JP5994216B2 - Gear type pump - Google Patents
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Description
本発明は、ケーシング内に、ドライブギヤとドリブンギヤとを互いに外接するように配設したギヤ式ポンプに関する。 The present invention relates to a gear type pump in which a drive gear and a driven gear are disposed in a casing so as to circumscribe each other.
ギヤ式ポンプは、例えばエンジンのオイルポンプ（ギヤ式オイルポンプ）として用いられる（例えば、特許文献１参照）。 A gear type pump is used, for example as an engine oil pump (gear type oil pump) (for example, refer to patent documents 1).
ギヤ式オイルポンプのケーシング内に、ドライブギヤとドリブンギヤとを互いに外接するように配設し、アウターギヤを介してクランクシャフトギヤにより直接駆動されるドライブギヤを回転駆動すると共に、ドライブギヤによりドリブンギヤを回転駆動する。ドライブギヤ及びドリブンギヤを回転させることにより、オイルパンにつながるケーシング内のオイル吸い込み通路のオイルをケーシングの内周壁とドライブギヤ又はドリブンギヤとの間に吸入して、オイルをケーシングの内周壁とドライブギヤ又はドリブンギヤとの間に形成される閉空間に封入しながら、ケーシング内のオイル吐出通路まで導き、加圧充填する。 Inside the casing of the gear type oil pump, the drive gear and the driven gear are arranged so as to circumscribe each other, and the drive gear directly driven by the crankshaft gear is rotated through the outer gear, and the driven gear is driven by the drive gear. Rotation drive. By rotating the drive gear and the driven gear, the oil in the oil suction passage in the casing connected to the oil pan is sucked between the inner peripheral wall of the casing and the drive gear or the driven gear, and the oil is sucked between the inner peripheral wall of the casing and the drive gear or While being enclosed in a closed space formed between the driven gear, the oil is guided to the oil discharge passage in the casing and pressurized and filled.
上述したようなギヤ式オイルポンプの場合、ドライブギヤとドリブンギヤとの間に形成されるギヤ閉じ込み部の微量な高圧オイルが、低圧側となるオイル吸い込み通路のオイルと合流するため、オイル吸い込み通路内のオイルに脈動波が発生する。このため、脈動波がオイルを媒質としてオイルパンに伝達されて、外力を受けたオイルパンが振動して、余計な振動、騒音が発生してしまうことがある。 In the case of the gear-type oil pump as described above, a small amount of high-pressure oil in the gear closing portion formed between the drive gear and the driven gear merges with the oil in the oil suction passage on the low pressure side. Pulsating waves are generated in the oil inside. For this reason, the pulsating wave is transmitted to the oil pan using oil as a medium, and the oil pan receiving the external force vibrates, and extra vibration and noise may occur.
そこで、本発明の目的は、ポンプ吸い込み側での流体の脈動波を低減することにある。 Therefore, an object of the present invention is to reduce the pulsation wave of the fluid on the pump suction side.
上記目的を達成するために、本発明は、ケーシングと、前記ケーシング内に回転可能に支持されたドライブギヤと、前記ケーシング内に回転可能に支持され、前記ドライブギヤに噛合するドリブンギヤとを備え、前記ドライブギヤ及び前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記ケーシング内のオイル吸い込み通路のオイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面又は前記ドリブンギヤの歯面との間に吸入して、オイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面又は前記ドリブンギヤの歯面との間に形成される閉空間に保持しながら、前記ケーシング内のオイル吐出通路まで導くギヤ式ポンプにおいて、前記ケーシングの内側面に、前記ドライブギヤと前記ドリブンギヤとの間に形成されるギヤ閉じ込み部のオイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面又は前記ドリブンギヤの歯面との間に形成される閉空間に導入するための溝を設けたものである。 In order to achieve the above object, the present invention comprises a casing, a drive gear rotatably supported in the casing, and a driven gear rotatably supported in the casing and meshing with the drive gear. By rotating the drive gear and the driven gear, the oil in the oil suction passage in the casing is sucked between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the drive gear or the tooth surface of the driven gear, so that the oil is In a gear type pump that leads to an oil discharge passage in the casing while being held in a closed space formed between an inner peripheral wall of the casing and a tooth surface of the drive gear or a tooth surface of the driven gear, On the side surface, an oil of a gear confinement portion formed between the drive gear and the driven gear The is provided with a groove for introducing a closed space formed between the tooth surface or tooth surfaces of the driven gear of the drive gear and the inner peripheral wall of the casing.
前記ギヤ閉じ込み部のオイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面との間に形成される閉空間に導入するための前記溝が、前記ギヤ閉じ込み部に臨む前記ケーシングの内側面から前記ドライブギヤのボス部に対向する前記ケーシングの内側面を経て前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面との間に形成される閉空間に臨む前記ケーシングの内側面に至るドライブギヤ側溝であっても良い。 An inner surface of the casing facing the gear confinement portion, wherein the groove for introducing oil in the gear confinement portion into a closed space formed between an inner peripheral wall of the casing and a tooth surface of the drive gear. The drive gear side groove extending from the inner surface of the casing facing the closed space formed between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the drive gear through the inner surface of the casing facing the boss portion of the drive gear It may be.
前記ギヤ閉じ込み部のオイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドリブンギヤの歯面との間に形成される閉空間に導入するための前記溝が、前記ギヤ閉じ込み部に臨む前記ケーシングの内側面から前記ドリブンギヤのボス部に対向する前記ケーシングの内側面を経て前記ケーシングの内周壁と前記ドリブンギヤの歯面との間に形成される閉空間に臨む前記ケーシングの内側面に至るドリブンギヤ側溝であっても良い。 The groove for introducing the oil in the gear closing portion into the closed space formed between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the driven gear is formed from the inner surface of the casing facing the gear closing portion. A driven gear side groove extending from the inner surface of the casing facing the boss portion of the driven gear to the inner surface of the casing facing a closed space formed between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the driven gear. good.
本発明によれば、ポンプ吸い込み側での流体の脈動波を低減することができるという優れた効果を奏する。 According to the present invention, there is an excellent effect that the pulsation wave of the fluid on the pump suction side can be reduced.
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図１から図３に示すように、本実施形態に係るギヤ式ポンプ１０は、エンジンのオイルポンプ（内燃機関用オイルポンプ）に適用されるギヤ式オイルポンプであって、ケーシング（ポンプケース）１１と、ケーシング１１内に回転可能に支持されたドライブギヤ（駆動ギヤ）１２と、ケーシング１１内に回転可能に支持され、ドライブギヤ１２に噛合するドリブンギヤ（従動ギヤ）１３と、ケーシング１１外に延びるドライブギヤ１２の回転軸１２ａに装着されたアウターギヤ１４と、エンジンのクランクシャフト１５に装着され、アウターギヤ１４に噛合するクランクシャフトギヤ１６とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the gear pump 10 according to the present embodiment is a gear oil pump applied to an engine oil pump (an oil pump for an internal combustion engine), and includes a casing (pump case) 11. A drive gear (drive gear) 12 rotatably supported in the casing 11, a driven gear (driven gear) 13 that is rotatably supported in the casing 11 and meshes with the drive gear 12, and extends outside the casing 11. An outer gear 14 mounted on the rotary shaft 12 a of the drive gear 12 and a crankshaft gear 16 mounted on the crankshaft 15 of the engine and meshing with the outer gear 14 are provided.
ケーシング１１内は、後述するケーシング１１の土手部（突出部）２５、３２と、ドライブギヤ１２及びドリブンギヤ１３とによって、低圧側、即ちオイル吸い込み通路１７と、高圧側、即ちオイル吐出通路１８とに隔てられている。 The inside of the casing 11 is divided into a low pressure side, that is, an oil suction passage 17 and a high pressure side, that is, an oil discharge passage 18 by banks (projections) 25 and 32 of the casing 11 described later, and the drive gear 12 and the driven gear 13. It is separated.
ケーシング１１は、ギヤケース１９（図２参照）と、ギヤカバー２０（図３参照）とから構成されている。これらギヤケース１９及びギヤカバー２０にはそれぞれ、ドライブギヤ１２の回転軸１２ａ又はドリブンギヤ１３の回転軸１３ａを支持する軸受部２１、２２が形成されており、軸受部２１、２２によってドライブギヤ１２の回転軸１２ａ及びドリブンギヤ１３の回転軸１３ａが回転可能に支持されている。ドライブギヤ１２の回転軸１２ａ又はドリブンギヤ１３の回転軸１３ａの外周面と軸受部２１、２２の内周面との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。 The casing 11 includes a gear case 19 (see FIG. 2) and a gear cover 20 (see FIG. 3). The gear case 19 and the gear cover 20 are respectively formed with bearing portions 21 and 22 that support the rotation shaft 12a of the drive gear 12 or the rotation shaft 13a of the driven gear 13, and the rotation portions of the drive gear 12 are supported by the bearing portions 21 and 22, respectively. 12a and the rotating shaft 13a of the driven gear 13 are rotatably supported. A gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the outer peripheral surface of the rotary shaft 12 a of the drive gear 12 or the rotary shaft 13 a of the driven gear 13 and the inner peripheral surfaces of the bearing portions 21 and 22.
本実施形態では、ギヤケース１９は、エンジンのシリンダブロック（シリンダボディ）２３に一体に形成され（図２参照）、ギヤカバー２０は、ボルト２４によりギヤケース１９に固定される（図１参照）。 In this embodiment, the gear case 19 is integrally formed with a cylinder block (cylinder body) 23 of the engine (see FIG. 2), and the gear cover 20 is fixed to the gear case 19 with bolts 24 (see FIG. 1).
図２に示すように、ギヤケース１９は、ギヤケース１９の内側面に設けられ、ドライブギヤ１２の一側面及びドリブンギヤ１３の一側面側と対向する土手部（突出部）２５と、ドライブギヤ１２の歯先面と対向するドライブギヤ側内周壁２６（ケーシング１１の内周壁）と、ドリブンギヤ１３の歯先面と対向するドリブンギヤ側内周壁２７（ケーシング１１の内周壁）と、オイル吸い込み通路１７に開口し、エンジンのオイルパンにつながるオイル入口２８と、オイル吐出通路１８に開口し、エンジン内部（シリンダブロック２３の内部）につながるオイル出口２９とを有している。本実施形態では、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い部分近傍の土手部２５の位置はドライブギヤ１２の回転中心とドリブンギヤ１３の回転中心とを結ぶ中心線Ｚに対し、オイル吸い込み通路１７側にオフセットされている。ドライブギヤ１２の一側面及びドリブンギヤ１３の一側面と土手部２５の頂面との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。また、ドライブギヤ１２の歯先面とドライブギヤ側内周壁２６との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。さらに、ドリブンギヤ１３の歯先面とドリブンギヤ側内周壁２７との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。 As shown in FIG. 2, the gear case 19 is provided on the inner surface of the gear case 19, and has a bank portion (protrusion portion) 25 facing one side surface of the drive gear 12 and one side surface of the driven gear 13, and teeth of the drive gear 12. The drive gear side inner peripheral wall 26 (inner peripheral wall of the casing 11) facing the front surface, the driven gear side inner peripheral wall 27 (inner peripheral wall of the casing 11) facing the tooth tip surface of the driven gear 13, and the oil suction passage 17 are opened. The oil inlet 28 connected to the engine oil pan, and the oil outlet 29 opened to the oil discharge passage 18 and connected to the inside of the engine (inside the cylinder block 23). In this embodiment, the position of the bank portion 25 in the vicinity of the meshing portion of the drive gear 12 and the driven gear 13 is on the oil suction passage 17 side with respect to the center line Z connecting the rotation center of the drive gear 12 and the rotation center of the driven gear 13. It is offset. A gap (clearance) of about several tens of μm is provided between one side surface of the drive gear 12 and one side surface of the driven gear 13 and the top surface of the bank portion 25. Further, a gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the tooth tip surface of the drive gear 12 and the drive gear side inner peripheral wall 26. Further, a gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the tooth tip surface of the driven gear 13 and the driven gear side inner peripheral wall 27.
本実施形態では、ギヤケース１９の土手部２５に、軸受部２１、２２への給油の為、オイル吐出通路１８から軸受部２１、２２へと各々延びる給油溝３０、３１を設けている。オイルは給油溝３０、３１を通ってオイル吐出通路１８から軸受部２１、２２へと供給され、ドライブギヤ１２の回転軸１２ａ及びドリブンギヤ１３の回転軸１３ａと軸受部２１、２２とを潤滑したオイルはドライブギヤ１２の回転軸１２ａ又はドリブンギヤ１３の回転軸１３ａの外周面と軸受部２１、２２の内周面との間の隙間を通ってケーシング１１外へ排出されるようになっている。 In the present embodiment, oil supply grooves 30 and 31 that extend from the oil discharge passage 18 to the bearing portions 21 and 22 are provided in the bank portion 25 of the gear case 19 in order to supply oil to the bearing portions 21 and 22. Oil is supplied from the oil discharge passage 18 to the bearing portions 21 and 22 through the oil supply grooves 30 and 31, and lubricates the rotating shaft 12 a of the drive gear 12 and the rotating shaft 13 a of the driven gear 13 and the bearing portions 21 and 22. Is discharged out of the casing 11 through a gap between the outer peripheral surface of the rotary shaft 12 a of the drive gear 12 or the rotary shaft 13 a of the driven gear 13 and the inner peripheral surfaces of the bearing portions 21 and 22.
図３に示すように、ギヤカバー２０は、ギヤカバー２０の内側面に設けられ、ドライブギヤ１２の他側面及びドリブンギヤ１３の他側面と対向する土手部（突出部）３２（図４参照）と、ドライブギヤ１２の歯先面と対向するドライブギヤ側内周壁（ケーシング１１の内周壁）３３と、ドリブンギヤ１３の歯先面と対向するドリブンギヤ側内周壁（ケーシング１１の内周壁）３４とを有している。本実施形態では、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い部分近傍の土手部３２の位置はドライブギヤ１２の回転中心とドリブンギヤ１３の回転中心とを結ぶ中心線Ｚに対し、オイル吸い込み通路１７側にオフセットされている。ドライブギヤ１２の他側面及びドリブンギヤ１３の他側面と土手部３２の頂面との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。また、ドライブギヤ１２の歯先面とドライブギヤ側内周壁３３との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。さらに、ドリブンギヤ１３の歯先面とドリブンギヤ側内周壁３４との間には数十μｍ程度の隙間（クリアランス）が設けられている。 As shown in FIG. 3, the gear cover 20 is provided on the inner surface of the gear cover 20, and a bank portion (projecting portion) 32 (see FIG. 4) facing the other side surface of the drive gear 12 and the other side surface of the driven gear 13, and the drive A drive gear side inner peripheral wall (inner peripheral wall of casing 11) 33 facing the tooth tip surface of gear 12 and a driven gear side inner peripheral wall (inner peripheral wall of casing 11) 34 facing the tooth tip surface of driven gear 13 are provided. Yes. In this embodiment, the position of the bank portion 32 in the vicinity of the meshing portion of the drive gear 12 and the driven gear 13 is on the oil suction passage 17 side with respect to the center line Z connecting the rotation center of the drive gear 12 and the rotation center of the driven gear 13. It is offset. A gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the other side surface of the drive gear 12 and the other side surface of the driven gear 13 and the top surface of the bank portion 32. Further, a gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the tooth tip surface of the drive gear 12 and the drive gear side inner peripheral wall 33. Further, a gap (clearance) of about several tens of μm is provided between the tooth tip surface of the driven gear 13 and the driven gear side inner peripheral wall 34.
本実施形態では、ギヤカバー２０の土手部３２に、軸受部２１、２２への給油の為、オイル吐出通路１８から軸受部２１、２２へと各々延びる給油溝３５、３６を設けている。オイルは給油溝３５、３６を通ってオイル吐出通路１８から軸受部２１、２２へと供給され、ドライブギヤ１２の回転軸１２ａ及びドリブンギヤ１３の回転軸１３ａと軸受部２１、２２とを潤滑したオイルはドライブギヤ１２の回転軸１２ａ又はドリブンギヤ１３の回転軸１３ａの外周面と軸受部２１、２２の内周面との間の隙間を通ってケーシング１１外へ排出されるようになっている。 In the present embodiment, oil supply grooves 35 and 36 extending from the oil discharge passage 18 to the bearing portions 21 and 22 are provided in the bank portion 32 of the gear cover 20 for supplying oil to the bearing portions 21 and 22, respectively. Oil is supplied from the oil discharge passage 18 to the bearing portions 21 and 22 through the oil supply grooves 35 and 36, and the oil that lubricates the rotating shaft 12 a of the drive gear 12 and the rotating shaft 13 a of the driven gear 13 and the bearing portions 21 and 22. Is discharged out of the casing 11 through a gap between the outer peripheral surface of the rotary shaft 12 a of the drive gear 12 or the rotary shaft 13 a of the driven gear 13 and the inner peripheral surfaces of the bearing portions 21 and 22.
また、本実施形態では、図３に示すように、オイル吸い込み通路１７とオイル吐出通路１８とを隔てるギヤカバー２０の土手部３２の頂面に、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との間に形成されるギヤ閉じ込み部Ｇ（図５参照）のオイルをケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３）とドライブギヤ１２の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１（図５参照）に導入するための溝（ドライブギヤ側溝）３７を設けている。ドライブギヤ側溝３７は、ギヤ閉じ込み部Ｇに臨む土手部３２の頂面からドライブギヤ１２のボス部１２ｂに対向する土手部３２の頂面を経てケーシング１１の内周壁とドライブギヤ１２の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１に臨む土手部３２の頂面に至るものであって、図５に示すドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い位置において、ギヤ閉じ込み部Ｇのオイルを上述の閉空間Ｓ１に排出するものである。つまり、ドライブギヤ側溝３７は、ギヤ閉じ込み部Ｇにおけるドライブギヤ１２の歯元部間と上述の閉空間Ｓ１とを連通するようになっている。なお、図３及び図５中、ドライブギヤ側溝３７には網掛けが施されている。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 3, it is formed between the drive gear 12 and the driven gear 13 on the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20 that separates the oil suction passage 17 and the oil discharge passage 18. A closed space formed between the inner peripheral wall of the casing 11 (drive gear side inner peripheral walls 26 and 33 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the tooth surface of the drive gear 12 with the oil in the gear confinement portion G (see FIG. 5). A groove (drive gear side groove) 37 for introduction into S1 (see FIG. 5) is provided. The drive gear side groove 37 is formed on the inner peripheral wall of the casing 11 and the tooth surface of the drive gear 12 through the top surface of the bank portion 32 facing the boss portion 12b of the drive gear 12 from the top surface of the bank portion 32 facing the gear closing portion G. And reaches the top surface of the bank portion 32 facing the closed space S1 formed between the oil and the oil in the gear closing portion G at the meshing position of the drive gear 12 and the driven gear 13 shown in FIG. To the closed space S1. In other words, the drive gear side groove 37 communicates between the tooth root portions of the drive gear 12 in the gear closing portion G and the above-described closed space S1. 3 and 5, the drive gear side groove 37 is shaded.
ここで、上述のギヤ閉じ込み部Ｇは、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い部分に形成される（図５及び図６参照）。つまり、ギヤ閉じ込み部Ｇは、ドライブギヤ１２の歯面と、ドリブンギヤ１３の歯面と、ギヤケース１９の土手部２５の頂面と、ギヤカバー２０の土手部３２の頂面とで囲われた空間に形成される。また、上述の閉空間Ｓ１は、ドライブギヤ１２の歯面と、ギヤケース１９の土手部２５の頂面と、ギヤカバー２０の土手部３２の頂面と、ギヤケース１９のドライブギヤ側内周壁２６と、ギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁３３とで囲われた空間に形成される（図５参照）。 Here, the above-described gear closing portion G is formed at a meshing portion between the drive gear 12 and the driven gear 13 (see FIGS. 5 and 6). That is, the gear confinement portion G is a space surrounded by the tooth surface of the drive gear 12, the tooth surface of the driven gear 13, the top surface of the bank portion 25 of the gear case 19, and the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20. Formed. The closed space S1 includes the tooth surface of the drive gear 12, the top surface of the bank portion 25 of the gear case 19, the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20, the drive gear side inner peripheral wall 26 of the gear case 19, and It is formed in a space surrounded by the drive gear side inner peripheral wall 33 of the gear cover 20 (see FIG. 5).
さらに、本実施形態では、図３及び図４に示すように、オイル吸い込み通路１７とオイル吐出通路１８とを隔てているギヤカバー２０の土手部３２の頂面に、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との間に形成されるギヤ閉じ込み部Ｇ（図６参照）のオイルをケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４）とドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ２（図６参照）に導入するための溝（ドリブンギヤ側溝）３８を設けている。ドリブンギヤ側溝３８は、ギヤ閉じ込み部Ｇに臨む土手部３２の頂面からドリブンギヤ１３のボス部１３ｂに対向する土手部３２の頂面を経てケーシング１１の内周壁とドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ２に臨む土手部３２の頂面に至るものであって、図６に示すドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い位置において、ギヤ閉じ込み部Ｇのオイルを上述の閉空間Ｓ２に排出するものである。つまり、ドリブンギヤ側溝３８は、ギヤ閉じ込み部Ｇにおけるドリブンギヤ１３の歯元部間と上述の閉空間Ｓ２とを連通するようになっている。なお、図３及び図６中、ドリブンギヤ側溝３８には網掛けが施されている。 Furthermore, in this embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the drive gear 12 and the driven gear 13 are arranged on the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20 that separates the oil suction passage 17 and the oil discharge passage 18. The oil of the gear confinement portion G (see FIG. 6) formed between the inner peripheral wall of the casing 11 (the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the tooth surface of the driven gear 13 is formed. A groove (driven gear side groove) 38 is provided for introduction into the closed space S2 (see FIG. 6). The driven gear side groove 38 is formed between the inner peripheral wall of the casing 11 and the tooth surface of the driven gear 13 through the top surface of the bank portion 32 facing the boss portion 13b of the driven gear 13 from the top surface of the bank portion 32 facing the gear closing portion G. 6 and reaches the top surface of the bank portion 32 facing the closed space S2, and the oil in the gear confinement portion G is supplied to the closed space at the meshing position of the drive gear 12 and the driven gear 13 shown in FIG. It is discharged at S2. That is, the driven gear side groove 38 communicates between the tooth root portions of the driven gear 13 in the gear closing portion G and the above-described closed space S2. 3 and 6, the driven gear side groove 38 is shaded.
ここで、上述の閉空間Ｓ２は、ドリブンギヤ１３の歯面と、ギヤケース１９の土手部２５の頂面と、ギヤカバー２０の土手部３２の頂面と、ギヤケース１９のドリブンギヤ側内周壁２７と、ギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁３４とで囲われた空間に形成される（図６参照）。 Here, the above-described closed space S2 includes the toothed surface of the driven gear 13, the top surface of the bank portion 25 of the gear case 19, the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20, the driven gear side inner peripheral wall 27 of the gear case 19, and the gear cover. 20 is formed in a space surrounded by the driven gear side inner peripheral wall 34 (see FIG. 6).
図２及び図３に示すように、ドライブギヤ１２は、所定歯数の外歯を有する歯車である。ドライブギヤ１２は、キー（図示せず）により回転軸１２ａに回転不能に取り付けられる。ドライブギヤ１２はアウターギヤ１４を介してクランクシャフトギヤ１６に連結されているので、ドライブギヤ１２は、クランクシャフトギヤ１６の回転により図２及び図３中の矢印Ｘ方向に回転される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the drive gear 12 is a gear having a predetermined number of external teeth. The drive gear 12 is non-rotatably attached to the rotary shaft 12a by a key (not shown). Since the drive gear 12 is connected to the crankshaft gear 16 via the outer gear 14, the drive gear 12 is rotated in the direction of arrow X in FIGS. 2 and 3 by the rotation of the crankshaft gear 16.
図２及び図３に示すように、ドリブンギヤ１３は、ドライブギヤ１２と同一歯数の外歯を有する歯車である。ドリブンギヤ１３は、キー（図示せず）により回転軸１３ａに回転不能に取り付けられる。ドリブンギヤ１３はドライブギヤ１２と噛合しているので、ドリブンギヤ１３は、ドライブギヤ１２の回転により図２及び図３中の矢印Ｙ方向に回転される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the driven gear 13 is a gear having the same number of external teeth as the drive gear 12. The driven gear 13 is non-rotatably attached to the rotary shaft 13a by a key (not shown). Since the driven gear 13 is meshed with the drive gear 12, the driven gear 13 is rotated in the direction of the arrow Y in FIGS.
図１に示すように、アウターギヤ１４は、所定歯数の外歯を有する歯車である。アウターギヤ１４は、キー（図示せず）によりドライブギヤ１２の回転軸１２ａに回転不能に取り付けられる。また、クランクシャフトギヤ１６は、所定歯数の外歯を有する歯車である。クランクシャフトギヤ１６は、キー（図示せず）によりエンジンのクランクシャフト１５に回転不能に取り付けられる。 As shown in FIG. 1, the outer gear 14 is a gear having a predetermined number of external teeth. The outer gear 14 is non-rotatably attached to the rotary shaft 12a of the drive gear 12 by a key (not shown). The crankshaft gear 16 is a gear having a predetermined number of external teeth. The crankshaft gear 16 is non-rotatably attached to the crankshaft 15 of the engine by a key (not shown).
次に、本実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
ドライブギヤ１２及びドリブンギヤ１３を回転させることにより、オイルパンにつながるケーシング１１内のオイル吸い込み通路１７のオイルがケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３）とドライブギヤ１２の歯面との間に吸入され、オイルがギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３とドライブギヤ１２の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１に封入されながら、ケーシング１１内のオイル吐出通路１８まで導かれ、加圧充填される。 By rotating the drive gear 12 and the driven gear 13, the oil in the oil suction passage 17 in the casing 11 connected to the oil pan is driven by the inner peripheral wall of the casing 11 (the drive gear side inner peripheral walls 26 and 33 of the gear case 19 and the gear cover 20). While being sucked in between the tooth surfaces of the gear 12 and oil is sealed in a closed space S1 formed between the drive gear side inner peripheral walls 26 and 33 of the gear case 19 and the gear cover 20 and the tooth surfaces of the drive gear 12, It is led to the oil discharge passage 18 in the casing 11 and is pressurized and filled.
また、ドライブギヤ１２及びドリブンギヤ１３を回転させることにより、オイルパンにつながるケーシング１１内のオイル吸い込み通路１７のオイルがケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４）とドリブンギヤ１３の歯面との間に吸入され、オイルがギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４とドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ２に封入されながら、ケーシング１１内のオイル吐出通路１８まで導かれ、加圧充填される。 Further, by rotating the drive gear 12 and the driven gear 13, the oil in the oil suction passage 17 in the casing 11 connected to the oil pan is transferred to the inner peripheral wall of the casing 11 (the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20). While being sucked in between the tooth surfaces of the driven gear 13, the oil is sealed in a closed space S <b> 2 formed between the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20 and the tooth surfaces of the driven gear 13, while the casing 11. It is led to the oil discharge passage 18 and is pressurized and filled.
ギヤ式オイルポンプ１０の駆動中、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との間に形成されるギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルは、図５及び図６に示す２通りのドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い位置にて、ギヤカバー２０の土手部３２のドライブギヤ側溝３７又はドリブンギヤ側溝３８を介して、オイル吸い込み通路１７のオイルと合流することなく、ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３とドライブギヤ１２の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１、または、ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４とドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ２に吐出（導入）される。 During the operation of the gear type oil pump 10, the high pressure oil in the gear closing portion G formed between the drive gear 12 and the driven gear 13 is generated between the two drive gears 12 and the driven gear 13 shown in FIGS. 5 and 6. The gear case 19 and the drive gear side inner peripheral walls 26, 33 of the gear cover 20 do not merge with the oil in the oil suction passage 17 through the drive gear side groove 37 or the driven gear side groove 38 of the bank portion 32 of the gear cover 20 at the meshing position. Or a closed space S2 formed between the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20 and the tooth surface of the driven gear 13. It is discharged (introduced).
具体的には、ギヤ式オイルポンプ１０の駆動中、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルは、図５に示すドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い位置にて、ギヤカバー２０の土手部３２の頂面に設けたドライブギヤ側溝３７を介して、ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３とドライブギヤ１２の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１に吐出（導入）される。そのため、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルが、オイル吸い込み通路１７に吐出されることはない。 Specifically, during the driving of the gear type oil pump 10, the high pressure oil in the gear closing portion G is the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20 at the meshing position of the drive gear 12 and the driven gear 13 shown in FIG. Is discharged (introduced) into the closed space S <b> 1 formed between the drive gear side inner peripheral walls 26, 33 of the gear case 19 and the gear cover 20 and the tooth surface of the drive gear 12. Therefore, the high pressure oil in the gear closing portion G is not discharged into the oil suction passage 17.
また、ギヤ式オイルポンプ１０の駆動中、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルは、図６に示すドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との噛み合い位置にて、ギヤカバー２０の土手部３２の頂面に設けたドリブンギヤ側溝３８を介して、ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４とドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ２に吐出（導入）される。そのため、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルが、オイル吸い込み通路１７に吐出されることはない。 Further, during the operation of the gear type oil pump 10, the high pressure oil of the gear closing portion G is provided on the top surface of the bank portion 32 of the gear cover 20 at the meshing position of the drive gear 12 and the driven gear 13 shown in FIG. It is discharged (introduced) into the closed space S <b> 2 formed between the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20 and the tooth surface of the driven gear 13 through the driven gear side groove 38. Therefore, the high pressure oil in the gear closing portion G is not discharged into the oil suction passage 17.
従って、本実施形態によれば、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルをケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３）とドライブギヤ１２との間に形成される閉空間Ｓ１又はケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４）とドリブンギヤ１３との間に形成される閉空間Ｓ２に吐出することにより、ギヤ閉じ込み部Ｇのオイルの圧力を下げることができる。従って、ポンプ吸い込み側（オイル吸い込み通路１７）でのオイルの脈動波が低減されるので、オイルパンからの振動及び騒音の発生を抑制できる。 Therefore, according to the present embodiment, the high pressure oil in the gear confinement portion G is formed between the inner peripheral wall of the casing 11 (the drive gear side inner peripheral walls 26 and 33 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the drive gear 12. By discharging into the closed space S2 formed between the closed space S1 or the inner peripheral wall of the casing 11 (the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the driven gear 13, oil in the gear confining portion G is obtained. Can reduce the pressure. Accordingly, since the oil pulsation wave on the pump suction side (oil suction passage 17) is reduced, the generation of vibration and noise from the oil pan can be suppressed.
また、本実施形態によれば、振動及び騒音の抑制と同時に、ポンプ効率の向上も期待できる。即ち、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルをケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドライブギヤ側内周壁２６、３３）とドライブギヤ１２との間に形成される閉空間Ｓ１又はケーシング１１の内周壁（ギヤケース１９及びギヤカバー２０のドリブンギヤ側内周壁２７、３４）とドリブンギヤ１３との間に形成される閉空間Ｓ２に吐出することにより、ケーシング１１の内周壁とドライブギヤ１２との間に形成される閉空間Ｓ１又はケーシング１１の内周壁とドリブンギヤ１３との間に形成される閉空間Ｓ２のオイルの圧力を上げることができる。従って、ギヤ閉じ込み部Ｇの高圧オイルが上述の閉空間Ｓ１、Ｓ２を経てオイル吸い込み通路１８に還流されることとなるので、ポンプ効率を向上させることが可能となる。 Moreover, according to this embodiment, improvement of pump efficiency can be expected simultaneously with suppression of vibration and noise. That is, the high pressure oil in the gear confinement portion G is applied to the closed space S1 formed between the inner peripheral wall of the casing 11 (the drive gear side inner peripheral walls 26 and 33 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the drive gear 12 or the casing 11. By discharging into the closed space S <b> 2 formed between the inner peripheral wall (the driven gear side inner peripheral walls 27 and 34 of the gear case 19 and the gear cover 20) and the driven gear 13, it is formed between the inner peripheral wall of the casing 11 and the drive gear 12. The pressure of oil in the closed space S2 formed between the closed space S1 or the inner peripheral wall of the casing 11 and the driven gear 13 can be increased. Accordingly, the high-pressure oil in the gear closing portion G is returned to the oil suction passage 18 through the above-described closed spaces S1 and S2, so that the pump efficiency can be improved.
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments can be adopted.
例えば、本発明は、オイルポンプ（ギヤ式オイルポンプ）に限らず、全てのギヤ式ポンプに適用することが可能である。つまり、ギヤ式ポンプ内の流体はオイルには限定はされない。 For example, the present invention can be applied not only to an oil pump (gear type oil pump) but also to all gear type pumps. That is, the fluid in the gear type pump is not limited to oil.
また、ドライブギヤ側溝３７及びドリブンギヤ側溝３８の内一方だけをギヤカバー２０の内側面（土手部３２の頂面）に設けても良い。即ち、ドライブギヤ側溝３７及びドリブンギヤ側溝３８の内一方を省略することができる。 Further, only one of the drive gear side groove 37 and the driven gear side groove 38 may be provided on the inner surface of the gear cover 20 (the top surface of the bank portion 32). That is, one of the drive gear side groove 37 and the driven gear side groove 38 can be omitted.
さらに、図７に示すように、ドライブギヤ側溝３７及びドリブンギヤ側溝３８をギヤケース１９の内側面（土手部２５の頂面）に設けても良い。この場合も、ドライブギヤ側溝３７及びドリブンギヤ側溝３８の内一方だけをギヤケース１９の内側面（土手部２５の頂面）に設けても良い。即ち、ドライブギヤ側溝３７及びドリブンギヤ側溝３８の内一方を省略することができる。 Further, as shown in FIG. 7, the drive gear side groove 37 and the driven gear side groove 38 may be provided on the inner surface of the gear case 19 (the top surface of the bank portion 25). Also in this case, only one of the drive gear side groove 37 and the driven gear side groove 38 may be provided on the inner side surface of the gear case 19 (the top surface of the bank portion 25). That is, one of the drive gear side groove 37 and the driven gear side groove 38 can be omitted.
１０ ギヤ式ポンプ（ギヤ式オイルポンプ）
１１ ケーシング
１２ ドライブギヤ
１３ ドリブンギヤ
１７ オイル吸い込み通路
１８ オイル吐出通路
２６ ギヤケースのドライブギヤ側内周壁（ケーシングの内周壁）
２７ ギヤケースのドリブンギヤ側内周壁（ケーシングの内周壁）
３３ ギヤカバーのドライブギヤ側内周壁（ケーシングの内周壁）
３４ ギヤカバーのドリブンギヤ側内周壁（ケーシングの内周壁）
３７ ドライブギヤ側溝（溝）
３８ ドリブンギヤ側溝（溝）
10 Gear type pump (Gear type oil pump)
11 Casing 12 Drive gear 13 Driven gear 17 Oil suction passage 18 Oil discharge passage 26 Drive gear side inner peripheral wall of gear case (inner peripheral wall of casing)
27 Driven gear side inner peripheral wall of gear case (inner peripheral wall of casing)
33 Inner peripheral wall on the drive gear side of the gear cover (inner peripheral wall of the casing)
34 Drive gear driven inner peripheral wall of gear cover (inner peripheral wall of casing)
37 Drive gear side groove (groove)
38 Driven gear side groove (groove)
Claims (3)
前記ケーシングの内側面に、前記ドライブギヤと前記ドリブンギヤとの間に形成されるギヤ閉じ込み部のオイルを前記ケーシングの内周壁と前記ドライブギヤの歯面又は前記ドリブンギヤの歯面との間に形成される閉空間に導入するための溝を設け、
前記溝は、前記閉空間側の溝幅が前記ギヤ閉じ込み部側の溝幅よりも大きく形成され、且つ、前記閉空間側が前記ギヤ閉じ込み部側よりも前記ドライブギヤ又は前記ドリブンギヤの歯先部まで形成されていることを特徴とするギヤ式ポンプ。 A casing, a drive gear rotatably supported in the casing, and a driven gear rotatably supported in the casing and meshing with the drive gear, by rotating the drive gear and the driven gear, The oil in the oil suction passage in the casing is sucked between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the drive gear or the tooth surface of the driven gear, and the oil is sucked between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the drive gear. Or in a gear type pump that leads to an oil discharge passage in the casing while being held in a closed space formed between the tooth surfaces of the driven gear,
On the inner side surface of the casing, oil in a gear confinement portion formed between the drive gear and the driven gear is formed between the inner peripheral wall of the casing and the tooth surface of the drive gear or the tooth surface of the driven gear. Provided with a groove for introduction into the closed space,
The groove is formed such that the groove width on the closed space side is larger than the groove width on the gear closing portion side , and the toothed end of the drive gear or the driven gear is closer to the closed space side than the gear closing portion side. A gear-type pump characterized by being formed up to a portion .
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