JP6080716B2 - Engine bearing case mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンのベアリングケースの取り付け
構造に関し、詳しくは、ケースガスケットの封止力を高めることができるエンジンのベアリングケースの取り付け構造に関する。
The present invention relates to a mounting structure for a bearing case of an engine, and more particularly to a mounting structure for a bearing case of an engine that can increase the sealing force of a case gasket.
従来、エンジンのベアリングケースの取り付け構造として、次のものがある(例えば、特許文献１参照)。
図１０、図１１に示すように、シリンダブロック端壁(１０１)に設けられた端部軸受孔(１０２)と、この端部軸受孔(１０２)に内嵌されたベアリングケース(１０３)と、このベアリングケース(１０３)をシリンダブロック(１０４)の外側から覆うベアリングケースカバー(１０５)と、このベアリングケースカバー(１０５)とベアリングケース(１０３)との間に挟まれるケースガスケット(１０６)とを備え、
ベアリングケースカバー(１０５)がシリンダブロック端壁(１０１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(１０５)とケースガスケット(１０６)の各ボルト挿通孔(１０５ａ)(１０６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(１０７)がベアリングケース(１０３)のメネジ孔(１０３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(１０５)にベアリングケース(１０３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(１０５)とベアリングケース(１０３)との間にケースガスケット(１０６)が挟み付けられ、
図８(Ａ)に示すように、ベアリングケース(１０３)の外周に、周方向に所定間隔を保持した複数のメネジ孔ボス(１０３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(１０３ｂ)(１０３ｂ)の間のリブ(１０３ｃ)とが配置され、
図８(Ｂ)に示すように、ケースガスケット(１０６)が、環状に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数のボルト貫通孔(１０６ａ)を備えた、エンジンのベアリングケースの取り付け構造。
2. Description of the Related Art Conventionally, there are the following structures for mounting an engine bearing case (see, for example, Patent Document 1).
As shown in FIGS. 10 and 11, an end bearing hole (102) provided in the cylinder block end wall (101), a bearing case (103) fitted in the end bearing hole (102), A bearing case cover (105) covering the bearing case (103) from the outside of the cylinder block (104), and a case gasket (106) sandwiched between the bearing case cover (105) and the bearing case (103) Prepared,
A bearing case cover (105) is attached to the cylinder block end wall (101), and a case mounting bolt (107) passing through the bolt insertion holes (105a) (106a) of the bearing case cover (105) and the case gasket (106). Is screwed into the female screw hole (103a) of the bearing case (103), the bearing case (103) is attached to the bearing case cover (105), and the bearing case cover (105) and the bearing case (103) are A case gasket (106) is sandwiched between them,
As shown in FIG. 8 (A), on the outer periphery of the bearing case (103), there are a plurality of female screw hole bosses (103b) maintained at predetermined intervals in the circumferential direction, and adjacent female screw hole bosses (103b) (103b). Ribs (103c) are arranged,
As shown in FIG. 8 (B), an engine bearing case mounting structure in which the case gasket (106) is formed in an annular shape and includes a plurality of bolt through holes (106a) that maintain a predetermined interval in the circumferential direction.
この種の取り付け構造によれば、図１１に示すように、ケースガスケット(１０６)でベアリングケースカバー(１０５)のボルト挿通孔(１０５ａ)からのエンジンオイルの漏れを防止することができる利点がある。 According to this type of mounting structure, as shown in FIG. 11, there is an advantage that leakage of engine oil from the bolt insertion hole (105a) of the bearing case cover (105) can be prevented by the case gasket (106). .
しかし、この従来技術では、図９に示すように、ケースガスケット(１０６)が、メネジ孔ボス(１０３ｂ)よりも径方向内側の環状連結板部(１０６ｃ)と、環状連結板部(１０６ｃ)から径方向外側に突設された外突状板部(１０６ｂ)とで構成され、外突状板部(１０６ｂ)にボルト挿通孔(１０６ａ)が形成されているため、問題がある。 However, in this prior art, as shown in FIG. 9, the case gasket (106) is formed from the annular coupling plate portion (106c) and the annular coupling plate portion (106c) on the radially inner side of the female screw hole boss (103b). There is a problem because it is composed of an outer protruding plate portion (106b) projecting radially outward, and a bolt insertion hole (106a) is formed in the outer protruding plate portion (106b).
《問題点》 ケースガスケットの封止力が低い。
図９に示すように、ケースガスケット(１０６)が、メネジ孔ボス(１０３ｂ)よりも径方向内側の環状連結板部(１０６ｃ)と、環状連結板部(１０６ｃ)から径方向外側に突設された外突状板部(１０６ｂ)とで構成され、外突状板部(１０６ｂ)にボルト挿通孔(１０６ａ)が形成されているため、メネジ孔ボス(１０３ｂ)と環状連結板部(１０６ｃ)とが重なる面積を小さく調節できる余地がなく、メネジ孔ボス(１０３ｂ)とベアリングケースカバー(１０５)との間に挟み付けられるケースガスケット(１０６)の挟圧面積が大きくなり、ケースガスケット(１０６)の面圧が低く、ケースガスケット(１０６)の封止力が低い。
<< Problem >> The sealing power of the case gasket is low.
As shown in FIG. 9, the case gasket (106) is provided to project radially outward from the female coupling hole boss (103b) and radially outward from the annular coupling plate (106c). The outer projecting plate portion (106b) is formed with a bolt insertion hole (106a), so that the female screw hole boss (103b) and the annular connecting plate portion (106c) are formed. There is no room for adjusting the overlapping area of the case gasket (106), the clamping area of the case gasket (106) sandwiched between the female screw hole boss (103b) and the bearing case cover (105) increases, and the case gasket (106). The surface pressure of the case gasket is low, and the sealing force of the case gasket (106) is low.
本発明の発明者らは、研究の結果、ケースガスケットを、各ボルト貫通孔の周囲に設けられた複数の環状板部と、隣り合う環状板部同士を連結する連結板部とで構成すれば、環状板部の形状や大きさを調節することができ、メネジ孔ボスと環状連結板部とが重なる面積を小さく調節することにより、メネジ孔ボスとベアリングケースカバーとの間に挟み付けられるケースガスケットの挟圧面積を小さくし、ケースガスケットの面圧を高め、ケースガスケットの封止力を高めることができることを発見し、この発明に至った。 The inventors of the present invention, as a result of research, if the case gasket is configured with a plurality of annular plate portions provided around each bolt through hole and a connecting plate portion that connects adjacent annular plate portions. The case can be adjusted between the female screw hole boss and the bearing case cover by adjusting the area where the female screw hole boss and the annular connecting plate part overlap each other. It has been found that the sandwiching area of the gasket can be reduced, the surface pressure of the case gasket can be increased, and the sealing force of the case gasket can be increased, leading to the present invention.
本発明の課題は、ケースガスケットの封止力を高めることができるエンジンのベアリングケースの取り付け構造を提供することにある。 The subject of this invention is providing the attachment structure of the bearing case of an engine which can raise the sealing force of a case gasket.
(請求項１，２，７に係る発明に共通する発明特定事項)
図３、図４に例示するように、シリンダブロック端壁(１)に設けられた端部軸受孔(２)と、この端部軸受孔(２)に内嵌されたベアリングケース(３)と、このベアリングケース(３)をシリンダブロック(４)の外側から覆うベアリングケースカバー(５)と、このベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間に挟まれるケースガスケット(６)とを備え、
ベアリングケースカバー(５)がシリンダブロック端壁(１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(５)とケースガスケット(６)の各ボルト挿通孔(５ａ)(６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(７)がベアリングケース(３)のメネジ孔(３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(５)にベアリングケース(３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(６)が挟み付けられ、
図１(Ａ)または図６(Ａ)に例示するように、ベアリングケース(３)の外周に周方向に所定間隔を保持した複数のメネジ孔ボス(３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間のリブ(３ｃ)とが配置され、
図１(Ｂ)または図６(Ｂ)に例示するように、ケースガスケット(６)が、環状に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数のボルト貫通孔(６ａ)を備えた、エンジンのベアリングケースの取り付け構造において、
図１(Ｂ)または図６(Ｂ)に例示するように、ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成され、
図４に例示するように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられ、
図２または図７に例示するように、ケースガスケット(６)の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)のリブ(３ｃ)の径方向内側にずれて、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられないようにした。
(請求項１に係る発明に固有の発明特定事項)
図２または図７(Ａ)に例示するように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄り板部外周縁(６ｆ)を備え、メネジ孔ボス(３ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄りボス外周縁(３ｄ)を備え、中心寄り板部外周縁(６ｆ)が中心寄りボス外周縁(３ｄ)よりもネジ孔(３ａ)寄りに形成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。
(請求項２に係る発明に固有の発明特定事項)
図２または図７(Ａ)に例示するように、外周の一部にリブ(３ｃ)のない切欠き部(３ｅ)を備えたベアリングケース(３)が用いられ、
切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)が、他の連結板部(６ｃ)よりもケースガスケット(６)の径方向外寄りに配置されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。
(請求項７に係る発明に固有の発明特定事項)
図７(Ａ)(Ｂ)に例示するように、分割境界面(３ｆ)(３ｇ)が合わされて複数のケース部品(３ｈ)(３ｉ)でベアリングケース(３)が組み立てられ、
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｂ)の途中部分に分割境界面(３ｆ)(３ｇ)に沿って径方向内側に突出する変形用湾曲部(６ｋ)が設けられ、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれに伴うケースガスケット(６)の歪みが変形用湾曲部(６ｋ)の突出端湾曲部(６ｍ)の変形で吸収されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。
(Invention-specific matters common to the inventions according to
As illustrated in FIGS. 3 and 4, an end bearing hole (2) provided in the cylinder block end wall (1), and a bearing case (3) fitted in the end bearing hole (2), A bearing case cover (5) covering the bearing case (3) from the outside of the cylinder block (4), and a case gasket (6) sandwiched between the bearing case cover (5) and the bearing case (3); With
The bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1), and the case mounting bolt (7) passing through the bolt insertion holes (5a) (6a) of the bearing case cover (5) and the case gasket (6). Is fitted into the female screw hole (3a) of the bearing case (3), the bearing case (3) is attached to the bearing case cover (5), and the bearing case cover (5) and the bearing case (3) A case gasket (6) is sandwiched between
As illustrated in FIG. 1 (A) or FIG. 6 (A), a plurality of female screw hole bosses (3b) having a predetermined interval in the circumferential direction on the outer periphery of the bearing case (3), and adjacent female screw hole bosses (3b) ) (3b) between the ribs (3c),
As shown in FIG. 1 (B) or FIG. 6 (B), an engine in which a case gasket (6) is formed in an annular shape and includes a plurality of bolt through holes (6a) maintaining a predetermined interval in the circumferential direction. In the bearing case mounting structure of
As illustrated in FIG. 1 (B) or FIG. 6 (B), the case gasket (6) is adjacent to a plurality of annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a). It is comprised with the connection board part (6c) which connects board part (6b) (6b),
As illustrated in FIG. 4, the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5).
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7, the connecting plate portion (6c) of the case gasket (6) is displaced inward in the radial direction of the rib (3c) of the bearing case (3), and the adjacent female screw hole boss (3b) The connecting plate portion (6c) between (3b) is prevented from being sandwiched between the bearing case (3) and the bearing case cover (5) .
(Invention-specific matters specific to the invention of claim 1)
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7 (A), the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is located on the outer peripheral edge (6f) of the central plate on the side closer to the central axis (6e) of the case gasket (6). The female screw boss (3b) has a center boss outer periphery (3d) closer to the center axis (6e) of the case gasket (6), and the center plate outer periphery (6f) is a center boss outer periphery. An engine bearing case mounting structure, characterized in that it is formed closer to the screw hole (3a) than (3d).
(Invention-specific matters specific to the invention of claim 2)
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7A, a bearing case (3) having a notch (3e) without a rib (3c) in a part of the outer periphery is used.
A bearing for an engine, characterized in that the connecting plate portion (6c) facing the notch (3e) is arranged radially outward of the case gasket (6) with respect to the other connecting plate portion (6c). Case mounting structure.
(Invention-specific matters specific to the invention of claim 7)
As illustrated in FIGS. 7A and 7B, the dividing boundary surfaces (3f) and (3g) are combined to assemble the bearing case (3) with a plurality of case parts (3h) and (3i).
A deforming curved portion (6k) projecting radially inward along the dividing boundary surface (3f) (3g) is provided in the middle portion of the connecting plate portion (6b) of the case gasket (6), and the case component (3h) (3i) The distortion of the case gasket (6) due to the assembly deviation is configured to be absorbed by the deformation of the protruding end curved portion (6m) of the deformable curved portion (6k). Engine bearing case mounting structure.
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果１−１》 ケースガスケットの封止力を高めることができる。
図２または図７(Ａ)に例示するように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられるので、環状板部(６ｂ)の形状や大きさの調節により、メネジ孔ボス(３ｂ)と環状連結板部(６ｂ)とが重なる面積を小さく調節することが可能となり、メネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられるケースガスケット(６)の挟圧面積を小さくし、ケースガスケット(６)の面圧を高め、ケースガスケット(６)の封止力を高めることができる。
(Invention of Claim 1)
The invention according to
<< Effect 1-1 >> The sealing force of the case gasket can be increased.
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7A, the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5). By adjusting the shape and size of the plate portion (6b), the area where the female screw hole boss (3b) and the annular connecting plate portion (6b) overlap can be adjusted to be small, and the female screw hole boss (3b) and the bearing case can be adjusted. It is possible to reduce the clamping area of the case gasket (6) sandwiched between the cover (5), increase the surface pressure of the case gasket (6), and increase the sealing force of the case gasket (6).
《効果１−２》 ケースガスケットを軽量化することができる。
図１(Ｂ)または図６(Ｂ)に例示するように、ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成されているので、封止と連結に関与しない駄肉がなくなり、ケースガスケット(６)を軽量化することができる。
<< Effect 1-2 >> A case gasket can be reduced in weight.
As illustrated in FIG. 1 (B) or FIG. 6 (B), the case gasket (6) is adjacent to a plurality of annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a). Since it is comprised with the connection board part (6c) which connects board part (6b) (6b), the waste which does not participate in sealing and a connection is lose | eliminated, and a case gasket (6) can be reduced in weight. .
《効果１−３》 ケースガスケットの封止力を高めることができる。
図２または図７(Ａ)に例示するように、中心寄り板部外周縁(６ｆ)が中心寄りボス外周縁(３ｄ)よりもネジ孔(３ａ)寄りに形成されているので、メネジ孔ボス(３ｂ)と環状板部(６ｂ)とが重なる面積が小さく調節でき、メネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられるケースガスケット(６)の挟み付け面積を小さくし、ケースガスケット(６)の面圧を高め、ケースガスケット(６)の封止力を高めることができる。
<< Effect 1-3 >> The sealing force of the case gasket can be increased.
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7 (A), the center-side plate portion outer periphery (6f) is formed closer to the screw hole (3a) than the center-side boss outer periphery (3d). The area where (3b) and the annular plate portion (6b) overlap can be adjusted to be small, and the clamping area of the case gasket (6) sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5) can be reduced. In addition, the surface pressure of the case gasket (6) can be increased, and the sealing force of the case gasket (6) can be increased.
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果１−１，１−２に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ケースガスケットの取り付け姿勢の確認が容易になる。
図２または図７(Ａ)に例示するように、外周の一部に連結リブ(３ｃ)のない切欠き部(３ｅ)を備えたベアリングケース(３)が用いられ、切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)が、他の連結板部(６ｃ)よりもケースガスケット(６)の径方向外寄りに配置されているので、切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)の位置の目視確認により、ケースガスケット(６)の取り付け姿勢の確認が容易になる。
(Invention of Claim 2 )
The invention according to
<Effect> It becomes easy to confirm the mounting orientation of the case gasket.
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7A, a bearing case (3) having a notch (3e) without a connecting rib (3c) at a part of the outer periphery is used, and the notch (3e) is used. Since the connecting plate portion (6c) facing the outer side of the casing gasket (6) is disposed more radially outward than the other connecting plate portions (6c), the connecting plate portion (6c) facing the notch portion (3e) is disposed. The position of the case gasket (6) can be easily confirmed by the visual confirmation of the position of).
《効果》 ケースガスケットの取り付けが容易になる。
図２または図７(Ａ)に例示するように、外周の一部に連結リブ(３ｃ)のない切欠き部(３ｅ)を備えたベアリングケース(３)が用いられ、切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)が、他の連結板部(６ｃ)よりもケースガスケット(６)の径方向外寄りに配置されているので、切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)で連結された環状板部(６ｂ)(６ｂ)の外寄り部分の曲げ剛性が高まる。
このため、ケースガスケット(６)の取り付け時に、環状板部(６ｂ)の外寄り部分をベアリングケースカバー(５)に当てて、ケースガスケット(６)の位置合わせを行っても、環状板部(６ｂ)の外寄り部分の変形を抑制することができ、ケースガスケット(６)の取り付けが容易になる。
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、請求項１に係る発明の効果１−３を奏する。
<Effect> Installation of the case gasket becomes easy.
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7A, a bearing case (3) having a notch (3e) without a connecting rib (3c) at a part of the outer periphery is used, and the notch (3e) is used. Since the connecting plate portion (6c) facing the outer side of the casing gasket (6) is disposed more radially outward than the other connecting plate portions (6c), the connecting plate portion (6c) facing the notch portion (3e) is disposed. ) To increase the bending rigidity of the outer plate portions of the annular plate portions (6b) and (6b) connected together.
For this reason, even when the case gasket (6) is attached, the outer peripheral portion of the annular plate portion (6b) is applied to the bearing case cover (5) to align the case gasket (6). The deformation of the outer portion of 6b) can be suppressed, and the case gasket (6) can be easily attached.
(Invention of Claim 3)
The invention according to
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果４》 ケースガスケットの取り付けが容易になる。
図２または図７(Ａ)に例示するように、各環状板部(６ｂ)からケースガスケット(６)の径方向外側に位置決め突起(６ｇ)が突出し、各位置決め突起(６ｇ)がケースガスケット(６)を内嵌するベアリングケースカバー(５)の凹入内周面(５ｂ)に当接されるので、ケースガスケット(６)を容易に位置合わせすることができ、ケースガスケット(６)の取り付けが容易になる。
(Invention of Claim 4)
The invention according to
<<
As illustrated in FIG. 2 or FIG. 7A, positioning protrusions (6g) protrude from the annular plate portions (6b) to the outside in the radial direction of the case gasket (6), and each positioning protrusion (6g) is a case gasket (6). 6) Since it is in contact with the recessed inner peripheral surface (5b) of the bearing case cover (5) in which the case gasket is fitted, the case gasket (6) can be easily aligned and the case gasket (6) can be attached. It becomes easy.
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果５》 ケースガスケットの封止力を高めることができる。
図１(Ｃ)または図６(Ｃ)に示すように、金属製の環状板部(６ｂ)の断面形状が、中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされているので、環状板部(６ｂ)の弾性力により、環状板部(６ｂ)の面圧が上がり、ケースガスケット(６)の封止力を高めることができる。
(Invention according to claim 5)
The invention according to
<<
As shown in FIG. 1 (C) or FIG. 6 (C), the cross-sectional shape of the metal annular plate portion (6b) is a middle-high curved shape with a high central portion (6j). Due to the elastic force of (6b), the surface pressure of the annular plate portion (6b) is increased, and the sealing force of the case gasket (6) can be increased.
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果６》 ケース部品の組み付けのずれによるケースガスケットの封止力の低下を抑制することができる。
図７(Ａ)(Ｂ)に例示するように、分割境界面(３ｆ)(３ｇ)が合わされて複数のケース部品(３ｈ)(３ｉ)でベアリングケース(３)が組み立てられ、ケースガスケット(６)の連結板部(６ｂ)の途中部分に分割境界面(３ｆ)(３ｇ)に沿って径方向内側に突出する変形用湾曲部(６ｋ)が設けられ、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれに伴うケースガスケット(６)の歪みが変形用湾曲部(６ｋ)の突出端湾曲部(６ｍ)の変形で吸収されるように構成されているので、突出端湾曲部(６ｍ)の変形で環状板部(６ｂ)の歪みが抑制され、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれによるケースガスケット(３)の封止力の低下を抑制することができる。
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項１に係る発明の効果１−１，１−２に加え、請求項６に係る発明の効果６を奏する。
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、請求項４に係る発明の効果４を奏する。
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項７または請求項８に係る発明の効果に加え、請求項５に係る発明の効果５を奏する。
(Invention of Claim 6)
The invention according to
<<
As illustrated in FIGS. 7A and 7B, the dividing boundary surfaces (3f) and (3g) are combined to assemble the bearing case (3) with a plurality of case parts (3h) and (3i), and the case gasket (6 ) Of the connecting plate portion (6b) is provided with a deforming curved portion (6k) projecting radially inward along the dividing boundary surfaces (3f) (3g), and the case parts (3h) (3i). Since the distortion of the case gasket (6) due to the assembly displacement is configured to be absorbed by the deformation of the protruding end bending portion (6m) of the deformation bending portion (6k), the protruding end bending portion (6m) Due to the deformation, the distortion of the annular plate portion (6b) can be suppressed, and the reduction in the sealing force of the case gasket (3) due to the misalignment of the case components (3h) and (3i) can be suppressed.
(Invention of Claim 7)
The invention according to
(Invention of Claim 8)
The invention according to
(Invention according to claim 9)
The invention according to
図１〜図５は本発明の第１実施形態に係るエンジンのベアリングケースの取り付け構造を説明する図、図６〜図７は本発明の第２実施形態に係るエンジンのベアリングケースの取り付け構造を説明する図であり、各実施形態では、立形の直列２気筒ディーゼルエンジンについて説明する。 FIGS. 1 to 5 are diagrams for explaining a mounting structure for a bearing case of an engine according to the first embodiment of the present invention. FIGS. 6 to 7 illustrate a mounting structure for a bearing case of an engine according to the second embodiment of the present invention. In each embodiment, a vertical in-line two-cylinder diesel engine will be described.
第１実施形態のエンジンの概要は、次の通りである。
図５に示すように、シリンダブロック(４)が下部のクランクケース(４ａ)と上部のシリンダ部(４ｂ)とで構成され、このシリンダブロック(４)の上部にシリンダヘッド(８)が組み付けられ、シリンダヘッド(８)の上部にシリンダヘッドカバー(９)が組み付けられ、シリンダブロック(４)の前部に調時伝動ケース(１０)が組み付けられ、調時伝動ケース(１０)の前部にエンジン冷却ファン(１１)が配置され、シリンダブロック(４)の後部にフライホイール(１２)が配置され、シリンダブロック(４)の下部にオイルパン(１３)が組み付けられている。
クランクケース(４ａ)にはクランク軸(１４)が架設されている。
The outline of the engine of the first embodiment is as follows.
As shown in FIG. 5, the cylinder block (4) is composed of a lower crankcase (4a) and an upper cylinder part (4b), and a cylinder head (8) is assembled to the upper part of the cylinder block (4). The cylinder head cover (9) is assembled to the top of the cylinder head (8), the timing transmission case (10) is assembled to the front of the cylinder block (4), and the engine is mounted to the front of the timing transmission case (10). A cooling fan (11) is disposed, a flywheel (12) is disposed at the rear of the cylinder block (4), and an oil pan (13) is assembled to the lower part of the cylinder block (4).
A crankshaft (14) is installed on the crankcase (4a).
クランク軸(１４)の軸受構造は、次の通りである。
図４に示すように、シリンダブロック端壁(１)に設けられた端部軸受孔(２)と、この端部軸受孔(２)に内嵌されたベアリングケース(３)と、このベアリングケース(３)をシリンダブロック(４)の外側から覆うベアリングケースカバー(５)と、このベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間に挟まれるケースガスケット(６)とを備えている。
ベアリングケースカバー(５)がシリンダブロック端壁(１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(５)とケースガスケット(６)の各ボルト挿通孔(５ａ)(６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(７)がベアリングケース(３)のメネジ孔(３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(５)にベアリングケース(３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(６)が挟み付けられている。
図１(Ａ)に示すように、ベアリングケース(３)の外周に、周方向に所定間隔を保持した複数(８個)のメネジ孔ボス(３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間のリブ(３ｃ)が配置されている。
図１(Ｂ)に示すように、ケースガスケット(６)が、環状(円環状)に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数(８個)のボルト貫通孔(６ａ)を備えている。
The bearing structure of the crankshaft (14) is as follows.
As shown in FIG. 4, an end bearing hole (2) provided in the cylinder block end wall (1), a bearing case (3) fitted in the end bearing hole (2), and the bearing case A bearing case cover (5) covering (3) from the outside of the cylinder block (4) and a case gasket (6) sandwiched between the bearing case cover (5) and the bearing case (3) are provided. .
The bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1), and the case mounting bolt (7) passing through the bolt insertion holes (5a) (6a) of the bearing case cover (5) and the case gasket (6). Is fitted into the female screw hole (3a) of the bearing case (3), the bearing case (3) is attached to the bearing case cover (5), and the bearing case cover (5) and the bearing case (3) A case gasket (6) is sandwiched between them.
As shown in FIG. 1 (A), on the outer periphery of the bearing case (3), a plurality (eight) female screw hole bosses (3b) having a predetermined interval in the circumferential direction and an adjacent female screw hole boss (3b) ( Ribs (3c) between 3b) are arranged.
As shown in FIG. 1B, the case gasket (6) is formed in an annular shape (annular shape) and includes a plurality of (eight) bolt through-holes (6a) that maintain a predetermined interval in the circumferential direction. .
図３に示すように、ベアリングケース(３)は、円環状の上下２分割構造で、上側ケース部品(３ｈ)と下側ケース部品(３ｉ)とで構成され、内周面に上下２分割構造のラジアルメタル(１５)が内嵌され、前後両端面に上下２分割構造のスラストメタル(１６)(１６)が取り付けられ、分割境界面(３ｆ)(３ｇ)を合わせて、ケース組み付けボルト(１７)(１７)で組み付けられている。
図３に示すように、ベアリングケースカバー(５)は、円環状のケースカバーガスケット(１８)を介してカバー取り付けボルト(１９)でシリンダブロック端壁(１)に取り付けられている。
図４に示すように、ベアリングケースカバー(５)にはオイルシール(２０)が内嵌され、このオイルシール(２)の内周面がクランク軸(１４)の周面に圧接され、ベアリングケースカバー(５)とクランク軸(１４)との間が封止されている。
As shown in FIG. 3, the bearing case (3) has an annular upper and lower split structure, which is composed of an upper case part (3h) and a lower case part (3i), and has an upper and lower split structure on the inner peripheral surface. A radial metal (15) is internally fitted, and a thrust metal (16) (16) having a vertically split structure is attached to both front and rear end faces, and the case mounting bolt (17 ) (17).
As shown in FIG. 3, the bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1) with a cover attachment bolt (19) through an annular case cover gasket (18).
As shown in FIG. 4, an oil seal (20) is fitted in the bearing case cover (5), and the inner peripheral surface of the oil seal (2) is pressed against the peripheral surface of the crankshaft (14). The space between the cover (5) and the crankshaft (14) is sealed.
図１(Ｂ)に示すように、ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数(８個)の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成されている。
図２に示すように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられている。
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)のリブ(３ｃ)の径方向内側にずれて、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられないようにしている。
As shown in FIG. 1 (B), a case gasket (6) includes a plurality of (eight) annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a) and an adjacent annular plate portion ( 6b) (6b) and a connecting plate portion (6c) that connects the two.
As shown in FIG. 2, the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5).
The connecting plate portion (6c) of the case gasket (6) is displaced inward in the radial direction of the rib (3c) of the bearing case (3), and the connecting plate portion (6c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b). ) Is prevented from being sandwiched between the bearing case (3) and the bearing case cover (5).
上記構成によれば、環状板部(６ｂ)の形状や大きさの調節により、メネジ孔ボス(３ｂ)と環状連結板部(６ｂ)とが重なる面積を小さく調節することが可能となり、メネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられるケースガスケット(６)の挟圧面積を小さくし、ケースガスケット(６)の面圧を高め、ケースガスケット(６)の封止力を高めることができる。
これにより、オイルシール(２０)の封止性チェックテストを正確に行うことができる。
すなわち、オイルシール(２０)の封止性チェックテストを行う場合には、シリンダブロック(４)を水に浸漬して、シリンダヘッドカバー(９)からクランクケース(４ａ)内にエアを圧送し、オイルシール(２０)からの気泡の発生の有無を確認するため、ケースガスケット(６)の封止力が低いと、ベアリングケースカバー(５)のボルト挿通孔(５ａ)からエア漏れが生じ、オイルシール(２０)からの気泡と判別ができず、オイルシール(２０)の封止性チェックテストを正確に行うことができない場合がある。
この場合、上記のように、ケースガスケット(６)の封止力を高めることにより、ベアリングケースカバー(５)のボルト挿通孔(５ａ)からエア漏れを防止すれば、オイルシール(２０)での気泡の発生の有無を正確に判別することができ、オイルシール(２０)の封止性チェックテストを正確に行うことができる。
According to the above configuration, by adjusting the shape and size of the annular plate portion (6b), the area where the female screw hole boss (3b) and the annular connecting plate portion (6b) overlap can be adjusted to be small. The case gasket (6) sandwiched between the boss (3b) and the bearing case cover (5) is reduced in area, the surface pressure of the case gasket (6) is increased, and the case gasket (6) is sealed. You can increase your power.
Thereby, the sealability check test of the oil seal (20) can be accurately performed.
That is, when performing a sealability check test of the oil seal (20), the cylinder block (4) is immersed in water, and air is pumped from the cylinder head cover (9) into the crankcase (4a). In order to check whether bubbles are generated from the seal (20), if the sealing force of the case gasket (6) is low, air leakage occurs from the bolt insertion hole (5a) of the bearing case cover (5), and the oil seal In some cases, the air bubbles cannot be distinguished from (20), and the sealability check test of the oil seal (20) cannot be performed accurately.
In this case, as described above, if the leakage of air from the bolt insertion hole (5a) of the bearing case cover (5) is prevented by increasing the sealing force of the case gasket (6), the oil seal (20) The presence or absence of bubbles can be accurately determined, and the oil seal (20) can be accurately checked.
図２に示すように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄り板部外周縁(６ｆ)を備え、メネジ孔ボス(３ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄りボス外周縁(３ｄ)を備え、中心寄り板部外周縁(６ｆ)が中心寄りボス外周縁(３ｄ)よりもネジ孔(３ａ)寄りに形成されている。As shown in FIG. 2, the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) has a central plate outer peripheral edge (6f) closer to the central axis (6e) of the case gasket (6). 3b) is provided with a boss outer peripheral edge (3d) closer to the center axis (6e) of the case gasket (6), and the outer peripheral edge (6f) closer to the center is a screw hole than the outer peripheral edge (3d) closer to the center. (3a) It is formed closer.
図２に示すように、外周の一部にリブ(３ｃ)のない切欠き部(３ｅ)を備えたベアリングケース(３)が用いられている。
切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)が、他の連結板部(６ｃ)よりもケースガスケット(６)の径方向外寄りに配置されている。
切欠き部(３ｅ)は、ベアリングケース(３)の上部の左右両側に配置されている。この切欠き部(３ｅ)には、ケース組み付けボルトのボルト頭部が収容される。
切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)で連結される環状板部(６ｂ)(６ｂ)の離間角度は、環状板部(６ｂ)(６ｂ)の他の離間角度よりも大きく設定されている。切欠き部(３ｅ)を挟むメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の離間角度も、メネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の他の離間角度よりも大きく設定されている。
As shown in FIG. 2, a bearing case (3) having a notch (3e) without a rib (3c) on a part of the outer periphery is used.
The connecting plate portion (6c) facing the notch portion (3e) is disposed on the outer side in the radial direction of the case gasket (6) with respect to the other connecting plate portion (6c).
The notches (3e) are arranged on the left and right sides of the upper part of the bearing case (3). The notch (3e) accommodates the bolt head of the case assembly bolt.
The separation angle of the annular plate portions (6b) and (6b) connected by the connection plate portion (6c) facing the notch portion (3e) is set larger than the other separation angles of the annular plate portions (6b) and (6b). Has been. The separation angle of the female screw hole bosses (3b) (3b) sandwiching the notch (3e) is also set larger than the other separation angles of the female screw hole bosses (3b) (3b).
図２に示すように、各環状板部(６ｂ)からケースガスケット(６)の径方向外側に位置決め突起(６ｇ)が突出し、各位置決め突起(６ｇ)がケースガスケット(６)を内嵌するベアリングケースカバー(５)の凹入内周面(５ｂ)に当接されている。 As shown in FIG. 2, a positioning projection (6g) projects from each annular plate portion (6b) to the outside in the radial direction of the case gasket (6), and each positioning projection (6g) fits into the case gasket (6). The case cover (5) is in contact with the recessed inner peripheral surface (5b).
図１(Ｃ)に示すように、ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄りの中心寄り板部外周縁(６ｆ)と同中心軸線(６ｅ)から離隔した側の中心離隔板部外周縁(６ｉ)と、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)を備え、金属製の環状板部(６ｂ)の断面形状は、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心寄り板部外周縁(６ｆ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされているとともに、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心離隔板部外周縁(６ｉ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされている。As shown in FIG. 1C, the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) has the same central axis as the outer peripheral edge (6f) of the central plate portion near the central axis (6e) of the case gasket (6). 6e) is provided with an outer peripheral edge (6i) of the central separation plate part on the side separated from 6e) and an opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a). The central portion (6j) located between the opening peripheral edge (6h) of the opening (6a) and the outer peripheral edge (6f) closer to the center has a middle and high curved shape, and the bolt insertion hole (6a). The opening peripheral edge (6h) and the central separation plate part outer peripheral edge (6i) have a middle portion (6j) located between them having a high and middle curved shape.
図６、図７(Ａ)(Ｂ)に示す第２実施形態について説明する。
図６、図７(Ａ)(Ｂ)に示すように、第１実施形態と同様、分割境界面(３ｆ)(３ｇ)が合わされて複数のケース部品(３ｈ)(３ｉ)でベアリングケース(３)が組み立てられている。
図７(Ａ)(Ｂ)に示すように、ケースガスケット(６)の連結板部(６ｂ)の途中部分に分割境界面(３ｆ)(３ｇ)に沿って径方向内側に突出する変形用湾曲部(６ｋ)が設けられ、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれに伴うケースガスケット(６)の歪みが変形用湾曲部(６ｋ)の突出端湾曲部(６ｍ)の変形で吸収されるように構成されている。他の構成は、第１実施形態と同じであり、図６、図７(Ａ)(Ｂ)中、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付しておく。
A second embodiment shown in FIGS. 6 and 7A and 7B will be described.
As shown in FIGS. 6, 7 </ b> A, and 7 </ b> B, as in the first embodiment, the divided boundary surfaces (3 f) and (3 g) are combined to form a bearing case (3 ) Is assembled.
As shown in FIGS. 7 (A) and 7 (B), a deformation curve projecting radially inward along the dividing boundary surfaces (3f) and (3g) in the middle of the connecting plate portion (6b) of the case gasket (6). Part (6k) is provided, and the distortion of the case gasket (6) due to the misalignment of the case parts (3h) and (3i) is absorbed by the deformation of the protruding end curved part (6m) of the bending part for deformation (6k). It is comprised so that. Other configurations are the same as those of the first embodiment, and the same reference numerals are given to the same elements as those of the first embodiment in FIGS. 6 and 7A and 7B.
(１) シリンダブロック端壁
(２) 端部軸受孔
(３) ベアリングケース
(３ａ) メネジ孔
(３ｂ) メネジ孔ボス
(３ｃ) 連結リブ
(３ｄ) 中心寄りボス外周縁
(３ｅ) 切欠き部
(３ｆ)(３ｇ) 分割境界面
(３ｈ)(３ｉ) ケース部品
(４) シリンダブロック
(５) ベアリングケースカバー
(５ａ) ボルト挿通孔
(５ｂ) 凹入内周面
(６) ケースガスケット
(６ａ) ボルト挿通孔
(６ｂ) 環状板部
(６ｃ) 連結板部
(６ｅ) 中心軸線
(６ｆ) 中心寄り板部外周縁
(６ｇ) 位置決め突起
(６ｈ) 開口周縁
(６ｉ) 中心離隔板部外周縁
(６ｊ) 中央部
(６ｋ) 変形用湾曲部
(６ｍ) 突出端湾曲部
(７) ケース取り付けボルト
(1) Cylinder block end wall
(2) End bearing hole
(3) Bearing case
(3a) Female screw hole
(3b) Female thread hole boss
(3c) Connecting rib
(3d) Outer peripheral edge of boss toward center
(3e) Notch
(3f) (3g) Dividing boundary surface
(3h) (3i) Case parts
(4) Cylinder block
(5) Bearing case cover
(5a) Bolt insertion hole
(5b) Concave inner surface
(6) Case gasket
(6a) Bolt insertion hole
(6b) Annular plate
(6c) Connecting plate
(6e) Center axis
(6f) inboard plate portion outer peripheral edge
(6g) Positioning protrusion
(6h) Opening edge
(6i) center spacing plate peripheral edge
(6j) Central part
(6k) Deformation curve
(6m) Projection end curve
(7) Case mounting bolt
Claims (9)
ベアリングケースカバー(５)がシリンダブロック端壁(１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(５)とケースガスケット(６)の各ボルト挿通孔(５ａ)(６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(７)がベアリングケース(３)のメネジ孔(３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(５)にベアリングケース(３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(６)が挟み付けられ、
ベアリングケース(３)の外周に、周方向に所定間隔を保持した複数のメネジ孔ボス(３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間のリブ(３ｃ)が配置され、
ケースガスケット(６)が、環状に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数のボルト貫通孔(６ａ)を備えた、エンジンのベアリングケースの取り付け構造において、
ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成され、
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられ、
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)のリブ(３ｃ)の径方向内側にずれて、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられないようにし、
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄り板部外周縁(６ｆ)を備え、メネジ孔ボス(３ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄りボス外周縁(３ｄ)を備え、中心寄り板部外周縁(６ｆ)が中心寄りボス外周縁(３ｄ)よりもネジ孔(３ａ)寄りに形成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。 An end bearing hole (2) provided in the cylinder block end wall (1), a bearing case (3) fitted in the end bearing hole (2), and the bearing case (3) are connected to the cylinder block ( 4) a bearing case cover (5) covering from the outside, and a case gasket (6) sandwiched between the bearing case cover (5) and the bearing case (3),
The bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1), and the case mounting bolt (7) passing through the bolt insertion holes (5a) (6a) of the bearing case cover (5) and the case gasket (6). Is fitted into the female screw hole (3a) of the bearing case (3), the bearing case (3) is attached to the bearing case cover (5), and the bearing case cover (5) and the bearing case (3) A case gasket (6) is sandwiched between
On the outer periphery of the bearing case (3), a plurality of female screw hole bosses (3b) maintaining a predetermined interval in the circumferential direction and a rib (3c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b) are disposed.
In the structure for mounting a bearing case of an engine, the case gasket (6) is formed in an annular shape and includes a plurality of bolt through holes (6a) maintained at a predetermined interval in the circumferential direction.
A case gasket (6) connects the plurality of annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a) and the adjacent annular plate portions (6b) (6b) to each other (6c). ) And
An annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5),
The connecting plate portion (6c) of the case gasket (6) is displaced inward in the radial direction of the rib (3c) of the bearing case (3), and the connecting plate portion (6c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b). ) is to prevent pinched between the bearing casing (3) and the bearing case cover (5),
The annular plate portion (6b) of the case gasket (6) has an outer peripheral edge (6f) near the center axis (6e) of the case gasket (6), and the female screw hole boss (3b) has a case gasket (6). ) On the side closer to the center axis (6e) of the boss, and the outer peripheral edge (3d) closer to the center is formed closer to the screw hole (3a) than the outer peripheral edge (6d) closer to the center. The mounting structure of the bearing case of the engine characterized by the above.
ベアリングケースカバー(５)がシリンダブロック端壁(１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(５)とケースガスケット(６)の各ボルト挿通孔(５ａ)(６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(７)がベアリングケース(３)のメネジ孔(３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(５)にベアリングケース(３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(６)が挟み付けられ、
ベアリングケース(３)の外周に、周方向に所定間隔を保持した複数のメネジ孔ボス(３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間のリブ(３ｃ)が配置され、
ケースガスケット(６)が、環状に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数のボルト貫通孔(６ａ)を備えた、エンジンのベアリングケースの取り付け構造において、
ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成され、
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられ、
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)のリブ(３ｃ)の径方向内側にずれて、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられないようにし、
外周の一部にリブ(３ｃ)のない切欠き部(３ｅ)を備えたベアリングケース(３)が用いられ、
切欠き部(３ｅ)に臨む連結板部(６ｃ)が、他の連結板部(６ｃ)よりもケースガスケット(６)の径方向外寄りに配置されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。 An end bearing hole (2) provided in the cylinder block end wall (1), a bearing case (3) fitted in the end bearing hole (2), and the bearing case (3) are connected to the cylinder block ( 4) a bearing case cover (5) covering from the outside, and a case gasket (6) sandwiched between the bearing case cover (5) and the bearing case (3),
The bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1), and the case mounting bolt (7) passing through the bolt insertion holes (5a) (6a) of the bearing case cover (5) and the case gasket (6). Is fitted into the female screw hole (3a) of the bearing case (3), the bearing case (3) is attached to the bearing case cover (5), and the bearing case cover (5) and the bearing case (3) A case gasket (6) is sandwiched between
On the outer periphery of the bearing case (3), a plurality of female screw hole bosses (3b) maintaining a predetermined interval in the circumferential direction and a rib (3c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b) are disposed.
In the structure for mounting a bearing case of an engine, the case gasket (6) is formed in an annular shape and includes a plurality of bolt through holes (6a) maintained at a predetermined interval in the circumferential direction.
A case gasket (6) connects the plurality of annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a) and the adjacent annular plate portions (6b) (6b) to each other (6c). ) And
An annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5),
The connecting plate portion (6c) of the case gasket (6) is displaced inward in the radial direction of the rib (3c) of the bearing case (3), and the connecting plate portion (6c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b). ) Between the bearing case (3) and the bearing case cover (5)
A bearing case (3) having a notch (3e) without a rib (3c) in a part of the outer periphery is used,
A bearing for an engine, characterized in that the connecting plate portion (6c) facing the notch (3e) is arranged radially outward of the case gasket (6) with respect to the other connecting plate portion (6c). Case mounting structure.
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄り板部外周縁(６ｆ)を備え、メネジ孔ボス(３ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄り側の中心寄りボス外周縁(３ｄ)を備え、中心寄り板部外周縁(６ｆ)が中心寄りボス外周縁(３ｄ)よりもネジ孔(３ａ)寄りに形成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。The annular plate portion (6b) of the case gasket (6) has an outer peripheral edge (6f) near the center axis (6e) of the case gasket (6), and the female screw hole boss (3b) has a case gasket (6). ) On the side closer to the center axis (6e) of the boss, and the outer peripheral edge (3d) closer to the center is formed closer to the screw hole (3a) than the outer peripheral edge (6d) closer to the center. The mounting structure of the bearing case of the engine characterized by the above.
各環状板部(６ｂ)からケースガスケット(６)の径方向外側に位置決め突起(６ｇ)が突出し、各位置決め突起(６ｇ)がケースガスケット(６)を内嵌するベアリングケースカバー(５)の凹入内周面(５ｂ)に当接されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。 In the mounting structure of the bearing case of the engine according to any one of claims 1 to 3,
A positioning projection (6g) protrudes from each annular plate portion (6b) radially outward of the case gasket (6), and each positioning projection (6g) is a recess in the bearing case cover (5) in which the case gasket (6) is fitted. A structure for mounting a bearing case of an engine, wherein the bearing case is in contact with the inner peripheral surface (5b).
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄りの中心寄り板部外周縁(６ｆ)と同中心軸線(６ｅ)から離隔した側の中心離隔板部外周縁(６ｉ)と、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)を備え、
金属製の環状板部(６ｂ)の断面形状は、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心寄り板部外周縁(６ｆ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされているとともに、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心離隔板部外周縁(６ｉ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされている、ことを特長とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。 In the mounting structure of the engine bearing case according to any one of claims 1 to 4,
The center separation plate on the side where the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is separated from the center peripheral plate portion outer peripheral edge (6f) near the center axis (6e) of the case gasket (6) and the center axis (6e). The outer peripheral edge (6i) and the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a),
The cross-sectional shape of the metal annular plate portion (6b) is such that the central portion (6j) located between the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a) and the outer peripheral edge (6f) closer to the center is between them. The center portion (6j) positioned between the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a) and the outer peripheral edge (6i) of the central separation plate is higher than the middle peripheral height. An engine bearing case mounting structure characterized by a curved shape.
分割境界面(３ｆ)(３ｇ)が合わされて複数のケース部品(３ｈ)(３ｉ)でベアリングケース(３)が組み立てられ、
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｂ)の途中部分に分割境界面(３ｆ)(３ｇ)に沿って径方向内側に突出する変形用湾曲部(６ｋ)が設けられ、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれに伴うケースガスケット(６)の歪みが変形用湾曲部(６ｋ)の突出端湾曲部(６ｍ)の変形で吸収されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。 In the mounting structure of the engine bearing case according to any one of claims 1 to 5,
The divided boundary surfaces (3f) and (3g) are combined to assemble the bearing case (3) with a plurality of case parts (3h) and (3i).
A deforming curved portion (6k) projecting radially inward along the dividing boundary surface (3f) (3g) is provided in the middle portion of the connecting plate portion (6b) of the case gasket (6), and the case component (3h) (3i) The distortion of the case gasket (6) due to the assembly deviation is configured to be absorbed by the deformation of the protruding end curved portion (6m) of the deformable curved portion (6k). Engine bearing case mounting structure.
ベアリングケースカバー(５)がシリンダブロック端壁(１)に取り付けられ、ベアリングケースカバー(５)とケースガスケット(６)の各ボルト挿通孔(５ａ)(６ａ)を貫通したケース取り付けボルト(７)がベアリングケース(３)のメネジ孔(３ａ)にネジ嵌合されて、ベアリングケースカバー(５)にベアリングケース(３)が取り付けられるとともに、ベアリングケースカバー(５)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(６)が挟み付けられ、 The bearing case cover (5) is attached to the cylinder block end wall (1), and the case mounting bolt (7) passing through the bolt insertion holes (5a) (6a) of the bearing case cover (5) and the case gasket (6). Is fitted into the female screw hole (3a) of the bearing case (3), the bearing case (3) is attached to the bearing case cover (5), and the bearing case cover (5) and the bearing case (3) A case gasket (6) is sandwiched between
ベアリングケース(３)の外周に、周方向に所定間隔を保持した複数のメネジ孔ボス(３ｂ)と、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間のリブ(３ｃ)が配置され、On the outer periphery of the bearing case (3), a plurality of female screw hole bosses (3b) maintaining a predetermined interval in the circumferential direction and a rib (3c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b) are disposed.
ケースガスケット(６)が、環状に形成され、周方向に所定間隔を保持した複数のボルト貫通孔(６ａ)を備えた、エンジンのベアリングケースの取り付け構造において、In the structure for mounting a bearing case of an engine, the case gasket (6) is formed in an annular shape and includes a plurality of bolt through holes (6a) maintained at a predetermined interval in the circumferential direction.
ケースガスケット(６)が、各ボルト貫通孔(６ａ)の周囲に設けられた複数の環状板部(６ｂ)と、隣り合う環状板部(６ｂ)(６ｂ)同士を連結する連結板部(６ｃ)とで構成され、A case gasket (6) connects the plurality of annular plate portions (6b) provided around each bolt through hole (6a) and the adjacent annular plate portions (6b) (6b) to each other (6c). ) And
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がメネジ孔ボス(３ｂ)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられ、An annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is sandwiched between the female screw hole boss (3b) and the bearing case cover (5),
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)のリブ(３ｃ)の径方向内側にずれて、隣合うメネジ孔ボス(３ｂ)(３ｂ)の間の連結板部(６ｃ)がベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(５)との間に挟み付けられないようにし、The connecting plate portion (6c) of the case gasket (6) is displaced inward in the radial direction of the rib (3c) of the bearing case (3), and the connecting plate portion (6c) between the adjacent female screw hole bosses (3b) (3b). ) Between the bearing case (3) and the bearing case cover (5)
分割境界面(３ｆ)(３ｇ)が合わされて複数のケース部品(３ｈ)(３ｉ)でベアリングケース(３)が組み立てられ、The divided boundary surfaces (3f) and (3g) are combined to assemble the bearing case (3) with a plurality of case parts (3h) and (3i).
ケースガスケット(６)の連結板部(６ｂ)の途中部分に分割境界面(３ｆ)(３ｇ)に沿って径方向内側に突出する変形用湾曲部(６ｋ)が設けられ、ケース部品(３ｈ)(３ｉ)の組み付けのずれに伴うケースガスケット(６)の歪みが変形用湾曲部(６ｋ)の突出端湾曲部(６ｍ)の変形で吸収されるように構成されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。A deforming curved portion (6k) projecting radially inward along the dividing boundary surface (3f) (3g) is provided in the middle portion of the connecting plate portion (6b) of the case gasket (6), and the case component (3h) (3i) The distortion of the case gasket (6) due to the assembly deviation is configured to be absorbed by the deformation of the protruding end curved portion (6m) of the deformable curved portion (6k). Engine bearing case mounting structure.
各環状板部(６ｂ)からケースガスケット(６)の径方向外側に位置決め突起(６ｇ)が突出し、各位置決め突起(６ｇ)がケースガスケット(６)を内嵌するベアリングケースカバー(５)の凹入内周面(５ｂ)に当接されている、ことを特徴とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。A positioning projection (6g) protrudes from each annular plate portion (6b) radially outward of the case gasket (6), and each positioning projection (6g) is a recess in the bearing case cover (5) in which the case gasket (6) is fitted. A structure for mounting a bearing case of an engine, wherein the bearing case is in contact with the inner peripheral surface (5b).
ケースガスケット(６)の環状板部(６ｂ)がケースガスケット(６)の中心軸線(６ｅ)寄りの中心寄り板部外周縁(６ｆ)と同中心軸線(６ｅ)から離隔した側の中心離隔板部外周縁(６ｉ)と、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)を備え、The center separation plate on the side where the annular plate portion (6b) of the case gasket (6) is separated from the center peripheral plate portion outer peripheral edge (6f) near the center axis (6e) of the case gasket (6) and the center axis (6e). The outer peripheral edge (6i) and the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a),
金属製の環状板部(６ｂ)の断面形状は、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心寄り板部外周縁(６ｆ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされているとともに、ボルト挿通孔(６ａ)の開口周縁(６ｈ)と中心離隔板部外周縁(６ｉ)よりもこれらの間に位置する中央部(６ｊ)が高い中高の湾曲形状とされている、ことを特長とするエンジンのベアリングケースの取り付け構造。The cross-sectional shape of the metal annular plate portion (6b) is such that the central portion (6j) located between the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a) and the outer peripheral edge (6f) closer to the center is between them. The center portion (6j) positioned between the opening peripheral edge (6h) of the bolt insertion hole (6a) and the outer peripheral edge (6i) of the central separation plate is higher than the middle peripheral height. An engine bearing case mounting structure characterized by a curved shape.
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