JP5951232B2 - Airbag device and airbag folding method in airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、エアバッグ装置及びエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み方法に関する。   The present invention relates to an airbag device and a method for folding an airbag in the airbag device.

折り畳み装置で折り畳まれたエアバッグを保持部材で覆い、エアバッグ装置の作動初期において、インフレータからのガスによるエアバッグの側面方向への膨張・展開を規制して、まず乗員側に展開させるようにしたエアバッグ装置が知られている（特許文献１参照）。   Cover the airbag folded by the folding device with a holding member, and in the initial operation of the airbag device, restrict the inflation and deployment of the airbag in the lateral direction by the gas from the inflator, and first deploy it to the occupant side An air bag device is known (see Patent Document 1).

図１０は、前記従来のエアバッグ装置１００の断面図である。
図中、１１０はエアバッグ、１１１はエアバッグ１１０の膨張・展開時にその延び出し長さを規制する筒状テザーベルトである。エアバッグ１１０は、エアバッグ１１０の外周側面を押さえてその初期の膨張・展開時において、エアバッグ側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１１４に収納されている。
エアバッグ１１０は、その乗員側パネルとインフレータ側パネルが保持部材１１４内において一緒にそれぞれエアバッグ１１０の中心を通る垂直線（ここではエアバッグの中心軸線という）方向にシュリンク折りされており、保持部材１１４と共にエアバッグ１１０内に挿入されたクッションリング１２２を介してベースプレート１２４に固定されている。エアバッグカバー１１６は保持部材１１４を収納した状態でベースプレート１２４に固定されている。 FIG. 10 is a cross-sectional view of the conventional airbag device 100.
In the figure, 110 is an airbag, and 111 is a cylindrical tether belt that regulates the length of the airbag 110 when it is inflated and deployed. The airbag 110 is housed in a holding member 114 that suppresses the expansion / deployment in the lateral direction of the airbag during initial expansion / deployment by pressing the outer circumferential side surface of the airbag 110.
The airbag 110 has its occupant side panel and inflator side panel shrink-folded in the direction of a vertical line (herein referred to as the center axis of the airbag) that passes through the center of the airbag 110 together in the holding member 114. It is fixed to the base plate 124 through a cushion ring 122 inserted into the airbag 110 together with the member 114. The airbag cover 116 is fixed to the base plate 124 in a state where the holding member 114 is accommodated.

一方、筒状テザーベルト１１１の端部は、エアバッグカバー１１６の乗員側の面に形成された凹部１１６ａの背面側と連結部材１２０間に挟持され、ボルト１４０ａとナット１４０ｂで固定されている。また連結部材１２０の端部は、クッションリング１２２とベースプレート１２４との間に挟持されている。なお、符号１１２はガス整流部材で、符号１１１ｃは前記エアバッグ１１０に筒状テザーベルト１１１を縫い合わされた縫合部である。   On the other hand, the end portion of the cylindrical tether belt 111 is sandwiched between the back side of the recess 116a formed on the occupant side surface of the airbag cover 116 and the connecting member 120, and is fixed by a bolt 140a and a nut 140b. Further, the end of the connecting member 120 is sandwiched between the cushion ring 122 and the base plate 124. Reference numeral 112 denotes a gas rectifying member, and reference numeral 111c denotes a stitched portion in which the tubular tether belt 111 is stitched to the airbag 110.

次に、以上で概略説明した従来のエアバッグ装置におけるエアバッグ１１０の折り畳み装置及びエアバッグ１１０の折り畳み方法について、図１１を参照して説明する。
図１１において、１６０は従来の折り畳み装置を示す。この折り畳み装置は、図１１Ａに示すように、円柱状の筒状テザーベルト１１１を支持する支持具１６２と、この支持具１６２と同軸でかつ外側にエアバッグ１１０を収納する外筒シリンダ１６３を有するテーブル１６１と、前記支持具１６２の垂直上方位置に前記支持具１６２と等しい外径を有し、筒状テザーベルト１１１の上端を支持具１６２との間に挟持する円柱状の挟持具１６４（図１１Ｃ参照）と、挟持具１６４を支持する支持部（図示せず）とから成っている。
このエアバッグ装置における前記支持具１６２の外径は、クッションリング１２２のインフレータ（図示せず）の挿入孔１２２ｈを挿通して上昇することができるように、その径より小さく形成されている。 Next, a folding device of the airbag 110 and a folding method of the airbag 110 in the conventional airbag device schematically described above will be described with reference to FIG.
In FIG. 11, reference numeral 160 denotes a conventional folding apparatus. As shown in FIG. 11A, this folding apparatus includes a support 162 that supports a cylindrical tubular tether belt 111, and a table that includes an outer cylinder 163 that is coaxial with the support 162 and that stores the airbag 110 outside. 161 and a cylindrical holding tool 164 having an outer diameter equal to that of the support tool 162 at a position vertically above the support tool 162 and holding the upper end of the cylindrical tether belt 111 between the support tool 162 (see FIG. 11C). ) And a support portion (not shown) for supporting the holding tool 164.
The outer diameter of the support 162 in the airbag device is formed to be smaller than the diameter so that the support tool 162 can be lifted through the insertion hole 122h of the inflator (not shown) of the cushion ring 122.

次に、前記従来の折り畳み装置１６０を用いて行うエアバッグ１１０の折り畳みについて説明する。
まず、図１１Ａに示すように、エアバッグ１１０のインフレータ取付孔の周辺部に形成された小孔に、クッションリング１２２のボルト１２２ｄを挿通させ、そのボルト１２２ｄをテーブル１６１の支持具１６２の外周上端面に設けた孔に固定する。
また、前記クッションリング１２２のインフレータ取付孔に挿通した支持具１６２の頭部を筒状テザーベルト１１１の筒中に挿入させ、エアバッグ１１０を、筒状テザーベルト１１１の周りを平らにしてテーブル１６１上に配置する。 Next, folding of the airbag 110 using the conventional folding device 160 will be described.
First, as shown in FIG. 11A, the bolt 122d of the cushion ring 122 is inserted into a small hole formed in the periphery of the inflator mounting hole of the airbag 110, and the bolt 122d is placed on the outer periphery of the support 162 of the table 161. Fix in the hole provided on the end face.
The head of the support 162 inserted through the inflator mounting hole of the cushion ring 122 is inserted into the cylinder of the cylindrical tether belt 111, and the airbag 110 is placed on the table 161 with the circumference of the cylindrical tether belt 111 being flat. To do.

続いて、図１１Ｂに示すように、支持具１６２を上昇させて筒状テザーベルト１１１を押し上げ、エアバッグ１１０をこれにより上昇させる。
この場合、前記筒状テザーベルト１１１の長さは、エアバッグ１１０の長さの略半分に等しいので、支持具１６２をテーブル１６１から筒状テザーベルト１１１の長さの最大限約３倍の高さの位置まで上昇させてその位置で停止させる。 Subsequently, as shown in FIG. 11B, the support 162 is raised to push up the cylindrical tether belt 111, thereby raising the airbag 110.
In this case, since the length of the cylindrical tether belt 111 is substantially equal to half of the length of the airbag 110, the support 162 is removed from the table 161 at a height of about three times the maximum length of the cylindrical tether belt 111. Raise to position and stop at that position.

続いて、図１１Ｃに示すように、挟持具１６４を下降させて筒状テザーベルト１１１を支持具１６２及び挟持具１６４で挟持し、その挟持状態を維持して支持具１６２及び挟持具１６４を下降させ、支持具１６２及び挟持具１６４が筒状テザーベルト１１１の半分の長さの位置まで下降したところで動作を一旦停止する。
次に、図１１Ｄに示すように、手作業で外側のエアバッグ１１０を上方向に引き上げ、筒状テザーベルト１１１をその略中間の位置で折り畳む。 Subsequently, as shown in FIG. 11C, the holding tool 164 is lowered to hold the cylindrical tether belt 111 between the support tool 162 and the holding tool 164, and the support tool 162 and the holding tool 164 are lowered while maintaining the holding state. The operation is temporarily stopped when the support 162 and the holding tool 164 are lowered to the half length of the cylindrical tether belt 111.
Next, as shown in FIG. 11D, the outer airbag 110 is manually pulled up, and the cylindrical tether belt 111 is folded at a substantially intermediate position.

その状態で、図１１Ｅに示すように、外筒シリンダ１６３をテーブル１６１から筒状テザーベルト１１１の上端の挟持位置まで上昇させ、エアバッグ１１０を外筒シリンダ１６３と支持具１６２との間に収納する。
続いて、図１１Ｆに示すように、左右対称で半円形の穴を有する２枚のプレート１６５を、外筒シリンダ１６３の上端上で左右方向から摺動して、挟持具１６４の下端部に設けた嵌合溝（図示せず）に嵌合させる。 In this state, as shown in FIG. 11E, the outer cylinder 163 is raised from the table 161 to the clamping position at the upper end of the cylindrical tether belt 111, and the airbag 110 is stored between the outer cylinder 163 and the support 162. .
Subsequently, as shown in FIG. 11F, two plates 165 having a symmetric and semicircular hole are slid from the left and right directions on the upper end of the outer cylinder 163 to be provided at the lower end of the holding tool 164. Is fitted into a fitting groove (not shown).

続いて、図１１Ｇに示すように、支持具１６２、挟持具１６４及び外筒シリンダ１６３を同時に下降することで、折り畳まれた筒状テザーベルト１１１は自身が重なった状態でエアバッグ１１０と一緒に圧縮されながら、図１１Ｈに示すようにシュリンク折りされる。
ここで、図１１には示していないが、実際には、クッションリング１２２のインフレータ取付孔の周りにはガス整流部材がエアバッグ１１０と一体に取り付けられており、エアバッグ１１０の折り畳み時に、このガス整流部材１１２（図１０参照）も折り重ねられたエアバッグ１１０の間に入り込んでエアバッグ１１０と共に折り畳まれる。 Subsequently, as shown in FIG. 11G, the folded cylindrical tether belt 111 is compressed together with the airbag 110 in a state where the folded cylindrical tether belt 111 is overlapped by simultaneously lowering the support tool 162, the holding tool 164, and the outer cylinder cylinder 163. While being done, it is shrink-folded as shown in FIG. 11H.
Here, although not shown in FIG. 11, the gas rectifying member is actually attached integrally with the airbag 110 around the inflator mounting hole of the cushion ring 122, and when the airbag 110 is folded, The gas rectifying member 112 (see FIG. 10) also enters between the folded airbags 110 and is folded together with the airbag 110.

従来技術のエアバッグ１１０は以上のように折り畳まれるが、図１１Ｆの状態から図１１Ｇの状態への折り畳み過程では、支持具１６２、挟持具１６４、外筒シリンダ１６３及び２枚のプレート１６５を同時に下降させて折り畳み（シュリンク折り）が行われる（但し、実際には、図１１Ｈのように綺麗な蛇腹状態にはならない）。折り畳み過程におけるエアバッグ１１０は、図１１Ｄの状態では、乗員側パネル１１０ａとインフレータ側パネル１１０ｂとがテーブル１６１から上向きに一直線に引っ張られた状態であって、図１１Ｆ、Ｇの状態では下降するプレート１６５に押された状態で、折り畳まれたインフレータ側パネル１１０ｂと乗員側パネル１１０ａとが直列状に並んで配置されている。   The airbag 110 of the prior art is folded as described above, but in the folding process from the state of FIG. 11F to the state of FIG. 11G, the support tool 162, the holding tool 164, the outer cylinder 163, and the two plates 165 are simultaneously attached. It is lowered and folded (shrink fold) (however, in reality, it does not become a beautiful bellows state as shown in FIG. 11H). In the state shown in FIG. 11D, the airbag 110 in the folding process is a state in which the occupant side panel 110a and the inflator side panel 110b are pulled in a straight line upward from the table 161, and in the state shown in FIGS. The folded inflator-side panel 110b and the occupant-side panel 110a are arranged in series while being pressed by 165.

この状態でエアバッグ１１０が図１１Ｇから１１Ｈの状態に折り畳まれると、インフレータ側パネル１１０ｂの内側に配置されたガス整流部材１１２（図１０）は、上記折り畳み作業によってインフレータ側パネル１１０ｂと共に折り畳まれる（つまり、折り込まれる）。その結果、ガス整流部材１１２の上端は乗員側パネル１１０ａの折り畳み部分にまで到達せず、折り畳んだ乗員側パネル１１０ａの内周壁はガス整流部材１１２でカバーされず露出した状態になる。   When the airbag 110 is folded in the state shown in FIGS. 11G to 11H in this state, the gas rectifying member 112 (FIG. 10) disposed inside the inflator side panel 110b is folded together with the inflator side panel 110b by the above folding operation ( That is, it is folded). As a result, the upper end of the gas rectifying member 112 does not reach the folded portion of the occupant side panel 110a, and the folded inner peripheral wall of the occupant side panel 110a is not covered with the gas rectifying member 112 and is exposed.

従って、図１１Ｈのように折り畳んだエアバッグ１１０をそのままエアバッグ装置に組み込み、作動時にインフレータ１３０（図１０）からガスが供給されると、保持部材１１４の開口１１４ａ（図１０）に対向する乗員側パネル１１０ａの部分はその開口１１４ａを通して乗員側に展開するが、ガス整流部材１１２に覆われず、内周壁が露出した乗員側パネル１１０ａの折り畳み部分は、インフレータ１３０から噴射するガスが直接当たるので、その折り畳まれた状態のまま保持部材１１４の開口１１４ａから乗員側へ展開してしまう。つまり、折り畳み部分が塊となって、そのまま開口１１４ａを通って乗員側に出ていってしまい、エアバッグ１１０は保持部材１１４の開口１１４ａから順に引き出されなくなり、エアバッグ１１０の側面方向の膨張・展開を抑制する効果を得ることができない。   Therefore, when the airbag 110 folded as shown in FIG. 11H is incorporated into the airbag device as it is and gas is supplied from the inflator 130 (FIG. 10) during operation, the passenger facing the opening 114a (FIG. 10) of the holding member 114 The portion of the side panel 110a expands to the occupant side through the opening 114a, but the gas jetting from the inflator 130 directly hits the folded portion of the occupant side panel 110a that is not covered with the gas rectifying member 112 and the inner peripheral wall is exposed. In this folded state, the holding member 114 expands from the opening 114a toward the passenger. That is, the folded portion becomes a lump and passes through the opening 114a as it is to the occupant side, and the airbag 110 is not pulled out from the opening 114a of the holding member 114 in order, and the airbag 110 is inflated in the lateral direction. The effect of suppressing development cannot be obtained.

そのため、従来のエアバッグ１１０は、折り畳み作業が終了した後、インフレータ側パネル１１０ｂに折り込まれたガス整流部材１１２を引き出し、そのガス整流部材１１２を折り畳まれた乗員側パネル１１０ａの内周壁に沿って手作業で配置しなくてはならず、組み立て作業に手間が掛かるという問題がある。   Therefore, in the conventional airbag 110, after the folding operation is finished, the gas rectifying member 112 folded into the inflator side panel 110b is pulled out, and the gas rectifying member 112 is folded along the inner peripheral wall of the passenger side panel 110a. There is a problem that it must be manually arranged, and the assembly work takes time.

特開２００６−３４１７１５号公報JP 2006-341715 A

本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、エアバッグを自動で折り畳んだとき、従来のように折り畳まれたエアバッグからガス整流部材を引き出す等の煩雑な作業をなくし、かつ、エアバッグの膨張・展開に当たっては、保持部材の開口部を通して乗員側パネルからスムーズに展開させて安定した動作を可能にし、乗員の安全を確保することである。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and its purpose is to draw out a gas rectifying member from a conventional folded airbag when the airbag is automatically folded. To eliminate the work and inflate / deploy the airbag, it is necessary to smoothly deploy the airbag from the occupant side panel through the opening of the holding member to enable a stable operation and to ensure the safety of the occupant.

（１）本発明はエアバッグ装置であって、インフレータと、乗員側パネル及びインフレータ側パネルで構成され、前記インフレータから発生するガスにより膨張するエアバッグと、折り畳まれたエアバッグを囲んで保持し、少なくとも前記エアバッグの展開初期に、前記インフレータから発生するガスによる前記エアバッグの側面方向外側への膨張・展開を抑制するとともに、前記乗員側パネルと対向した位置に開口部を有し、前記開口部からの膨張・展開を許容する保持部材と、前記折り畳まれたエアバッグ内に配置され前記インフレータから発生するガスを前記乗員側パネルの中央部分へと導くガス整流部材と、を備え、前記乗員側パネルと前記インフレータ側パネルは、前記インフレータと前記開口部とをつなぐ直線に沿って別々に折り畳まれており、折り畳まれた前記乗員側パネルは、折り畳まれた前記インフレータ側パネルのその側面方向外側を覆うように配置されていることを特徴とする。
（２）本発明は、前記（１）に記載されたエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み方法であって、前記インフレータ側パネルの中央部を折り畳みテーブルに固定した状態で乗員側パネル中央部を所定量上昇させる工程と、前記乗員側パネルを前記インフレータ側パネルの周りで山折りして前記インフレータ側パネルの外側に配置する工程と、前記山折りした乗員側パネルとインフレータ側パネルとをそれぞれ前記折り畳みテーブルに向けて圧縮させ、エアバッグの中心軸線に沿って折り畳む工程と、を有することを特徴とする。
(1) The present invention is an airbag device, an inflator, is composed of a multiplication member side panel and the inflator-associated panel, an airbag you inflated by gas generated from the inflator, surrounds the folded air bag retained, at least in the initial stage of deployment of the airbag, with suppressing the expansion and deployment of the lateral outside of the airbag by gas generated from the inflator, has an opening at a position opposite to the occupant-associated panel A holding member that allows inflation / deployment from the opening , and a gas rectifying member that is disposed in the folded airbag and guides the gas generated from the inflator to a central portion of the occupant side panel. , the inflator-associated panel and the occupant-associated panel is folded separately along a straight line connecting the said inflator and said opening It folded and, in the passenger-side panel folded, and characterized in that it is arranged so as to cover the lateral outer folded the inflator-associated panel.
(2) The present invention relates to a method for folding an airbag in the airbag device described in (1) above, wherein the center portion of the occupant side panel is located in a state where the center portion of the inflator side panel is fixed to a folding table. A step of raising the fixed amount, a step of folding the occupant side panel around the inflator side panel and disposing the occupant side panel on the outside of the inflator side panel, and the folding the occupant side panel and the inflator side panel, respectively Compressing the table toward the table and folding it along the central axis of the airbag.

本発明によれば、エアバッグを構成する乗員側パネルとインフレータ側パネルとを別々に、つまり、それぞれ別個に折り畳んだ乗員側パネルをインフレータ側パネルの外側を覆うように配置したため、従来のように折り畳まれたエアバッグからガス整流部材を引き出す等の煩雑な作業をなくし、かつ、エアバッグの膨張・展開に当たっては、保持部材の開口部を通して乗員側パネルからスムーズに展開するため、安定した動作が可能であり乗員の安全を確保することができる。   According to the present invention, the occupant-side panel and the inflator-side panel constituting the airbag are arranged separately, that is, the occupant-side panels that are separately folded are arranged so as to cover the outside of the inflator-side panel, so that It eliminates the troublesome task of pulling out the gas rectifying member from the folded airbag, and when the airbag is inflated and deployed, it is smoothly deployed from the occupant side panel through the opening of the holding member. This is possible and can ensure the safety of passengers.

本発明の実施形態に係るエアバッグ装置のステアリングホイールに対する装着状態を示す正面図である。It is a front view which shows the mounting state with respect to the steering wheel of the airbag apparatus which concerns on embodiment of this invention. 図１のＩ−Ｉ線に沿った横断面図である。It is a cross-sectional view along the II line of FIG. 図２に示すベースプレートの裏面を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the back surface of the base plate shown in FIG. 図４Ａはクッションリングの正面図、図４Ｂはその一部を断面で示した側面図を示す。4A is a front view of the cushion ring, and FIG. 4B is a side view showing a part thereof in cross section. 図５Ａは膨張状態のエアバッグの内部を示す透視斜視図であり、図５Ｂは非膨張状態のエアバッグを裏側からみた斜視図である。FIG. 5A is a perspective view showing the inside of the airbag in an inflated state, and FIG. 5B is a perspective view of the airbag in a non-inflated state as seen from the back side. 本実施形態で使用する保持部材の一例を示し、図６Ａは、エアバッグを覆う前の展開図である。図６Ｂは、エアバッグを覆う前の保持部材と、折り畳まれたエアバッグの裏側の斜視図である。図６Ｃはエアバッグを保持部材で覆った状態を乗員側からみた斜視図である。図６Ｄは、図６Ｃの保持部材で覆ったエアバッグの裏面からみた斜視図である。An example of the holding member used in the present embodiment is shown, and FIG. 6A is a development view before covering the airbag. FIG. 6B is a perspective view of the holding member before covering the airbag and the back side of the folded airbag. FIG. 6C is a perspective view of the state in which the airbag is covered with the holding member as seen from the passenger side. 6D is a perspective view seen from the back surface of the airbag covered with the holding member of FIG. 6C. 本エアバッグの折り畳み装置及び折り畳み方法を説明する図である。It is a figure explaining the folding apparatus and folding method of this airbag. 本エアバッグの折り畳み装置及び折り畳み方法を説明する図である。It is a figure explaining the folding apparatus and folding method of this airbag. 本エアバッグの折り畳み装置及び折り畳み方法を説明する図である。It is a figure explaining the folding apparatus and folding method of this airbag. 保持部材に収納した状態にあるエアバッグがエアバッグ装置の作動時において膨張・展開する様子を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a mode that the airbag in the state accommodated in the holding member expand | swells and expand | deploys at the time of the action | operation of an airbag apparatus. 保持部材に収納した状態にあるエアバッグがエアバッグ装置の作動時において膨張・展開する様子を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a mode that the airbag in the state accommodated in the holding member expand | swells and expand | deploys at the time of the action | operation of an airbag apparatus. 本実施形態に係るエアバッグにおいて、膨張・展開を開始した段階におけるエアバッグと乗員をその側方から見た図である。In the airbag which concerns on this embodiment, it is the figure which looked at the airbag and the passenger | crew from the side in the step which started the expansion | deployment. エアバッグの膨張・展開が更に進んだ状態を示す図９Ａと同様の図である。It is a figure similar to FIG. 9A which shows the state which the expansion | swelling and expansion | deployment of the airbag advanced further. 従来のエアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of the conventional airbag apparatus. 従来のエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み装置及びエアバッグの折り畳み方法を説明する図である。It is a figure explaining the folding apparatus and the folding method of an airbag in the conventional airbag apparatus.

図１は、本発明の実施形態に係るエアバッグ装置のステアリングホイールに対する装着状態を示す正面図であり、図２は、図１のＩ−Ｉ線に沿った横断面図である。
本実施形態に係るエアバッグ装置１は、従来と同様にエアバッグ１０、及びエアバッグ１０を保持してエアバッグ側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１４を備えている。エアバッグ１０は、図示のようにエアバッグの中心軸線ＣＬに沿ってシュリンク折りされた状態で、保持部材１４内に収納されており、保持部材１４は折り畳まれたエアバッグ１０を収納した状態で、エアバッグ１０内に挿入されたクッションリング２２を介してベースプレート２４に固定されている。ベースプレート２４は、保持部材１４を収納したエアバッグカバー１６に連結されている。
ここで、エアバッグ１０の折り畳みの状態は、既に説明した従来のものと相違して、エアバッグ１０を構成する乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂについて、乗員側パネル１０ａがインフレータ側パネル１０ｂの外側を覆うようにして、エアバッグ１０の中心軸線に沿って別々に折り畳まれている。
なお、図中Ｓは乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂとの接合部（又はエアバッグの外周縁部）を示す。 FIG. 1 is a front view showing a mounting state of an airbag apparatus according to an embodiment of the present invention with respect to a steering wheel, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
The airbag apparatus 1 according to the present embodiment includes an airbag 10 and a holding member 14 that holds the airbag 10 and suppresses inflation / deployment in the side surface direction of the airbag as in the related art. The airbag 10 is housed in the holding member 14 in a state in which the airbag 10 is shrink-folded along the central axis CL of the airbag as shown in the figure, and the holding member 14 is in a state in which the folded airbag 10 is housed. The base plate 24 is fixed via a cushion ring 22 inserted into the airbag 10. The base plate 24 is connected to the airbag cover 16 that houses the holding member 14.
Here, the folded state of the airbag 10 is different from the conventional one described above, and the occupant-side panel 10a and the inflator-side panel 10b constituting the airbag 10 are different from the inflator-side panel 10b. It is folded separately along the central axis of the airbag 10 so as to cover the outside.
In the drawing, S indicates a joint portion (or outer peripheral edge portion of the airbag) between the occupant side panel 10a and the inflator side panel 10b.

次に、以上で説明した本エアバッグ装置１を構成する各構成要素について概略説明する。
（ベースプレート）
図３は、図２に示すベースプレート２４の裏面（乗員側と反対側の面）を示す斜視図である。
ベースプレート２４は、インフレータ３０（図２）とエアバッグ１０を一体的に固定するものであって、従来のものと同様に略円板状に形成されている。
ベースプレート２４はその中央部にインフレ一タ取付孔２４ｈが、またその周縁部には複数、例えば４個のエアバッグカバー用取付片２４ａと、ベースプレート２４をステアリングホイール４０（図１）に固定するための一対の取付片２４ｂが、それぞれ前記円板面から切り起こして形成されている。 Next, each component which comprises this airbag apparatus 1 demonstrated above is demonstrated roughly.
(Base plate)
FIG. 3 is a perspective view showing the back surface (surface opposite to the passenger side) of the base plate 24 shown in FIG.
The base plate 24 integrally fixes the inflator 30 (FIG. 2) and the airbag 10 and is formed in a substantially disc shape as in the conventional case.
The base plate 24 has an inflator mounting hole 24h at the center thereof, and a plurality of, for example, four airbag cover mounting pieces 24a at the peripheral portion thereof, and the base plate 24 for fixing the base plate 24 to the steering wheel 40 (FIG. 1). A pair of mounting pieces 24b are formed by cutting and raising from the disk surface.

（インフレータ）
インフレータ３０（図２）は、ベースプレート２４のインフレ一タ取付孔２４ｈを介してその表側に突出配置された状態で固定され、エアバッグ装置１の作動時に、インフレータ３０のガスが、ベースプレート２４の表側（乗員側）で噴射するようになっている。 (Inflator)
The inflator 30 (FIG. 2) is fixed in a state of protruding and arranged on the front side of the base plate 24 through the inflator mounting hole 24 h, and the gas of the inflator 30 is moved to the front side of the base plate 24 when the airbag device 1 is operated. It is designed to be injected at the (occupant side).

（クッションリング）
図４Ａはクッションリング２２の正面図、図４Ｂはその一部を断面で示した側面図を示す。
クッションリング２２は、図４Ａに示すように略矩形状をなし、その中央部にはインフレータ挿入孔２２ｈが設けられ、且つこのインフレータ挿入孔２２ｈの周りの各隅部には、クッションリング２２をベースプレート２４に取り付けるためのボルト２２ｄを挿通するボルト挿通孔２２ａが設けられている。また、その裏面には、ベースプレート２４の表面側にエアバッグ１０を介して当接可能な当接面２２ｂが形成されている。 (Cushion ring)
4A is a front view of the cushion ring 22, and FIG. 4B is a side view showing a part thereof in cross section.
As shown in FIG. 4A, the cushion ring 22 has a substantially rectangular shape, and an inflator insertion hole 22h is provided at the center, and the cushion ring 22 is provided at each corner around the inflator insertion hole 22h. A bolt insertion hole 22 a is provided through which a bolt 22 d for attachment to 24 is inserted. A contact surface 22 b that can contact the front surface of the base plate 24 via the airbag 10 is formed on the back surface.

（エアバッグ）
図５Ａ及び５Ｂを参照してエアバッグ１０を説明する。
図５Ａは膨張状態のエアバッグ１０の内部を示す透視斜視図であり、図５Ｂは非膨張状態のエアバッグ１０を裏側からみた斜視図である。
エアバッグ１０は、２枚の略円形状の基布（つまり、乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂ）の外周縁部同士を縫い合わせ、扁平な球状（楕円体状）に展開可能な袋状に形成されている。エアバッグ１０の裏側つまりインフレータ側パネル１０ｂの中央部には、インフレータ取付孔１０ａｈが形成されると共に、そのインフレータ取付孔１０ａｈの周辺部１０ｄにクッションリング２２のボルト２２ｄ（図４Ｂ参照）を通すための複数、例えば４個の小孔１０ｃが形成されている。 (Airbag)
The airbag 10 will be described with reference to FIGS. 5A and 5B.
FIG. 5A is a perspective view showing the inside of the airbag 10 in an inflated state, and FIG. 5B is a perspective view of the airbag 10 in a non-inflated state as seen from the back side.
The airbag 10 is formed into a bag shape that can be developed into a flat spherical shape (ellipsoidal shape) by sewing the outer peripheral edge portions of two substantially circular base fabrics (that is, the occupant side panel 10a and the inflator side panel 10b). Is formed. An inflator mounting hole 10ah is formed in the back side of the airbag 10, that is, in the center of the inflator side panel 10b, and a bolt 22d (see FIG. 4B) of the cushion ring 22 is passed through the peripheral portion 10d of the inflator mounting hole 10ah. A plurality of, for example, four small holes 10c are formed.

エアバッグ１０の乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、後述するように上下に圧縮するように別々にエアバッグの中心軸線に沿ってシュリンク折りされてエアバッグカバー１６内に収納されている。   The passenger side panel 10a and the inflator side panel 10b of the airbag 10 are separately shrink-folded along the central axis of the airbag and stored in the airbag cover 16 so as to be compressed vertically as will be described later.

（ガス整流部材）
図５Ａに示すように、このエアバッグ１０のインフレータ側パネル１０ｂのインフレータ取付孔１０ａｈ周縁には、既に述べたようにガス整流部材１２が取り付けられている。このガス整流部材１２は、エアバッグ１０の展開初期に膨張する部分（保持部材１４の円形の開口部１４ｈ（図６）から最初に展開する乗員側パネル１０ａの中央部）の近傍までガスを案内する。 (Gas rectifier)
As shown in FIG. 5A, the gas rectifying member 12 is attached to the periphery of the inflator attachment hole 10ah of the inflator side panel 10b of the airbag 10 as described above. This gas rectifying member 12 guides the gas to the vicinity of the portion inflated at the initial stage of deployment of the airbag 10 (from the circular opening 14h (FIG. 6) of the holding member 14 to the center of the occupant side panel 10a that is first deployed). To do.

ガス整流部材１２は、図５Ａに示すように、例えば織布製で円形に形成されており、その形状は中心が円形のインフレータ取付孔１２ａで、その中心のインフレータ取付孔１２ａの直径は、インフレータ側パネル１０ｂのインフレータ取付孔１０ａｈの直径と同じである。また、ガス整流部材１２の長さは、エアバッグ１０の展開初期に膨張する部分の近傍に届く長さである。   As shown in FIG. 5A, the gas rectifying member 12 is made of, for example, a woven cloth and has a circular shape. The shape of the gas rectifying member 12 is an inflator mounting hole 12a having a circular center, and the diameter of the inflator mounting hole 12a at the center is the inflator. It is the same as the diameter of the inflator mounting hole 10ah of the side panel 10b. The length of the gas rectifying member 12 is a length that reaches the vicinity of a portion that expands in the initial stage of deployment of the airbag 10.

このガス整流部材１２をインフレータ側パネル１０ｂのインフレータ取付孔１０ａｈの周りに取り付けるには、前記ガス整流部材１２の中心のインフレータ取付孔１２ａとインフレータ側パネル１０ｂのインフレータ取付孔１０ａｈとを位置整合させ、それぞれのインフレータ取付孔１２ａ、１０ａｈの周縁を縫合する。このガス整流部材１２は、熱やガス圧の衝撃を保護する保護機能とエアバッグ１０の折り畳み収納後にガスを整流する整流機能を有している。   In order to mount the gas rectifying member 12 around the inflator mounting hole 10ah of the inflator side panel 10b, the inflator mounting hole 12a at the center of the gas rectifying member 12 and the inflator mounting hole 10ah of the inflator side panel 10b are aligned, The periphery of each inflator attachment hole 12a, 10ah is sewn. The gas rectifying member 12 has a protective function for protecting the impact of heat and gas pressure and a rectifying function for rectifying the gas after the airbag 10 is folded and stored.

（保持部材）
図６は本実施形態で使用する保持部材の一例を示す。
図６Ａは、エアバッグ１０を覆う前の保持部材の展開図である。この保持部材１４は織布製で略正方形の形状であり、その中央には円形の開口部１４ｈが設けられ、略正方形の４辺の中心と対角線上の端辺に前記クッションリング２２のボルト２２ｄに係合する８個の小孔１４ａｈ、１４ｂｈが設けられている。前記略円形の開口部１４ｈは、エアバッグ１０の膨張・展開初期に乗員側パネル１０ａが通り抜けるのに必要な大きさを有する。 (Holding member)
FIG. 6 shows an example of a holding member used in this embodiment.
FIG. 6A is a development view of the holding member before covering the airbag 10. The holding member 14 is made of woven cloth and has a substantially square shape. A circular opening 14h is provided at the center of the holding member 14, and the bolts 22d of the cushion ring 22 are provided at the center and diagonal ends of the four sides of the square. Eight small holes 14ah and 14bh are provided to engage with each other. The substantially circular opening 14 h has a size necessary for the occupant side panel 10 a to pass through at the initial stage of inflation and deployment of the airbag 10.

図６Ｂは、エアバッグ１０を覆う前の保持部材１４と、後述するエアバッグ折り畳み装置５０（図７）で折り畳まれたエアバッグ１０の裏側の斜視図である。折り畳まれたエアバッグ１０から突出するクッションリング２２の４つのボルト２２ｄに、前記エアバッグ１０の４個の小孔１４ａｈをそれぞれ１つずつ係合する。その後に対角線上に位置する４個の小孔１４ｂｈを対角位置で対向する２カ所のボルト２２ｄに各２つずつ嵌合する。   FIG. 6B is a perspective view of the holding member 14 before covering the airbag 10 and the back side of the airbag 10 folded by an airbag folding device 50 (FIG. 7) described later. The four small holes 14ah of the airbag 10 are respectively engaged with the four bolts 22d of the cushion ring 22 protruding from the folded airbag 10. Thereafter, the four small holes 14bh located on the diagonal line are fitted into two bolts 22d facing each other at the diagonal position.

図６Ｃは折り畳まれたエアバッグ１０を保持部材１４で覆った状態を乗員側からみた斜視図である。開口部１４ｈからは乗員側パネル１０ａが露出している。
図６Ｄは、図６Ｃの保持部材１４で覆ったエアバッグ１０の裏面からみた斜視図である。エアバッグ１０の折り畳み時に予めインフレータ側パネル１０ｂに挿入しておいたクッションリング２２のボルト２２ｄが、インフレータ取付孔１０ａｈの周辺部１０ｄから突出した状態になっている。また、ガス整流部材１２は、折り畳まれたインフレータ側パネル１０ｂの内周に折り込まれて配置されており、インフレータ３０（図２）からのガスがエアバッグ１０内に噴射されると、折り畳まれたエアバッグ１０の内壁に沿うように乗員側パネル１０ａ中央部に向かって延出する。 FIG. 6C is a perspective view of a state in which the folded airbag 10 is covered with the holding member 14 as seen from the passenger side. The passenger side panel 10a is exposed from the opening 14h.
FIG. 6D is a perspective view seen from the back surface of the airbag 10 covered with the holding member 14 of FIG. 6C. The bolt 22d of the cushion ring 22 previously inserted into the inflator side panel 10b when the airbag 10 is folded is in a state of protruding from the peripheral portion 10d of the inflator mounting hole 10ah. Further, the gas rectifying member 12 is disposed by being folded on the inner periphery of the folded inflator side panel 10b, and is folded when the gas from the inflator 30 (FIG. 2) is injected into the airbag 10. It extends toward the passenger | crew side panel 10a center part so that the inner wall of the airbag 10 may be followed.

保持部材１４は、折り畳まれたエアバッグ１０（インフレータ側パネル１０ｂ）の側面等を覆い、エアバッグ１０の展開初期において、インフレータ３０から発生するガスによるエアバッグ１０の側面方向への膨張・展開を抑制する。   The holding member 14 covers the side surface of the folded airbag 10 (inflator side panel 10b), and inflates and deploys the airbag 10 in the lateral direction by the gas generated from the inflator 30 at the initial stage of deployment of the airbag 10. Suppress.

次に、本発明の実施形態に係るエアバッグの折り畳み装置及び折り畳み方法について説明する。
図７Ａ〜７Ｅは、前記折り畳み装置及び折り畳み方法を説明する図である。
まず折り畳み装置５０について説明する。
本エアバッグ１０の折り畳み装置５０は、基台５２側に設置される基台側部材と、基台５２から上方に所定の間隔を隔てて配置された天井支持体側部材とからなっている。
基台側部材は、基台５２に図示しない支持手段で固定された折り畳みテーブル５１と、基台５２上で所定径の円周に沿って設置され、前記折り畳みテーブル５１の貫通孔を通して伸縮自在、即ち上下動自在に配置された円筒状のヘッド部５４ａを有する複数の下部シリンダ機構５３ａと、前記下部シリンダ機構５３ａの前記円周の中心位置で基台５２上に配置され、折り畳みテーブル５１の中心に形成された貫通孔を通して伸縮自在、即ち上下動自在な円筒状のヘッド部５４ｂを備えた下部中央シリンダ機構５３ｂと、から成っている。 Next, the airbag folding apparatus and folding method according to the embodiment of the present invention will be described.
7A to 7E are diagrams illustrating the folding device and the folding method.
First, the folding device 50 will be described.
The folding device 50 of the airbag 10 includes a base side member installed on the base 52 side and a ceiling support side member disposed at a predetermined interval upward from the base 52.
The base side member is mounted on the base 52 with a folding table 51 fixed by a support means (not shown), and is installed along the circumference of a predetermined diameter on the base 52, and is extendable and retractable through the through hole of the folding table 51. In other words, a plurality of lower cylinder mechanisms 53a having a cylindrical head portion 54a arranged so as to be movable up and down, and arranged on the base 52 at the center of the circumference of the lower cylinder mechanism 53a, the center of the folding table 51 is arranged. The lower central cylinder mechanism 53b is provided with a cylindrical head portion 54b that can be expanded and contracted, that is, moved up and down through a through hole formed in the upper and lower portions.

天井支持体側部材は、前記下部シリンダ機構５３ａに対応して天井支持体５５に設置された複数の上部シリンダ機構５６ａと、前記下部中央シリンダ機構５３ｂに対応して設置された上部中央シリンダ機構５６ｂから成っている。ここで、複数の上部シリンダ機構５６ａは、下部シリンダ機構５３ａが配置された円周よりも大径の円周に沿って設置されており、その円周の中心には、上部中央シリンダ機構５６ｂが設置されている。また、前記複数の上部シリンダ機構５６ａのそれぞれその伸縮端にも円筒状のヘッド部５７ａが取り付けられている。また、前記上部中央シリンダ機構５６ｂの伸縮端には、例えば円板状の上部プレート５７ｂが取り付けられている。前記上部シリンダ機構５６ａのヘッド部５７ａは、前記上部プレート５７ｂの周りでこれに対して相対移動可能に配置されている。   The ceiling support side member includes a plurality of upper cylinder mechanisms 56a installed on the ceiling support 55 corresponding to the lower cylinder mechanism 53a, and an upper center cylinder mechanism 56b installed corresponding to the lower center cylinder mechanism 53b. It is made up. Here, the plurality of upper cylinder mechanisms 56a are installed along a circumference larger in diameter than the circumference where the lower cylinder mechanism 53a is arranged, and an upper central cylinder mechanism 56b is formed at the center of the circumference. is set up. In addition, a cylindrical head portion 57a is attached to each of the expansion / contraction ends of the plurality of upper cylinder mechanisms 56a. Further, for example, a disk-shaped upper plate 57b is attached to the telescopic end of the upper central cylinder mechanism 56b. The head portion 57a of the upper cylinder mechanism 56a is disposed around the upper plate 57b so as to be movable relative thereto.

次に、以上で説明した折り畳み装置５０を用いて行うエアバッグの折り畳み方法について説明する。
まず、最初に、エアバッグ１０を折り畳みテーブル５１上に置き、そのインフレータ側パネル１０ｂ及びそのインフレータ取付孔１０ａｈの周縁に取り付けたガス整流部材１２を、折り畳みテーブル５１に固定する。即ち、エアバッグ１０のインフレータ取付孔１０ａｈの周辺部１０ｄ（図５）に形成された、例えば４個の小孔１０ｃ（図５Ａ）、及びガス整流部材１２の同様の小孔（図示せず）に、エアバッグ１０内に配置したクッションリング２２のボルト２２ｄ（図４Ｂ）を挿通し、そのボルト２２ｄを前記折り畳みテーブル５１の前記貫通孔の周縁に設けた４個の孔（図示せず）に挿入してナット（図示せず）で固定する。 Next, the airbag folding method performed using the folding device 50 described above will be described.
First, the airbag 10 is first placed on the folding table 51, and the gas rectifying member 12 attached to the periphery of the inflator side panel 10 b and the inflator attachment hole 10 ah is fixed to the folding table 51. That is, for example, four small holes 10c (FIG. 5A) formed in the peripheral portion 10d (FIG. 5) of the inflator mounting hole 10ah of the airbag 10, and similar small holes (not shown) of the gas rectifying member 12 Further, bolts 22d (FIG. 4B) of the cushion ring 22 disposed in the airbag 10 are inserted, and the bolts 22d are inserted into four holes (not shown) provided on the periphery of the through hole of the folding table 51. Insert and fix with nuts (not shown).

図７Ａは、エアバッグの折り畳み装置５０の折り畳みテーブル５１上にエアバッグ１０を固定して載置した状態を示している。
この状態では、エアバッグ１０の乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは上（表側）、下（裏側）になっている。また、前記下部中央シリンダ機構５３ｂの円筒状のヘッド部５４ｂは、折り畳みテーブル５１の貫通孔内で、かつ折り畳みテーブル５１に取り付けたエアバッグ１０のインフレータ側パネル１０ｂのインフレータ取付孔１０ａｈ内で待機している。 FIG. 7A shows a state in which the airbag 10 is fixed and placed on the folding table 51 of the airbag folding apparatus 50.
In this state, the occupant-side panel 10a and the inflator-side panel 10b of the airbag 10 are up (front side) and down (back side). The cylindrical head portion 54b of the lower central cylinder mechanism 53b waits in the through hole of the folding table 51 and in the inflator mounting hole 10ah of the inflator side panel 10b of the airbag 10 attached to the folding table 51. ing.

次に、下部中央シリンダ機構５３ｂを作動させて、図７Ｂに示すようにそのヘッド部５４ｂの上端で、エアバッグ１０の乗員側パネル１０ａを、静止した上部中央シリンダ機構５６ｂの上部プレート５７ｂの下面に当接するまで押し上げる。
続いて、円周状に配置された各下部シリンダ機構５３ａの前記ヘッド部５４ａを上昇させて、そのヘッド部５４ａの先端を下部のインフレータ側パネル１０ｂの裏側に当接させる。下部シリンダ機構５３ａのヘッド部５４ａをさらに上昇させると、それに伴ってヘッド部５４ａとインフレータ側パネル１０ｂとの接触点は、インフレータ側パネル１０ｂと乗員側パネル１０ａとの接合部つまり境界部に向かってずれていく。そして、図７Ｃに示すように、前記境界部でヘッド部５４ａの上昇を停止させる。 Next, the lower central cylinder mechanism 53b is operated, and the occupant side panel 10a of the airbag 10 is moved to the lower surface of the upper plate 57b of the stationary upper central cylinder mechanism 56b at the upper end of the head portion 54b as shown in FIG. 7B. Push up until it touches.
Subsequently, the head portion 54a of each lower cylinder mechanism 53a arranged in a circumferential shape is raised, and the tip of the head portion 54a is brought into contact with the back side of the lower inflator side panel 10b. When the head portion 54a of the lower cylinder mechanism 53a is further raised, the contact point between the head portion 54a and the inflator side panel 10b is directed toward the joint portion, that is, the boundary portion between the inflator side panel 10b and the occupant side panel 10a. It will shift. Then, as shown in FIG. 7C, the rising of the head portion 54a is stopped at the boundary portion.

この状態では、前記境界部近傍から外側のパネル部分、即ち乗員側パネル１０ａは、上端側は上部プレート５７ｂで抑えられている一方、下端側はヘッド部５４ａで押し上げられる結果その中間部分で二つ折りされる。つまり、エアバッグ１０は、図７Ｃに示すように、前記ヘッド部５４ａとの当接部分を境に、二つ折りされた乗員側パネル１０ａが外側に、また前記境界部が引き上げられたインフレータ側パネル１０ｂが内側に配置された状態になる。   In this state, the panel portion outside the boundary portion, that is, the occupant side panel 10a is folded at the middle portion as a result of being pushed up by the head portion 54a while the upper end side is restrained by the upper plate 57b. Is done. That is, as shown in FIG. 7C, the airbag 10 has an inflator-side panel in which the occupant-side panel 10 a folded in half with the contact portion with the head portion 54 a as a boundary and the boundary portion pulled up 10b will be in the state arrange | positioned inside.

続いて、上部プレート５７ｂはそのまま、つまり静止状態を維持しつつ、上部シリンダ機構５６ａの伸縮端のヘッド部５７ａを下降させる。既に述べたように、上部シリンダ機構５６ａが配置された円周の径は、下部シリンダ機構５３ａが配置された円周の径よりも大径であるから、上部シリンダ機構５６ａのヘッド部５７ａは乗員側パネル１０ａの表側表面に当接し、その先端部で前記乗員側パネル１０ａを下部シリンダ機構５３ａのヘッド部５４ａの先端部の周りで回転させるように下方に押し込んで屈曲させる。   Subsequently, while the upper plate 57b is maintained as it is, that is, in a stationary state, the head portion 57a at the expansion / contraction end of the upper cylinder mechanism 56a is lowered. As described above, since the diameter of the circumference where the upper cylinder mechanism 56a is arranged is larger than the diameter of the circumference where the lower cylinder mechanism 53a is arranged, the head portion 57a of the upper cylinder mechanism 56a is occupant. The front panel abuts against the front surface of the side panel 10a, and the occupant side panel 10a is pushed and bent downward so that the occupant side panel 10a is rotated around the front end of the head portion 54a of the lower cylinder mechanism 53a.

図７Ｄは、このように屈曲された乗員側パネルの形状を示している。
ここでは、エアバッグ１０の乗員側パネル１０ａは、外側の上部シリンダ機構５６ａのヘッド部５７ａと、内側の下部シリンダ機構５３ａのヘッド部５４ａの間に挟み込まれて二つ折りされている。 FIG. 7D shows the shape of the occupant side panel bent in this manner.
Here, the occupant side panel 10a of the airbag 10 is sandwiched between the head portion 57a of the outer upper cylinder mechanism 56a and the head portion 54a of the inner lower cylinder mechanism 53a and folded in half.

続いて、全てのシリンダ機構５３ａ、５３ｂ、５６ａ、５６ｂの各ヘッド部５４ａ、５４ｂ、５７ａ及び上部プレート５７ｂを一斉に等速で下降させる。これにより、折り畳みテーブル５１に固定されたエアバッグ１０、即ち、乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、それぞれ上部プレート５７ｂにより押し潰されるように、つまりシュリンク折りにてエアバッグの中心軸線に沿って折り畳まれていき、図７Ｅに示す状態になる。   Subsequently, the head portions 54a, 54b, 57a and the upper plate 57b of all the cylinder mechanisms 53a, 53b, 56a, 56b are lowered simultaneously at a constant speed. Thus, the airbag 10 fixed to the folding table 51, that is, the occupant side panel 10a and the inflator side panel 10b are respectively crushed by the upper plate 57b, that is, along the central axis of the airbag by shrink fold. Are folded into the state shown in FIG. 7E.

その際、乗員側パネル１０ａは、上部シリンダ機構５６ａのヘッド部５７ａと下部シリンダ機構５３ａのヘッド部５４ｂ間に配置されているので、上部プレート５７ｂの下降に伴って前記上部及び下部シリンダ機構５６ａ、５３ａ間の領域内において折り畳まれ、また、インフレータ側パネル１０ｂ及びガス整流部材１２は、下部シリンダ機構５３ａのヘッド部５４ａと下部中央シリンダ機構５３ｂのヘッド部５４ｂで囲まれた中央領域内において折り畳まれる。   At that time, since the occupant side panel 10a is disposed between the head portion 57a of the upper cylinder mechanism 56a and the head portion 54b of the lower cylinder mechanism 53a, the upper and lower cylinder mechanisms 56a, 56a, The inflator side panel 10b and the gas rectifying member 12 are folded in a central region surrounded by the head portion 54a of the lower cylinder mechanism 53a and the head portion 54b of the lower central cylinder mechanism 53b. .

図７Ｆは、このように、乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂがそれぞれ別々に折り畳まれたエアバッグ１０を、保持部材１４で保持した状態を示す断面図である。
図示のように、乗員側パネル１０ａは、折り畳まれたインフレータ側パネル１０ｂを覆うようにその外側で折り畳まれており、インフレータ側パネル１０ｂは、インフレータ３０の周囲を取り囲むように折り畳み配置され、また、ガス整流部材１２は既に述べたようにインフレータ側パネル１０ｂに取り付けられているので、ガス整流部材１２も同時にインフレータ３０の周りに折り畳み配置される。 FIG. 7F is a cross-sectional view showing a state in which the airbag 10 in which the occupant side panel 10a and the inflator side panel 10b are separately folded is held by the holding member 14 as described above.
As illustrated, the occupant side panel 10a is folded outside so as to cover the folded inflator side panel 10b, and the inflator side panel 10b is folded so as to surround the periphery of the inflator 30, Since the gas rectifying member 12 is attached to the inflator side panel 10b as described above, the gas rectifying member 12 is also folded around the inflator 30 at the same time.

次に、以上のように折り畳まれたエアバッグ１０の膨張・展開について図８を参照して説明する。
図８Ａ〜Ｅは、保持部材１４に収納した状態にあるエアバッグ１０がエアバッグ装置の作動時において膨張・展開する様子を示す断面図である。
本エアバッグ装置においては、インフレータ側パネル１０ｂの外側を乗員側パネル１０ａが覆うようにそれぞれ別個に折り畳まれているため、エアバッグ装置の作動時に、インフレータ３０から噴射されたガスは、ガス整流部材１２に案内されて折り畳まれたインフレータ側パネル１０ｂの内周に形成される空間の天井面を覆う乗員側パネル１０ａに当たる。 Next, the inflation / deployment of the airbag 10 folded as described above will be described with reference to FIG.
8A to 8E are cross-sectional views showing a state in which the airbag 10 in the state of being accommodated in the holding member 14 is inflated and deployed when the airbag apparatus is activated.
In this airbag apparatus, since the outside of the inflator side panel 10b is separately folded so that the occupant side panel 10a covers the gas, the gas injected from the inflator 30 during operation of the airbag apparatus is a gas rectifying member. 12 is a passenger-side panel 10a that covers the ceiling surface of the space formed on the inner periphery of the inflator-side panel 10b that is guided and folded.

即ち、図８Ａの状態でエアバッグ装置が作動すると、インフレータ３０から収納状態にあるエアバッグ１０内にガスが噴射され、噴射されたガスは折り畳まれたガス整流部材１２を引き延ばしながらそれに案内されて、保持部材１４の中央の円形の開口部１４ｈに位置する乗員側パネル１０ａの中央部分に当たる。これにより、図８Ｂに示すように乗員側パネル１０ａの中央部分は開口部１４ｈから外へ押し出されて展開する。   That is, when the airbag apparatus operates in the state of FIG. 8A, gas is injected from the inflator 30 into the airbag 10 in the housed state, and the injected gas is guided to the folded gas rectifying member 12 while being stretched. The center of the occupant side panel 10a located in the circular opening 14h at the center of the holding member 14 hits. As a result, as shown in FIG. 8B, the central portion of the occupant side panel 10a is pushed out from the opening 14h and developed.

乗員側パネル１０ａが開口部１４ｈの外に最初に展開した後は、保持部材１４により側面方向への展開が抑制されているため、外に展開した乗員側パネル１０ａがインフレータ３０からのガス圧を受けて、その周りの残りの乗員側パネル１０ａを開口部１４ｈから引き出すように、エアバッグの外周部（乗員側パネル１０ａ）を順に展開させていく。また、その過程で、図８Ｃに示すように、乗員側パネル１０ａは開口部１４ｈを反転させながら外方及び側方にスムーズに展開する。
図８Ｄは、このようにして膨張・展開した乗員側パネル１０ａを示す。 After the occupant side panel 10a is first deployed outside the opening 14h, the deployment in the side surface direction is suppressed by the holding member 14, so that the occupant side panel 10a deployed outside generates gas pressure from the inflator 30. In response, the outer peripheral portion (occupant side panel 10a) of the airbag is deployed in order so that the remaining passenger side panel 10a around it is pulled out from the opening 14h. Further, in the process, as shown in FIG. 8C, the occupant side panel 10a smoothly unfolds outward and sideward while inverting the opening 14h.
FIG. 8D shows the occupant side panel 10a inflated and deployed in this manner.

乗員側パネル１０ａが展開し終わると、続いてインフレータ側パネル１０ｂが外方及び側方へ展開し、最終的には図８Ｅに示すように、エアバッグ１０（乗員側パネル１０ａ、インフレータ側パネル１０ｂ）は完全に展開する。   When the occupant side panel 10a has been deployed, the inflator side panel 10b is subsequently deployed outward and laterally, and finally the airbag 10 (occupant side panel 10a, inflator side panel 10b, as shown in FIG. 8E). ) Expands completely.

次に、展開するエアバッグ１０と乗員との関係について説明する。
本エアバッグは、正規着座した乗員については、作動時にその乗員側パネル１０ａから以上で説明したようにスムーズに膨張展開して乗員を保護することができるが、とくに、乗員が正規着座でなく、ステアリングホイール４０に近接して着座している場合であっても、スムーズに膨張展開すると共に、乗員を安全に保護することができる。
次に、このような場合におけるエアバッグ１０の展開について説明する。
図９Ａは、本実施形態に係るエアバッグ１０において、膨張・展開の比較的初期の段階におけるエアバッグ１０と正規着座でない乗員Ｏをその側方から見た図である。
既に述べたように、本実施形態に係るエアバッグ１０は、まず乗員側パネル１０ａが膨張・展開する。その際、乗員Ｏがエアバッグ１０に覆い被さるようにエアバッグ１０に近接している場合、乗員側パネル１０ａは乗員の身体の表面形状に沿って展開して乗員の身体を保護する。
この場合、インフレータ側パネル１０ｂは保持部材１４から引き出されている段階であり、その接合部（外周縁部）Ｓは、乗員側パネル１０ａよりも反乗員方向に位置し、その乗員側パネル１０ａの展開する先端側は、ステアリングホイール４０の１２時側リムの下に入り込んでいる。 Next, the relationship between the airbag 10 to be deployed and the occupant will be described.
This airbag can be inflated and deployed smoothly as described above from the occupant side panel 10a during operation for a normally seated occupant, but the occupant is not normally seated. Even when seated close to the steering wheel 40, the vehicle can be inflated and deployed smoothly, and the occupant can be safely protected.
Next, the deployment of the airbag 10 in such a case will be described.
FIG. 9A is a view of the airbag 10 according to the present embodiment as viewed from the side of the airbag 10 and the occupant O who is not normally seated in a relatively early stage of inflation / deployment.
As already described, in the airbag 10 according to the present embodiment, the occupant side panel 10a is first inflated and deployed. At that time, when the occupant O is close to the airbag 10 so as to cover the airbag 10, the occupant-side panel 10a is deployed along the surface shape of the occupant's body to protect the occupant's body.
In this case, the inflator side panel 10b is in a stage where it is pulled out from the holding member 14, and its joint (outer peripheral edge) S is located in the direction opposite to the occupant than the occupant side panel 10a, and the occupant side panel 10a The leading end side to be deployed enters under the 12 o'clock side rim of the steering wheel 40.

図９Ｂはエアバッグの膨張・展開が更に進んだ状態を示す図９Ａと同様の図である。
乗員Ｏの顎の下部から外側に掛けての膨張が一層顕著になっている。即ち、図９Ｂに示すように、乗員側パネル１０ａよりも反乗員側に位置する接合部（外周縁部）Ｓは、インフレータ側パネル１０ｂが保持部材１４から引き出されるに伴い、反乗員側に向けて膨張・展開する。即ち、ステアリングホイール４０の１２時側リム下には比較的大きな空間があるため、エアバッグはステアリングホイール４０の１２時側リムの下に潜り込み膨張展開していく。したがって、乗員の顎を下から直撃することはない。 FIG. 9B is a view similar to FIG. 9A showing a state in which the airbag has been further expanded and deployed.
The expansion from the lower part of the occupant O's chin to the outside is more remarkable. That is, as shown in FIG. 9B, the joint portion (outer peripheral edge portion) S positioned on the side opposite to the occupant side from the occupant side panel 10 a is directed toward the counter occupant side as the inflator side panel 10 b is pulled out from the holding member 14. Expand and expand. That is, since there is a relatively large space under the 12 o'clock side rim of the steering wheel 40, the airbag sinks under the 12 o'clock side rim of the steering wheel 40 and expands and deploys. Therefore, the passenger's chin is not hit directly from below.

以上説明したように、本実施形態によれば、エアバッグ１０（乗員側パネル１０ａ、インフレータ側パネル１０ｂ）を折り畳むときに、乗員側パネル１０ａは、インフレータ側パネル１０ｂの外側でそれを覆うように折り畳まれるため、エアバッグの展開は、保持部材１４の開口部１４ｈを通して、必ず乗員側パネル１０ａの中央部の乗員側への展開から始まり、その後は外側へ展開した乗員側パネル１０ａの中央部がそれに続く（そこから放射状に拡がる）乗員側パネル１０ａの側面を引き出すようにスムーズに展開していく。   As described above, according to the present embodiment, when the airbag 10 (the occupant side panel 10a, the inflator side panel 10b) is folded, the occupant side panel 10a covers the outer side of the inflator side panel 10b. Since the airbag is folded, deployment of the airbag always starts from deployment of the central portion of the occupant side panel 10a toward the occupant side through the opening 14h of the holding member 14, and thereafter, the central portion of the occupant side panel 10a deployed outward is Subsequently, the side surface of the occupant side panel 10a (expanding radially therefrom) is smoothly deployed so as to be pulled out.

なお、本実施形態においても、既に述べたように従来と同様にエアバッグ１０の折り畳み時に、ガス整流部材１２は、エアバッグ１０のインフレータ側パネル１０ｂと共に折り畳まれ、インフレータ側パネルに折り込まれる。
しかし、本実施形態においては、その折り畳み過程において、従来の図１１Ｆに示すように乗員側パネル１１０ａとインフレータ側パネル１１０ｂとが直線上（直列）に配置されるのとは異なり、図７Ｃ、Ｄに示すように折り畳まれた乗員側パネル１０ａは折り畳まれたインフレータ側パネル１０ｂの外側に配置される（並列に並んで配置）。そのため、ガス整流部材１２がインフレータ側パネル１０ｂに折り込まれていても、インフレータ３０からガスが供給された場合、乗員側パネル１０ａの折り畳み部分には、ガスは直接作用しない。即ち、保持部材１４の開口１４ｈに対向する乗員側パネル１０ａの部分からその開口１４ｈを通じて展開が始まり、乗員側パネル１０ａの折り畳み部分は徐々に引き出されながらその開口１４ｈを通って展開する（図８Ｂ〜図８Ｄ：つまり、乗員側パネル１０ａはその折り畳み部分の塊が解放されてから、開口１４ｈを通って乗員側に出ていく）。 In the present embodiment, as already described, when the airbag 10 is folded, the gas rectifying member 12 is folded together with the inflator side panel 10b of the airbag 10 and folded into the inflator side panel as described above.
However, in the present embodiment, in the folding process, the occupant side panel 110a and the inflator side panel 110b are arranged in a straight line (in series) as shown in FIG. The occupant side panel 10a folded as shown in Fig. 5 is arranged outside the folded inflator side panel 10b (arranged in parallel). Therefore, even if the gas rectifying member 12 is folded into the inflator side panel 10b, when gas is supplied from the inflator 30, the gas does not directly act on the folded portion of the occupant side panel 10a. That is, the deployment starts from the portion of the occupant side panel 10a facing the opening 14h of the holding member 14 through the opening 14h, and the folded portion of the occupant side panel 10a is deployed through the opening 14h while being gradually pulled out (FIG. 8B). FIG. 8D: That is, the occupant side panel 10a is released to the occupant side through the opening 14h after the folded portion lump is released.

また、インフレータ３０から供給されたガスは、インフレータ側パネル１０ｂの内側に作用して外方へ押し広げようとする。この時、インフレータ側パネル１０ｂに折り込まれたガス整流部材１２はインフレータ側パネル１０ｂより引き出され、そのガス整流部材１２の乗員側端部が保持部材１４の開口１４ｈの近傍に位置付けられる。従って、ガス整流部材１４はインフレータ３０から噴射されるガスを整流する機能を維持することができるので、従来のように、折り畳み作業終了後に、インフレータ側パネルに折り込まれたガス整流部材を手作業で引き出す必要はない。   Further, the gas supplied from the inflator 30 acts on the inside of the inflator side panel 10b and tries to spread outward. At this time, the gas rectifying member 12 folded into the inflator side panel 10b is pulled out from the inflator side panel 10b, and the passenger side end of the gas rectifying member 12 is positioned in the vicinity of the opening 14h of the holding member 14. Therefore, since the gas rectifying member 14 can maintain the function of rectifying the gas injected from the inflator 30, after the folding operation is completed, the gas rectifying member folded into the inflator-side panel is manually operated as in the prior art. There is no need to pull it out.

１・・・エアバッグ装置、１０・・・エアバッグ、１０ａ・・・乗員側パネル、１０ｂ・・・インフレータ側パネル、１２・・・ガス整流部材、１４・・・保持部材、１６・・・エアバッグカバー、２２・・・クッションリング、２４・・・ベースプレート、３０・・・インフレータ、４０・・・ステアリングホイール、５０・・・折り畳み装置、５１・・・折り畳みテーブル、５２・・・基台、５３ａ・・・下部シリンダ機構、５３ｂ・・下部中央シリンダ機構、５４ａ、５４ｂ・・・ヘッド部、５５・・・天井支持体、５６ａ・・・上部シリンダ機構、５６ｂ・・・上部中央シリンダ機構、５７ａ・・・ヘッド部、５７ｂ・・・上部プレート。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag apparatus, 10 ... Airbag, 10a ... Passenger side panel, 10b ... Inflator side panel, 12 ... Gas rectifying member, 14 ... Holding member, 16 ... Airbag cover, 22 ... Cushion ring, 24 ... Base plate, 30 ... Inflator, 40 ... Steering wheel, 50 ... Folding device, 51 ... Folding table, 52 ... Base 53a... Lower cylinder mechanism, 53b... Lower central cylinder mechanism, 54a, 54b... Head portion, 55... Ceiling support, 56a. , 57a... Head portion, 57b.

Claims (5)

インフレータと、
乗員側パネル及びインフレータ側パネルで構成され、前記インフレータから発生するガスにより膨張するエアバッグと、
折り畳まれたエアバッグを囲んで保持し、少なくとも前記エアバッグの展開初期に、前記インフレータから発生するガスによる前記エアバッグの側面方向外側への膨張・展開を抑制するとともに、前記乗員側パネルと対向した位置に開口部を有し、前記開口部からの膨張・展開を許容する保持部材と、
前記折り畳まれたエアバッグ内に配置され前記インフレータから発生するガスを前記乗員側パネルの中央部分へと導くガス整流部材と、
を備え、
前記乗員側パネルと前記インフレータ側パネルは、前記インフレータと前記開口部とをつなぐ直線に沿って別々に折り畳まれており、
折り畳まれた前記乗員側パネルは、折り畳まれた前記インフレータ側パネルのその側面方向外側を覆うように配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。 An inflator ,
Consists of a multiplication member side panel and the inflator-associated panel, an airbag you inflated by gas generated from the inflator,
Holding enclose the folded airbag, the initial stage of deployment of at least the airbag, with suppressing the expansion and deployment of the lateral outside of the airbag by gas generated from the inflator, the passenger-side panel and the opposite A holding member that has an opening at the position and allows expansion / deployment from the opening ;
A gas rectifying member that is disposed in the folded airbag and guides the gas generated from the inflator to a central portion of the occupant side panel ;
With
The occupant side panel and the inflator side panel are separately folded along a straight line connecting the inflator and the opening,
The folded occupant side panel is arranged so as to cover the lateral direction outer side of the folded inflator side panel . 請求項１に記載されたエアバッグ装置であって、
前記開口部は前記乗員側パネルの中央部に対向して配置され、
エアバッグの乗員側パネルの外周縁部は、前記保持部材に隣接している折り畳まれた前記乗員側パネルよりも内側に配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1,
The opening is disposed to face the center of the occupant side panel,
An airbag device , wherein an outer peripheral edge portion of an occupant side panel of an airbag is disposed on an inner side of the folded occupant side panel adjacent to the holding member . 請求項１に記載されたエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み方法であって、
前記インフレータ側パネルの中央部を折り畳みテーブルに固定した状態で乗員側パネル中央部を所定量上昇させる工程と、
前記乗員側パネルを前記インフレータ側パネルの周りで山折りして前記インフレータ側パネルの外側に配置する工程と、
前記山折りした乗員側パネルとインフレータ側パネルとをそれぞれ前記折り畳みテーブルに向けて圧縮させ、エアバッグの中心軸線に沿って折り畳む工程と、
を有することを特徴とするエアバッグの折り畳み方法。 A method for folding an airbag in the airbag device according to claim 1,
A step of raising the occupant side panel central portion by a predetermined amount in a state where the central portion of the inflator side panel is fixed to the folding table;
Folding the occupant side panel around the inflator side panel and placing the occupant side panel outside the inflator side panel;
Compressing the mountain-folded occupant side panel and the inflator side panel toward the folding table, respectively, and folding along the central axis of the airbag;
A method of folding an airbag, comprising: 請求項３に記載されたエアバッグの折り畳み方法であって、
前記山折り位置を、乗員側パネルとインフレータ側パネルとの接合部にしたことを特徴とするエアバッグの折り畳み方法。 A method for folding an airbag according to claim 3 ,
The airbag folding method according to claim 1, wherein the mountain folding position is a joint between the passenger side panel and the inflator side panel. 請求項３又は４に記載されたエアバッグの折り畳み方法であって、
前記ガス整流部材と前記インフレータ側パネルとを前記インフレータの周りでエアバッグの中心軸線に沿って折り畳むことを特徴とするエアバッグの折り畳み方法。 A method of folding an airbag according to claim 3 or 4 ,
A method for folding an airbag, wherein the gas rectifying member and the inflator side panel are folded around the inflator along a central axis of the airbag.
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