JP6044141B2 - Common rail fuel injection system - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンに等ピッチで複数配設される気筒内に燃料を噴射するコモンレール式燃料噴射装置に関する。   The present invention relates to a common rail fuel injection device that injects fuel into a plurality of cylinders arranged at equal pitches in an engine.

コモンレール式燃料噴射装置は、一般的に、燃料を吸入して吐出するサプライポンプと、サプライポンプから供給される燃料を蓄えるコモンレールと、サプライポンプとコモンレールとを連通する燃料供給パイプと、エンジンの気筒毎に配設されコモンレールからの燃料を噴射する複数のインジェクタと、コモンレールと各インジェクタとを連通する燃料噴射パイプとを備える。このようなコモンレール式燃料噴射装置は、例えば特許文献１に記載されている。   A common rail fuel injection device generally includes a supply pump that sucks and discharges fuel, a common rail that stores fuel supplied from the supply pump, a fuel supply pipe that communicates the supply pump and the common rail, and an engine cylinder. A plurality of injectors that are disposed every time and inject fuel from a common rail, and a fuel injection pipe that communicates the common rail with each injector. Such a common rail fuel injection device is described in Patent Document 1, for example.

特開２０１１−１７２５７号公報JP 2011-17257 A

ところで、一般的なコモンレール式燃料噴射装置では、汎用のコモンレールに合わせて、燃料噴射パイプ及び燃料供給パイプの形状等のレイアウトを決めている為、レイアウトの自由度が少ない場合が多い。   By the way, in general common rail type fuel injection devices, since layouts such as shapes of fuel injection pipes and fuel supply pipes are determined in accordance with general-purpose common rails, the degree of freedom in layout is often small.

レイアウトの自由度が少ない為、燃料噴射パイプ及び燃料供給パイプの共通化が難しく、主要部品の部品点数が増えてしまう。また、特に燃料噴射パイプがある程度長くなると、燃料噴射パイプの中間部分等を支持するクリップ等の関連部品の部品点数も増えてしまう。   Since the degree of freedom of layout is small, it is difficult to make the fuel injection pipe and the fuel supply pipe common, and the number of main parts increases. In particular, when the fuel injection pipe is lengthened to some extent, the number of related parts such as a clip that supports an intermediate portion of the fuel injection pipe and the like also increases.

そこで、本発明の目的は、サプライポンプとインジェクタとの間のパイプの形状共通化及び短縮化を図ることにより、部品点数の削減が可能となるコモンレール式燃料噴射装置を提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a common rail type fuel injection device capable of reducing the number of parts by making the shape of a pipe between a supply pump and an injector common and shortening.

上述の目的を達成するために、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置は、エンジンに等ピッチで複数配設される気筒内に燃料を噴射するコモンレール式燃料噴射装置であって、燃料を吸入して吐出するサプライポンプと、前記サプライポンプから供給される燃料を蓄えるコモンレールと、前記気筒毎に配設され前記コモンレールからの燃料を噴射する複数のインジェクタと、前記複数のインジェクタの内の前半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第一燃料噴射パイプと、前記複数のインジェクタの内の後半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第二燃料噴射パイプとを備え、前記コモンレールには、前記第一燃料噴射パイプが接続される第一燃料噴射パイプ接続口と、前記第二燃料噴射パイプが接続される第二燃料噴射パイプ接続口とが、交互に設けられ、前記第一燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、前記第二燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、且つ、隣接する前記第一燃料噴射パイプ接続口間の中間位置に対して前記コモンレールの後半部側に偏らせて配置されることを特徴とするものである。   In order to achieve the above-described object, a common rail fuel injection device according to the present invention is a common rail fuel injection device that injects fuel into a plurality of cylinders arranged at equal pitches in an engine, and sucks fuel. A supply pump that discharges fuel, a common rail that stores fuel supplied from the supply pump, a plurality of injectors that are arranged for each cylinder and that injects fuel from the common rail, and a front half of the plurality of injectors A first fuel injection pipe communicating each injector with the common rail; and a second fuel injection pipe communicating each rear half of the plurality of injectors with the common rail. A first fuel injection pipe connection port to which a fuel injection pipe is connected and a second fuel injection pipe to which the second fuel injection pipe is connected; Fuel injection pipe connection ports are alternately provided, the first fuel injection pipe connection ports are arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders, and the second fuel injection pipe connection ports are arranged pitches of the cylinders. Are arranged at the same pitch and are biased toward the rear half of the common rail with respect to the intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports.

前記コモンレール式燃料噴射装置は、前記サプライポンプと前記コモンレールとを連通する燃料供給パイプを備え、前記サプライポンプに、前記燃料供給パイプが接続される燃料吐出口が複数設けられ、前記コモンレールには、前記燃料供給パイプが接続される燃料供給パイプ接続口が前記サプライポンプの燃料吐出口と同数設けられ、前記燃料供給パイプ接続口は、前記サプライポンプの燃料吐出口の配置ピッチと同じピッチで配置されても良い。   The common rail fuel injection device includes a fuel supply pipe that communicates the supply pump and the common rail, and the supply pump is provided with a plurality of fuel discharge ports to which the fuel supply pipe is connected. Fuel supply pipe connection ports to which the fuel supply pipe is connected are provided in the same number as the fuel discharge ports of the supply pump, and the fuel supply pipe connection ports are arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the fuel discharge ports of the supply pump. May be.

前記第一燃料噴射パイプと前記第二燃料噴射パイプとが、同一長さとされても良い。   The first fuel injection pipe and the second fuel injection pipe may have the same length.

本発明によれば、サプライポンプとインジェクタとの間のパイプの形状共通化及び短縮化を図ることにより、部品点数の削減が可能となるコモンレール式燃料噴射装置を提供することができるという優れた効果を奏する。   According to the present invention, it is possible to provide a common rail fuel injection device capable of reducing the number of parts by sharing and shortening the shape of the pipe between the supply pump and the injector. Play.

本発明の一実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置の概略構成図である。It is a schematic structure figure of a common rail type fuel injection device concerning one embodiment of the present invention.

以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１に示すように、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０が適用されるエンジン（例えば、ディーゼルエンジン）１は、エンジン１の長手方向に沿って等ピッチＰ１で複数設けられる気筒（シリンダボア）２を有する多気筒エンジン（図示例では、直列６気筒エンジン）である。また、各気筒２内に燃料を噴射する為、気筒２毎に後述するインジェクタ１４が配設されている。   As shown in FIG. 1, an engine (for example, a diesel engine) 1 to which a common rail fuel injection device 10 according to the present embodiment is applied includes a plurality of cylinders (cylinder bores) provided at an equal pitch P1 along the longitudinal direction of the engine 1. ) 2 is a multi-cylinder engine (in the illustrated example, an in-line 6-cylinder engine). In addition, in order to inject fuel into each cylinder 2, an injector 14 described later is provided for each cylinder 2.

コモンレール式燃料噴射装置１０は、サプライポンプ１１と、コモンレール１２と、複数の燃料供給パイプ１３と、複数のインジェクタ１４と、複数の第一燃料噴射パイプ１５と、複数の第二燃料噴射パイプ１６とを備える。   The common rail fuel injection device 10 includes a supply pump 11, a common rail 12, a plurality of fuel supply pipes 13, a plurality of injectors 14, a plurality of first fuel injection pipes 15, and a plurality of second fuel injection pipes 16. Is provided.

サプライポンプ１１は、燃料を吸入して吐出する。サプライポンプ１１は、例えばエンジン１により駆動される。サプライポンプ１１には、燃料供給パイプ１３が接続される燃料吐出口１７が複数（本実施形態では、二つ）設けられる。燃料吐出口１７は、所定ピッチＰ６で配置される。尚、サプライポンプ１１に燃料吐出口１７が三つ以上設けられても良く、その場合、燃料吐出口１７を一方向に沿って等ピッチで配置する。   The supply pump 11 sucks and discharges fuel. The supply pump 11 is driven by, for example, the engine 1. The supply pump 11 is provided with a plurality (two in this embodiment) of fuel discharge ports 17 to which the fuel supply pipe 13 is connected. The fuel discharge ports 17 are arranged at a predetermined pitch P6. The supply pump 11 may be provided with three or more fuel discharge ports 17. In this case, the fuel discharge ports 17 are arranged at an equal pitch along one direction.

コモンレール１２は、デリバリーパイプとも称されるものであり、サプライポンプ１１から供給される燃料を蓄える。コモンレール１２は、その長手方向がエンジン１の長手方向（気筒２の配列方向）と平行となるように配置されて、例えばエンジン１のインテークマニホールド本体（図示せず）にブラケット１８を介して固定される。   The common rail 12 is also referred to as a delivery pipe, and stores fuel supplied from the supply pump 11. The common rail 12 is arranged so that its longitudinal direction is parallel to the longitudinal direction of the engine 1 (arrangement direction of the cylinders 2), and is fixed to an intake manifold main body (not shown) of the engine 1 via a bracket 18, for example. The

コモンレール１２には、燃料供給パイプ１３が接続される燃料供給パイプ接続口１９が、コモンレール１２の長手方向に沿って、サプライポンプ１１の燃料吐出口１７と同数（即ち、本実施形態では二つ）設けられている。燃料供給パイプ接続口１９は、サプライポンプ１１の燃料吐出口１７の配置ピッチＰ６と同じピッチＰ５で配置される。   A fuel supply pipe connection port 19 to which the fuel supply pipe 13 is connected is connected to the common rail 12 in the same number as the fuel discharge ports 17 of the supply pump 11 along the longitudinal direction of the common rail 12 (that is, two in this embodiment). Is provided. The fuel supply pipe connection ports 19 are arranged at the same pitch P5 as the arrangement pitch P6 of the fuel discharge ports 17 of the supply pump 11.

また、コモンレール１２には、第一燃料噴射パイプ１５が接続される第一燃料噴射パイプ接続口２０と、第二燃料噴射パイプ１６が接続される第二燃料噴射パイプ接続口２１とが、コモンレール１２の長手方向に沿って交互に設けられる。第一燃料噴射パイプ接続口２０は、気筒２の配置ピッチ（ボアピッチ）Ｐ１と同じピッチＰ３で配置される。また、第二燃料噴射パイプ接続口２１は、気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ４で配置され、且つ、隣接する第一燃料噴射パイプ接続口２０間の中間位置（第一燃料噴射パイプ接続口２０から１／２ピッチ〔Ｐ３／２〕の位置）に対してコモンレール１２の後半部側に偏らせて配置される。第一燃料噴射パイプ接続口２０間の中間位置に対する第二燃料噴射パイプ接続口２１の偏心距離は、第一燃料噴射パイプ１５と第二燃料噴射パイプ１６とが干渉しない範囲で極力大きくすることが好ましい。   Further, the common rail 12 includes a first fuel injection pipe connection port 20 to which the first fuel injection pipe 15 is connected and a second fuel injection pipe connection port 21 to which the second fuel injection pipe 16 is connected. Are alternately provided along the longitudinal direction. The first fuel injection pipe connection ports 20 are arranged at the same pitch P3 as the arrangement pitch (bore pitch) P1 of the cylinders 2. The second fuel injection pipe connection ports 21 are arranged at the same pitch P4 as the arrangement pitch P1 of the cylinders 2 and are located at intermediate positions between the adjacent first fuel injection pipe connection ports 20 (first fuel injection pipe connection ports). 20 to 1/2 pitch [P3 / 2] position) and is arranged to be biased toward the rear half of the common rail 12. The eccentric distance of the second fuel injection pipe connection port 21 with respect to the intermediate position between the first fuel injection pipe connection ports 20 may be increased as much as possible within a range in which the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16 do not interfere with each other. preferable.

さらに、コモンレール１２には、燃料を燃料タンク（図示せず）に戻す為に燃料戻し口２２が設けられており、燃料戻し口２２に、燃料タンクと連通する燃料戻しパイプ２３が接続される。   Further, the common rail 12 is provided with a fuel return port 22 for returning fuel to a fuel tank (not shown), and a fuel return pipe 23 connected to the fuel tank is connected to the fuel return port 22.

燃料供給パイプ１３は、サプライポンプ１１の各燃料吐出口１７とコモンレール１２の各燃料供給パイプ接続口１９とを連通する。各燃料供給パイプ１３は、互いに同一形状（共通部品）とされる。   The fuel supply pipe 13 communicates each fuel discharge port 17 of the supply pump 11 and each fuel supply pipe connection port 19 of the common rail 12. The fuel supply pipes 13 have the same shape (common parts).

インジェクタ１４は、気筒２毎に配設され、コモンレール１２からの燃料を噴射する。インジェクタ１４は、気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ２で配置される。各インジェクタ１４には、第一燃料噴射パイプ１５又は第二燃料噴射パイプ１６が接続される燃料導入口２４が設けられる。インジェクタ１４は、ピエゾ素子駆動型のもの（ピエゾインジェクタ）であっても良く、ソレノイド駆動型のもの（ソレノイドインジェクタ）であっても良い。   The injector 14 is disposed for each cylinder 2 and injects fuel from the common rail 12. The injectors 14 are arranged at the same pitch P2 as the arrangement pitch P1 of the cylinders 2. Each injector 14 is provided with a fuel inlet 24 to which the first fuel injection pipe 15 or the second fuel injection pipe 16 is connected. The injector 14 may be a piezo element driven type (piezo injector) or a solenoid driven type (solenoid injector).

第一燃料噴射パイプ１５は、複数のインジェクタ１４の内の前半分（＃１〜＃３気筒）の各インジェクタ１４における燃料導入口２４とコモンレール１２の各第一燃料噴射パイプ接続口２０とを連通する。各第一燃料噴射パイプ１５は、互いに同一形状（共通部品）とされる。また、第一燃料噴射パイプ１５は、第二燃料噴射パイプ１６と同一長さとされる。   The first fuel injection pipe 15 communicates the fuel introduction port 24 in each injector 14 of the front half (# 1 to # 3 cylinder) of the plurality of injectors 14 with each first fuel injection pipe connection port 20 of the common rail 12. To do. The first fuel injection pipes 15 have the same shape (common parts). Further, the first fuel injection pipe 15 has the same length as the second fuel injection pipe 16.

第二燃料噴射パイプ１６は、複数のインジェクタ１４の内の後半分（＃４〜＃６気筒）の各インジェクタ１４における燃料導入口２４とコモンレール１２の各第二燃料噴射パイプ接続口２１とを連通する。各第二燃料噴射パイプ１６は、互いに同一形状（共通部品）とされる。また、第二燃料噴射パイプ１６は、第一燃料噴射パイプ１５と同一長さとされる。   The second fuel injection pipe 16 communicates the fuel introduction port 24 of each of the injectors 14 in the rear half (# 4 to # 6 cylinder) of the plurality of injectors 14 with the second fuel injection pipe connection ports 21 of the common rail 12. To do. The second fuel injection pipes 16 have the same shape (common parts). The second fuel injection pipe 16 has the same length as the first fuel injection pipe 15.

次に、本実施形態の作用効果を説明する。   Next, the effect of this embodiment is demonstrated.

本実施形態では、コモンレール１２に、前半分（＃１〜＃３気筒）のインジェクタ１４と連通する第一燃料噴射パイプ１５が接続される第一燃料噴射パイプ接続口２０と、後半分（＃４〜＃６気筒）のインジェクタ１４と連通する第二燃料噴射パイプ１６が接続される第二燃料噴射パイプ接続口２１とを、交互に設けている。尚且つ、第一燃料噴射パイプ接続口２０を、気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ３で配置すると共に、第二燃料噴射パイプ接続口２１を、気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ４で配置し、且つ、隣接する第一燃料噴射パイプ接続口２０間の中間位置に対してコモンレール１２の後半部側に偏らせて配置している。これらの構成により、第一燃料噴射パイプ１５の形状共通化、第二燃料噴射パイプ１６の形状共通化、及び、燃料噴射パイプ（第一燃料噴射パイプ１５、第二燃料噴射パイプ１６）の短縮化が可能となる。   In the present embodiment, the first fuel injection pipe connection port 20 to which the first fuel injection pipe 15 communicating with the injectors 14 in the front half (# 1 to # 3 cylinder) is connected to the common rail 12, and the rear half (# 4). To # 6 cylinder) are alternately provided with second fuel injection pipe connection ports 21 to which the second fuel injection pipes 16 communicating with the injectors 14 are connected. In addition, the first fuel injection pipe connection port 20 is arranged at the same pitch P3 as the arrangement pitch P1 of the cylinder 2, and the second fuel injection pipe connection port 21 is arranged at the same pitch P4 as the arrangement pitch P1 of the cylinder 2. In addition, it is arranged so as to be biased toward the rear half of the common rail 12 with respect to the intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports 20. With these configurations, the shape of the first fuel injection pipe 15 is made common, the shape of the second fuel injection pipe 16 is made common, and the fuel injection pipe (the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16) is shortened. Is possible.

即ち、第一燃料噴射パイプ接続口２０を気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ３で配置することにより、各第一燃料噴射パイプ１５が接続する各気筒２と各第一燃料噴射パイプ接続口２０との間の距離が同一になるので、第一燃料噴射パイプ１５を互いに同一形状（共通部品）とすることが可能となる。また、第二燃料噴射パイプ接続口２１を気筒２の配置ピッチＰ１と同じピッチＰ４で配置することにより、各第二燃料噴射パイプ１６が接続する各気筒２と各第二燃料噴射パイプ接続口２１との間の距離が同一になるので、第二燃料噴射パイプ１６を互いに同一形状（共通部品）とすることが可能となる。その為、第一燃料噴射パイプ１５の形状共通化、及び、第二燃料噴射パイプ１６の形状共通化が可能となり、燃料噴射パイプ（第一燃料噴射パイプ１５、第二燃料噴射パイプ１６）等の主要部品の部品点数を削減することが可能となる。   That is, by arranging the first fuel injection pipe connection ports 20 at the same pitch P3 as the arrangement pitch P1 of the cylinders 2, each cylinder 2 to which each first fuel injection pipe 15 is connected and each first fuel injection pipe connection port 20 are arranged. Therefore, the first fuel injection pipes 15 can have the same shape (common parts). Further, by arranging the second fuel injection pipe connection ports 21 at the same pitch P4 as the arrangement pitch P1 of the cylinders 2, each cylinder 2 to which each second fuel injection pipe 16 is connected and each second fuel injection pipe connection port 21. Therefore, the second fuel injection pipes 16 can have the same shape (common parts). Therefore, it is possible to share the shape of the first fuel injection pipe 15 and the shape of the second fuel injection pipe 16, such as a fuel injection pipe (first fuel injection pipe 15, second fuel injection pipe 16), etc. It is possible to reduce the number of main parts.

また、第二燃料噴射パイプ接続口２１を、隣接する第一燃料噴射パイプ接続口２０間の中間位置に対してコモンレール１２の後半部側に偏らせて配置することにより、各第二燃料噴射パイプ１６が接続する各気筒２と各第二燃料噴射パイプ接続口２１との間の距離を極力短くすることができ、第二燃料噴射パイプ１６の長さを短縮することができる。また、第一燃料噴射パイプ１５と第二燃料噴射パイプ１６とを同一長さとするに際して、第二燃料噴射パイプ１６の長さに合わせて第一燃料噴射パイプ１５の長さも短縮することができる。その為、燃料噴射パイプ（第一燃料噴射パイプ１５、第二燃料噴射パイプ１６）の短縮化が可能となる。   In addition, the second fuel injection pipe connection port 21 is arranged so as to be biased toward the rear half of the common rail 12 with respect to the intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports 20. The distance between each cylinder 2 connected to 16 and each second fuel injection pipe connection port 21 can be shortened as much as possible, and the length of the second fuel injection pipe 16 can be shortened. Further, when the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16 have the same length, the length of the first fuel injection pipe 15 can be shortened in accordance with the length of the second fuel injection pipe 16. Therefore, the fuel injection pipe (the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16) can be shortened.

また、燃料噴射パイプ（第一燃料噴射パイプ１５、第二燃料噴射パイプ１６）の短縮化に伴い、クリップ等の関連部品を廃止することが可能となる。即ち、第一燃料噴射パイプ１５及び第二燃料噴射パイプ１６の長さが短くなることにより、第一燃料噴射パイプ１５及び第二燃料噴射パイプ１６の中間部分等をクリップ等で支持する必要がない。その為、クリップ等の関連部品の部品点数を削減することが可能となる。   Further, with the shortening of the fuel injection pipes (the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16), it becomes possible to eliminate related parts such as clips. That is, since the lengths of the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16 are shortened, it is not necessary to support the intermediate portion of the first fuel injection pipe 15 and the second fuel injection pipe 16 with a clip or the like. . Therefore, the number of parts of related parts such as clips can be reduced.

さらに、本実施形態では、コモンレール１２の燃料供給パイプ接続口１９を、サプライポンプ１１の燃料吐出口１７の配置ピッチＰ６と同じピッチＰ５で配置することにより、燃料供給パイプ１３の形状共通化が可能となる。即ち、各燃料供給パイプ１３が接続するサプライポンプ１１の各燃料吐出口１７とコモンレール１２の各燃料供給パイプ接続口１９との間の距離が同一になるので、燃料供給パイプ１３を互いに同一形状（共通部品）とすることが可能となる。その為、燃料供給パイプ１３の形状共通化が可能となり、燃料供給パイプ１３等の主要部品の部品点数を削減することが可能となる。   Further, in this embodiment, the fuel supply pipe connection port 19 of the common rail 12 is arranged at the same pitch P5 as the arrangement pitch P6 of the fuel discharge port 17 of the supply pump 11, so that the shape of the fuel supply pipe 13 can be made common. It becomes. That is, since the distance between each fuel discharge port 17 of the supply pump 11 to which each fuel supply pipe 13 is connected and each fuel supply pipe connection port 19 of the common rail 12 is the same, the fuel supply pipes 13 have the same shape ( Common parts). Therefore, the fuel supply pipe 13 can have a common shape, and the number of main parts such as the fuel supply pipe 13 can be reduced.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。   The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments can be adopted.

例えば、コモンレール式燃料噴射装置１０が適用されるエンジン１は、ディーゼルエンジンには限定はされず、直噴ガソリンエンジン等であっても良い。また、エンジン１は、直列エンジンには限定はされず、例えばＶ型エンジン等であっても良い。さらに、エンジン１は、直列６気筒エンジンには限定はされず、例えば直列４気筒エンジン等であっても良い。   For example, the engine 1 to which the common rail fuel injection device 10 is applied is not limited to a diesel engine, and may be a direct injection gasoline engine or the like. The engine 1 is not limited to an in-line engine, and may be a V-type engine, for example. Further, the engine 1 is not limited to an in-line 6-cylinder engine, and may be an in-line 4-cylinder engine, for example.

１ エンジン
２ 気筒
１０ コモンレール式燃料噴射装置
１１ サプライポンプ
１２ コモンレール
１３ 燃料供給パイプ
１４ インジェクタ
１５ 第一燃料噴射パイプ
１６ 第二燃料噴射パイプ
１７ 燃料吐出口
１９ 燃料供給パイプ接続口
２０ 第一燃料噴射パイプ接続口
２１ 第二燃料噴射パイプ接続口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder 10 Common rail type fuel injection apparatus 11 Supply pump 12 Common rail 13 Fuel supply pipe 14 Injector 15 First fuel injection pipe 16 Second fuel injection pipe 17 Fuel discharge port 19 Fuel supply pipe connection port 20 First fuel injection pipe connection Port 21 Second fuel injection pipe connection port

Claims (4)

直列６気筒エンジンに等ピッチで複数配設される気筒内に燃料を噴射するコモンレール式燃料噴射装置であって、
燃料を吸入して吐出するサプライポンプと、前記サプライポンプから供給される燃料を蓄えるコモンレールと、前記気筒毎に配設され前記コモンレールからの燃料を噴射する複数のインジェクタと、前記複数のインジェクタの内の前半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第一燃料噴射パイプと、前記複数のインジェクタの内の後半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第二燃料噴射パイプとを備え、
前記コモンレールには、前記第一燃料噴射パイプが接続される第一燃料噴射パイプ接続口と、前記第二燃料噴射パイプが接続される第二燃料噴射パイプ接続口とが、交互に設けられ、
前記第一燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、
前記第二燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、且つ、隣接する前記第一燃料噴射パイプ接続口間の中間位置に対して前記コモンレールの後半部側に偏らせて配置される
ことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。 A common rail fuel injection device for injecting fuel into a plurality of cylinders arranged at equal pitches in an in -line 6-cylinder engine,
A supply pump that sucks and discharges fuel; a common rail that stores fuel supplied from the supply pump; a plurality of injectors that are arranged for each cylinder and injects fuel from the common rail; and a plurality of injectors A first fuel injection pipe that communicates each of the first half of the injectors with the common rail, and a second fuel injection pipe that communicates each of the second half of the plurality of injectors with the common rail,
The common rail is alternately provided with a first fuel injection pipe connection port to which the first fuel injection pipe is connected and a second fuel injection pipe connection port to which the second fuel injection pipe is connected,
The first fuel injection pipe connection ports are arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders,
The second fuel injection pipe connection port is arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders, and is biased toward the rear half of the common rail with respect to an intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports. The common rail fuel injection device is characterized by being arranged. エンジンに等ピッチで複数配設される気筒内に燃料を噴射するコモンレール式燃料噴射装置であって、  A common rail fuel injection device for injecting fuel into a plurality of cylinders arranged at equal pitches in an engine,
燃料を吸入して吐出するサプライポンプと、前記サプライポンプから供給される燃料を蓄えるコモンレールと、前記気筒毎に配設され前記コモンレールからの燃料を噴射する複数のインジェクタと、前記複数のインジェクタの内の前半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第一燃料噴射パイプと、前記複数のインジェクタの内の後半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第二燃料噴射パイプとを備え、A supply pump that sucks and discharges fuel; a common rail that stores fuel supplied from the supply pump; a plurality of injectors that are arranged for each cylinder and injects fuel from the common rail; and a plurality of injectors A first fuel injection pipe that communicates each of the first half of the injectors with the common rail, and a second fuel injection pipe that communicates each of the second half of the plurality of injectors with the common rail,
前記コモンレールには、前記第一燃料噴射パイプが接続される第一燃料噴射パイプ接続口と、前記第二燃料噴射パイプが接続される第二燃料噴射パイプ接続口とが、交互に設けられ、The common rail is alternately provided with a first fuel injection pipe connection port to which the first fuel injection pipe is connected and a second fuel injection pipe connection port to which the second fuel injection pipe is connected,
前記第一燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、The first fuel injection pipe connection ports are arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders,
前記第二燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、且つ、隣接する前記第一燃料噴射パイプ接続口間の中間位置に対して前記コモンレールの後半部側に偏らせて配置され、The second fuel injection pipe connection port is arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders, and is biased toward the rear half of the common rail with respect to an intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports. Arranged,
前記サプライポンプは、前記コモンレールの前半部よりも後半部に近づけて配置される  The supply pump is disposed closer to the second half than the first half of the common rail. ことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。A common rail type fuel injection device characterized by that. エンジンに等ピッチで複数配設される気筒内に燃料を噴射するコモンレール式燃料噴射装置であって、
燃料を吸入して吐出するサプライポンプと、前記サプライポンプから供給される燃料を蓄えるコモンレールと、前記気筒毎に配設され前記コモンレールからの燃料を噴射する複数のインジェクタと、前記複数のインジェクタの内の前半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第一燃料噴射パイプと、前記複数のインジェクタの内の後半分の各インジェクタを前記コモンレールと連通する第二燃料噴射パイプとを備え、
前記コモンレールには、前記第一燃料噴射パイプが接続される第一燃料噴射パイプ接続口と、前記第二燃料噴射パイプが接続される第二燃料噴射パイプ接続口とが、交互に設けられ、
前記第一燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、
前記第二燃料噴射パイプ接続口は、前記気筒の配置ピッチと同じピッチで配置され、且つ、隣接する前記第一燃料噴射パイプ接続口間の中間位置に対して前記コモンレールの後半部側に偏らせて配置され、
前記第二燃料噴射パイプ接続口は、これに対応する前記インジェクタの燃料導入口よりも前側に配置され、前記第二燃料噴射パイプは、前記第二燃料噴射パイプ接続口から延びた後に前記コモンレールの長手方向に沿うよう後側に向かって曲げられる
ことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。 A common rail fuel injection device for injecting fuel into a plurality of cylinders arranged at equal pitches in an engine,
A supply pump that sucks and discharges fuel; a common rail that stores fuel supplied from the supply pump; a plurality of injectors that are arranged for each cylinder and injects fuel from the common rail; and a plurality of injectors A first fuel injection pipe that communicates each of the first half of the injectors with the common rail, and a second fuel injection pipe that communicates each of the second half of the plurality of injectors with the common rail,
The common rail is alternately provided with a first fuel injection pipe connection port to which the first fuel injection pipe is connected and a second fuel injection pipe connection port to which the second fuel injection pipe is connected,
The first fuel injection pipe connection ports are arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders,
The second fuel injection pipe connection port is arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the cylinders, and is biased toward the rear half of the common rail with respect to an intermediate position between the adjacent first fuel injection pipe connection ports. Arranged,
The second fuel injection pipe connection port is disposed in front of the corresponding fuel introduction port of the injector, and the second fuel injection pipe extends from the second fuel injection pipe connection port, and then is connected to the common rail. Bent toward the rear side along the longitudinal direction
A common rail type fuel injection device characterized by that. 前記サプライポンプと前記コモンレールとを連通する燃料供給パイプを備え、A fuel supply pipe communicating the supply pump and the common rail;
前記サプライポンプに、前記燃料供給パイプが接続される燃料吐出口が複数設けられ、The supply pump is provided with a plurality of fuel discharge ports to which the fuel supply pipe is connected,
前記コモンレールには、前記燃料供給パイプが接続される燃料供給パイプ接続口が前記サプライポンプの燃料吐出口と同数設けられ、The common rail is provided with the same number of fuel supply pipe connection ports as the fuel discharge ports of the supply pump to which the fuel supply pipe is connected,
前記燃料供給パイプ接続口は、前記サプライポンプの燃料吐出口の配置ピッチと同じピッチで配置され、The fuel supply pipe connection port is arranged at the same pitch as the arrangement pitch of the fuel discharge port of the supply pump,
前記第一燃料噴射パイプと前記第二燃料噴射パイプとが、同一長さとされるThe first fuel injection pipe and the second fuel injection pipe have the same length.
請求項１〜３のいずれか一項に記載のコモンレール式燃料噴射装置。The common rail type fuel injection device according to any one of claims 1 to 3.
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