JP6000140B2 - Position adjustment mechanism and steam turbine - Google Patents

Position adjustment mechanism and steam turbine Download PDF

Info

Publication number
JP6000140B2
JP6000140B2 JP2013010609A JP2013010609A JP6000140B2 JP 6000140 B2 JP6000140 B2 JP 6000140B2 JP 2013010609 A JP2013010609 A JP 2013010609A JP 2013010609 A JP2013010609 A JP 2013010609A JP 6000140 B2 JP6000140 B2 JP 6000140B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
axial direction
turbine
rotor
arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013010609A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2014141922A (en
Inventor
貴洋 宮本
貴洋 宮本
民暁 中澤
民暁 中澤
近藤 誠
近藤  誠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Power Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd filed Critical Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd
Priority to JP2013010609A priority Critical patent/JP6000140B2/en
Publication of JP2014141922A publication Critical patent/JP2014141922A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6000140B2 publication Critical patent/JP6000140B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Description

本発明は、蒸気を用いてロータを回転駆動する複数のタービンが直列で連結されている蒸気タービンの位置調整機構に関する。   The present invention relates to a position adjustment mechanism for a steam turbine in which a plurality of turbines that rotationally drive a rotor using steam are connected in series.

一般的な蒸気タービンは、外部車室内に内部車室が設けられると共に、上部に蒸気入口部が設けられ、中心部にロータが回転自在に支持され、このロータに複数の動翼が多段にわたって固定される一方、内部車室に支持された翼環リングに静翼が多段にわたって固定され、多段の動翼と静翼が交互に配設されている。蒸気タービンは、蒸気が蒸気入口部から内部車室に入ると、多段の静翼と動翼に供給されることで、この多段の動翼を介してロータを回転させる。   In general steam turbines, an inner casing is provided in the outer casing, a steam inlet is provided in the upper part, a rotor is rotatably supported in the center, and a plurality of blades are fixed to the rotor in multiple stages. On the other hand, the stationary blades are fixed in multiple stages to the blade ring that is supported in the internal casing, and the multistage moving blades and stationary blades are alternately arranged. When the steam enters the internal casing from the steam inlet, the steam turbine is supplied to the multistage stationary blades and the moving blades, thereby rotating the rotor via the multistage moving blades.

ここで、蒸気タービンは、内部車室とロータとの間の空間、つまり多段の動翼と静翼が交互に配設されている空間に高温の蒸気が流れる。したがって、蒸気タービンは、蒸気供給開始時(起動時)から各部が徐々に加熱され、温度が上昇する。蒸気タービンは、温度が上昇すると各部が伸びるが、ロータと内部車室と伸びに差が生じ、相対位置のずれが生じる。   Here, in the steam turbine, high-temperature steam flows in a space between the inner casing and the rotor, that is, a space in which multistage moving blades and stationary blades are alternately arranged. Therefore, each part of the steam turbine is gradually heated from the start of steam supply (starting up), and the temperature rises. As the temperature of the steam turbine rises, each part expands, but there is a difference in elongation between the rotor and the internal casing, and a relative position shift occurs.

これに対して、例えば特許文献1には、超々高圧高温タービンと、超高圧タービン、高圧タービン、中圧タービン、低圧タービンとを備える蒸気タービン設備において、超々高温高圧タービンと超高圧タービンとの間に、回転部と静止部との伸び差を減少させる伸び差低減装置を設けることが記載されている。伸び差低減装置としては、超々高圧高温タービンの間のロータに配置され、軸方向の変位を吸収して軸継手装置と超々高圧高温タービンのケーシング(ケーシング)を移動させる静止部移動装置とが記載されている。   On the other hand, for example, in Patent Document 1, in a steam turbine facility including an ultra-high-pressure high-temperature turbine and an ultra-high-pressure turbine, a high-pressure turbine, an intermediate-pressure turbine, and a low-pressure turbine, Describes providing an elongation difference reducing device that reduces an elongation difference between the rotating portion and the stationary portion. As the differential elongation reducing device, there is described a shaft coupling device and a stationary part moving device that moves the casing (casing) of the ultra-high-pressure and high-temperature turbine, which is disposed in the rotor between the ultra-high-pressure and high-temperature turbine and absorbs the axial displacement. Has been.

特開2000−282807号公報JP 2000-282807 A

上述した特許文献1に記載された蒸気タービンでは、伸び差低減装置を設けることで回転部(ロータ及び動翼)と静止部(内部車室及び静翼)との相対位置のずれを抑制している。しかしながら、伸び差低減装置では、相対位置のずれの低減が不十分な場合がある。また、特許文献1に記載された蒸気タービンでは、超々高圧高温タービンと超高圧タービンとの間における回転部と静止部との伸び差を低減しているが中圧タービン、低圧タービン等でも同様の問題が生じる場合がある。   In the steam turbine described in Patent Document 1 described above, the difference in relative position between the rotating part (rotor and moving blade) and the stationary part (inner casing and stationary blade) is suppressed by providing an elongation difference reducing device. Yes. However, in the elongation difference reducing device, there are cases where the reduction of the relative position deviation is insufficient. Moreover, in the steam turbine described in Patent Document 1, the difference in elongation between the rotating part and the stationary part between the ultra-high pressure and high-temperature turbine and the ultra-high pressure turbine is reduced. Problems may arise.

本発明は上述した課題を解決するものであり、車室とロータとの相対位置のずれを好適に補正することができる位置調整機構及び蒸気タービンを提供することを目的とする。   The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a position adjusting mechanism and a steam turbine that can appropriately correct a shift in the relative position between the passenger compartment and the rotor.

上記の目的を達成するための本発明の位置調整機構は、ロータと、前記ロータに固定された動翼、前記動翼と対面して配置され、内面に静翼が固定された内部車室及び前記内部車室の外周に配置された外部車室と、を有する複数のタービンと、を有する蒸気タービンの位置調整機構であって、複数の前記タービンの前記内部車室のそれぞれと接続した複数のアームと、複数のネジ溝が形成され、当該ネジ溝のそれぞれに複数の前記アームが嵌め合わされているシャフトと、前記シャフトを回転させ、前記ネジ溝に嵌め合わされている複数の前記アームを、前記ロータの軸方向に移動させる駆動源と、を有し、前記駆動源で前記シャフトを回転させ、前記複数のアームを前記軸方向に移動させ、複数の前記動翼と前記内部車室との前記ロータの軸方向における相対位置を連動して移動させることを特徴とする。   In order to achieve the above object, a position adjusting mechanism of the present invention includes a rotor, a moving blade fixed to the rotor, an inner casing in which a stationary blade is fixed to an inner surface, which is arranged to face the moving blade, and A steam turbine position adjusting mechanism having a plurality of turbines, and a plurality of turbines having an outer casing disposed on an outer periphery of the inner casing, and a plurality of turbine turbines connected to each of the inner casings of the plurality of turbines An arm, a shaft in which a plurality of screw grooves are formed, and a plurality of the arms fitted in each of the screw grooves, and a plurality of the arms fitted in the screw grooves by rotating the shaft. A drive source that moves in the axial direction of the rotor, the shaft is rotated by the drive source, the plurality of arms are moved in the axial direction, and the plurality of moving blades and the inner casing are Rotor Wherein the moving in conjunction with the relative position in the direction.

上記構成の位置調整機構は、複数のタービンの車室とロータとの相対位置を一体で調整することができる。これにより、車室とロータとの相対位置のずれを好適に補正することができる。   The position adjustment mechanism configured as described above can integrally adjust the relative positions of the casings and rotors of the plurality of turbines. Thereby, the shift | offset | difference of the relative position of a vehicle interior and a rotor can be correct | amended suitably.

ここで、前記シャフトは、複数の前記ネジ溝が形成されている位置によってピッチが異なることが好ましい。   Here, the pitch of the shaft is preferably different depending on the position where the plurality of screw grooves are formed.

また、前記駆動源は、複数の前記タービンに対して、前記ロータの軸方向位置が固定されている側の端部に配置されており、前記シャフトは、前記駆動源から遠い前記ネジ溝の方が前記駆動源から近い前記ネジ溝の方よりもピッチが大きいことが好ましい。   In addition, the drive source is disposed at an end portion on the side where the axial position of the rotor is fixed with respect to the plurality of turbines, and the shaft is located in the direction of the screw groove far from the drive source. However, it is preferable that the pitch is larger than that of the screw groove close to the drive source.

また、前記アームは、前記シャフト側の端部が複数に分岐しており、分岐した部分がそれぞれ前記シャフトに連結していることが好ましい。   Moreover, it is preferable that the arm has an end on the shaft side branched into a plurality of portions, and the branched portions are respectively connected to the shaft.

また、前記アームは、1つの前記内部車室に対して、複数設けられていることが好ましい。   Moreover, it is preferable that a plurality of the arms are provided for one internal compartment.

また、前記シャフトは、前記軸方向において、前記タービンと他の前記タービンとの間となる位置及び前記タービンとアクチュエータとの間となる位置のうちの少なくとも一ヶ所に、ユニバーサルジョイントが設置されていることが好ましい。   The shaft is provided with a universal joint in at least one of a position between the turbine and another turbine and a position between the turbine and the actuator in the axial direction. It is preferable.

また、前記軸方向において、前記タービンと他の前記タービンとの間となる位置及び前記タービンとアクチュエータとの間となる位置のうち少なくとも一箇所に配置された、前記シャフトを前記軸方向に移動可能な状態で、前記軸方向に直交する面状の方向の位置を規制する軸受をさらに有することが好ましい。   Further, in the axial direction, the shaft arranged in at least one of a position between the turbine and another turbine and a position between the turbine and the actuator can be moved in the axial direction. In this state, it is preferable to further include a bearing that regulates the position in the planar direction orthogonal to the axial direction.

また、前記アームは、前記外部車室との接触部に前記軸方向への移動時の抵抗を低減する案内機構を有することが好ましい。   Moreover, it is preferable that the said arm has a guide mechanism which reduces the resistance at the time of the movement to the said axial direction in a contact part with the said external compartment.

また、前記アームは、前記外部車室を貫通し、少なくとも一部が前記外部車室の外側に配置され、前記シャフトは、前記アームの前記外部車室の外側の部分と嵌め合わされていることが好ましい。   The arm may pass through the external compartment, at least a part of the arm may be disposed outside the external compartment, and the shaft may be fitted to a portion of the arm outside the external compartment. preferable.

また、前記アームは、前記外部車室に対する、前記軸方向に直交する面状の方向の移動を補助する移動機構を備えることが好ましい。   Moreover, it is preferable that the said arm is provided with the moving mechanism which assists the movement of the planar direction orthogonal to the said axial direction with respect to the said external compartment.

上記の目的を達成するための本発明の蒸気タービンは、上記のいずれかに記載の位置調整機構と、前記ロータと、前記複数のタービンと、を有することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a steam turbine according to the present invention includes the position adjusting mechanism according to any one of the above, the rotor, and the plurality of turbines.

ここで、前記複数のタービンは、低圧タービンを含むことが好ましい。   Here, it is preferable that the plurality of turbines include low-pressure turbines.

本発明の位置調整機構及び蒸気タービンによれば、複数のタービンの車室とロータとの相対位置を一体で調整することができるため、車室とロータとの相対位置のずれを好適に補正することができる。   According to the position adjusting mechanism and the steam turbine of the present invention, since the relative positions of the casings and the rotors of the plurality of turbines can be adjusted integrally, the displacement of the relative positions of the casings and the rotors is preferably corrected. be able to.

図1は、本発明の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。FIG. 1 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to an embodiment of the present invention. 図2は、本発明の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a low-pressure turbine of a steam turbine according to an embodiment of the present invention. 図3は、図2に示す低圧タービンを水平面で切断した断面図である。3 is a cross-sectional view of the low-pressure turbine shown in FIG. 2 cut along a horizontal plane. 図4は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a low-pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. 図5は、図4に示すタービンの部分側面図である。FIG. 5 is a partial side view of the turbine shown in FIG. 4. 図6は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a low pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. 図7は、他の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。FIG. 7 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to another embodiment. 図8は、図7のA−A線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図9は、他の実施例の低圧タービンを水平面で切断した断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a low-pressure turbine according to another embodiment cut along a horizontal plane. 図10は、他の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。FIG. 10 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to another embodiment. 図11は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a low pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. 図12は、図11に示すアームの概略構成を示す側面図である。12 is a side view showing a schematic configuration of the arm shown in FIG. 図13は、図11に示すアームの概略構成を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a schematic configuration of the arm shown in FIG.

以下に添付図面を参照して、本発明に係る位置調整機構及び蒸気タービンの好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではなく、また、実施例が複数ある場合には、各実施例を組み合わせて構成するものも含むものである。   Exemplary embodiments of a position adjusting mechanism and a steam turbine according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, this invention is not limited by this Example, Moreover, when there exists multiple Example, what comprises combining each Example is also included.

図1は、本発明の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。図1に示す発電システム1は、発電機8と蒸気タービン10とを有する。発電システム1は、蒸気タービン10のロータ22が発電機8と連結している。これにより、発電システム1は、蒸気タービン10がロータ22を回転させると発電機8のロータが回転され、発電機8で発電が行われる。ここで、本実施形態では、ロータ22の軸方向をX軸方向、ロータ22の軸方向に直交し、かつ発電システムの支持面と平行な方向をY軸方向、発電システムに垂直な方向をZ軸方向とした。   FIG. 1 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to an embodiment of the present invention. A power generation system 1 illustrated in FIG. 1 includes a generator 8 and a steam turbine 10. In the power generation system 1, the rotor 22 of the steam turbine 10 is connected to the generator 8. Thereby, in the power generation system 1, when the steam turbine 10 rotates the rotor 22, the rotor of the generator 8 is rotated, and the generator 8 generates power. Here, in the present embodiment, the axial direction of the rotor 22 is the X-axis direction, the direction orthogonal to the axial direction of the rotor 22 and parallel to the support surface of the power generation system is the Y-axis direction, and the direction perpendicular to the power generation system is Z. Axial direction.

蒸気タービン10は、中高圧タービン12と、低圧タービン14と、低圧タービン16と、低圧タービン18と、ロータ22と、位置調整機構24と、相対位置検出センサ26と、制御装置28と、を有する。蒸気タービン10は、中高圧タービン12と、低圧タービン14と、低圧タービン16と、低圧タービン18と、がロータ22で連結されている。また、ロータ22は、中高圧タービン12と低圧タービン14との間に配置された軸受23によって回転自在の状態で支持されている。軸受23は、ロータ22の嵌め込まれている部分がX方向に移動できない状態で支持している。これにより、ロータ22は、熱等によって伸びる場合、軸受23を起点として伸びが生じる。   The steam turbine 10 includes a medium to high pressure turbine 12, a low pressure turbine 14, a low pressure turbine 16, a low pressure turbine 18, a rotor 22, a position adjustment mechanism 24, a relative position detection sensor 26, and a control device 28. . In the steam turbine 10, a medium-high pressure turbine 12, a low-pressure turbine 14, a low-pressure turbine 16, and a low-pressure turbine 18 are connected by a rotor 22. Further, the rotor 22 is supported in a freely rotatable state by a bearing 23 disposed between the medium-high pressure turbine 12 and the low-pressure turbine 14. The bearing 23 supports the part in which the rotor 22 is fitted in a state in which it cannot move in the X direction. Thereby, when the rotor 22 extends due to heat or the like, the rotor 22 extends from the bearing 23 as a starting point.

中高圧タービン12は、ロータ22に連結された複数の動翼と、動翼の外周に配置され、複数の静翼が配置された内部車室と、内部車室の外側に配置された外部車室と、内部車室に蒸気を供給する蒸気入口部と、を有する。中高圧タービン12は、ロータ22に連結された複数の動翼と、内部車室の内部に配置された複数の静翼とが交互に配置されている。中高圧タービン12は、蒸気入口部から蒸気が供給されることで、動翼と静翼との間に蒸気が流れ、蒸気の力で動翼が回転する。これにより、ロータ22が回転する。   The medium / high pressure turbine 12 includes a plurality of moving blades connected to the rotor 22, an inner casing disposed on the outer periphery of the moving blades and a plurality of stationary blades disposed therein, and an external vehicle disposed outside the inner casing. And a steam inlet for supplying steam to the internal compartment. In the intermediate / high pressure turbine 12, a plurality of moving blades connected to the rotor 22 and a plurality of stationary blades arranged inside the internal casing are alternately arranged. In the intermediate / high pressure turbine 12, steam is supplied from the steam inlet portion, whereby steam flows between the moving blade and the stationary blade, and the moving blade rotates by the force of the steam. Thereby, the rotor 22 rotates.

次に、図1から図3を用いて、低圧タービン14、16、18について、説明する。図2は、本発明の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。図3は、図2に示す低圧タービンを水平面で切断した断面図である。なお、低圧タービン14、16、18は、配置位置が異なるのみで基本的に同様の構成であるので、以下、低圧タービン14について説明する。   Next, the low-pressure turbines 14, 16, and 18 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a low-pressure turbine of a steam turbine according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view of the low-pressure turbine shown in FIG. 2 cut along a horizontal plane. The low-pressure turbines 14, 16, and 18 have basically the same configuration except for the arrangement positions, and therefore the low-pressure turbine 14 will be described below.

低圧タービン14は、基本的に中高圧タービン12と同様の構成であり、ロータ22に固定された動翼30と、動翼30の外周に配置され、複数の静翼が配置された内部車室32と、内部車室32の外側に配置された外部車室34と、を有する。低圧タービン14は、中高圧タービン12よりも圧力の低い蒸気が供給される。   The low-pressure turbine 14 has basically the same configuration as that of the medium- and high-pressure turbine 12, and a moving blade 30 fixed to the rotor 22 and an inner casing in which a plurality of stationary blades are arranged on the outer periphery of the moving blade 30. 32 and an external compartment 34 arranged outside the internal compartment 32. The low-pressure turbine 14 is supplied with steam having a lower pressure than the medium-high pressure turbine 12.

以下、図2及び図3を用いて詳細に説明する。ここで、低圧タービン14は、外部車室34が外部車室下半(外部車室下部)51と外部車室上半(外部車室上部)52とを含む。外部車室下半51は、上方が開口した形状をなし、所定の位置に設置されている。外部車室下半51は、低圧タービン14の各部の土台となる。外部車室下半51は、軸方向に直交する方向に支持部80が設けられ、支持部80が架台100の上に載せられている。つまり、外部車室下半51は、支持部80を介して架台100に支持されている。外部車室上半52は、下方が開口した断面が半円形状をなし、外部車室下半51の上部に固定されている。内部車室32は、断面が半円形状をなす内部車室上部54と内部車室下部55とが組み合わされたリング形状をなし、外部車室34、つまり外部車室下半51と外部車室上半52により形成された中空部内に配置されている。   This will be described in detail below with reference to FIGS. Here, in the low-pressure turbine 14, the external compartment 34 includes an external compartment lower half (external compartment lower part) 51 and an external compartment upper half (external compartment upper part) 52. The outer casing lower half 51 has a shape with an open top and is installed at a predetermined position. The lower half 51 of the outer casing serves as a foundation for each part of the low-pressure turbine 14. The outer casing lower half 51 is provided with a support portion 80 in a direction orthogonal to the axial direction, and the support portion 80 is placed on the gantry 100. That is, the outer casing lower half 51 is supported by the gantry 100 via the support portion 80. The outer casing upper half 52 has a semicircular cross section with its lower opening, and is fixed to the upper portion of the outer casing lower half 51. The inner casing 32 has a ring shape in which an inner casing upper part 54 and an inner casing lower part 55 having a semicircular cross section are combined, and the outer casing 34, that is, the outer casing lower half 51 and the outer casing 55 are combined. Arranged in the hollow formed by the upper half 52.

内部車室下部55は、径方向の水平な両側の外周部にフランジ部(支持部材)56が固定され、各フランジ部56が外部車室下半51の凹部51aに載置されている。また、内部車室下部55は、下部にアクシャルキーが固定され、このアクシャルキーが外部車室下半51に固定されたアクシャルキーに位置決め支持されている。一方、内部車室上部54は、内部車室下部55と同様に、径方向の水平な両側の外周部にフランジ部(支持部材)60が固定され、各フランジ部60が外部車室下半51の凹部51aに載置されている。また、内部車室上部54は、上部には開口部61が形成され、ここに蒸気管台62が固定されることで、蒸気入口部63が設けられている。   The inner casing lower portion 55 has flange portions (support members) 56 fixed to outer peripheral portions on both sides in the radial direction, and the flange portions 56 are placed in the recesses 51 a of the outer casing lower half 51. The inner casing lower part 55 has an axial key fixed to the lower part, and this axial key is positioned and supported by an axial key fixed to the outer casing lower half 51. On the other hand, in the inner casing upper part 54, like the inner casing lower part 55, flange portions (support members) 60 are fixed to the outer peripheral portions on both sides in the radial direction, and each flange portion 60 is connected to the outer casing lower half 51. Is placed in the recess 51a. Further, the upper portion 54 of the inner compartment 54 is formed with an opening 61, and a steam inlet 62 is provided by fixing a steam nozzle 62 therein.

2つの翼環リング64は、リング形状をなし、内部車室32の内側で、蒸気入口部63の両側に位置するように配置されている。この翼環リング64は、半円形状をなす翼環リング上部65と翼環リング下部66とが組み合わされることでリング形状をなしている。翼環リング上部65は、内部車室上部54の内側に配置され、径方向の水平な両側の外周部にフランジ部68が固定され、各フランジ部68が内部車室上部54に連結されると共に、この翼環リング上部65間に固定されたリブが内部車室上部54に固定されたリブに位置決め支持されている。翼環リング下部66は、内部車室下部55の内側に配置され、径方向の水平な両側の外周部にフランジ部69が固定され、各フランジ部69が内部車室下部55に連結されると共に、この翼環リング下部66間に固定されたリブがアクシャルキーに位置決め支持されている。   The two blade ring 64 has a ring shape and is disposed on both sides of the steam inlet 63 inside the inner casing 32. The wing ring ring 64 has a ring shape by combining a wing ring ring upper part 65 and a wing ring ring lower part 66 having a semicircular shape. The wing ring ring upper part 65 is arranged inside the inner casing upper part 54, the flange part 68 is fixed to the outer peripheral part on both sides in the radial direction, and each flange part 68 is connected to the inner casing upper part 54. The ribs fixed between the blade ring ring upper parts 65 are positioned and supported by the ribs fixed to the inner casing upper part 54. The wing ring ring lower portion 66 is disposed inside the inner casing lower portion 55, the flange portions 69 are fixed to the outer peripheral portions on both sides in the radial direction, and each flange portion 69 is connected to the inner casing lower portion 55. The rib fixed between the blade ring lower portions 66 is positioned and supported by the axial key.

4つの隔壁70は、リング形状をなし、内部車室32と翼環リング64との間で、蒸気入口部63の両側に位置するように配置されている。この隔壁70は、半円形状をなす隔壁上部と隔壁下部とが組み合わされることでリング形状をなしている。隔壁下部は、内周部(一端部)が翼環リング下部66の外周部に固定され、周方向端部がフランジ部69に固定されている。また、隔壁下部は、外周部(他端部)が内部車室下部55に所定隙間をもって連結されている。一方、隔壁上部は、内周部(一端部)が翼環リング上部65の外周部に固定され、周方向端部がフランジ部68に固定されている。また、隔壁上部は、外周部(他端部)が内部車室上部54に所定隙間をもって連結されている。   The four partition walls 70 have a ring shape and are disposed on both sides of the steam inlet portion 63 between the inner casing 32 and the blade ring 64. The partition wall 70 has a ring shape by combining a semi-circular partition wall upper part and partition wall lower part. The partition wall lower portion has an inner peripheral portion (one end portion) fixed to the outer peripheral portion of the blade ring ring lower portion 66 and a circumferential end portion fixed to the flange portion 69. The lower part of the partition wall is connected to the inner casing lower part 55 with a predetermined gap at the outer peripheral part (other end part). On the other hand, an inner peripheral portion (one end portion) of the partition wall upper portion is fixed to the outer peripheral portion of the blade ring ring upper portion 65, and a circumferential end portion is fixed to the flange portion 68. In addition, the upper part of the partition wall is connected to the inner casing upper part 54 with a predetermined gap at the outer peripheral part (the other end part).

なお、各翼環リング64は、その内側にロータ22が貫通し、図示しない軸受により回転自在に支持されている。そして、複数の動翼がこのロータ22の外周面に周方向に沿って固定されると共に、軸方向に沿って多段に設けられている。また、図示しない複数の静翼が翼環リング64に周方向に沿って固定されると共に、軸方向に沿って多段に設けられている。この場合、動翼と静翼がロータ22の軸方向に交互に配置される。   Each blade ring 64 has a rotor 22 penetrating inside thereof and is rotatably supported by a bearing (not shown). A plurality of moving blades are fixed to the outer peripheral surface of the rotor 22 along the circumferential direction, and are provided in multiple stages along the axial direction. A plurality of stationary blades (not shown) are fixed to the blade ring 64 along the circumferential direction, and are provided in multiple stages along the axial direction. In this case, the moving blades and the stationary blades are alternately arranged in the axial direction of the rotor 22.

従って、蒸気タービンの運転時に、蒸気が蒸気入口部63から内部車室32に入ると、この蒸気は、隔壁70に案内されて翼環リング64に支持された複数の静翼を経て動翼に噴出することでロータ22を回転させ、このロータ22に連結された発電機8を駆動する。   Accordingly, when the steam enters the inner casing 32 from the steam inlet 63 during the operation of the steam turbine, the steam is guided to the partition wall 70 and is passed through the plurality of stationary blades supported by the blade ring 64 to the moving blade. The rotor 22 is rotated by jetting, and the generator 8 connected to the rotor 22 is driven.

本実施例の蒸気タービン10は、以上のような構成の3つの低圧タービン14、16、18が、ロータ22に直列に配置されている。具体的には、低圧タービン14、16、18は、中高圧タービン12と発電機8の間に、中高圧タービン12側から低圧タービン14、16、18の順で配置されている。   In the steam turbine 10 of the present embodiment, the three low-pressure turbines 14, 16, and 18 having the above-described configuration are arranged in series with the rotor 22. Specifically, the low-pressure turbines 14, 16, 18 are arranged between the medium-high pressure turbine 12 and the generator 8 in the order of the low-pressure turbines 14, 16, 18 from the medium-high pressure turbine 12 side.

位置調整機構24は、2本のシャフト40と、複数のアーム42と、2つのアクチュエータ44と、複数のシール46と、を有する。位置調整機構24は、1本のシャフト40と、複数のアーム42と、1つのアクチュエータ44と、複数のシール46とが1つのユニットとなり、低圧タービン14、16、18のY軸方向の両端に配置されている。つまり、位置調整機構24は、2つのユニットが、低圧タービン14、16、18を側面から挟み込んで配置されている。   The position adjusting mechanism 24 includes two shafts 40, a plurality of arms 42, two actuators 44, and a plurality of seals 46. In the position adjusting mechanism 24, one shaft 40, a plurality of arms 42, a single actuator 44, and a plurality of seals 46 form one unit, and the Y axis direction ends of the low-pressure turbines 14, 16, 18 are arranged at one end. Is arranged. That is, in the position adjustment mechanism 24, two units are arranged with the low-pressure turbines 14, 16, and 18 sandwiched from the side surfaces.

シャフト40は、図1に示すように棒状の部材であり、ロータ22の軸方向と平行な向きで配置されている。シャフト40は、軸方向において、低圧タービン14、16、18が配置されている範囲の全域に配置されている。つまり、シャフト40は、低圧タービン14、16、18の側面(Y軸方向に直交する面)に対面して配置されている。シャフト40は、複数の棒状の部材をユニバーサルジョイント48で連結した部材である。つまり、シャフト40は、一部がユニバーサルジョイント48で連結されている。シャフト40は、軸方向において、低圧タービン14と低圧タービン16との間にユニバーサルジョイント48が配置され、低圧タービン16と低圧タービン18との間にユニバーサルジョイント48が配置されている。シャフト40は、ユニバーサルジョイント48で複数の領域に分割することで、各領域間で位置ずれが生じた場合に、位置ずれに合わせて変形することが可能となり、シャフト40に力が集中することを抑制することができる。これにより、シャフト40の耐久性を高くすることができる。ここで、本実施形態のシャフト40は、ユニバーサルジョイント48を、低圧タービン14と低圧タービン16との間と、低圧タービン16と低圧タービン18との間に設けた場合としたが、ユニバーサルジョイント48の配置位置はこれに限定されない。例えば、シャフト40は、アクチュエータ44と低圧タービン14との間にユニバーサルジョイントを設けてもよい。また、シャフトは、上述したそれぞれの機器の間に複数のユニバーサルジョイントを設けてもよい。また、ユニバーサルジョイントの配置位置、数は、上記にも限定されず、必要な位置に必要な数、設ければよい。   As shown in FIG. 1, the shaft 40 is a rod-like member, and is arranged in a direction parallel to the axial direction of the rotor 22. The shaft 40 is arranged in the entire range of the range in which the low-pressure turbines 14, 16 and 18 are arranged in the axial direction. That is, the shaft 40 is disposed to face the side surfaces (surfaces orthogonal to the Y-axis direction) of the low-pressure turbines 14, 16, 18. The shaft 40 is a member in which a plurality of rod-like members are connected by a universal joint 48. That is, a part of the shaft 40 is connected by the universal joint 48. In the axial direction of the shaft 40, a universal joint 48 is disposed between the low pressure turbine 14 and the low pressure turbine 16, and a universal joint 48 is disposed between the low pressure turbine 16 and the low pressure turbine 18. The shaft 40 is divided into a plurality of regions by the universal joint 48, so that when a displacement occurs between the regions, the shaft 40 can be deformed according to the displacement, and the force is concentrated on the shaft 40. Can be suppressed. Thereby, durability of the shaft 40 can be made high. Here, in the shaft 40 of the present embodiment, the universal joint 48 is provided between the low-pressure turbine 14 and the low-pressure turbine 16 and between the low-pressure turbine 16 and the low-pressure turbine 18. The arrangement position is not limited to this. For example, the shaft 40 may be provided with a universal joint between the actuator 44 and the low-pressure turbine 14. Further, the shaft may be provided with a plurality of universal joints between the respective devices described above. Moreover, the arrangement | positioning position and number of a universal joint are not limited to the above, What is necessary is just to provide the required number in a required position.

シャフト40は、低圧タービン14と対面する位置にネジ溝49aが形成され、低圧タービン16と対面する位置にネジ溝49bが形成され、低圧タービン18と対面する位置にネジ溝49cが形成されている。シャフト40のネジ溝49a、49b、49cが形成されている領域には、アーム42が噛み合わさっている。   The shaft 40 is formed with a thread groove 49 a at a position facing the low pressure turbine 14, a thread groove 49 b is formed at a position facing the low pressure turbine 16, and a thread groove 49 c is formed at a position facing the low pressure turbine 18. . The arm 42 is engaged with a region where the thread grooves 49a, 49b, and 49c of the shaft 40 are formed.

アーム42は、図1に示すように、低圧タービン14、16、18のそれぞれの側面に1本ずつ配置されている。つまり、1つのユニットは、アーム42が低圧タービン14、16、18に1本ずつ配置されている。また、低圧タービン14、16、18は、それぞれ、Y軸方向に直交する面である2つの側面にそれぞれ1本ずつ、計2本のアーム42が配置されている。   As shown in FIG. 1, one arm 42 is disposed on each side surface of the low-pressure turbine 14, 16, 18. That is, one unit has one arm 42 arranged in each of the low-pressure turbines 14, 16, and 18. The low-pressure turbines 14, 16, and 18 are each provided with two arms 42, one on each of two side surfaces that are surfaces orthogonal to the Y-axis direction.

アーム42は、外部車室34を貫通して配置された剛体である。つまりアーム42は、一部が外部車室34の内部になり、一部が外部車室34の外部にある。アーム42は、外部車室34の内部の部分が、内部車室32、具体的には、内部車室上部54及び内部車室下部55の少なくとも一方に連結されている。ここで、アーム42は、内部車室32に連結されていればよく、フランジ部56、60に連結していてもよい。アーム42は、外部車室34の外部の外側の部分にネジ穴が形成されており、当該ネジ穴が形成されている部分にシャフト40が挿入されている。アーム42は、ネジ穴が形成されている部分がシャフト40の対応するネジ溝49a、49b、49cと噛み合わされている。これにより、シャフト40とアーム42は、ボールネジとナットとの関係と同様の関係となり、シャフト40が回転することで、アーム42がシャフト40の延在方向、つまりロータ22の軸方向(X軸方向)に移動する。   The arm 42 is a rigid body disposed through the external compartment 34. That is, part of the arm 42 is inside the external compartment 34 and part is outside the external compartment 34. In the arm 42, an internal portion of the external compartment 34 is connected to the internal compartment 32, specifically, at least one of the internal compartment upper part 54 and the internal compartment lower part 55. Here, the arm 42 may be connected to the internal casing 32 and may be connected to the flange portions 56 and 60. As for the arm 42, the screw hole is formed in the outer part outside the exterior compartment 34, and the shaft 40 is inserted in the part in which the screw hole is formed. The arm 42 is meshed with the corresponding screw grooves 49 a, 49 b, 49 c of the shaft 40 at the portion where the screw hole is formed. As a result, the shaft 40 and the arm 42 have the same relationship as the relationship between the ball screw and the nut, and when the shaft 40 rotates, the arm 42 extends in the shaft 40 direction, that is, the axial direction of the rotor 22 (X-axis direction). )

アクチュエータ44は、シャフト40を回転する駆動源である。本実施例のアクチュエータ44は、シャフト40の中高圧タービン12側の端部と連結している。   The actuator 44 is a drive source that rotates the shaft 40. The actuator 44 of this embodiment is connected to the end portion of the shaft 40 on the medium-to-high pressure turbine 12 side.

シール46は、アーム42毎に配置されており、アーム42と外部車室34との隙間を埋めている。つまり、シール46は、アーム42が挿入されている部分の外部車室34を気密状態に維持する部材である。シール46は、ゴム、シリコン等の変形可能な材料(コーキング材、シーリング材)、または金属製ベローズで形成されており、外部車室34に対してアーム42が移動しても外部車室34とアーム42との間の気密状態を維持する。   The seal 46 is disposed for each arm 42 and fills a gap between the arm 42 and the external compartment 34. That is, the seal 46 is a member that maintains the outer casing 34 in a portion where the arm 42 is inserted in an airtight state. The seal 46 is formed of a deformable material (caulking material, sealing material) such as rubber or silicon, or a metal bellows, and even if the arm 42 moves relative to the external compartment 34, The airtight state between the arms 42 is maintained.

位置調整機構24は、以上のような構成であり、アクチュエータ44でシャフト40を回転させることで、シャフト40のネジ溝49a、49b、49cのいずれかに噛み合わさったアーム42を軸方向に移動させることができる。位置調整機構24は、アーム42を軸方向に移動させることで、アーム42に繋がった内部車室32を軸方向に移動させることができる。位置調整機構24は、内部車室32を軸方向に移動させることで、軸方向における内部車室32と、動翼30(またはロータ22)との相対位置を調整することができる。   The position adjusting mechanism 24 is configured as described above, and the shaft 42 is rotated by the actuator 44 to move the arm 42 engaged with any one of the thread grooves 49a, 49b, 49c of the shaft 40 in the axial direction. Can do. The position adjusting mechanism 24 can move the internal casing 32 connected to the arm 42 in the axial direction by moving the arm 42 in the axial direction. The position adjusting mechanism 24 can adjust the relative position between the internal casing 32 and the moving blade 30 (or the rotor 22) in the axial direction by moving the internal casing 32 in the axial direction.

また、位置調整機構24は、低圧タービン14、16、18の両側面のそれぞれにシャフト40が配置されている。また、位置調整機構24は、1つのシャフト40に、低圧タービン14、16、18の内部車室32と連結したアーム42が噛み合わさっている。これにより、位置調整機構24は、アクチュエータ44でシャフト40を回転させることで、低圧タービン14、16、18のそれぞれに連結したアーム42を一体で軸方向に移動させることができる。これにより、位置調整機構24は、複数の低圧タービン14、16、18の軸方向における内部車室32と、動翼30(またはロータ22)との相対位置を同時に調整することができる。   In the position adjusting mechanism 24, shafts 40 are disposed on both side surfaces of the low-pressure turbines 14, 16, and 18. In the position adjusting mechanism 24, an arm 42 connected to the internal casing 32 of the low-pressure turbine 14, 16, 18 is engaged with one shaft 40. Thereby, the position adjustment mechanism 24 can move the arm 42 connected to each of the low-pressure turbines 14, 16, 18 in the axial direction integrally by rotating the shaft 40 with the actuator 44. Thereby, the position adjusting mechanism 24 can simultaneously adjust the relative positions of the internal casing 32 and the moving blade 30 (or the rotor 22) in the axial direction of the plurality of low-pressure turbines 14, 16, and 18.

相対位置検出センサ26は、低圧タービン18に設置されている。相対位置検出センサ26は、低圧タービン18の内部車室32と動翼30との軸方向(X軸方向)の相対位置を検出する。相対位置検出センサ26は、検出した結果を制御装置28に送る。   The relative position detection sensor 26 is installed in the low pressure turbine 18. The relative position detection sensor 26 detects the relative position in the axial direction (X-axis direction) between the internal casing 32 of the low-pressure turbine 18 and the moving blade 30. The relative position detection sensor 26 sends the detected result to the control device 28.

制御装置28は、位置調整機構24の駆動を制御する。制御装置28は、相対位置検出センサ26の検出結果に基づいて、アクチュエータ44でシャフト40を回転させる。   The control device 28 controls driving of the position adjustment mechanism 24. The control device 28 rotates the shaft 40 with the actuator 44 based on the detection result of the relative position detection sensor 26.

蒸気タービン10、位置調整機構24は、以上のような構成である。蒸気タービン10は、相対位置検出センサ26の検出結果に基づいて、制御装置28で位置調整機構24を駆動することで、低圧タービン14、16、18の内部車室32と、動翼30(またはロータ22)との相対位置を同時に調整することができる。   The steam turbine 10 and the position adjustment mechanism 24 are configured as described above. The steam turbine 10 drives the position adjustment mechanism 24 by the control device 28 based on the detection result of the relative position detection sensor 26, thereby causing the internal casing 32 of the low-pressure turbines 14, 16, 18, and the moving blade 30 (or The relative position with respect to the rotor 22) can be adjusted simultaneously.

これにより、起動時等に、蒸気タービン10の各部が加熱され、熱変形した場合、特に部材によって生じる変形に差が生じた場合であっても、内部車室32と動翼30(またはロータ22)との相対位置にずれが生じることを抑制することができる。さらに、内部車室32と動翼30(またはロータ22)との相対位置のずれを抑制できることで、内部車室32と動翼30(またはロータ22)、特に内部車室32に固定される静翼とロータ22に固定される動翼30との距離を小さくしても、両者が接触することを抑制することができる。これにより、静翼と動翼との距離を短くすることができ、より効率よくロータ22を回転させることができる。   Thereby, when each part of the steam turbine 10 is heated and thermally deformed at the time of start-up or the like, the internal casing 32 and the moving blade 30 (or the rotor 22) even when there is a difference in deformation caused by members in particular. ) Can be prevented from shifting in relative position. Further, since the displacement of the relative position between the inner casing 32 and the moving blade 30 (or the rotor 22) can be suppressed, the static fixed to the inner casing 32 and the moving blade 30 (or the rotor 22), particularly the inner casing 32 is fixed. Even if the distance between the blade and the moving blade 30 fixed to the rotor 22 is reduced, it is possible to suppress contact between the two. Thereby, the distance of a stationary blade and a moving blade can be shortened, and the rotor 22 can be rotated more efficiently.

また、位置調整機構24は、複数のタービンに接続したアーム42を1本のシャフト40の回転により、移動させることで、1つのアクチュエータの駆動で複数のタービンの内部車室32と動翼30との相対位置を調整することができる。これにより、アクチュエータの数を少なくすることができる。   Further, the position adjusting mechanism 24 moves the arms 42 connected to the plurality of turbines by the rotation of one shaft 40, thereby driving the internal casings 32 and the blades 30 of the plurality of turbines by driving one actuator. The relative position of can be adjusted. Thereby, the number of actuators can be reduced.

ここで、位置調整機構24は、シャフト40のネジ溝49a、49b、49cのピッチを異なるピッチとすることが好ましい。つまり、位置調整機構24は、ネジ溝49a、49b、49cのピッチを形成される位置によって変化させることが好ましい。   Here, in the position adjustment mechanism 24, it is preferable that the pitches of the thread grooves 49a, 49b, and 49c of the shaft 40 are different. That is, it is preferable that the position adjusting mechanism 24 changes the pitch of the screw grooves 49a, 49b, 49c depending on the position where it is formed.

具体的には、ロータ22のX方向の位置が固定されている位置、本実施例では軸受23の位置から離れるに従って、ネジ溝のピッチを大きくする、つまり1回転で軸方向に移動する距離が長くなるようにすることが好ましい。ロータ22は、X方向の位置が固定されている位置を基点として軸方向の伸びが加算されていくため、X方向の位置が固定されている位置から離れるにしたがって、軸方向の伸びが大きくなる。したがって、ロータ22に固定されている動翼30も、X方向の位置が固定されている位置から離れている動翼30ほど軸方向の移動距離が長くなる。位置調整機構24は、軸受23の位置から離れるに従って、ネジ溝のピッチを大きくすることで、軸受23の位置から離れているアーム42ほどより大きく移動するようにすることができる。これにより、1本のシャフト40で複数のタービンの内部車室32を移動させる場合も、当該内部車室32と動翼30との関係に適した距離、内部車室32を移動させることができる。また、蒸気タービン10は、実験や、計測、シミュレーション等で、運転状態に応じて、各タービンの内部車室32と動翼30との相対位置の変化、つまり各位置でのロータ22の伸びの情報を取得し、その結果に基づいて、シャフト40に形成するネジ溝のピッチを決定することで、各タービンの内部車室32と動翼30を好適な相対位置に維持することができる。   Specifically, as the position of the rotor 22 in the X direction is fixed, in this embodiment, as the distance from the position of the bearing 23 increases, the pitch of the thread groove is increased, that is, the distance moved in the axial direction in one rotation is increased. It is preferable to make it long. Since the rotor 22 is added with the extension in the axial direction with the position where the position in the X direction is fixed as the base point, the extension in the axial direction increases as the position of the rotor 22 moves away from the position where the position in the X direction is fixed. . Therefore, the moving blade 30 fixed to the rotor 22 also has a longer moving distance in the axial direction as the moving blade 30 moves away from the position where the position in the X direction is fixed. The position adjustment mechanism 24 can be moved more greatly as the arm 42 is further away from the position of the bearing 23 by increasing the pitch of the thread groove as it is away from the position of the bearing 23. Thereby, even when moving the internal casing 32 of a plurality of turbines with a single shaft 40, the internal casing 32 can be moved by a distance suitable for the relationship between the internal casing 32 and the moving blade 30. . Further, the steam turbine 10 is changed in the relative position between the inner casing 32 and the moving blade 30 of each turbine, that is, the elongation of the rotor 22 at each position, depending on the operating state through experiments, measurements, simulations, and the like. By acquiring information and determining the pitch of the thread groove formed in the shaft 40 based on the result, the internal casing 32 and the moving blade 30 of each turbine can be maintained at a suitable relative position.

また、蒸気タービン10は、相対位置検出センサ26の結果に基づいて、位置調整機構24を駆動することで、内部車室32と動翼30との距離に応じて、相対位置を調整することができる。これにより、内部車室32と動翼30との相対位置をより適切な範囲に維持することができる。本実施例では、相対位置検出センサ26を、低圧タービン18に配置することで、内部車室32と動翼30との相対的な距離の変化が最も大きいタービンの検出結果に基づいて調整を行うことができる。なお、相対位置検出センサ26の位置は特に限定されず、低圧タービン16の内部車室32と動翼30との相対関係を検出してもよいし、低圧タービン14の内部車室32と動翼30との相対関係を検出してもよい。また、複数の計測位置の相対関係を検出してもよい。   Further, the steam turbine 10 can adjust the relative position according to the distance between the internal casing 32 and the moving blade 30 by driving the position adjusting mechanism 24 based on the result of the relative position detection sensor 26. it can. Thereby, the relative position of the internal casing 32 and the moving blade 30 can be maintained in a more appropriate range. In this embodiment, the relative position detection sensor 26 is arranged in the low-pressure turbine 18 so that adjustment is performed based on the detection result of the turbine having the largest change in the relative distance between the internal casing 32 and the moving blade 30. be able to. The position of the relative position detection sensor 26 is not particularly limited, and the relative relationship between the internal casing 32 of the low-pressure turbine 16 and the moving blade 30 may be detected, or the internal casing 32 and the moving blade of the low-pressure turbine 14 may be detected. A relative relationship with 30 may be detected. Moreover, you may detect the relative relationship of a some measurement position.

また、本実施形態では、相対位置検出センサ26の結果に基づいて、位置調整機構24を駆動したが、相対位置検出センサ26の結果を用いなくてもよい。   In the present embodiment, the position adjustment mechanism 24 is driven based on the result of the relative position detection sensor 26, but the result of the relative position detection sensor 26 may not be used.

ここで、位置調整機構の構成は、上記実施例に限定されない。以下、図4から図13を用いて、他の実施例の位置調整機構について説明する。なお、以下に説明する冷却機構を有する蒸気タービンは、冷却機構の構成を除いて、他の構成は図1から図4に示す蒸気タービン10と同様である。したがって、以下では、蒸気タービン10と同様の構成の部分の説明は省略し、相違点について重点的に説明する。   Here, the configuration of the position adjusting mechanism is not limited to the above embodiment. Hereinafter, a position adjusting mechanism of another embodiment will be described with reference to FIGS. The steam turbine having the cooling mechanism described below is the same as the steam turbine 10 shown in FIGS. 1 to 4 except for the configuration of the cooling mechanism. Therefore, below, description of the part of the structure similar to the steam turbine 10 is abbreviate | omitted, and demonstrates a difference mainly.

図4は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。図5は、図4に示すタービンの部分側面図である。図4及び図5に示す低圧タービン14aの位置調整機構24aは、内部車室32のフランジ部56の下面に車輪102が配置されている。車輪102は、外部車室下半51の凹部51aに形成されたレール51bに挿入されている。レール51bは、軸方向(X軸方向)に伸びている。車輪102は、レール51bに沿って移動可能となっている。このように、車輪102は、内部車室32と外部車室34との接触部、つまり内部車室32と外部車室34との間に設けられている。位置調整機構24aは、車輪102を設けることで、外部車室34に対して内部車室32が軸方向に移動しやすくなる。これにより、位置調整機構24aは、内部車室32を軸方向により移動しやすくすることができる。   FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a low-pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. FIG. 5 is a partial side view of the turbine shown in FIG. 4. In the position adjusting mechanism 24 a of the low-pressure turbine 14 a shown in FIGS. 4 and 5, the wheel 102 is disposed on the lower surface of the flange portion 56 of the internal casing 32. The wheels 102 are inserted into rails 51 b formed in the recesses 51 a of the outer casing lower half 51. The rail 51b extends in the axial direction (X-axis direction). The wheel 102 is movable along the rail 51b. As described above, the wheel 102 is provided at a contact portion between the internal compartment 32 and the external compartment 34, that is, between the internal compartment 32 and the external compartment 34. The position adjusting mechanism 24 a is provided with the wheels 102, so that the internal casing 32 can easily move in the axial direction with respect to the external casing 34. Thereby, the position adjustment mechanism 24a can make the internal casing 32 easier to move in the axial direction.

図6は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。図6に示す低圧タービン14bの位置調整機構24bは、図4及び図5に示す位置調整機構24aと同様に内部車室32のフランジ部56の下面に車輪112が配置されている。さらに、位置調整機構24bは、内部車室32のフランジ部56の側面に車輪114が配置されている。つまり、内部車室32のY軸方向の端部に車輪114が配置されている。車輪114は、外部車室下半51の内部車室32側の面51cと接している。従って、車輪114は、Y軸方向において、内部車室32と外部車室34の間に配置されている。このように、位置調整機構24bは、内部車室32の水平方向の端面と外部車室34との間にも車輪114を設けることで、内部車室32を軸方向(X軸方向)より円滑に移動させることができる。具体的には、Y軸方向の両端の内部車室32と外部車室34との間に車輪114を設け、Y軸方向における内部車室32と外部車室34との隙間を小さくする、または無くすことで、X軸方向の移動時に内部車室32がZ軸周りに回転することを抑制することができる。これにより、位置調整機構24aは、内部車室32を軸方向により移動しやすくすることができる。   FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a low pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. In the position adjusting mechanism 24b of the low-pressure turbine 14b shown in FIG. 6, the wheels 112 are arranged on the lower surface of the flange portion 56 of the internal casing 32 in the same manner as the position adjusting mechanism 24a shown in FIGS. Further, the position adjustment mechanism 24 b has wheels 114 arranged on the side surfaces of the flange portion 56 of the internal casing 32. That is, the wheel 114 is arranged at the end of the internal casing 32 in the Y-axis direction. The wheels 114 are in contact with the surface 51c on the inner compartment 32 side of the lower half 51 of the outer compartment. Therefore, the wheel 114 is disposed between the internal compartment 32 and the external compartment 34 in the Y-axis direction. As described above, the position adjusting mechanism 24b provides the wheels 114 between the horizontal end face of the internal casing 32 and the external casing 34 so that the internal casing 32 is smoother than the axial direction (X-axis direction). Can be moved to. Specifically, a wheel 114 is provided between the inner casing 32 and the outer casing 34 at both ends in the Y-axis direction, and the gap between the inner casing 32 and the outer casing 34 in the Y-axis direction is reduced, or By eliminating, it is possible to suppress the internal casing 32 from rotating around the Z axis during movement in the X axis direction. Thereby, the position adjustment mechanism 24a can make the internal casing 32 easier to move in the axial direction.

また、上記実施形態では、内部車室32を外部車室34に対して移動しやすくなる機構として、内部車室32と外部車室34との間に車輪を配置したがこれに限定されない。位置調整機構は、内部車室32と外部車室34との間の摩擦を低減する種々の機構を車輪と同様に案内機構として用いることができる。案内機構としては、回転する車輪やローラ、抵抗が少なくなる滑らかな突起形状(曲面形状)等を用いることができる。また、案内機構は、内部車室32と外部車室34との接触面に配置されていればよく、内部車室32に配置されていても、外部車室34に配置されていてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the wheel was arrange | positioned between the internal compartment 32 and the external compartment 34 as a mechanism which becomes easy to move the internal compartment 32 with respect to the external compartment 34, it is not limited to this. As the position adjustment mechanism, various mechanisms that reduce friction between the internal compartment 32 and the external compartment 34 can be used as a guide mechanism in the same manner as the wheels. As the guide mechanism, a rotating wheel or roller, a smooth protrusion shape (curved surface shape) with reduced resistance, or the like can be used. The guide mechanism may be disposed on the contact surface between the internal compartment 32 and the external compartment 34, and may be disposed in the internal compartment 32 or the external compartment 34.

図7は、他の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。図8は、図7のA−A線断面図である。図7に示す蒸気タービン10aの位置調整機構24cは、シャフト40が挿入される軸受120が複数配置されている。図7及び図8に示す軸受120は、蒸気タービン10aが設置されている設置面等に固定されている。つまり、軸受120は、蒸気タービン10aの動かない部分に固定されている。軸受120は、シャフト40を軸方向(X軸方向)に移動自在な状態また回転可能自在な状態で支持している。また、軸受120は、シャフト40がY軸方向及びZ軸方向に移動できない状態で支持している。また、軸受120は、軸方向において、ネジ溝49aとネジ溝49bとの間と、ネジ溝49bとネジ溝49cとの間と、の2ヶ所(2つのユニットを合わせて4ヶ所)に配置されている。位置調整機構24cは、シャフト40の経路上に軸受120を設け、軸受120でシャフト40をY軸方向及びZ軸方向に支持することで、シャフト40の座屈の発生を抑制することができる。ここで、本実施形態は、軸受120を低圧タービン14と低圧タービン16との間と、低圧タービン16と低圧タービン18との間に設けた場合としたが、ユニバーサルジョイント48と同様に、軸受120も配置位置はこれに限定されない。例えば、アクチュエータ44と低圧タービン14との間に軸受120を設けてもよい。また、上述したそれぞれの機器の間に複数の軸受を設けてもよい。また、軸受の配置位置、数は、上記にも限定されず、必要な位置に必要な数、設ければよい。また、移動調整機構は、軸受120の配置に応じて、ユニバーサルジョイント48の配置位置、個数を調整することが好ましく、逆にユニバーサルジョイント48の配置に応じて、軸受120の配置位置、個数を調整することが好ましい。   FIG. 7 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to another embodiment. 8 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. The position adjustment mechanism 24c of the steam turbine 10a shown in FIG. 7 has a plurality of bearings 120 into which the shaft 40 is inserted. The bearing 120 shown in FIG.7 and FIG.8 is being fixed to the installation surface etc. in which the steam turbine 10a is installed. That is, the bearing 120 is fixed to a portion where the steam turbine 10a does not move. The bearing 120 supports the shaft 40 in a state where it can move in the axial direction (X-axis direction) or in a state where it can rotate. The bearing 120 supports the shaft 40 in a state where the shaft 40 cannot move in the Y-axis direction and the Z-axis direction. In addition, the bearing 120 is disposed in two locations in the axial direction, between the screw groove 49a and the screw groove 49b and between the screw groove 49b and the screw groove 49c (four locations including the two units). ing. The position adjusting mechanism 24c can suppress the occurrence of buckling of the shaft 40 by providing the bearing 120 on the path of the shaft 40 and supporting the shaft 40 with the bearing 120 in the Y-axis direction and the Z-axis direction. In this embodiment, the bearing 120 is provided between the low-pressure turbine 14 and the low-pressure turbine 16 and between the low-pressure turbine 16 and the low-pressure turbine 18. However, the arrangement position is not limited to this. For example, the bearing 120 may be provided between the actuator 44 and the low-pressure turbine 14. Moreover, you may provide a some bearing between each apparatus mentioned above. Moreover, the arrangement | positioning position and number of a bearing are not limited to the above, What is necessary is just to provide the required number in a required position. The movement adjusting mechanism preferably adjusts the arrangement position and number of universal joints 48 according to the arrangement of the bearings 120, and conversely adjusts the arrangement position and number of bearings 120 according to the arrangement of the universal joints 48. It is preferable to do.

図9は、他の実施例の低圧タービンを水平面で切断した断面図である。図9に示す蒸気タービン10bの位置調整機構24dは、アーム144のシャフト140側の端部が2つの分岐部150に分岐している。2つの分岐部150は、シャフト140が挿入されている。シャフト140は、一方の分岐部150と噛み合う位置にネジ溝152aが形成され、他方の分岐部150と噛み合う位置にネジ溝152bが形成されている。位置調整機構24dは、2つの分岐部150を設けることで、1つのアーム144を2ヶ所でシャフト140に連結することができる。これにより、シャフト140に対してアーム144を安定して連結させることができる。また、アーム144のシャフト140とかみ合っている部分にかかる負荷を低減することができ、アーム144をより円滑に移動させることが可能となる。   FIG. 9 is a cross-sectional view of a low-pressure turbine according to another embodiment cut along a horizontal plane. In the position adjusting mechanism 24 d of the steam turbine 10 b shown in FIG. 9, the end of the arm 144 on the shaft 140 side branches into two branch portions 150. The shaft 140 is inserted into the two branch portions 150. The shaft 140 has a thread groove 152 a formed at a position where the shaft 140 meshes with one branch part 150, and a thread groove 152 b formed at a position where the shaft 140 meshes with the other branch part 150. The position adjusting mechanism 24d can connect one arm 144 to the shaft 140 at two locations by providing the two branch portions 150. Thereby, the arm 144 can be stably connected to the shaft 140. In addition, the load applied to the portion of the arm 144 that engages with the shaft 140 can be reduced, and the arm 144 can be moved more smoothly.

図10は、他の実施例に係る蒸気タービンを有する発電システムの概略構成を示す上面図である。図10に示す蒸気タービン10cの位置調整機構24eは、1つの低圧タービン14の内部車室32の一方の側面の2つのアーム244が接続されている。この2つのアーム244は、内部車室32の一方の側面の軸方向の異なる位置に接続されている。このように、位置調整機構24eは、1つの低圧タービン14の内部車室32に4つのアーム244が接続している。したがって、位置調整機構24eは、1つのユニット(1本のシャフト240)に対して、1つの低圧タービン14ごとに2本のアーム244が設けられている。また、アーム244は、外部車室34を貫通しているため、それぞれにシール246が設けられている。   FIG. 10 is a top view showing a schematic configuration of a power generation system having a steam turbine according to another embodiment. In the position adjusting mechanism 24e of the steam turbine 10c shown in FIG. 10, two arms 244 on one side surface of the internal casing 32 of one low-pressure turbine 14 are connected. The two arms 244 are connected to different positions in the axial direction on one side surface of the internal casing 32. Thus, the position adjusting mechanism 24e has four arms 244 connected to the internal casing 32 of one low-pressure turbine 14. Therefore, the position adjusting mechanism 24e is provided with two arms 244 for each low-pressure turbine 14 with respect to one unit (one shaft 240). In addition, since the arms 244 penetrate the external casing 34, a seal 246 is provided for each of them.

また、シャフト240には、アーム244とかみ合う部分にネジ溝が形成されている。具体的には、アクチュエータ44側から、低圧タービン14の内部車室32に接続したアーム244に対応するネジ溝249a、249b、低圧タービン16の内部車室32に接続したアーム244に対応するネジ溝249c、249d、低圧タービン18の内部車室32に接続したアーム244に対応するネジ溝249e、249fが設けられている。   Further, the shaft 240 is formed with a thread groove at a portion engaging with the arm 244. Specifically, from the actuator 44 side, screw grooves 249a and 249b corresponding to the arm 244 connected to the internal casing 32 of the low-pressure turbine 14, and screw grooves corresponding to the arm 244 connected to the internal casing 32 of the low-pressure turbine 16 249c and 249d and screw grooves 249e and 249f corresponding to the arm 244 connected to the internal casing 32 of the low-pressure turbine 18 are provided.

位置調整機構24eは、このように、低圧タービン14の内部車室32に対して複数のアーム244を接続することで、1つのアーム244にかかる負荷を小さくすることができる。これにより、位置調整機構24eで内部車室32を移動させる場合に、アーム244から内部車室32にかかる力、つまり、内部車室32を押す力を分散することができる。これにより、内部車室32にかかる力が集中することを抑制することができる。また、軸方向の複数位置から力を加えることで、内部車室32を動かしやすくすることができる。   Thus, the position adjusting mechanism 24e can reduce the load applied to one arm 244 by connecting the plurality of arms 244 to the internal casing 32 of the low-pressure turbine 14. Thereby, when the internal casing 32 is moved by the position adjusting mechanism 24e, the force applied from the arm 244 to the internal casing 32, that is, the force pushing the internal casing 32 can be dispersed. Thereby, it can suppress that the force concerning the internal compartment 32 concentrates. Moreover, the internal casing 32 can be easily moved by applying force from a plurality of positions in the axial direction.

図11は、他の実施例に係る蒸気タービンの低圧タービンを表す断面図である。図12は、図11に示すアームの概略構成を示す側面図である。図13は、図11に示すアームの概略構成を示す斜視図である。図11から図13に示す蒸気タービン10dの位置調整機構24fは、アーム342を支持する支持機構301と、アーム342を軸方向に移動させる移動機構302とを有する。   FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a low pressure turbine of a steam turbine according to another embodiment. 12 is a side view showing a schematic configuration of the arm shown in FIG. FIG. 13 is a perspective view showing a schematic configuration of the arm shown in FIG. The position adjusting mechanism 24f of the steam turbine 10d shown in FIGS. 11 to 13 includes a support mechanism 301 that supports the arm 342 and a moving mechanism 302 that moves the arm 342 in the axial direction.

支持機構301は、架台100上に配置され、アーム342の鉛直方向下側に配置された支持部332、を有する。架台100は、蒸気タービン10dの外部車室下半51の支持部80を支持する部分である。支持部332は、直動ガイド(X軸方向ガイド)351と、直動ガイド(Y軸方向ガイド)352と、連結部材(中間部材)353と、を有する。   The support mechanism 301 includes a support portion 332 that is disposed on the gantry 100 and that is disposed on the lower side in the vertical direction of the arm 342. The gantry 100 is a portion that supports the support portion 80 of the lower half 51 of the outer casing 51 of the steam turbine 10d. The support portion 332 includes a linear motion guide (X-axis direction guide) 351, a linear motion guide (Y-axis direction guide) 352, and a connecting member (intermediate member) 353.

直動ガイド351は、アーム342を軸方向(X軸方向)に沿って案内する機構、具体的にはすべり軸受であり、レール354と、ブロック(往復動体)355と、を備える。レール354は、線状の部材であり、軸方向に沿う向きで架台100上に配置されている。レール354は、ブロック355を軸方向に沿って案内する。ブロック355は、レール354上に軸方向に移動可能な状態で配置されている。ブロック355は、軸方向の2ヶ所に配置されている。   The linear motion guide 351 is a mechanism for guiding the arm 342 along the axial direction (X-axis direction), specifically, a plain bearing, and includes a rail 354 and a block (reciprocating body) 355. The rail 354 is a linear member and is disposed on the gantry 100 in a direction along the axial direction. The rail 354 guides the block 355 along the axial direction. The block 355 is disposed on the rail 354 so as to be movable in the axial direction. The blocks 355 are arranged at two positions in the axial direction.

直動ガイド352は、アーム342をY軸方向に沿って案内する機構、具体的にはすべり軸受であり、レール356と、ブロック(往復動体)357と、を備える。レール356は、線状の部材であり、Y軸方向に沿う向きでブロック355上に配置されている。レール356は、ブロック357をY軸方向に沿って案内する。ブロック357は、レール356上に軸方向に移動可能な状態で配置されている。直動ガイド352は、レール356とブロック357とを組み合わせたユニットが、2つのブロック355にそれぞれ配置されている。   The linear motion guide 352 is a mechanism for guiding the arm 342 along the Y-axis direction, specifically, a plain bearing, and includes a rail 356 and a block (reciprocating body) 357. The rail 356 is a linear member and is disposed on the block 355 in a direction along the Y-axis direction. The rail 356 guides the block 357 along the Y-axis direction. The block 357 is disposed on the rail 356 so as to be movable in the axial direction. In the linear motion guide 352, units in which the rail 356 and the block 357 are combined are arranged in two blocks 355, respectively.

連結部材353は、アーム342と直動ガイド352とを連結する。連結部材353は、2つのブロック355上にそれぞれ配置されたブロック357に固定され、かつ、アーム342に固定されている。連結部材352は、アーム342とともに移動する。   The connecting member 353 connects the arm 342 and the linear motion guide 352. The connecting member 353 is fixed to the blocks 357 disposed on the two blocks 355 and is fixed to the arms 342. The connecting member 352 moves together with the arm 342.

支持機構301は、以上のような構成であり、アーム342をX軸方向及びY軸方向に移動可能な状態で、設置面上に支持している。これにより、アーム342に負荷される荷重を支持機構301で支持することができ、移動機構302に負荷される荷重を小さくすることができる。   The support mechanism 301 is configured as described above, and supports the arm 342 on the installation surface in a state where the arm 342 is movable in the X-axis direction and the Y-axis direction. Thereby, the load applied to the arm 342 can be supported by the support mechanism 301, and the load applied to the moving mechanism 302 can be reduced.

移動機構302は、上述したシャフト40とシャフト40に連結した連結部材360とを有する。連結部材360は、Y軸方向に移動可能な状態でアーム342と係合している。連結部材360は、シャフト40のネジ溝にかみ合っており、シャフト40が回転すると軸方向に移動する。移動機構302は、連結部材360が軸方向に移動することで、連結部材360とともにアーム342も軸方向に移動する。これにより、移動機構302は、アーム342を軸方向に移動させることができる。また、移動機構302は、アーム342がY軸方向に移動した場合、連結部材360に対してアーム342がY軸方向に移動することができる。これにより、移動機構302は、内部車室32がY軸方向の変形(熱伸び)し、アーム342のY軸方向に移動しても、その移動に合わせてアーム342をスライドさせることができる。これにより、内部車室32のY軸方向の変形(熱伸び)を許容することができ、負荷が集中することを抑制できる。   The moving mechanism 302 includes the above-described shaft 40 and a connecting member 360 connected to the shaft 40. The connecting member 360 is engaged with the arm 342 in a state of being movable in the Y-axis direction. The connecting member 360 meshes with the thread groove of the shaft 40, and moves in the axial direction when the shaft 40 rotates. In the moving mechanism 302, when the connecting member 360 moves in the axial direction, the arm 342 moves in the axial direction together with the connecting member 360. Thereby, the moving mechanism 302 can move the arm 342 in the axial direction. Further, the moving mechanism 302 can move the arm 342 in the Y-axis direction with respect to the connecting member 360 when the arm 342 moves in the Y-axis direction. Thereby, even if the internal casing 32 is deformed (heat stretched) in the Y-axis direction and moves in the Y-axis direction of the arm 342, the moving mechanism 302 can slide the arm 342 in accordance with the movement. Thereby, the deformation | transformation (thermal elongation) of the Y-axis direction of the internal compartment 32 can be accept | permitted, and it can suppress that load concentrates.

移動機構302は、さらに、アーム342と連結部材360の間にZ軸方向に摺動可能な機構を設けてもよい。これにより、移動機構302は、内部車室32のZ軸方向の変形(熱伸び)を許容することができる。   The moving mechanism 302 may further include a mechanism that can slide in the Z-axis direction between the arm 342 and the connecting member 360. Accordingly, the moving mechanism 302 can allow deformation (thermal elongation) of the internal casing 32 in the Z-axis direction.

位置調整機構24fは、支持機構301を設けることで、移動機構302、具体的にはシャフト40にかかる負荷を低減することができる。また、位置調整機構24fは、支持機構301及び移動機構302にY軸方向に移動自在のガイド機構を設けることで、内部車室32が熱等によりY軸方向に伸びた場合も、ガイド機構で伸びを吸収できるため、位置調整機構24fのシャフト40やシャフト42にかかる負荷を低減することができる。また、位置調整機構24fから内部車室32に内部車室32の変形を抑える力が作用し、内部車室に不均一な負荷がかかることを抑制することができる。   By providing the support mechanism 301, the position adjustment mechanism 24f can reduce the load applied to the moving mechanism 302, specifically, the shaft 40. Further, the position adjusting mechanism 24f is provided with a guide mechanism that is movable in the Y-axis direction in the support mechanism 301 and the moving mechanism 302, so that even when the internal casing 32 extends in the Y-axis direction due to heat or the like, Since the elongation can be absorbed, the load applied to the shaft 40 and the shaft 42 of the position adjusting mechanism 24f can be reduced. Moreover, the force which suppresses a deformation | transformation of the internal compartment 32 acts on the internal compartment 32 from the position adjustment mechanism 24f, and it can suppress that a nonuniform load is applied to an internal compartment.

また、上記実施例の蒸気タービンは、位置調整機構により複数の低圧タービンの内部車室と動翼(ロータ)との軸方向(X軸方向)の相対位置を調整することで、低圧タービンの性能をより高くすることができる。例えば、大型の低圧タービンで、軸方向の長さが長くなり、下流側のタービンの内部車室と動翼との相対位置のずれが大きくなる構成であっても、相対位置を適切な位置に維持することができる。なお、本実施形態では、内部車室と動翼(ロータ)との相対位置を調整する対象を低圧タービンとしたが、これに限定されず、高圧タービン、中高圧タービン、高圧タービン等、種々のタービンに対して用いることができる。   Further, the steam turbine of the above embodiment adjusts the relative position in the axial direction (X-axis direction) between the inner casings of the plurality of low-pressure turbines and the rotor blades (rotors) by the position adjustment mechanism, thereby reducing the performance of the low-pressure turbine. Can be made higher. For example, even with a large-sized low-pressure turbine, the axial length is increased, and the relative position between the inner casing of the downstream turbine and the moving blade is increased. Can be maintained. In the present embodiment, the target for adjusting the relative position between the internal casing and the rotor blade (rotor) is a low-pressure turbine, but the present invention is not limited to this, and there are various types such as a high-pressure turbine, a medium-high pressure turbine, and a high-pressure turbine. It can be used for turbines.

また、上記実施例の位置調整機構は、いずれもアームが外部車室を貫通し、シャフトが外部車室の外にある配置としたがこれに限定されない。位置調整機構は、アームを外部車室の内部に配置し、シャフトが外部車室を貫通する配置としてもよい。   Moreover, although the position adjustment mechanism of the said Example was set as the arrangement | positioning with which an arm penetrates an external compartment and a shaft is outside an external compartment, it is not limited to this. The position adjustment mechanism may be arranged such that the arm is disposed inside the external compartment and the shaft penetrates the external compartment.

1 発電システム
8 発電機
10 蒸気タービン
12 中高圧タービン
14、16、18 低圧タービン
22 ロータ
24 位置調整機構
26 相対位置検出センサ
28 制御装置
30 動翼
32 内部車室
34 外部車室
40 シャフト
42 アーム
44 アクチュエータ
46 シール
48 ユニバーサルジョイント
49a、49b、49c ネジ溝
51 支持台(外部車室下部)
51a 凹部
54 内部車室上部
55 内部車室下部
56、60 フランジ部
61 開口部
62 蒸気管台
63 蒸気入口部
64 翼環リング
65 翼環リング上部
66 翼環リング下部
68、69 フランジ部
70 隔壁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power generation system 8 Generator 10 Steam turbine 12 Medium-high pressure turbine 14, 16, 18 Low-pressure turbine 22 Rotor 24 Position adjustment mechanism 26 Relative position detection sensor 28 Control apparatus 30 Rotor blade 32 Internal compartment 34 External compartment 40 Shaft 42 Arm 44 Actuator 46 Seal 48 Universal joint 49a, 49b, 49c Thread groove 51 Support base (lower external compartment)
51a Concave portion 54 Upper portion of internal casing 55 Lower portion of inner casing 56, 60 Flange portion 61 Opening portion 62 Steam pipe base 63 Steam inlet portion 64 Blade ring ring 65 Blade ring ring upper portion 66 Blade ring ring lower portion 68, 69 Flange portion 70 Bulkhead

Claims (12)

ロータと、前記ロータに固定された動翼、前記動翼と対面して配置され、内面に静翼が固定された内部車室及び前記内部車室の外周に配置された外部車室と、を有する複数のタービンと、を有する蒸気タービンの位置調整機構であって、
複数の前記タービンの前記内部車室のそれぞれと接続した複数のアームと、
複数のネジ溝が形成され、当該ネジ溝のそれぞれに複数の前記アームが嵌め合わされているシャフトと、
前記シャフトを回転させ、前記ネジ溝に嵌め合わされている複数の前記アームを、前記ロータの軸方向に移動させる駆動源と、を有し、
前記駆動源で前記シャフトを回転させ、前記複数のアームを前記軸方向に移動させ、複数の前記動翼と前記内部車室との前記ロータの軸方向における相対位置を連動して移動させることを特徴とする位置調整機構。
A rotor, a moving blade fixed to the rotor, an inner casing disposed facing the moving blade, and a stationary blade fixed to an inner surface, and an outer casing disposed on the outer periphery of the inner casing. A plurality of turbines, and a steam turbine position adjustment mechanism comprising:
A plurality of arms connected to each of the internal compartments of the plurality of turbines;
A shaft in which a plurality of screw grooves are formed, and a plurality of the arms are fitted in each of the screw grooves;
A drive source that rotates the shaft and moves the plurality of arms fitted in the screw grooves in the axial direction of the rotor;
The shaft is rotated by the drive source, the plurality of arms are moved in the axial direction, and the relative positions in the axial direction of the rotor between the plurality of blades and the internal casing are moved in conjunction with each other. Characteristic position adjustment mechanism.
前記シャフトは、複数の前記ネジ溝が形成されている位置によってピッチが異なることを特徴とする請求項1に記載の位置調整機構。   The position adjusting mechanism according to claim 1, wherein a pitch of the shaft is different depending on a position where the plurality of screw grooves are formed. 前記駆動源は、複数の前記タービンに対して、前記ロータの軸方向位置が固定されている側の端部に配置されており、
前記シャフトは、前記駆動源から遠い前記ネジ溝の方が前記駆動源から近い前記ネジ溝の方よりもピッチが大きいことを特徴とする請求項2に記載の位置調整機構。
The drive source is disposed at an end portion on the side where the axial position of the rotor is fixed with respect to the plurality of turbines,
The position adjusting mechanism according to claim 2, wherein the shaft has a pitch larger in the screw groove far from the drive source than in the screw groove closer to the drive source.
前記アームは、前記シャフト側の端部が複数に分岐しており、分岐した部分がそれぞれ前記シャフトに連結していることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の位置調整機構。   4. The position adjustment according to claim 1, wherein the arm has an end portion on the shaft side branched into a plurality of portions, and the branched portions are respectively connected to the shaft. 5. mechanism. 前記アームは、1つの前記内部車室に対して、複数設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の位置調整機構。   5. The position adjusting mechanism according to claim 1, wherein a plurality of the arms are provided with respect to one internal casing. 前記シャフトは、前記軸方向において、前記タービンと他の前記タービンとの間となる位置及び前記タービンとアクチュエータとの間となる位置のうち少なくとも一箇所にユニバーサルジョイントが設置されていることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の位置調整機構。   The shaft is provided with a universal joint in at least one of a position between the turbine and another turbine and a position between the turbine and an actuator in the axial direction. The position adjustment mechanism according to any one of claims 1 to 5. 前記軸方向において、前記タービンと他の前記タービンとの間となる位置及び前記タービンとアクチュエータとの間となる位置のうち少なくとも一箇所に配置された、前記シャフトを前記軸方向に移動可能な状態で、前記軸方向に直交する面状の方向の位置を規制する軸受をさらに有することを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の位置調整機構。   In the axial direction, the shaft arranged in at least one of a position between the turbine and the other turbine and a position between the turbine and the actuator is movable in the axial direction. The position adjusting mechanism according to any one of claims 1 to 6, further comprising a bearing that regulates a position in a planar direction orthogonal to the axial direction. 前記アームは、前記外部車室との接触部に前記軸方向への移動時の抵抗を低減する案内機構を有することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の位置調整機構。   The position adjustment mechanism according to any one of claims 1 to 7, wherein the arm has a guide mechanism that reduces a resistance during movement in the axial direction at a contact portion with the external casing. . 前記アームは、前記外部車室を貫通し、少なくとも一部が前記外部車室の外側に配置され、
前記シャフトは、前記アームの前記外部車室の外側の部分と嵌め合わされていることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の位置調整機構。
The arm penetrates the external compartment, and at least a part thereof is disposed outside the external compartment,
The position adjustment mechanism according to any one of claims 1 to 8, wherein the shaft is fitted to a portion of the arm outside the external casing.
前記アームは、前記外部車室に対する、前記軸方向に直交する面状の方向の移動を補助する移動機構を備えることを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載の位置調整機構。   The position adjustment mechanism according to any one of claims 1 to 9, wherein the arm includes a movement mechanism that assists movement in a planar direction perpendicular to the axial direction with respect to the external casing. . 請求項1から10のいずれか一項に記載の位置調整機構と、
前記ロータと、
前記複数のタービンと、を有することを特徴とする蒸気タービン。
The position adjustment mechanism according to any one of claims 1 to 10,
The rotor;
A steam turbine comprising the plurality of turbines.
前記複数のタービンは、低圧タービンを含むことを特徴とする請求項11に記載の蒸気タービン。   The steam turbine according to claim 11, wherein the plurality of turbines include low-pressure turbines.
JP2013010609A 2013-01-23 2013-01-23 Position adjustment mechanism and steam turbine Active JP6000140B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013010609A JP6000140B2 (en) 2013-01-23 2013-01-23 Position adjustment mechanism and steam turbine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013010609A JP6000140B2 (en) 2013-01-23 2013-01-23 Position adjustment mechanism and steam turbine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014141922A JP2014141922A (en) 2014-08-07
JP6000140B2 true JP6000140B2 (en) 2016-09-28

Family

ID=51423405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013010609A Active JP6000140B2 (en) 2013-01-23 2013-01-23 Position adjustment mechanism and steam turbine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6000140B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109891057A (en) * 2016-10-21 2019-06-14 三菱重工业株式会社 The control method of steamturbine and steamturbine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7292945B2 (en) * 2019-04-23 2023-06-19 株式会社東芝 Alignment evaluation system, alignment evaluation method, and rotating body system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5051061A (en) * 1988-12-23 1991-09-24 Asea Brown Boveri Ltd. Multi-cylinder steam turbine set
US5271217A (en) * 1992-12-09 1993-12-21 General Electric Company Mounting arrangement for a single shaft combined cycle system
DE19629933C1 (en) * 1996-07-24 1997-09-04 Siemens Ag Steam-turbine plant e.g. with two inner low-pressure (ND) housings
WO2012132085A1 (en) * 2011-03-31 2012-10-04 三菱重工業株式会社 Steam turbine casing position adjusting apparatus

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109891057A (en) * 2016-10-21 2019-06-14 三菱重工业株式会社 The control method of steamturbine and steamturbine
CN109891057B (en) * 2016-10-21 2021-08-03 三菱重工业株式会社 Steam turbine and control method for steam turbine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014141922A (en) 2014-08-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5999919B2 (en) Single-chamber steam turbine and single-shaft combined cycle power generator
EP2800913B1 (en) Turbomachine and method of reducing thrust loads on a radial bearing of a turbomachine
US8292571B2 (en) Apparatus and method for clearance control of turbine blade tip
US9441500B2 (en) Steam turbine casing position adjusting apparatus
JP2008144758A (en) Turbine engine, and process for generating zero running clearance in centrifugal compressor of turbine engine
CN105874247B (en) Shaft sealer and rotating machinery
JP6000140B2 (en) Position adjustment mechanism and steam turbine
KR20130086201A (en) Pump
WO2016194677A1 (en) Sealing device and rotating machine
ITBS20090050A1 (en) PERFORMANCE WITH A TURBINE FOR GAS / STEAM EXPANSION
EP3324063B1 (en) System comprising a support structure for a rotor
JP5380256B2 (en) Screw machine
JP6729304B2 (en) Spindle device
JP5952714B2 (en) Refrigerant supply / discharge device and superconducting rotating machine device including the same
JP6358976B2 (en) Turbine sealing device and turbine, and thin plate for sealing device
JP2011137512A (en) Seal device
JP6033476B2 (en) Axial expander
JP6253904B2 (en) Steam turbine
JP6436639B2 (en) Rotating machine and rotating machine control method
JP2015055250A (en) Clearance control system for rotary machine and method of controlling clearance
JP6276210B2 (en) Rotating machine and clearance control apparatus and method for rotating machine
JP6880542B2 (en) Bearing equipment
US20240344607A1 (en) Piston ring with integrated anti-rotation feature
KR20170085551A (en) Shaft sealing mechanism
JP6572098B2 (en) Shaft seal mechanism and rotating machine

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20150206

A625 Written request for application examination (by other person)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625

Effective date: 20150929

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20160715

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160802

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160830

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6000140

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350