JP6098144B2

JP6098144B2 - Variable flow valve and supercharger

Info

Publication number: JP6098144B2
Application number: JP2012266277A
Authority: JP
Inventors: 大博本間; 謙治文野; 史彦福原
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2012-12-05
Publication date: 2017-03-22
Anticipated expiration: 2032-12-05
Also published as: JP2014111906A

Description

本発明は、過給装置のタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流量を可変とするためのガス流量可変通路を開閉する流量可変バルブ等に関する。 The present invention relates to a flow rate variable valve that opens and closes a gas flow rate variable passage for making the flow rate of exhaust gas supplied to a turbine impeller side of a supercharger variable.

低圧段過給機（第１過給機）と高圧段過給機（第２過給機）を装備した車両用多段過給システム（過給装置の１つ）は、通常、高圧段過給機のタービンインペラをバイパスして低圧段過給機のタービンインペラへ排気ガスを供給するためのガスバイパス通路（ガス流路可変通路の１つ）を備えている。また、高圧段過給機又は低圧段過給機のタービンハウジングには、ガスバイパス通路（ガスバイパス通路の開口部）を開閉するガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブの１つ）が配設されている。そして、一般的なガスバイパスバルブの構成等は、次のようになる。 A multi-stage turbocharging system for vehicles (one of the supercharging devices) equipped with a low-pressure supercharger (first supercharger) and a high-pressure supercharger (second supercharger) is usually a high-pressure supercharger. A gas bypass passage (one of gas variable passages) for supplying exhaust gas to the turbine impeller of the low-pressure supercharger by bypassing the turbine impeller of the compressor. Further, a gas bypass valve (one of gas flow variable valves) that opens and closes a gas bypass passage (opening portion of the gas bypass passage) is disposed in the turbine housing of the high-pressure supercharger or the low-pressure supercharger. Yes. And the structure of a general gas bypass valve, etc. are as follows.

高圧段過給機又は低圧段過給機のタービンハウジングには、ステム（回転軸）が回転可能に設けられており、このステムは、アクチュエータの駆動によりステムの軸心周りに正逆方向へ揺動するものである。また、ステムには、取付部材が一体的に設けられており、この取付部材には、取付穴が貫通形成されている。 The turbine housing of the high pressure turbocharger or the low pressure turbocharger is provided with a stem (rotating shaft) that can rotate, and this stem swings forward and backward around the axis of the stem by driving an actuator. It moves. The stem is integrally provided with an attachment member, and an attachment hole is formed through the attachment member.

取付部材には、ガスバイパス通路の開口部側のバルブシートに当接離隔可能な弁体が設けられており、この弁体の中央部には、取付部材の取付穴に挿通（嵌合挿通）する挿通軸が一体形成されている。また、弁体の挿通軸の先端側には、弁体を取付部材に取付けるための止め金が隅肉溶接によって一体的に設けられており、弁体の挿通軸の先端側の外周面と止め金の頂面との間には、環状の溶接部が形成されている。 The attachment member is provided with a valve body that can be brought into contact with and separated from the valve seat on the opening side of the gas bypass passage, and the valve body is inserted into the attachment hole of the attachment member (fitting insertion). An insertion shaft is integrally formed. In addition, a stopper for attaching the valve body to the mounting member is integrally provided on the distal end side of the insertion shaft of the valve body by fillet welding, and is fixed to the outer peripheral surface of the distal end side of the insertion shaft of the valve body. An annular weld is formed between the top surface of the gold.

従って、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、アクチュエータの駆動によりステムを正方向（一方向）へ回転させることにより、弁体を正方向（開方向）へ揺動させて、ガスバイパス通路の開口部側のバルブシートから離隔させる。これにより、ガスバイパスバルブによってガスバイパス通路を開いて、排気ガスの大部分を高圧段過給機のタービンインペラをバイパスして低圧段過給機のタービンインペラに供給することができる。 Therefore, when the engine speed is in the high engine speed range and the exhaust gas flow rate is large, the valve body is rotated in the forward direction (open direction) by rotating the stem in the forward direction (one direction) by driving the actuator. And is separated from the valve seat on the opening side of the gas bypass passage. Accordingly, the gas bypass passage is opened by the gas bypass valve, and most of the exhaust gas can be supplied to the turbine impeller of the low-pressure supercharger by bypassing the turbine impeller of the high-pressure supercharger.

一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、アクチュエータの駆動によりステムを逆方向（他方向）へ回転させることにより、弁体を逆方向（閉方向）へ揺動させて、ガスバイパス通路の開口部側のバルブシートに当接させる。これにより、ガスバイパスバルブによってガスバイパス通路を閉じて、排気ガスを高圧段過給機のタービンインペラに供給することができる。 On the other hand, when the engine speed is in the low speed range and the flow rate of exhaust gas is small, the valve body is rotated in the reverse direction (closed direction) by rotating the stem in the reverse direction (other direction) by driving the actuator. And is brought into contact with the valve seat on the opening side of the gas bypass passage. Accordingly, the gas bypass passage is closed by the gas bypass valve, and the exhaust gas can be supplied to the turbine impeller of the high-pressure supercharger.

なお、本発明に関連する先行技術として特許文献１に示すものがある。 In addition, there exists a thing shown to patent document 1 as a prior art relevant to this invention.

特開２０１１−１０６３５８号公報JP 2011-106358 A

ところで、ガスバイパスバルブの動作中に弁体と止め金の間に相対的な引き抜き荷重が発生しており、その引き抜き荷重を溶接部に負担させることによって、弁体に対する相対的な止め金の耐引き抜き性を確保している。一方、近年、ガスバイパスバルブだけでなく、広く過給装置に用いられるガス流量可変バルブにおいて、弁体に対する相対的な止め金の耐引き抜き性を高めて、ガス流量可変バルブの耐久性、換言すれば、過給装置の耐久性を向上させる要求が強まってきている。 By the way, a relative pull-out load is generated between the valve body and the clasp during the operation of the gas bypass valve, and the resistance of the relative clasp to the valve element is borne by causing the weld to bear the pull-out load. Pull-out property is secured. On the other hand, in recent years, not only gas bypass valves but also gas flow variable valves widely used in supercharging devices, the durability of the gas flow variable valves has been improved by improving the resistance to pulling of the stoppers relative to the valve body. For example, there is an increasing demand for improving the durability of the supercharging device.

そこで、本発明は、前述の要求に応えることができる、新規な構成のガス流量可変バルブ等を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a gas flow rate variable valve or the like having a novel configuration that can meet the above-described requirements.

本発明の第１の態様は、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流量を可変とするためのガス流量可変通路を備えた過給装置に用いられ、タービンハウジング又は前記タービンハウジングに接続した接続体に配設されかつ前記ガス流量可変通路を開閉するガス流量可変バルブであって、前記タービンハウジング又は前記接続体に回転可能に設けられ、アクチュエータの駆動により正逆方向へ揺動するステムと、前記ステムに設けられ、取付穴が形成された取付部材と、前記取付部材に設けられ、前記ガス流量可変通路の開口部側のバルブシートに当接離隔可能な弁体と、前記弁体を前記取付部材に取付けるための止め金と、を具備し、前記弁体及び前記止め金のうちの一方の部材に前記取付部材の前記取付穴に挿通（嵌合挿通）する挿通軸が形成され、前記弁体及び前記止め金のうちの他方の部材に固定穴（圧入穴）が形成され、前記一方の部材の前記挿通軸が前記他方の部材の前記固定穴に圧入し、前記挿通軸に前記止め金を係止する環状の係止突起が形成され、前記係止突起は、前記挿通軸を前記固定穴に圧入する際に、前記挿通軸の圧入代分の弾性変形によって生成されるようになっていることである。 A first aspect of the present invention is used in a supercharging device having a gas flow rate variable passage for making a flow rate of exhaust gas supplied to a turbine impeller side variable, and is connected to a turbine housing or the turbine housing. A gas flow rate variable valve disposed on a body and opening and closing the gas flow rate variable passage, wherein the valve is rotatably provided in the turbine housing or the connection body and swings in a forward / reverse direction by driving an actuator; A mounting member provided in the stem and having a mounting hole; a valve body provided in the mounting member and capable of contacting and separating from a valve seat on an opening side of the gas flow rate variable passage; and the valve body A stopper for attaching to the attachment member, and one of the valve body and the stopper is inserted into the attachment hole of the attachment member (fitting insertion). Is formed, a fixing hole (press-fit hole) is formed in the other member of the valve body and the clasp, and the insertion shaft of the one member is press-fitted into the fixing hole of the other member, An annular locking protrusion for locking the stopper plate is formed on the insertion shaft, and the locking protrusion is generated by elastic deformation corresponding to the insertion allowance of the insertion shaft when the insertion shaft is press-fitted into the fixing hole. is that which is to be.

なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「過給装置」とは、低圧段過給機と高圧段過給機を装備した多段過給システム、及び単一段の過給機を含む意である。また、「ガス流量可変通路」とは、高圧段過給機のタービンインペラをバイパスして低圧段過給機のタービンインペラへ排気ガスを供給するためガスバイパス通路、及び過給機のタービンインペラ（低圧段過給機のタービンインペラを含む）をバイパスするためのウェイストゲート通路を含む意である。そして、「ガス流量可変バルブ」とは、ガスバイパス通路を開閉するガスバイパスバルブ、及びウェイストゲート通路を開閉するウェイストゲートバルブを含む意である。更に、「タービンハウジングに接続した接続体」とは、タービンハウジングのガス導入口又はガス排出口に接続した配管、マニホールド、ケーシング等を含む意である。 In the specification and claims of the present application, the “supercharger” means a multistage supercharging system equipped with a low-pressure supercharger and a high-pressure supercharger, and a single-stage supercharger. It is. The “gas flow variable passage” means a gas bypass passage for bypassing the turbine impeller of the high-pressure turbocharger and supplying exhaust gas to the turbine impeller of the low-pressure supercharger, and a turbine impeller ( It includes a waste gate passage for bypassing a turbine impeller of a low-pressure supercharger. The “variable gas flow rate valve” includes a gas bypass valve that opens and closes the gas bypass passage and a waste gate valve that opens and closes the waste gate passage. Further, the “connecting body connected to the turbine housing” is meant to include piping, a manifold, a casing, and the like connected to the gas inlet or the gas outlet of the turbine housing.

第１の態様によると、前記過給装置の運転中に、前記アクチュエータの駆動により前記ステムを正方向（一方向）へ回転させることにより、前記弁体を正方向（開方向）へ揺動させて、前記ガス流量可変通路の開口部側の前記バルブシートから離隔させる。これにより、前記ガス流量可変バルブによって前記ガスバイパス通路を開くことができる。なお、前記ガス流量可変通路の開口部を開くことによって、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流量が増加する場合と減少する場合がある。 According to the first aspect , during operation of the supercharging device, the valve body is swung in the forward direction (opening direction) by rotating the stem in the forward direction (one direction) by driving the actuator. Then, the gas flow rate variable passage is separated from the valve seat on the opening side. Thereby, the gas bypass passage can be opened by the gas flow rate variable valve. Note that the flow rate of the exhaust gas supplied to the turbine impeller side may increase or decrease by opening the opening of the gas flow rate variable passage.

前記ガスバイパス通路を開いた後に、前記アクチュエータの駆動により前記ステムを逆方向（他方向）へ回転させることにより、前記弁体を逆方向へ揺動（閉方向）させて、前記ガスバイパス通路の開口部側の前記バルブシートに当接させる。これにより、前記ガス流量可変バルブによって前記ガスバイパス通路を閉じることができる。なお、前記ガス流量可変通路の開口部を開くことによって、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流量が減少する場合と増加する場合がある。 After opening the gas bypass passage, the valve body is swung in the reverse direction (closed direction) by rotating the stem in the reverse direction (the other direction) by driving the actuator, The valve seat is brought into contact with the opening side. Thereby, the gas bypass passage can be closed by the gas flow rate variable valve. Note that the flow rate of the exhaust gas supplied to the turbine impeller side may be decreased or increased by opening the opening of the gas flow rate variable passage.

ここで、前記一方の部材の前記挿通軸が前記他方の部材の前記固定穴に圧入しているため、前記ガス流量可変バルブの動作中に、前記弁体と前記止め金の間に発生する相対的な引き抜き荷重を前記一方の部材の前記挿通軸の圧入面（外周面）と前記他方の部材の前記固定穴の圧入面（内周面）に負担させることができる。これにより、前記一方の部材の前記挿通軸の圧入面及び前記他方の部材の前記固定穴の圧入面の面積を十分に確保することによって、前記弁体に対する相対的な前記止め金の耐引き抜き性を十分に高めることができる。 Here, since the insertion shaft of the one member is press-fitted into the fixing hole of the other member, the relative generated between the valve body and the clasp during the operation of the gas flow rate variable valve. A typical pull-out load can be applied to the press-fitting surface (outer peripheral surface) of the insertion shaft of the one member and the press-fitting surface (inner peripheral surface) of the fixing hole of the other member. Accordingly, by sufficiently securing the area of the press-fitting surface of the insertion shaft of the one member and the press-fitting surface of the fixing hole of the other member, the pull-out resistance of the clasp relative to the valve body is secured. Can be increased sufficiently.

本発明の第２の態様は、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジンに供給される空気を過給する過給装置であって、第１の態様からなる流量可変バルブを具備したことである。 A second aspect of the present invention utilizes the energy of the exhaust gas from the engine, the air supplied to the engine meet supercharged supercharged device, comprising a variable flow valve comprising a first embodiment Ru der that you have.

第２の態様によると、第１の態様による作用と同様の作用を奏する。
According to the 2nd aspect, there exists an effect | action similar to the effect | action by a 1st aspect .

本発明によれば、前記弁体に対する相対的な前記止め金の耐引き抜き性を十分に高めることができるため、前記ガス流量可変バルブの耐久性、換言すれば、前記過給装置の耐久性を向上させることができる。 According to the present invention, the pull-out resistance of the clasp relative to the valve body can be sufficiently increased, so that the durability of the gas flow variable valve, in other words, the durability of the supercharger can be improved. Can be improved.

図１（ａ）は、図１（ｂ）における矢視部IAを示す図、図１（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るガスバイパスバルブの断面図である。Fig.1 (a) is a figure which shows the arrow IA in FIG.1 (b), FIG.1 (b) is sectional drawing of the gas bypass valve which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図２（ａ）は、図１（ｂ）における矢視部IIAの拡大図、図２（ｂ）は、本発明の第１実施形態の変形例に係るガスバイパスバルブの断面図である。2A is an enlarged view of the arrow IIA in FIG. 1B, and FIG. 2B is a cross-sectional view of a gas bypass valve according to a modification of the first embodiment of the present invention. 図３は、本発明の第１実施形態に係るガスバイパスバルブの配設状態を示す図である。FIG. 3 is a view showing an arrangement state of the gas bypass valve according to the first embodiment of the present invention. 図４は、本発明の第１実施形態に係る車両用多段過給システムを示す模式的な図である。FIG. 4 is a schematic diagram illustrating the vehicular multistage turbocharging system according to the first embodiment of the present invention. 図５（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るガスバイパスバルブの断面図、図５（ｂ）は、図５（ａ）における矢視部VBの拡大図である。Fig.5 (a) is sectional drawing of the gas bypass valve concerning 2nd Embodiment of this invention, FIG.5 (b) is an enlarged view of the arrow VB in FIG.5 (a). 図６（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るガスバイパスバルブの断面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）における矢視部VIBの拡大図である。6A is a cross-sectional view of a gas bypass valve according to the third embodiment of the present invention, and FIG. 6B is an enlarged view of the arrow VIB in FIG. 6A. 図７（ａ）は、本発明の第４実施形態に係るガスバイパスバルブの断面図、図７（ｂ）は、図７（ａ）における矢視部VIIBの拡大図である。Fig.7 (a) is sectional drawing of the gas bypass valve concerning 4th Embodiment of this invention, FIG.7 (b) is an enlarged view of the arrow part VIIB in Fig.7 (a).

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１、図２（ａ）、図３、及び図４を参照して説明する。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1, FIG. 2 (a), FIG. 3, and FIG.

図４に示すように、本発明の第１実施形態に係る車両用多段過給システム１は、エンジンＥからの排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンＥに供給される空気を過給する過給装置の１つであって、低圧段過給機（第１過給機）３及びこの低圧段過給機３よりも小型（小容量）の高圧段過給機（第２過給機）５を装備している。そして、車両用多段過給システム１の具体的な構成は、次のようになる。 As shown in FIG. 4, the multistage turbocharging system 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention supercharges the air supplied to the engine E using the energy of the exhaust gas from the engine E. 1 is a low-pressure supercharger (first supercharger) 3 and a high-pressure supercharger (second supercharger) that is smaller (smaller capacity) than the low-pressure supercharger 3. Equipped with 5. And the specific structure of the multistage supercharging system 1 for vehicles is as follows.

低圧段過給機３は、空気を圧縮（低圧圧縮）する第１コンプレッサインペラ７と、この第１コンプレッサインペラ７を収容する第１コンプレッサハウジング９と、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力を発生させる第１タービンインペラ（タービンインペラの１つ）１１と、この第１タービンインペラ１１を収容する第１タービンハウジング（タービンハウジングの１つ）１３とを備えている。また、低圧段過給機３は、第１コンプレッサハウジング９と第１タービンハウジング１３の間に配設された第１センターハウジング１５と、この第１センターハウジング１５に回転可能に設けられかつ第１コンプレッサインペラ７と第１タービンインペラ１１を同軸状に一体的に連結する第１ロータ軸１７とを備えている。 The low-pressure supercharger 3 includes a first compressor impeller 7 that compresses air (low-pressure compression), a first compressor housing 9 that houses the first compressor impeller 7, and a rotational force using the pressure energy of the exhaust gas. A first turbine impeller (one of turbine impellers) 11 and a first turbine housing (one of turbine housings) 13 that accommodates the first turbine impeller 11 are provided. The low-pressure supercharger 3 includes a first center housing 15 disposed between the first compressor housing 9 and the first turbine housing 13, and is rotatably provided in the first center housing 15. The compressor impeller 7 and the 1st turbine impeller 11 are provided with the 1st rotor shaft | shaft 17 which connects coaxially integrally.

同様に、高圧段過給機５は、空気を圧縮（高圧圧縮）する第２コンプレッサインペラ１９と、この第２コンプレッサインペラ１９を収容する第２コンプレッサハウジング２１と、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力を発生させる第２タービンインペラ（タービンインペラの１つ）２３と、この第２タービンインペラ２３を収容する第２タービンハウジング（タービンハウジングの１つ）２５とを備えている。また、高圧段過給機５は、第２コンプレッサハウジング２１と第２タービンハウジング２５の間に配設された第２センターハウジング２７と、この第２センターハウジング２７に回転可能に設けられかつ第２コンプレッサインペラ１９と第２タービンインペラ２３を同軸状に一体的に連結する第２ロータ軸２９とを備えている。 Similarly, the high-pressure supercharger 5 uses a second compressor impeller 19 that compresses air (high-pressure compression), a second compressor housing 21 that houses the second compressor impeller 19, and the pressure energy of the exhaust gas. A second turbine impeller (one of the turbine impellers) 23 that generates rotational force and a second turbine housing (one of the turbine housings) 25 that accommodates the second turbine impeller 23. The high-pressure supercharger 5 includes a second center housing 27 disposed between the second compressor housing 21 and the second turbine housing 25, the second center housing 27 rotatably provided, and a second center housing 27. The compressor impeller 19 and the 2nd turbine impeller 23 are provided with the 2nd rotor shaft | axis 29 which connects coaxially integrally.

エンジンＥの吸気マニホールドＥａには、空気をエンジンＥに給気するための給気通路３１の一端が接続されており、この給気通路３１の他端側は、空気を浄化するエアクリーナ３３に接続されている。また、給気通路３１の途中には、前述の第２コンプレッサインペラ１９及び第１コンプレッサインペラ７が空気の流れ方向から見て下流側（エンジンＥ側）から順次配設されている。 One end of an air supply passage 31 for supplying air to the engine E is connected to the intake manifold Ea of the engine E, and the other end side of the air supply passage 31 is connected to an air cleaner 33 for purifying the air. Has been. In addition, the second compressor impeller 19 and the first compressor impeller 7 described above are sequentially arranged in the air supply passage 31 from the downstream side (engine E side) as viewed from the air flow direction.

給気通路３１における第２コンプレッサインペラ１９の入口側には、第２コンプレッサインペラ１９をバイパス（迂回）してエンジンＥに空気を給気するためのエアバイパス通路３５の一端が接続されており、このエアバイパス通路３５の他端は、給気通路３１における第２コンプレッサインペラ１９の出口側に接続されている。また、第２コンプレッサハウジング２１の適宜位置には、エアバイパス通路３５（エアバイパス通路３５の開口部）を開閉するエアバイパスバルブ３７が配設されている。 One end of an air bypass passage 35 for bypassing (bypassing) the second compressor impeller 19 and supplying air to the engine E is connected to the inlet side of the second compressor impeller 19 in the air supply passage 31. The other end of the air bypass passage 35 is connected to the outlet side of the second compressor impeller 19 in the air supply passage 31. An air bypass valve 37 that opens and closes an air bypass passage 35 (an opening portion of the air bypass passage 35) is disposed at an appropriate position of the second compressor housing 21.

エンジンＥの排気マニホールドＥｂには、排気ガスを排気するための排気通路３９の一端が接続されており、この排気通路３９の他端側には、排気ガスを浄化する触媒４１が接続されている。また、排気通路３９の途中には、前述の第２タービンインペラ２３及び第１タービンインペラ１１が排気ガスの流れ方向から見て上流側（エンジンＥ側）から順次配設されている。 One end of an exhaust passage 39 for exhausting exhaust gas is connected to the exhaust manifold Eb of the engine E, and a catalyst 41 for purifying exhaust gas is connected to the other end of the exhaust passage 39. . Further, in the middle of the exhaust passage 39, the second turbine impeller 23 and the first turbine impeller 11 described above are sequentially arranged from the upstream side (engine E side) as viewed from the flow direction of the exhaust gas.

排気通路３９における第１タービンインペラ１１の入口側には、第１タービンインペラ１１をバイパスして排気ガスを排出するためのウェイストゲート通路４３（ガス流量可変通路の１つ）の一端が接続がされており、このウェイストゲート通路４３の他端は、排気通路３９における第１タービンインペラ１１の出口側に接続されている。また、第１タービンハウジング１３の適宜位置には、ウェイストゲート通路４３（ウェイストゲート通路４３の開口部）を開閉するウェイストゲートバルブ４５が配設されている。ここで、ウェイストゲートバルブ４５（ガス流量可変バルブの１つ）は、第１コンプレッサインペラ７の出口側の圧力が設定圧に達するとウェイストゲート通路４３を開くと共に、第１コンプレッサインペラ７の出口側の圧力が設定圧未満になるとウェイストゲート通路４３を閉じるようになっている。 One end of a waste gate passage 43 (one of the gas flow rate variable passages) for discharging the exhaust gas by bypassing the first turbine impeller 11 is connected to the inlet side of the first turbine impeller 11 in the exhaust passage 39. The other end of the waste gate passage 43 is connected to the outlet side of the first turbine impeller 11 in the exhaust passage 39. A waste gate valve 45 that opens and closes a waste gate passage 43 (an opening portion of the waste gate passage 43) is disposed at an appropriate position of the first turbine housing 13. Here, when the pressure on the outlet side of the first compressor impeller 7 reaches the set pressure, the waste gate valve 45 (one of the gas flow rate variable valves) opens the waste gate passage 43 and also on the outlet side of the first compressor impeller 7. When the pressure becomes less than the set pressure, the waste gate passage 43 is closed.

排気通路３９における第２タービンインペラ２３の入口側には、第２タービンインペラ２３をバイパスして第１タービンインペラ１１に排気ガスを供給するためのガスバイパス通路４７（ガス流量可変通路の１つ）の一端が接続されており、このガスバイパス通路４７の他端は、排気通路３９における第２タービンインペラ２３の出口側に接続されている。また、第２タービンハウジング２５の適宜位置には、ガスバイパス通路４７（ガスバイパス通路４７の開口部）を開閉するガスバイパスバルブ４９（ガス流量可変バルブの１つ）が配設されている。そして、本発明の第１実施形態に係るガスバイパスバルブ４９の具体的な構成は、次のようになる。 On the inlet side of the second turbine impeller 23 in the exhaust passage 39, a gas bypass passage 47 (one of gas flow variable passages) for bypassing the second turbine impeller 23 and supplying exhaust gas to the first turbine impeller 11. One end of the gas bypass passage 47 is connected to the outlet side of the second turbine impeller 23 in the exhaust passage 39. A gas bypass valve 49 (one of gas flow variable valves) for opening and closing the gas bypass passage 47 (opening portion of the gas bypass passage 47) is disposed at an appropriate position of the second turbine housing 25. The specific configuration of the gas bypass valve 49 according to the first embodiment of the present invention is as follows.

図１（ａ）（ｂ）及び図３に示すように、第２タービンハウジング２５の適宜位置には、ステム（回転軸）５１がブッシュ（図示省略）を介して回転可能に設けられおり、このステム５１は、電動モータ又は空気圧式アクチュエータ（ダイヤフラム）等のアクチュエータ５３の駆動によりその軸心（ステム５１の軸心）周りに正逆方向へ揺動するようになっている。また、ステム５１には、取付部材（取付板）５５が隅肉溶接等によって一体的に設けられており、この取付部材５５は、第２タービンハウジング２５内に位置してある。また、取付部材５５は、ステム５１に一体的に取付られた取付スリーブ５７、及び取付スリーブ５７に一体形成された取付タング５９を備えており、取付タング５９には、取付穴６１が貫通形成されている。 As shown in FIGS. 1A, 1B, and 3, a stem (rotary shaft) 51 is rotatably provided at an appropriate position of the second turbine housing 25 via a bush (not shown). The stem 51 swings in the forward and reverse directions around its axis (axis of the stem 51) by driving an actuator 53 such as an electric motor or a pneumatic actuator (diaphragm). An attachment member (attachment plate) 55 is integrally provided on the stem 51 by fillet welding or the like, and this attachment member 55 is located in the second turbine housing 25. The mounting member 55 includes a mounting sleeve 57 that is integrally mounted on the stem 51 and a mounting tongue 59 that is integrally formed with the mounting sleeve 57, and a mounting hole 61 is formed through the mounting tongue 59. ing.

取付タング５９（取付部材５５）には、ガスバイパス通路４７の開口部側のバルブシート６３に当接離隔可能な弁体６５が設けられており、この弁体６５は、取付部材５５に対するガタ（移動及び揺動）を許容されてあって、弁体６５の中央部には、取付部材５５の取付穴６１に挿通（嵌合挿通）する挿通軸６７が一体形成されている。また、弁体６５の挿通軸６７の先端部には、弁体６５を取付部材５５に取付けるための止め金（座金）６９が設けられており、この止め金６９には、固定穴（圧入穴）７１が貫通形成されている。 The attachment tongue 59 (attachment member 55) is provided with a valve body 65 that can be brought into contact with and separated from the valve seat 63 on the opening side of the gas bypass passage 47. An insertion shaft 67 that is inserted (fitted) through the mounting hole 61 of the mounting member 55 is integrally formed at the center of the valve body 65. Further, a stopper (washer) 69 for attaching the valve element 65 to the attachment member 55 is provided at the distal end portion of the insertion shaft 67 of the valve element 65. The stopper 69 has a fixing hole (press-fit hole). ) 71 is formed through.

ここで、弁体６５の挿通軸６７は、基端側から、取付タング５９の取付穴６１に嵌合する嵌合軸部６７ａ、及び嵌合軸部６７ａよりも小径であって止め金６９の固定穴７１に圧入する圧入軸部６７ｂを有している。また、弁体６５の挿通軸６７と取付タング５９の取付穴６１を嵌合させた状態で、図１（ｂ）の白抜き矢印に示すように、止め金６９を取付タング５９側に押付けることによって、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂが止め金６９の固定穴７１に圧入するようになっている。なお、挿通軸６７における嵌合軸部６７ａと圧入軸部６７ｂの境界段差面６７ｆは、止め金６９の押付け時における受け面（座面）になっている。 Here, the insertion shaft 67 of the valve body 65 has a fitting shaft portion 67a that fits into the mounting hole 61 of the mounting tongue 59 and a diameter smaller than that of the fitting shaft portion 67a from the proximal end side. A press-fit shaft portion 67 b that press-fits the fixing hole 71 is provided. Further, in a state where the insertion shaft 67 of the valve body 65 and the mounting hole 61 of the mounting tongue 59 are fitted, the stopper 69 is pressed against the mounting tongue 59 as shown by the white arrow in FIG. As a result, the press-fit shaft portion 67 b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is press-fitted into the fixing hole 71 of the stopper 69. A boundary step surface 67 f between the fitting shaft portion 67 a and the press-fit shaft portion 67 b in the insertion shaft 67 is a receiving surface (seat surface) when the stopper 69 is pressed.

図２（ａ）に示すように、弁体６５の挿通軸６７の先端側には、止め金６９を係止する環状の係止突起７３が形成されており、この係止突起７３は、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂを止め金６９の固定穴７１に圧入する際に、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代（締め代）分の弾性変形によって生成されるようになっている。なお、理解を容易にするため、係止突起７３の外径は弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂに対して大きく示してある。 As shown in FIG. 2A, an annular locking projection 73 for locking the stopper 69 is formed on the distal end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65. When the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the body 65 is press-fitted into the fixing hole 71 of the clasp 69, it is generated by the elastic deformation of the press-fitting allowance (tightening allowance) of the press-fit shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65. It has come to be. In order to facilitate understanding, the outer diameter of the locking projection 73 is shown larger than the press-fit shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65.

図示は省略するが、弁体６５の挿通軸６７の先端側の外周面と止め金６９の頂面６９ｔとの間に、隅肉溶接によって環状の溶接部が形成されるようにしても構わない。また、弁体６５の挿通軸６７の先端側の外周面に環状の嵌合溝が形成され、挿通軸６７の嵌合溝に止め金６９の抜け止め防止のためのリング等が嵌合して設けられるようにしても構わない。更に、弁体６５の挿通軸６７の先端側にネジ部が形成され、弁体６５の挿通軸６７のネジ部に止め金６９を固定するナットが螺合して設けられるようにしても構わない。 Although illustration is omitted, an annular welded portion may be formed by fillet welding between the outer peripheral surface of the distal end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65 and the top surface 69t of the clasp 69. . Further, an annular fitting groove is formed on the outer peripheral surface of the valve body 65 on the distal end side of the insertion shaft 67, and a ring or the like for preventing the stopper 69 from coming off is fitted in the fitting groove of the insertion shaft 67. It may be provided. Further, a screw portion may be formed on the distal end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65, and a nut for fixing the stopper 69 may be screwed into the screw portion of the insertion shaft 67 of the valve body 65. .

続いて、本発明の第１実施形態の作用及び効果について説明する。 Then, the effect | action and effect of 1st Embodiment of this invention are demonstrated.

エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、アクチュエータ５３の駆動によりステム５１を正方向（一方向）へ回転させることにより、弁体６５を正方向（開方向）へ揺動させて、ガスバイパス通路４７の開口部側のバルブシートから離隔させて、ガスバイパスバルブ４９によってガスバイパス通路４７を開くと共に、エアバイパスバルブ３７によってエアバイパスバルブ３７を開く。これにより、排気ガスの大部分を高圧段過給機５の第２タービンインペラ２３をバイパスして低圧段過給機３の第１タービンインペラ１１に供給することができ、低圧段過給機３の第１コンプレッサインペラ７を第１タービンインペラ１１と一体的に回転させて、エンジンＥに供給される空気を過給（低圧圧縮）することができる。 When the engine speed is in the high rotation range and the flow rate of exhaust gas is large, the valve body 65 is rotated in the forward direction (opening direction) by rotating the stem 51 in the forward direction (one direction) by driving the actuator 53. The gas bypass passage 47 is opened by the gas bypass valve 49 and the air bypass valve 37 is opened by the air bypass valve 37. As a result, most of the exhaust gas can be supplied to the first turbine impeller 11 of the low-pressure supercharger 3 by bypassing the second turbine impeller 23 of the high-pressure supercharger 5. The first compressor impeller 7 can be rotated integrally with the first turbine impeller 11 to supercharge (low pressure compression) the air supplied to the engine E.

一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、アクチュエータ５３の駆動によりステム５１を逆方向（他方向）へ回転させることにより、弁体６５を逆方向（閉方向）へ揺動させて、ガスバイパス通路４７の開口部側のバルブシート６３に当接させ、ガスバイパスバルブ４９によってガスバイパス通路４７を閉じると共に、エアバイパスバルブ３７によってエアバイパスバルブ３７を閉じる。これにより、排気ガスを高圧段過給機５の第２タービンインペラ２３に供給することができ、高圧段過給機５の第２コンプレッサインペラ１９を第２タービンインペラ２３と一体的に回転させて、エンジンＥに供給される空気を過給（高圧圧縮）することができる。 On the other hand, when the engine speed is in the low rotation range and the flow rate of the exhaust gas is small, the stem 51 is rotated in the reverse direction (the other direction) by driving the actuator 53, whereby the valve body 65 is rotated in the reverse direction ( The gas bypass passage 47 is closed by the gas bypass valve 49, and the air bypass valve 37 is closed by the air bypass valve 37. . As a result, the exhaust gas can be supplied to the second turbine impeller 23 of the high-pressure supercharger 5, and the second compressor impeller 19 of the high-pressure supercharger 5 is rotated integrally with the second turbine impeller 23. The air supplied to the engine E can be supercharged (high pressure compression).

ここで、弁体６５の挿通軸６７が止め金６９の固定穴７１に圧入しているため、ガスバイパスバルブ４９の動作中に、弁体６５と止め金６９の間に発生する相対的な引き抜き荷重を弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入面（外周面）と止め金６９の固定穴７１の圧入面（内周面）に負担させることができる。これにより、弁体６５の挿通軸６７の圧入面及び止め金６９の固定穴７１の圧入面の面積を十分に確保することによって、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性を十分に高めることができる。
Here, since the insertion shaft 67 of the valve body 65 is press-fitted into the fixing hole 71 of the stopper 69, the relative extraction generated between the valve body 65 and the stopper 69 during the operation of the gas bypass valve 49 is performed. The load can be applied to the press-fit surface (outer peripheral surface) of the press-fit shaft portion 67 b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 and the press-fit surface (inner peripheral surface) of the fixing hole 71 of the stopper 69. Thus, by sufficiently securing the area of the pressure inlet face of the fixing hole 71 of the press-fitting surface and detent 69 of the insertion shaft 67 of the valve element 65, the resistance to pull-out of the relative detent 69 against the valve body 65 It can be raised enough.

特に、弁体６５の挿通軸６７の先端側に止め金６９を係止する環状の係止突起７３が弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代分の弾性変形によって形成されているため、ガスバイパスバルブ４９の構成を複雑化することなく、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより十分に高めることができる。また、弁体６５及び止め金６９の材料を熱膨張率の差がない材料（例えばオーステナイト系ステンレス材料同士）に選定すると、エンジンＥの稼働時に弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入面と止め金６９の固定穴７１の圧入面の圧入代が変動せず、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより安定させることができる。更に、弁体６５及び止め金６９の材料を熱膨張率の差がある材料に選定して、エンジンＥの稼働時に弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入面と止め金６９の固定穴７１の圧入面の圧入代を大きくして、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性を高めるようにしても構わない。 In particular, an annular locking projection 73 that locks the stopper 69 on the distal end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is formed by elastic deformation corresponding to the press-fitting allowance of the press-fit shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65. Therefore, the pull-out resistance of the stopper 69 relative to the valve body 65 can be more sufficiently increased without complicating the configuration of the gas bypass valve 49. Further, if the material of the valve body 65 and the clasp 69 is selected as a material having no difference in thermal expansion coefficient (for example, austenitic stainless steel materials), the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is operated when the engine E is operated. The press-fitting allowance between the press-fitting surface and the press-fitting surface of the fixing hole 71 of the clasp 69 does not fluctuate, and the pull-out resistance of the clasp 69 relative to the valve body 65 can be further stabilized. Further, the material of the valve body 65 and the clasp 69 is selected as a material having a difference in thermal expansion coefficient, and the press-fitting surface of the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 and the clasp 69 are selected when the engine E is operated. The press-fitting allowance of the press-fitting surface of the fixing hole 71 may be increased to improve the pull-out resistance of the stopper 69 relative to the valve body 65.

従って、本発明の実施形態によれば、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより十分に高めることができるため、ガスバイパスバルブ４９の耐久性、換言すれば、車両用多段過給システム１の耐久性を向上させることができる。 Therefore, according to the embodiment of the present invention, the pull-out resistance of the clasp 69 relative to the valve body 65 can be further sufficiently increased, so that the durability of the gas bypass valve 49, in other words, the multistage for a vehicle. The durability of the supercharging system 1 can be improved.

（本発明の第１実施形態の変形例）
本発明の第１実施形態の変形例について図２（ｂ）を参照して説明する。 (Modification of the first embodiment of the present invention)
A modification of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

本発明の第１実施形態の変形例においては、前述のガスバイパスバルブ４９（図１（ａ）（ｂ）参照）に代えて、図２（ｂ）に示すようなガスバイパスバルブ４９Ａ（ガス流量可変バルブの１つ）を用いており、本発明の第１実施形態の変形例に係るガスバイパスバルブ４９Ａは、ガスバイパスバルブ４９と略同様の構成を有している。以下、ガスバイパスバルブ４９Ａの構成のうち、ガスバイパスバルブ４９と異なる部分についてのみ説明する。なお、ガスバイパスバルブ４９Ａにおける複数の構成要素のうち、ガスバイパスバルブ４９における構成要素と対応するものについては、図面中に同一番号を付してある。 In a modification of the first embodiment of the present invention, a gas bypass valve 49A (gas flow rate) as shown in FIG. 2B is used instead of the gas bypass valve 49 described above (see FIGS. 1A and 1B). One of the variable valves is used, and a gas bypass valve 49A according to a modification of the first embodiment of the present invention has substantially the same configuration as the gas bypass valve 49. Hereinafter, only a portion different from the gas bypass valve 49 in the configuration of the gas bypass valve 49A will be described. Of the plurality of components in the gas bypass valve 49A, those corresponding to the components in the gas bypass valve 49 are denoted by the same reference numerals in the drawing.

弁体６５の挿通軸６７の先端面から内部にかけて、軸方向（弁体６５の挿通軸６７の長手方向）へ延びた空洞７５が機械加工によって形成されている。なお、空洞７５は、挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの内部に形成されていれば、挿通軸６７の先端面から形成されてなくても構わない。 A cavity 75 extending in the axial direction (longitudinal direction of the insertion shaft 67 of the valve body 65) from the distal end surface of the insertion shaft 67 to the inside of the valve body 65 is formed by machining. Note that the cavity 75 may not be formed from the distal end surface of the insertion shaft 67 as long as the cavity 75 is formed inside the press-fit shaft portion 67 b of the insertion shaft 67.

そして、本発明の第１実施形態の変形例によると、挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの内部に空洞７５が形成されているため、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂが止め金６９の固定穴７１に圧入する際に、弁体６５の挿通軸６７の降伏を十分に防止することができる。よって、本発明の第１実施形態の変形例によれば、本発明の実施形態の効果をより高めることができる。 And according to the modification of 1st Embodiment of this invention, since the cavity 75 is formed inside the press-fit shaft part 67b of the insertion shaft 67, the press-fit shaft part 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is a clasp. When press-fitting into the fixing hole 71 of 69, the yielding of the insertion shaft 67 of the valve body 65 can be sufficiently prevented. Therefore, according to the modification of the first embodiment of the present invention, the effect of the embodiment of the present invention can be further enhanced.

（本発明の第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図５（ａ）（ｂ）を参照して説明する。 (Second embodiment of the present invention)
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本発明の第２実施形態においては、前述のガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）（図１（ａ）（ｂ）及び図２（ｂ）参照）に代えて、図５（ａ）（ｂ）に示すようなガスバイパスバルブ７７（ガス流量可変バルブの１つ）を用いており、本発明の第２実施形態に係るガスバイパスバルブ７７は、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と略同様の構成を有している。以下、ガスバイパスバルブ７７の構成のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と異なる部分についてのみ説明する。なお、ガスバイパスバルブ７７における複数の構成要素のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）における構成要素と対応するものについては、図面中に同一番号を付してある。 In the second embodiment of the present invention, instead of the aforementioned gas bypass valve 49 (49A) (see FIGS. 1A and 1B and FIG. 2B), it is shown in FIGS. 5A and 5B. Such a gas bypass valve 77 (one of gas flow variable valves) is used, and the gas bypass valve 77 according to the second embodiment of the present invention has a configuration substantially the same as that of the gas bypass valve 49 (49A). ing. Hereinafter, only a part different from the gas bypass valve 49 (49A) in the configuration of the gas bypass valve 77 will be described. Of the plurality of components in the gas bypass valve 77, those corresponding to the components in the gas bypass valve 49 (49A) are denoted by the same reference numerals in the drawing.

弁体６５の挿通軸６７における嵌合軸部６７ａと圧入軸部６７ｂは、同径で連続してあって、止め金６９の頂面と挿通軸６７の先端面は、同一面上に位置している。また、止め金６９の固定穴７１と取付タング５９の取付穴６１を整合させた状態で、図５（ａ）の白抜き矢印に示すように、弁体６５を取付タング５９側に押付けることによって、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂが止め金６９の固定穴７１に圧入するようになっている。 The fitting shaft portion 67a and the press-fit shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 are continuous with the same diameter, and the top surface of the stopper 69 and the distal end surface of the insertion shaft 67 are located on the same surface. ing. Further, with the fixing hole 71 of the clasp 69 and the mounting hole 61 of the mounting tongue 59 aligned with each other, the valve element 65 is pressed against the mounting tongue 59 as shown by the white arrow in FIG. Thus, the press-fit shaft portion 67 b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is press-fitted into the fixing hole 71 of the stopper 69.

止め金６９の頂面６９ｔにおける固定穴７１の周縁には、環状の面取部７９が形成されている。また、弁体６５の挿通軸６７の先端側には、止め金６９の面取部７９を係止する環状の係止突起８１が形成されており、この係止突起８１は、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂを止め金６９の固定穴７１に圧入する際に、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代分の弾性変形によって生成されるようになっている。 An annular chamfer 79 is formed on the periphery of the fixing hole 71 on the top surface 69 t of the clasp 69. An annular locking projection 81 that locks the chamfered portion 79 of the stopper 69 is formed on the distal end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65, and the locking projection 81 is formed on the valve body 65. When the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 is press-fitted into the fixing hole 71 of the stopper 69, it is generated by the elastic deformation of the press-fitting allowance of the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65. .

なお、本発明の第１実施形態の変形例と同様に、弁体６５の挿通軸６７の内部に空洞７５が挿通軸６７の先端側から機械加工によって形成されているが、弁体６５の挿通軸６７から空洞７５を省略しても構わない。 As in the modification of the first embodiment of the present invention, the cavity 75 is formed in the insertion shaft 67 of the valve body 65 by machining from the distal end side of the insertion shaft 67. The cavity 75 may be omitted from the shaft 67.

そして、本発明の第２実施形態によると、弁体６５の挿通軸６７の先端側に止め金６９の面取部７９を係止する環状の係止突起８１が弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代分の弾性変形によって形成されているため、ガスバイパスバルブ７７の構成を複雑化することなく、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより十分に高めることができる。よって、本発明の第２実施形態によれば、前述の本発明の第１実施形態（変形例を含む）と同様の効果を奏するものである。 And according to 2nd Embodiment of this invention, the cyclic | annular latching protrusion 81 which latches the chamfer 79 of the clasp 69 on the front end side of the insertion shaft 67 of the valve body 65 of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is provided. Since it is formed by elastic deformation corresponding to the press-fitting allowance of the press-fitting shaft portion 67b, the pull-out resistance of the stopper 69 relative to the valve body 65 is more sufficiently increased without complicating the configuration of the gas bypass valve 77. be able to. Therefore, according to 2nd Embodiment of this invention, there exists an effect similar to 1st Embodiment (including a modification) of the above-mentioned this invention.

（本発明の第３実施形態）
本発明の第３実施形態について図６（ａ）（ｂ）を参照して説明する。 (Third embodiment of the present invention)
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本発明の第３実施形態においては、前述のガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）（図１（ａ）（ｂ）及び図２（ｂ）参照）に代えて、図６（ａ）（ｂ）に示すようなガスバイパスバルブ８３（ガス流量可変バルブの１つ）を用いており、本発明の第３実施形態に係るガスバイパスバルブ８３は、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と略同様の構成を有している。以下、ガスバイパスバルブ８３の構成のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と異なる部分についてのみ説明する。なお、ガスバイパスバルブ８３における複数の構成要素のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）における構成要素と対応するものについては、図面中に同一番号を付してある。 In the third embodiment of the present invention, instead of the aforementioned gas bypass valve 49 (49A) (see FIGS. 1 (a), (b) and 2 (b)), it is shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b). Such a gas bypass valve 83 (one of gas flow variable valves) is used, and the gas bypass valve 83 according to the third embodiment of the present invention has substantially the same configuration as the gas bypass valve 49 (49A). ing. Hereinafter, only the portion of the configuration of the gas bypass valve 83 that is different from the gas bypass valve 49 (49A) will be described. Of the plurality of components in the gas bypass valve 83, those corresponding to the components in the gas bypass valve 49 (49A) are denoted by the same reference numerals in the drawing.

止め金６９の固定穴７１は、頂面６９ｔ側（取付部材５５の反対側）から、小径穴部７１ａ、及び小径穴部７１ａよりも大径の大径穴部７１ｂを有している。また、弁体６５の挿通軸６７は、基端側から、嵌合軸部６７ａ、嵌合軸部６７ａと同径であってかつ止め金６９の固定穴７１の大径穴部７１ｂに圧入する圧入軸部６７ｂ、及び圧入軸部６７ｂよりも小径であってかつ止め金６９の固定穴７１の小径穴部７１ａに嵌合する小径嵌合軸部６７ｃを有している。更に、弁体６５の挿通軸６７の嵌合軸部６７ａと取付タング５９の取付穴６１を嵌合させた状態で、図６（ａ）の白抜き矢印に示すように、止め金６９を取付タング５９側に押付けることによって、挿通軸６７の圧入軸部６７ｂが止め金６９の固定穴７１の大径穴部７１ｂに圧入するようになっている。なお、挿通軸６７における圧入軸部６７ｂと小径嵌合軸部６７ｃの境界段差面６７ｓは、止め金６９の押し込み時の受け面（座面）になっている。 The fixing hole 71 of the clasp 69 has a small-diameter hole 71a and a large-diameter hole 71b having a larger diameter than the small-diameter hole 71a from the top surface 69t side (opposite side of the mounting member 55). Further, the insertion shaft 67 of the valve body 65 is press-fitted from the base end side into the large-diameter hole portion 71b of the fitting shaft portion 67a and the fitting shaft portion 67a and having the same diameter as the fixing hole 71 of the stopper 69. A press-fit shaft portion 67 b and a small-diameter fitting shaft portion 67 c that has a smaller diameter than the press-fit shaft portion 67 b and fits into the small-diameter hole portion 71 a of the fixing hole 71 of the stopper 69. Further, in the state where the fitting shaft portion 67a of the insertion shaft 67 of the valve body 65 and the mounting hole 61 of the mounting tongue 59 are fitted, a stopper 69 is attached as shown by the white arrow in FIG. By pressing toward the tongue 59, the press-fit shaft portion 67 b of the insertion shaft 67 is press-fitted into the large-diameter hole portion 71 b of the fixing hole 71 of the stopper 69. Note that a boundary step surface 67 s between the press-fit shaft portion 67 b and the small diameter fitting shaft portion 67 c in the insertion shaft 67 is a receiving surface (seat surface) when the stopper 69 is pushed.

止め金６９の固定穴７１の大径穴部７１ｂの内周面における小径穴部７１ａ側（奥側）には、周溝８５が形成されている。また、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの先端側には、止め金６９の周溝８５を係止する環状の係止突起８７が形成されており、この係止突起８７は、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂを止め金６９の固定穴７１の大径穴部７１ｂに圧入する際に、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代（図示省略）分の弾性変形によって生成されるようになっている。 A circumferential groove 85 is formed on the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 71b of the fixing hole 71 of the clasp 69 on the small-diameter hole portion 71a side (back side). Further, an annular locking projection 87 for locking the circumferential groove 85 of the stopper 69 is formed on the distal end side of the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65. When the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is press-fitted into the large-diameter hole portion 71b of the fixing hole 71 of the stopper 69, the press-fitting allowance of the press-fitting shaft portion 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 (not shown) ) Of elastic deformation.

なお、本発明の第１実施形態の変形例と同様に、弁体６５の挿通軸６７の内部に空洞（図示省略）が挿通軸６７の先端側から機械加工によって形成されるようにしても構わない。 As in the modification of the first embodiment of the present invention, a cavity (not shown) may be formed in the insertion shaft 67 of the valve body 65 by machining from the distal end side of the insertion shaft 67. Absent.

そして、本発明の第３実施形態によれば、弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの先端側に止め金６９の周溝８５を係止する環状の係止突起８７が弁体６５の挿通軸６７の圧入軸部６７ｂの圧入代分の弾性変形によって形成されているため、ガスバイパスバルブ８３の構成を複雑化することなく、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより十分に高めることができる。よって、本発明の第３実施形態によれば、前述の本発明の第１実施形態（変形例を含む）と同様の効果を奏するものである。 And according to 3rd Embodiment of this invention, the cyclic | annular latching protrusion 87 which latches the circumferential groove 85 of the clasp 69 at the front end side of the press-fit shaft part 67b of the insertion shaft 67 of the valve body 65 is the valve body 65. Therefore, the pull-out resistance of the clasp 69 relative to the valve body 65 is not increased without complicating the configuration of the gas bypass valve 83. Can be increased more fully. Therefore, according to 3rd Embodiment of this invention, there exists an effect similar to 1st Embodiment (including a modification) of the above-mentioned this invention.

（本発明の第４実施形態）
本発明の第４実施形態について図７（ａ）（ｂ）を参照して説明する。 (Fourth embodiment of the present invention)
A fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 (a) and 7 (b).

本発明の第４実施形態においては、前述のガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）（図１（ａ）（ｂ）及び図２（ｂ）参照）に代えて、図７（ａ）（ｂ）に示すようなガスバイパスバルブ８９（ガス流量可変バルブの１つ）を用いており、本発明の第４実施形態に係るガスバイパスバルブ８９は、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と略同様の構成を有している。以下、ガスバイパスバルブ８９の構成のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）と異なる部分についてのみ説明する。なお、ガスバイパスバルブ８９における複数の構成要素のうち、ガスバイパスバルブ４９（４９Ａ）における構成要素と対応するものについては、図面中に同一番号を付してある。 In the fourth embodiment of the present invention, instead of the aforementioned gas bypass valve 49 (49A) (see FIGS. 1 (a), (b) and 2 (b)), it is shown in FIGS. 7 (a) and 7 (b). Such a gas bypass valve 89 (one of gas flow variable valves) is used, and the gas bypass valve 89 according to the fourth embodiment of the present invention has substantially the same configuration as the gas bypass valve 49 (49A). ing. Hereinafter, only the portion of the configuration of the gas bypass valve 89 that is different from the gas bypass valve 49 (49A) will be described. Of the plurality of components in the gas bypass valve 89, those corresponding to the components in the gas bypass valve 49 (49A) are denoted by the same reference numerals in the drawing.

弁体６５の中央部に挿通軸６７が一体形成され、弁体６５の挿通軸６７の先端部に弁体６５を止め金６９が設けられ、止め金６９に固定穴（圧入穴）７１が貫通形成される代わりに（図１参照）、止め金６９の中央部には、取付タング５９の取付穴６１に挿通（嵌合挿通）する挿通軸９１が一体形成されると共に、弁体６５の中央部に固定穴９３が貫通形成されている。 An insertion shaft 67 is integrally formed at the center of the valve body 65, a stopper 69 is provided at the tip of the insertion shaft 67 of the valve body 65, and a fixing hole (press-fit hole) 71 passes through the stopper 69. Instead of being formed (see FIG. 1), an insertion shaft 91 that is inserted (fitted through) into the attachment hole 61 of the attachment tongue 59 is integrally formed at the center of the clasp 69 and the center of the valve body 65 is formed. A fixing hole 93 is formed through the portion.

ここで、止め金６９の挿通軸９１は、基端側から、取付タング５９の取付穴６１に嵌合する嵌合軸部９１ａ、及び嵌合軸部９１ａと同径であって弁体６５の固定穴９３に圧入する圧入軸部９１ｂを有している。また、弁体６５の固定穴９３と取付タング５９の取付穴６１を整合させた状態で、図７（ａ）の白抜き矢印に示すように、止め金６９を取付タング５９側に押付けることによって、止め金６９の挿通軸９１が弁体６５の固定穴９３に圧入するようになっている。 Here, the insertion shaft 91 of the clasp 69 has the same diameter as the fitting shaft portion 91a and the fitting shaft portion 91a fitted into the attachment hole 61 of the attachment tongue 59 from the proximal end side, A press-fitting shaft portion 91 b that press-fits the fixing hole 93 is provided. Further, with the fixing hole 93 of the valve body 65 and the mounting hole 61 of the mounting tongue 59 aligned with each other, the stopper 69 is pressed against the mounting tongue 59 as shown by the white arrow in FIG. Thus, the insertion shaft 91 of the stopper plate 69 is press-fitted into the fixing hole 93 of the valve body 65.

弁体６５の底面６５ｂ（取付部材５５の反対側の面）における固定穴９３の周縁には、環状の面取部９５が形成されている。また、止め金６９の挿通軸９１の先端側には、弁体６５の面取部９５を係止する環状の係止突起９７が形成されており、この係止突起９７は、止め金６９の挿通軸９１を弁体６５の固定穴９３に圧入する際に、止め金６９の挿通軸９１の圧入代（図示省略）分の弾性変形によって生成されるようになっている。 An annular chamfered portion 95 is formed on the periphery of the fixing hole 93 on the bottom surface 65b of the valve body 65 (the surface opposite to the mounting member 55). Further, an annular locking projection 97 that locks the chamfered portion 95 of the valve body 65 is formed on the distal end side of the insertion shaft 91 of the locking plate 69. When the insertion shaft 91 is press-fitted into the fixing hole 93 of the valve body 65, the insertion shaft 91 is generated by elastic deformation corresponding to a press-fitting allowance (not shown) of the insertion shaft 91 of the stopper 69.

なお、止め金６９の挿通軸９１の先端面から圧入軸部９１ｂの内部にかけて軸方向（止め金６９の挿通軸９１の長手方向）へ延びた空洞９９が機械加工によって形成されているが、止め金６９の挿通軸９１から空洞９９を省略しても構わない。 Note that a cavity 99 extending in the axial direction (longitudinal direction of the insertion shaft 91 of the stopper 69) from the distal end surface of the insertion shaft 91 of the stopper 69 to the inside of the press-fit shaft portion 91b is formed by machining. The cavity 99 may be omitted from the insertion shaft 91 of the gold 69.

そして、本発明の第４実施形態によれば、止め金６９の挿通軸９１が弁体６５の固定穴９３に圧入しているため、ガスバイパスバルブ８９の動作中に、弁体６５と止め金６９の間に発生する相対的な引き抜き荷重を止め金６９の挿通軸９１の圧入軸部９１ｂの圧入面（外周面）と弁体６５の固定穴９３の圧入面（内周面）に負担させることができる。これにより、止め金６９の挿通軸９１の圧入面及び弁体６５の固定穴９３の圧入面の面積を十分に確保することによって、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性を十分に高めることができる。特に、止め金６９の挿通軸９１の先端側に弁体６５の面取部９５を係止する環状の係止突起９７が止め金６９の挿通軸９１の圧入代分の弾性変形によって形成されているため、ガスバイパスバルブ８９の構成を複雑化することなく、弁体６５に対する相対的な止め金６９の耐引き抜き性をより十分に高めることができる。よって、本発明の第４実施形態によれば、前述の本発明の第１実施形態（変形例を含む）と同様の効果を奏するものである。 According to the fourth embodiment of the present invention, since the insertion shaft 91 of the stopper 69 is press-fitted into the fixing hole 93 of the valve body 65, the valve body 65 and the stopper plate are operated during the operation of the gas bypass valve 89. The relative pull-out load generated between 69 is applied to the press-fitting surface (outer peripheral surface) of the press-fitting shaft portion 91b of the insertion shaft 91 of the stopper 69 and the press-fitting surface (inner peripheral surface) of the fixing hole 93 of the valve body 65. be able to. Thereby, by sufficiently securing the area of the press-fitting surface of the insertion shaft 91 of the clasp 69 and the press-fitting surface of the fixing hole 93 of the valve body 65, the pull-out resistance of the clasp 69 relative to the valve body 65 is sufficient. Can be increased. In particular, an annular locking projection 97 for locking the chamfered portion 95 of the valve body 65 is formed on the distal end side of the insertion shaft 91 of the clasp 69 by elastic deformation corresponding to the press-fitting allowance of the insertion shaft 91 of the clasp 69. Therefore, the pull-out resistance of the stopper 69 relative to the valve body 65 can be more sufficiently increased without complicating the configuration of the gas bypass valve 89. Therefore, according to 4th Embodiment of this invention, there exists an effect similar to 1st Embodiment (including a modification) of the above-mentioned this invention.

なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではなく、例えば、ガスバイパスバルブ４７（４７Ａ，７７，８３，８９）に適用した構成をウェイストゲートバルブ４５に適用する等、その他、適宜の変更を行うことにより、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。 The present invention is not limited to the description of the above-described embodiment. For example, the configuration applied to the gas bypass valve 47 (47A, 77, 83, 89) is applied to the waste gate valve 45, etc. Various modifications can be made by making appropriate changes. Further, the scope of rights encompassed by the present invention is not limited to these embodiments.

１車両用多段過給システム（過給装置）
３低圧段過給機
５高圧段過給機
７第１コンプレッサインペラ
１１第１タービンインペラ（タービンインペラ）
１３第１タービンハウジング（タービンハウジング）
１９第２コンプレッサインペラ
２３第２タービンインペラ（タービンインペラ）
２９第２タービンハウジング（タービンハウジング）
３１給気通路
３５エアバイパス通路
３７エアバイパスバルブ
３９排気通路
４３ウェイストゲート通路（ガス流量可変通路）
４５ウェイストゲートバルブ（ガス流量可変バルブ）
４７ガスバイパス通路（ガス流量可変通路）
４９ガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブ）
４９Ａガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブ）
５１ステム
５３アクチュエータ
５５取付部材
５７取付スリーブ
５９取付タング
６１取付穴
６３バルブシート
６５弁体
６７挿通軸
６７ａ嵌合軸部
６７ｂ圧入軸部
６７ｃ小径嵌合軸部
６９止め金
７１固定穴
７１ａ小径穴部
７１ｂ大径穴部
７３係止突起
７５空洞
７７ガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブ）
７９面取部
８１係止突起
８３ガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブ）
８５周溝
８７係止突起
８９ガスバイパスバルブ（ガス流量可変バルブ）
９１挿通軸
９１ａ嵌合軸部
９１ｂ圧入軸部
９３固定穴
９５面取部
９７係止突起
９９空洞 1 Multistage supercharging system for vehicles (supercharging device)
3 Low Pressure Stage Supercharger 5 High Pressure Stage Supercharger 7 First Compressor Impeller 11 First Turbine Impeller (Turbine Impeller)
13 First turbine housing (turbine housing)
19 Second compressor impeller 23 Second turbine impeller (turbine impeller)
29 Second turbine housing (turbine housing)
31 Air supply passage 35 Air bypass passage 37 Air bypass valve 39 Exhaust passage 43 Waste gate passage (gas flow variable passage)
45 Wastegate valve (gas flow variable valve)
47 Gas bypass passage (gas flow variable passage)
49 Gas bypass valve (Gas flow variable valve)
49A Gas bypass valve (Gas flow variable valve)
51 Stem 53 Actuator 55 Mounting member 57 Mounting sleeve 59 Mounting tongue 61 Mounting hole 63 Valve seat 65 Valve body 67 Insertion shaft 67a Fitting shaft portion 67b Press-fit shaft portion 67c Small diameter fitting shaft portion 69 Stopper 71 Fixing hole 71a Small diameter hole portion 71b Large-diameter hole 73 Locking protrusion 75 Cavity 77 Gas bypass valve (gas flow variable valve)
79 Chamfered part 81 Locking projection 83 Gas bypass valve (Gas flow variable valve)
85 Circumferential groove 87 Locking projection 89 Gas bypass valve (gas flow variable valve)
91 Insertion shaft 91a Fitting shaft portion 91b Press-fit shaft portion 93 Fixing hole 95 Chamfering portion 97 Locking protrusion 99 Cavity

Claims

The gas flow rate is used in a supercharger having a gas flow rate variable passage for making the flow rate of exhaust gas supplied to the turbine impeller side variable, and is disposed in a turbine housing or a connection body connected to the turbine housing. A gas flow variable valve that opens and closes a variable passage,
A stem rotatably provided in the turbine housing or the connection body, and swinging in the forward and reverse directions by driving an actuator;
An attachment member provided in the stem and having an attachment hole formed;
A valve body provided in the mounting member and capable of contacting and separating from a valve seat on an opening side of the gas flow rate variable passage;
A stopper for attaching the valve body to the attachment member, and
An insertion shaft that is inserted into the mounting hole of the mounting member is formed in one member of the valve body and the clasp, and a fixing hole is formed in the other member of the valve body and the clasp, The insertion shaft of the one member is press-fitted into the fixing hole of the other member;
An annular locking projection for locking the stopper plate is formed on the insertion shaft, and the locking projection is formed by elastic deformation corresponding to the insertion allowance of the insertion shaft when the insertion shaft is press-fitted into the fixing hole. A gas variable flow valve designed to be produced .

The gas flow rate is used in a supercharger having a gas flow rate variable passage for making the flow rate of exhaust gas supplied to the turbine impeller side variable, and is disposed in a turbine housing or a connection body connected to the turbine housing. A gas flow variable valve that opens and closes a variable passage,
A stem rotatably provided in the turbine housing or the connection body, and swinging in the forward and reverse directions by driving an actuator;
An attachment member provided in the stem and having an attachment hole formed;
A valve body provided in the mounting member and capable of contacting and separating from a valve seat on an opening side of the gas flow rate variable passage;
A stopper for attaching the valve body to the attachment member, and
An insertion shaft that is inserted into the mounting hole of the mounting member is formed in one member of the valve body and the clasp, and a fixing hole is formed in the other member of the valve body and the clasp, The insertion shaft of the one member is press-fitted into the fixing hole of the other member;
From the distal end surface of the insertion axes, over the inside of the press-fit the shaft portion is press-fitted into the fixing hole is a part of the insertion shaft, a cavity extending in the longitudinal direction of the insertion shaft is formed, said cavity, A gas variable flow valve that is opened only on the distal end side of the insertion shaft .

A supercharging device that supercharges air supplied to the engine using energy of exhaust gas from the engine,
A supercharging device comprising the gas flow rate variable valve according to claim 1.