JP5941313B2

JP5941313B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP5941313B2
Application number: JP2012075349A
Authority: JP
Inventors: まひろ山崎; 直哉城所
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2016-06-29
Anticipated expiration: 2032-03-29
Also published as: JP2013203274A

Description

本発明は、複数の情報を切り換えて表示する表示器を備える車両用表示装置に関する。 The present invention relates to a vehicular display device including a display for switching and displaying a plurality of pieces of information.

近年、自動車や二輪車等の車両に搭載される表示装置として、１つのディスプレイに複数の情報を切り換えて表示する車両用表示装置が開発されている(例えば、特許文献１参照)。また、ディスプレイに表示される情報として、走行時間、走行距離、燃料消費量、走行モード等の基本情報が設定されており、これらの基本情報は乗員のスイッチ操作によって切り換えられることが多い。さらに、ディスプレイに表示される情報として故障情報等の割込情報も設定されており、故障発生時には割込情報が表示中の基本情報に割り込んで表示される。 In recent years, as a display device mounted on a vehicle such as an automobile or a two-wheeled vehicle, a vehicle display device that displays a plurality of pieces of information on a single display has been developed (see, for example, Patent Document 1). In addition, basic information such as travel time, travel distance, fuel consumption, and travel mode is set as information displayed on the display, and such basic information is often switched by a passenger's switch operation. Furthermore, interrupt information such as failure information is also set as information displayed on the display. When a failure occurs, the interrupt information is interrupted and displayed on the basic information being displayed.

特開２００１−２０６１６９号公報JP 2001-206169 A

ところで、前述した故障情報等の割込情報だけでなく、乗員のスイッチ操作によって任意に表示可能な基本情報を、所定条件下で他の基本情報に割り込ませて表示することが考えられる。例えば、運転開始から所定時間経過毎に、走行距離等の基本情報を割り込ませて表示することが考えられている。このように、所定条件下で特定の基本情報を他の基本情報に割り込ませるためには、情報表示用のプログラムに対し、基本情報毎に特定の基本情報を割り込ませて表示するための命令を書き込む必要がある。すなわち、特定の基本情報を他の基本情報に割り込ませて表示することは、処理手順の複雑化を招いて車両用表示装置のコストを引き上げる要因となっていた。 By the way, it is conceivable that not only the interrupt information such as the failure information described above but also the basic information that can be arbitrarily displayed by the occupant's switch operation is displayed by interrupting other basic information under a predetermined condition. For example, it is considered that basic information such as a travel distance is interrupted and displayed every elapse of a predetermined time from the start of driving. In this way, in order to interrupt specific basic information to other basic information under a predetermined condition, an instruction for interrupting and displaying specific basic information for each basic information is displayed to the information display program. Need to write. That is, displaying specific basic information by interrupting other basic information causes a complicated processing procedure and increases the cost of the display device for a vehicle.

本発明の目的は、車両用表示装置のコストを抑制することにある。 An object of the present invention is to reduce the cost of a display device for a vehicle.

本発明の車両用表示装置は、複数の情報を切り換えて表示する表示器を備え、かつ前記表示器に情報を表示する表示モードとして表示手順の異なる第１表示モードと第２表示モードとを備える車両用表示装置であって、前記第１表示モードの表示手順に従い、かつ乗員のスイッチ操作に応じて出力される切換信号に基づいて、前記表示器に表示される基本情報を他の基本情報に切り換える基本情報処理部と、前記第２表示モードの表示手順に従い、かつ所定の割込条件が成立した際に出力される割込信号に基づいて、前記表示器に表示中の前記基本情報に換えて割込情報を表示させる割込情報処理部と、を有し、前記複数の基本情報のうち少なくともいずれか１つは、前記切換信号と前記割込信号との双方に従って前記表示器に表示される割込基本情報であり、前記割込基本情報の表示中に、所定の解除条件が成立した場合には、前記第２表示モードの表示手順に従って前記基本情報のいずれかを表示させ、前記割込基本情報の表示中に、前記切換信号が出力された場合には、前記第１表示モードの表示手順に従って前記基本情報のいずれかを表示させる、ことを特徴とする。 The vehicle display device of the present invention includes a display for switching and displaying a plurality of information , and includes a first display mode and a second display mode having different display procedures as display modes for displaying information on the display. The basic information displayed on the display unit is changed to other basic information based on a switching signal that is output in accordance with a display procedure in the first display mode and in response to a switch operation of the occupant. The basic information processing unit that is displayed on the display unit according to the display procedure of the second display mode and the interrupt signal that is output when a predetermined interrupt condition is established , according to the display procedure of the second display mode. anda interrupt processing unit for displaying the interrupt information in place, at least any one of the previous SL plurality of basic information on the display device in accordance with both said interrupt signal and said switching signal Displayed rate Ri basic information der, during the display of the interrupt basic information, when a predetermined release condition is satisfied, to display one of the basic information in accordance with the display instructions in the second display mode, the interrupt basic When the switching signal is output during the display of information, one of the basic information is displayed according to the display procedure of the first display mode .

本発明によれば、複数の基本情報のうち少なくともいずれか１つを、切換信号と割込信号との双方に従って表示される割込基本情報にしたので、基本情報の表示中に他の基本情報を割り込ませて表示する場合であっても、割込情報処理部の処理手順を利用することが可能となる。これにより、基本情報処理部の処理手順の複雑化を招くことなく、基本情報の表示中に他の基本情報を割り込ませて表示することができ、車両用表示装置のコストを抑制することが可能となる。 According to the present invention, at least one of the plurality of basic information is set to the interrupt basic information displayed in accordance with both the switching signal and the interrupt signal, so that other basic information is displayed during the display of the basic information. Even when an interrupt is displayed and displayed, the processing procedure of the interrupt information processing unit can be used. This makes it possible to interrupt and display other basic information while displaying the basic information without complicating the processing procedure of the basic information processing unit, and to suppress the cost of the display device for the vehicle. It becomes.

自動車の車室内を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior of a motor vehicle. 本発明の一実施の形態である車両用表示装置の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of the display apparatus for vehicles which is one embodiment of this invention. (ａ)〜(ｄ)はディスプレイに表示される基本画面の一例を示す説明図であり、(ｅ)はディスプレイに表示される割込画面の一例を示す説明図である。(a)-(d) is explanatory drawing which shows an example of the basic screen displayed on a display, (e) is explanatory drawing which shows an example of the interruption screen displayed on a display. 車両用表示装置によって実行される表示手順の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the display procedure performed by the display apparatus for vehicles. 車両用表示装置によって実行される表示手順の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the display procedure performed by the display apparatus for vehicles. 車両用表示装置によって実行される表示手順の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of the display procedure performed by the display apparatus for vehicles. 比較例の表示手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the display procedure of a comparative example.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は自動車の車室内を示す斜視図である。また、図２は本発明の一実施の形態である車両用表示装置１０の構成を示す概略図である。図１および図２に示すように、運転席の前方に位置するインストルメントパネル１１には、各種メータ１２，１３やディスプレイ(表示器)１４を備えたコンビネーションメータ１５が設けられている。コンビネーションメータ１５内のディスプレイ１４には、後述する複数の基本画面や割込画面から選択された画面が表示されている。また、ステアリングホイール１６には、運転手(乗員)に操作されるスイッチユニット１７が設けられている。このスイッチユニット１７は、送りスイッチ１８と戻しスイッチ１９とを備えている。運転手が送りスイッチ１８や戻しスイッチ１９を操作(スイッチ操作)することにより、ディスプレイ１４に表示される基本画面を他の基本画面に切り換えることが可能となる。さらに、スイッチユニット１７には確認スイッチ２０が設けられている。運転手が確認スイッチ２０を操作することにより、後述する故障情報等の割込画面をディスプレイ１４に再表示することが可能となる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing the interior of an automobile. FIG. 2 is a schematic diagram showing the configuration of the vehicle display device 10 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the instrument panel 11 located in front of the driver's seat is provided with a combination meter 15 including various meters 12 and 13 and a display (indicator) 14. On the display 14 in the combination meter 15, a screen selected from a plurality of basic screens and interrupt screens to be described later is displayed. The steering wheel 16 is provided with a switch unit 17 that is operated by a driver (occupant). The switch unit 17 includes a feed switch 18 and a return switch 19. When the driver operates the feed switch 18 and the return switch 19 (switch operation), the basic screen displayed on the display 14 can be switched to another basic screen. Furthermore, a confirmation switch 20 is provided in the switch unit 17. When the driver operates the confirmation switch 20, an interrupt screen such as failure information, which will be described later, can be displayed again on the display 14.

図２に示すように、車両用表示装置１０には、ディスプレイ１４に表示する基本画面や割込画面を決定してディスプレイ１４に表示指令を出力するメータ制御ユニット(基本情報処理部，割込情報処理部)２１が設けられている。メータ制御ユニット２１にはスイッチユニット１７が接続されており、メータ制御ユニット２１にはスイッチ操作状況を示す信号が入力される。また、メータ制御ユニット２１には、通信ネットワーク２２を介して、車両全体を統括的に制御する車両制御ユニット２３、エンジンを制御するエンジン制御ユニット２４、変速機を制御するミッション制御ユニット２５、エアバッグ装置を制御するエアバッグ制御ユニット２６等が接続されている。このように、各種制御ユニット２３〜２６が接続されるメータ制御ユニット２１には、アイドリングストップ装置の作動状況、変速特性等を変化させる走行モードの設定状況、エアバッグ装置の作動状況等を示す各種信号が入力される。なお、各制御ユニット２１，２３〜２６は、制御信号等を演算するＣＰＵ、制御プログラム、演算式およびマップデータ等を格納するＲＯＭ、一時的にデータを格納するＲＡＭ等によって構成される。 As shown in FIG. 2, the vehicle display device 10 determines a basic screen or an interrupt screen to be displayed on the display 14 and outputs a display command to the display 14 (basic information processing unit, interrupt information). Processing unit) 21 is provided. A switch unit 17 is connected to the meter control unit 21, and a signal indicating a switch operation state is input to the meter control unit 21. The meter control unit 21 includes a vehicle control unit 23 that controls the entire vehicle through a communication network 22, an engine control unit 24 that controls the engine, a mission control unit 25 that controls the transmission, and an airbag. An airbag control unit 26 and the like for controlling the apparatus are connected. As described above, the meter control unit 21 to which the various control units 23 to 26 are connected has various states indicating the operation state of the idling stop device, the setting state of the travel mode for changing the speed change characteristics, the operation state of the airbag device, and the like. A signal is input. Each of the control units 21, 23 to 26 includes a CPU that calculates control signals and the like, a ROM that stores control programs, arithmetic expressions and map data, and a RAM that temporarily stores data.

なお、図示する自動車には、車両衝突時にステアリングホイール１６等からエアバッグを展開させて乗員を保護するエアバッグ装置が搭載されている。また、図示する自動車にはアイドリングストップ装置が搭載されており、所定の停止条件が成立したときにはエンジンが自動的に停止される一方、所定の始動条件が成立したときにはエンジンが自動的に再始動されるようになっている。すなわち、図示する自動車にはエンジンを自動停止させるアイドリングストップ機能が設けられている。エンジンの停止条件としては、例えば、停車状態(車速＝０ｋｍ／ｈ)であり、且つブレーキペダルが踏み込まれること等が挙げられる。また、エンジンの始動条件としては、例えば、ブレーキペダルの踏み込みが解除されることや、アクセルペダルが踏み込まれること等が挙げられる。なお、以下の説明では、アイドリングストップ装置によるエンジン停止について単にアイドリングストップと記載する。 The illustrated automobile is equipped with an airbag device that deploys an airbag from the steering wheel 16 or the like to protect the occupant in the event of a vehicle collision. The illustrated automobile is equipped with an idling stop device, and the engine is automatically stopped when a predetermined stop condition is satisfied, while the engine is automatically restarted when a predetermined start condition is satisfied. It has become so. That is, the illustrated automobile is provided with an idling stop function for automatically stopping the engine. Examples of the engine stop condition include a stop state (vehicle speed = 0 km / h) and depression of a brake pedal. Further, the engine start conditions include, for example, releasing the brake pedal and releasing the accelerator pedal. In the following description, engine stop by the idling stop device is simply referred to as idling stop.

続いて、ディスプレイ１４に表示される基本画面１０１〜１０４および割込画面１０５について説明する。ここで、図３(ａ)〜(ｄ)はディスプレイ１４に表示される基本画面１０１〜１０４の一例を示す説明図であり、図３(ｅ)はディスプレイ１４に表示される割込画面１０５の一例を示す説明図である。図３(ａ)〜(ｄ)に示すように、運転手のスイッチ操作に応じてディスプレイ１４に表示される基本画面(基本情報，情報)として、走行距離以外の情報が表示されていない基本画面１０１、走行時間が表示される基本画面１０２、現在の走行モードが表示される基本画面１０３、アイドリングストップに伴うエンジン停止時間および燃料削減量が表示される基本画面１０４が設定されている。すなわち、エンジン停止時間等が表示される基本画面１０４とは、アイドリングストップ機能に関する画面情報となっている。なお、基本画面１０１には識別番号として「１」が付与され、基本画面１０２には識別番号として「２」が付与され、基本画面１０３には識別番号として「３」が付与され、基本画面１０４には識別番号として「４」が付与されている。また、図３(ｅ)に示すように、所定の割込条件が成立した場合にディスプレイ１４に表示される割込画面(割込情報，情報)として、エアバッグ装置の故障を通知する割込画面１０５が設定されている。 Next, the basic screens 101 to 104 and the interrupt screen 105 displayed on the display 14 will be described. Here, FIGS. 3A to 3D are explanatory diagrams showing examples of the basic screens 101 to 104 displayed on the display 14, and FIG. 3E is an illustration of the interrupt screen 105 displayed on the display 14. It is explanatory drawing which shows an example. As shown in FIGS. 3A to 3D, the basic screen (basic information, information) displayed on the display 14 in response to the driver's switch operation is a basic screen on which information other than the travel distance is not displayed. 101, a basic screen 102 for displaying the traveling time, a basic screen 103 for displaying the current traveling mode, and a basic screen 104 for displaying the engine stop time and the fuel reduction amount due to the idling stop are set. That is, the basic screen 104 on which the engine stop time and the like are displayed is screen information related to the idling stop function. The basic screen 101 is assigned “1” as the identification number, the basic screen 102 is assigned “2” as the identification number, the basic screen 103 is assigned “3” as the identification number, and the basic screen 104 Is given an identification number of “4”. In addition, as shown in FIG. 3 (e), an interrupt screen (interrupt information, information) displayed on the display 14 when a predetermined interrupt condition is satisfied is used to notify an airbag device failure. A screen 105 is set.

次いで、基本画面１０１〜１０４および割込画面１０５の表示手順について説明する。図４および図５は車両用表示装置１０によって実行される表示手順の一例を示すフローチャートである。なお、図４に示したフローチャートは、スイッチ操作に従って基本画面１０１〜１０４を切換表示する通常表示モード（第１表示モード）での表示手順、つまりメータ制御ユニット２１が基本情報処理部として機能する際の処理手順を示すフローチャートである。また、図５に示したフローチャートは、割込条件に従って基本画面１０４や割込画面１０５を割込表示する割込表示モード（第２表示モード）での表示手順、つまりメータ制御ユニット２１が割込情報処理部として機能する際の処理手順を示すフローチャートである。また、図４および図５に示したフローチャートは、符号ａの箇所で互いに接続されるとともに、符号ｂの箇所で互いに接続されている。 Next, display procedures of the basic screens 101 to 104 and the interrupt screen 105 will be described. 4 and 5 are flowcharts showing an example of a display procedure executed by the vehicle display device 10. 4 is a display procedure in the normal display mode (first display mode) in which the basic screens 101 to 104 are switched and displayed according to the switch operation, that is, when the meter control unit 21 functions as a basic information processing unit. It is a flowchart which shows the process sequence of. The flowchart shown in FIG. 5 is a display procedure in the interrupt display mode (second display mode) in which the basic screen 104 and the interrupt screen 105 are displayed according to the interrupt condition, that is, the meter control unit 21 interrupts. It is a flowchart which shows the process sequence at the time of functioning as an information processing part. The flowcharts shown in FIGS. 4 and 5 are connected to each other at a point “a” and to each other at a point “b”.

図４に示すように、図示しないイグニッションスイッチ等がオン操作されて車両制御システムが起動されると、ステップＳ１に進み、識別番号ｎが「１」に設定される。続くステップＳ２では、識別番号ｎに対応する基本画面がディスプレイ１４に表示される。すなわち、初期状態では、識別番号ｎが「１」に設定されることから、図３(ａ)の基本画面１０１がディスプレイ１４に表示されることになる。続いて、ステップＳ３では、所定の割込条件が成立しているか否かが判定される。このステップＳ３においては、割込条件としてアイドリングストップ中であるか否かが判定されるとともに、割込条件としてエアバッグ装置に故障が発生しているか否かが判定される。 As shown in FIG. 4, when an unillustrated ignition switch or the like is turned on to start the vehicle control system, the process proceeds to step S1, and the identification number n is set to “1”. In the subsequent step S2, a basic screen corresponding to the identification number n is displayed on the display 14. That is, in the initial state, since the identification number n is set to “1”, the basic screen 101 in FIG. 3A is displayed on the display 14. Subsequently, in step S3, it is determined whether or not a predetermined interrupt condition is satisfied. In step S3, it is determined whether or not idling is stopped as an interrupt condition, and it is determined whether or not a failure has occurred in the airbag device as an interrupt condition.

ステップＳ３において、割込条件が成立していないと判定された場合には、ステップＳ４に進み、送りスイッチ１８が操作されているか否かが判定される。ステップＳ４において、送りスイッチ１８が操作されていると判定された場合には、ステップＳ５に進み、識別番号ｎがカウントアップ処理される(ｎ＝ｎ＋１)。次いで、ステップＳ６に進み、カウントアップ処理された識別番号ｎが「５」まで増加したか否かが判定される。ステップＳ６において、識別番号ｎが「５」まで増加していないと判定された場合には、ステップＳ２に進み、識別番号ｎに対応する基本画面がディスプレイ１４に表示される。一方、ステップＳ６において、識別番号ｎが「５」まで増加したと判定された場合には、ステップＳ７に進んで識別番号ｎが「１」に設定された後に、ステップＳ２に進んで基本画面１０１が表示される。 If it is determined in step S3 that the interrupt condition is not satisfied, the process proceeds to step S4, and it is determined whether or not the feed switch 18 is operated. If it is determined in step S4 that the feed switch 18 has been operated, the process proceeds to step S5, where the identification number n is counted up (n = n + 1). Next, the process proceeds to step S6, and it is determined whether or not the identification number n that has been counted up has increased to “5”. If it is determined in step S6 that the identification number n has not increased to “5”, the process proceeds to step S2, and a basic screen corresponding to the identification number n is displayed on the display 14. On the other hand, if it is determined in step S6 that the identification number n has increased to “5”, the process proceeds to step S7, the identification number n is set to “1”, and then the process proceeds to step S2 to proceed to the basic screen 101. Is displayed.

また、ステップＳ４において、送りスイッチ１８が操作されていないと判定された場合には、ステップＳ８に進み、戻しスイッチ１９が操作されているか否かが判定される。ステップＳ８において、戻しスイッチ１９が操作されていると判定された場合には、ステップＳ９に進み、識別番号ｎがカウントダウン処理される(ｎ＝ｎ−１)。次いで、ステップＳ１０に進み、カウントダウン処理された識別番号ｎが「０」まで減少したか否かが判定される。ステップＳ１０において、識別番号ｎが「０」まで減少していないと判定された場合には、ステップＳ２に進み、識別番号ｎに対応する基本画面がディスプレイ１４に表示される。一方、ステップＳ１０において、識別番号ｎが「０」まで減少したと判定された場合には、ステップＳ１１に進んで識別番号ｎが「４」に設定された後に、ステップＳ２に進んで基本画面１０４が表示される。 If it is determined in step S4 that the feed switch 18 is not operated, the process proceeds to step S8, and it is determined whether or not the return switch 19 is operated. If it is determined in step S8 that the return switch 19 has been operated, the process proceeds to step S9, where the identification number n is counted down (n = n-1). Next, the process proceeds to step S10, and it is determined whether or not the identification number n subjected to the countdown process has decreased to “0”. If it is determined in step S10 that the identification number n has not decreased to “0”, the process proceeds to step S2, and a basic screen corresponding to the identification number n is displayed on the display 14. On the other hand, if it is determined in step S10 that the identification number n has decreased to “0”, the process proceeds to step S11 where the identification number n is set to “4”, and then proceeds to step S2 to proceed to the basic screen 104. Is displayed.

このように、運転手が送りスイッチ１８や戻しスイッチ１９を操作することにより、スイッチユニット１７からメータ制御ユニット２１に切換信号が出力され、メータ制御ユニット２１は基本画面１０１〜１０４を順に切り換えて表示する。すなわち、送りスイッチ１８や戻しスイッチ１９が操作されると、メータ制御ユニット２１は通常表示モードの処理手順を用いて基本画面１０１〜１０４を表示することになる。ここで、図６は車両用表示装置１０によって実行される表示手順の一例を示す説明図である。図６に矢印αで示すように、運転手によって送りスイッチ１８が操作される度に、基本画面１０１、基本画面１０２、基本画面１０３、基本画面１０４、基本画面１０１の順に、基本画面が切り換えられる。また、図６に矢印βで示すように、運転手によって戻しスイッチ１９が操作される度に、基本画面１０４、基本画面１０３、基本画面１０２、基本画面１０１、基本画面１０４の順に、基本画面が切り換えられる。 As described above, when the driver operates the feed switch 18 and the return switch 19, a switch signal is output from the switch unit 17 to the meter control unit 21, and the meter control unit 21 sequentially switches and displays the basic screens 101 to 104. To do. That is, when the feed switch 18 or the return switch 19 is operated, the meter control unit 21 displays the basic screens 101 to 104 using the processing procedure of the normal display mode. Here, FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of a display procedure executed by the vehicle display device 10. As shown by an arrow α in FIG. 6, each time the feed switch 18 is operated by the driver, the basic screen is switched in the order of the basic screen 101, the basic screen 102, the basic screen 103, the basic screen 104, and the basic screen 101. . Further, as indicated by an arrow β in FIG. 6, each time the return switch 19 is operated by the driver, the basic screen is changed in the order of the basic screen 104, the basic screen 103, the basic screen 102, the basic screen 101, and the basic screen 104. Can be switched.

一方、図４に示すように、ステップＳ３において、割込条件が成立していると判定された場合には、ディスプレイ１４の表示モードが通常表示モードから割込表示モードに切り換えられる。図５に示すように、続くステップＳ２１では、成立した割込条件の内容がアイドリングストップであるか否かが判定される。ステップＳ２１において、アイドリングストップではないと判定された場合、つまり成立した割込条件の内容がエアバッグ装置の故障であった場合には、ステップＳ２２に進み、エアバッグ装置の故障に対応する割込画面１０５がディスプレイ１４に割込表示される。続くステップＳ２３では、割込表示の解除条件として割込画面１０５の表示開始から所定時間(例えば３秒)が経過したか否かが判定される。そして、ステップＳ２３において、所定時間が経過していないと判定された場合には、再びステップＳ２２に戻り、割込画面１０５の割込表示が継続されることになる。 On the other hand, as shown in FIG. 4, when it is determined in step S3 that the interrupt condition is satisfied, the display mode of the display 14 is switched from the normal display mode to the interrupt display mode. As shown in FIG. 5, in the following step S21, it is determined whether or not the content of the established interrupt condition is an idling stop. If it is determined in step S21 that the engine is not idling stop, that is, if the content of the established interrupt condition is a failure of the airbag device, the process proceeds to step S22, and an interrupt corresponding to the failure of the airbag device is performed. The screen 105 is interrupted and displayed on the display 14. In the subsequent step S23, it is determined whether or not a predetermined time (for example, 3 seconds) has elapsed since the start of the display of the interrupt screen 105 as an interrupt display cancellation condition. If it is determined in step S23 that the predetermined time has not elapsed, the process returns to step S22 again, and the interrupt display on the interrupt screen 105 is continued.

このように、エアバッグ装置の故障が検出された場合には、エアバッグ制御ユニット２６からメータ制御ユニット２１に割込信号が出力され、メータ制御ユニット２１は表示中の基本画面１０１〜１０４に換えて割込画面１０５を表示する。すなわち、エアバッグ装置の故障発生という割込条件が成立すると、メータ制御ユニット２１は割込表示モードの処理手順を用いて割込画面１０５を表示することになる。また、図５および図６に示すように、メータ制御ユニット２１は、割込画面１０５を割り込ませた後には、送りスイッチ１８や戻しスイッチ１９からの切換信号を受け付けることなく、所定時間が経過するまで割込画面１０５を継続して表示している。なお、割込表示から所定時間が経過することにより、表示モードが割込表示モードから通常表示モードに復帰し、メータ制御ユニット２１は直前の基本画面を再表示することになる。 As described above, when a failure of the airbag device is detected, an interrupt signal is output from the airbag control unit 26 to the meter control unit 21, and the meter control unit 21 changes to the displayed basic screens 101 to 104. The interrupt screen 105 is displayed. That is, when the interruption condition that the airbag device has failed is satisfied, the meter control unit 21 displays the interruption screen 105 using the interruption display mode processing procedure. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, after the meter control unit 21 interrupts the interrupt screen 105, a predetermined time elapses without receiving a switching signal from the feed switch 18 or the return switch 19. The interrupt screen 105 is continuously displayed. Note that when a predetermined time elapses from the interrupt display, the display mode returns from the interrupt display mode to the normal display mode, and the meter control unit 21 redisplays the previous basic screen.

また、図５に示すように、ステップＳ２１において、成立した割込条件の内容がアイドリングストップであると判定された場合には、ステップＳ２４に進み、アイドリングストップに対応する基本画面１０４がディスプレイ１４に割込表示される。すなわち、基本画面１０４は、前述した切換信号だけでなく割込信号に従って表示される割込基本情報となっている。このように、割込信号に従って基本画面１０４が表示されると、続くステップＳ２５では、割込表示の解除条件としてエンジンが再始動されるか否かが判定される。ステップＳ２５において、エンジンが停止していると判定された場合には、ステップＳ２６に進み、送りスイッチ１８が操作されているか否かが判定される。ステップＳ２６において、送りスイッチ１８が操作されていると判定された場合には、ステップＳ２７に進んで識別番号ｎが「１」に設定された後に、ステップＳ２に進んで基本画面１０１が表示される。一方、ステップＳ２６において、送りスイッチ１８が操作されていないと判定された場合には、ステップＳ２８に進み、戻しスイッチ１９が操作されているか否かが判定される。ステップＳ２８において、戻しスイッチ１９が操作されていると判定された場合には、ステップＳ２９に進んで識別番号ｎが「３」に設定された後に、ステップＳ２に進んで基本画面１０３が表示される。また、ステップＳ２８において、戻しスイッチ１９が操作されていないと判定された場合には、再びステップＳ２４に戻り、基本画面１０４の割込表示が継続されることになる。 Also, as shown in FIG. 5, when it is determined in step S21 that the content of the established interrupt condition is idling stop, the process proceeds to step S24, and the basic screen 104 corresponding to idling stop is displayed on the display 14. An interrupt is displayed. That is, the basic screen 104 is interrupt basic information displayed according to the interrupt signal as well as the switching signal described above. As described above, when the basic screen 104 is displayed in accordance with the interrupt signal, in the subsequent step S25, it is determined whether or not the engine is restarted as a condition for canceling the interrupt display. When it is determined in step S25 that the engine is stopped, the process proceeds to step S26, and it is determined whether or not the feed switch 18 is operated. If it is determined in step S26 that the feed switch 18 has been operated, the process proceeds to step S27 and the identification number n is set to “1”, and then the process proceeds to step S2 and the basic screen 101 is displayed. . On the other hand, when it is determined in step S26 that the feed switch 18 is not operated, the process proceeds to step S28, and it is determined whether or not the return switch 19 is operated. If it is determined in step S28 that the return switch 19 has been operated, the process proceeds to step S29 where the identification number n is set to “3”, and then the process proceeds to step S2 where the basic screen 103 is displayed. . If it is determined in step S28 that the return switch 19 has not been operated, the process returns to step S24 again, and the interrupt display on the basic screen 104 is continued.

このように、アイドリングストップが実施された場合には、エンジン制御ユニット２４からメータ制御ユニット２１に割込信号が出力され、メータ制御ユニット２１は表示中の基本画面１０１〜１０３に換えて基本画面１０４を表示する。すなわち、アイドリングストップという割込条件が成立すると、メータ制御ユニット２１は割込表示モードの処理手順を用いて基本画面１０４を表示することになる。また、基本画面１０４の割込表示中に、エンジン再始動という解除条件が成立すると、表示モードが割込表示モードから通常表示モードに復帰し、メータ制御ユニット２１は直前の基本画面を再表示することになる。さらに、図５および図６に示すように、メータ制御ユニット２１は、基本画面１０４を割り込ませた後に、送りスイッチ１８や戻しスイッチ１９が操作された場合には、切換信号に従って基本画面１０１，１０３を表示させるようにしている。すなわち、割込表示モードにおける基本画面１０４の表示中に、送りスイッチ１８が操作された場合には、図６に矢印α１で示すように、割込表示モードから通常表示モードに復帰し、基本画面１０４に換えて基本画面１０１が表示される。同様に、割込表示モードにおける基本画面１０４の表示中に、戻しスイッチ１９が操作された場合には、図６に矢印β１で示すように、割込表示モードから通常表示モードに復帰し、基本画面１０４に換えて基本画面１０３が表示される。なお、基本画面１０４の割込表示中に、運転手のスイッチ操作が為された場合には、基本画面１０１，１０３以外の基本画面を表示させても良い。 As described above, when idling stop is performed, an interrupt signal is output from the engine control unit 24 to the meter control unit 21, and the meter control unit 21 replaces the displayed basic screens 101 to 103 with the basic screen 104. Is displayed. That is, when the interrupt condition of idling stop is satisfied, the meter control unit 21 displays the basic screen 104 using the processing procedure of the interrupt display mode. If the cancel condition of engine restart is satisfied during the interrupt display of the basic screen 104, the display mode returns from the interrupt display mode to the normal display mode, and the meter control unit 21 redisplays the previous basic screen. It will be. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, when the meter control unit 21 interrupts the basic screen 104 and then operates the feed switch 18 or the return switch 19, the basic screens 101 and 103 are operated according to the switching signal. Is displayed. That is, when the feed switch 18 is operated during display of the basic screen 104 in the interrupt display mode, as shown by an arrow α1 in FIG. 6, the interrupt display mode returns to the normal display mode, and the basic screen is displayed. Instead of 104, a basic screen 101 is displayed. Similarly, when the return switch 19 is operated during the display of the basic screen 104 in the interrupt display mode, as shown by the arrow β1 in FIG. A basic screen 103 is displayed instead of the screen 104. In addition, when a driver's switch operation is performed during the interruption display of the basic screen 104, a basic screen other than the basic screens 101 and 103 may be displayed.

これまで説明したように、通常表示モードで切換表示される基本画面１０４を、切換信号と割込信号との双方に従って表示される割込基本情報としたので、通常表示モードでの切換表示中に基本画面１０４を割込表示させる場合であっても、処理手順の簡素化を達成することが可能となる。すなわち、割込表示モードで割込画面１０５を割込表示させる際の処理手順を、通常表示モードで切換表示される基本画面１０４にも流用したので、通常表示モードにおける処理手順の複雑化を回避することが可能となる。これにより、プログラムの簡素化を達成することができ、車両用表示装置１０のコストを抑制することが可能となる。しかも、割込表示モードにおける基本画面１０４の割込表示中に、運転手のスイッチ操作が為された場合には、基本画面１０４に換えて基本画面１０１，１０３を表示させるようにしたので、運転手に違和感を与えることなく、割込表示モードでの処理手順を流用することが可能となる。 As described above, since the basic screen 104 switched and displayed in the normal display mode is the interrupt basic information displayed in accordance with both the switching signal and the interrupt signal, during the switching display in the normal display mode. Even when the basic screen 104 is displayed by interruption, the processing procedure can be simplified. That is, the processing procedure for interrupt display of the interrupt screen 105 in the interrupt display mode is also used for the basic screen 104 that is switched and displayed in the normal display mode, so that the processing procedure in the normal display mode is not complicated. It becomes possible to do. Thereby, simplification of a program can be achieved and it becomes possible to suppress the cost of display device 10 for vehicles. Moreover, the basic screens 101 and 103 are displayed instead of the basic screen 104 when a driver's switch operation is performed during the interrupt display of the basic screen 104 in the interrupt display mode. The processing procedure in the interrupt display mode can be diverted without giving a sense of incongruity to the hand.

続いて、割込表示モードの処理手順を流用せずに基本画面１０４を割込表示させた場合の表示手順について、比較例を挙げて説明する。ここで、図７は比較例の表示手順を示す説明図である。なお、図７において、図６に示す構成と同じ構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。図７に矢印Ｘ１で示すように、割込表示モードの処理手順を流用することなく、アイドリングストップに伴って基本画面１０４を割込表示させるためには、各基本画面１０１〜１０３から基本画面１０４に移行する命令を追加する必要がある。また、図７に矢印Ｘ２で示すように、エンジン再始動時には基本画面１０４から各基本画面１０１〜１０３に移行する命令を追加する必要がある。これに対し、本発明の車両用表示装置１０においては、割込表示モードの処理手順を流用することにより、図７に示した命令Ｘ１，Ｘ２を省くことができ、処理手順の簡素化を達成することが可能となる。しかも、追加が必要となる命令Ｘ１，Ｘ２の数は、通常表示モードで切換表示される基本画面の数に比例して増加することから、基本画面数が増加する程に本発明を有効に適用することが可能となるのである。 Subsequently, a display procedure when the basic screen 104 is interrupted and displayed without diverting the processing procedure of the interrupt display mode will be described with a comparative example. Here, FIG. 7 is an explanatory view showing the display procedure of the comparative example. In FIG. 7, the same components as those shown in FIG. 6 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. As indicated by an arrow X1 in FIG. 7, in order to interrupt display the basic screen 104 with the idling stop without diverting the processing procedure of the interrupt display mode, the basic screen 104 is changed from the basic screens 101 to 103. It is necessary to add an instruction to move to. In addition, as indicated by an arrow X2 in FIG. 7, it is necessary to add a command for shifting from the basic screen 104 to each of the basic screens 101 to 103 when the engine is restarted. On the other hand, in the vehicle display device 10 of the present invention, the instructions X1 and X2 shown in FIG. 7 can be omitted by diverting the processing procedure in the interrupt display mode, and the processing procedure is simplified. It becomes possible to do. In addition, since the number of instructions X1 and X2 that need to be added increases in proportion to the number of basic screens that are switched and displayed in the normal display mode, the present invention is effectively applied as the number of basic screens increases. It becomes possible to do.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。前述の説明では、図３に４つの基本画面１０１〜１０４を示しているが、これに限られることはなく、２つの基本画面や３つの基本画面を設定しても良く、５つ以上の基本画面を設定しても良い。また、図３に１つの割込画面１０５を示しているが、これに限られることはなく、２つ以上の割込画面を設定しても良い。さらに、前述の説明では、本発明の車両用表示装置１０が適用される車両として自動車を挙げているが、これに限られることはなく、二輪車であっても本発明を有効に適用することができ、電車等であっても本発明を有効に適用することが可能である。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. In the above description, four basic screens 101 to 104 are shown in FIG. 3, but the present invention is not limited to this, and two basic screens or three basic screens may be set. You may set the screen. Further, although one interrupt screen 105 is shown in FIG. 3, the present invention is not limited to this, and two or more interrupt screens may be set. Furthermore, in the above description, an automobile is cited as a vehicle to which the vehicle display device 10 of the present invention is applied. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be effectively applied even to a two-wheeled vehicle. The present invention can be effectively applied even to trains and the like.

また、前述の説明では、アイドリングストップ機能に関する基本画面１０４を、切換信号と割込信号との双方に従って表示される割込基本情報としているが、これに限られることはなく、他の基本画面を割込基本情報として設定しても良い。例えば、走行時間を通知する基本画面１０２を割込基本情報として設定し、この基本画面を所定時間毎に割込表示させても良い。また、燃費を通知する基本画面を割込基本情報として設定し、この基本画面を燃費が所定値を上回る場合や下回る場合に割込表示させても良い。さらに、割込基本情報として設定される基本画面は１つに限られることはなく、複数の基本画面を割込基本情報として設定しても良い。 In the above description, the basic screen 104 related to the idling stop function is the interrupt basic information displayed according to both the switching signal and the interrupt signal. However, the basic screen 104 is not limited to this, and other basic screens are displayed. It may be set as interrupt basic information. For example, the basic screen 102 for notifying the traveling time may be set as interrupt basic information, and this basic screen may be interrupted and displayed every predetermined time. Further, a basic screen for notifying the fuel consumption may be set as interrupt basic information, and this basic screen may be displayed in an interrupted manner when the fuel consumption exceeds or falls below a predetermined value. Further, the number of basic screens set as interrupt basic information is not limited to one, and a plurality of basic screens may be set as interrupt basic information.

また、前述の説明では、基本画面１０１〜１０４を切り換える際に運転手にスイッチ操作される操作部として、手前に引いてスイッチ操作される送りスイッチ１８および戻しスイッチ１９を挙げているが、これに限られることはない。例えば、回すことでスイッチ操作されるダイヤルスイッチ、押すことでスイッチ操作される押しボタンスイッチ、触れることでスイッチ操作されるタッチパネルスイッチ等を用いることが可能である。また、前述の説明では、運転手にスイッチ操作される操作部として、２つのスイッチ１８，１９を用いているが、これに限られることはなく、１つのスイッチを用いても良く、３つ以上のスイッチを用いても良い。さらに、前述の説明では、表示器としてコンビネーションメータ１５のディスプレイ１４を挙げているが、これに限られることはない。例えば、図１に示すように、インストルメントパネル１１に設けられるナビゲーション装置の表示パネル３０を表示器として利用しても良い。 In the above description, the feed switch 18 and the return switch 19 that are operated by being pulled forward are listed as operation units that are switched by the driver when switching the basic screens 101 to 104. There is no limit. For example, a dial switch that is operated by turning, a push button switch that is operated by pressing, a touch panel switch that is operated by touching, or the like can be used. In the above description, the two switches 18 and 19 are used as the operation unit that is operated by the driver. However, the present invention is not limited to this. One switch may be used, and three or more switches may be used. The switch may be used. Furthermore, in the above description, the display 14 of the combination meter 15 is cited as the display, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 1, you may utilize the display panel 30 of the navigation apparatus provided in the instrument panel 11 as a display.

１０車両用表示装置
１４ディスプレイ(表示器)
２１メータ制御ユニット(基本情報処理部，割込情報処理部)
１０１〜１０３基本画面(基本情報，情報)
１０４基本画面(割込基本情報，基本情報，情報)
１０５割込画面(割込情報，情報) 10 Vehicle display device 14 Display (indicator)
21 Meter control unit (basic information processing section, interrupt information processing section)
101-103 Basic screen (basic information, information)
104 Basic screen (interrupt basic information, basic information, information)
105 Interrupt screen (interrupt information, information)

Claims

Comprising a display for displaying by switching a plurality of information, and a said display vehicle display device Ru having different first display mode and the second display mode the display procedure as a display mode for displaying the information on the device,
A basic information processing unit for switching basic information displayed on the display device to other basic information based on a switching signal output in accordance with a display procedure in the first display mode and in response to an occupant's switch operation;
In accordance with the display procedure of the second display mode and based on an interrupt signal output when a predetermined interrupt condition is satisfied, interrupt information is displayed on the display instead of the basic information being displayed. An interrupt information processing unit ;
Have,
At least any one of the previous SL plurality of basic information, Ri interrupt basic information der to be displayed on the display device in accordance with both said interrupt signal and said switching signal,
When a predetermined release condition is satisfied during display of the interrupt basic information, display any of the basic information according to the display procedure of the second display mode,
When the switching signal is output during display of the interrupt basic information, the vehicle display device displays any of the basic information according to the display procedure of the first display mode .

The vehicle display apparatus according to claim 1 Symbol placement,
The basic information processing unit maintains the display of the interrupt information when the switching signal is output during the display of the interrupt information.

The vehicle display device according to claim 1 or 2 ,
The basic interrupt information is information related to an idling stop function that automatically stops the engine when a predetermined stop condition is satisfied and automatically restarts when the predetermined start condition is satisfied. Display device for a vehicle.