JP6105976B2 - Body sound insulation structure - Google Patents

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Description

本発明は、中空の断面形状に形成された車体フレームに結合されるフランジ部を備えた車体の遮音構造についての技術分野に関する。   The present invention relates to a technical field of a sound insulation structure for a vehicle body provided with a flange portion coupled to a vehicle body frame formed in a hollow cross-sectional shape.

特開２０１０−２４７５９９号公報JP 2010-247599 A 特開２００６−２９８１６４号公報JP 2006-298164 A

車体構造に用いられる車体フレームとして、例えば、車両の下部における左右両側部にそれぞれ配置されるサイドフレームやサイドシル、ドアや窓の前後に相当する位置に配置されるフロントピラーやセンターピラー等の各種のピラー、車両の上部における左右両側部にそれぞれ配置されるルーフサイドフレーム等の各種のものがある。   As the vehicle body frame used in the vehicle body structure, for example, various types such as a side frame and a side sill respectively disposed on the left and right side portions in the lower part of the vehicle, a front pillar and a center pillar disposed at positions corresponding to the front and rear of the door and the window There are various types such as pillars and roof side frames respectively arranged on the left and right sides of the upper part of the vehicle.

これらの各車体フレームは車体構造の基本構造を構成する部材であり、高い剛性が必要とされているため、一般に、ハット状の断面形状を有する第１の部材と第１の部材の開口を閉塞する状態で結合された第２の部材とによって略角筒状等の中空の断面形状に形成されている。   Each of these body frames is a member constituting the basic structure of the vehicle body structure, and since high rigidity is required, generally the first member having a hat-shaped cross-sectional shape and the opening of the first member are closed. The second member joined in such a state is formed into a hollow cross-sectional shape such as a substantially rectangular tube shape.

しかしながら、車体フレームは前後方向等の所定の方向に延びる形状に形成されており、振動や荷重によって捻れが生じ易い形状にされている。従って、車体フレームの部分において特に捻れが生じ易い部分には、内部にセパレーターと称される補強手段が結合されて車体フレームの捻れを抑制することが行われている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。   However, the vehicle body frame is formed in a shape that extends in a predetermined direction such as the front-rear direction, and has a shape that is likely to be twisted by vibration or a load. Therefore, in a part of the body frame that is particularly likely to be twisted, a reinforcing means called a separator is coupled to suppress the twist of the body frame (for example, Patent Document 1 and Patent). Reference 2).

特許文献１及び特許文献２に記載されたセパレーターは、金属材料が所定の形状に加工されてフランジ部が設けられており、フランジ部が溶接等によって車体フレームの内周面に接合される。   In the separators described in Patent Document 1 and Patent Document 2, a metal material is processed into a predetermined shape and a flange portion is provided, and the flange portion is joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame by welding or the like.

ところが、特許文献１及び特許文献２に記載された構造においては、金属材料によって形成されたセパレーターのフランジ部が車体フレームにスポット溶接等によって接合されており、溶接部分以外の部分には車体フレームの内周面とフランジ部の間に微少な隙間が存在するおそれがある。   However, in the structures described in Patent Document 1 and Patent Document 2, the flange portion of the separator formed of a metal material is joined to the vehicle body frame by spot welding or the like, and a portion other than the welded portion has a body frame frame. There may be a minute gap between the inner peripheral surface and the flange portion.

従って、車両の走行中に、車体の揺れ等による振動やタイヤからサスペンションを介して伝わる振動や騒音が、車体フレームの内周面とフランジ部の間に存在する微少な隙間を通って車室に伝達され、伝達された音が搭乗者において騒音となってしまい、搭乗者の乗り心地の低下を来すことになる。   Therefore, vibrations and noise transmitted through the suspension from the tires and vibrations caused by the shaking of the vehicle body while the vehicle is running through the vehicle frame through the minute gap existing between the inner peripheral surface of the vehicle body frame and the flange portion. The transmitted sound becomes noise in the occupant, resulting in a decrease in ride comfort of the occupant.

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、セパレーターによる高い剛性を確保した上で遮音性の向上を図ることを目的とする。   Therefore, the present invention has an object of overcoming the above-mentioned problems and improving sound insulation while ensuring high rigidity by a separator.

第１に、本発明に係る車体の遮音構造は、中空の断面形状に形成された車体フレームと、加熱発泡性を有する樹脂材料によって形成された樹脂成形部と金属材料によって形成され前記樹脂成形部の両面にそれぞれ積層された二つの外板部とによって構成されたセパレーターとを備え、前記セパレーターは、前記車体フレームの内部空間を仕切るベース部と、少なくとも一方の前記外板部が前記ベース部に対して直交する方向へ折り曲げられて形成され前記車体フレームの内周面に接合されるフランジ部とを有し、前記二つの外板部の少なくとも一方に、発泡時に前記樹脂材料の一部を前記外板部の外面側に露出させる露出孔が形成されたものである。   1stly, the sound insulation structure of the vehicle body which concerns on this invention is formed by the vehicle body frame formed in the hollow cross-sectional shape, the resin molding part formed of the resin material which has heat foamability, and the metal material, and the said resin molding part A separator composed of two outer plate portions laminated on both sides of the base plate, the separator having a base portion that partitions the interior space of the vehicle body frame, and at least one of the outer plate portions on the base portion. A flange portion that is formed by being bent in a direction orthogonal to the body frame and joined to an inner peripheral surface of the vehicle body frame, and at least one of the two outer plate portions is provided with a part of the resin material during foaming. An exposure hole to be exposed on the outer surface side of the outer plate portion is formed.

このように、外板部に露出孔が形成されているため、セパレーターが加熱されて所定の温度状態にされたときに、樹脂材料が発泡して一部が露出孔から外板部の外面側に露出される。   Thus, since the exposed hole is formed in the outer plate part, when the separator is heated to a predetermined temperature state, the resin material is foamed, and a part of the outer hole side of the outer plate part is exposed from the exposed hole. Exposed to.

また、上記した本発明に係る車体の遮音構造においては、前記露出孔が前記フランジ部において前記車体フレームの内周面に接合される一方の外板部に形成されている。
In the vehicle body sound insulation structure according to the present invention described above, the exposed hole is formed in one outer plate portion joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame at the flange portion .

このように、露出孔がフランジ部において車体フレームの内周面に接合される一方の外板部に形成されることにより、車体フレームとセパレーターの間の隙間が露出孔から露出された樹脂成形部によって埋められる。   Thus, the resin molded part in which the gap between the vehicle body frame and the separator is exposed from the exposure hole by forming the exposure hole on one outer plate part joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame at the flange part. Filled by.

第２に、上記した本発明に係る車体の遮音構造においては、前記露出孔が前記ベース部に形成されることが望ましい。
 Secondly, in the above-described sound insulation structure for a vehicle body according to the present invention, it is desirable that the exposure hole is formed in the base portion.

これによりベース部の外面側に樹脂成形部が露出されるため、樹脂成形部によって車体フレームを伝達される音が吸収される。   As a result, the resin molded portion is exposed on the outer surface side of the base portion, so that the sound transmitted through the vehicle body frame is absorbed by the resin molded portion.

第３に、上記した本発明に係る車体の遮音構造においては、前記フランジ部が前記樹脂成形部の一部と前記二つの外板部の各一部とによって三層構造に形成されることが望ましい。
 Third, in the above-described sound insulation structure for a vehicle body according to the present invention, the flange portion may be formed in a three-layer structure by a part of the resin molding part and a part of each of the two outer plate parts. desirable.

このように、フランジ部が二つの外板部を含む三層構造にされることにより、車体フレームに結合される部分の強度が高くなる。   As described above, the flange portion has a three-layer structure including two outer plate portions, whereby the strength of the portion coupled to the vehicle body frame is increased.

第４に、上記した本発明に係る車体の遮音構造においては、少なくとも一つの前記フランジ部の前記ベース部に対する折曲方向が、他の前記フランジ部の前記ベース部に対する折曲方向と反対方向にされることが望ましい。
 Fourth, in the above-described sound insulation structure for a vehicle body according to the present invention, the bending direction of at least one of the flange portions with respect to the base portion is opposite to the bending direction of the other flange portion with respect to the base portion. It is desirable that

これによりセパレーターと車体フレームの結合部分がベース部を挟んで反対側に位置される。   Thereby, the coupling | bond part of a separator and a vehicle body frame is located in the other side on both sides of a base part.

本発明によれば、セパレーターが加熱されて所定の温度状態にされたときに、樹脂材料が発泡して一部が露出孔から外板部の外面側に露出されるため、セパレーターによる高い剛性を確保した上で樹脂材料による吸音性能によって遮音性の向上を図ることができる。   According to the present invention, when the separator is heated to a predetermined temperature state, the resin material is foamed and part of the resin material is exposed from the exposed hole to the outer surface side of the outer plate portion. After securing, the sound insulation performance can be improved by the sound absorption performance of the resin material.

図２乃至図１２と共に本発明車体の遮音構造の実施の形態を示すものであり、本図は、セパレーターが車体フレームに結合された状態を一部を断面にして示す斜視図である。2 to 12 show an embodiment of a sound insulation structure for a vehicle body of the present invention, and this figure is a perspective view showing a state in which a separator is coupled to a vehicle body frame, partly in cross section. セパレーターの斜視図である。It is a perspective view of a separator. セパレーターの断面図である。It is sectional drawing of a separator. 加工される前のセパレーターを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the separator before being processed. セパレーターが車体フレームに結合された状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state with which the separator was couple | bonded with the vehicle body frame. 樹脂成形部が発泡して一部がフランジ部と車体フレームの間に回り込んだ状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the state which the resin molding part foamed and one part went around between the flange part and the vehicle body frame. 第１の変形例に係るセパレーターを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the separator which concerns on a 1st modification. 第１の変形例に係るセパレーターを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the separator which concerns on a 1st modification. 車体フレームに結合された状態で示す第２の変形例に係るセパレーターの断面図である。It is sectional drawing of the separator which concerns on the 2nd modification shown in the state couple | bonded with the vehicle body frame. 第２の変形例に係るセパレーターにおいてフランジ部の突出方向が異なる例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the example from which the protrusion direction of a flange part differs in the separator which concerns on a 2nd modification. 車体フレームに結合された状態で示す第３の変形例に係るセパレーターを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the separator which concerns on the 3rd modification shown in the state couple | bonded with the vehicle body frame. 第３の変形例に係るセパレーターにおいて一方の外板部の厚みが厚くされた例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the example by which the thickness of one outer-plate part was thickened in the separator which concerns on a 3rd modification.

以下に、本発明車体の遮音構造を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing the sound insulation structure of this invention vehicle body is demonstrated with reference to an accompanying drawing.

車体の遮音構造１は、車体フレーム２と車体フレーム２に結合されたセパレーター３とを備えている（図１参照）。   The sound insulation structure 1 for a vehicle body includes a vehicle body frame 2 and a separator 3 coupled to the vehicle body frame 2 (see FIG. 1).

車体フレーム２は、例えば、略角筒状の中空の断面形状に形成されている。車体フレーム２は、ハット状の断面形状を有するロアーパネルやインナーパネル等の第１の部材２ａと、第１の部材２ａの開口を閉塞する状態で溶接等により結合されたアッパーパネルやアウターパネル等の第２の部材２ｂとによって構成されている。   The vehicle body frame 2 is formed, for example, in a hollow section having a substantially rectangular tube shape. The vehicle body frame 2 includes a first member 2a such as a lower panel and an inner panel having a hat-shaped cross-sectional shape, and an upper panel and an outer panel coupled by welding or the like in a state of closing the opening of the first member 2a. The second member 2b.

車体フレーム２は金属材料によって中空の断面形状に形成されていれば任意のものが用いられる。車体フレーム２としては、例えば、車両の下部における左右両側部にそれぞれ配置されるサイドフレームやサイドシル、ドアや窓の前後に相当する位置に配置されるフロントピラーやセンターピラーやリアピラー等の各種のピラー、車両の上部における左右両側部にそれぞれ配置されるルーフサイドフレーム、バンパを構成するバンパビーム、補強材として各位置に配置されるレインフォースメント等の各種のものが用いられる。   Any body frame 2 may be used as long as it has a hollow cross-sectional shape made of a metal material. Examples of the body frame 2 include various types of pillars such as a side frame and a side sill arranged at the left and right sides of the lower part of the vehicle, a front pillar, a center pillar, and a rear pillar arranged at positions corresponding to the front and rear of a door and a window. Various types such as roof side frames respectively disposed on the left and right sides of the upper part of the vehicle, bumper beams constituting the bumper, and reinforcement disposed at each position as a reinforcing material are used.

セパレーター３は、図２及び図３に示すように、加熱発泡性を有する樹脂材料によって形成された樹脂成形部４と、金属材料によって形成され樹脂成形部４の一方の面に積層された第１の外板部５と、金属材料によって形成され樹脂成形部４の他方の面に積層された第２の外板部６とによって構成されている。セパレーター３は第１の外板部５と樹脂成形部４と第２の外板部６が順に積層された状態で、例えば、プレス加工（絞り加工）によって外周部が直角に折り曲げられて形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the separator 3 includes a resin molded portion 4 formed of a resin material having heat foamability and a first layer formed of a metal material and laminated on one surface of the resin molded portion 4. The outer plate portion 5 and a second outer plate portion 6 formed of a metal material and laminated on the other surface of the resin molded portion 4. The separator 3 is formed in a state in which the first outer plate portion 5, the resin molding portion 4 and the second outer plate portion 6 are sequentially laminated, and the outer peripheral portion is bent at a right angle by, for example, pressing (drawing). ing.

樹脂成形部４は、例えば、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂に加熱発泡性の発泡剤が含有されることにより形成されている。尚、樹脂成形部４を形成するための熱可塑性樹脂はポリプロピレンに限られることはなく、樹脂成形部４は、例えば、ポリプロピレン以外のポリオレフィン系樹脂、ポリオキシエチレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂等の各樹脂材料又はこれらの樹脂材料の混合物によって形成することが可能である。   The resin molding part 4 is formed, for example, by containing a heat-foamable foaming agent in a thermoplastic resin such as polypropylene. The thermoplastic resin for forming the resin molded part 4 is not limited to polypropylene, and the resin molded part 4 may be, for example, a polyolefin resin other than polypropylene, a polyoxyethylene resin, a polystyrene resin, or a polyester resin. Each resin material such as a resin or a polyamide-based resin or a mixture of these resin materials can be used.

但し、樹脂成形部４は耐久性、成形加工性、耐熱性、加熱発泡性、製造コスト等を考慮すると、ポリオレフィン系樹脂、特に、ポリプロピレンやポリエチレンによって形成されることが望ましい。   However, considering the durability, molding processability, heat resistance, heat foamability, production cost, etc., the resin molded portion 4 is desirably formed of a polyolefin resin, particularly polypropylene or polyethylene.

また、樹脂成形部４の樹脂材料に含有される加熱発泡性の発泡剤としては、後述する塗装工程前においては発泡せず、塗装工程において加熱されたときに発泡する特性を有する発泡剤が用いられている。   Further, as the heat-foamable foaming agent contained in the resin material of the resin molded part 4, a foaming agent having a characteristic of foaming when heated in the painting process without foaming before the painting process described later is used. It has been.

第１の外板部５と第２の外板部６は、車体に用いられる一般的な鋼板の他、例えば、ステンレス鋼やアルミニウム、銅、チタン等の非鉄金属、又は、これらの金属材料を含む合金によって形成されている。第１の外板部５の外周部５ａには露出孔７、７、・・・が周方向に離隔して形成されている。露出孔７、７、・・・は、例えば、第１の外板部５が樹脂成形部４に接合される前の状態においてプレス加工等によって予め形成される。   The first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 are made of, for example, a non-ferrous metal such as stainless steel, aluminum, copper, titanium, or the like, in addition to a general steel plate used for a vehicle body. It is formed by the alloy containing. In the outer peripheral portion 5a of the first outer plate portion 5, exposure holes 7, 7,. The exposure holes 7, 7,... Are formed in advance by press working or the like in a state before the first outer plate portion 5 is joined to the resin molding portion 4, for example.

第１の外板部５と第２の外板部６は樹脂成形部４の両面にそれぞれ積層されて接合されている。第１の外板部５と第２の外板部６の樹脂成形部４に対する接合は、例えば、接着剤や粘着剤によって行われる。   The first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 are laminated and bonded to both surfaces of the resin molding portion 4. The joining of the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 to the resin molded portion 4 is performed by, for example, an adhesive or a pressure-sensitive adhesive.

樹脂成形部４と第１の外板部５と第２の外板部６はセパレーター３として成形される前の状態において何れも略同じ大きさの矩形の平板状にされており（図４参照）、セパレーター３は樹脂成形部４の両面にそれぞれ第１の外板部５と第２の外板部６が積層された状態で外周部が直角に折り曲げられることにより成形される。セパレーター３の成形は、上記したプレス加工の他、曲げ加工や張出加工等の各種の加工法によって行うことが可能である。   The resin molded portion 4, the first outer plate portion 5, and the second outer plate portion 6 are all formed into a rectangular flat plate having substantially the same size before being formed as the separator 3 (see FIG. 4). ), The separator 3 is formed by bending the outer peripheral portion at a right angle in a state where the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 are laminated on both surfaces of the resin molding portion 4, respectively. The separator 3 can be formed by various processing methods such as bending and overhanging in addition to the press processing described above.

上記のように構成されたセパレーター３は、図２、図３及び図５に示すように、車体フレーム２の内部空間２ｃを仕切るベース部８とベース部８に対して直交する同じ方向へ折り曲げられて形成されたフランジ部９、９、・・・とから成る。   As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the separator 3 configured as described above is bent in the same direction perpendicular to the base portion 8 and the base portion 8 that partitions the internal space 2 c of the vehicle body frame 2. Are formed by flange portions 9, 9,.

ベース部８は図示において略正方形状に形成されているが、ベース部８の形状は設けようとするフレーム等の断面形状に近似して形成される。   Although the base portion 8 is formed in a substantially square shape in the drawing, the shape of the base portion 8 is formed to approximate the cross-sectional shape of a frame or the like to be provided.

フランジ部９、９、・・・は第１の外板部５が第２の外板部６より外側に位置される状態で折り曲げられて形成され（図３及び図５参照）、ベース部８の外縁部から同じ方向へ突出されている。フランジ部９の外面側には第１の外板部５の外周部５ａに形成された露出孔７、７、・・・が位置されている。   The flange portions 9, 9,... Are formed by being bent in a state where the first outer plate portion 5 is positioned outside the second outer plate portion 6 (see FIGS. 3 and 5). It protrudes in the same direction from the outer edge part. Exposed holes 7, 7,... Formed in the outer peripheral portion 5 a of the first outer plate portion 5 are located on the outer surface side of the flange portion 9.

上記のように構成されたセパレーター３は、フランジ部９、９、・・・が車体フレーム２の内周面に、例えば、スポット溶接やアーク溶接等によって接合される（図５参照）。尚、フランジ部９、９、・・・の車体フレーム２の内周面への接合は溶接に限られることはなく、例えば、接着、カシメ、圧入等の他の方法によっても行うことが可能である。   In the separator 3 configured as described above, the flange portions 9, 9,... Are joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 by, for example, spot welding or arc welding (see FIG. 5). Note that the joining of the flange portions 9, 9,... To the inner peripheral surface of the body frame 2 is not limited to welding, and can be performed by other methods such as adhesion, caulking, press fitting, and the like. is there.

セパレーター３は、例えば、フランジ部９、９、・・・における露出孔７、７、・・・間の部分が溶接によって車体フレーム２の内周面に接合される。フランジ部９、９、・・・が車体フレーム２の内周面にそれぞれ接合されることによりセパレーター３が車体フレーム２に結合され、セパレーター３のベース部８によって車体フレーム２の内部空間２ｃが仕切られる。
In the separator 3, for example, a portion between the exposed holes 7, 7,... In the flange portions 9, 9,. The flanges 9, 9,... Are respectively joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2, whereby the separator 3 is coupled to the vehicle body frame 2, and the internal space 2 c of the vehicle body frame 2 is partitioned by the base portion 8 of the separator 3. It is done.

車両の製造工程においては、上記のような車体フレーム２に対するセパレーター３の結合作業を含む車体の各部の結合作業が完了した後に塗装が行われる。塗装工程においては、塗装した後の焼き付けによって車体が加熱され、セパレーター３の樹脂成形部４の温度が上昇して発泡する。樹脂成形部４が発泡すると、樹脂成形部４の一部がフランジ部９、９、・・・の露出孔７、７、・・・から第１の外板部５の外面側に露出され、露出された樹脂成形部４が車体フレーム２の内周面とフランジ部９、９、・・・の外面との間において溶接が行われた部分の周囲に回り込む（図６参照）。このとき樹脂成形部４の内部には発泡によって多数の気泡が形成されるため、樹脂成形部４において高い吸音機能が確保される。   In the manufacturing process of the vehicle, the painting is performed after the connecting operation of each part of the vehicle body including the connecting operation of the separator 3 to the vehicle body frame 2 as described above is completed. In the painting process, the vehicle body is heated by baking after painting, and the temperature of the resin molding part 4 of the separator 3 rises and foams. When the resin molding part 4 is foamed, a part of the resin molding part 4 is exposed to the outer surface side of the first outer plate part 5 from the exposure holes 7, 7, ... of the flange parts 9, 9, ..., The exposed resin molded part 4 wraps around the welded portion between the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 and the outer surface of the flange portions 9, 9,... (See FIG. 6). At this time, since a large number of bubbles are formed by foaming inside the resin molded portion 4, a high sound absorbing function is ensured in the resin molded portion 4.

塗装工程が完了すると、樹脂成形部４の温度が低下して発泡が終了し、溶接が行われた部分の周囲に回り込んだ樹脂成形部４が車体フレーム２の内周面とフランジ部９、９、・・・の外面とに密着される。   When the coating process is completed, the temperature of the resin molded portion 4 is lowered and the foaming is finished, and the resin molded portion 4 that wraps around the welded portion is formed on the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 and the flange portion 9. It adheres to the outer surface of 9,.

従って、車体フレーム２とセパレーター３の間の隙間が樹脂成形部４によって埋められ、車体フレーム２とセパレーター３の高い密着性が確保されるため車体の遮音構造１における遮音性の向上を図ることができ、また、車体フレーム２とセパレーター３の接触面積が大きくなるため剛性の向上を図ることができる。   Accordingly, the gap between the vehicle body frame 2 and the separator 3 is filled with the resin molding portion 4, and high adhesion between the vehicle body frame 2 and the separator 3 is ensured, so that the sound insulation in the sound insulation structure 1 of the vehicle body can be improved. In addition, since the contact area between the body frame 2 and the separator 3 is increased, the rigidity can be improved.

以下に、セパレーターの各変形例について説明する（図７乃至図１２参照）。尚、以下に示す各変形例に係るセパレーター１Ａ、１Ｂ、１Ｃに関し、樹脂成形部４の両面に第１の外板部５と第２の外板部６が積層された三層構造である点はセパレーター３と同様である。従って、以下の各変形例に係るセパレーター１Ａ、１Ｂ、１Ｃについては、セパレーター３と異なる点についてのみ詳細に説明し、セパレーター３と同様の構成については説明を簡略化する。   Below, each modification of a separator is demonstrated (refer FIG. 7 thru | or FIG. 12). In addition, regarding the separators 1A, 1B, and 1C according to the modifications shown below, the separator has a three-layer structure in which the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 are laminated on both surfaces of the resin molded portion 4. Is the same as separator 3. Therefore, the separators 1A, 1B, and 1C according to the following modifications will be described in detail only with respect to differences from the separator 3, and the description of the same configuration as the separator 3 will be simplified.

先ず、第１の変形例に係るセパレーター３Ａについて説明する（図７及び図８参照）。   First, the separator 3A according to the first modification will be described (see FIGS. 7 and 8).

第１の変形例に係るセパレーター３Ａはベース部８とベース部８の外周部から直交する方向へ突出されたフランジ部９、９、・・・とから成り、ベース部８に露出孔７、７、・・・が形成され、フランジ部９には露出孔７、７、・・・が形成されていない。露出孔７、７、・・・は、例えば、第１の外板部５に形成されている。   The separator 3A according to the first modified example includes a base portion 8 and flange portions 9, 9,... Projecting from the outer peripheral portion of the base portion 8 in a direction orthogonal thereto. Are formed in the flange portion 9, and the exposed holes 7, 7,... Are not formed. The exposure holes 7, 7,... Are formed in the first outer plate portion 5, for example.

セパレーター３Ａはフランジ部９、９、・・・が、例えば、スポット溶接によって車体フレーム２の内周面に接合される。塗装工程においては、セパレーター３と同様に樹脂成形部４が発泡され、樹脂成形部４が発泡されると、樹脂成形部４の一部がベース部８の露出孔７、７、・・・からベース部８における第１の外板部５の外面側に露出される。   In the separator 3A, the flange portions 9, 9,... Are joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 by spot welding, for example. In the painting process, the resin molded part 4 is foamed in the same manner as the separator 3, and when the resin molded part 4 is foamed, a part of the resin molded part 4 is exposed from the exposed holes 7, 7,. The base portion 8 is exposed on the outer surface side of the first outer plate portion 5.

このようにセパレーター３Ａにあっては、ベース部８の外面側に樹脂成形部４が露出されるため、樹脂成形部４によって車体フレーム２を伝達される音が吸収され、遮音性の向上を図ることができる。   As described above, in the separator 3A, since the resin molding portion 4 is exposed on the outer surface side of the base portion 8, the sound transmitted through the vehicle body frame 2 is absorbed by the resin molding portion 4 and the sound insulation is improved. be able to.

尚、露出孔７、７、・・・は、車体フレーム２において音が伝達される方向の音源側に存在する第１の外板部５又は第２の外板部６に形成されることが望ましい。従って、第１の外板部５が第２の外板部６より音源側に位置される場合には露出孔７、７、・・・が第１の外板部５に形成されることが望ましく、第２の外板部６が第１の外板部５より音源側に位置される場合には露出孔７、７、・・・が第２の外板部６に形成されることが望ましい。このように音源側に位置される第１の外板部５又は第２の外板部６に露出孔７、７、・・・が形成されることにより、樹脂成形部４による高い吸音効果が発揮され、樹脂成形部４が遮音性の向上に大きく寄与する。   In addition, the exposure holes 7, 7,... May be formed in the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6 existing on the sound source side in the direction in which sound is transmitted in the vehicle body frame 2. desirable. Therefore, when the first outer plate portion 5 is positioned closer to the sound source than the second outer plate portion 6, the exposure holes 7, 7,... Are formed in the first outer plate portion 5. Desirably, when the second outer plate portion 6 is positioned closer to the sound source than the first outer plate portion 5, the exposure holes 7, 7,... May be formed in the second outer plate portion 6. desirable. In this way, by forming the exposure holes 7, 7,... In the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6 located on the sound source side, a high sound absorption effect by the resin molded portion 4 is obtained. It is exhibited and the resin molding part 4 contributes greatly to the improvement of the sound insulation.

また、第１の外板部５又は第２の外板部６に露出孔７、７、・・・が形成される場合においても、露出孔７、７、・・・の大きさ、位置、数を適宜に設定することにより、車体フレーム２とフランジ部９、９、・・・の間の隙間に露出孔７、７、・・・から露出される樹脂成形部４を回り込ませて遮音性の向上及び剛性の向上を図ることも可能である。   In addition, even when the exposure holes 7, 7,... Are formed in the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6, the size, position, and the like of the exposure holes 7, 7,. By appropriately setting the number, the resin molded portion 4 exposed from the exposure holes 7, 7,... Is wrapped in the gap between the vehicle body frame 2 and the flange portions 9, 9,. It is also possible to improve the rigidity and the rigidity.

さらに、上記には、露出孔７、７、・・・がフランジ部９、９、・・・に形成されたセパレーター３と、露出孔７、７、・・・がベース部８に形成されたセパレーター３Ａとを例として示したが、例えば、露出孔７、７、・・・はベース部８とフランジ部９、９、・・・の双方に形成されていてもよい。但し、露出孔７、７、・・・をベース部８とフランジ部９、９、・・・の双方に形成する場合には、露出孔７、７、・・・の形成によるセパレーターの剛性の低下を来たすおそれがあるため、セパレーターの一定以上の剛性が確保される範囲で露出孔７、７、・・・の数や位置や大きさを設定することが望ましい。   Further, in the above, the separator 3 in which the exposed holes 7, 7,... Are formed in the flange portions 9, 9,... And the exposed holes 7, 7,. Although the separator 3A is shown as an example, for example, the exposure holes 7, 7,... May be formed in both the base portion 8 and the flange portions 9, 9,. However, when the exposed holes 7, 7,... Are formed in both the base portion 8 and the flange portions 9, 9,..., The rigidity of the separator due to the formation of the exposed holes 7, 7,. It is desirable to set the number, position, and size of the exposed holes 7, 7... Within a range in which a certain level of rigidity of the separator is ensured.

次に、第２の変形例に係るセパレーター３Ｂについて説明する。   Next, a separator 3B according to a second modification will be described.

第２の変形例に係るセパレーター３Ｂは、図９に示すように、ベース部８とベース部８の外周部から直交する方向へ突出されたフランジ部９、９、・・・とから成り、例えば、フランジ部９、９、・・・に露出孔７、７、・・・が形成されている。尚、露出孔７、７、・・・はベース部８に形成されていてもよく、また、ベース部８とフランジ部９、９、・・・の双方に形成されていてもよい。   As shown in FIG. 9, the separator 3 </ b> B according to the second modification includes a base portion 8 and flange portions 9, 9,... Protruding in a direction orthogonal from the outer peripheral portion of the base portion 8. Are exposed holes 7, 7,... In addition, the exposure holes 7, 7,... May be formed in the base portion 8, or may be formed in both the base portion 8 and the flange portions 9, 9,.

セパレーター３Ｂは、例えば、上下に位置されたフランジ部９、９がベース部８に対して反対方向へ折り曲げられて形成され、ベース部８からの突出方向が反対方向にされている。また、図示はしないが、左右に位置されたフランジ部９、９もベース部８に対して反対方向へ折り曲げられて形成され、ベース部８からの突出方向が反対方向にされている。   The separator 3B is formed, for example, by vertically bending the flange portions 9 and 9 that are bent in the opposite direction with respect to the base portion 8, and the protruding direction from the base portion 8 is the opposite direction. Although not shown, the flange portions 9, 9 positioned on the left and right are also formed by being bent in the opposite direction with respect to the base portion 8, and the protruding direction from the base portion 8 is the opposite direction.

このようにセパレーター３Ｂは、上下に位置されたフランジ部９、９がベース部８に対して反対方向へ折り曲げられ、左右に位置されたフランジ部９、９もベース部８に対して反対方向へ折り曲げられているため、フランジ部９、９、・・・において外側に位置される部分が第１の外板部５の外周部５ａ又は第２の外板部６の外周部６ａとされている。   Thus, in the separator 3 </ b> B, the flange portions 9, 9 positioned up and down are bent in the opposite direction with respect to the base portion 8, and the flange portions 9, 9 positioned on the left and right are also in the opposite direction with respect to the base portion 8. Since it is bent, the portion located outside in the flange portions 9, 9... Is the outer peripheral portion 5 a of the first outer plate portion 5 or the outer peripheral portion 6 a of the second outer plate portion 6. .

セパレーター３Ｂにあっては、フランジ部９、９、・・・において外側に位置され車体フレーム２の内周面に結合される部分に露出孔７、７、・・・が存在するように、露出孔７、７、・・・が第１の外板部５の外周部５ａの一部と第２の外板部６の外周部６ａの一部とに形成されている。   In the separator 3B, exposure is performed so that the exposure holes 7, 7,... Exist in the portion that is positioned outside the flange portions 9, 9,. .. Are formed in a part of the outer peripheral part 5 a of the first outer plate part 5 and a part of the outer peripheral part 6 a of the second outer plate part 6.

セパレーター３Ｂはフランジ部９、９、・・・が、例えば、スポット溶接によって車体フレーム２の内周面に接合される。塗装工程においては、セパレーター３と同様に樹脂成形部４が発泡され、樹脂成形部４が発泡されると、樹脂成形部４の一部がフランジ部９、９、・・・の露出孔７、７、・・・から第１の外板部５の外面側又は第２の外板部６の外面側に露出され、露出された樹脂成形部４が車体フレーム２の内周面とフランジ部９、９、・・・の外面との間において溶接が行われた部分の周囲に回り込む。塗装工程が完了し樹脂成形部４の発泡が終了すると、回り込んだ樹脂成形部４が車体フレーム２の内周面とフランジ部９、９、・・・の外面とに密着される。   In the separator 3B, the flange portions 9, 9,... Are joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 by spot welding, for example. In the painting process, the resin molded portion 4 is foamed in the same manner as the separator 3, and when the resin molded portion 4 is foamed, a part of the resin molded portion 4 is exposed to the exposed holes 7 of the flange portions 9, 9,. .. To the outer surface side of the first outer plate portion 5 or the outer surface side of the second outer plate portion 6, and the exposed resin molded portion 4 is formed on the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 and the flange portion 9. , 9,... Around the portion where welding is performed. When the coating process is completed and the foaming of the resin molded portion 4 is completed, the wrapped resin molded portion 4 is brought into close contact with the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 and the outer surfaces of the flange portions 9, 9,.

尚、セパレーター３Ｂは、例えば、図１０に示すように、上下に位置されたフランジ部９、９と左右に位置されたフランジ部９、９とのベース部８に対する折曲方向が反対方向にされていてもよい。   In the separator 3B, for example, as shown in FIG. 10, the bending direction with respect to the base portion 8 of the flange portions 9 and 9 positioned vertically and the flange portions 9 and 9 positioned left and right is reversed. It may be.

このようにセパレーター３Ｂにあっては、フランジ部９、９、・・・において少なくとも一つのフランジ部９と他のフランジ部９のベース部８に対する折曲方向が反対方向にされている。従って、セパレーター３Ｂと車体フレーム２の結合部分がベース部８を挟んで反対側に位置されるため、その分、車体フレーム２の強度が高くなり捻れの発生が抑制され、高い遮音性を確保した上で車体の遮音構造１の一層の剛性の向上を図ることができる。   As described above, in the separator 3B, the bending direction of at least one flange portion 9 and the base portion 8 of the other flange portion 9 in the flange portions 9, 9,. Therefore, since the joint portion between the separator 3B and the vehicle body frame 2 is located on the opposite side across the base portion 8, the strength of the vehicle body frame 2 is increased, and the occurrence of twisting is suppressed, and high sound insulation is ensured. Thus, the rigidity of the sound insulation structure 1 for the vehicle body can be further improved.

次いで、第３の変形例に係るセパレーター３Ｃについて説明する。   Next, a separator 3C according to a third modification will be described.

第３の変形例に係るセパレーター３Ｃは、図１１に示すように、ベース部８とベース部８の外周部から直交する方向へ突出されたフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・とから成り、例えば、ベース部８に露出孔７、７、・・・が形成されている。   As shown in FIG. 11, the separator 3 </ b> C according to the third modification includes a base portion 8 and flange portions 9 </ b> C, 9 </ b> C,... Protruding in a direction orthogonal from the outer peripheral portion of the base portion 8. .. Are formed in the base portion 8.

フランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・は第１の外板部５のみが折り曲げられて形成され、例えば、ベース部８の外周部から同じ方向へ突出されている。このようにセパレーター３Ｃはフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・が第１の外板部５のみによって形成されているため、樹脂成形部４と第２の外板部６はフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・の内側に位置され、例えば、樹脂成形部４と第２の外板部６の各外周面がそれぞれフランジ部９Ｃ、９Ｃの内面に接した状態にされている。   The flange portions 9C, 9C,... Are formed by bending only the first outer plate portion 5, and project from the outer peripheral portion of the base portion 8 in the same direction, for example. Thus, since the separator 3C has the flange portions 9C, 9C,... Formed only by the first outer plate portion 5, the resin molded portion 4 and the second outer plate portion 6 have the flange portions 9C, 9C, ..., for example, the outer peripheral surfaces of the resin molded portion 4 and the second outer plate portion 6 are in contact with the inner surfaces of the flange portions 9C and 9C, respectively.

尚、セパレーター３Ｃにあっては、第１の外板部５に代えて第２の外板部６のみが折り曲げられてフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・として設けられていてもよい。   In the separator 3C, instead of the first outer plate portion 5, only the second outer plate portion 6 may be bent and provided as flange portions 9C, 9C,.

また、セパレーター３Ｃにあっても、セパレーター３Ｂと同様に、フランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・において少なくとも一つのフランジ部９Ｃと他のフランジ部９のベース部８に対する折曲方向が反対方向にされていてもよい。   Also, in the separator 3C, similarly to the separator 3B, the bending direction of at least one flange portion 9C and the base portion 8 of the other flange portion 9 in the flange portions 9C, 9C,. It may be.

セパレーター３Ｃはフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・が、例えば、スポット溶接によって車体フレーム２の内周面に接合される。塗装工程においては、セパレーター３と同様に樹脂成形部４が発泡され、樹脂成形部４が発泡されると、樹脂成形部４の一部がベース部８の露出孔７、７、・・・からベース部８における第１の外板部５の外面側に露出される。   In the separator 3C, the flange portions 9C, 9C,... Are joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2 by spot welding, for example. In the painting process, the resin molded part 4 is foamed in the same manner as the separator 3, and when the resin molded part 4 is foamed, a part of the resin molded part 4 is exposed from the exposed holes 7, 7,. The base portion 8 is exposed on the outer surface side of the first outer plate portion 5.

上記したように、セパレーター３Ｃにあっては、フランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・が第１の外板部５又は第２の外板部６のみによって形成されているため、フランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・を形成するための加工が容易であり、高い遮音性を確保した上でセパレーター３Ｃの加工作業における作業性の向上を図ることができる。   As described above, in the separator 3C, since the flange portions 9C, 9C,... Are formed only by the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6, the flange portions 9C, 9C. ,... Are easy to process, and it is possible to improve workability in the processing operation of the separator 3C while ensuring high sound insulation.

尚、上記のように、第１の外板部５又は第２の外板部６のみによってフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・が形成される場合には、セパレーター３Ｃの剛性の低下を来たすおそれがあるため、例えば、図１２に示すように、フランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・を有する第１の外板部５又は第２の外板部６の厚みをフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・を有さない第２の外板部６又は第１の外板部５の厚みより厚く形成することによりセパレーター３Ｃの高い剛性を確保することが可能である。   As described above, when the flange portions 9C, 9C,... Are formed only by the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6, the rigidity of the separator 3C may be lowered. Therefore, for example, as shown in FIG. 12, the thickness of the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6 having the flange portions 9C, 9C,. It is possible to ensure the high rigidity of the separator 3C by forming it thicker than the thickness of the second outer plate portion 6 or the first outer plate portion 5 that does not have.

以上に記載した通り、車体の遮音構造１にあっては、セパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃが車体フレーム２の内部空間２ｃを仕切るベース部８と車体フレーム２の内周面に接合されるフランジ部９、９、・・・又はフランジ部９Ｃ、９Ｃ、・・・とによって構成され、第１の外板部５又は第２の外板部６に露出孔７、７、・・・が形成されている。   As described above, in the sound insulation structure 1 for a vehicle body, the flanges where the separators 3, 3 </ b> A, 3 </ b> B, and 3 </ b> C are joined to the base portion 8 that partitions the internal space 2 c of the vehicle body frame 2 and the inner peripheral surface of the vehicle body frame 2. .. Or flange portions 9C, 9C,... And exposed holes 7, 7,... Are formed in the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6. Has been.

従って、セパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃが第１の外板部５と第２の外板部６を含む三層構造にされると共にフランジ部９、９、・・・がベース部８に対して直交する方向へ折り曲げられて形成されているため、セパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃが高い剛性を有する構造にされている。   Therefore, the separators 3, 3A, 3B, 3C have a three-layer structure including the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6, and the flange portions 9, 9,. Therefore, the separators 3, 3A, 3B, and 3C are structured to have high rigidity.

また、セパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃが加熱されて所定の温度状態にされたときに、樹脂成形部４が発泡して一部が露出孔７、７、・・・から第１の外板部５の外面側又は第２の外板部６の外面側に露出されるため、車体フレーム２を伝達される音が樹脂成形部４によって吸収される。   Further, when the separators 3, 3A, 3B, 3C are heated to a predetermined temperature state, the resin molded portion 4 is foamed and a part of the first outer plate is exposed from the exposed holes 7, 7,. Since it is exposed to the outer surface side of the part 5 or the outer surface side of the second outer plate part 6, the sound transmitted through the vehicle body frame 2 is absorbed by the resin molding part 4.

このようにセパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃが高い剛性を有する構造にされると共に露出孔７、７、・・・から樹脂成形部４が露出されて車体フレーム２を伝達される音が樹脂成形部４によって吸収されるため、セパレーターによる高い剛性を確保した上で遮音性の向上を図ることができる。   In this way, the separators 3, 3A, 3B, 3C are structured to have high rigidity, and the resin molding part 4 is exposed through the exposure holes 7, 7,. Since it is absorbed by the portion 4, it is possible to improve the sound insulation performance while ensuring high rigidity by the separator.

また、セパレーター３、３Ａ、３Ｂにあっては、フランジ部９が樹脂成形部４の一部と第１の外板部５の一部と第２の外板部６の一部とによって三層構造に形成されているため、車体フレーム２に結合される部分の強度が高く、車体の遮音構造１の剛性の向上を図ることができる。   Further, in the separators 3, 3 </ b> A, 3 </ b> B, the flange portion 9 includes three layers by a part of the resin molding part 4, a part of the first outer plate part 5, and a part of the second outer plate part 6. Since the structure is formed, the strength of the portion coupled to the vehicle body frame 2 is high, and the rigidity of the sound insulation structure 1 of the vehicle body can be improved.

尚、上記には、フランジ部９、９Ｃにおいて第１の外板部５又は第２の外板部６のうち車体フレーム２に接合される外側に位置する部分に露出孔７が形成された例と、ベース部８において第１の外板部５又は第２の外板部６の一方に露出孔７が形成された例について示した。   In the above, an example in which the exposure hole 7 is formed in a portion of the flange portions 9 and 9C located outside the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6 that is joined to the vehicle body frame 2 is formed. In addition, the example in which the exposure hole 7 is formed in one of the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 in the base portion 8 is shown.

しかしながら、フランジ部９、９Ｃにおいて第１の外板部５又は第２の外板部６のうち車体フレーム２に接合される外側に位置する部分と内側に位置する部分の双方に露出孔７が形成されていてもよく、また、ベース部８において第１の外板部５又は第２の外板部６の両方に露出孔７が形成されていてもよい。この場合には、露出孔７から露出される樹脂成形部４のセパレーター３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃにおける両面側に露出されるため、一層の遮音性の向上を図ることができる。   However, in the flange portions 9 and 9C, the exposure holes 7 are formed in both the outer portion and the inner portion of the first outer plate portion 5 or the second outer plate portion 6 that are joined to the vehicle body frame 2. The exposure hole 7 may be formed in both the first outer plate portion 5 and the second outer plate portion 6 in the base portion 8. In this case, since it is exposed on both sides of the separators 3, 3A, 3B, 3C of the resin molded portion 4 exposed from the exposure holes 7, it is possible to further improve the sound insulation.

但し、これらの場合には、露出孔７の形成によるセパレーターの剛性の低下を来たすおそれがあるため、セパレーターの一定以上の剛性が確保される範囲で露出孔７の数や位置や大きさを設定することが望ましい。   In these cases, however, the number of the exposed holes 7 may be set within a range in which the rigidity of the separator is ensured to a certain extent, because the rigidity of the separator may be lowered due to the formation of the exposed holes 7. It is desirable to do.

１…車体の遮音構造、２…車体フレーム、２ｃ…内部空間、３…セパレーター、４…樹脂成形部、５…第１の外板部、５ａ…外周部、６…第２の外板部、７…露出孔、８…ベース部、９…フランジ部、３Ａ…セパレーター、３Ｂ…セパレーター、３Ｃ…セパレーター、９Ｃ…フランジ部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Sound insulation structure of a vehicle body, 2 ... Body frame, 2c ... Internal space, 3 ... Separator, 4 ... Resin molding part, 5 ... 1st outer plate part, 5a ... Outer peripheral part, 6 ... 2nd outer plate part, 7 ... Exposed hole, 8 ... Base portion, 9 ... Flange portion, 3A ... Separator, 3B ... Separator, 3C ... Separator, 9C ... Flange portion

Claims (4)

中空の断面形状に形成された車体フレームと、
加熱発泡性を有する樹脂材料によって形成された樹脂成形部と金属材料によって形成され前記樹脂成形部の両面にそれぞれ積層された二つの外板部とによって構成されたセパレーターとを備え、
前記セパレーターは、前記車体フレームの内部空間を仕切るベース部と、少なくとも一方の前記外板部が前記ベース部に対して直交する方向へ折り曲げられて形成され前記車体フレームの内周面に接合されるフランジ部とを有し、
前記二つの外板部の少なくとも一方に、発泡時に前記樹脂材料の一部を前記外板部の外面側に露出させる露出孔が形成され、
前記露出孔が前記フランジ部において前記車体フレームの内周面に接合される一方の外板部に形成された
車体の遮音構造。 A body frame formed in a hollow cross-sectional shape;
A separator formed by a resin molded part formed of a resin material having heat foamability and two outer plate parts formed of a metal material and laminated on both surfaces of the resin molded part,
The separator is formed by bending a base part that partitions the internal space of the body frame and at least one of the outer plate parts in a direction perpendicular to the base part, and is joined to an inner peripheral surface of the body frame. A flange portion,
At least one of the two outer plate portions is formed with an exposure hole that exposes a part of the resin material to the outer surface side of the outer plate portion during foaming ,
A sound insulation structure for a vehicle body, wherein the exposure hole is formed in one outer plate portion joined to the inner peripheral surface of the vehicle body frame at the flange portion . 前記露出孔が前記ベース部に形成された
請求項１に記載の車体の遮音構造。 The exposed hole is formed in the base portion.
The sound insulation structure for a vehicle body according to claim 1 . 前記フランジ部が前記樹脂成形部の一部と前記二つの外板部の各一部とによって三層構造に形成された
請求項１又は請求項２に記載の車体の遮音構造。 The flange part is formed in a three-layer structure by a part of the resin molding part and each part of the two outer plate parts.
The sound insulation structure for a vehicle body according to claim 1 . 少なくとも一つの前記フランジ部の前記ベース部に対する折曲方向が、他の前記フランジ部の前記ベース部に対する折曲方向と反対方向にされた
請求項１、請求項２、又は請求項３に記載の車体の遮音構造。 The bending direction of at least one of the flange portions with respect to the base portion is opposite to the bending direction of the other flange portion with respect to the base portion.
The sound insulation structure for a vehicle body according to claim 1, claim 2, or claim 3 .
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