JP5938046B2 - Steering wheel - Google Patents
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Description
本発明は、エアバッグモジュールとホーンスイッチ装置を備えた自動車等のステアリングホイールに関するものである。 The present invention relates to a steering wheel of an automobile or the like provided with an airbag module and a horn switch device.
近年、自動車等のステアリングホイールには、警笛音を鳴らすためのホーンスイッチ装置に加えて衝突時に運転者の安全を確保するためのエアバッグモジュールが設置されている(例えば特許文献1)。 2. Description of the Related Art In recent years, an air bag module for ensuring the safety of a driver at the time of a collision is installed on a steering wheel of an automobile or the like in addition to a horn switch device for sounding a horn (for example, Patent Document 1).
この特許文献1で開示されたステアリングホイールは、ステアリングホイール芯金に設けたフック部に、エアバッグモジュールの裏面側に配したワイヤーを引掛かけることで、エアバッグモジュールをステアリングホイール芯金に装着している。 The steering wheel disclosed in Patent Document 1 attaches the airbag module to the steering wheel core by hooking a wire disposed on the back side of the airbag module to a hook portion provided on the steering wheel core. ing.
そして、その位置決めは、係着ピンをステアリングホイール芯金に設けたボス部に仮固定した後、エアバッグモジュールに形成した位置決め用凸部を、前記係着ピンの支持部に形成した位置決め用凹部に挿入して押し込むことで行っている。 The positioning is performed by temporarily fixing the engaging pin to the boss provided on the steering wheel core, and then positioning the positioning convex formed on the airbag module on the supporting portion of the engaging pin. It is done by inserting and pushing in.
この構成では、係着ピンで保持するコイルスプリングの付勢力に抗してエアバッグモジュールを押し下げることで、ステアリングホイール芯金に設けた固定接点とエアバッグモジュールに設けた移動接点が接触してホーンスイッチ装置の回路が閉じて警笛音が鳴る。 In this configuration, the airbag module is pushed down against the urging force of the coil spring held by the engaging pin, so that the fixed contact provided on the steering wheel core and the moving contact provided on the airbag module come into contact with each other. The circuit of the switch device closes and a horn sounds.
しかしながら、特許文献1で開示された、エアバッグモジュールに形成した位置決め用凸部と係着ピンの支持部に形成した位置決め用凹部は、共に円錐形の先端側を切り取った形状であるため、以下に列挙するような問題がある。 However, since the positioning convex part formed in the airbag module and the positioning concave part formed in the support part of the engaging pin disclosed in Patent Document 1 are both cut off from the tip side of the conical shape, There are problems as listed below.
1) 製造上の寸法誤差を調整する機能がないので、寸法誤差があるとステアリングホイール芯金に対してエアバッグモジュールが傾いて取り付くことになる。この場合、仮に位置決め用凸部と凹部の嵌合が問題なく行われても、ステアリングホイール本体のボス部に設けた貫通孔に対して係着ピンが傾くことになり、ホーンスイッチの作動時に係着ピンと貫通孔間に生じる摺動抵抗が増大して前記作動に支障をきたす恐れがある。 1) Since there is no function to adjust the manufacturing dimensional error, if there is a dimensional error, the airbag module will be tilted and attached to the steering wheel mandrel. In this case, even if the positioning convex portion and the concave portion are fitted without any problem, the engaging pin is inclined with respect to the through hole provided in the boss portion of the steering wheel body, and the engaging pin is engaged when the horn switch is operated. There is a possibility that the sliding resistance generated between the wearing pin and the through-hole increases and the operation is hindered.
2) エアバッグモジュールを構成するカバーやステアリングホイールの寸法・形状が外気温等によって変化した場合、カバーとステアリングホイール間の間隙が偏る場合がある。 2) If the dimensions and shape of the cover and steering wheel that make up the airbag module change due to the outside air temperature, the gap between the cover and the steering wheel may be biased.
本発明が解決しようとする問題点は、エアバッグモジュールのステアリングホイール芯金への従来の位置決め構造では、構成部品に寸法誤差があるとステアリングホイール芯金に対してエアバッグモジュールが傾いて取り付くことになるという点である。この場合、仮に位置決め用凸部と凹部の嵌合が問題なく行われても、ステアリングホイール本体に設けた貫通孔に対して係着ピンが傾くので、ホーンスイッチの作動時に係着ピンと貫通孔間に生じる摺動抵抗が増大して前記作動に支障をきたす恐れがある。また、カバーやステアリングホイールの寸法・形状が外気温等によって変化した場合、カバーとステアリングホイール間の間隙が偏る場合があるという点である。 The problem to be solved by the present invention is that, in the conventional positioning structure of the airbag module to the steering wheel core, if there is a dimensional error in the component parts, the airbag module is inclined and attached to the steering wheel core. It is that it becomes. In this case, even if the positioning projection and the recess are fitted without any problem, the engagement pin is inclined with respect to the through hole provided in the steering wheel body. There is a risk that the sliding resistance generated in the above will increase and hinder the operation. Further, when the dimensions and shape of the cover and the steering wheel are changed by the outside air temperature, the gap between the cover and the steering wheel may be biased.
本発明は、前記課題を解決するためになされたものである。すなわち、本発明では、構成部品に寸法誤差があっても正確な位置決めができ、また、カバーやステアリングホイールの寸法・形状が外気温等によって変化しても、カバーとステアリングホイール間の間隙の均一化を可能にすることで、前記課題を解決するものである。 The present invention has been made to solve the above problems. That is, according to the present invention, accurate positioning can be performed even if there is a dimensional error in the component parts, and even if the dimensions and shape of the cover and the steering wheel change due to the outside air temperature, the gap between the cover and the steering wheel is uniform. The above-described problem is solved by enabling the conversion.
すなわち、本発明のステアリングホイールは、
ステアリングホイール本体と、
このステアリングホイール本体を構成する芯金部に取り付けるエアバッグモジュールと、
このエアバッグモジュールを押すことで回路を閉じるホーンスイッチ装置を備え、
前記芯金部には、複数のエアバッグモジュール位置決め用長孔が設けられる一方、前記エアバッグモジュールには、前記位置決め用長孔に挿通することでエアバッグモジュールの位置決めを行う複数の位置決めピンが設けられたステアリングホイールであって、
前記位置決め用長孔は、長手方向の長さを前記位置決めピンの幅より長い長さを有するようにして前記長手方向にピン挿入許容領域を有し、かつ、車両が直進状態のときの前記ステアリングホイールを正面側から見た場合に、少なくとも2つの前記位置決め用長孔は、長手方向が上下方向と左右方向となるように配置し、長手方向が前記上下方向となるように配置した長孔は長手方向が前記左右方向となるように配置した長孔よりも前記上下方向の下方となる位置に配置すると共に、
前記位置決めピンは、エアバッグモジュールを芯金部に取り付けた状態で、前記位置決めピンが前記位置決め用長孔に挿通され、少なくとも前記位置決めピンの一部が前記位置決め用長孔の長手方向と直交する方向の側面に接していることを最も主要な特徴としている。
That is, the steering wheel of the present invention is
The steering wheel body,
An airbag module to be attached to a cored bar portion constituting the steering wheel body;
With a horn switch device that closes the circuit by pressing this airbag module,
The cored bar portion is provided with a plurality of airbag module positioning elongated holes, while the airbag module has a plurality of positioning pins for positioning the airbag module by being inserted into the positioning elongated holes. A steering wheel provided,
The positioning long hole has a pin insertion allowable region in the longitudinal direction so that the length in the longitudinal direction is longer than the width of the positioning pin, and the steering when the vehicle is in a straight traveling state when viewed wheel from the front side, at least two of the positioning slot, the longitudinal direction is arranged such that the up and down direction and the left to right direction, the long longitudinal direction is disposed so that the vertical direction The hole is arranged at a position that is lower in the vertical direction than the long hole arranged so that the longitudinal direction is the left-right direction, and
The positioning pin is inserted into the positioning slot, with at least a part of the positioning pin orthogonal to the longitudinal direction of the positioning slot, with the airbag module attached to the cored bar. The main feature is that it touches the side of the direction.
本発明では、芯金部に形成する少なくとも2つの位置決め用孔を、長手方向にピン挿入許容領域を有する長孔として長手方向が互いに異なる方向となるように配置している。そして、エアバッグモジュールに形成する位置決めピンを、前記位置決め用長孔への挿通時に、少なくともその一部が前記位置決め用長孔の長手方向と直交する方向の側面に接するようにしている。従って、位置決めピンが位置決め用長孔内で移動することにより製造上の寸法誤差を吸収することができ、また、位置決め用長孔と位置決めピンの位置関係によって自ずとエアバッグモジュールの取り付け位置が決まる。 In the present invention, at least two positioning holes formed in the cored bar portion are arranged as long holes having pin insertion allowable areas in the longitudinal direction so that the longitudinal directions are different from each other. The positioning pin formed on the airbag module is at least partially in contact with the side surface in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the positioning slot when inserted into the positioning slot. Therefore, the dimensional error in manufacturing can be absorbed by the positioning pin moving in the positioning long hole, and the mounting position of the airbag module is naturally determined by the positional relationship between the positioning long hole and the positioning pin.
本発明では、芯金部に形成する少なくとも2つの位置決め用長孔内を位置決めピンが移動するので、構成部品の製造上の寸法誤差を吸収することができる。また、2つの位置決め用長孔と位置決めピンの位置関係によって自ずとエアバッグモジュールの取り付け位置が決まる。さらに、外気温等により構成部品に寸法変化があっても、エアバッグモジュールとステアリングホイール本体との間隙が均一化する。 In the present invention, since the positioning pin moves in at least two positioning elongated holes formed in the cored bar portion, it is possible to absorb dimensional errors in manufacturing the component parts. Further, the mounting position of the airbag module is naturally determined by the positional relationship between the two positioning long holes and the positioning pins. Furthermore, even when the dimensional change occurs in the components due to the outside air temperature or the like, the gap between the airbag module and the steering wheel body is made uniform.
また、本発明では、少なくとも位置決めピンの一部が位置決め用長孔の長手方向と直交する方向の側面に接しているので、位置決め用長孔の前記側面に接している位置決めピンによりエアバッグモジュールを支えることができ、エアバッグモジュールの振動を減少することができる。 In the present invention, since at least a part of the positioning pin is in contact with the side surface in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the positioning long hole, the airbag module is mounted with the positioning pin in contact with the side surface of the positioning long hole. The vibration of the airbag module can be reduced.
芯金部へのエアバッグモジュールの従来の位置決め構造の場合、構成部品に寸法誤差があると芯金部に対してエアバッグモジュールが傾いて取り付くことになる。また、カバーやステアリングホイールの寸法・形状が外気温等によって変化した場合、カバーとステアリングホイール間の間隙が偏る場合がある。 In the case of the conventional positioning structure of the airbag module to the cored bar part, if there is a dimensional error in the component parts, the airbag module is inclined and attached to the cored bar part. Further, when the dimensions and shape of the cover and the steering wheel change due to the outside air temperature, the gap between the cover and the steering wheel may be biased.
本発明は、少なくとも2つの位置決め用長孔をその長手方向が互いに異なる方向となるように配置する一方、この位置決め用長孔に挿通する位置決めピンを、少なくとも位置決めピンの一部が前記位置決め用長孔の長手方向と直交する方向の側面に接するようにすることで、前記課題を解決するものである。 According to the present invention, at least two positioning elongated holes are arranged so that their longitudinal directions are different from each other, and at the same time, at least a part of the positioning pin has a positioning pin inserted into the positioning elongated hole. The said subject is solved by making it contact | connect the side surface of the direction orthogonal to the longitudinal direction of a hole.
以下、本発明のステアリングホイールの一例を、添付図面を用いて説明する。
1はステアリングホイールであり、ステアリングホイール本体2と、このステアリングホイール本体2の中央部に取り付けられるエアバッグモジュール3と、ホーンスイッチ装置(図示省略)を備えている(図4参照)。Hereinafter, an example of the steering wheel of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Reference numeral 1 denotes a steering wheel, which includes a steering wheel main body 2, an
前記ステアリングホイール本体2は、例えば、円環状のリム部2aと、リム部2aの略中心部分に配置されるMg合金製の芯金部2bと、リム部2aと芯金部2bを連結するスポーク部2cから構成され、前記リム部2aを外被で覆った構造である(図4参照)。そして、前記芯金部2bのエアバッグモジュール3と相対する面に、エアバッグモジュール3の脱落を防止する第1のフック2daと、エアバッグモジュール3に係合する第2のフック2dbを形成している(図5参照)。
The steering wheel body 2 includes, for example, an
つまり、第1のフック2daは、エアバッグの展開時にエアバッグが乗員側に脱落するのを防ぐために棒状スプリング4に係合するもので、ステアリングホイール本体2にエアバッグモジュール3を装着した時点では、たとえホーンを作動させても接することはない。
That is, the first hook 2da is engaged with the rod-
一方、エアバッグモジュール3は、折り畳まれたエアバッグ3aと、エアバッグ3aに高圧ガスを供給するリテーナ3bと、これらを保持するエアバッグハウジング3cと、これらを覆うエアバッグカバー3dを備えている(図1〜5参照)。
On the other hand, the
そして、エアバッグモジュール3は、その裏面に位置するエアバッグハウジング3cの外周側に、前記第1のフック2daに係合可能とされる棒状スプリング4を配置すると共に、前記第2のフック2dbに係合するZタブ3caを形成している(図1,2,4,5参照)。
And the
この第2のフック2dbとZタブ3caの係合による取り付け状態では、エアバッグモジュール3は、芯金部2bとの間に介在させたスプリング5により、芯金部2bから離反する方向に付勢される。
In the attached state by the engagement of the second hook 2db and the Z tab 3ca, the
また、ホーンスイッチ装置は、前記付勢された状態のエアバッグモジュール3をスプリング5の付勢力に抗して押さえ、芯金部2bに接近させることで作動する構成である。
The horn switch device is configured to operate by pressing the urged
すなわち、エアバッグモジュール3の芯金部2bへの接近時、芯金部2bに設けた固定接点6aにエアバッグハウジング3cの裏面に設けた移動接点6bが接触してホーンスイッチ装置を作動させるのである(図1,2,4参照)。
That is, when the
ところで、本発明では、前記エアバッグモジュール3を前記芯金部2bに取り付ける際の位置決めを、以下に説明する構成の位置決め用孔と位置決めピンによって行うことを特徴としている。
By the way, in this invention, the positioning at the time of attaching the said
すなわち、本発明では、前記芯金部2bにおける、芯金部2bに取り付けるエアバッグモジュール3の例えば外周側と相対する位置に、エアバッグモジュール3の位置決め用の長孔を形成している。
That is, in the present invention, a long hole for positioning the
発明例では、車両が直進状態のステアリングホイール1の位置を基準とした場合に、ステアリングホイール1を正面から見た図6の紙面上下方向(以下、Y方向と言う。)に長手方向がくるように長孔2eを1つ配置している。また、前記長孔2eと同一平面内における紙面左右方向(以下、X方向と言う。)に長手方向がくるように長孔2f,2gを2つ配置している。なお、前記同一平面とは、ステアリングコラム(シャフト)に直交する平面である。
In the example of the invention, when the position of the steering wheel 1 in which the vehicle is traveling straight is used as a reference, the longitudinal direction is in the vertical direction (hereinafter referred to as the Y direction) in FIG. 6 when the steering wheel 1 is viewed from the front. One
そして、これら3つの長孔2e〜2gの長手方向の長さL1を、この長孔2e〜2gに挿通する位置決めピン3eの前記長手方向の側面2ea〜2gaと相対する側の幅d1より長くして、例えば長手方向両側にピン挿入許容領域Aを有するようにしている(図6参照)。また、これら長孔2e〜2gの長手方向と直交する方向の幅bを、図6(b)に示すように、入側及び出側の幅b1に対して中央部分の幅b2が狭くなるようにしている。
Then, the length L1 in the longitudinal direction of these three
一方、エアバッグモジュール3には、芯金部2bへの取り付け時における前記長孔2e〜2gと相対する位置のそれぞれに、エアバッグモジュール3と同じ合成樹脂製の位置決めピン3eを2本、樹脂成型で延出している。このような樹脂成型の位置決めピン3eとした場合は、ホーン操作時のエアバッグモジュール3の動きを、図9に示すように位置決めピン3eが曲がって吸収するため、位置決めピン3eと長孔2e〜2gの隙間をゼロにすることができる。また、車両の振動で生じ、ステアリングホイール1に伝わる振動エネルギーを減衰することもできる。
On the other hand, in the
これらの位置決めピン3eは、2本に分かれた部分が前記長孔2e〜2gの長手方向と直交する方向の側面2eb〜2gbに対向するように設けられている。そして、発明例では、エアバッグモジュール3を芯金部2bに取り付けた状態では、長孔2e〜2gに挿通された各2本の位置決めピン3eの全てが長孔2e〜2gの長手方向と直交する方向の側面2eb〜2gbと接するようにしている。
These
この位置決めピン3eの長さL2は、エアバッグモジュール3の芯金部2bへの取り付け時に、前記Zタブ3caが前記第2のフック2dbに係合する前に、長孔2e〜2gに挿通可能な長さであることが望ましい(図5(c)参照)。
The length L2 of the
また、前記位置決めピン3eは、横断面中心から前記長孔2e〜2gの長手方向と直交する方向の側面2eb〜2gbと接するように形成されている。位置決めピン3eの前記側面2eb〜2gbと接する位置の両側面2ebと2eb、2fbと2fb、2gbと2gb間の長さd2を図6(a)に示す。発明例では、このような構成を位置決めピン3eの外周を円弧状に形成することで得ているが、三角形状に形成することで得ても良い。
The
上記構成の本発明のステアリングホイール1において、エアバッグモジュール3に外力が加わった場合の位置決めを、図7を用いて説明する。なお、ステアリングホイール1を正面から見た図である図7の紙面上下方向をY方向、同じく左右方向をX方向と言う。
In the steering wheel 1 of the present invention configured as described above, positioning when an external force is applied to the
(X方向の位置決め)
Y方向に長手方向がくる長孔2e内の位置決めピン3eが位置する範囲1にX方向の紙面左側から外力F1が加わった場合は、前記位置決めピン3eが当接する前記長孔2eにおける紙面左側の側面2ebに反力Fc1が発生してその位置を保つ。反対に、前記範囲1にX方向の紙面右側から外力−F1が加わった場合は、前記位置決めピン3eが当接する前記長孔2eにおける紙面右側の側面2ebに反力Fc2が発生してその位置を保つ。(Positioning in X direction)
When an external force F1 is applied from the left side of the paper in the X direction to the range 1 in which the
また、前記範囲1よりY方向の上方の範囲2にX方向の紙面左側から外力F2が加わった場合は、Y方向に長手方向がくる長孔2e内の位置決めピン3eと紙面左側の側面2ebが接触する接触点Eを中心とする右回りの回転モーメントM1が発生する。この回転モーメントM1により、X方向に長手方向がくる紙面左側の長孔2f内の位置決めピン3eと接する紙面下側の側面2fbと、同じく紙面右側の長孔2g内の位置決めピン3eと接する紙面上側の側面2gbに反力Fa1とFb2が発生して位置を保つ。
Further, when an external force F2 is applied from the left side in the X direction to the range 2 above the Y direction from the range 1, the
反対に、前記範囲2にX方向の紙面右側から外力−F2が加わった場合は、Y方向に長手方向がくる長孔2e内の位置決めピン3eと紙面右側の側面2ebが接触する接触点Dを中心とする左回りの回転モーメント−M1が発生する。この回転モーメント−M1により、X方向に長手方向がくる紙面左側の長孔2f内の位置決めピン3eと接する紙面上側の側面2fbと、同じく紙面右側の長孔2g内の位置決めピン3eと接する紙面下側の側面2gbに反力Fa2とFb1が発生して位置を保つ。
On the other hand, when an external force −F2 is applied to the range 2 from the right side of the paper in the X direction, the contact point D where the
一方、前記範囲1よりY方向の下方の範囲3にX方向の紙面左側から外力F3が加わった場合は、Y方向に長手方向がくる長孔2eの前記側面2ebと位置決めピン3eが接触する前記接触点Eを中心とする左回りの回転モーメントM2が発生する。この回転モーメントM2により、X方向に長手方向がくる紙面左側の長孔2f内の位置決めピン3eと接する紙面上側の側面2fbと、同じく紙面右側の長孔2g内の位置決めピン3eと接する紙面下側の側面2gbに反力Fa 2とFb1が発生して位置を保つ。
On the other hand, when an external force F3 is applied to the
反対に、前記範囲3にX方向の紙面右側から外力−F3が加わった場合は、Y方向に長手方向がくる長孔2eの前記側面2ebと位置決めピン3eが接触する前記接触点Dを中心とする右回りの回転モーメント−M2が発生する。この回転モーメント−M2により、X方向に長手方向がくる紙面左側の長孔2f内の位置決めピン3eと接する紙面下側の側面2fbと、同じく紙面右側の長孔2g内の位置決めピン3eと接する紙面上側の側面2gbに反力Fa1とFb2が発生して位置を保つ。
On the contrary, when an external force -F3 is applied to the
(Y方向の位置決め)
X方向に長手方向がくる前記2つの長孔2f,2gの中間部分にY方向の紙面下側に向く外力FYが加わった場合は、前記2つの長孔2f,2g内の位置決めピン3eと接する紙面上側の側面2fb,2gbに反力Fa 2とFb2が発生して位置を保つ。反対に、X方向に長手方向がくる前記2つの長孔2f,2gの中間部分にY方向の紙面上側に向く外力−FYが加わった場合は、前記2つの長孔2f,2g内の位置決めピン3eと接する紙面下側の側面2fb,2gbに反力Fa1とFb1が発生して位置を保つ。(Y direction positioning)
When an external force FY is applied to the middle portion of the two
(回転方向の位置決め)
例えば右回転の外力(回転モーメント)M1が加わった場合、前記反力Fa1とFb2とY方向に長手方向がくる長孔2e内の位置決めピン3eと接する紙面右側の側面2ebに発生する反力Fc2が発生して位置を保つ。反対に、左回転の外力(回転モーメント)−M1が加わった場合、前記反力Fa2とFb1とY方向に長手方向がくる長孔2e内の位置決めピン3eと接する紙面左側の側面2ebに発生する反力Fc1が発生して位置を保つ。(Rotation direction positioning)
For example, when an external force (rotational moment) M1 of right rotation is applied, the reaction force Fc2 generated on the side surface 2eb on the right side of the paper in contact with the reaction forces Fa1 and Fb2 and the
(セルフセンタリング)
段落0036〜0042で説明した反力を位置決めピン3eで吸収するので、外力を取り除くと、位置決めピン3eの復元力でエアバッグモジュール3は初期の設定位置に戻る。(Self-centering)
Since the reaction force described in paragraphs 0036 to 0042 is absorbed by the
そして、上記位置決め作用を奏する本発明のステアリングホイール1では、例えばX方向に長手方向がくる2つの長孔2f,2gに挿通される2つの位置決めピン3eの間隔がX方向にばらついた場合は、以下のようにしてそのバラツキを吸収する。
And in the steering wheel 1 of the present invention having the above positioning action, for example, when the interval between the two
図8(a)に示すように、Y方向に長手方向がくる長孔2eの側面2ebとこの長孔2eに挿通された位置決めピン3eの接触点D又はEを支点としてX方向の両側に拡がるので、前記2つの長孔2f,2gの長円の長手方向の直線部分の範囲で前記バラツキを吸収する。
As shown in FIG. 8A, the side surface 2eb of the
また、X方向に長手方向がくる2つの長孔2f,2gに挿通される2つの位置決めピン3eと、Y方向に長手方向がくる長孔2eに挿通される位置決めピン3eの間隔がY方向にばらついた場合は、以下のようにしてそのバラツキを吸収する。
Further, the distance between the two
図8(b)に示すように、X方向に長手方向がくる2つの長孔2f,2gの側面2fb,2gbと位置決めピン3eの接触点F又はGを支点としてY方向に拡がるので、前記Y方向に長手方向がくる長孔2eの長円の長手方向の直線部分の範囲で前記バラツキを吸収する。
As shown in FIG. 8 (b), since the longitudinal direction extends in the Y direction with the contact point F or G of the side surface 2fb, 2gb of the two
上記のように、本発明のステアリングホイール1は、芯金部2bに形成する位置決め用長孔2e〜2g内を位置決めピン3eが移動するので、製造上の寸法誤差を吸収することができる。
As described above, in the steering wheel 1 of the present invention, since the
また、位置決め用長孔2e〜2gと位置決めピン3eの位置関係によって自ずとエアバッグモジュール3の取り付け位置が決まるのと共に、外気温等により寸法変化があっても、エアバッグモジュール3とステアリングホイール本体2との間隙が均一化する。
Further, the mounting position of the
さらに、少なくとも1本の位置決めピン3eが何れかの位置決め用長孔2e〜2gの長手方向と直交する方向の側面2eb〜2gbに接しているので、この接しているピン3eによりエアバッグモジュール3は支えられている。よって、エアバッグモジュール3は、ステアリングホイール1に伝わる車両の振動を減衰するダイナミックダンパーと同様の効果を得ることが可能で、ステアリングホイール1の振動を減少することができる。
Furthermore, since at least one
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above example, and it goes without saying that the embodiments may be changed as appropriate within the scope of the technical idea described in each claim.
すなわち以上で述べたステアリングホイールは、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。 That is, the steering wheel described above is a preferable example of the present invention, and other embodiments can be implemented or performed by various methods. In particular, the present invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise specified in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless specifically limited.
例えば、発明例では、スプリング5を介して芯金部2bに取り付けたエアバッグモジュール3を、付勢力に抗して芯金部2bに接近させることで作動するホーンスイッチ装置について説明している。
For example, the invention example describes a horn switch device that operates by bringing the
しかしながら、ホーンスイッチ装置は発明例に限らず、芯金部2bに直接固定的に取り付けたエアバッグモジュール3のエアバッグカバー3dを押し下げることで、固定接点に移動接点を接触させて作動するものでも良い。
However, the horn switch device is not limited to the invention example, and the horn switch device may be operated by bringing the movable contact into contact with the fixed contact by pressing down the
また、芯金部2bへのエアバッグモジュール3の設置も、上記例のようにエアバッグモジュール3に取り付けたZタグ3caを、芯金部2bに形成した第2のフック2dbに引掛けるものに限らない。
In addition, the
例えば、エアバッグカバー3dのみが押し下げられることにより作動するホーンスイッチ装置の場合の、芯金部2bへのエアバッグモジュール3の直接的な取り付けは、ねじで行っても良い。
For example, in the case of a horn switch device that operates when only the
また、発明例では、ホーン操作時の動きを吸収する等の作用を位置決めピン3eに行わせているが、必ずしも位置決めピン3eに行わせなくても良い。さらに、発明例では3つの長孔2e〜2gを設けているが、長手方向の方向が異なる少なくとも2つの長孔を設ければ良い。さらに、発明例では、位置決め用長孔として、長手方向に平行な直線部の両側を半円で繋いだ長円形状のものを示したが、ピンが長手方向の側壁と接触しつつ移動できるのであれば、楕円形状でも良い。
Further, in the example of the invention, the
さらに、発明例では、位置決め用長孔2e〜2gに挿通する位置決めピン3eの数は2本であるが、例えば、Y方向上側を1本、Y方向下側を2本の計3本設けても良く、その本数は任意に設定可能である。
Further, in the invention example, the number of
さらに、3箇所に挿通する位置決めピン3eの強度は同様でも良いが、例えばY方向の下側に挿通する位置決めピン3eをY方向上側に挿通する2本の位置決めピン3eと比較して剛性を高く設定しても良く、その剛性は適宜設定可能である。
Furthermore, the strength of the
さらに、発明例では、位置決め用長孔2e〜2gに対応する夫々の位置決めピン3eの形状は同等であるが、例えばY方向上側のX方向幅d2に対しY方向下側のX方向幅d2を広く設定しても良く、その幅は任意に設定可能である。
Furthermore, in the example of the invention, the shape of the
さらに、芯金部2bは、発明例のようにMg合金製でなくても、例えば合成樹脂性や、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)、他の合金などを採用しても良く、材料は限定されない。
Furthermore, the cored
さらに、発明例では、同一平面内に設けた長孔2e〜2gの長手方向に延長した線が交わるものを示しているが、これに限るものではない。例えば長孔2e〜2gが異なる高さ位置(図6の紙面前後方向位置)に設けられていても、同一平面上に投影した場合に前記長孔2e〜2gの長手方向に延長した線が交われば良い。また、長孔2e〜2gは夫々が角度の付いた平面上に設けられていても良い。
Furthermore, although the example of invention shows what the line extended in the longitudinal direction of the
1 ステアリングホイール
2 ステアリングホイール本体
2b 芯金部
2da 第1のフック
2e,2f,2g 長孔
2eb,2fb,2gb 側壁
3 エアバッグモジュール
3ca Zタブ
3e 位置決めピン
4 棒状スプリング
5 スプリング
A ピン挿入許容領域DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering wheel
Claims (10)
このステアリングホイール本体を構成する芯金部に取り付けるエアバッグモジュールと、
このエアバッグモジュールを押すことで回路を閉じるホーンスイッチ装置を備え、
前記芯金部には、複数のエアバッグモジュール位置決め用長孔が設けられる一方、前記エアバッグモジュールには、前記位置決め用長孔に挿通することでエアバッグモジュールの位置決めを行う複数の位置決めピンが設けられたステアリングホイールであって、
前記位置決め用長孔は、長手方向の長さを前記位置決めピンの幅より長い長さを有するようにして前記長手方向にピン挿入許容領域を有し、かつ、車両が直進状態のときの前記ステアリングホイールを正面側から見た場合に、少なくとも2つの前記位置決め用長孔は、長手方向が上下方向と左右方向となるように配置し、長手方向が前記上下方向となるように配置した長孔は長手方向が前記左右方向となるように配置した長孔よりも前記上下方向の下方となる位置に配置すると共に、
前記位置決めピンは、エアバッグモジュールを芯金部に取り付けた状態で、前記位置決めピンが前記位置決め用長孔に挿通され、少なくとも前記位置決めピンの一部が前記位置決め用長孔の長手方向と直交する方向の側面に接していることを特徴とするステアリングホイール。 The steering wheel body,
An airbag module to be attached to a cored bar portion constituting the steering wheel body;
With a horn switch device that closes the circuit by pressing this airbag module,
The cored bar portion is provided with a plurality of airbag module positioning elongated holes, while the airbag module has a plurality of positioning pins for positioning the airbag module by being inserted into the positioning elongated holes. A steering wheel provided,
The positioning long hole has a pin insertion allowable region in the longitudinal direction so that the length in the longitudinal direction is longer than the width of the positioning pin, and the steering when the vehicle is in a straight traveling state when viewed wheel from the front side, at least two of the positioning slot, the longitudinal direction is arranged such that the up and down direction and the left to right direction, the long longitudinal direction is disposed so that the vertical direction The hole is arranged at a position that is lower in the vertical direction than the long hole arranged so that the longitudinal direction is the left-right direction, and
The positioning pin is inserted into the positioning slot, with at least a part of the positioning pin orthogonal to the longitudinal direction of the positioning slot, with the airbag module attached to the cored bar. A steering wheel that is in contact with a side surface of a direction.
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