JP6070579B2 - Car side front droop and car side front droop repair method - Google Patents

Car side front droop and car side front droop repair method Download PDF

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JP6070579B2 JP2014004344A JP2014004344A JP6070579B2 JP 6070579 B2 JP6070579 B2 JP 6070579B2 JP 2014004344 A JP2014004344 A JP 2014004344A JP 2014004344 A JP2014004344 A JP 2014004344A JP 6070579 B2 JP6070579 B2 JP 6070579B2
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Description

本発明は、かご側前垂れ及びかご側前垂れ改修方法に関するものである。   The present invention relates to a car-side front sag and a car-side front sag repair method.

下記特許文献１には、エレベータのかご側前垂れが記載されている。このかご側前垂れは、上部パネル及び下部パネルを備えている。上部パネルは、正面からボルト等でかご床に固定されている。下部パネルは、左右方向から取り付けられたガイドボルトにより上部パネルと連結されている。   The following Patent Document 1 describes an elevator car side sag. The car-side front sag includes an upper panel and a lower panel. The upper panel is fixed to the car floor with bolts or the like from the front. The lower panel is connected to the upper panel by guide bolts attached from the left and right directions.

特開２００７−１９７１０３号公報JP 2007-197103 A 実開昭６２−１５７８７０号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-157870 実開昭５９−１９２５８５号公報Japanese Utility Model Publication No.59-192585

特許文献１に記載のかご側前垂れにおいて、下部パネルは、かご床に直接取り付けられるように形成されたものではない。このため、かご側前垂れを特許文献１に記載のものに改修する際に、既設のかご側前垂れとしてかご床に取り付けられていた部材を下部パネルとして流用することができない。   In the car-side front sag described in Patent Document 1, the lower panel is not formed so as to be directly attached to the car floor. For this reason, when the car-side front sag is repaired to the one described in Patent Document 1, a member that has been attached to the car floor as the existing car-side front sag cannot be used as the lower panel.

本発明は、上記のような課題を解決するためになされた。その目的は、既設の部材を流用して構成できるかご側前垂れを提供することである。   The present invention has been made to solve the above problems. The purpose is to provide a car-side front sag that can be configured by using existing members.

本発明に係るかご側前垂れは、板状に形成され、上端部に取付具を備え、下端部にはエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴に左右方向において対応した位置に第１取付穴が形成され、当該上端部が取付具により前梁の前面に取り付けられる第１前垂れと、板状に形成され、上端部に第２取付穴が形成され、当該上端部が第１前垂れの下端部に取り付けられる第２前垂れと、第１取付穴及び第２取付穴を介して第１前垂れに第２前垂れを取り付ける連結固定具と、を備え、第２前垂れは、第１前垂れが設けられる以前には、前梁取付穴及び第２取付穴を介して既設固定具により前梁の前面に取り付けられていた既設の部材である。
また、本発明に係るかご側前垂れは、板状に形成され、上端部に取付具を備え、下端部にはエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴に左右方向において対応した位置に第１取付穴が形成され、当該上端部が取付具により前梁の前面に取り付けられる第１前垂れと、板状に形成され、上端部に第２取付穴が形成され、当該上端部が第１前垂れの下端部に取り付けられる第２前垂れと、第１取付穴及び第２取付穴を介して第１前垂れに第２前垂れを取り付ける連結固定具と、を備え、前梁は、前面が開放されて形成され、左右方向から見た断面がＣ形状を呈し、取付具は、第１前垂れに設けられ、下向きの鉤状に形成され、前梁の開放された前面の下部に支持される第１取付部材と、第１前垂れに設けられ、前梁の開放された前面の上部に支持される第２取付部材と、を備えたものである。 The car-side front sag according to the present invention is formed in a plate shape, has a fixture at the upper end, and corresponds to the front beam mounting hole formed in the front of the front beam of the elevator car floor in the left-right direction at the lower end. A first mounting hole is formed at a position, the upper end is formed in a plate shape with a first fixture attached to the front surface of the front beam by a fixture, a second mounting hole is formed at the upper end, and the upper end is A second front sag that is attached to the lower end of the first front sag, and a connecting fixture that attaches the second front sag to the first front sag via the first mounting hole and the second mounting hole . Before the front sag is provided, it is an existing member that is attached to the front surface of the front beam by the existing fixture through the front beam attachment hole and the second attachment hole.
In addition, the car-side front sag according to the present invention is formed in a plate shape and includes a fixture at the upper end, and a lower end in the front beam mounting hole formed in front of the front beam of the elevator car floor in the left-right direction. A first mounting hole is formed at a corresponding position, the upper end is formed in a plate shape with a first attachment attached to the front surface of the front beam by a fixture, a second mounting hole is formed in the upper end, and the upper end And a connecting fixture for attaching the second front sag to the first front sag via the first mounting hole and the second mounting hole, and the front beam is a front surface. The cross section viewed from the left-right direction has a C shape, and the fixture is provided on the first front sag, is formed in a downward hook shape, and is supported by the lower part of the front surface where the front beam is opened. The first mounting member and the first front member provided in front of the front beam are opened. A second attachment member supported on top of those with a.

本発明に係るかご側前垂れ改修方法は、上端部に形成された第２取付穴及びエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴を介して既設固定具により前梁の前面に取り付けられている既設の第２前垂れを取り外すステップと、下端部に第１取付穴が形成された第１前垂れの上端部を前梁の前面に取り付けるステップと、前梁の前面から取り外された第２前垂れの上端部を第２取付穴及び第１取付穴を介して連結固定具により第１前垂れの下端部に取り付けるステップと、を備えたものである。   The car-side front droop repair method according to the present invention includes a second mounting hole formed at the upper end and a front beam mounting hole formed in the front beam front hole of the elevator car floor, and the front beam front by an existing fixture. The step of removing the existing second front sag attached to the front, the step of attaching the upper end of the first front sag with the first mounting hole formed in the lower end to the front of the front beam, and the removal from the front of the front beam Attaching the upper end of the second front sag to the lower end of the first front sag by the connecting fixture through the second mounting hole and the first mounting hole.

本発明に係るかご側前垂れにおいて、第１前垂れの下端部には、かご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴に対応した位置に第１取付穴が形成されている。このため、既設の部材を流用してかご側前垂れを構成することができる。   In the car-side front sag according to the present invention, a first mounting hole is formed at a position corresponding to the front beam mounting hole formed in the front surface of the front beam of the car floor at the lower end portion of the first front sag. For this reason, it is possible to configure the car-side front sag by using existing members.

本発明の実施の形態１におけるかご側前垂れの正面図である。It is a front view of the car side front sag in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１におけるかご側前垂れの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the car side front sag in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１におけるかご側前垂れの取付方法を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the attachment method of the cage | basket | car front droop in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２におけるかご側前垂れを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the cage | basket | car front droop in Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３におけるかご側前垂れを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the cage | basket | car front sagging in Embodiment 3 of this invention.

実施の形態１．
添付の図面を参照して、本発明を詳細に説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。 Embodiment 1 FIG.
The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In each figure, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals. The overlapping description will be simplified or omitted as appropriate.

図１は、本実施の形態におけるかご側前垂れの正面図である。図１は、エレベータの乗場側から見たかご側前垂れの状態を示している。図１において、紙面手前側は前方、紙面奥側は後方である。   FIG. 1 is a front view of a car-side front sag according to the present embodiment. FIG. 1 shows a car-side hanging state as seen from the elevator landing side. In FIG. 1, the front side of the paper is the front, and the back side of the paper is the rear.

かご１のかご床の前側には、前梁２が設けられている。前梁２の前面の上部には、２つの前梁取付穴が形成されている。前梁取付穴は、前梁２の前面を前後方向に貫通して形成されている。２つの前梁取付穴は、上下方向において同じ高さに位置している。かご側前垂れは、前梁２に取り付けられている。かご側前垂れは、前梁２の前面から下方に延びるように設けられている。かご側前垂れは、第１前垂れ３及び第２前垂れ４を備えている。   A front beam 2 is provided on the front side of the car floor of the car 1. Two front beam mounting holes are formed in the upper part of the front surface of the front beam 2. The front beam mounting hole is formed through the front surface of the front beam 2 in the front-rear direction. The two front beam mounting holes are located at the same height in the vertical direction. The car-side front sag is attached to the front beam 2. The car-side forward sag is provided so as to extend downward from the front surface of the front beam 2. The car-side front sag includes a first front sag 3 and a second front sag 4.

第１前垂れ３は、板状に形成されている。第１前垂れ３は、第２前垂れ４よりも上下方向に長く形成されている。第１前垂れ３の上端部には、長穴５が形成されている。長穴５は、上下方向に長く形成されている。長穴５は、第１前垂れ３の左端付近及び右端付近に１つずつ形成されている。長穴５は、左右方向において、前梁取付穴に対応した位置に形成されている。２つの長穴５は、上下方向において同じ高さに位置している。   The first front sagging 3 is formed in a plate shape. The first front sag 3 is formed longer than the second front sag 4 in the vertical direction. An elongated hole 5 is formed at the upper end of the first front sag 3. The long hole 5 is formed long in the vertical direction. One long hole 5 is formed near the left end and the right end of the first front sag 3. The long hole 5 is formed at a position corresponding to the front beam mounting hole in the left-right direction. The two long holes 5 are located at the same height in the vertical direction.

第１前垂れ３は、上端部に取付具６を備えている。取付具６は、第１取付部材６ａ及び第２取付部材６ｂを備えている。第１取付部材６ａは、長穴５の下方に固定されている。第１取付部材６ａは、第１前垂れ３の左端付近及び右端付近に１つずつ形成されている。第１取付部材６ａは、左右方向において、前梁取付穴に対応した位置に設けられている。２つの第１取付部材６ａは、上下方向において同じ高さに位置している。第２取付部材６ｂは、長穴５に沿って移動可能に設けられている。第２取付部材６ｂは、長穴５が形成されている範囲で、第１前垂れ３に対して固定可能に設けられている。つまり、第２取付部材６ｂは、第１前垂れ３に対して上下方向の位置を調整可能に設けられている。第２取付部材６ｂは、第１前垂れ３の左端付近及び右端付近に１つずつ形成されている。第２取付部材６ｂは、左右方向において、前梁取付穴に対応した位置に設けられている。   The first front sag 3 includes a fixture 6 at the upper end. The fixture 6 includes a first attachment member 6a and a second attachment member 6b. The first attachment member 6 a is fixed below the elongated hole 5. One first attachment member 6 a is formed near the left end and the right end of the first front sag 3. The first attachment member 6a is provided at a position corresponding to the front beam attachment hole in the left-right direction. The two first attachment members 6a are located at the same height in the vertical direction. The second attachment member 6 b is provided so as to be movable along the long hole 5. The second attachment member 6b is provided so as to be fixed to the first front sag 3 within a range in which the long hole 5 is formed. That is, the second mounting member 6b is provided so that the position in the vertical direction with respect to the first front sag 3 can be adjusted. The second mounting member 6b is formed one by one near the left end and the right end of the first front sag 3. The second mounting member 6b is provided at a position corresponding to the front beam mounting hole in the left-right direction.

第１前垂れ３の下端部には、第１取付穴７が形成されている。第１取付穴７は、第１前垂れ３を前後方向に貫通して形成されている。第１取付穴７は、第１前垂れ３の左端付近及び右端付近に１つずつ形成されている。第１取付穴７は、左右方向において、前梁取付穴に対応した位置に形成されている。２つの第１取付穴７は、上下方向において同じ高さに位置している。   A first attachment hole 7 is formed at the lower end of the first front sag 3. The first mounting hole 7 is formed so as to penetrate the first front sag 3 in the front-rear direction. One first mounting hole 7 is formed near the left end and the right end of the first front sag 3. The first mounting hole 7 is formed at a position corresponding to the front beam mounting hole in the left-right direction. The two first mounting holes 7 are located at the same height in the vertical direction.

第２前垂れ４は、板状に形成されている。第２前垂れ４の左右方向の長さは、第１前垂れ３と同じである。第２前垂れ４の上端部には、第２取付穴８が形成されている。第２取付穴８は、第２前垂れ４を前後方向に貫通して形成されている。第２取付穴８は、第２前垂れ４の左端付近及び右端付近に１つずつ形成されている。第２取付穴８は、左右方向において、前梁取付穴に対応した位置に形成されている。第２取付穴８は、左右方向において、第１取付穴７に対応した位置に形成されている。２つの第２取付穴８は、上下方向において同じ高さに位置している。第２前垂れ４は、上端部が第１前垂れ３の下端部に重なるように設けられている。第２取付穴８は、前後方向から見て第１取付穴７と重なっている。   The second front sag 4 is formed in a plate shape. The length of the second front sag 4 in the left-right direction is the same as that of the first front sag 3. A second mounting hole 8 is formed at the upper end of the second front sag 4. The second mounting hole 8 is formed so as to penetrate the second front sag 4 in the front-rear direction. The second mounting holes 8 are formed one by one near the left end and near the right end of the second front sag 4. The second mounting hole 8 is formed at a position corresponding to the front beam mounting hole in the left-right direction. The second mounting hole 8 is formed at a position corresponding to the first mounting hole 7 in the left-right direction. The two second mounting holes 8 are located at the same height in the vertical direction. The second front sag 4 is provided such that the upper end overlaps the lower end of the first front sag 3. The second mounting hole 8 overlaps the first mounting hole 7 when viewed from the front-rear direction.

かご側前垂れは、連結固定具９を備えている。１つの連結固定具９は、前方から見て重なる第１取付穴７及び第２取付穴８に取り付けられている。つまり、連結固定具９により、第１前垂れ３の下端部に第２前垂れ４の上端部が取り付けられている。連結固定具９は、例えば、ネジ及びナット等である。   The car-side front sag is provided with a connecting fixture 9. One connection fixture 9 is attached to the first attachment hole 7 and the second attachment hole 8 that overlap when viewed from the front. That is, the upper end of the second front sag 4 is attached to the lower end of the first front sag 3 by the connecting fixture 9. The connection fixture 9 is, for example, a screw and a nut.

図２は、本実施の形態におけるかご側前垂れの縦断面図である。図２は、図１に示すかご側前垂れのＡ−Ａ断面を示している。図２において、右側は前方、左側は後方である。   FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a car-side front sag according to the present embodiment. FIG. 2 shows an AA cross section of the car-side forward sag shown in FIG. In FIG. 2, the right side is the front and the left side is the rear.

かご１の下方には、かご床１０が設けられている。前梁２は、かご床１０の前方に設けられている。前梁２は、前面の上下方向における中央部が開放されて形成されている。前梁２は、前面の上部、上面、後面、下面及び前面の下部を備えた中空の部材である。前面の上部及び前面の下部は、前後方向における位置が同じである。このため、左右方向から見た前梁２の断面は、Ｃ形状を呈している。前梁取付穴は、前梁２の前面の上部に形成されている。   A car floor 10 is provided below the car 1. The front beam 2 is provided in front of the car floor 10. The front beam 2 is formed by opening a central portion in the vertical direction of the front surface. The front beam 2 is a hollow member that includes an upper portion on the front surface, an upper surface, a rear surface, a lower surface, and a lower portion on the front surface. The upper part of the front surface and the lower part of the front surface have the same position in the front-rear direction. For this reason, the cross section of the front beam 2 seen from the left-right direction has a C shape. The front beam mounting hole is formed in the upper part of the front surface of the front beam 2.

取付具６は、第１前垂れ３の後面側において、鉤状に形成されている。第１取付部材６ａは、下向きの鉤状に形成されている。第１取付部材６ａは、前梁２の開放された前面の下部に支持されている。第２取付部材６ｂは、上向きの鉤状に形成されている。第２取付部材６ｂは、前梁２の開放された前面の上部に支持されている。このようにして、第１前垂れ３が前梁２に支持されている。取付具６は、例えば、ネジに取り付けられた鉤状のクリップ等である。この場合、第２取付部材６ｂは、ネジによって第１前垂れ３に固定される。   The fixture 6 is formed in a bowl shape on the rear surface side of the first front sagging 3. The first attachment member 6a is formed in a downward hook shape. The first attachment member 6a is supported by the lower part of the front surface of the front beam 2 that is opened. The second attachment member 6b is formed in an upward bowl shape. The second attachment member 6b is supported on the upper part of the front surface of the front beam 2 that is opened. In this way, the first front sag 3 is supported by the front beam 2. The attachment 6 is, for example, a hook-like clip attached to a screw. In this case, the second attachment member 6b is fixed to the first front sag 3 by screws.

第１前垂れ３は、上下方向における中央よりも下側で屈曲されて形成されている。第１前垂れ３は、下端部が上端部よりも後方に位置するように屈曲されている。第１前垂れ３は、下端部と上端部とが平行になるように屈曲されている。つまり、第１前垂れ３は、２箇所で逆向きに屈曲されている。このため、左右方向から見た第１前垂れ３の断面は、Ｚ形状を呈している。第１前垂れ３は、前後方向における上端部と下端部との間隔が第２前垂れ４の厚み程度となるように屈曲されている。第１取付穴７は、第１前垂れ３の下端部において、上側寄りの位置に形成されている。   The first front sag 3 is formed to be bent below the center in the vertical direction. The first front sagging 3 is bent so that the lower end portion is located behind the upper end portion. The first front sagging 3 is bent so that the lower end and the upper end are parallel. That is, the first front sagging 3 is bent in two opposite directions. For this reason, the cross section of the 1st front droop 3 seen from the left-right direction is exhibiting Z shape. The first front sag 3 is bent so that the distance between the upper end and the lower end in the front-rear direction is about the thickness of the second front sag 4. The first mounting hole 7 is formed at a position closer to the upper side at the lower end of the first front sag 3.

第２前垂れ４は、下端部が後方に屈曲されて形成されている。第２前垂れ４は、上端部の後面が第１前垂れ３の下端部の前面に重なるように設けられている。第２前垂れ４は、第１取付穴７及び第２取付穴８を介して、連結固定具９により第１前垂れ３に取り付けられている。例えば、連結固定具９がネジ及びナットである場合、１つのネジが前方から第２取付穴８、第１取付穴７、ナットの順に挿入されることで、第２前垂れ４が第１前垂れ３に固定される。   The second front sag 4 has a lower end bent backward. The second front sag 4 is provided such that the rear surface of the upper end part overlaps the front surface of the lower end part of the first front sag 3. The second front sag 4 is attached to the first front sag 3 by the connecting fixture 9 via the first mounting hole 7 and the second mounting hole 8. For example, when the connection fixture 9 is a screw and a nut, one screw is inserted from the front in the order of the second mounting hole 8, the first mounting hole 7, and the nut, so that the second front sag 4 is the first front sag 3 Fixed to.

図３は、本実施の形態におけるかご側前垂れの取付方法を示す模式図である。図３では、長穴５が形成されている範囲を斜線で示している。以下、図３を参照して、取付具６により第１前垂れ３を前梁２に取り付ける方法を説明する。   FIG. 3 is a schematic diagram showing a method of attaching the car-side front sag according to the present embodiment. In FIG. 3, the range in which the long hole 5 is formed is indicated by oblique lines. Hereinafter, a method of attaching the first front sag 3 to the front beam 2 with the fixture 6 will be described with reference to FIG.

まず、（ａ）に示すように、第１取付部材６ａを前梁２の前面の下部に引っ掛ける。このとき、第２取付部材６ｂは、長穴５の下端側に位置している。次に、（ｂ）に示すように、第１前垂れ３を前梁２の前面の上部に押し当てる。そして、（ｃ）に示すように、第１前垂れ３を（ｂ）の状態に維持したまま、第２取付部材６ｂを長穴５の上端側に移動させる。その後、前梁２の前面の上部に引っ掛けた状態で、第２取付部材６ｂを第１前垂れ３に固定する。このようにして、第１前垂れ３が前梁２に取り付けられる。   First, as shown to (a), the 1st attachment member 6a is hooked on the lower part of the front surface of the front beam 2. FIG. At this time, the second attachment member 6 b is located on the lower end side of the long hole 5. Next, as shown in (b), the first front sag 3 is pressed against the upper part of the front surface of the front beam 2. And as shown to (c), the 2nd attachment member 6b is moved to the upper end side of the long hole 5, maintaining the 1st front droop 3 in the state of (b). Thereafter, the second mounting member 6 b is fixed to the first front sag 3 while being hooked on the upper part of the front surface of the front beam 2. In this way, the first front sag 3 is attached to the front beam 2.

本実施の形態では、第２前垂れ４の上端部には、左右方向において前梁取付穴に対応した位置に第２取付穴８が形成されている。つまり、第２前垂れ４は、前梁取付穴及び第２取付穴８を介して、既設固定具により前梁２の前面に取り付け可能な部材である。既設固定具は、例えば、連結固定具９と同形状の別部材である。このため、既設のかご側前垂れとして前梁２に取り付けられていた部材をそのまま第２前垂れ４として流用することができる。つまり、本実施の形態によれば、既設の部材を流用してかご側前垂れを構成することができる。その結果、例えば、既設のかご側前垂れを上下方向に長いものに改修する場合に、廃材を減らすことができる。   In the present embodiment, a second mounting hole 8 is formed at a position corresponding to the front beam mounting hole in the left-right direction at the upper end portion of the second front sag 4. That is, the second front sag 4 is a member that can be attached to the front surface of the front beam 2 by the existing fixture via the front beam mounting hole and the second mounting hole 8. The existing fixture is, for example, another member having the same shape as the connection fixture 9. For this reason, the member attached to the front beam 2 as the existing car side front droop can be used as the second front droop 4 as it is. That is, according to the present embodiment, the car-side forward sag can be configured by diverting existing members. As a result, for example, when the existing car-side front sag is repaired to be long in the vertical direction, waste materials can be reduced.

既設のかご側前垂れの改修方法の一例を説明する。第１ステップでは、前梁取付穴及び第１取付穴７を介して既設固定具により前梁２の前面に取り付けられている既設の第２前垂れ４を取り外す。第２ステップでは、下端部に第２取付穴８が形成された第１前垂れ３の上端部を取付具６により前梁２の前面に取り付ける。第３ステップでは、第１ステップで取り外された第２前垂れ４の上端部を第１取付穴７及び第２取付穴８を介して連結固定具９により第１前垂れ３の下端部に取り付ける。既設固定具と連結固定具９とが同形状である場合は、既設固定具をそのまま連結固定具９として流用することができる。なお、第２ステップと第３ステップは、互いに順序を入れ替えてもよい。   An example of a method for repairing the existing car side sag is described. In the first step, the existing second front sag 4 attached to the front surface of the front beam 2 with the existing fixture is removed via the front beam attachment hole and the first attachment hole 7. In the second step, the upper end portion of the first front sag 3 having the second attachment hole 8 formed in the lower end portion is attached to the front surface of the front beam 2 by the fixture 6. In the third step, the upper end portion of the second front droop 4 removed in the first step is attached to the lower end portion of the first front droop 3 by the connecting fixture 9 via the first attachment hole 7 and the second attachment hole 8. When the existing fixture and the connection fixture 9 have the same shape, the existing fixture can be used as the connection fixture 9 as it is. Note that the order of the second step and the third step may be interchanged.

本実施の形態では、第１前垂れ３は、第２取付穴８が形成された下端部が取付具６を備えた上端部と平行かつ当該上端部よりも後方に位置するように形成されている。第１前垂れ３は、前後方向における上端部と下端部との間隔が第２前垂れ４の厚み程度となるように屈曲されている。第２前垂れ４は、上端部の後面が第１前垂れ３の下端部の前面に重なるように設けられている。このため、第２前垂れ４の前面は、第１前垂れ３の前面と面一になっている。これにより、かご側前垂れの前面における凹凸を最小限に抑えることができる。   In the present embodiment, the first front sag 3 is formed such that the lower end portion where the second attachment hole 8 is formed is parallel to the upper end portion provided with the fixture 6 and is located behind the upper end portion. . The first front sag 3 is bent so that the distance between the upper end and the lower end in the front-rear direction is about the thickness of the second front sag 4. The second front sag 4 is provided such that the rear surface of the upper end part overlaps the front surface of the lower end part of the first front sag 3. For this reason, the front surface of the second front sag 4 is flush with the front surface of the first front sag 3. Thereby, the unevenness | corrugation in the front surface of a car side front droop can be suppressed to the minimum.

本実施の形態では、前梁２は、前面が開放されて形成されている。前梁２は、左右方向から見た断面がＣ形状を呈している。第１取付部材６ａは、下向きの鉤状に形成されている。第１取付部材６ａは、前梁２の開放された前面の下部に支持される。第２取付部材６ｂは、前梁２の開放された前面の上部に支持される。本実施の形態によれば、第１取付部材６ａを前梁２の前面の下部に引っ掛けることで、第１前垂れ３を支持できる。このため、かご側前垂れを着脱する際に、第１前垂れ３を支持する役割の作業者は必要ない。その結果、２人作業の必要性をなくし、かご側前垂れの着脱作業を効率化することができる。   In the present embodiment, the front beam 2 is formed with an open front surface. The front beam 2 has a C-shaped cross section viewed from the left-right direction. The first attachment member 6a is formed in a downward hook shape. The first attachment member 6a is supported on the lower part of the front surface of the front beam 2 that is opened. The second mounting member 6b is supported on the upper part of the front surface of the front beam 2 that is opened. According to the present embodiment, the first front sag 3 can be supported by hooking the first attachment member 6 a on the lower part of the front surface of the front beam 2. For this reason, when attaching and detaching the car-side front sag, an operator who supports the first front sag 3 is not necessary. As a result, it is possible to eliminate the need for two-person work and to improve the efficiency of attaching / detaching the car-side front sag.

本実施の形態では、第２取付部材６ｂは、上向きの鉤状に形成されている。第２取付部材６ｂは、第１前垂れ３に対して上下方向の位置を調整可能に設けられている。本実施の形態によれば、連結固定具９を使用せずに第１前垂れ３を前梁２に取り付けることができる。このため、例えば、既設のかご側前垂れを改修する際に、前梁２に新たな前梁取付穴を形成する必要がない。その結果、かご側前垂れの改修作業を効率化することができる。   In the present embodiment, the second mounting member 6b is formed in an upward bowl shape. The second mounting member 6b is provided such that the position in the vertical direction with respect to the first front sag 3 can be adjusted. According to the present embodiment, the first front sag 3 can be attached to the front beam 2 without using the connecting fixture 9. For this reason, for example, when repairing the existing car side front sag, it is not necessary to form a new front beam mounting hole in the front beam 2. As a result, it is possible to improve the efficiency of the car-side front droop repair work.

実施の形態２．
図４は、本実施の形態におけるかご側前垂れを示す縦断面図である。以下、実施の形態１と同一又は相当する部分には同一の符号を付して説明を省略する。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the car-side forward sag in the present embodiment. Hereinafter, the same or corresponding parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施の形態において、かご側前垂れは、支持具１１を備えている。支持具１１は、細長い棒状又は板状に形成されている。支持具１１は、かご床１０と第１前垂れ３との間に斜めに設けられている。支持具１１の一端部は、かご床１０に接続されている。支持具１１の他端部には、前後方向に貫通した図示しない支持具取付穴が形成されている。支持具１１の他端部は、連結固定具９により第１前垂れ３の下端部の後面に接続されている。例えば、連結固定具９がネジ及びナットである場合、１つのネジが前方から第２取付穴８、第１取付穴７、支持具取付穴、ナットの順に挿入されることで、支持具１１が第１前垂れ３に固定される。つまり、支持具１１の他端部は、左右方向において、第１取付穴７及び第２取付穴８に対応した位置に接続されている。このため、支持具１１は、第１前垂れ３の左端付近及び右端付近に１本ずつ接続されている。   In the present embodiment, the car-side forward sag is provided with a support 11. The support tool 11 is formed in an elongated rod shape or plate shape. The support 11 is provided obliquely between the car floor 10 and the first front sag 3. One end of the support 11 is connected to the car floor 10. The other end of the support 11 is formed with a support attachment hole (not shown) penetrating in the front-rear direction. The other end of the support 11 is connected to the rear surface of the lower end of the first front sag 3 by a connecting fixture 9. For example, when the connection fixture 9 is a screw and a nut, one screw is inserted from the front in the order of the second attachment hole 8, the first attachment hole 7, the support attachment hole, and the nut, whereby the support 11 is It is fixed to the first front sag 3. That is, the other end of the support 11 is connected to a position corresponding to the first mounting hole 7 and the second mounting hole 8 in the left-right direction. Therefore, one support tool 11 is connected near the left end and near the right end of the first front sag 3.

本実施の形態によれば、かご側前垂れは、支持具１１を介してかご床１０に支持される。このため、かご側前垂れの強度を向上することができる。その結果、例えば、かご１の昇降に伴うかご側前垂れの揺れを抑制できる。また、支持具１１は、連結固定具９を利用して第１前垂れ３に接続されている。このため、簡単な構成でかご側前垂れを補強することができる。   According to the present embodiment, the car-side forward sag is supported by the car floor 10 via the support tool 11. For this reason, the strength of the car-side front sag can be improved. As a result, for example, it is possible to suppress swaying of the car-side forward sag accompanying the raising and lowering of the car 1. Further, the support tool 11 is connected to the first front sag 3 using a connecting fixture 9. For this reason, it is possible to reinforce the car-side forward sag with a simple configuration.

実施の形態３．
図５は、本実施の形態におけるかご側前垂れを示す縦断面図である。以下、実施の形態２と同一又は相当する部分には同一の符号を付して説明を省略する。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 5 is a longitudinal cross-sectional view showing the car-side forward sagging in the present embodiment. Hereinafter, the same or corresponding parts as those in the second embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

第１前垂れ３は、支持具取付部１２を備えている。支持具取付部１２は、第１前垂れ３の下端部の後面に形成されている。支持具取付部１２は、第１取付穴７よりも下方に形成されている。支持具取付部１２は、第１前垂れ３と一体に形成されている。支持具取付部１２は、例えば、第１前垂れ３の下端部に切れ込みを入れて後方へ屈曲させることで形成される。支持具取付部１２は、左右方向において任意の位置に形成可能である。支持具１１の一端部は、かご床１０に接続されている。支持具１１の他端部は、支持具取付部１２に接続されている。   The first front sag 3 includes a support attachment part 12. The support attachment portion 12 is formed on the rear surface of the lower end portion of the first front sag 3. The support attachment portion 12 is formed below the first attachment hole 7. The support attachment portion 12 is formed integrally with the first front sag 3. The support attachment part 12 is formed by, for example, making a cut at the lower end of the first front sag 3 and bending it backward. The support attachment portion 12 can be formed at an arbitrary position in the left-right direction. One end of the support 11 is connected to the car floor 10. The other end of the support 11 is connected to the support attachment 12.

本実施の形態によれば、かご側前垂れは、支持具取付部１２に接続された支持具１１を介してかご床１０に支持される。支持具取付部１２は、第１取付穴７よりも下方の位置で第１前垂れ３と一体に形成されている。このため、かご側前垂れをより安定的に支持することができる。また、支持具取付部１２は、左右方向において任意の位置に形成可能である。このため、必要に応じて、支持具取付部１２の数及び位置を選択することができる。   According to the present embodiment, the car-side forward sag is supported by the car floor 10 via the support tool 11 connected to the support tool mounting part 12. The support attachment portion 12 is formed integrally with the first front sag 3 at a position below the first attachment hole 7. For this reason, it is possible to more stably support the car-side front sag. Moreover, the support fixture attaching part 12 can be formed in arbitrary positions in the left-right direction. For this reason, the number and position of the support attachment part 12 can be selected as needed.

本発明において、取付具６は、第１取付部材６ａ及び第２取付部材６ｂの一方の代わりにネジ及びナット等を備えたものでもよい。この場合、より簡単な構成で、既設の部材を流用してかご側前垂れを改修することができる。   In the present invention, the fixture 6 may be provided with a screw, a nut or the like instead of one of the first attachment member 6a and the second attachment member 6b. In this case, the car-side front sag can be repaired by using an existing member with a simpler configuration.

本発明において、第１前垂れ３は、第１取付部材６ａ及び第２取付部材６ｂを備えなくともよい。例えば、第１前垂れ３は、前梁取付穴及び長穴５を介してネジ及びナット等により前梁２の前面の上部に取り付けられてもよい。この場合、より簡単な構成で、既設の部材を流用してかご側前垂れを改修することができる。また、第１前垂れ３は、前梁２の前面の上部及び下部の双方に対してネジ及びナット等により固定されてもよい。この場合、より安定的にかご側前垂れを前梁２に取り付けることができる。   In the present invention, the first front sag 3 may not include the first mounting member 6a and the second mounting member 6b. For example, the first anterior sag 3 may be attached to the upper part of the front surface of the front beam 2 with a screw, a nut, or the like via the front beam attachment hole and the long hole 5. In this case, the car-side front sag can be repaired by using an existing member with a simpler configuration. Further, the first front sag 3 may be fixed to both the upper and lower portions of the front surface of the front beam 2 by screws and nuts. In this case, the car-side front sag can be attached to the front beam 2 more stably.

本発明に係るかご側前垂れは、上昇時のかご１が乗場側出入口の上枠とかご１内の床面との垂直距離が１００ｃｍ以上となる位置に停止したとき、第２前垂れ４の下端部における屈曲の開始点から乗場の床面までの垂直距離が１１ｃｍ以下となるように形成されている。   The car-side front sag according to the present invention is such that when the car 1 at the time of ascent is stopped at a position where the vertical distance between the upper frame of the landing side entrance and the floor in the car 1 is 100 cm or more, the lower end of the second front sag 4 The vertical distance from the starting point of bending to the floor of the hall is 11 cm or less.

１ かご、２ 前梁、３ 第１前垂れ、４ 第２前垂れ、５ 長穴、６ 取付具、６ａ 第１取付部材、６ｂ 第２取付部材、７ 第１取付穴、８ 第２取付穴、９ 連結固定具、１０ かご床、１１ 支持具、１２ 支持具取付部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car, 2 front beam, 3 1st front sag, 4 2nd front sag, 5 long hole, 6 fixture, 6a 1st mounting member, 6b 2nd mounting member, 7 1st mounting hole, 8 2nd mounting hole, 9 Connecting fixture, 10 basket floor, 11 support, 12 support attachment

Claims (9)

板状に形成され、上端部に取付具を備え、下端部にはエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴に左右方向において対応した位置に第１取付穴が形成され、当該上端部が前記取付具により前記前梁の前面に取り付けられる第１前垂れと、
板状に形成され、上端部に第２取付穴が形成され、当該上端部が前記第１前垂れの下端部に取り付けられる第２前垂れと、
前記第１取付穴及び前記第２取付穴を介して前記第１前垂れに前記第２前垂れを取り付ける連結固定具と、
を備え、
前記第２前垂れは、前記第１前垂れが設けられる以前には、前記前梁取付穴及び前記第２取付穴を介して既設固定具により前記前梁の前面に取り付けられていた既設の部材であるかご側前垂れ。 It is formed in a plate shape and is equipped with a fixture at the upper end, and a first mounting hole is formed at the lower end corresponding to the front beam mounting hole formed in front of the front beam of the elevator car floor in the left-right direction. A first front sag that is attached to the front surface of the front beam by the fixture.
Formed in a plate shape, a second attachment hole is formed at the upper end, and the upper end is attached to the lower end of the first front sag;
A connecting fixture for attaching the second front sag to the first front sag through the first mounting hole and the second mounting hole;
Equipped with a,
The second front sag is an existing member that is attached to the front surface of the front beam by an existing fixture through the front beam mounting hole and the second mounting hole before the first front sag is provided. Car side drooping. 前記連結固定具は、前記既設固定具である請求項１に記載のかご側前垂れ。 The coupling fixture cage-side apron according to claim 1 wherein a existing fixtures. 前記第１前垂れは、前記第１取付穴が形成された下端部が前記取付具を備えた上端部と平行かつ当該上端部よりも後方に位置するように形成され、
前記第２前垂れは、前記第１前垂れの下端部の前面に重なるように取り付けられる請求項１又は２に記載のかご側前垂れ。 The first front sag is formed such that a lower end portion in which the first attachment hole is formed is parallel to an upper end portion provided with the fixture and is located behind the upper end portion,
The car-side front sag according to claim 1 or 2 , wherein the second front sag is attached so as to overlap a front surface of a lower end portion of the first front sag. 板状に形成され、上端部に取付具を備え、下端部にはエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴に左右方向において対応した位置に第１取付穴が形成され、当該上端部が前記取付具により前記前梁の前面に取り付けられる第１前垂れと、
板状に形成され、上端部に第２取付穴が形成され、当該上端部が前記第１前垂れの下端部に取り付けられる第２前垂れと、
前記第１取付穴及び前記第２取付穴を介して前記第１前垂れに前記第２前垂れを取り付ける連結固定具と、
を備え、
前記前梁は、前面が開放されて形成され、左右方向から見た断面がＣ形状を呈し、
前記取付具は、
前記第１前垂れに設けられ、下向きの鉤状に形成され、前記前梁の開放された前面の下部に支持される第１取付部材と、
前記第１前垂れに設けられ、前記前梁の開放された前面の上部に支持される第２取付部材と、
を備えたかご側前垂れ。 It is formed in a plate shape and is equipped with a fixture at the upper end, and a first mounting hole is formed at the lower end corresponding to the front beam mounting hole formed in front of the front beam on the elevator car floor in the left-right direction. A first front sag that is attached to the front surface of the front beam by the fixture.
Formed in a plate shape, a second attachment hole is formed at the upper end, and the upper end is attached to the lower end of the first front sag;
A connecting fixture for attaching the second front sag to the first front sag through the first mounting hole and the second mounting hole;
With
The front beam is formed with the front surface opened, and the cross section viewed from the left and right direction has a C shape,
The fixture is
A first mounting member provided on the first front sag, formed in a downward hook shape, and supported by a lower portion of the front surface of the front beam,
A second mounting member provided on the first front sag and supported on an upper portion of the front surface of the front beam,
The equipped Taka your side apron. 前記第２取付部材は、上向きの鉤状に形成され、前記第１前垂れに対して上下方向の位置を調整可能に設けられた請求項４に記載のかご側前垂れ。 5. The car-side front sag according to claim 4 , wherein the second mounting member is formed in an upward hook shape and is provided such that a position in a vertical direction can be adjusted with respect to the first front sag. 一端部が前記かご床に接続され、他端部が前記第１前垂れの下端部の後面に接続される支持具を備えた請求項１から５のいずれか１項に記載のかご側前垂れ。 The car-side front sag according to any one of claims 1 to 5 , further comprising a support having one end connected to the car floor and the other end connected to a rear surface of the lower end of the first front sag. 前記支持具の前記他端部は、前記連結固定具により前記第１前垂れの下端部の後面に接続された請求項６に記載のかご側前垂れ。 The car-side front sag according to claim 6 , wherein the other end of the support is connected to a rear surface of a lower end of the first front sag by the coupling fixture. 上端部に形成された第２取付穴及びエレベータのかご床の前梁の前面に形成された前梁取付穴を介して既設固定具により前記前梁の前面に取り付けられている既設の第２前垂れを取り外すステップと、
下端部に第１取付穴が形成された第１前垂れの上端部を前記前梁の前面に取り付けるステップと、
前記前梁の前面から取り外された前記第２前垂れの上端部を前記第２取付穴及び前記第１取付穴を介して連結固定具により前記第１前垂れの下端部に取り付けるステップと、
を備えたかご側前垂れ改修方法。 An existing second front sag attached to the front surface of the front beam by an existing fixture through a second mounting hole formed in the upper end portion and a front beam mounting hole formed in the front surface of the front beam of the elevator car floor. Removing the step,
Attaching the upper end of the first anterior sag with the first attachment hole formed in the lower end to the front of the front beam;
Attaching the upper end of the second front sag removed from the front surface of the front beam to the lower end of the first front sag by means of a connecting fixture via the second mounting hole and the first mounting hole;
Car side front droop repair method. 前記連結固定具は、前記既設固定具である請求項８に記載のかご側前垂れ改修方法。 The car-side forward sag repair method according to claim 8 , wherein the connection fixture is the existing fixture.
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