JP5924304B2 - Transmission lubrication structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両に搭載される変速機の潤滑構造に関し、特に、変速機下部に蓄えられたオイルを、オイルパスを介して変速機内の要潤滑部に供給する変速機の潤滑構造に関するものである。 The present invention relates to a lubrication structure for a transmission mounted on a vehicle, and more particularly to a lubrication structure for a transmission that supplies oil stored in a lower part of the transmission to a lubrication required portion in the transmission via an oil path. is there.
従来、手動変速機（マニュアルトランスミッション）では、変速機下部に蓄えられたオイルをデファレンシャルギヤにより掻き上げ、この掻き上げられたオイルをオイルパスで捕集すると共に、変速機内のギヤや同期装置などの要潤滑部の上方に導き、オイルパスから要潤滑部に向けて滴下することによって要潤滑部の潤滑が行われている（例えば、特許文献１）。 Conventionally, in a manual transmission, the oil stored in the lower part of the transmission is scraped up by a differential gear, and the pumped-up oil is collected by an oil path. Lubrication of the lubrication required part is performed by being guided above the lubrication required part and dropping from the oil path toward the lubrication required part (for example, Patent Document 1).
特許文献１には、オイルパス下面から要潤滑部に向けて突設された滴下パイプ（特許文献１では、落下用油案内用突起）により、オイルを滴下するものが開示されている。 Patent Document 1 discloses a technique in which oil is dropped by a dropping pipe that protrudes from a lower surface of an oil path toward a lubrication-required portion (in Patent Document 1, a dropping oil guide protrusion).
しかし、特許文献１に開示している技術では、オイルパス下面をつたってくるオイルの影響によって、滴下パイプから滴下されたオイルが適切に要潤滑部に供給されにくくなるケースが生じることが分かった。具体的に図4を用いて詳細に説明する。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, it has been found that there is a case in which the oil dropped from the dropping pipe is not properly supplied to the lubrication-required part due to the influence of the oil passing through the lower surface of the oil path. . This will be specifically described with reference to FIG.
デファレンシャルギヤにより掻き上げられたオイルの一部は、オイルパス20´に捕集されることなく、オイルパス20´の下面に付着する。オイルパス20´下面に付着したオイルは、オイルパス自体が捕集オイルを要潤滑部に確実に導くためにミッションケース内に傾斜搭載されている関係上、下流側に向かって流れる。 Part of the oil scraped up by the differential gear adheres to the lower surface of the oil path 20 ′ without being collected by the oil path 20 ′. The oil adhering to the lower surface of the oil path 20 ′ flows toward the downstream side because the oil path itself is inclined and mounted in the transmission case in order to reliably guide the collected oil to the lubrication required portion.
上記のオイルパス下面を下流側に向かって流れるオイルＡ１は、滴下パイプ31´,32´,33´の下端開口から破線で示すように要潤滑部に向けて滴下されたオイルＡ２に干渉し、該オイルを要潤滑部よりも下流側の位置に滴下するように作用する。従って、要潤滑部に常に適切にオイルを供給できなくなる可能性がある。これに対して、滴下パイプ自体を長くすることによって、オイルパス下面を流れてくるオイルの影響を回避することが考えられる。しかし、これまで以上にオイルパスと要潤滑部とが干渉しないように離間させる必要がある為、変速機が大型化する課題がある。 The oil A1 flowing toward the downstream side of the lower surface of the oil path interferes with the oil A2 dropped from the lower end opening of the dropping pipes 31 ′, 32 ′, 33 ′ toward the lubrication required portion as indicated by a broken line, The oil acts to drop at a position downstream of the lubrication required portion. Therefore, there is a possibility that oil cannot always be properly supplied to the lubrication required portion. On the other hand, it is conceivable to avoid the influence of oil flowing on the lower surface of the oil path by lengthening the dropping pipe itself. However, since it is necessary to separate the oil path and the lubrication required portion so as not to interfere with each other, there is a problem that the transmission becomes larger.
本願発明は、上述の課題に対してなされたものであって、滴下パイプから滴下されるオイルが適切に要潤滑部に供給されるとともに、変速機が大型化するのを防止することを目的とする。 The present invention has been made for the above-described problem, and aims to prevent oil that is dripped from a dripping pipe from being appropriately supplied to a lubrication required portion and an increase in size of a transmission. To do.
上述の課題に対して、本発明は、オイルパス下面における滴下パイプの上流側の位置にオイル遮蔽壁を設けることで、オイルパス下面を下流側に流れてくるオイルが、滴下パイプ下端開口から滴下されたオイルとの干渉を抑制することを特徴とするものである。これにより、滴下パイプ自体を長くすることなく、オイルパス下面を下流側に流れてくるオイルの影響を回避することができる為、変速機が大型化するのを防止することができる。 In response to the above-described problem, the present invention provides an oil shielding wall at a position upstream of the dropping pipe on the lower surface of the oil path, so that oil flowing downstream on the lower surface of the oil path drops from the lower end opening of the dropping pipe. It is characterized by suppressing interference with the oil. Accordingly, the influence of the oil flowing downstream on the lower surface of the oil path can be avoided without lengthening the dripping pipe itself, so that the transmission can be prevented from being enlarged.
本願に関わる第一の発明は、変速機構が収容されるミッションケースと、該ミッションケースの底部に設けられたオイル溜り部と、前記オイル溜り部のオイルを掻き上げるオイル掻き上げ部材と、前記オイル掻き上げ部材により掻き上げられたオイルを、前記変速機構の要潤滑部に供給するオイルパスと、を有する変速機の潤滑構造であって、前記オイルパスは、一端が他端に比べて上方位置となるように傾斜して前記ミッションケース内に設けられ、前記掻き上げ部材により掻き上げられて一端側に設けられたオイル捕集部に捕集されたオイルを、該オイル捕集部よりも他端側に設けられた前記要潤滑部に導く油路と、該油路の下面から前記要潤滑部に向けて突設され、前記油路内のオイルを前記要潤滑部に向けて滴下する滴下パイプと、前記油路下面の、前記滴下パイプの設置位置よりも一端側であって、前記オイル掻き上げ部材よりも他端側の位置に、下方に向けて突設されたオイル遮蔽壁と、を有することを特徴とするものである。 A first invention related to the present application includes a transmission case in which a speed change mechanism is accommodated, an oil reservoir provided at a bottom of the transmission case, an oil scooping member that scrapes up oil in the oil reservoir, and the oil An oil path for supplying oil that has been scraped up by a scraping member to a lubrication required portion of the transmission mechanism, wherein one end of the oil path is positioned above the other end. The oil collected in the oil collecting part provided at the one end side by being scraped up by the scraping member and provided in the mission case is inclined to be more than the oil collecting part. An oil passage leading to the lubrication required portion provided on the end side, and a dripping projecting from the lower surface of the oil passage toward the lubrication required portion, and dropping the oil in the oil passage toward the lubrication required portion Pipes, The serial oil passage lower surface, only an end side of the installation position of the dropping pipe, the position of the other end side of the oil scooping member has a projecting from the oil shield wall downward It is characterized by this.
第１の発明によれば、オイル遮蔽壁により、オイルパス（油路）下面を下流側に流れてくるオイルの流れを、滴下パイプの下端開口から滴下されるオイルに干渉しないように変えることができる。これにより、オイルパス（油路）下面を下流側に流れてくるオイルの影響を回避する為に、滴下パイプを従来よりも長くする必要がなくなるので、変速機が大型化するのを防止することができる。 According to the first aspect of the invention, the oil shielding wall can change the flow of the oil flowing downstream from the lower surface of the oil path (oil passage) so as not to interfere with the oil dropped from the lower end opening of the dropping pipe. it can. As a result, in order to avoid the influence of the oil flowing downstream from the lower surface of the oil path (oil path), it is not necessary to make the drip pipe longer than before, so that the transmission can be prevented from becoming large. Can do.
本願に関わる第二の発明は、第１の発明に記載の変速機の潤滑構造であって、前記オイル掻き上げ部材は、一端側に設けられたデファレンシャルリングギヤであり、前記要潤滑部は、前記オイル掻き上げ部材よりも小径のギヤであることを特徴とするものである。A second invention related to the present application is the lubricating structure of the transmission according to the first invention, wherein the oil scooping member is a differential ring gear provided on one end side, and the lubrication required portion is The gear is smaller in diameter than the oil scooping member.
本願に関わる第三の発明は、第１又は第２の発明に記載の変速機の潤滑構造であって、前記要潤滑部は、複数のギヤであり、前記複数のギヤのうち最も他端側に設けられたギヤに対応する前記滴下パイプの設置位置よりも所定距離一端側にのみ、前記オイル遮蔽壁が設けられることを特徴とするものである。A third invention related to the present application is the lubrication structure of the transmission according to the first or second invention, wherein the lubrication required portion is a plurality of gears, and the other end side among the plurality of gears. The oil shielding wall is provided only on one end side of a predetermined distance from the installation position of the dripping pipe corresponding to the gear provided on the gear.
本願に関わる第四の発明は、第１〜第３のいずれか１つの発明に記載の変速機の潤滑構造であって、前記滴下パイプは、第１滴下パイプと、該第１滴下パイプよりもパイプ長さが長い第２滴下パイプと、を有しており、更に、前記第１滴下パイプの設置位置よりも所定距離一端側にのみ、前記オイル遮蔽壁が設けられることを特徴とするものである。 A fourth invention related to the present application is the lubricating structure for a transmission according to any one of the first to third inventions, wherein the dripping pipe is more than the first dripping pipe and the first dripping pipe. A second drip pipe having a long pipe length, and the oil shielding wall is provided only at one end side of a predetermined distance from the installation position of the first drip pipe. is there.
第四の発明によれば、パイプ長さが比較的短い第１滴下パイプの所定距離一端側にのみオイル遮蔽壁を設けることにより、オイル遮蔽壁が形成される箇所を削減できる為、コスト削減を図ることができる。 According to the fourth invention, by providing the oil shielding wall only on one end side of the predetermined distance of the first drip pipe having a relatively short pipe length, the number of places where the oil shielding wall is formed can be reduced. Can be planned.
本願に関わる第五の発明は、第４の発明に記載の変速機の潤滑構造であって、前記変速機と連結された動力源を備え、前記変速機と前記動力源は車幅方向に延びるように車両に搭載されるものであり、前記油路が、前記動力源側に一端側、前記反動力源側に他端側となるように、前記ミッションケースに傾斜搭載されており、更に、前記第１滴下パイプが、前記第２滴下パイプよりも反動力源側に設けられていることを特徴とするものである。 A fifth invention related to the present application is the transmission lubrication structure according to the fourth invention, comprising a power source connected to the transmission, wherein the transmission and the power source extend in a vehicle width direction. Is mounted on the vehicle as described above, and the oil passage is inclinedly mounted on the transmission case so as to be on one end side on the power source side and on the other end side on the reaction power source side, the first dropping pipe is characterized in that you are provided recoil source side than the second dropping pipe.
第五の発明によれば、変速機及び動力源を横置き配置した場合において、変速機を小型化することができる。すなわち、比較的下方に配置される油路の反動力源側に比較的短い第1滴下パイプを設けることにより、要潤滑部とオイルパスとが干渉しないように大きく離間させる必要が無くなり、変速機の小型化が実現できる。 According to the fifth aspect , when the transmission and the power source are arranged horizontally, the transmission can be reduced in size. In other words, by providing a relatively short first dripping pipe on the reaction power source side of the oil path disposed relatively below, it is not necessary to separate the lubrication required part and the oil path so as to prevent interference, and the transmission Can be miniaturized.
本発明に寄れば、滴下パイプから滴下されるオイルが適切に要潤滑部位に供給されるとともに、変速機が大型化するのを防止することができる。 According to the present invention, oil dripped from the dripping pipe is appropriately supplied to the lubrication required portion, and an increase in size of the transmission can be prevented.
以下、本発明を実施するための最良の形態を説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.
まず、図１を用いて、本実施形態に係る変速機の全体構造を説明する。本実施形態に係る変速機１は、クラッチを介して動力源であるエンジンに連結されている。そして、変速機１は、車両前方に設けられたエンジンルーム内に、動力源と共に車幅方向に延びるように搭載されている（FF：フロントエンジン フロントドライブ）。 First, the overall structure of the transmission according to the present embodiment will be described with reference to FIG. The transmission 1 according to the present embodiment is connected to an engine that is a power source via a clutch. The transmission 1 is mounted in an engine room provided in front of the vehicle so as to extend in the vehicle width direction together with a power source (FF: front engine front drive).
本実施形態において、動力源側は特許請求の範囲に記載の一端側に、反動力源側は他端側に相当する。また、本実施形態では説明の便宜上、動力源側は一端側及び上流側を、反動力源側は他端側及び下流側を指すものとする。 In the present embodiment, the power source side corresponds to one end side described in the claims, and the counter-power source side corresponds to the other end side. In the present embodiment, for convenience of explanation, the power source side indicates one end side and the upstream side, and the counter power source side indicates the other end side and the downstream side.
変速機１は、前進６速、後進１速の変速機であって、ミッションケース２内に、動力源であるエンジンの出力軸にクラッチを介して連結されたプライマリ軸（いずれも図示されていない）と、該プライマリ軸と並行配置されたセカンダリ軸3、デファレンシャル軸及びリバース軸が配設されており、プライマリ軸とセカンダリ軸3との間に複数の前進ギヤ列が、プライマリ軸と、セカンダリ軸3、リバース軸との間に後進ギヤ列が配設されている。 The transmission 1 is a 6-speed forward transmission and a 1-speed reverse transmission, and is a primary shaft (not shown) that is connected to the output shaft of the engine, which is a power source, in the transmission case 2 via a clutch. ), A secondary shaft 3, a differential shaft and a reverse shaft arranged in parallel with the primary shaft, and a plurality of forward gear trains between the primary shaft and the secondary shaft 3, the primary shaft and the secondary shaft 3. A reverse gear train is arranged between the reverse shaft.
複数の前進ギヤ列は、プライマリ軸とセカンダリ軸3のうちいずれか一方の軸上に配設された遊転ギヤと、該遊転ギヤと噛合うと共に他方の軸上に固設された固定ギヤとを有している。そして、ドライバーが図示しないチェンジレバーを操作すると、このチェンジレバーに連絡されたリンク機構が、遊転ギヤと一方の軸とを同期装置させることにより、所望の変速段が実現している。 The plurality of forward gear trains are an idle gear disposed on one of the primary shaft and the secondary shaft 3, and a fixed gear that meshes with the idle gear and is fixed on the other shaft. And have. When the driver operates a change lever (not shown), the link mechanism communicated with the change lever synchronizes the idle gear and one shaft, thereby realizing a desired gear stage.
また、本実施形態の後進ギヤ列は選択摺動式であり、プライマリシャフトに固設されたリバースプライマリギヤと、セカンダリ軸3に固設されたリバースセカンダリギヤと、リバース軸に軸方向に摺動可能に嵌合されたリバースアイドルギヤとで構成されている。そして、ドライバーが図示しないチェンジレバーを操作すると、このチェンジレバーに連絡されたリンク機構（リバースレバーを含む）が、リバースアイドルギヤをリバースプライマリギヤとリバースセカンダリギヤとの噛合い位置まで、リバース軸上を軸方向に摺動させることにより、後速段が実現している。 Further, the reverse gear train of this embodiment is a selective sliding type, and is a reverse primary gear fixed to the primary shaft, a reverse secondary gear fixed to the secondary shaft 3, and an axial slide on the reverse shaft. It is composed of a reverse idle gear that can be fitted. When the driver operates a change lever (not shown), the link mechanism (including the reverse lever) connected to the change lever moves the reverse idle gear up to the mesh position between the reverse primary gear and the reverse secondary gear. The rear speed stage is realized by sliding the shaft in the axial direction.
セカンダリ軸3は、動力源側はローラベアリング４、反動力源側はボールベアリング５、を介して、ミッションケース２に軸受けを介して支持されている。 The secondary shaft 3 is supported by the mission case 2 via a bearing via a roller bearing 4 on the power source side and a ball bearing 5 on the counter power source side.
そして、セカンダリ軸3の上方（車両上下方向で）には、変速機内の要潤滑部に潤滑オイルを供給するオイルパス２０が配設され、固定部材21によりミッションケース2内に固定されている。ここで、オイルパス20は、オイルを要潤滑部位に確実に供給する為に、動力源側が、反動力源側よりも上方位置となるように、ミッションケース2内に傾斜して固定されている。 Above the secondary shaft 3 (in the vertical direction of the vehicle), an oil path 20 that supplies lubricating oil to a lubrication required portion in the transmission is disposed, and is fixed in the transmission case 2 by a fixing member 21. Here, the oil path 20 is tilted and fixed in the transmission case 2 so that the power source side is positioned higher than the counter-power source side in order to reliably supply oil to the lubrication required site. .
また、変速機の底部にはオイル溜りが設けられており、図示しないデファレンシャル軸に支持されたデファレンシャルリングギヤ6が、このオイル溜りのオイルに浸かるように変速機のオイル量が設定されている。 An oil sump is provided at the bottom of the transmission, and the amount of oil in the transmission is set so that a differential ring gear 6 supported by a differential shaft (not shown) is immersed in the oil in the oil sump.
デファレンシャルリングギヤ６が回転すると、この回転に伴ってオイル溜りに蓄えられたオイルが上方に掻き上げられ、オイルパスに捕集されるようになっている。なお、デファレンシャルリングギヤ6が、特許請求の範囲に記載のオイル掻き上げ部材に相当する。 When the differential ring gear 6 rotates, the oil stored in the oil reservoir is scraped upward along with this rotation and collected in the oil path. The differential ring gear 6 corresponds to the oil scooping member described in the claims.
次に、図2を用いてオイルパス20の構造について説明する。オイルパス20は、オイル捕集部22、油路23、反動力源側滴下パイプ31、中間滴下パイプ32、動力源側滴下パイプ33、オイル遮蔽壁34、を有している。反動力源側滴下パイプ31が特許請求の範囲に記載の第１滴下パイプに、中間滴下パイプ32及び動力源側滴下パイプ33が特許請求の範囲に記載の第２滴下パイプに相当する。 Next, the structure of the oil path 20 will be described with reference to FIG. The oil path 20 includes an oil collecting portion 22, an oil passage 23, a reaction power source side dropping pipe 31, an intermediate dropping pipe 32, a power source side dropping pipe 33, and an oil shielding wall 34. The counter power source side dripping pipe 31 corresponds to the first dripping pipe described in the claims, and the intermediate dripping pipe 32 and the power source side dripping pipe 33 correspond to the second dripping pipe described in the claims.
オイル捕集部22に捕集された掻き上げオイルは、上述したようにオイルパス20自体が、動力原側が反動力源側よりも上方位置となるようにミッションケース2に固定されているため、オイル捕集部22の反動力源に一体的に設けられた油路23へと流れる。 As described above, the oil collected by the oil collecting unit 22 is fixed to the transmission case 2 so that the oil path 20 itself is positioned above the reaction power source side. It flows to an oil passage 23 provided integrally with a reaction power source of the oil collecting section 22.
油路23は、途中で第１油路24と第2油路25に分岐している。そして、第１油路24はプライマリ軸の軸内、第2油路25はセカンダリ軸3を軸支するボールベヤリング5、反動力源側滴下パイプ31を介して第１ギヤ41、中間滴下パイプ42を介して第2ギヤ、動力源側滴下パイプ43を介して第3ギヤ、にそれぞれ掻き上げられたオイルが供給されるようになっている。この第2油路25が、特許請求の範囲に記載の油路に相当する。 The oil passage 23 branches into a first oil passage 24 and a second oil passage 25 on the way. The first oil passage 24 is within the shaft of the primary shaft, the second oil passage 25 is the ball bearing 5 that supports the secondary shaft 3, and the first gear 41 and the intermediate dropping pipe 42 via the reaction power source side dropping pipe 31. The oil that has been scraped up is supplied to the second gear and the third gear via the power source side dropping pipe 43. The second oil passage 25 corresponds to the oil passage described in the claims.
第1ギヤ、第2ギヤ及び第3ギヤは、セカンダリ軸上に反動力源側から順に配設されており、この第1ギヤ、第2ギヤ及び第3ギヤが、特許請求の範囲に記載の要潤滑部に相当する。 The first gear, the second gear, and the third gear are disposed in order from the reaction power source side on the secondary shaft, and the first gear, the second gear, and the third gear are described in the claims. Corresponds to the lubrication required part.
次に、図3を用いて、本発明の要部について説明する。デファレンシャルリングギヤ6により掻き上げられたオイルは、全てがオイル捕集部22に捕集されるのではなく、掻き上げられたオイルの一部はオイル捕集部22の下面に付着する。この付着したオイルは、上述したようにオイルパス20の動力原側が、反動力源側よりも上方位置となるようにミッションケース2に固定されている関係上、A1（オイルの流れ）に示されるように、オイル捕集部の下面から油路23（第1油路24及び第2油路25）の下面をつたって、反動力源に向かって流れていく。図3は、第2油路25の下面をつたって流れているオイルの様子を示している。 Next, the main part of the present invention will be described with reference to FIG. Not all of the oil picked up by the differential ring gear 6 is collected by the oil collecting part 22, but a part of the picked up oil adheres to the lower surface of the oil collecting part 22. The attached oil is indicated by A1 (oil flow) because the power source side of the oil path 20 is fixed to the transmission case 2 so as to be positioned above the reaction power source side as described above. As described above, the oil flows from the lower surface of the oil collecting section to the lower surface of the oil passage 23 (the first oil passage 24 and the second oil passage 25) and flows toward the reaction power source. FIG. 3 shows the state of oil flowing along the lower surface of the second oil passage 25.
各パイプ（31,32,33）の下端開口（35,36,37）は、それぞれ対応するギヤ（41,42,43）の歯面の軸方向略中心部にオイルが滴下されるように、各滴下パイプの下端開口の位置が設定されている。オイルＡ３は、各下端開口（35,36,37）からオイルが滴下された様子を示している。 The lower end opening (35, 36, 37) of each pipe (31, 32, 33) is such that oil is dripped at the axial center of the tooth surface of the corresponding gear (41, 42, 43). The position of the lower end opening of each drip pipe is set. Oil A3 has shown the mode that oil was dripped from each lower end opening (35, 36, 37).
反動力源側滴下パイプ31の動力源側の第2油路25の下面にはオイル遮蔽壁34が設けられている。このオイル遮蔽壁34が、反動力源側に向かって第2油路25の下面をつたって流れてくるオイルA1を、反動力源側滴下パイプ31の動力源側において下方に落下させるので、反動力源側滴下パイプ31の下端開口35から滴下されるオイルA3に、オイルＡ１が干渉するのを防止することができる。 An oil shielding wall 34 is provided on the lower surface of the second oil passage 25 on the power source side of the reaction power source side dropping pipe 31. The oil shielding wall 34 drops the oil A1 flowing along the lower surface of the second oil passage 25 toward the counter-power source side, and drops downward on the power source side of the counter-power source side dropping pipe 31. It is possible to prevent the oil A1 from interfering with the oil A3 dripped from the lower end opening 35 of the power source side dripping pipe 31.
これにより、反動力源側滴下パイプ31の下端開口35からのオイルを、要潤滑部である第１ギヤの軸方向略中心部に適切に滴下することができるので、反動力源側滴下パイプ31の長さ（パイプ中の油路の長さ）を長くする必要が無い。従って、変速機が大型化のするのを防止することができる。 As a result, oil from the lower end opening 35 of the reaction power source side dripping pipe 31 can be appropriately dripped onto the substantially central portion in the axial direction of the first gear, which is a lubrication required portion. There is no need to increase the length of the oil passage (the length of the oil passage in the pipe). Therefore, it is possible to prevent the transmission from becoming large.
また、オイル遮蔽壁34は反動力源側滴下パイプ31から所定距離S1、動力源側に設けられている。この所定距離S1があまりにも小さいと（反動力源側滴下パイプ31とオイル遮蔽壁34があまりに近すぎると）、オイル遮蔽壁34により下方に落下されたオイルが、滴下パイプの下端開口から滴下されるオイルA3と干渉するおそれがある。 The oil shielding wall 34 is provided on the power source side at a predetermined distance S1 from the reaction power source-side dripping pipe 31. If the predetermined distance S1 is too small (if the reaction power source-side dripping pipe 31 and the oil shielding wall 34 are too close), the oil dropped downward by the oil shielding wall 34 is dripped from the lower end opening of the dripping pipe. May interfere with oil A3.
一方で、所定距離S1があまりにも大きいと（反動力源側滴下パイプ31からあまりにも離してしまうと）、デファレンシャルリングギヤ6により掻き上げられたオイルがオイル遮蔽壁34よりも反動力源側の第2油路25の下面に付着して、反動力源側滴下パイプ31の下端開口35から滴下されるオイルA3と干渉するおそれがある。その為、第１ギヤ41の動力源側の端面よりも第2油路25における動力源側であって、デファレンシャルリングギヤ6により掻き上げられるオイルが、オイル遮蔽壁34よりも反動力源に付着しない程度の位置に上記の「所定距離S1」が設定されている。 On the other hand, if the predetermined distance S1 is too large (if it is too far from the reaction power source-side dripping pipe 31), the oil scooped up by the differential ring gear 6 is closer to the reaction power source side than the oil shielding wall 34. 2. There is a risk of adhering to the lower surface of the oil passage 25 and interfering with the oil A3 dropped from the lower end opening 35 of the reaction power source side dropping pipe 31. Therefore, the oil that is on the power source side in the second oil passage 25 than the end surface on the power source side of the first gear 41 and is scooped up by the differential ring gear 6 does not adhere to the reaction power source more than the oil shielding wall 34. The above-mentioned “predetermined distance S1” is set at an approximate position.
また、中間滴下パイプ32及び動力源側滴下パイプ33の長さ（パイプ中の油路の長さ）Ｌ２は、反動力源側滴下パイプ31の長さＬ１よりも長くなるように形成されている。オイル遮蔽壁34の下端は、反動力源側滴下パイプ31の下端よりも短い、若しくは略同じに設定され、動力源から反動力源側に向かって第2油路の下面をつたって流れてくるオイルA1が滴下パイプの下端開口から滴下されるオイルA3と干渉しない長さとなっている。 Further, the length L2 of the intermediate dropping pipe 32 and the power source side dropping pipe 33 (the length of the oil passage in the pipe) L2 is formed to be longer than the length L1 of the reaction power source side dropping pipe 31. . The lower end of the oil shielding wall 34 is set to be shorter or substantially the same as the lower end of the reaction power source side dripping pipe 31, and flows from the power source toward the reaction power source side through the lower surface of the second oil passage. The length is such that the oil A1 does not interfere with the oil A3 dripped from the lower end opening of the dripping pipe.
第2油路25の下面と要潤滑部であるギヤとの間が比較的離間している中間滴下パイプ32、動力源側滴下パイプ33は、従来よりもパイプ長さを長くすることで、動力源から反動力源側に向かって第2油路の下面をつたって流れてくるオイルA1の干渉の影響を回避している。 The intermediate drip pipe 32 and the power source side drip pipe 33 in which the lower surface of the second oil passage 25 and the gear that is the lubrication part are relatively separated from each other can be driven by making the pipe length longer than before. The influence of the interference of the oil A1 flowing from the source toward the reaction power source side through the lower surface of the second oil passage is avoided.
これにより、第2油路25の下面と要潤滑部であるギヤとの間が比較的近接している反動力源側滴下パイプ31のみオイル遮蔽壁34が形成されるため、オイル遮蔽壁31が設けられる箇所削減によるコスト削減を図ることができる。 As a result, the oil shielding wall 34 is formed only in the reaction power source side dripping pipe 31 in which the lower surface of the second oil passage 25 and the gear that is the lubrication required portion are relatively close to each other. Cost reduction can be achieved by reducing the number of locations.
更に、本実施形態では、オイルパス20の第2油路25の動力源側が、反動力源側よりも上方位置に設けられており、比較的パイプの長さが短く形成された反動力源側滴下パイプ31が、比較的パイプの長さが長く形成された中間滴下パイプ32及び動力源側滴下パイプ33よりも反動力源側に設けられている。 Further, in the present embodiment, the power source side of the second oil passage 25 of the oil path 20 is provided at a position higher than the reaction power source side, and the reaction power source side formed with a relatively short pipe length. The drip pipe 31 is provided on the counter power source side with respect to the intermediate drip pipe 32 and the power source side drip pipe 33 formed with a relatively long pipe.
これにより、変速機１及び動力源を横置き配置した場合において、変速機１を小型化することができる。すなわち、比較的下方に配置される第2油路25の反動力源側に比較的短い反動力源側滴下パイプを設けることにより、要潤滑部（第１ギヤ41,第２ギヤ42,第３ギヤ43）と第２油路25とが干渉しないように大きく離間させる必要が無くなり、変速機１の小型化が実現できる。 Thereby, when the transmission 1 and the power source are arranged horizontally, the transmission 1 can be reduced in size. That is, by providing a relatively short reaction power source side dropping pipe on the reaction power source side of the second oil passage 25 disposed relatively below, the lubrication required parts (first gear 41, second gear 42, third The gear 43) and the second oil passage 25 need not be separated so as not to interfere with each other, and the transmission 1 can be downsized.
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更は可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and design changes can be made without departing from the gist of the present invention.
本実施形態では、要潤滑部を第１ギヤ、第２ギヤ及び第３ギヤと説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、同期装置や軸受部材であっても良い。 In this embodiment, although the lubrication required part was demonstrated as the 1st gear, the 2nd gear, and the 3rd gear, this invention is not limited to this, A synchronizer and a bearing member may be sufficient.
また、本実施形態では、オイル遮蔽壁34が、反動力源側に向かって第2油路25の下面をつたって流れてくるオイルA1を、反動力源側滴下パイプ31の動力源側において下方に落下させると説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、オイル遮蔽壁が反動力源側に向かって第2油路25の下面をつたって流れてくるオイルA1を反動力源側滴下パイプ31の下端開口35から滴下されるオイルA3に干渉しないように流れを変えるものであれば良い。 Further, in the present embodiment, the oil shielding wall 34 causes the oil A1 flowing along the lower surface of the second oil passage 25 toward the reaction power source side to flow downward on the power source side of the reaction power source side dropping pipe 31. However, the present invention is not limited to this, and the oil A1 flowing through the lower surface of the second oil passage 25 toward the reaction power source side of the oil shielding wall is supplied to the reaction power source. What is necessary is just to change a flow so that it may not interfere with the oil A3 dripped from the lower end opening 35 of the side dripping pipe 31.
その他に、反動力源側滴下パイプ31が複数あっても良く、反動力源側滴下パイプ31が中間滴下パイプ32及び動力源側滴下パイプ33よりも動力源側に設けられても良く、プライマリ軸やリバース軸などに設けられた要潤滑部にオイルパスを介してオイルを供給するものであっても良く、オイルパス20動力源側が反動力源側よりも下方位置にあっても良く、掻き上げ部材はデファレンシャルリングギヤ6以外の部材を用いても良く、変速機1を車両の前後方向に延びるようにエンジンルーム内に搭載しても良く、変速機1を車両後方のエンジンルーム内に設けても良い。 In addition, there may be a plurality of reaction power source side dripping pipes 31, and the reaction power source side dripping pipe 31 may be provided closer to the power source than the intermediate dripping pipe 32 and the power source side dripping pipe 33. Oil may be supplied via an oil path to the required lubrication part provided on the reverse shaft, etc., and the oil path 20 power source side may be located below the counter-power source side and scraped up. The member may be a member other than the differential ring gear 6, the transmission 1 may be mounted in the engine room so as to extend in the front-rear direction of the vehicle, or the transmission 1 may be provided in the engine room behind the vehicle. good.
本発明は車両に変速機の潤滑構造に関する発明であり、特に、オイルパスに設けられた滴下パイプから滴下されるオイルが適切に要潤滑部に供給されるとともに、変速機が大型化するのを防止する場合に有用である。 The present invention relates to a lubrication structure for a transmission in a vehicle. In particular, the oil dripped from a drip pipe provided in an oil path is appropriately supplied to a lubrication required portion, and the transmission is increased in size. Useful for prevention.
1 変速機
2 ミッションケース
3 セカンダリ軸
6 デファレンシャルリングギヤ（掻き上げ部材）
20 オイルパス
22 オイル捕集部
24 第1油路
25 第2油路（油路）
31 反動力源側滴下パイプ（第１滴下パイプ）
32 中間滴下パイプ（第2滴下パイプ）
33 動力源側滴下パイプ（第2滴下パイプ）
34 オイル遮蔽壁
41 第1ギヤ（要潤滑部）
42 第2ギヤ（要潤滑部）
43 第3ギヤ（要潤滑部）
1 Transmission
2 Mission case
3 Secondary axis
6 Differential ring gear (scraping member)
20 Oil pass
22 Oil collector
24 1st oil passage
25 Second oil passage (oil passage)
31 Reaction power source side dripping pipe (first dripping pipe)
32 Intermediate dripping pipe (second dripping pipe)
33 Power source side dripping pipe (second dripping pipe)
34 Oil shielding wall
41 1st gear (lubrication required part)
42 2nd gear (lubrication required part)
43 3rd gear (lubrication required part)
Claims (5)
該ミッションケースの底部に設けられたオイル溜り部と、
前記オイル溜り部のオイルを掻き上げるオイル掻き上げ部材と、
前記オイル掻き上げ部材により掻き上げられたオイルを、前記変速機構の要潤滑部に供給するオイルパスと、を有する変速機の潤滑構造であって、
前記オイルパスは、
一端が他端に比べて上方位置となるように傾斜して前記ミッションケース内に設けられ、前記掻き上げ部材により掻き上げられて一端側に設けられたオイル捕集部に捕集されたオイルを、該オイル捕集部よりも他端側に設けられた前記要潤滑部に導く油路と、
該油路の下面から前記要潤滑部に向けて突設され、前記油路内のオイルを前記要潤滑部に向けて滴下する滴下パイプと、
前記油路下面の、前記滴下パイプの設置位置よりも一端側であって、前記オイル掻き上げ部材よりも他端側の位置に、下方に向けて突設されたオイル遮蔽壁と、を有する変速機の潤滑構造。 A transmission case that houses the transmission mechanism;
An oil reservoir provided at the bottom of the transmission case;
An oil scooping member that scoops up the oil in the oil reservoir,
An oil path for supplying oil scraped up by the oil scooping member to a lubrication required portion of the transmission mechanism, and a transmission lubrication structure,
The oil path is
The oil collected in the oil collecting part provided at the one end side is provided in the mission case with an inclination so that one end is at an upper position compared to the other end. An oil passage leading to the lubrication required portion provided on the other end side than the oil collecting portion ;
A dropping pipe that protrudes from the lower surface of the oil passage toward the lubrication required portion and drops the oil in the oil passage toward the lubrication required portion;
Of the oil passage lower surface, only an end side of the installation position of the dropping pipe, the position of the other end side of the oil scooping member has a projecting from the oil shield wall downward Transmission lubrication structure.
前記要潤滑部は、前記オイル掻き上げ部材よりも小径のギヤであることを特徴とする請求項１に記載の変速機の潤滑構造。The lubrication structure for a transmission according to claim 1, wherein the lubrication required portion is a gear having a smaller diameter than the oil scraping member.
前記複数のギヤのうち最も他端側に設けられたギヤに対応する前記滴下パイプの設置位置よりも所定距離一端側にのみ、前記オイル遮蔽壁が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の変速機の潤滑構造。3. The oil shielding wall is provided only on one end side of a predetermined distance from the installation position of the dripping pipe corresponding to the gear provided on the most other side among the plurality of gears. A lubricating structure of the transmission as described in 1.
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