JP5986797B2 - Road sign pillar - Google Patents
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Description
本発明は、路面に対して起立姿勢で設置される柱本体を備えた道路標識柱に関する。 The present invention relates to a road sign pillar provided with a pillar body installed in a standing posture with respect to a road surface.
道路標識柱(以下、標識柱と称することもある)は、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標示用、駐車場の標示用として使用される(例えば、下記特許文献1)。
Road sign pillars (hereinafter sometimes referred to as sign pillars) are used for marking the center of the upper and lower lanes, boundary lines between roadways, bicycle paths and pedestrian roads, and parking signs such as parks and streets. It is used for marking of parking lots (for example,
一方、ガソリン自動車に代わるものとして、将来的に電気自動車の普及が進んでいくことが予想される。電気自動車は、温室効果ガスを排出せず環境にやさしい、という長所はあるが、充電拠点が少なくインフラ整備が十分ではないという問題点がある。 On the other hand, as an alternative to gasoline cars, it is expected that electric cars will become more popular in the future. Electric vehicles have the advantage that they do not emit greenhouse gases and are environmentally friendly, but they have the problem that the infrastructure is not sufficiently developed because there are few charging bases.
また、引用文献2には、駐車された電気自動車に充電する充電拠点として、電気自動車接続用の電気コンセントが表面に取り付けられた車止めが開示されている。
Further,
道路標識柱を充電拠点として機能させるためには、路面に起立姿勢で設置される柱本体に、電気自動車へ給電するための充電部と、路面から柱本体内部を通して充電部に接続される電源ケーブルとを設けることが一つの有効な手段として考えられる。道路標識柱は、自動車が接触するおそれがあることから、充電部及び電源ケーブルを保護する必要がある。充電部及び電源ケーブルを保護するためには、柱本体を起立姿勢に保持する芯部材を鉄等の鋼材で形成し、芯部材の内部に充電部及び電源ケーブルを収納することが一つの有効な手段として考えられる。 In order for the road sign pillar to function as a charging base, a charging unit for supplying electric power to the column body installed in a standing posture on the road surface, and a power cable connected to the charging unit from the road surface through the inside of the column body It can be considered as one effective means. Since the road sign pillar may come into contact with the automobile, it is necessary to protect the charging part and the power cable. In order to protect the charging unit and the power cable, it is effective to form a core member that holds the column body in an upright posture with a steel material such as iron, and to store the charging unit and the power cable inside the core member. As a means.
しかしながら、芯部材を鋼材で形成した柱本体に自動車などが接触した場合には、芯部材が変形してしまい、柱本体が傾倒姿勢となって復帰することがなく、美観が損なわれてしまう。また、芯部材が鋼材であると、自動車自体も破損してしまうおそれがある。 However, when an automobile or the like comes into contact with a column main body in which the core member is made of steel, the core member is deformed, the column main body does not return to a tilted posture, and the aesthetic appearance is impaired. Further, if the core member is a steel material, the automobile itself may be damaged.
本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、その目的は、万一自動車と接触した場合でも、自動車や内部の電源ケーブルの損傷を抑制すると共に、美観の悪化を抑制した道路標識柱を提供することである。 The present invention has been made paying attention to such problems, and its purpose is to suppress damage to the automobile and internal power cables and to prevent deterioration of the aesthetic appearance even when it comes into contact with the automobile. Is to provide road sign pillars.
本発明は、上記目的を達成するために、次のような手段を講じている。
すなわち、本発明の道路標識柱は、路面に対する姿勢を起立姿勢に保持するための芯部材を有する柱本体と、前記柱本体に取り付けられ、電気自動車へ給電するための充電部と、前記路面から前記柱本体下端を介して前記柱本体内部を通り前記充電部に接続される電源ケーブルとを備えてなり、
前記芯部材の少なくとも一部位は、前記柱本体の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、当該エラストマー系樹脂には、前記電源ケーブルを通すための中空孔が前記電源ケーブルよりも太い径で形成されていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention takes the following measures.
That is, the road sign pillar of the present invention includes a pillar main body having a core member for maintaining the posture with respect to the road surface in an upright posture, a charging unit attached to the pillar main body and supplying electric power to the electric vehicle, and the road surface. A power cable connected to the charging unit through the pillar body through the pillar body lower end;
At least a portion of the core member is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the posture of the column main body to be temporarily tilted, and the power cable is passed through the elastomeric resin. The hollow hole is formed with a diameter larger than that of the power cable.
このように、芯部材が、柱本体の姿勢を傾倒姿勢に一時的に許容する弾性力を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、万一自動車が接触したとしても、弾性力によって変形し、自動車を破損することを低減することが可能となる。また、接触の際に蓄積された弾性反発力で元の起立姿勢に復帰するので、美観を損なうこともない。それでいて、エラストマー系樹脂には、電源ケーブルを通すための中空孔が電源ケーブルよりも太い径で形成されているので、柱本体が傾倒姿勢になった場合にでも、電源ケーブルが挟まれて引っ張られることを低減でき、電源ケーブルの断線を抑制することが可能となる。 Thus, since the core member is formed of an elastomeric resin having an elastic force that temporarily allows the posture of the column main body to the tilted posture, even if the automobile contacts, it is deformed by the elastic force, It is possible to reduce damage to the automobile. In addition, the aesthetic appearance is not impaired since the original standing posture is restored by the elastic repulsive force accumulated at the time of contact. Nevertheless, since the hollow hole for passing the power cable is formed in the elastomer resin with a diameter larger than that of the power cable, the power cable is pinched and pulled even when the pillar body is tilted. This can be reduced and disconnection of the power cable can be suppressed.
上記構成の好適な具体例としては、前記柱本体は、内部に前記芯部材が配置される筒状の本体カバーを有し、前記芯部材は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし前記中空孔としての筒内部に前記電源ケーブルが挿通されたチューブと、前記チューブと前記本体カバーとの間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂とを有することが挙げられる。 As a preferred specific example of the above configuration, the column main body has a cylindrical main body cover in which the core member is disposed, and the core member has a cylindrical shape formed of an elastomeric resin. For example, a tube having the power cable inserted therein as a hollow hole and an elastomeric foam resin formed by foaming between the tube and the main body cover may be mentioned.
柱本体をより的確に起立姿勢に復帰させると共に、電源ケーブルを保護するためには、前記中空孔の内部には、中空孔の軸と同軸になるように中空孔の内周面に当接した状態でコイルバネが設けられ、コイルバネの内側に前記電源ケーブルが通してあることが好ましい。この構成によれば、柱本体が傾倒姿勢になって、中空孔も曲がった状態になり、これに伴いコイルバネが弾性反発力を蓄積しながら曲がることになる。そして、自動車との接触が解除されると、芯部材の弾性反発力に併せてコイルバネの弾性反発力によって、柱本体を適切に起立姿勢に復帰させることが可能となる。それでいて、コイルバネの内側に電源ケーブルが通してあるので、電源ケーブルを保護することが可能となる。 In order to return the column main body to the standing posture more accurately and to protect the power cable, the inside of the hollow hole is in contact with the inner peripheral surface of the hollow hole so as to be coaxial with the axis of the hollow hole. Preferably, a coil spring is provided in a state, and the power cable is passed inside the coil spring. According to this configuration, the column main body is tilted and the hollow hole is bent, and the coil spring is bent while accumulating elastic repulsion. And when a contact with a motor vehicle is cancelled | released, it becomes possible to return a pillar main body to a standing posture appropriately with the elastic repulsive force of a coil spring in addition to the elastic repulsive force of a core member. Nevertheless, since the power cable is passed inside the coil spring, the power cable can be protected.
自動車などとの接触を抑制するためには、前記柱本体を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサと、前記近接センサよって前記近接物が検知された場合に光又は音を周囲へ出力する報知部とを前記柱本体に設け、前記近接センサ及び前記報知部は前記電源ケーブルを介して電力供給を受けるようにすることが効果的である。この構成によれば、車などの近接物が柱本体に接近すると、光又は音の出力により報知されるので、接触自体を抑制できる。 In order to suppress contact with an automobile or the like, a proximity sensor that detects that there is a proximity object such as a car within a predetermined range centered on the pillar body, and the proximity sensor that detects the proximity object It is effective to provide the column main body with a notification unit for outputting light or sound to the surroundings so that the proximity sensor and the notification unit receive power supply via the power cable. According to this configuration, when a proximity object such as a car approaches the column main body, it is notified by light or sound output, so that the contact itself can be suppressed.
本発明の道路標識柱の好適な実施形態を、図面を用いて説明する。 A preferred embodiment of the road sign pillar of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1に示すように、道路標識柱1は、円柱状の柱本体2、路面に設置される略円板状の基台部3から構成されており、柱本体2は基台部3の中央部に立設されている。柱本体2は、円柱形状に限定されるものではない。例えば三角柱や四角柱などの多角形柱でもよい。全方向からの視認性と製造の簡便性より円柱状であることが好ましい。
As shown in FIG. 1, the
柱本体2には、反射シート4が巻回装着されており、夜間の視認性を高めている。本実施形態では、柱本体2の上部と中央部にそれぞれ反射シート4が設けられている。反射シート4としては、高輝度反射シート、超高輝度反射シートが例示される。
A
柱本体2の上部には、光を周囲へ出力する報知部50としての発光体が設けられており、夜間の視認性を高めている。また、発光体を用いた報知部50を柱本体2の上部に配置することで、運転者からも道路標識柱1の存在を認識しやすくしている。発光体としては、LEDなどが例示される。本実施形態では、柱本体2の上部外周面に周方向に間隔をおいて4つの発光体を設けた例を示すが、発光体の個数や配置は特に限定されず、例えば全周にわたって発光体を設けてもよい。また、柱本体2の上端には、発光体の電源としてのソーラパネルが設置されており、柱本体2の上部の内部には、ソーラパネルで発電した電力を蓄えるバッテリ等の蓄電部が設けられ、発光体はソーラパネルで発電された電力を用いて駆動する。これにより、報知部50としての発光体は自発光することができ、外部より電気エネルギーを必要としない。勿論、下記に示すように、充電用の電源から電力の供給を受けて発光(駆動)するようにしてもよい。
A light emitter as a
図2に示すように、柱本体2には、柱本体2を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサ51が設けられている。上記報知部50は、近接センサによって近接物が検知された場合に図示しない制御部から指令に応じて光を出力するように構成されている。このように構成すれば、自動車などが接触することを抑制することが可能となる。本実施形態では、報知部50は、光を出力する発光体で構成しているが、音を出力するスピーカであってもよい。
As shown in FIG. 2, the column
本発明に係る道路標識柱1は、道路標識柱としての本来の機能に加えて、電気自動車への給電(充電)を行う機能が付加されている。電気自動車に設けられた二次電池を充電するためのインフラ(充電拠点)は、現在においては十分とはいえず、電気自動車の普及には充電拠点を充実させることが必要不可欠である。そこで、本発明は、道路標識柱に着目し、簡易な構成で充電を可能にする充電拠点として構成したものである。
The
柱本体2には、電気自動車へ充電するための充電部6が設けられている。充電部6は、巻回した状態でコードボックス(ケース)に収納されるコード60と、コード60の先端に設けられた充電コネクタ61とを有する。充電コネクタ61は電気自動車の接続端子に接続可能に構成されている。また、路面etから柱本体下端2eを介して柱本体2内部を通り充電部6に接続される電源ケーブル7が設けられている。電源ケーブル7は、コード60の基端に接続され、電気自動車に給電するための給電ラインの一部を構成する。なお、上記近接センサ51及び報知部50を電源ケーブル7に接続して外部から給電を受けるようにしてもよい。
The
柱本体2の側面部には、柱本体2の内部にある充電部6にアクセスするための開口2aが形成され、開口2aを閉塞する閉塞位置又は閉塞位置から退避した解放位置のいずれかに移動可能な開閉カバー2bが設けられている。開閉カバー2bは、ヒンジ部2c回りに回転可能になっており、図2は、開状態を示している。ヒンジ部2cは、開閉カバー2bを開状態に保持する保持機構を備えるのが好ましい。また、開閉カバー2bには、係合爪(不図示)を設け、閉状態において柱本体2に形成された係合凹部(不図示)に係合するようにしてもよい。
An
図3は、実際に電気自動車に充電する時の様子を示す図である。充電するときは、道路標識柱1の近くに電気自動車を駐車し、道路標識柱1の開閉カバー2bを開いて、コード60を引き出し、コード60先端に設けられた充電コネクタ61を電気自動車に接続することで充電が行われる。
FIG. 3 is a diagram showing a state when the electric vehicle is actually charged. When charging, park the electric vehicle near the
ここで、道路標識柱1は、自動車と接触するおそれがあることから、衝突対策として道路標識柱1を以下のように構成している。すなわち、図2に示すように、柱本体2は、路面etに対する姿勢を図2に示す起立姿勢に保持するための芯部材21と、内部に芯部材21が配置される筒状の本体カバー20とを有する。芯部材21の少なくとも一部位は、柱本体2の姿勢が路面etに対して傾斜した傾倒姿勢(図4)に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成されている。エラストマー系樹脂には、電源ケーブル7を通すための中空孔21hが電源ケーブル7よりも太い径で形成されている。
Here, since the
具体的には、芯部材21は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし中空孔21hとしての筒内部に電源ケーブル7が挿通されたチューブ22と、チューブ22と本体カバー20との間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂23とを有する。芯部材21は、電源ケーブル7を挿通したチューブ22を本体カバー20の内部に配置しておき、発泡樹脂原液をチューブ22と本体カバー20との間に流し込み、発泡・硬化させて製造される。チューブ22は、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)で形成されている。エラストマー系発泡樹脂23としては、発泡ウレタンが用いられている。本体カバー20は、軟質の材料、例えば熱可塑性エラストマーにより形成される。熱可塑性エラストマーとしては、特に限定されないが、衝撃吸収性の観点からポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)が好ましい。また、開閉カバー2bは、外装部材と同じ材料でも構わないが、充電部6を保護する観点からアクリル樹脂、熱可塑性樹脂等で形成されるのが好ましい。さらに、同図に示すように、芯部材21として中空孔21hを有する円筒状のウレタンフォーム24を組み合わせてもよい。
Specifically, the
中空孔21hの内部(チューブ22の内部)には、中空孔21hの軸と同軸となるように中空孔21hの内周面に当接した状態でコイルバネ8が設けられている。コイルバネ8の内側に電源ケーブル7が通してある。
A
上記構成の道路標識柱1であれば、仮に自動車が接触しても、芯部材21が弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、図4に示すように、柱本体2が、芯部材21の弾力性によってその姿勢が一時的に傾斜姿勢となり、自動車が破損することを抑制することができる。そして、自動車と道路標識柱1との接触がなくなると、芯部材21のエラストマー系樹脂やコイルバネ8に蓄積された弾性反発力によって、図2に示す起立姿勢に復帰することになる。すなわち、芯部材21及びコイルバネ8は、柱本体2の姿勢を傾倒姿勢から起立姿勢に復帰させる復帰手段として機能する。
In the case of the
以上のように本実施形態の道路標識柱1は、路面etに対する姿勢を起立姿勢に保持するための芯部材21を有する柱本体2と、柱本体2に取り付けられ、電気自動車へ給電するための充電部6と、路面etから柱本体下端2eを介して柱本体2内部を通り充電部6に接続される電源ケーブル7とを備えてなり、
芯部材21の少なくとも一部位は、柱本体2の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、エラストマー系樹脂には、電源ケーブル7を通すための中空孔21hが電源ケーブル7よりも太い径で形成されている。
As described above, the
At least a portion of the
このように、芯部材21が、柱本体2の姿勢を図4に示す傾倒姿勢に一時的に許容する弾性力を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、万一自動車が接触したとしても、弾性力によって変形し、自動車を破損することを低減することが可能となる。また、接触の際に蓄積された弾性反発力で元の起立姿勢(図2参照)に復帰するので、美観を損なうこともない。それでいて、エラストマー系樹脂には、電源ケーブル7を通すための中空孔21hが電源ケーブル7よりも太い径で形成されているので、柱本体2が傾倒姿勢になった場合にでも、電源ケーブル7が挟まれて引っ張られることを低減でき、電源ケーブル7の断線を抑制することが可能となる。
Thus, since the
さらに、本実施形態では、柱本体2は、内部に芯部材21が配置される筒状の本体カバー20を有し、芯部材21は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし中空孔21hとしての筒内部に電源ケーブル7が挿通されたチューブ22と、チューブ22と本体カバー20との間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂23とを有する。この構成によれば、チューブ22を用いているので、中空孔21hを的確に確保しつつ本体カバー20の内部にエラストマー系樹脂を配置した上記構成を実現することができる。
Furthermore, in this embodiment, the column
さらにまた、本実施形態では、中空孔21hの内部には、中空孔21hの軸と同軸になるように中空孔21hの内周面に当接した状態でコイルバネ8が設けられ、コイルバネ8の内側に電源ケーブル7が通してある。このように構成すれば、柱本体2が傾倒姿勢になって、中空孔21hも曲がった状態になり、これに伴いコイルバネ8が弾性反発力を蓄積しながら曲がることになる。そして、自動車との接触が解除されると、芯部材21の弾性反発力に併せてコイルバネ8の弾性反発力によって、柱本体2を適切に起立姿勢に復帰させることが可能となる。それでいて、コイルバネ8の内側に電源ケーブル7が通してあるので、電源ケーブル7を保護することが可能となる。
Furthermore, in this embodiment, the
さらにまた、本実施形態では、柱本体2を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサ51と、近接センサ51よって近接物が検知された場合に光又は音を周囲へ出力する報知部50とを柱本体2に設け、近接センサ51及び報知部50は電源ケーブル7を介して電力供給を受けるようにしている。このように構成すれば、車などの近接物が柱本体2に接近すると、光又は音の出力により報知されるので、接触自体を抑制することが可能となる。
Furthermore, in the present embodiment, a
<別実施形態>
本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。
<Another embodiment>
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
(1)例えば、本実施形態では、充電部6として充電コネクタ61を先端に設けたコード60を柱本体2の内部に収納しているが、図5に示すように、充電部106として、充電用ケーブル164の一端に設けられた充電プラグ162を接続するための充電用コンセント161を柱本体2内部に設けてもよい。
(1) For example, in the present embodiment, the
(2)充電部の他の例としては、図6に示すものが挙げられる。すなわち、図6に示すように、充電部206として、柱本体2の収容された充電コネクタ265を設けてもよい。充電コネクタ265の先端は、柱本体2の収納空間の天井面に着脱可能に固定されている。充電するときは、道路標識柱1の近くに電気自動車を駐車し、充電コネクタ265を電気自動車の接続端子に接続することで充電が行なわれる。充電コネクタ265には、充電用ケーブル266が接続されており、充電用ケーブル266は、柱本体2内に収容可能となっている。充電用ケーブル266の収容形態は、例えば、柱本体2内に回転可能に固定されたコードリール267に巻き付ける形で収容し、先端部の充電コネクタ265を引き出すと、コードリール267が回転して、充電用ケーブル266が引き出される形態が考えられる。充電用ケーブル266には、電源ケーブル7から給電される。
(2) Another example of the charging unit is shown in FIG. That is, as illustrated in FIG. 6, a charging
2…柱本体
2e…柱本体下端
20…本体カバー
21…芯部材
21h…中空孔
22…チューブ
23…エラストマー系発泡樹脂
50…報知部(発光体)
51…近接センサ
6、106、206…充電部
7…電源ケーブル
8…コイルバネ
et…路面
2 ...
51 ...
Claims (3)
前記芯部材の少なくとも一部位は、前記柱本体の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、当該エラストマー系樹脂には、前記電源ケーブルを通すための中空孔が前記電源ケーブルよりも太い径で形成されており、
前記柱本体は、内部に前記芯部材が配置される筒状の本体カバーを有し、
前記芯部材は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし前記中空孔としての筒内部に前記電源ケーブルが挿通されたチューブと、前記チューブと前記本体カバーとの間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂とを有する、道路標識柱。 A column main body having a core member for holding the posture with respect to the road surface in an upright posture, a charging unit attached to the column main body for supplying electric power to the electric vehicle, and the column main body from the road surface via the column main body lower end And a power cable connected to the charging unit through the inside,
At least a portion of the core member is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the posture of the column main body to be temporarily tilted, and the power cable is passed through the elastomeric resin. Is formed with a diameter larger than that of the power cable ,
The column body has a cylindrical body cover in which the core member is disposed,
The core member has a cylindrical shape formed of an elastomer-based resin, and is formed by foam molding between a tube in which the power cable is inserted into a cylinder as the hollow hole, and the tube and the main body cover. A road sign post having foamed resin .
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