JP5966839B2 - Flow measuring device - Google Patents

Flow measuring device Download PDF

Info

Publication number
JP5966839B2
JP5966839B2 JP2012226363A JP2012226363A JP5966839B2 JP 5966839 B2 JP5966839 B2 JP 5966839B2 JP 2012226363 A JP2012226363 A JP 2012226363A JP 2012226363 A JP2012226363 A JP 2012226363A JP 5966839 B2 JP5966839 B2 JP 5966839B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
adjustment
flow rate
afm
flow
measuring device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2012226363A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2014077737A (en
Inventor
泰 河野
泰 河野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2012226363A priority Critical patent/JP5966839B2/en
Publication of JP2014077737A publication Critical patent/JP2014077737A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5966839B2 publication Critical patent/JP5966839B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Measuring Volume Flow (AREA)
  • Details Of Flowmeters (AREA)

Description

本発明は、流体流量を測定する流量計測装置に関し、車両用のAFM(エアフロメータ)等に用いて好適な技術に関する。   The present invention relates to a flow rate measuring device for measuring a fluid flow rate, and relates to a technique suitable for use in a vehicle AFM (air flow meter) or the like.

流量計測装置は、取付対象物に搭載して使用される。
以下では、流量計測装置の具体的な一例として、AFMを用いて説明する。
AFMは、エアクリーナや吸気管などの取付対象物に搭載された状態で使用される。
The flow rate measuring device is used by being mounted on an attachment object.
Below, it demonstrates using AFM as a specific example of a flow measuring device.
The AFM is used in a state where it is mounted on an attachment object such as an air cleaner or an intake pipe.

AFMの精度を高める手段として、AFMを取付対象物に搭載した状態で、既知の吸気流量を流し、規定のセンサ出力が得られるようにAFMの出力を調整する技術が知られている(例えば、特許文献1参照)。
具体的に、取付対象物に搭載した状態で求めた「組付後調整値(調整用補正データ)」は、AFMが搭載する内部メモリに保存される。
そして、AFMが搭載する調整手段は、流量センサ部(検知部)で得られた未調整出力(素データ)を補正して調整済出力(加工後データ)を発生させる。
As a means for improving the accuracy of the AFM, there is known a technique for adjusting the output of the AFM so that a predetermined sensor output is obtained by supplying a known intake air flow rate with the AFM mounted on an attachment target (for example, Patent Document 1).
Specifically, the “adjustment value after assembly (correction data for adjustment)” obtained in a state of being mounted on the attachment target is stored in an internal memory mounted on the AFM.
Then, the adjustment means mounted on the AFM corrects the unadjusted output (raw data) obtained by the flow sensor unit (detection unit) and generates an adjusted output (processed data).

(問題点1)
AFMに何らかの不具合が発生した場合、修理や改善開発等の目的のために、不具合箇所を特定する必要がある。
しかしながら、従来技術では、不具合箇所がAFMにあるのか、AFMとは異なる箇所にあるのか、特定できない。
(Problem 1)
When some trouble occurs in the AFM, it is necessary to specify the trouble part for the purpose of repair or improvement development.
However, in the prior art, it cannot be specified whether the defective part is in the AFM or in a different part from the AFM.

(問題点2)
AFMは未調整で組付対象物に組付けられる。すると、「AFM自身の特性誤差」と「取付対象物による特性変化」とが重なる。
その結果、調整範囲が大きくなり、微調整ができなくなるため、AFMを高精度に調整できなくなる。
(Problem 2)
The AFM is assembled to the assembly object without adjustment. Then, “AFM characteristic error” and “characteristic change due to attachment object” overlap.
As a result, the adjustment range becomes large and fine adjustment cannot be performed, so that the AFM cannot be adjusted with high accuracy.

(問題点3)
特許文献1の技術は、「組付後調整値」をAFMの内部メモリに書き込むための調整端子が、カバー(内部部品を覆う部材)の内部にあった。
このため、調整後にカバーをAFMに装着する必要があり、カバーの装着前後で出力特性が変化する懸念があった。
(Problem 3)
In the technique of Patent Document 1, an adjustment terminal for writing “adjustment value after assembly” in the internal memory of the AFM is inside the cover (a member that covers the internal part).
For this reason, it is necessary to attach the cover to the AFM after adjustment, and there is a concern that the output characteristics change before and after the cover is attached.

特開2003−14520号公報JP 2003-14520 A

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、何らかの不具合が発生した場合に不具合箇所を特定できるとともに、高精度の調整が可能な流量計測装置の提供にある。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a flow rate measuring apparatus that can specify a defective portion and can perform high-precision adjustment when a certain problem occurs.

本発明の流量計測装置は、取付対象物に搭載された状態にてセンサ出力が調整されるものであるが、単体状態でもセンサ出力が調整されるものである。そして、単体状態でセンサ出力の調整を行った際の単体データ(単体特性の「素データ」、または素データ調整用の「単体調整値」等)が保存されるものである。
このため、何らかの不具合が発生した場合に、保存しておいた「単体データ」と照らし合わせることで、不具合箇所を容易に特定することができる。
また、単体状態にてセンサ出力を調整することで、取付対象物に組付けた状態における調整範囲を小さくできる。その結果、微調整を実施でき、高精度の流量計測装置を提供できる。
The flow rate measuring device of the present invention adjusts the sensor output in a state where it is mounted on an attachment object, but it also adjusts the sensor output even in a single state. Then, single data (such as “elementary data” of the single characteristic or “single adjustment value” for adjusting the raw data) when the sensor output is adjusted in the single state is stored.
For this reason, when some trouble occurs, the trouble portion can be easily identified by comparing with the stored “single data”.
Moreover, the adjustment range in the state assembled | attached to the attachment target object can be made small by adjusting a sensor output in a single-piece | unit state. As a result, fine adjustment can be performed, and a highly accurate flow rate measuring device can be provided.

エンジン吸気系の概略図である。It is the schematic of an engine intake system. エアクリーナの断面図である。It is sectional drawing of an air cleaner. AFMの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of AFM. AFMに搭載されるコントロールサーキットの概略図である。It is the schematic of the control circuit mounted in AFM.

以下、発明を実施するための形態を、図面を用いて詳細に説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the invention will be described in detail with reference to the drawings.

以下で開示する実施例は、本発明の具体的な一例であって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。   The examples disclosed below are specific examples of the present invention, and it goes without saying that the present invention is not limited to the examples.

[実施例1]
実施例1を図1〜図4を参照して説明する。
AFM(流量計測装置の一例)1は、図1に示すように、車両走行用のエンジン2に吸気を導く吸気通路3の途中に配置される。
[Example 1]
A first embodiment will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, an AFM (an example of a flow rate measuring device) 1 is disposed in the middle of an intake passage 3 that guides intake air to an engine 2 for traveling a vehicle.

具体的な一例として、この実施例のAFM1は、図2に示すように、エアクリーナ4にアッシー化されるものであり、エアクリーナ4の出口箇所に搭載されるものである。
なお、エアクリーナ4は、上流側クリーナケース4aと下流側クリーナケース4bの間にフィルタ(濾過エレメント)4cを配置したものであり、AFM1は下流側クリーナケース4bに形成された出口ダクト4dに組み付けられるものである。
As a specific example, the AFM 1 of this embodiment is assembled into an air cleaner 4 as shown in FIG. 2, and is mounted at the outlet of the air cleaner 4.
The air cleaner 4 has a filter (filter element) 4c disposed between an upstream cleaner case 4a and a downstream cleaner case 4b, and the AFM 1 is assembled to an outlet duct 4d formed in the downstream cleaner case 4b. Is.

AFM1の一例を図3、図4を参照して説明する。
この実施例のAFM1は、エンジン2に吸い込まれる吸気流量(吸気量)の測定を行う熱式エアフロメータであり、
・エアクリーナ4に組付けられるAFMハウジング(通路形成部材)5と、
・吸気流量検出用の流量センサ部6と、
・この流量センサ部6によって検出した吸気流量をデジタル信号化して出力するコントロールサーキット7と、
を備えて構成される。
An example of the AFM 1 will be described with reference to FIGS.
The AFM 1 of this embodiment is a thermal air flow meter that measures the intake air flow (intake amount) sucked into the engine 2,
An AFM housing (passage forming member) 5 assembled to the air cleaner 4;
A flow rate sensor 6 for detecting the intake flow rate,
A control circuit 7 that converts the intake air flow detected by the flow sensor 6 into a digital signal and outputs it;
It is configured with.

AFMハウジング5は、例えば樹脂材料によって形成されるものであり、AFMハウジング5の内部には、エアクリーナ4の出口ダクト4dの内部を流れる吸気の一部が通過するバイパス通路5aおよびサブバイパス通路5bが形成される。
上述したエアクリーナ4の出口ダクト4dには、内外を貫通するAFM装着穴が形成されている。そして、このAFM装着穴の外部よりAFMハウジング5の主要部(バイパス通路5a、5bが形成される部位)を出口ダクト4d内に挿入配置した後、タッピングスクリュ等でAFMハウジング5を出口ダクト4dに固定することで、AFM1がエアクリーナ4に組付けられてアッシー化される。
The AFM housing 5 is formed of, for example, a resin material. In the AFM housing 5, a bypass passage 5a and a sub-bypass passage 5b through which a part of the intake air flowing through the outlet duct 4d of the air cleaner 4 passes are provided. It is formed.
The outlet duct 4d of the air cleaner 4 described above is formed with an AFM mounting hole penetrating inside and outside. Then, after the main part of the AFM housing 5 (portion where the bypass passages 5a and 5b are formed) is inserted and arranged in the outlet duct 4d from the outside of the AFM mounting hole, the AFM housing 5 is connected to the outlet duct 4d with a tapping screw or the like. By fixing, the AFM 1 is assembled to the air cleaner 4 and assembled.

流量センサ部6は、吸気流量に応じた電圧信号(未調整出力)を発生するものであり、チップ型(基板型)を採用するものであっても良いし、ボビン型抵抗体(単品型の抵抗体)を採用するものであっても良い。   The flow sensor unit 6 generates a voltage signal (unadjusted output) corresponding to the intake flow rate, and may employ a chip type (substrate type), or a bobbin type resistor (single type) A resistor may be used.

コントロールサーキット7は、AFMハウジング5に形成されたコネクタ8を介して、AFM1とは異なる車両部位に搭載されたECU(エンジン・コントロール・ユニットの略)9と電気的に接続される。
具体的に、コネクタ8は、樹脂製のカプラ8aと、このカプラ8a内に配置された複数のターミナル端子8bによって構成される。
The control circuit 7 is electrically connected to an ECU (abbreviation of engine control unit) 9 mounted on a vehicle part different from the AFM 1 via a connector 8 formed on the AFM housing 5.
Specifically, the connector 8 includes a resin coupler 8a and a plurality of terminal terminals 8b arranged in the coupler 8a.

コネクタ8の構成は限定するものではないが、具体的な一例を図3を用いて説明する。図3に示すコネクタ8は、所謂オスコネクタであり、メス型に成形されたカプラ8aと、このカプラ8aの底面からカプラ8a内に突出した複数のターミナル端子8b(この実施例では、電源端子、アース端子、流量出力端子、温度出力端子)で構成される。   Although the configuration of the connector 8 is not limited, a specific example will be described with reference to FIG. The connector 8 shown in FIG. 3 is a so-called male connector, which is a coupler 8a formed into a female shape, and a plurality of terminal terminals 8b (in this embodiment, power supply terminals, protruding from the bottom surface of the coupler 8a into the coupler 8a). Earth terminal, flow rate output terminal, temperature output terminal).

また、カプラ8aの内側の奥部には、図3に示すように、出力調整用の調整端子8cが露出して設けられている。即ち、完成したAFM1において、調整端子8cが外部に露出可能に設けられている。   Further, as shown in FIG. 3, an adjustment terminal 8c for output adjustment is exposed and provided in the inner part of the coupler 8a. That is, in the completed AFM 1, the adjustment terminal 8c is provided so as to be exposed to the outside.

この実施例のコントロールサーキット7は、流量センサ部6が発生する「未調整出力(この実施例では電圧信号)」をデジタル信号化し、補正してECU9へ出力するものである。
具体的に、コントロールサーキット7は、図4に示すように、
・流量センサ部6の電圧信号(アナログ信号)をデジタル化するA/Dコンバータ11と、
・デジタル信号化された流量センサ部6の検出値(デジタル化された未調整出力)を補正により調整するデジタル調整手段12と、
・このデジタル調整手段12で調整された「調整後出力」を周波数変調する周波数変調手段13と、
・各種データ等を保存する内部メモリ14(EEPROM等)と、
を備えて構成される。
The control circuit 7 of this embodiment converts the “unadjusted output (voltage signal in this embodiment)” generated by the flow sensor unit 6 into a digital signal, corrects it, and outputs it to the ECU 9.
Specifically, as shown in FIG.
An A / D converter 11 that digitizes a voltage signal (analog signal) of the flow sensor unit 6;
A digital adjustment means 12 for adjusting the detection value (digitized unadjusted output) of the flow sensor unit 6 converted into a digital signal by correction;
A frequency modulation means 13 for frequency-modulating the “adjusted output” adjusted by the digital adjustment means 12;
-An internal memory 14 (EEPROM etc.) for storing various data,
It is configured with.

次に、AFM1の調整技術を説明する。
この実施例のAFM1は、
・「単体状態でセンサ出力が調整」されるとともに、
・「エアクリーナ4に搭載された状態でセンサ出力が調整」される。
単体状態における調整値(調整に用いるデータ)を「単体調整値(1次調整値)」と称し、エアクリーナ4に搭載された状態における調整値を「組付後調整値(2次調整値)」と称する。
Next, a technique for adjusting the AFM 1 will be described.
The AFM 1 of this example is
・ `` Sensor output is adjusted in a single unit ''
・ "Sensor output is adjusted while mounted on air cleaner 4".
The adjustment value (data used for adjustment) in the single unit state is called “single adjustment value (primary adjustment value)”, and the adjustment value in the state mounted on the air cleaner 4 is “adjustment value after assembly (secondary adjustment value)”. Called.

また、この実施例における「単体調整値」および「組付後調整値」は、異なる流量に対して3点以上(具体的には、8点や16点等)において設定されるものであり、デジタル調整手段12は、各調整値の設定点を直線で結んだ直線近似を用いて調整を実行するものである。   The “single adjustment value” and “adjustment value after assembly” in this embodiment are set at 3 or more points (specifically, 8 points, 16 points, etc.) for different flow rates. The digital adjustment unit 12 performs adjustment using linear approximation in which the set points of each adjustment value are connected by a straight line.

(1次調整)
単体状態におけるAFM1の調整手法を説明する。
先ず、単体のAFM1を、整流した空気を流す整流管(調整用の基準管)に取り付ける。
そして、異なる既知の吸気流量を整流管に流し、異なる吸気流量に応じた「素データ(ターミナル端子8bから得られる特性値)」を得る。
(Primary adjustment)
A method for adjusting the AFM 1 in a single state will be described.
First, a single AFM 1 is attached to a rectifier pipe (adjustment reference pipe) through which rectified air flows.
Then, different known intake flow rates are caused to flow through the rectifying pipe, and “elementary data (characteristic values obtained from the terminal terminal 8b)” corresponding to the different intake flow rates is obtained.

続いて、異なる既知の吸気流量毎に、「素データ」を「規定のセンサ出力」に変換するのに用いる「単体調整値(1次調整値)」を求める。
続いて、各流量毎に求めた「単体調整値」を上述したカプラ8a内の調整端子8cを用いて内部メモリ14に書き込む。
上記の操作により、単体におけるAFM1のセンサ出力の調整設定作業が完了する。
Subsequently, for each different known intake flow rate, a “single adjustment value (primary adjustment value)” used to convert “elementary data” into “specified sensor output” is obtained.
Subsequently, the “single adjustment value” obtained for each flow rate is written in the internal memory 14 using the adjustment terminal 8 c in the coupler 8 a described above.
With the above operation, the adjustment setting operation of the sensor output of the AFM 1 as a single unit is completed.

(2次調整)
次に、エアクリーナ4に取り付けられたAFM1の調整手法を説明する。
この調整手法は、基本的に上述した「1次調整」と同じである。
先ず、AFM1が取り付けられたエアクリーナ4に、異なる既知の吸気流量を流し、異なる吸気流量に応じた「2次調整前のセンサ出力(ターミナル端子8bから得られる値)」を得る。
(Secondary adjustment)
Next, a method for adjusting the AFM 1 attached to the air cleaner 4 will be described.
This adjustment method is basically the same as the “primary adjustment” described above.
First, different known intake flow rates are passed through the air cleaner 4 to which the AFM 1 is attached, and “sensor output before secondary adjustment (value obtained from the terminal terminal 8b)” corresponding to the different intake flow rates is obtained.

続いて、異なる既知の吸気流量毎に、「2次調整前のセンサ出力」を「規定のセンサ出力」に変換するのに用いる「2次調整値」を求める。
続いて、各流量毎に求めた「2次調整値」を上述したカプラ8a内の調整端子8cを用いて内部メモリ14に書き込み、内部メモリ14の調整値を「組付後調整値(単体調整値+2次調整値)」に書き換える。
上記の操作により、エアクリーナ4に搭載された状態におけるAFM1のセンサ出力の調整設定作業が完了する。
Subsequently, for each different known intake flow rate, a “secondary adjustment value” used to convert “sensor output before secondary adjustment” to “specified sensor output” is obtained.
Subsequently, the “secondary adjustment value” obtained for each flow rate is written into the internal memory 14 using the adjustment terminal 8 c in the coupler 8 a described above, and the adjustment value in the internal memory 14 is set to “adjustment value after assembly (single adjustment”). Value + secondary adjustment value) ”.
With the above operation, the adjustment setting operation of the sensor output of the AFM 1 in a state where it is mounted on the air cleaner 4 is completed.

(実施例の効果1)
上記「1次調整」で得られた単体データ(「素データ」または「単体調整値」)は、各AFM1毎(即ち、シリアルナンバー毎)に、AFM1の製造元(製造メーカ)のコンピュータに長期保存される。
これにより、車両に搭載したAFM1に何らかの不具合が発生し、製造元にAFM1が返却された時に、返却されたAFM1の出力特性を測定し、この「測定データ」と、「製造元のコンピュータに保存しておいた単体データ」とを、比較することができる。
(Effect 1 of an Example)
The single data (“raw data” or “single adjustment value”) obtained by the above “primary adjustment” is stored for a long time in the computer of the AFM1 manufacturer (manufacturer) for each AFM1 (ie, for each serial number). Is done.
As a result, when some trouble occurs in the AFM 1 mounted on the vehicle and the AFM 1 is returned to the manufacturer, the output characteristics of the returned AFM 1 are measured, and this “measurement data” and “ It is possible to compare with “Oita single data”.

そして、「返却されたAFM1の測定データ」と「製造元のコンピュータに保存しておいた単体データ」が略一致するか否かで、不具合箇所がAFM1で無いか否かを特定することができる。
即ち、「返却されたAFM1の測定データ」と「製造元のコンピュータに保存しておいた単体データ」が略一致する場合は、AFM1は正常であり、不具合箇所はAFM1とは異なる箇所に存在することを特定できる。逆に、「返却されたAFM1の測定データ」と「製造元のコンピュータに保存しておいた単体データ」が略一致しない場合は、不具合箇所がAFM1であることを特定できる。
このように、この実施例を採用することにより、従来技術では困難であった不具合箇所を、容易に特定することができる。
Whether or not the defective portion is not AFM 1 can be specified based on whether or not the “returned measurement data of AFM 1” and “single data stored in the manufacturer's computer” substantially match.
That is, when the “returned AFM1 measurement data” and the “single data stored in the manufacturer's computer” substantially match, the AFM1 is normal and the defective part exists in a different part from the AFM1. Can be identified. Conversely, if the “measured data of the returned AFM 1” and the “single data stored in the manufacturer's computer” do not substantially match, it is possible to specify that the defective part is the AFM 1.
As described above, by adopting this embodiment, it is possible to easily identify a defective portion that was difficult in the prior art.

(実施例の効果2)
この実施例のAFM1は、エアクリーナ4に搭載される前、即ち単体状態においてセンサ出力が調整される。
これにより、エアクリーナ4に搭載して調整を行う際、既に「AFM1自身の特性誤差」が小さくなっているため、「エアクリーナ4による特性変化」のみを調整することができる。その結果、調整範囲を小さくでき、微調整を実施することができるため、AFM1の精度を高めることができる。
(Effect 2 of Example)
The sensor output of the AFM 1 of this embodiment is adjusted before being mounted on the air cleaner 4, that is, in a single state.
As a result, when the adjustment is performed while being mounted on the air cleaner 4, since “the characteristic error of the AFM 1 itself” has already been reduced, only the “characteristic change due to the air cleaner 4” can be adjusted. As a result, the adjustment range can be reduced and fine adjustment can be performed, so that the accuracy of the AFM 1 can be increased.

(実施例の効果3)
この実施例は、センサ出力を調整するための「単体調整値」や「組付後調整値」を、AFM1の内部メモリ14に保存するので、AFM1の個体毎の特性誤差が小さい。
このため、AFM1の個体毎の特性データを、AFM1とは独立して車両に搭載する必要がなく、コストを抑えることができる。
(Effect 3 of Example)
In this embodiment, the “single adjustment value” or “adjustment adjustment value” for adjusting the sensor output is stored in the internal memory 14 of the AFM 1, so that the characteristic error for each individual AFM 1 is small.
For this reason, it is not necessary to mount the characteristic data for each individual of the AFM1 on the vehicle independently of the AFM1, and the cost can be suppressed.

(実施例の効果4)
この実施例は、「単体調整値」や「組付後調整値」の書き込みを、カプラ8a内に設けた調整端子8cを介して行う。
このため、カバー(内部部品を覆う部材)をAFM1に装着した後に調整を実施することができる。その結果、カバーの装着前後で特性が変化する不具合が生じず、調整の信頼性を高めることができる。
なお、カプラ8aの外部であっても、カバー装着後において露出する部位に調整端子8cを設ける場合は、同様の効果を得ることができる。
(Effect 4 of Example)
In this embodiment, writing of “single adjustment value” and “adjustment value after assembly” is performed via an adjustment terminal 8 c provided in the coupler 8 a.
For this reason, the adjustment can be performed after the cover (the member that covers the internal parts) is attached to the AFM 1. As a result, there is no problem that the characteristics change before and after the cover is attached, and the adjustment reliability can be improved.
Even when the adjustment terminal 8c is provided outside the coupler 8a in a portion exposed after the cover is mounted, the same effect can be obtained.

(実施例の効果5)
この実施例は、「単体調整値」および「組付後調整値」の設定を行う「流量−出力調整点」が3点以上(具体的には、8点や16点等)に設定される。
これにより、AFM1の調整精度を高めることができ、AFM1の高精度化を達成することができる。
(Effect 5 of Example)
In this embodiment, “flow rate-output adjustment point” for setting “single adjustment value” and “adjustment value after assembly” is set to 3 or more (specifically, 8 points, 16 points, etc.). .
Thereby, the adjustment precision of AFM1 can be raised and the high precision of AFM1 can be achieved.

上記の実施例では、「単体データ」をAFM1の製造元(製造メーカ)に保存する例を示したが、AFM1の内部メモリ14に保存させても良い。具体的には、「単体データ」を「組付後調整値」と区別して内部メモリ14に保存し、後から「単体データ」をAFM1の外部へ取り出し可能に設けても良い。   In the above embodiment, the “single data” is stored in the AFM 1 manufacturer (manufacturer), but may be stored in the internal memory 14 of the AFM 1. Specifically, “single data” may be stored in the internal memory 14 separately from “adjustment value after assembly”, and the “single data” may be provided outside the AFM 1 later.

上記の実施例では、AFM1をエアクリーナ4に搭載する例を示したが、本発明はエアクリーナ4にアッシー化されるAFM1に限定するものではなく、エアクリーナ4とは異なる通路構成物(吸気管等)にアッシー化されるAFM1に本発明を適用しても良い。   In the above-described embodiment, the example in which the AFM 1 is mounted on the air cleaner 4 has been shown. However, the present invention is not limited to the AFM 1 assembled into the air cleaner 4, and a passage structure (such as an intake pipe) different from the air cleaner 4. The present invention may be applied to the AFM 1 that is assembled into an assembly.

上記の実施例では、エンジン2に吸い込まれる吸気流量を測定するAFM1に本発明を適用する例を示したが、吸気流量の測定とは異なる流量計測装置に本発明を適用しても良い。   In the above embodiment, the example in which the present invention is applied to the AFM 1 that measures the intake flow rate sucked into the engine 2 has been described. However, the present invention may be applied to a flow rate measurement device different from the measurement of the intake flow rate.

1 AFM(流量計測装置)
4 エアクリーナ(取付対象物)
1 AFM (flow rate measuring device)
4 Air cleaner (object to be mounted)

Claims (5)

取付対象物(4)に搭載された状態にて、前記取付対象物に既知の流量を流してセンサ出力調整する2次調整が行われる流量計測装置(1)において、
この流量計測装置(1)は、前記取付対象物(4)の内部を流れる流体の一部が通過するバイパス通路(5a)を備え、前記取付対象物(4)に搭載される以前に、調整用の基準管に取り付けられた状態である単体状態にて、前記基準管に既知の流量を流してセンサ出力調整する1次調整が行われるものであり、
前記1次調整を行った際の単体データが当該流量計測装置の内部メモリ(13)に保存されることを特徴とする流量計測装置。
In the flow measurement device (1) in which the secondary adjustment is performed in which the sensor output is adjusted by flowing a known flow rate through the attachment object while being mounted on the attachment object (4).
This flow measuring device (1) includes a bypass passage (5a) through which a part of the fluid flowing inside the attachment object (4) passes , and is adjusted before being mounted on the attachment object (4). In a single unit state that is attached to the reference pipe, a primary adjustment for adjusting the sensor output by flowing a known flow rate through the reference pipe is performed .
The flow rate measuring apparatus according to claim 1, wherein the single data when the primary adjustment is performed is stored in an internal memory (13) of the flow rate measuring apparatus.
請求項1に記載の流量計測装置(1)において、
単体状態にて調整用に設定される単体調整値、および取付対象物(4)に搭載された状態にて調整用に設定される組付後調整値は、当該流量計測装置(1)が搭載する内部メモリ(14)に保存されることを特徴とする流量計測装置。
In the flow measuring device (1) according to claim 1,
The flow rate measuring device (1) mounts the single adjustment value set for adjustment in the single unit state and the post-assembly adjustment value set for adjustment in the state mounted on the attachment object (4). The flow rate measuring device is stored in an internal memory (14).
請求項2に記載の流量計測装置(1)において、
前記単体調整値および前記組付後調整値は、当該流量計測装置(1)の外部に露出可能な調整端子(8c)を用いて前記内部メモリ(14)に書き込まれることを特徴とする流量計測装置。
In the flow measurement device (1) according to claim 2,
The single adjustment value and the post-assembly adjustment value are written in the internal memory (14) using an adjustment terminal (8c) that can be exposed to the outside of the flow measurement device (1). apparatus.
請求項2または請求項3に記載の流量計測装置(1)において、
前記単体調整値および前記組付後調整値は、異なる流量に対して3点以上設けられることを特徴とする流量計測装置。
In the flow measurement device (1) according to claim 2 or claim 3,
The flow rate measuring device, wherein the single adjustment value and the post-assembly adjustment value are provided at three or more points for different flow rates.
請求項1〜請求項4のいずれかに記載の流量計測装置(1)において、
この流量計測装置(1)は、車両走行用のエンジン(2)に吸い込まれる吸気流量を測定するエアフロメータであり、
前記取付対象物(4)は、空気濾過用のエアクリーナ(4)など、吸気通路(3)を構成する通路構成物であることを特徴とする流量計測装置。
In the flow measuring device (1) according to any one of claims 1 to 4,
The flow rate measuring device (1) is an air flow meter that measures an intake flow rate sucked into a vehicle running engine (2),
The flow rate measuring apparatus according to claim 1, wherein the attachment object (4) is a passage component constituting the intake passage (3), such as an air cleaner (4) for air filtration.
JP2012226363A 2012-10-11 2012-10-11 Flow measuring device Active JP5966839B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012226363A JP5966839B2 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Flow measuring device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012226363A JP5966839B2 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Flow measuring device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014077737A JP2014077737A (en) 2014-05-01
JP5966839B2 true JP5966839B2 (en) 2016-08-10

Family

ID=50783131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012226363A Active JP5966839B2 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Flow measuring device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5966839B2 (en)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3037453B2 (en) * 1991-03-09 2000-04-24 清 後藤 Channel flow measurement device
JP3323745B2 (en) * 1996-07-25 2002-09-09 株式会社日立製作所 Characteristic adjustment means of physical quantity detection device and heating resistance type air flow device
JP2003014520A (en) * 2001-07-04 2003-01-15 Denso Corp Air cleaner with built-in air flowmeter and adjusting method therefor
DE10134672C1 (en) * 2001-07-20 2003-01-09 Krohne Messtechnik Kg Magnetic-inductive volumetric flow measuring device, uses supply lines for sensor device field coils for supplying stored characteristics for sensor device to evaluation and supply unit
EP1790956B1 (en) * 2005-11-25 2020-12-23 Wayne Fueling Systems Sweden AB Fuel dispensing assembly with volume flow sensor and backup memory for storing calibration data for correcting the flow signal
JP5361147B2 (en) * 2007-06-25 2013-12-04 アズビル株式会社 Flow meter adjustment method, flow measurement device, and adjustment data management system
EP2187182B1 (en) * 2008-11-12 2015-08-05 Sensirion AG Method for operating a flow sensor being repetitively subjected to a thermal and/or chemical cleaning treatment, and flow measuring device
JP5093315B2 (en) * 2010-08-24 2012-12-12 株式会社デンソー Flow measuring device

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014077737A (en) 2014-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4488031B2 (en) Air flow measurement device
JP5933782B1 (en) Physical quantity measuring device and physical quantity measuring method provided integrally with flow measuring device
US8596113B2 (en) Intake air temperature sensor and thermal airflow meter including the same
EP2857804A1 (en) Thermal type air flow meter
US9964422B2 (en) Airflow meter
US10184817B2 (en) Sensor system for determining at least one parameter of a fluid medium flowing through a channel structure
JP5791759B1 (en) Flow measuring device
US9557202B2 (en) Air mass meter with a sensor element
US11079265B2 (en) Air mass flow meter
US10551233B2 (en) Air flow rate measurement device
JP4752472B2 (en) Air flow measurement device
US20130152699A1 (en) Gas Flow Rate Measurement Device
JP5884769B2 (en) Air flow measurement device
US9810561B2 (en) Flow rate measuring apparatus
WO2014136347A1 (en) Thermal-type airflow meter
JP5966839B2 (en) Flow measuring device
US9719836B2 (en) Air flow measuring device
JP2010216906A (en) Automobile-use flowmeter
US10753300B2 (en) Flow rate detector
JP2009085855A (en) Flow-measuring device and control system for internal combustion engine
JP2010190715A (en) Air flow rate measuring apparatus
US20150059467A1 (en) Oscillator circuit
JP2015001373A (en) Air flow rate regulating device
JP5391754B2 (en) Air flow meter
JP5218384B2 (en) Air flow measurement device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20141217

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150924

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150925

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20151124

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20151215

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160314

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20160322

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160607

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160620

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5966839

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250