JP5890615B2 - Pneumatic tire - Google Patents

Pneumatic tire Download PDF

Info

Publication number
JP5890615B2
JP5890615B2 JP2011122895A JP2011122895A JP5890615B2 JP 5890615 B2 JP5890615 B2 JP 5890615B2 JP 2011122895 A JP2011122895 A JP 2011122895A JP 2011122895 A JP2011122895 A JP 2011122895A JP 5890615 B2 JP5890615 B2 JP 5890615B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
layer
rubber
inner liner
pneumatic tire
adhesive layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011122895A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012250573A (en
Inventor
拓也 小笠原
拓也 小笠原
英之 千足
英之 千足
秀樹 北野
秀樹 北野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2011122895A priority Critical patent/JP5890615B2/en
Publication of JP2012250573A publication Critical patent/JP2012250573A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5890615B2 publication Critical patent/JP5890615B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、熱可塑性樹脂フィルムをインナーライナーとして使用した空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a pneumatic tire using a thermoplastic resin film as an inner liner.

空気入りタイヤのインナーライナーとして、従来は気体透過性の低い(ガスバリア性の高い)ブチル系ゴムを主成分とするゴム層が一般に用いられていたが、近年のタイヤの軽量化の要請に伴い、より気体透過性の低い熱可塑性樹脂フィルムを用いることが提案されている。
例えば、特許文献1には、気体透過性の極めて低いエチレン−ビニルアルコール共重合体フィルム(以下、EVOHと称することがある)又はポリ塩化ビニリデンフィルムからなる非通気層とポリエチレンやポリプロピレン等よりなる接着層とを積層してなるインナーライナーが記載されている。
As an inner liner of a pneumatic tire, a rubber layer mainly composed of a butyl rubber having a low gas permeability (high gas barrier property) has been generally used, but with a recent demand for weight reduction of a tire, It has been proposed to use a thermoplastic resin film having a lower gas permeability.
For example, Patent Document 1 discloses a non-ventilated layer made of an ethylene-vinyl alcohol copolymer film (hereinafter sometimes referred to as EVOH) or a polyvinylidene chloride film having extremely low gas permeability and an adhesive made of polyethylene, polypropylene, or the like. An inner liner formed by laminating layers is described.

しかしながら、この熱可塑性樹脂フィルムよりなるインナーライナーは、柔軟性に欠け、タイヤ走行時の材料の伸縮に追従できずにクラックを生じることがある。この問題を解決するために、種々の提案がなされている。
例えば、特許文献2には、EVOHにエポキシ化合物を反応させて得られる変性EVOHよりなる熱可塑性樹脂フィルムをインナーライナーに用いることにより、EVOHの弾性率を下げて屈曲時の破断性、クラックの発生を防止することが提案されている。特許文献3には、熱可塑性樹脂フィルムよりなるインナーライナーのうちカーカスとの接合面に表面酸化処理を施すことにより、剥離抗力及び屈曲時の耐破断性を向上させ、クラックの発生を抑制することが提案されている。
However, the inner liner made of this thermoplastic resin film lacks flexibility and sometimes fails to follow the expansion and contraction of the material during running of the tire, resulting in cracks. In order to solve this problem, various proposals have been made.
For example, in Patent Document 2, a thermoplastic resin film made of modified EVOH obtained by reacting an epoxy compound with EVOH is used as an inner liner, thereby lowering the elastic modulus of EVOH and causing breakage at the time of bending and generation of cracks. It has been proposed to prevent this. In Patent Document 3, the surface of the inner liner made of a thermoplastic resin film is subjected to surface oxidation treatment to improve the peel resistance and the rupture resistance during bending, thereby suppressing the occurrence of cracks. Has been proposed.

特開平6−040207号公報JP-A-6-040207 特開2004−176048号公報JP 2004-176048 A 特開2009−255601号公報JP 2009-255601 A

特許文献2〜3では、熱可塑性樹脂フィルム自体を改質するという観点から熱可塑性樹脂フィルムの耐クラック性の向上を図っているが、耐クラック性の更なる向上のためには、異なる観点からの技術の改良も求められている。特に、低温環境においてはよりクラックが生じ易くなるため、低温における耐クラック性の向上のための更なる技術の改良が求められている。
本発明は、このような状況下になされたものであり、熱可塑性樹脂フィルムをインナーライナーとして使用した空気入りタイヤであって、インナーライナーの低温環境における耐クラック性に優れる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
In Patent Documents 2 to 3, the crack resistance of the thermoplastic resin film is improved from the viewpoint of modifying the thermoplastic resin film itself, but for further improvement of the crack resistance, from a different viewpoint. There is also a need for improved technology. In particular, since cracks are more likely to occur in a low temperature environment, there is a need for further technical improvements for improving crack resistance at low temperatures.
The present invention has been made under such circumstances, and provides a pneumatic tire using a thermoplastic resin film as an inner liner and having excellent crack resistance in a low temperature environment of the inner liner. For the purpose.

本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、インナーライナーとカーカスとの間に、ガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含む接着層を介在させることにより、その目的を達成し得ることを見出した。
本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
As a result of intensive studies to achieve the above object, the present inventors have intervened an adhesive layer containing a modified diene polymer having a glass transition temperature of −30 ° C. or lower between the inner liner and the carcass. And found that the purpose can be achieved.
The present invention has been completed based on such findings.

すなわち、本発明は、
熱可塑性樹脂フィルムを有するインナーライナーと、カーカスと、これらインナーライナー及びカーカスの間の接着層とを有する空気入りタイヤであって、前記接着層がガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含む空気入りタイヤ、
を提供するものである。
That is, the present invention
A pneumatic tire having an inner liner having a thermoplastic resin film, a carcass, and an adhesive layer between the inner liner and the carcass, wherein the adhesive layer comprises a modified diene polymer having a glass transition temperature of −30 ° C. or lower. Including pneumatic tires,
Is to provide.

本発明によると、熱可塑性樹脂フィルムをインナーライナーとして使用した空気入りタイヤであって、低温における耐クラック性に優れた空気入りタイヤを提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a pneumatic tire using a thermoplastic resin film as an inner liner and having excellent crack resistance at low temperatures.

本発明の空気入りタイヤの一例を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing an example of the pneumatic tire of the present invention. 図1のII部分の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of the II section of FIG. 本発明の空気入りタイヤの他の一例を示す部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view which shows another example of the pneumatic tire of this invention.

[空気入りタイヤ]
<空気入りタイヤの構造>
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図1は、本発明の空気入りタイヤ10の一例を示すトレッド幅方向かつタイヤ径方向に沿う部分断面図であり、図2は図1の部分拡大断面図である。
[Pneumatic tire]
<Pneumatic tire structure>
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a partial cross-sectional view along the tread width direction and the tire radial direction showing an example of the pneumatic tire 10 of the present invention, and FIG. 2 is a partial enlarged cross-sectional view of FIG.

この空気入りタイヤ10は、ビードコア1と、ビードコア1の周りに巻回されたカーカス2と、カーカス2のタイヤ半径方向内側に配設された熱可塑性樹脂フィルムを有するインナーライナー3と、これらカーカス2とインナーライナー3との間に介在して両層を接着する接着層7(図1では図示略)と、カーカス2のクラウン部のタイヤ半径方向外側に配設された2枚のベルト層4を有するベルト部と、ベルト部のタイヤ半径方向外側に配設されたトレッド部5及びサイドウォール部6とから構成されている。   The pneumatic tire 10 includes a bead core 1, a carcass 2 wound around the bead core 1, an inner liner 3 having a thermoplastic resin film disposed inside the carcass 2 in the tire radial direction, and the carcass 2. An adhesive layer 7 (not shown in FIG. 1) that is interposed between the inner liner 3 and the inner liner 3, and two belt layers 4 disposed on the outer side in the tire radial direction of the crown portion of the carcass 2. And a tread portion 5 and sidewall portions 6 disposed outside the belt portion in the tire radial direction.

この空気入りタイヤ10にあっては、接着層7がガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含む。
これにより、接着層7によってカーカス2とインナーライナー3とが良好に接着されると共に、接着層7の低温環境における弾性率が高くなることが抑制されて空気入りタイヤの低温クラック性が向上する。
次に、これらカーカス2、熱可塑性樹脂フィルム(インナーライナー3)、及び接着層7について、この順に詳細に説明する。
In the pneumatic tire 10, the adhesive layer 7 includes a modified diene polymer having a glass transition temperature of −30 ° C. or lower.
As a result, the carcass 2 and the inner liner 3 are favorably bonded by the adhesive layer 7, and an increase in the elastic modulus of the adhesive layer 7 in a low-temperature environment is suppressed, and the low-temperature cracking property of the pneumatic tire is improved.
Next, the carcass 2, the thermoplastic resin film (inner liner 3), and the adhesive layer 7 will be described in detail in this order.

<カーカス2>
カーカス2は、1枚又は2枚以上のカーカスプライよりなっている。カーカスプライは、ポリエステルなどの繊維がコーティングゴムに包まれた構造となっている。
このコーティングゴムの材料には特に制限はなく、例えばジエン系ゴムが用いられる。このジエン系ゴムとしては、具体的には、天然ゴム(NR)、イソプレンゴム(IR)、シス−1,4−ポリブタジエンゴム(BR)、シンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンゴム(1,2BR)、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SBR)等が挙げられる。これらジエン系ゴムは、一種単独で用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
<Carcass 2>
The carcass 2 is composed of one or more carcass plies. The carcass ply has a structure in which fibers such as polyester are wrapped in a coating rubber.
The material for the coating rubber is not particularly limited, and for example, a diene rubber is used. Specific examples of the diene rubber include natural rubber (NR), isoprene rubber (IR), cis-1,4-polybutadiene rubber (BR), and syndiotactic-1,2-polybutadiene rubber (1,2BR). ), Styrene-butadiene copolymer rubber (SBR), and the like. These diene rubbers may be used alone or in combination of two or more.

コーティングゴムには、上記ゴム成分の他に、ゴム業界で通常使用される配合剤、例えば、補強性充填材、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、ゴム用加硫促進剤、スコーチ防止剤、亜鉛華、ステアリン酸等を目的に応じて適宜配合することができる。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。   For coating rubber, in addition to the above rubber components, compounding agents commonly used in the rubber industry, such as reinforcing fillers, softeners, anti-aging agents, vulcanizing agents, vulcanization accelerators for rubber, scorch inhibiting agents , Zinc white, stearic acid and the like can be appropriately blended according to the purpose. As these compounding agents, commercially available products can be suitably used.

<インナーライナー3>
インナーライナー3は、熱可塑性樹脂フィルムを有するものである。
<Inner liner 3>
The inner liner 3 has a thermoplastic resin film.

このインナーライナー3は、熱可塑性樹脂フィルム(A層)の単層よりなっていてもよく、熱可塑性樹脂フィルム(A層)の2層以上の多層よりなっていてもよく、この熱可塑性樹脂フィルム(A層)と他の層との2層以上の多層よりなっていてもよい。他の層としては、延性の高いエラストマーを含む樹脂組成物からなる層(B層)であることが好ましい。これにより、熱可塑性樹脂フィルム(A層)の延性が低い場合でも、インナーライナー3の全体的な延性を高めることができる。   The inner liner 3 may be composed of a single layer of a thermoplastic resin film (A layer), or may be composed of two or more multilayers of a thermoplastic resin film (A layer). This thermoplastic resin film You may consist of two or more layers of (A layer) and another layer. The other layer is preferably a layer (B layer) made of a resin composition containing a highly ductile elastomer. Thereby, even when the ductility of the thermoplastic resin film (A layer) is low, the overall ductility of the inner liner 3 can be increased.

以下、インナーライナー3が多層よりなる場合の層構造(多層構造体)、熱可塑性樹脂フィルム(A層)、エラストマーを含む樹脂組成物からなる層(B層)、A層とB層との関係、及び多層構造体の製造方法に関し、この順に説明する。   Hereinafter, a layer structure (multilayer structure) in the case where the inner liner 3 is composed of a multilayer, a thermoplastic resin film (A layer), a layer composed of a resin composition containing an elastomer (B layer), and the relationship between the A layer and the B layer The manufacturing method of the multilayer structure will be described in this order.

≪層構造(多層構造体)≫
当該多層構造体は、熱可塑性樹脂フィルム(A層)とエラストマーを含む樹脂組成物からなる層(B層)とを合計2層以上備えていることが好ましい。これにより、低気体透過性のA層を有すると共に、延性の高いB層を有することになり、インナーライナー3が全体として、低気体透過性であり、かつ低温環境における耐クラック性に優れたものとなる。
≪Layer structure (multilayer structure) ≫
The multilayer structure preferably includes a total of two or more layers of a thermoplastic resin film (A layer) and a layer (B layer) made of a resin composition containing an elastomer. As a result, it has a low gas permeable A layer and a highly ductile B layer, and the inner liner 3 as a whole is low gas permeable and has excellent crack resistance in a low temperature environment. It becomes.

かかる観点と製造上の観点から、A層及びB層の合計の層数としては、3層以上が好ましく、7層以上がより好ましく、17層以上が更に好ましく、25層以上が特に好ましく、48層以上がとりわけ好ましく、65層以上が極めて好ましい。当該多層構造体は、さらに多層の構造体としてもよく、A層及びB層の合計の層数として、128層以上、256層以上、512層以上、1,024層以上とすることもできる。なお、この合計層数の上限は当該多層構造体の用途によって適宜選定される。   From this viewpoint and the manufacturing viewpoint, the total number of layers A and B is preferably 3 or more, more preferably 7 or more, still more preferably 17 or more, particularly preferably 25 or more, 48 More than one layer is particularly preferable, and 65 layers or more are very preferable. The multilayer structure may be a multilayer structure, and the total number of layers A and B may be 128 or more, 256 or more, 512 or more, or 1,024 or more. The upper limit of the total number of layers is appropriately selected depending on the use of the multilayer structure.

この多層構造体は、A層及びB層以外のC層等を有することも可能である。また、A層及びB層の積層順としては、例えば、
(1)A,B,A,B・・・A,B(つまり、(AB)n
(2)A,B,A,B・・・・・A(つまり、(AB)nA)
(3)B,A,B,A・・・・・B(つまり、(BA)nB)
(4)A,A,B,B・・・B,B(つまり、(AABB)n
等の積層順を採用することができる。また、その他のC層を有する場合、例えば、
(5)A,B,C・・・A,B,C(つまり、(ABC)n
等の積層順を採用することができる。なお、上記(1)〜(5)において、nは1以上の整数である。
The multilayer structure can also have a C layer other than the A layer and the B layer. In addition, as the stacking order of the A layer and the B layer, for example,
(1) A, B, A, B... A, B (that is, (AB) n )
(2) A, B, A, B... A (that is, (AB) n A)
(3) B, A, B, A... B (that is, (BA) n B)
(4) A, A, B, B... B, B (that is, (AABB) n )
A stacking order such as can be adopted. Moreover, when it has other C layers, for example,
(5) A, B, C... A, B, C (that is, (ABC) n )
A stacking order such as can be adopted. In the above (1) to (5), n is an integer of 1 or more.

特に、A層及びB層の積層順としては、上記(1)、(2)又は(3)のように、A層とB層とが交互に積層されていることが好ましい。このようにA層とB層とが交互に積層された積層体に、活性エネルギー線を照射してもよく、これにより積層される各層間の結合性が向上し高い接着性を発現することができる。その結果、当該多層構造体の層間接着性ひいては低気体透過性、耐屈曲性等を格段に向上させることができる。また、A層とB層とを交互に積層することで、A層が両面からB層に挟まれるため、A層の延性がより向上される。   In particular, as the stacking order of the A layer and the B layer, it is preferable that the A layer and the B layer are alternately stacked as in the above (1), (2), or (3). The layered body in which the A layer and the B layer are alternately stacked in this way may be irradiated with active energy rays, thereby improving the bonding property between the stacked layers and exhibiting high adhesiveness. it can. As a result, the interlayer adhesion of the multilayer structure, as well as the low gas permeability and the bending resistance, can be significantly improved. Moreover, since A layer is pinched | interposed into B layer from both surfaces by laminating | stacking A layer and B layer alternately, the ductility of A layer is improved more.

この多層構造体においては、上記A層及びB層の一層の平均厚みは、それぞれ、好ましくは0.001〜10μmであり、より好ましくは0.001〜40μmである。A層及びB層の一層の平均厚みを上記範囲とすることで、多層構造体の全体の厚さが同じである場合でも数を増やすことができ、その結果、当該多層構造体の低気体透過性、耐屈曲性等をさらに向上させることができる。   In this multilayer structure, the average thickness of each layer of the A layer and the B layer is preferably 0.001 to 10 μm, and more preferably 0.001 to 40 μm. By setting the average thickness of one layer of the A layer and the B layer in the above range, the number can be increased even when the entire thickness of the multilayer structure is the same. Property, bending resistance, and the like can be further improved.

なお、当該多層構造体にあっては、上記範囲の厚みを有するA層と共に、エラストマーを含む樹脂組成物からなるB層が積層されているため、ガスバリア樹脂自体の延性が低い場合でも、延性の低い樹脂組成物からなるA層の延性をより高めることができる。これは、延性に優れたB層に、延性の低い樹脂組成物からなるA層を薄く積層させることで、この延性の低い樹脂組成物が、延性の高い状態に転移するためと考えられる。本発明者は、上記事実に着目し、A層は一般に延性が低い材料からなるが、このように各層の厚みを非常に薄くすることで、インナーライナーに求められる低気体透過性と耐屈曲性とを高度に両立できる。そのため、当該多層構造体は、屈曲などの変形をさせて使用する場合でも、低気体透過性等の特性を維持することができる。   In the multilayer structure, since the B layer made of the resin composition containing the elastomer is laminated together with the A layer having the thickness in the above range, the ductility of the gas barrier resin itself is low even when the ductility of the gas barrier resin is low. The ductility of A layer which consists of a low resin composition can be improved more. This is presumably because the resin layer having low ductility is transferred to a highly ductile state by thinly laminating the layer A made of the resin composition having low ductility on the layer B having excellent ductility. The present inventor pays attention to the above fact, and the A layer is generally made of a material having low ductility. Thus, by making the thickness of each layer very thin, low gas permeability and bending resistance required for the inner liner are obtained. And a high degree of compatibility. Therefore, even when the multilayer structure is used after being deformed such as bending, characteristics such as low gas permeability can be maintained.

A層一層の平均厚みの下限としては、0.001μmであるが、0.005μmが好ましく、0.01μmがさらに好ましい。一方、A層一層の平均厚みの上限としては、10μmであるが、7μmが好ましく、5μmがさらに好ましく、3μmがさらに好ましく、1μmがさらに好ましく、0.5μmがさらに好ましく、0.2μmさらには0.1μmが特に好ましく、0.05μmが最も好ましい。   The lower limit of the average thickness of the A layer is 0.001 μm, preferably 0.005 μm, and more preferably 0.01 μm. On the other hand, the upper limit of the average thickness of the single layer A is 10 μm, preferably 7 μm, more preferably 5 μm, further preferably 3 μm, further preferably 1 μm, further preferably 0.5 μm, 0.2 μm and further 0 .1 μm is particularly preferable, and 0.05 μm is most preferable.

A層一層の平均厚みが上記下限より小さいと、均一な厚さで成形することが困難になり、当該多層構造体の低気体透過性及びその耐屈曲性が低下するおそれがある。逆に、A層一層の平均厚みが上記上限を超えると、当該多層構造体全体の厚みが同じである場合、当該多層構造体の耐久性及び耐クラック性が低下するおそれがある。また、A層一層の平均厚みが上記上限を超えると、上述したA層の延性向上が十分に発現しないおそれがある。なお、A層の一層の平均厚みとは、当該多層構造体に含まれる全A層の厚みの合計をA層の層数で除した値をいう。   If the average thickness of one layer A is smaller than the above lower limit, it becomes difficult to mold with a uniform thickness, and the low gas permeability and bending resistance of the multilayer structure may be reduced. Conversely, if the average thickness of the single layer A exceeds the upper limit, the durability and crack resistance of the multilayer structure may be reduced when the thickness of the entire multilayer structure is the same. Moreover, when the average thickness of one A layer exceeds the said upper limit, there exists a possibility that the ductility improvement of A layer mentioned above may not fully express. In addition, the average thickness of one layer of A layer means the value which remove | divided the sum total of the thickness of all the A layers contained in the said multilayered structure by the number of layers of A layer.

B層一層の平均厚みの下限としては、0.001μmであるが、A層と同様の理由により0.005μmが好ましく、0.01μmがさらに好ましい。一方、B層一層の平均厚みの上限としては、40μmであるが、30μmが好ましく、20μm以下がさらに好ましい。B層一層の平均厚みが上記上限を超えると、当該多層構造体全体の厚みが同じである場合、当該多層構造体の耐久性及び耐クラック性が低下するおそれがある。なお、B層の一層の平均厚みも、当該多層構造体に含まれる全B層の厚さの合計をB層の層数で除した値をいう。   The lower limit of the average thickness of the B layer is 0.001 μm, but 0.005 μm is preferable and 0.01 μm is more preferable for the same reason as the A layer. On the other hand, the upper limit of the average thickness of the B layer is 40 μm, preferably 30 μm, and more preferably 20 μm or less. If the average thickness of one layer B exceeds the above upper limit, the durability and crack resistance of the multilayer structure may be reduced when the thickness of the entire multilayer structure is the same. In addition, the average thickness of one layer of B layer means the value which remove | divided the sum total of the thickness of all the B layers contained in the said multilayered structure by the number of layers of B layer.

なお、B層一層の平均厚みに関しては、B層一層の平均厚みのA層一層の平均厚みに対する比(B層/A層)が1/3以上であることが好ましく、1/2以上であることがより好ましい。また、上記比が1以上、すなわちB層一層の平均厚みがA層一層の平均厚みと同じ又はそれ以上であることがさらに好ましく、2以上であることが特に好ましい。A層とB層との厚みの比をこのようにすることで、当該多層構造体が全層破断に至るまでの屈曲疲労特性が向上する。   Regarding the average thickness of the B layer, the ratio of the average thickness of the B layer to the average thickness of the A layer (B layer / A layer) is preferably 1/3 or more, more preferably 1/2 or more. It is more preferable. Further, the ratio is preferably 1 or more, that is, the average thickness of one layer B is more than or equal to the average thickness of one layer A, more preferably 2 or more. By making the ratio of the thicknesses of the A layer and the B layer in this way, the bending fatigue characteristics until the multilayer structure reaches the entire layer breakage is improved.

当該多層構造体の厚みとしては0.1μm以上1,000μm以下が好ましく、0.5μm以上750μm以下がより好ましく、1μm以上500μm以下がさらに好ましい。当該多層構造体の厚みを上記範囲とすることで、上記のA層及びB層の一層の平均厚みを上記範囲とすることと相まって、空気入りタイヤのインナーライナー等への適用性を維持しつつガスバリア性、耐屈曲性、耐クラック性、耐久性、延伸性などをさらに向上させることができる。ここで、多層構造体の厚みは、多層構造体の任意に選ばれた点での断面の厚みを測定することにより得られる。   The thickness of the multilayer structure is preferably 0.1 μm or more and 1,000 μm or less, more preferably 0.5 μm or more and 750 μm or less, and further preferably 1 μm or more and 500 μm or less. By making the thickness of the multilayer structure in the above range, while maintaining the average thickness of one layer of the A layer and B layer in the above range, while maintaining the applicability to an inner liner of a pneumatic tire, etc. Gas barrier properties, flex resistance, crack resistance, durability, stretchability, and the like can be further improved. Here, the thickness of the multilayer structure is obtained by measuring the thickness of the cross section at an arbitrarily selected point of the multilayer structure.

≪熱可塑性樹脂フィルム(A層)≫ ≪Thermoplastic resin film (A layer) ≫

熱可塑性樹脂フィルム(A層)は熱可塑性樹脂(A1)からなるマトリクス中に、−20℃における動的貯蔵弾性率E’が熱可塑性樹脂(A1)よりも低い柔軟樹脂(A2)を分散させた樹脂組成物(A3)からなる層を少なくとも含んでいてもよい。
ここで、「−20℃における動的貯蔵弾性率E’」とは、上島製作所(株)製スペクトロメータを用い、初期歪10%、動歪0.1%、周波数15Hz、−20℃の条件で測定した動的貯蔵弾性率E’のことである。
熱可塑性樹脂(A1)としては、−20℃における動的貯蔵弾性率E’が1×108Paを超えることが好ましく、具体的には、ポリアミド系樹脂、ポリ塩化ビニリデン系樹脂、ポリエステル系樹脂、熱可塑性ウレタン系エラストマー、エチレン−ビニルアルコール共重合体系樹脂等が挙げられ、これらの中でもエチレン−ビニルアルコール共重合体系樹脂が好ましい。かかるエチレン−ビニルアルコール共重合体系樹脂は、空気透過量が低く、低気体透過性が非常に良好である。なお、これら熟可塑性樹脂(A1)は、一種単独で用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
In the thermoplastic resin film (A layer), a flexible resin (A2) having a dynamic storage elastic modulus E ′ at −20 ° C. lower than that of the thermoplastic resin (A1) is dispersed in a matrix made of the thermoplastic resin (A1). The resin composition (A3) may contain at least a layer.
Here, the “dynamic storage elastic modulus E ′ at −20 ° C.” is a condition of initial strain 10%, dynamic strain 0.1%, frequency 15 Hz, −20 ° C. using a spectrometer manufactured by Ueshima Seisakusho. It is the dynamic storage elastic modulus E ′ measured in (1).
As the thermoplastic resin (A1), the dynamic storage elastic modulus E ′ at −20 ° C. preferably exceeds 1 × 10 8 Pa. Specifically, the polyamide resin, the polyvinylidene chloride resin, the polyester resin , Thermoplastic urethane elastomers, ethylene-vinyl alcohol copolymer resins, and the like. Among these, ethylene-vinyl alcohol copolymer resins are preferable. Such an ethylene-vinyl alcohol copolymer-based resin has a low air permeability and a very good low gas permeability. In addition, these mature plastic resins (A1) may be used individually by 1 type, and may be used in combination of 2 or more type.

一方、柔軟樹脂(A2)としては、−20℃における動的貯蔵弾性率E’が上記熱可塑性樹脂(A1)よりも低いことを要し、1×108Pa以下であることが好ましく、1×108Pa以下であると、熱可塑性樹脂フィルム(A層)の弾性率を低下させることができ、その結果低温環境における耐クラック性及び耐屈曲性を向上させることができる。
また、上記柔軟樹脂(A2)は、水酸基と反応する官能基を有することが好ましい。上記柔軟樹脂(A2)が水酸基と反応する官能基を有することで、熱可塑性樹脂(A1)中に柔軟樹脂(A2)が均一に分散するようになる。ここで、水酸基と反応する官能基としては、無水マレイン酸残基、水酸基、カルボキシル基、アミノ基等が挙げられる。かかる水酸基と反応する官能基を有する柔軟樹脂(A2)として、具体的には、無水マレイン酸変性水素添加スチレンーエチレンーブタジエンースチレンブロック共重合体、無水マレイン酸変性超低密度ポリエチレン等が挙げられる。
更に、上記柔軟樹脂(A2)は、平均粒径が2μm以下であることが好ましい。柔軟樹脂(A2)の平均粒径が2μmを超えてしまうと、熱可塑性樹脂フィルム(A層)の耐屈曲性を十分に改善できないおそれがあり、ガスバリア性の低下、延いてはタイヤの内圧保持性の悪化をもたらすことがある。なお、熱可塑性樹脂フィルム(A層)中の柔軟樹脂(A2)の平均粒径は、例えば、サンプルを凍結し、該サンプルをミクロトームにより切片にして、透過電子顕微鏡(TEM)で観察する。
On the other hand, the flexible resin (A2) requires that the dynamic storage elastic modulus E ′ at −20 ° C. is lower than that of the thermoplastic resin (A1), and is preferably 1 × 10 8 Pa or less. When the pressure is not more than 10 8 Pa, the elastic modulus of the thermoplastic resin film (A layer) can be lowered, and as a result, the crack resistance and the bending resistance in a low temperature environment can be improved.
Moreover, it is preferable that the said flexible resin (A2) has a functional group which reacts with a hydroxyl group. When the flexible resin (A2) has a functional group that reacts with a hydroxyl group, the flexible resin (A2) is uniformly dispersed in the thermoplastic resin (A1). Here, examples of the functional group that reacts with a hydroxyl group include a maleic anhydride residue, a hydroxyl group, a carboxyl group, and an amino group. Specific examples of the flexible resin (A2) having a functional group that reacts with a hydroxyl group include maleic anhydride-modified hydrogenated styrene-ethylene-butadiene-styrene block copolymer, maleic anhydride-modified ultra-low density polyethylene, and the like. It is done.
Furthermore, the flexible resin (A2) preferably has an average particle size of 2 μm or less. If the average particle size of the flexible resin (A2) exceeds 2 μm, the bending resistance of the thermoplastic resin film (A layer) may not be sufficiently improved, the gas barrier property is lowered, and the internal pressure of the tire is maintained. May cause sexual deterioration. In addition, the average particle diameter of the flexible resin (A2) in the thermoplastic resin film (A layer) is observed, for example, by freezing the sample, cutting the sample with a microtome, and observing with a transmission electron microscope (TEM).

熱可塑性樹脂フィルム(A層)中における柔軟樹脂(A2)の含有率は、10〜30質量%の範囲であることが好ましい。柔軟樹脂(A2)の含有率が10質量%未満では、耐屈曲性を向上させる効果が小さく、一方、30質量%を超えると、気体透過性が大きくなることがある。   The content of the flexible resin (A2) in the thermoplastic resin film (A layer) is preferably in the range of 10 to 30% by mass. When the content of the flexible resin (A2) is less than 10% by mass, the effect of improving the bending resistance is small, whereas when it exceeds 30% by mass, the gas permeability may be increased.

上記エチレン−ビニルアルコール共重合体系樹脂としては、エチレン−ビニルアルコール共重合体に、例えば、エポキシ化合物を反応させて得られる変性エチレン−ビニルアルコール共重合体であることが好ましい。かかる変性エチレン−ビニルアルコール共重合体は、通常のエチレン−ビニルアルコール共重合体に比べて弾性率が低いため、層曲時の耐破断性が高く、また低温環境における耐クラック性にも優れている。   The ethylene-vinyl alcohol copolymer-based resin is preferably a modified ethylene-vinyl alcohol copolymer obtained by, for example, reacting an ethylene compound with an ethylene-vinyl alcohol copolymer. Such a modified ethylene-vinyl alcohol copolymer has a low elastic modulus as compared with a normal ethylene-vinyl alcohol copolymer, so it has high fracture resistance at the time of layer bending and excellent crack resistance in a low temperature environment. Yes.

上記エチレン−ビニルアルコール共重合体は、エチレン含有量が25〜50モル%であることが好ましく、30〜48モル%であることが更に好ましく、35〜45モル%であることが一層好ましい。エチレン含有量が25モル%未満では、耐屈曲性、耐疲労性及び溶融成形性が悪化することがあり、一方、50モル%を超えると、ガスバリア性を十分に確保できないことがある。また、該エチレン−ビニルアルコール共重合体は、ケン化度が90%以上であることが好ましく、95%以上であることが更に好ましく、99%以上であることが一層好ましい。ケン化度が90%未満では、ガスバリア性及び成形時の熱安定性が不十分となることがある。更に、該エチレン−ビニルアルコール共重合体は、メルトフローレート(MFR)が190℃、2160g荷重下で0.1〜30g/10分であることが好ましく、0.3〜25g/10分であることが更に好ましい。   The ethylene-vinyl alcohol copolymer preferably has an ethylene content of 25 to 50 mol%, more preferably 30 to 48 mol%, and still more preferably 35 to 45 mol%. If the ethylene content is less than 25 mol%, the bending resistance, fatigue resistance and melt moldability may be deteriorated. On the other hand, if it exceeds 50 mol%, the gas barrier properties may not be sufficiently secured. The ethylene-vinyl alcohol copolymer preferably has a saponification degree of 90% or more, more preferably 95% or more, and even more preferably 99% or more. If the degree of saponification is less than 90%, gas barrier properties and thermal stability during molding may be insufficient. Further, the ethylene-vinyl alcohol copolymer preferably has a melt flow rate (MFR) of 0.1 to 30 g / 10 min at 190 ° C. under a load of 2160 g, and 0.3 to 25 g / 10 min. More preferably.

本発明において、上記変性エチレン−ビニルアルコール共重合体の製造方法は、特に限定されないが、エチレン−ビニルアルコール共重合体とエポキシ化合物とを溶液中で反応させる製造方法が好適に挙げられる。より詳しくは、エチレン−ビニルアルコール共重合体の溶液に、酸触媒又はアルカリ触媒存在下、好ましくは酸触媒存在下、エポキシ化合物を添加し、反応させることによって変性エチレン−ビニルアルコール共重合体を製造することができる。反応溶媒としては、ジメチルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド及びN−メチルピロリドン等の非プロトン性極性溶媒が挙げられる。また、酸触媒としては、p−トルエンスルホン酸、メタンスルホン酸、トリフルオロメクンスルホン酸、硫酸及び三フッ化ホウ素等が挙げられ、アルカリ触媒としては、水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、水酸化リチウム、ナトリウムメトキシド等が挙げられる。なお、触媒量は、エチレン−ビニルアルコール共重合体100質量部に対し、0.0001〜10質量部の範囲が好ましい。   In the present invention, a method for producing the modified ethylene-vinyl alcohol copolymer is not particularly limited, but a production method in which the ethylene-vinyl alcohol copolymer and an epoxy compound are reacted in a solution is preferably exemplified. More specifically, a modified ethylene-vinyl alcohol copolymer is produced by adding an epoxy compound to a solution of an ethylene-vinyl alcohol copolymer in the presence of an acid catalyst or an alkali catalyst, preferably in the presence of an acid catalyst, and reacting. can do. Examples of the reaction solvent include aprotic polar solvents such as dimethyl sulfoxide, dimethylformamide, dimethylacetamide, and N-methylpyrrolidone. Examples of the acid catalyst include p-toluenesulfonic acid, methanesulfonic acid, trifluoromeckensulfonic acid, sulfuric acid, and boron trifluoride. Examples of the alkali catalyst include sodium hydroxide, potassium hydroxide, and lithium hydroxide. Sodium methoxide and the like. The catalyst amount is preferably in the range of 0.0001 to 10 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the ethylene-vinyl alcohol copolymer.

上記エチレン−ビニルアルコール共重合体に反応させるエポキシ化合物としては、一価のエポキシ化合物が好ましい。二価以上のエポキシ化合物は、エチレン−ビニルアルコール共重合体と架橋反応し、ゲル、ブツ等を発生して、インナーライナーの晶質を低下させることがある。なお、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体の製造容易性、ガスバリア性、耐屈曲性及び耐疲労性の朧点から、一価のエポキシ化合物の中でも、グリシドール及びエポキシプロパンが特に好ましい。また、上記エポキシ化合物は、エチレン−ビニルアルコール共重合体100質量部に対して1〜50質量部を反応させることが好ましく、2〜40質量部を反応させることが更に好ましく、5〜35質量部を反応させることが一層好ましい。   As the epoxy compound to be reacted with the ethylene-vinyl alcohol copolymer, a monovalent epoxy compound is preferable. A divalent or higher-valent epoxy compound may crosslink with the ethylene-vinyl alcohol copolymer to generate gels, blisters, and the like, thereby reducing the crystallinity of the inner liner. Of the monovalent epoxy compounds, glycidol and epoxypropane are particularly preferred from the viewpoints of ease of production of the modified ethylene-vinyl alcohol copolymer, gas barrier properties, flex resistance, and fatigue resistance. Moreover, it is preferable that the said epoxy compound is made to react 1-50 mass parts with respect to 100 mass parts of ethylene-vinyl alcohol copolymers, It is still more preferable to react 2-40 mass parts, 5-35 mass parts It is more preferable to react.

上記変性エチレン−ビニルアルコール共重合体は、ガスバリア性、耐屈曲性及び耐疲労性を得る朧点から、メルトフローレート(MFR)が190℃、2160g荷重下で0.1〜30g/10分であることが好ましく、0.3〜25g/10分であることが更に好ましく、0.5〜20g/10分であることが一層好ましい。   The modified ethylene-vinyl alcohol copolymer has a melt flow rate (MFR) of 190 ° C. and 0.130 g / 10 min under a load of 2160 g from the viewpoint of obtaining gas barrier properties, flex resistance and fatigue resistance. It is preferable that it is 0.3 to 25 g / 10 min, more preferably 0.5 to 20 g / 10 min.

上記熱可塑性樹脂フィルム(A層)は、熟可塑性樹脂(A1)と柔軟樹脂(A2)とを混練して樹脂組成物(A3)を調製した後に、溶融成形、好ましくはTダイ法、インフレーション法等の押出成形により、好ましくは150〜270℃の熔融温度でフィルムやシート等に成形することができる。また、上記熱可塑性樹脂フィルム(A層)は、樹脂組成物(A3)からなる層を含む限り、単層であっても、多層化されたものでもよい。ここで、多層化する方法としては、共押出する方法等が挙げられる。   The thermoplastic resin film (A layer) is prepared by melt-molding, preferably T-die method, inflation method, after preparing a resin composition (A3) by kneading a mature plastic resin (A1) and a flexible resin (A2). The film can be formed into a film, a sheet or the like at a melting temperature of preferably 150 to 270 ° C. by extrusion molding. In addition, the thermoplastic resin film (A layer) may be a single layer or a multilayered layer as long as it includes a layer made of the resin composition (A3). Here, as a method of multilayering, a co-extrusion method and the like can be mentioned.

本発明の積層体において、耐水性及びゴムに対する密着性の観点から、更に熱可塑性ウレタン系エラストマーからなる層を一層以上含むことが好ましい。ここで、上記熱可塑性ウレタン系エラストマーは、ポリオ−ルと、イソシアネート化合物と、短鎖ジオールとの反応によって得られる。ポリオール及び短鎖ジオールは、イソシアネート化合物との付加反応により、直鎖状ポリウレタンを形成する。上記ポリオールは、熱可塑性ウレタン系エラストマーにおいて柔軟な部分となり、イソシアネート化合物及び短鎖ジオールは硬い部分となる。なお、熱可塑性ウレタン系エラストマーは、原料の種類、配合量、重合条件等を変えることで、広範囲に性質を変えることができる。かかる熱可塑性ウレタン系エラストマーとしては、ポリエーテル系ウレタン等が好適に挙げられる。   In the laminated body of the present invention, it is preferable to further include one or more layers made of a thermoplastic urethane-based elastomer from the viewpoint of water resistance and adhesion to rubber. Here, the said thermoplastic urethane type elastomer is obtained by reaction of a polyol, an isocyanate compound, and a short chain diol. A polyol and a short chain diol form a linear polyurethane by an addition reaction with an isocyanate compound. The polyol becomes a flexible part in the thermoplastic urethane-based elastomer, and the isocyanate compound and the short-chain diol become a hard part. Note that the properties of thermoplastic urethane elastomers can be changed over a wide range by changing the type, blending amount, polymerization conditions, and the like of raw materials. Suitable examples of the thermoplastic urethane elastomer include polyether urethane.

また、上記熱可塑性樹脂フィルム(A層)は、20℃、65%RHにおける酸素透過係数が3.0×10―12cm3/cm2・sec・cmHg以下であることが好ましく、1.0×10―12cm3/cm2・sec・cmHg以下であることが更に好ましく、5.0×10-13cm3/cm2・sec・cmHg以下であることが一層好ましい。20℃、65%RHにおける酸素透過係数が3.0×10―12cm3/cm2・sec・cmHgを超えると、この熱可塑性樹脂フィルム(A層)をインナーライナーとして用いる際に、タイヤの内圧保特性を高めるために、熱可塑性樹脂フィルム(A層)を厚くせざるを得ず、タイヤの重量を十分に低減できなくなる。 Further, the thermoplastic resin film (A layer), 20 ° C., preferably oxygen permeation coefficient is not more than 3.0 × 10- 12 cm 3 / cm 2 · sec · cmHg at 65% RH, 1.0 × more preferably 10- 12 cm 3 / cm is 2 · sec · cmHg or less, and more preferably 5.0 × 10 -13 cm 3 / cm 2 · sec · cmHg or less. 20 ° C., in using the oxygen permeability at 65% RH exceeds 3.0 × 10- 12 cm 3 / cm 2 · sec · cmHg, the thermoplastic resin film (A layer) as an inner liner, the tire In order to enhance the internal pressure retention characteristics, the thermoplastic resin film (A layer) must be thickened, and the weight of the tire cannot be sufficiently reduced.

更に、上記熱可塑性樹脂フィルム(A層)は、架橋されていることが好ましい。熱可塑性樹脂フィルム(A層)が架橋されていない場合、タイヤの加硫工程で積層体(インナーライナー)が著しく変形して不均一となり、熱可塑性樹脂フィルム(A層)のガスバリア性、耐屈曲性、耐疲労性が悪化することがある。ここで、架橋方法としては、エネルギー線を照射する方法が好ましく、該エネルギー線としては、紫外線、電子線、X線、α線、γ線等の電離放射線が挙げられ、これらの中でも電子線が特に好ましい。電子線の照射は、熱可塑性樹脂フィルム(A層)をフィルムやシート等の成形体に加工した後に行うことが好ましい。ここで、電子線の線量は、10〜60Mradの範囲が好ましく、20〜50Mradの範囲が更に好ましい。電子線の線量が10Mrad未満では、架橋が進み難く、一方、60Mradを超えると、成形体の劣化が進み易くなる。また、熱可塑性樹脂フィルム(A層)は、接着剤層との粘着性を向上させるために、酸化法や凹凸化法等によって表面処理を施してもよい。上記酸化法としては、コロナ放電処理、プラズマ放電処理、クロム酸処理(湿式)、火炎処理、熟風処理、オゾン、紫外線照射処理等が挙げられ、凹凸化法としては、サンドブラスト法、溶剤処理法等が挙げられる。これらの中でもコロナ放電処理が好ましい。   Furthermore, the thermoplastic resin film (A layer) is preferably cross-linked. When the thermoplastic resin film (A layer) is not cross-linked, the laminate (inner liner) is significantly deformed and becomes non-uniform in the tire vulcanization process, and the gas barrier property and bending resistance of the thermoplastic resin film (A layer) And fatigue resistance may deteriorate. Here, as a crosslinking method, a method of irradiating energy rays is preferable. Examples of the energy rays include ionizing radiation such as ultraviolet rays, electron beams, X-rays, α rays, γ rays, and among these, electron beams are used. Particularly preferred. The electron beam irradiation is preferably performed after the thermoplastic resin film (A layer) is processed into a molded body such as a film or sheet. Here, the dose of the electron beam is preferably in the range of 10 to 60 Mrad, and more preferably in the range of 20 to 50 Mrad. When the electron beam dose is less than 10 Mrad, the crosslinking is difficult to proceed. On the other hand, when the dose exceeds 60 Mrad, the molded body is likely to deteriorate. In addition, the thermoplastic resin film (A layer) may be subjected to a surface treatment by an oxidation method, a concavo-convex method or the like in order to improve the adhesiveness with the adhesive layer. Examples of the oxidation method include corona discharge treatment, plasma discharge treatment, chromic acid treatment (wet), flame treatment, maturation wind treatment, ozone, ultraviolet irradiation treatment, and the like. Etc. Among these, corona discharge treatment is preferable.

≪エラストマーを含む樹脂組成物からなる層(B層)≫
上記多層構造体よりなるインナーライナーは、耐水性及びゴムに対する密着性の観点から、更にエラストマーを含む樹脂組成物からなる層(B層)を一層以上含むことが好ましい。このエラストマーとしては、溶融成形のためには熱可塑性エラストマーを用いることが好ましい。
≪Layer made of resin composition containing elastomer (B layer) ≫
The inner liner made of the multilayer structure preferably contains one or more layers (B layer) made of a resin composition further containing an elastomer from the viewpoint of water resistance and adhesion to rubber. As this elastomer, it is preferable to use a thermoplastic elastomer for melt molding.

この熱可塑性エラストマーとしては、例えば、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリジエン系熱可塑性エラストマー、ポリ塩化ビニル系熱可塑性エラストマー、塩素化ポリエチレン系熱可塑性エラストマー、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー(以下、「TPU」と称することがある)、ポリエステル系熱可塑性エラストマー、ポリアミド系熱可塑性エラストマー及びフッ素樹脂系熱可塑性エラストマーからなる群より選ばれる少なくとも1種を挙げることができる。これらの中でも、成形容易性の観点から、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリジエン系熱可塑性エラストマー、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリエステル系熱可塑性エラストマー及びポリアミド系熱可塑性エラストマーからなる群より選ばれる少なくとも1種が好ましく用いられ、ポリウレタン系熱可塑性エラストマーがより好ましく用いられる。
ここで、上記ポリウレタン系熱可塑性エラストマーは、ポリオ−ルと、イソシアネート化合物と、短鎖ジオールとの反応によって得られる。ポリオール及び短鎖ジオールは、イソシアネート化合物との付加反応により、直鎖状ポリウレタンを形成する。上記ポリオールは、熱可塑性ウレタン系エラストマーにおいて柔軟な部分となり、イソシアネート化合物及び短鎖ジオールは硬い部分となる。なお、熱可塑性ウレタン系エラストマーは、原料の種類、配合量、重合条件等を変えることで、広範囲に性質を変えることができる。かかる熱可塑性ウレタン系エラストマーとしては、ポリエーテル系ウレタン等が好適に挙げられる。
Examples of the thermoplastic elastomer include polystyrene thermoplastic elastomers, polyolefin thermoplastic elastomers, polydiene thermoplastic elastomers, polyvinyl chloride thermoplastic elastomers, chlorinated polyethylene thermoplastic elastomers, polyurethane thermoplastic elastomers (hereinafter referred to as thermoplastic elastomers). , Sometimes referred to as “TPU”), at least one selected from the group consisting of polyester-based thermoplastic elastomers, polyamide-based thermoplastic elastomers, and fluororesin-based thermoplastic elastomers. Among these, from the viewpoint of ease of molding, from the group consisting of polystyrene-based thermoplastic elastomers, polyolefin-based thermoplastic elastomers, polydiene-based thermoplastic elastomers, polyurethane-based thermoplastic elastomers, polyester-based thermoplastic elastomers and polyamide-based thermoplastic elastomers. At least one selected from the above is preferably used, and a polyurethane-based thermoplastic elastomer is more preferably used.
Here, the polyurethane-based thermoplastic elastomer is obtained by a reaction of a polyol, an isocyanate compound, and a short-chain diol. A polyol and a short chain diol form a linear polyurethane by an addition reaction with an isocyanate compound. The polyol becomes a flexible part in the thermoplastic urethane-based elastomer, and the isocyanate compound and the short-chain diol become a hard part. Note that the properties of thermoplastic urethane elastomers can be changed over a wide range by changing the type, blending amount, polymerization conditions, and the like of raw materials. Suitable examples of the thermoplastic urethane elastomer include polyether urethane.

≪A層とB層との関係≫
上記多層構造体における、A層とB層との剥離抗力としては、180℃で15分間加熱後に、JIS−K6854に準拠し、23℃、50%RH雰囲気下、引張り速度50mm/分での測定において、好ましくは25N/25mm以上、より好ましくは27N/25mm以上、さらに好ましくは30N/25mm以上、特に好ましくは50N/25mm以上である。このように、A層とB層とは、非常に優れた層間接着性を有している。
≪Relationship between A layer and B layer≫
In the multilayer structure, the peel resistance between the A layer and the B layer was measured at 23 ° C. and 50% RH atmosphere at a tensile rate of 50 mm / min after heating at 180 ° C. for 15 minutes and in accordance with JIS-K6854. Is preferably 25 N / 25 mm or more, more preferably 27 N / 25 mm or more, still more preferably 30 N / 25 mm or more, and particularly preferably 50 N / 25 mm or more. Thus, the A layer and the B layer have very good interlayer adhesion.

当該多層構造体の層間関係に関しては、活性エネルギー線の照射によって、A層とB層との界面で分子間の架橋反応が生じ、強固に結合していると考えられ、高い層間接着性が発現される。   Regarding the interlayer relationship of the multilayer structure, it is considered that the cross-linking reaction between molecules occurs at the interface between the A layer and the B layer by irradiation of active energy rays, and it is considered that they are firmly bonded, and high interlayer adhesion is exhibited. Is done.

<多層構造体の製造方法>
上記多層構造体の製造方法は、A層とB層とが良好に積層・接着される方法であれば特に限定されるものではなく、例えば共押出し、はり合わせ、コーティング、ボンディング、付着などの公知の方法を採用することができる。当該多層構造体の製造方法としては、具体的には(1)A層形成用の樹脂組成物とB層形成用の樹脂組成物とを用い、多層共押出法によりA層及びB層を有する多層構造体を製造する方法や、(2)A層形成用の樹脂組成物とB層形成用の樹脂組成物とを用い、接着剤を介して複数の積層体を重ね合わせ、延伸することでA層及びB層を有する多層構造体を製造する方法などが例示される。この中でも、生産性が高く、層間接着性に優れる観点から、(1)のA層形成用の樹脂組成物とB層形成用の樹脂組成物とを用いた多層共押出法により成形する方法が好ましい。
<Method for producing multilayer structure>
The method for producing the multilayer structure is not particularly limited as long as the A layer and the B layer are laminated and bonded satisfactorily. For example, known methods such as co-extrusion, bonding, coating, bonding, and adhesion are known. This method can be adopted. Specifically, the method for producing the multilayer structure includes (1) using a resin composition for forming an A layer and a resin composition for forming a B layer, and having the A layer and the B layer by a multilayer coextrusion method. A method for producing a multilayer structure, and (2) using a resin composition for forming an A layer and a resin composition for forming a B layer, by laminating and stretching a plurality of laminates via an adhesive. Examples thereof include a method for producing a multilayer structure having an A layer and a B layer. Among these, from the viewpoint of high productivity and excellent interlayer adhesion, there is a method of molding by a multilayer coextrusion method using the resin composition for forming the A layer and the resin composition for forming the B layer of (1). preferable.

多層共押出法においては、A層形成用の樹脂組成物とB層形成用の樹脂組成物とは加熱溶融され、異なる押出機やポンプからそれぞれの流路を通って押出ダイに供給され、押出ダイから多層に押し出された後に積層接着することで、当該多層構造体が形成される。この押出ダイとしては、例えばマルチマニホールドダイ、フィールドブロック、スタティックミキサーなどを用いることができる。   In the multilayer coextrusion method, the resin composition for forming the A layer and the resin composition for forming the B layer are heated and melted, supplied from different extruders or pumps to the extrusion dies through the respective flow paths, and extruded. The multilayer structure is formed by laminating and bonding after being extruded into multiple layers from the die. As this extrusion die, for example, a multi-manifold die, a field block, a static mixer, or the like can be used.

当該多層構造体においては、このようにして得られた多層積層体に、上述のように活性エネルギー線を照射して、架橋反応を促進させ、A層とB層との層間接着性をさらに向上させることが好ましい。当該多層構造体は、このように活性エネルギー線が照射されてなるため、層間の接着性が高まる結果、ガスバリア性及び耐屈曲性を高めることができる。   In the multilayer structure, the multilayer laminate obtained in this manner is irradiated with active energy rays as described above to promote the crosslinking reaction and further improve the interlayer adhesion between the A layer and the B layer. It is preferable to make it. Since the multilayer structure is thus irradiated with the active energy rays, the adhesion between the layers is enhanced, and as a result, the gas barrier property and the bending resistance can be improved.

上記活性エネルギー線とは、電磁波又は荷電粒子線の中でエネルギー量子を有するもの、具体的には、紫外線、γ線、電子線などをいう。これらの活性エネルギー線の中でも、層間接着性の向上効果の観点から、電子線が好ましい。活性エネルギー線として電子線を用いることで、層間の架橋反応がより促進され、当該多層構造体の層間接着性をさらに向上させることができる。   The active energy rays are those having energy quanta among electromagnetic waves or charged particle beams, specifically, ultraviolet rays, γ rays, electron beams and the like. Among these active energy rays, an electron beam is preferable from the viewpoint of improving the interlayer adhesion. By using an electron beam as the active energy ray, the interlayer cross-linking reaction is further promoted, and the interlayer adhesion of the multilayer structure can be further improved.

電子線を照射する場合、電子線源として、例えばコックロフトワルトン型、バンデグラフト型、共振変圧器型、絶縁コア変圧器型、あるいは直線型、ダイナミトロン型、高周波型などの各種電子線加速器を用い、通常加速電圧100〜500kVで、照射線量5〜600kGyの範囲で照射するのがよい。   When irradiating an electron beam, various electron beam accelerators such as a cockroft Walton type, a bandegraft type, a resonant transformer type, an insulated core transformer type, a linear type, a dynamitron type, and a high frequency type are used as an electron beam source. It is preferable to irradiate within an irradiation dose range of 5 to 600 kGy with a normal acceleration voltage of 100 to 500 kV.

また、活性エネルギー線として紫外線を用いる場合には、波長190〜380nmの紫外線を含むものを照射するのがよい。紫外線源としては、特に制限はなく、例えば高圧水銀燈、低圧水銀燈、メタルハライドランプ、カーボンアーク燈などが用いられる。   Moreover, when using an ultraviolet-ray as an active energy ray, it is good to irradiate what contains the ultraviolet-ray with a wavelength of 190-380 nm. The ultraviolet light source is not particularly limited, and for example, a high pressure mercury lamp, a low pressure mercury lamp, a metal halide lamp, a carbon arc lamp, or the like is used.

この多層構造体は、上述のように層間接着性に優れ、高いガスバリア性、延伸性、熱成形性及び耐久性を有している。   As described above, this multilayer structure has excellent interlayer adhesion, and has high gas barrier properties, stretchability, thermoformability, and durability.

この多層構造体は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、A層及びB層以外に他の層を含んでいてもよい。この他の層を構成する樹脂組成物の種類は、特に限定されないが、A層及び/又はB層との間の接着性が高いものが好ましい。他の層としては、A層中の例えばEVOHの有する水酸基や、B層中の例えばTPUの分子鎖中のカーバメート基又はイソシアネート基と反応して、結合を生成する官能基を有する分子鎖を有しているものが特に好ましい。   This multilayer structure is not limited to the above embodiment. For example, other layers may be included in addition to the A layer and the B layer. Although the kind of resin composition which comprises this other layer is not specifically limited, A thing with high adhesiveness between A layer and / or B layer is preferable. The other layer has a molecular chain having a functional group that reacts with a hydroxyl group possessed by, for example, EVOH in the A layer, or a carbamate group or an isocyanate group in the molecular chain of, for example, TPU in the B layer. Those that are particularly preferred.

<接着層> <Adhesive layer>

接着層は、ガラス転移温度(Tg)が−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含むものであることが必要である。ガラス転移温度(Tg)−30℃超であると、接着層の脆化温度を十分に低下させることができず、低温環境において空気入りタイヤにクラックが生じ易くなる。この観点から、この変性ジエン系ポリマーのガラス転移温度(Tg)は、好ましくは−40℃以下であり、より好ましくは−50℃以下であり、更に好ましくは−60℃であり、特に好ましくは−70℃以下である。
なお、このガラス転移温度(Tg)は、以下の方法で測定した値である。すなわち、セイコー(株)製の示差走査熱分析機(DSC)「RDC220」を用い、−150℃まで冷却した後に、15℃/分で昇温する条件で測定する。DSC曲線のジャンプ前後で、ベースラインに対する接線を引き、2本の接線の中間点の温度を読み取り、Tgとする。
The adhesive layer needs to contain a modified diene polymer having a glass transition temperature (Tg) of −30 ° C. or lower. If the glass transition temperature (Tg) is higher than −30 ° C., the brittle temperature of the adhesive layer cannot be lowered sufficiently, and cracks are likely to occur in the pneumatic tire in a low temperature environment. From this viewpoint, the glass transition temperature (Tg) of the modified diene polymer is preferably −40 ° C. or lower, more preferably −50 ° C. or lower, still more preferably −60 ° C., and particularly preferably − It is 70 degrees C or less.
The glass transition temperature (Tg) is a value measured by the following method. That is, using a differential scanning calorimeter (DSC) “RDC220” manufactured by Seiko Co., Ltd., the temperature is measured at 15 ° C./min after cooling to −150 ° C. Before and after the jump of the DSC curve, a tangent to the base line is drawn, and the temperature at the midpoint between the two tangents is read and defined as Tg.

この接着層の材料としては、ガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含むものであれば特に制限はないが、極性官能基により変性されたジエン系ポリマー(変性ジエン系ポリマー)を含むものであることが好ましい。この極性官能基により、熱硬化性樹脂フィルムを含む層との接着力が向上する。
上記極性官能基としては、エポキシ基、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イソシアネート基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基が挙げられ、特にエポキシ基が好ましい。
また、この接着層の材料としては、後述する軟化剤を含むものであることが好ましい。この軟化剤の接着層中における含有量を調整することにより、この接着層7の弾性率を調整することができる。
The material of this adhesive layer is not particularly limited as long as it contains a modified diene polymer having a glass transition temperature of −30 ° C. or lower, but includes a diene polymer modified with a polar functional group (modified diene polymer). It is preferable. By this polar functional group, the adhesive force with the layer containing the thermosetting resin film is improved.
The polar functional group includes epoxy group, amino group, imino group, nitrile group, ammonium group, isocyanate group, imide group, amide group, hydrazo group, azo group, diazo group, hydroxyl group, carboxyl group, carbonyl group, oxy Examples thereof include a carbonyl group, a sulfide group, a disulfide group, a sulfonyl group, a sulfinyl group, a thiocarbonyl group, a nitrogen-containing heterocyclic group, an oxygen-containing heterocyclic group, an alkoxysilyl group, and a tin-containing group, and an epoxy group is particularly preferable.
Moreover, as a material of this contact bonding layer, it is preferable that the softening agent mentioned later is included. By adjusting the content of the softening agent in the adhesive layer, the elastic modulus of the adhesive layer 7 can be adjusted.

≪変性ジエン系ポリマー≫
上記変性ジエン系ポリマーとしては、変性天然ゴム及び/又は変性合成ゴムが挙げられる。変性合成ゴムとしては、変性ポリブタジエンゴム(BR)、変性ポリイソプレンゴム(IR)、変性スチレン-ブタジエンゴム(SBR)、変性スチレン-イソプレゴム(SIR)、変性スチレン−ブタジエン−スチレンコポリマー(SBS)などが挙げられる。これら変性天然ゴム及び変性合成ゴムは、低温環境における耐久性に優れる。
≪Modified diene polymer≫
Examples of the modified diene polymer include modified natural rubber and / or modified synthetic rubber. Examples of the modified synthetic rubber include modified polybutadiene rubber (BR), modified polyisoprene rubber (IR), modified styrene-butadiene rubber (SBR), modified styrene-isopre rubber (SIR), modified styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS), and the like. Can be mentioned. These modified natural rubber and modified synthetic rubber are excellent in durability in a low temperature environment.

接着層は、変性率の異なる2種以上の上記変性ジエン系ポリマーを含むことが好ましい。これにより、変性度の低い変性ジエン系ポリマーでカーカスとの接着性を向上させ、変性率の高い変性ジエン系ポリマーで熱可塑性樹脂フィルムとの接着性を向上させることができる。   The adhesive layer preferably contains two or more modified diene polymers having different modification rates. Thereby, the adhesiveness with a carcass can be improved with a modified diene polymer having a low degree of modification, and the adhesiveness with a thermoplastic resin film can be improved with a modified diene polymer with a high modification rate.

接着層のゴム成分中における変性ジエン系ポリマーの含有量は20〜100質量%であることが好ましい。この範囲内であると、接着層の脆化温度を十分に低下させることができ、低温環境においける空気入りタイヤの耐クラック性が向上する。この観点から、この含有量は、より好ましくは50〜100質量%であり、更に好ましくは70〜100質量%である。   The content of the modified diene polymer in the rubber component of the adhesive layer is preferably 20 to 100% by mass. Within this range, the brittle temperature of the adhesive layer can be sufficiently reduced, and the crack resistance of the pneumatic tire in a low temperature environment is improved. In this respect, the content is more preferably 50 to 100% by mass, and still more preferably 70 to 100% by mass.

(エポキシ化ブタジエンゴム(EBR))
上記変性ジエン系ポリマーとしては、エポキシ化ブタジエンゴム(以下、「EBR」と略記することがある。)がより好適に用いられる。変性されていないブタジエンゴム(BR)のガラス転移温度(約−100℃)は、天然ゴム(NR)のガラス転移温度(約−50℃)よりも著しく低い。このため、BRをエポキシ化してEBRとすることにより、ガラス転移温度(Tg)が上昇しても、依然としてTgを−30℃よりも十分に低い値を維持することができる。
エポキシ化ブタジエンゴム(EBR)としては特に限定されず、市販のエポキシ化ブタジエンゴムでも、ブタジエンゴム(BR)をエポキシ化したものでもよい。ブタジエンゴムをエポキシ化する方法は、特に限定されず、クロルヒドリン法、直接酸化法、過酸化水素法、アルキルヒドロペルオキシド法、過酸法などがあげられる。過酸法としては例えば、ブタジエンゴムに過酢酸や過ギ酸などの有機過酸を反応させる方法などがあげられる。この反応によりブタジエンゴムの分子中に存在する二重結合がエポキシ化し、この構造はプロトン核磁気共鳴スペクトル(NMR)や赤外吸収スペクトル(IR)から明らかにされる。また、IRと元素分析からエポキシ基の含有量が測定される。なお、有機過酸の量や反応時間を調整することにより、様々なエポキシ化率のエポキシ化ブタジエンゴムを調製することができる。
このエポキシ化ブタジエンゴムはブタジエンゴムよりも気体透過性が少なく、気体透過率が大幅に減少する傾向にある。
(Epoxidized butadiene rubber (EBR))
As the modified diene polymer, epoxidized butadiene rubber (hereinafter sometimes abbreviated as “EBR”) is more preferably used. The glass transition temperature (about −100 ° C.) of unmodified butadiene rubber (BR) is significantly lower than the glass transition temperature (about −50 ° C.) of natural rubber (NR). For this reason, by epoxidizing BR to EBR, even if the glass transition temperature (Tg) rises, Tg can still be maintained at a value sufficiently lower than −30 ° C.
The epoxidized butadiene rubber (EBR) is not particularly limited, and may be a commercially available epoxidized butadiene rubber or an epoxidized butadiene rubber (BR). The method for epoxidizing butadiene rubber is not particularly limited, and examples thereof include a chlorohydrin method, a direct oxidation method, a hydrogen peroxide method, an alkyl hydroperoxide method, and a peracid method. Examples of the peracid method include a method of reacting butadiene rubber with an organic peracid such as peracetic acid or performic acid. This reaction epoxidizes the double bonds present in the butadiene rubber molecule, and this structure is revealed from proton nuclear magnetic resonance spectra (NMR) and infrared absorption spectra (IR). In addition, the content of epoxy groups is measured from IR and elemental analysis. It should be noted that epoxidized butadiene rubbers having various epoxidation rates can be prepared by adjusting the amount of organic peracid and the reaction time.
This epoxidized butadiene rubber has less gas permeability than butadiene rubber, and gas permeability tends to be greatly reduced.

EBRのエポキシ化率は、エポキシ化率は5モル%以上であることが好ましく、10モル%以上であることがより好ましく、20モル%以上であることが更に好ましい。エポキシ化率が5モル%以上であると、熱可塑性樹脂フィルムに対する接着性を確保できる。また、エポキシ化率は90モル%以下であることが好ましく、75モル%以下であることがより好ましく、60モル%以下であることが更に好ましい。エポキシ化率が90モル%以下であると、−20℃における弾性率が増加し、低温クラック性が低下する。
ここで、エポキシ化率Aモル%とは、ブタジエンゴムにおける二重結合のA%がエポキシ化されていることを云う。なお、前記エポキシ化率は、オキシランに転化されたゴム中にもともと存在するオレフィン不飽和位置のモル%を意味し、「オキシラン酵素濃度」と呼ばれることもある。例えば、自動滴定装置(商品名:GT−200、三菱化学アナリテック製)を用いて、臭化水素の酢酸溶液を用いて滴定することによって測定することができ、以下同様である。
The epoxidation rate of EBR is preferably 5 mol% or more, more preferably 10 mol% or more, and further preferably 20 mol% or more. The adhesiveness with respect to a thermoplastic resin film is securable that an epoxidation rate is 5 mol% or more. The epoxidation rate is preferably 90 mol% or less, more preferably 75 mol% or less, and still more preferably 60 mol% or less. When the epoxidation rate is 90 mol% or less, the elastic modulus at −20 ° C. increases and the low temperature cracking property decreases.
Here, the epoxidation rate A mol% means that A% of double bonds in the butadiene rubber is epoxidized. The epoxidation rate means the mol% of the olefin unsaturation position originally present in the rubber converted to oxirane, and is sometimes referred to as “oxirane enzyme concentration”. For example, it can be measured by titrating with an acetic acid solution of hydrogen bromide using an automatic titrator (trade name: GT-200, manufactured by Mitsubishi Chemical Analytech), and so on.

EBRとしては、特に限定されず、例えば、日本ゼオン(株)製のBR1220、宇部興産(株)製のBR130B、BR150B等の高シス含有量のBR、宇部興産(株)製のVCR412、VCR617等のシンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するBR等を使用できる。   The EBR is not particularly limited. For example, BR1220 manufactured by Nippon Zeon Co., Ltd., BR130B manufactured by Ube Industries, Ltd., BR150B having a high cis content such as BR150B, VCR412, VCR617 manufactured by Ube Industries, etc. BR containing a syndiotactic polybutadiene crystal can be used.

このエポキシ化ブタジエンゴム(EBR)は、エポキシ化率の異なるEBRを少なくとも2種含有することが好ましい。これにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接合において、エポキシ化度の低いEBRでゴム状弾性体層との接着性、エポキシ化率の高いENRで樹脂フィルム層との接着性を向上させることができる。   The epoxidized butadiene rubber (EBR) preferably contains at least two types of EBR having different epoxidation rates. This improves the adhesion between the resin film layer and the rubber-like elastic layer with the EBR having a low degree of epoxidation and the adhesion with the rubber-like elastic layer with the high epoxidation rate. Can be made.

エポキシ化率の異なるEBRとしては、(a)エポキシ化率5〜30モル%のEBRと、(b)エポキシ化率40〜90モル%のEBRの少なくとも2種の組み合わせが好ましく、また接着層中の前記EBR組み合わせの含有量は、80〜100質量%であることが好ましい。接着層中の前記EBRの組み合わせの含有量が80〜100質量%の範囲にあれば、接着層における成分同士の相溶性が向上し、接着力及び接着層の耐久性が向上する。このような観点から、前記EBR組み合わせの含有量は、90〜100質量%であることがより好ましく、100質量%であることが最も好ましい。   As the EBR having different epoxidation rates, a combination of at least two of (a) EBR having an epoxidation rate of 5 to 30 mol% and (b) EBR having an epoxidation rate of 40 to 90 mol% is preferable. It is preferable that content of the said EBR combination is 80-100 mass%. If the content of the EBR combination in the adhesive layer is in the range of 80 to 100% by mass, the compatibility of the components in the adhesive layer is improved, and the adhesive force and the durability of the adhesive layer are improved. From such a viewpoint, the content of the EBR combination is more preferably 90 to 100% by mass, and most preferably 100% by mass.

また、低エポキシ化率のEBRとして、エポキシ化率5〜30モル%のEBRを用いることにより、ブタジエンゴムの性質を保持し、接着層7の−20℃における動的貯蔵弾性率E’の上昇を抑制して、低温環境におけるクラックの発生を防止することができる。高エポキシ化率のブタジエンゴムとして、エポキシ化率40〜90モル%のEBRを用いることにより、EBRの特性を生かして、熱可塑性樹脂フィルム中の官能基と作用し、得られる積層体のガスバリア性を向上させることができる。
本発明においては、前記の低エポキシ化率のEBRと、前記の高エポキシ化率のEBRとの含有割合は、前記したそれぞれの効果のバランスの観点から、質量比で20:80〜80:20の範囲であることが好ましい。
Further, by using EBR having an epoxidation rate of 5 to 30 mol% as an EBR having a low epoxidation rate, the property of butadiene rubber is maintained, and the dynamic storage elastic modulus E ′ of the adhesive layer 7 at −20 ° C. is increased. Can be suppressed, and the occurrence of cracks in a low temperature environment can be prevented. By using EBR having an epoxidation rate of 40 to 90 mol% as a butadiene rubber having a high epoxidation rate, it makes use of the properties of EBR and acts with a functional group in the thermoplastic resin film, thereby providing a gas barrier property of the resulting laminate. Can be improved.
In the present invention, the content ratio of the low epoxidation rate EBR and the high epoxidation rate EBR is 20:80 to 80:20 in terms of mass ratio from the viewpoint of the balance of the respective effects described above. It is preferable that it is the range of these.

接着層のゴム成分中におけるEBRの含有量は20〜100質量%であることが好ましい。この範囲内であると、接着層の脆化温度を十分に低下させることができ、低温環境においける空気入りタイヤの耐クラック性が向上する。この観点から、この含有量は、より好ましくは50〜100質量%であり、更に好ましくは70〜100質量%である。   The EBR content in the rubber component of the adhesive layer is preferably 20 to 100% by mass. Within this range, the brittle temperature of the adhesive layer can be sufficiently reduced, and the crack resistance of the pneumatic tire in a low temperature environment is improved. In this respect, the content is more preferably 50 to 100% by mass, and still more preferably 70 to 100% by mass.

(エポキシ化天然ゴム(ENR))
上記変性ジエン系ポリマーとしては、Tg−30℃以下であればエポキシ化天然ゴム(以下、「ENR」と略記することがある。)を用いることもできる。
エポキシ化天然ゴム(ENR)は、市販のエポキシ化天然ゴムを用いてもよいし、天然ゴムをエポキシ化して用いてもよい。天然ゴムをエポキシ化する方法としては、とくに限定されるものではないが、クロルヒドリン法、直接酸化法、過酸化水素法、アルキルヒドロペルオキシド法、過酸法などの方法を用いて行うことができる。過酸法としてはたとえば、天然ゴムに過酢酸や過蟻酸などの有機過酸を反応させる方法などがあげられる。この反応により天然ゴムの分子中に存在する二重結合がエポキシ化し、この構造はプロトン核磁気共鳴スペクトル(NMR)や赤外吸収スペクトル(IR)から明らかにされる。また、IRと元素分析からエポキシ基の含有量が測定される。
このエポキシ化天然ゴムは天然ゴムよりも気体透過性が少なく、気体透過率が大幅に減少する傾向にある。
(Epoxidized natural rubber (ENR))
As the modified diene polymer, an epoxidized natural rubber (hereinafter sometimes abbreviated as “ENR”) may be used as long as it is Tg−30 ° C. or lower.
As the epoxidized natural rubber (ENR), commercially available epoxidized natural rubber may be used, or natural rubber may be epoxidized. The method for epoxidizing natural rubber is not particularly limited, and can be carried out using a method such as a chlorohydrin method, a direct oxidation method, a hydrogen peroxide method, an alkyl hydroperoxide method, or a peracid method. Examples of the peracid method include a method of reacting natural rubber with an organic peracid such as peracetic acid or performic acid. This reaction epoxidizes the double bond present in the natural rubber molecule, and this structure is revealed from proton nuclear magnetic resonance spectrum (NMR) and infrared absorption spectrum (IR). In addition, the content of epoxy groups is measured from IR and elemental analysis.
This epoxidized natural rubber has less gas permeability than natural rubber, and the gas permeability tends to be greatly reduced.

このエポキシ化天然ゴム(ENR)は、エポキシ化率の異なるENRを少なくとも2種含有することが好ましい。これにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接合において、エポキシ化度の低いENRでゴム状弾性体層との接着性、エポキシ化率の高いENRで樹脂フィルム層との接着性を向上させることができる。
ここで、エポキシ化率Aモル%とは、天然ゴムにおける二重結合のA%がエポキシ化されていることを云う。なお、前記エポキシ化率は、オキシランに転化されたゴム中にもともと存在するオレフィン不飽和位置のモル%を意味し、「オキシラン酵素濃度」と呼ばれることもある。例えば、自動滴定装置(商品名:GT−200、三菱化学アナリテック製)を用いて、臭化水素の酢酸溶液を用いて滴定することによって測定することができ、以下同様である。
The epoxidized natural rubber (ENR) preferably contains at least two types of ENRs having different epoxidation rates. As a result, in the bonding of the resin film layer and the rubber-like elastic layer, the adhesion with the rubber-like elastic layer is improved with an ENR having a low degree of epoxidation, and the adhesion with the resin film layer is improved with an ENR having a high epoxidation rate. Can be made.
Here, the epoxidation rate A mol% means that A% of double bonds in natural rubber is epoxidized. The epoxidation rate means the mol% of the olefin unsaturation position originally present in the rubber converted to oxirane, and is sometimes referred to as “oxirane enzyme concentration”. For example, it can be measured by titrating with an acetic acid solution of hydrogen bromide using an automatic titrator (trade name: GT-200, manufactured by Mitsubishi Chemical Analytech), and so on.

エポキシ化率の異なるENRとしては、(a)エポキシ化率5〜30モル%のENRと、(b)エポキシ化率40〜90モル%のENRの少なくとも2種の組み合わせが好ましく、また接着層中の前記ENR組み合わせの含有量は、80〜100質量%であることが好ましい。接着層中の前記ENRの組み合わせの含有量が80〜100質量%の範囲にあれば、接着層における成分同士の相溶性が向上し、接着力及び接着層の耐久性が向上する。このような観点から、前記ENR組み合わせの含有量は、90〜100質量%であることがより好ましく、100質量%であることが最も好ましい。   As ENRs having different epoxidation rates, (a) at least two combinations of ENRs having an epoxidation rate of 5 to 30 mol% and (b) ENRs having an epoxidation rate of 40 to 90 mol% are preferable. The content of the ENR combination is preferably 80 to 100% by mass. If the content of the ENR combination in the adhesive layer is in the range of 80 to 100% by mass, the compatibility of the components in the adhesive layer is improved, and the adhesive strength and the durability of the adhesive layer are improved. From such a viewpoint, the content of the ENR combination is more preferably 90 to 100% by mass, and most preferably 100% by mass.

また、低エポキシ化率のENRとして、エポキシ化率5〜30モル%のENRを用いることにより、天然ゴムの性質を保持し、接着層7の−20℃における動的貯蔵弾性率E’の上昇を抑制して、低温環境におけるクラックの発生を防止することができる。高エポキシ化率の天然ゴムとして、エポキシ化率40〜90モル%のENRを用いることにより、ENRの特性を生かして、熱可塑性樹脂フィルム中の官能基と作用し、得られる積層体のガスバリア性を向上させることができる。
本発明においては、前記の低エポキシ化率のENRと、前記の高エポキシ化率のENRとの含有割合は、前記したそれぞれの効果のバランスの観点から、質量比で20:80〜80:20の範囲であることが好ましい。
(高ジエン系エラストマー)
変性ジエン系ポリマーとしては、前記ENR以外に、好ましくは20質量%以下、より好ましくは10質量%以下の割合で高ジエン系エラストマーを含有することができるが、含有しないことが最も好ましい。
高ジエン系エラストマーとしては、例えば天然ゴム、合成イソプレンゴム(IR)、シス1,4−ポリブタジエンゴム(BR)、シンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンゴム(1,2BR)、スチレン−ブタジエンゴム(SBR)、アクリロニトリル−ブタジエンゴム(NBR)、クロロプレンゴム(CR)などが挙げられる。
これらの高ジエン系エラストマーは、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で天然ゴム、合成イソプレンゴム(IR)及びシス1,4−ポリブタジエンゴム(BR)が好適である。
Further, by using ENR having an epoxidation rate of 5 to 30 mol% as an ENR having a low epoxidation rate, the properties of natural rubber are maintained, and the dynamic storage elastic modulus E ′ of the adhesive layer 7 at −20 ° C. is increased. Can be suppressed, and the occurrence of cracks in a low temperature environment can be prevented. By using ENR having an epoxidation rate of 40 to 90 mol% as a natural rubber having a high epoxidation rate, it makes use of the properties of ENR to act on the functional groups in the thermoplastic resin film, and gas barrier properties of the resulting laminate Can be improved.
In the present invention, the content ratio of the low epoxidation rate ENR and the high epoxidation rate ENR is 20:80 to 80:20 in terms of mass ratio from the viewpoint of the balance of the respective effects described above. It is preferable that it is the range of these.
(High diene elastomer)
As the modified diene polymer, in addition to the ENR, the high diene elastomer can be contained in a proportion of preferably 20% by mass or less, more preferably 10% by mass or less, but most preferably not.
Examples of the high diene elastomer include natural rubber, synthetic isoprene rubber (IR), cis 1,4-polybutadiene rubber (BR), syndiotactic-1,2-polybutadiene rubber (1, BR), and styrene-butadiene rubber ( SBR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR) and the like.
These high diene elastomers may be used singly or in combination of two or more, among which natural rubber, synthetic isoprene rubber (IR) and cis 1,4-polybutadiene rubber (BR) is preferred.

≪軟化剤≫
軟化剤としては、鉱物油系軟化剤、植物油系軟化剤、及び合成軟化剤のいずれを使用することもできる。鉱物油系軟化剤には、石油系軟化剤とコールタール系軟化剤とがある。石油系軟化剤として、プロセス油、エクステンダー油、アスファルト系、パラフィン類、流動パラフィン、ワセリン、石油樹脂が挙げられる。コールタール系軟化剤として、コールタール、クマロンインデン樹脂が挙げられる。
植物油系軟化剤として、大豆油、パーム油、パイン油、ヒマシ油、アマニ油、ナタネ油、ヤシ油、トール油などの脂肪油系軟化剤、ファクチス、蜜ロウ、カルナバロウ、ラノリンなどのワックス類、リノール酸、パルミチン酸、ステアリン酸、ラウリン酸などの脂肪酸が挙げられる。
合成軟化剤として、合成樹脂軟化剤、液状ゴム又はオリゴマー、低分子可塑剤、高分子可塑剤、反応性可塑剤が挙げられる。
合成樹脂軟化剤として、例えば、フェノールアルデヒド樹脂、スチレン樹脂、アタクチックポリプロピレン等が挙げられる。液状ゴム又はオリゴマーとして、例えば、ポリブテン、液状ブタジエンゴム、液状イソプレンゴム、液状アクリロニトリルブタジエンゴム等が挙げられる。低分子可塑剤として、例えば、ジブチルフタレート、ジオクチルフタレート、トリクレジルホスフェート等が挙げられる。
≪Softening agent≫
As the softener, any of mineral oil softeners, vegetable oil softeners, and synthetic softeners can be used. Mineral oil softeners include petroleum softeners and coal tar softeners. Examples of petroleum softeners include process oil, extender oil, asphalt, paraffins, liquid paraffin, petroleum jelly, and petroleum resin. Examples of the coal tar softener include coal tar and coumarone indene resin.
As vegetable oil softeners, fatty oil softeners such as soybean oil, palm oil, pine oil, castor oil, linseed oil, rapeseed oil, coconut oil, tall oil, waxes such as factis, beeswax, carnauba wax, lanolin, Examples include fatty acids such as linoleic acid, palmitic acid, stearic acid, and lauric acid.
Synthetic softeners include synthetic resin softeners, liquid rubbers or oligomers, low molecular plasticizers, high molecular plasticizers, and reactive plasticizers.
Examples of the synthetic resin softener include phenol aldehyde resin, styrene resin, and atactic polypropylene. Examples of the liquid rubber or oligomer include polybutene, liquid butadiene rubber, liquid isoprene rubber, and liquid acrylonitrile butadiene rubber. Examples of the low molecular plasticizer include dibutyl phthalate, dioctyl phthalate, tricresyl phosphate, and the like.

この軟化剤の含有量は、接着層を構成する全ゴム成分100質量部に対し、好ましくは1〜30質量部であり、より好ましくは5〜25質量部であり、更に好ましくは10〜20質量部である。1質量部以上であると、変性ジエン系ポリマーの変性度を十分に高くすることができる。30質量部以下であると、接着層が軟化し過ぎることが防止される。軟化剤は、上述した軟化剤から選択される一つを用いることもできるし、複数を組み合わせて用いることもできる。   The content of the softening agent is preferably 1 to 30 parts by mass, more preferably 5 to 25 parts by mass, and still more preferably 10 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of all rubber components constituting the adhesive layer. Part. When the amount is 1 part by mass or more, the modification degree of the modified diene polymer can be sufficiently increased. It is prevented that a contact bonding layer is too soft as it is 30 mass parts or less. As the softening agent, one selected from the softening agents described above can be used, or a plurality of softening agents can be used in combination.

≪加硫剤、加硫促進剤≫
接着層は、加硫性を付与するために、加硫剤、あるいは加硫剤と加硫促進剤を含有することができる。
上記加硫剤としては、硫黄等が挙げられ、その使用量は、全ゴム成分100質量部に対し、硫黄分として0.1〜10質量部が好ましく、さらに好ましくは1.0〜5質量部である。
本発明で使用できる加硫促進剤は、特に限定されるものではないが、例えば、M(2−メルカプトベンゾチアゾール)、DM(ジベンゾチアゾリルジスルフィド)、CZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)等のチアゾール系、あるいはDPG(ジフェニルグアニジン)等のグアニジン系の加硫促進剤等を挙げることができ、その使用量は、ゴム成分100質量部に対し、0.1〜5質量部が好ましく、さらに好ましくは0.2〜3質量部である。
≪Vulcanizing agent, vulcanization accelerator≫
The adhesive layer can contain a vulcanizing agent, or a vulcanizing agent and a vulcanization accelerator in order to impart vulcanizability.
As said vulcanizing agent, sulfur etc. are mentioned, The usage-amount is 0.1-10 mass parts as a sulfur content with respect to 100 mass parts of all the rubber components, More preferably, it is 1.0-5 mass parts. It is.
The vulcanization accelerator that can be used in the present invention is not particularly limited. For example, M (2-mercaptobenzothiazole), DM (dibenzothiazolyl disulfide), CZ (N-cyclohexyl-2-benzothia). Zolylsulfenamide) and other guanidine vulcanization accelerators such as DPG (diphenylguanidine) can be used, and the amount used is 0.1 to 5 with respect to 100 parts by mass of the rubber component. A mass part is preferable, More preferably, it is 0.2-3 mass part.

≪任意成分≫
接着層は、前記の成分以外に、必要に応じ、充填材、粘着付与樹脂、ステアリン酸、亜鉛華、老化防止剤などを含有させることができる。
(充填材)
充填材としては、無機フィラー及び/又はカーボンブラックが用いられる。無機フィラーとしては特に制限はないが、例えば湿式法によるシリカ、水酸化アルミニウム、酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、モンモリロナイト、マイカ、スメクタイト、有機化モンモリロナイト、有機化マイカ及び有機化スメクタイトなどを好ましく挙げることができる。これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
一方、カーボンブラックとしては、従来ゴムの補強用充填材などとして慣用されているものの中から任意のものを適宣選択して用いることができ、例えばFEF、SRF、HAF、ISAF、SAF、GPFなどが挙げられる。
この充填材の含有量は、変性ジエン系ポリマー100質量部当たり、タック性及び剥離抗力などの点から、カーボンブラックと共に、無機フィラー5質量部以上含むことが好ましい。
≪Optional ingredient≫
In addition to the above components, the adhesive layer can contain a filler, a tackifier resin, stearic acid, zinc white, an anti-aging agent, and the like as necessary.
(Filler)
As the filler, an inorganic filler and / or carbon black is used. The inorganic filler is not particularly limited, and preferred examples include silica, aluminum hydroxide, aluminum oxide, magnesium oxide, montmorillonite, mica, smectite, organic montmorillonite, organic mica, and organic smectite by a wet method. . These may be used individually by 1 type, and may be used in combination of 2 or more types.
On the other hand, as carbon black, any of those conventionally used as reinforcing fillers for rubber can be appropriately selected and used, for example, FEF, SRF, HAF, ISAF, SAF, GPF, etc. Is mentioned.
The content of the filler is preferably 5 parts by mass or more of the inorganic filler together with carbon black from the viewpoint of tackiness and peeling resistance per 100 parts by mass of the modified diene polymer.

(粘着付与樹脂)
接着層に粘着性を付与する機能をもつ粘着付与樹脂としては、例えばフェノール系樹脂、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、C5 、C9 石油樹脂、キシレン樹脂、クマロン−インデン樹脂、ジシクロペンタジエン樹脂、スチレン系樹脂などが挙げられるが、これらの中で、フェノール系樹脂、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン樹脂及びロジン系樹脂が好適である。
フェノール系樹脂としては、例えばp−t−ブチルフェノールとアセチレンを触媒の存在下で縮合させた樹脂、アルキルフェノールとホルムアルデヒドとの縮合物などを挙げることができる。また、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン系樹脂としては、例えばβ−ピネン樹脂やα−ピネン樹脂などのテルペン系樹脂、これらを水素添加してなる水添テルペン系樹脂、テルペンとフェノールをフリーデルクラフト型触媒で反応させたり、あるいはホルムアルデヒドと縮合させた変性テルペン系樹脂を挙げることができる。ロジン系樹脂としては、例えば天然樹脂ロジン、それを水素添加、不均化、二量化、エステル化、ライム化などで変性したロジン誘導体などを挙げることができる。
これらの樹脂は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、特にフェノール系樹脂が好ましい。
この粘着付与樹脂は前記変性ジエン系ポリマー100質量部に対し、5質量部以上用いることが好ましく、より好ましくは5〜40質量部、さらに好ましくは5〜30 質量部の割合で用いられる。
特に、該粘着付与樹脂としてフェノール系樹脂を用い、かつ前記無機フィラーとして酸化マグネシウムを用いる場合、得られる接着層は、優れたタック性を示すことから好ましい。
(Tackifying resin)
Examples of tackifying resins having a function of imparting tackiness to the adhesive layer include phenolic resins, terpene resins, modified terpene resins, hydrogenated terpene resins, rosin resins, C5, C9 petroleum resins, xylene resins, Coumarone-indene resin, dicyclopentadiene resin, styrene resin and the like can be mentioned. Among these, phenol resin, terpene resin, modified terpene resin, hydrogenated terpene resin and rosin resin are preferable.
Examples of the phenolic resin include a resin obtained by condensing pt-butylphenol and acetylene in the presence of a catalyst, and a condensate of alkylphenol and formaldehyde. Further, as terpene resins, modified terpene resins, and hydrogenated terpene resins, for example, terpene resins such as β-pinene resin and α-pinene resin, hydrogenated terpene resins obtained by hydrogenation of these, terpenes and the like Examples thereof include modified terpene resins obtained by reacting phenol with a Friedel-Craft type catalyst or condensing with formaldehyde. Examples of rosin resins include natural resin rosin and rosin derivatives modified by hydrogenation, disproportionation, dimerization, esterification, limeization, and the like.
These resins may be used alone or in combination of two or more. Among these resins, phenolic resins are particularly preferable.
This tackifying resin is preferably used in an amount of 5 parts by mass or more, more preferably 5 to 40 parts by mass, and still more preferably 5 to 30 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the modified diene polymer.
In particular, when a phenolic resin is used as the tackifier resin and magnesium oxide is used as the inorganic filler, the obtained adhesive layer is preferable because it exhibits excellent tackiness.

接着層は、前記各成分を、例えばバンバリーミキサーやロールなどを用いて混合することにより調製することができる。
このようにして得られた本発明の接着層は、熱可塑性樹脂フィルムとカーカスとの接合に用いられる。
The adhesive layer can be prepared by mixing the components described above using, for example, a Banbury mixer or a roll.
The adhesive layer of the present invention thus obtained is used for joining the thermoplastic resin film and the carcass.

≪接着層の厚さ≫
上記接着層の厚さは、好ましくは5〜200μmである。5μm以上であると、熱可塑性樹脂フィルムとカーカスとを強固に接合することができ、低温環境における耐クラック性の向上機能が良好に発揮される。200μm以下であると、空気入りタイヤの軽量化が達成される。
≪Adhesive layer thickness≫
The thickness of the adhesive layer is preferably 5 to 200 μm. When it is 5 μm or more, the thermoplastic resin film and the carcass can be firmly bonded, and the function of improving crack resistance in a low-temperature environment is satisfactorily exhibited. When it is 200 μm or less, weight reduction of the pneumatic tire is achieved.

[空気入りタイヤの製造方法]
上記空気入りタイヤ10の製造方法には特に制限はない。例えば、タイヤ成形ドラムの周面上に、上記熱可塑性フィルムを有するインナーライナー、接着層、及びカーカスが内側からこの順となるように巻き付け、更にその上にベルト層4、トレッド部5を構成するゴム部材、サイドウォール部6を構成するゴム部材等を巻き重ねた後、ドラムを抜き取ってグリーンタイヤとする。次いで、このグリーンタイヤを、通常120℃以上、好ましくは125〜200℃、より好ましくは130〜180℃の温度で加熱・加硫処理することにより、空気入りタイヤ10が得られる。
上記のように、タイヤ成形ドラムの周面上にインナーライナー、接着層、及びカーカスが内側からこの順となるように巻き付ける方法としては、次に示す接着層の組成物の塗工液を用いる方法と、接着層のシートを用いる方法のいずれが好適に採用される。
[Pneumatic tire manufacturing method]
There is no restriction | limiting in particular in the manufacturing method of the said pneumatic tire 10. FIG. For example, the inner liner having the thermoplastic film, the adhesive layer, and the carcass are wound around the peripheral surface of the tire molding drum in this order from the inside, and the belt layer 4 and the tread portion 5 are further formed thereon. After the rubber member, the rubber member constituting the sidewall portion 6 and the like are wound, the drum is pulled out to obtain a green tire. Next, the pneumatic tire 10 is obtained by heating and vulcanizing the green tire at a temperature of usually 120 ° C. or higher, preferably 125 to 200 ° C., more preferably 130 to 180 ° C.
As described above, as a method of winding the inner liner, the adhesive layer, and the carcass on the circumferential surface of the tire molding drum in this order from the inside, a method using a coating solution of the adhesive layer composition shown below And any of the methods using a sheet of an adhesive layer is preferably employed.

<接着層の組成物の塗工液を用いる方法>
この方法では、接着層の組成物を良溶媒に溶解してなる粘接着剤塗工液を、インナーライナー3の外面(成形ドラムに巻き付けたときに外側になる面)及びカーカス2の内面(成形ドラムに巻き付けたときに内側になる面)の少なくとも一方に塗布する。次いで、成形ドラムの周面上にこれらインナーライナー3及びカーカス2をこの順に巻き付け、更にその上にベルト層4、トレッド部5を構成するゴム部材、サイドウォール部6を構成するゴム部材等を巻き重ねた後、ドラムを抜き取ってグリーンタイヤとすればよい。
前記良溶媒としては、ゴム成分の良溶媒であるヒルデブランド(Hilderand) 溶解性パラメーターδ値が14〜20MPa1/2 の範囲にある有機溶剤が好ましく用いられる。このような有機溶剤としては、例えば、トルエン、キシレン、n−へキサン、シクロヘキサン、クロロホルム、メチルエチルケトンなどを挙げることができる。これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を混合して用いてもよい。
このようにして調製された塗工液の固形分濃度は、塗工性や取り扱い性などを考慮して適宣選択されるが、通常5〜50質量%、好ましくは10〜30質量%の範囲である。
<Method of Using Coating Solution for Adhesive Layer Composition>
In this method, an adhesive coating solution obtained by dissolving the composition of the adhesive layer in a good solvent is used to form the outer surface of the inner liner 3 (the surface that becomes the outer side when wrapped around a molding drum) and the inner surface of the carcass 2 ( It is applied to at least one of the surfaces that become the inner side when wound around the forming drum. Next, the inner liner 3 and the carcass 2 are wound in this order on the peripheral surface of the molding drum, and further, a belt member 4, a rubber member constituting the tread portion 5, a rubber member constituting the sidewall portion 6 and the like are wound thereon. After stacking, the drum can be removed to make a green tire.
As the good solvent, an organic solvent having a Hilderand solubility parameter δ value in the range of 14 to 20 MPa 1/2 which is a good solvent for the rubber component is preferably used. Examples of such an organic solvent include toluene, xylene, n-hexane, cyclohexane, chloroform, methyl ethyl ketone, and the like. These may be used individually by 1 type, and 2 or more types may be mixed and used for them.
The solid content concentration of the coating solution thus prepared is appropriately selected in consideration of coating properties and handling properties, but is usually in the range of 5 to 50% by mass, preferably 10 to 30% by mass. It is.

<接着層のシートを用いる方法>
この方法では、タイヤ成形ドラムの周面上に、インナーライナー、接着層のシート、及びカーカスをこの順に巻き付けてもよい。また、予め接着層のシートをインナーライナー及びカーカスの少なくとも一方に貼り付けた後に、成形ドラムの周面上にこれらインナーライナー及びカーカスをこの順に巻き付けてもよい。
<Method using an adhesive layer sheet>
In this method, the inner liner, the adhesive layer sheet, and the carcass may be wound in this order on the peripheral surface of the tire forming drum. In addition, after the adhesive layer sheet is previously attached to at least one of the inner liner and the carcass, the inner liner and the carcass may be wound around the peripheral surface of the forming drum in this order.

[空気入りタイヤの構造の他の例]
図3は、本発明の空気入りタイヤの別の例を示す部分拡大断面図である。この空気入りタイヤ10Aは、カーカス2と接着層7との間にゴム層8が配置されていること以外は上記図1及び図2の空気入りタイヤ10と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
[Other examples of pneumatic tire structures]
FIG. 3 is a partially enlarged sectional view showing another example of the pneumatic tire of the present invention. This pneumatic tire 10A is the same as the pneumatic tire 10 in FIGS. 1 and 2 except that the rubber layer 8 is disposed between the carcass 2 and the adhesive layer 7, and the same reference numerals denote the same parts. Show.

≪ゴム層≫
ここで、上記ゴム層はゴム成分としてジエン系ゴムを用いることが好ましい。上記ジエン系ゴムとして、具体的には、天然ゴム(NR)、イソプレンゴム(IR)、シス−1,4−ポリブタジエンゴム(BR)、シンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンゴム(1,2BR)、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SBR)、アクリロニトリル−ブタジエンゴム(NBR)、クロロプレンゴム(CR)等が挙げられる。これらジエン系ゴムは、一種単独で用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
≪Rubber layer≫
Here, the rubber layer preferably uses a diene rubber as a rubber component. Specific examples of the diene rubber include natural rubber (NR), isoprene rubber (IR), cis-1,4-polybutadiene rubber (BR), and syndiotactic-1,2-polybutadiene rubber (1, 2BR). Styrene-butadiene copolymer rubber (SBR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), and the like. These diene rubbers may be used alone or in combination of two or more.

上記ゴム層には、上記ゴム成分の他に、ゴム業界で通常使用される配合剤、例えば、補強性充填材、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、ゴム用加硫促進剤、スコーチ防止剤、亜鉛華、ステアリン酸等を目的に応じて適宜配合することができる。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。   For the rubber layer, in addition to the rubber component, compounding agents commonly used in the rubber industry, such as reinforcing fillers, softeners, anti-aging agents, vulcanizing agents, vulcanization accelerators for rubber, and scorch prevention An agent, zinc white, stearic acid and the like can be appropriately blended depending on the purpose. As these compounding agents, commercially available products can be suitably used.

上記ゴム層の厚さは、200〜1000μmであることが好ましく、200〜600μmであることがより好ましく、200〜400μmであることが更に好ましいゴム層の厚さが200μm以上であると、補強効果が十分に発揮され、熱可塑性樹脂フィルム層に破断・亀裂が生じた際に亀裂が伸展し難くなるため、大きな破断及びクラック等の弊害を抑制することができる。1000μm以下であると、タイヤの軽量化が図られる。   The thickness of the rubber layer is preferably 200 to 1000 μm, more preferably 200 to 600 μm, and even more preferably 200 to 400 μm. When the rubber layer thickness is 200 μm or more, the reinforcing effect Is sufficiently exerted, and when the thermoplastic resin film layer is ruptured / cracked, it becomes difficult for the crack to extend, and thus adverse effects such as a large rupture and crack can be suppressed. If it is 1000 μm or less, the weight of the tire can be reduced.

次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、各特性の測定方法及び評価方法について先に説明する
EXAMPLES Next, although an Example demonstrates this invention further in detail, this invention is not limited at all by these examples.
The measurement method and evaluation method for each characteristic will be described first.

[各特性の測定方法及び評価方法]
(1) Tg
セイコー(株)製の示差走査熱分析機(DSC)「RDC220」を用い、−150℃まで冷却した後に、15℃/分で昇温する条件で測定した。DSC曲線のジャンプ前後で、ベースラインに対する接線を引き、2本の接線の中間点の温度を読み取り、Tgとした。
[Measurement method and evaluation method of each characteristic]
(1) Tg
Using a differential scanning calorimeter (DSC) “RDC220” manufactured by Seiko Co., Ltd., the temperature was measured at 15 ° C./min after cooling to −150 ° C. Before and after the jump of the DSC curve, a tangent to the base line was drawn, and the temperature at the midpoint between the two tangents was read and taken as Tg.

(2) −20℃における動的貯蔵弾性率E’
各試料(寸法:寸法:幅5mm、長さ40mm)について、上島製作所(株)製スペクトロメータを使用し、初期歪10%、動歪0.1%、周波数15Hz、−20℃の条件で、動的貯蔵弾性率E’を測定した。
(2) Dynamic storage elastic modulus E ′ at −20 ° C.
For each sample (dimensions: dimensions: width 5 mm, length 40 mm), using a spectrometer manufactured by Ueshima Seisakusho Co., Ltd., under conditions of initial strain 10%, dynamic strain 0.1%, frequency 15 Hz, -20 ° C, The dynamic storage modulus E ′ was measured.

(3) EBRのエポキシ化率
EBRを重水素化クロロホルムに溶解し、核磁気共鳴(NMR(日本電子(株)製のJNM−ECAシリーズ))分光分析により、炭素−炭素二重結合部と脂肪族部の積分値h(ppm)の比から以下の算出式を用いてエポキシ化率を算出した。
(エポキシ化率E%)=3×h(2.69)/(3×h(2.69)+3×h(5.14)+h(0.87))×100
(3) EBR epoxidation rate EBR was dissolved in deuterated chloroform and analyzed by nuclear magnetic resonance (NMR (JNM-ECA series manufactured by JEOL Ltd.)) spectroscopic analysis. The epoxidation rate was calculated from the ratio of the integral value h (ppm) of the family part using the following calculation formula.
(Epoxidation rate E%) = 3 × h (2.69) / (3 × h (2.69) + 3 × h (5.14) + h (0.87)) × 100

(4)ドラム走行試験後の亀裂の有無
タイヤについて、−20℃の雰囲気下、空気圧140kPaで80km/hの速度に相当する回転数のドラム上に荷重6kNで押し付けて、1,000km走行を実施した。ドラム走行後のタイヤのインナーライナー外観を目視観察して、亀裂の有無を評価した。
(4) Presence / absence of cracks after the drum running test The tire was run at 1,000 km by pressing it on a drum with a load of 6 kN on a drum with an air pressure of 140 kPa and a speed of 80 km / h in an atmosphere of −20 ° C. did. The appearance of the inner liner of the tire after running the drum was visually observed to evaluate the presence or absence of cracks.

(5)ドラム走行試験後のタイヤのガスバリア性
タイヤ側面部を10cm×10cmの大きさに切り取り、20℃−65%RHで5日間調湿し、調湿済みのタイヤ側面部の切片のサンプルを2枚使用して、モダンコントロール社製「MOCON OX−TRAN2/20型」を用い、20℃−65%RH条件下でJIS−K7126(等圧法)に記載の方法に準じて、酸素透過速度を測定し、その平均値を求め(単位:mL/m2・day・atm)、比較例1の多層構造体のサンプルの酸素透過速度の平均値を100として指数表示し、ガスバリア性を評価した。指数値が低いほど、ガスバリア性に優れる。
(5) Gas barrier property of the tire after the drum running test The tire side surface is cut into a size of 10 cm × 10 cm, conditioned at 20 ° C.-65% RH for 5 days, and a sample of the section of the conditioned tire side surface is obtained. Using 2 sheets, using “MOCON OX-TRAN 2/20 type” manufactured by Modern Control Co., under the conditions of 20 ° C.-65% RH, the oxygen transmission rate is adjusted according to the method described in JIS-K7126 (isobaric method). The average value was measured (unit: mL / m 2 · day · atm), and the average value of the oxygen transmission rate of the sample of the multilayer structure of Comparative Example 1 was displayed as an index to evaluate the gas barrier property. The lower the index value, the better the gas barrier property.

(6)エチレン−ビニルアルコール共重合体(EVOH)の特性
EVOHのエチレン含有量及びケン化度は、重水素化ジメチルスルホキシドを溶媒とした1H−NMR測定[日本電子社製「JNM−GX−500型」を使用]で得られたスペクトルから算出した値とした。
また、EVOHのメルトフローレート(MFR)は、メルトインデクサーL244[宝工業株式会社製]の内径9.55mm、長さ162mmのシリンダにサンプルを充填し、190℃で溶融した後、重さ2160g、直径9.48mmのプランジャーを使用して均等に荷重をかけ、シリンダの中央に設けた径2.1mmのオリフィスより単位時間あたりに押出される樹脂量(g/10分)から求めた。但し、EVOHの融点が190℃付近あるいは190℃を超える場合は、2160g荷重下、融点以上の複数の温度で測定し、片対数グラフで絶対温度の逆数を横軸、MFRの対数を縦軸にプロットし、190℃に外挿して算出した値をメルトフローレート(MFR)とした。
(6) Characteristics of ethylene-vinyl alcohol copolymer (EVOH) The ethylene content and saponification degree of EVOH were measured by 1 H-NMR measurement using deuterated dimethyl sulfoxide as a solvent [“JNM-GX-” manufactured by JEOL Ltd. The value calculated from the spectrum obtained in [Use 500 type] was used.
Further, the melt flow rate (MFR) of EVOH was measured by filling a sample into a cylinder having an inner diameter of 9.55 mm and a length of 162 mm of a melt indexer L244 [manufactured by Takara Kogyo Co., Ltd.], melting at 190 ° C., and weighing 2160 g. The load was evenly applied using a plunger with a diameter of 9.48 mm, and the amount was calculated from the amount of resin (g / 10 minutes) extruded per unit time from an orifice with a diameter of 2.1 mm provided at the center of the cylinder. However, when the melting point of EVOH is around 190 ° C or exceeds 190 ° C, it is measured at a plurality of temperatures above the melting point under a load of 2160g, and the inverse of absolute temperature is plotted on the horizontal axis and the logarithm of MFR is plotted on the vertical axis in a semilogarithmic graph The value calculated by plotting and extrapolating to 190 ° C. was taken as the melt flow rate (MFR).

[製造例1]インナーライナー(5層フィルム)の作製
EVOH[(株)クラレ製「E105」]と、熱可塑性ポリウレタン(TPU)[(株)クラレ製「クラミロン3190」]とを使用し、2種5層共押出装置を用いて、下記共押出成形条件で5層構造のフィルム層(TPU層/EVOH層/TPU層/EVOH層/TPU層)を作製した。各層の厚みは、それぞれ、2μm/20μm/2μm/20μm/10μmである。
[Production Example 1] Production of inner liner (5-layer film) EVOH [Kuraray Co., Ltd. “E105”] and thermoplastic polyurethane (TPU) [Kuraray Co., Ltd. “Kuramylon 3190”] were used. A film layer (TPU layer / EVOH layer / TPU layer / EVOH layer / TPU layer) having a five-layer structure was produced using the seed five-layer coextrusion apparatus under the following coextrusion molding conditions. The thickness of each layer is 2 μm / 20 μm / 2 μm / 20 μm / 10 μm, respectively.

各樹脂の押出温度:C1/C2/C3/ダイ=170/170/170/220/220/220℃
各樹脂の押出機仕様:
TPU:25mmφ押出機「P25−18AC」[大阪精機工作株式会社製]
EVOH:20mmφ押出機ラボ機ME型「CO−EXT」[株式会社東洋精機製]
Tダイ仕様:500mm幅2種5層用[株式会社プラスチック工学研究所製]
冷却ロールの温度:50℃
引き取り速度:4m/分
このインナーライナーについて、上記測定方法にて、ガスバリア性を測定した。その結果を第1表に示す。
Extrusion temperature of each resin: C1 / C2 / C3 / die = 170/170/170/220/220/220 ° C.
Extruder specifications for each resin:
TPU: 25mmφ Extruder “P25-18AC” [Osaka Seiki Machine Co., Ltd.]
EVOH: 20 mmφ Extruder Lab Machine ME Type “CO-EXT” [Toyo Seiki Co., Ltd.]
T-die specification: 500mm width, 2 types, 5 layers [Plastic Engineering Laboratory Co., Ltd.]
Cooling roll temperature: 50 ° C
Take-off speed: 4 m / min The gas barrier property of this inner liner was measured by the above measuring method. The results are shown in Table 1.

[製造例2]インナーライナー(21層フィルム)の作製
EVOH[(株)クラレ製「E105」]と、熱可塑性ポリウレタン(TPU)[(株)クラレ製「クラミロン3190」]とを使用し、2種21層多層共押出装置を用いて、下記共押出成形条件で21層構造のフィルム層(TPU層/EVOH層…EVOH層/TPU層。TPU層:11層、EVOH層:10層)を作製した。各層の厚みは、TPU層は2μm、変性EVOH層は1μmである。
[Production Example 2] Production of inner liner (21-layer film) EVOH ["E105" manufactured by Kuraray Co., Ltd.] and thermoplastic polyurethane (TPU) ["Kuramylon 3190" manufactured by Kuraray Co., Ltd.] Using a seed 21-layer multilayer coextrusion apparatus, a 21-layer film layer (TPU layer / EVOH layer... EVOH layer / TPU layer. TPU layer: 11 layers, EVOH layer: 10 layers) was produced under the following coextrusion molding conditions. did. The thickness of each layer is 2 μm for the TPU layer and 1 μm for the modified EVOH layer.

多層用のフィードブロック温度を210℃、ダイを208℃で21層の多層フィルムを押し出した。
各樹脂の押出機仕様:
熱可塑性ポリウレタン:25mmφ押出機「P25−18AC」[大阪精機工作株式会社製]
EVOH:20mmφ押出機ラボ機ME型「CO−EXT」[株式会社東洋精機製]
Tダイ仕様:500mm幅2種21層用[株式会社プラスチック工学研究所製]
冷却ロールの温度:50℃
引き取り速度:4m/分
このインナーライナーについて、上記測定方法にて、ガスバリア製を測定した。その結果を第1表に示す。
A multilayer film of 21 layers was extruded at a feed block temperature of 210 ° C. and a die of 208 ° C. for a multilayer.
Extruder specifications for each resin:
Thermoplastic polyurethane: 25mmφ extruder “P25-18AC” [manufactured by Osaka Seiki Co., Ltd.]
EVOH: 20 mmφ Extruder Lab Machine ME Type “CO-EXT” [Toyo Seiki Co., Ltd.]
T-die specification: 500mm width 2 types 21 layers [Plastic Engineering Laboratory Co., Ltd.]
Cooling roll temperature: 50 ° C
Take-off speed: 4 m / min For this inner liner, the gas barrier product was measured by the measurement method described above. The results are shown in Table 1.

[製造例3]エポキシ化ブタジエンゴム(EBR(1))の作製
BR−150B(宇部興産(株)製のハイシスBR)100gを1粒が、約0.5g程度になる様に細かく切り、ガラス製5L容器中のトルエン1200ml中に添加し、攪拌しながら24時間かけて溶解させた。次に、ギ酸2mlを添加し、ウォーターバス上で50℃に昇温した。溶液を攪拌しながら、濃度30質量%の過酸化水素水5gを30分間かけて滴下した。滴下終了後、50℃を保持したまま攪拌を続け、3時間後BHT(ジブチルヒドロキシトルエン)を0.3g添加した。室温まで放冷後、5Lのメタノールに反応液を添加してゴム成分を沈殿させた。沈殿物を広いバット上に広げ、24時間風乾させた後、減圧乾燥を行い、EBR(1)を99g得た。このEBR(1)のエポキシ化率を上記方法で算出した結果、2.1モル%であった。
[Production Example 3] Production of Epoxidized Butadiene Rubber (EBR (1)) 100 g of BR-150B (Hisys BR manufactured by Ube Industries Co., Ltd.) is finely cut so that one grain is about 0.5 g. The solution was added to 1200 ml of toluene in a 5 L container and dissolved with stirring for 24 hours. Next, 2 ml of formic acid was added and the temperature was raised to 50 ° C. on a water bath. While stirring the solution, 5 g of hydrogen peroxide solution having a concentration of 30% by mass was dropped over 30 minutes. After completion of dropping, stirring was continued while maintaining 50 ° C., and after 3 hours, 0.3 g of BHT (dibutylhydroxytoluene) was added. After cooling to room temperature, the reaction solution was added to 5 L of methanol to precipitate the rubber component. The precipitate was spread on a wide vat and air-dried for 24 hours, followed by vacuum drying to obtain 99 g of EBR (1). As a result of calculating the epoxidation rate of this EBR (1) by the said method, it was 2.1 mol%.

[製造例4]エポキシ化ブタジエンゴム(EBR(2))の作製
BR−150B(宇部興産(株)製のハイシスBR)100gを1粒が、約0.5g程度になる様に細かく切り、ガラス製5L容器中のトルエン1200ml中に添加し、攪拌しながら24時間かけて溶解させた。次に、ギ酸6mlを添加し、ウォーターバス上で50℃に昇温した。溶液を攪拌しながら、濃度30質量%の過酸化水素水25gを30分間かけて滴下した。滴下終了後、50℃を保持したまま攪拌を続け、3時間後BHTを0.3g添加した。室温まで放冷後、5Lのメタノールに反応液を添加してゴム成分を沈殿させた。沈殿物を広いバット上に広げ、24時間風乾させた後、減圧乾燥を行い、EBR(2)を99g得た。このEBR(2)のエポキシ化率を上記方法で算出した結果、9.9モル%であった。
[Production Example 4] Production of Epoxidized Butadiene Rubber (EBR (2)) 100 g of BR-150B (Hisys BR manufactured by Ube Industries Co., Ltd.) is finely cut so that one grain is about 0.5 g. The solution was added to 1200 ml of toluene in a 5 L container and dissolved with stirring for 24 hours. Next, 6 ml of formic acid was added and the temperature was raised to 50 ° C. on a water bath. While stirring the solution, 25 g of a hydrogen peroxide solution having a concentration of 30% by mass was added dropwise over 30 minutes. After completion of dropping, stirring was continued while maintaining 50 ° C., and after 3 hours, 0.3 g of BHT was added. After cooling to room temperature, the reaction solution was added to 5 L of methanol to precipitate the rubber component. The precipitate was spread on a wide vat and air-dried for 24 hours, followed by vacuum drying to obtain 99 g of EBR (2). As a result of calculating the epoxidation rate of this EBR (2) by the said method, it was 9.9 mol%.

[製造例5]エポキシ化ブタジエンゴム(EBR(3))の作製
BR−150B(宇部興産(株)製のハイシスBR)100gを1粒が、約0.5g程度になる様に細かく切り、ガラス製5L容器中のトルエン1200ml中に添加し、攪拌しながら24時間かけて溶解させた。次に、ギ酸12mlを添加し、ウォーターバス上で50℃に昇温した。溶液を攪拌しながら、濃度30質量%の過酸化水素水50gを30分間かけて滴下した。滴下終了後、50℃を保持したまま攪拌を続け、3時間後BHTを0.3g添加した。室温まで放冷後、5Lのメタノールに反応液を添加してゴム成分を沈殿させた。沈殿物を広いバット上に広げ、24時間風乾させた後、減圧乾燥を行い、EBR(3)を99g得た。このEBR(3)のエポキシ化率を上記方法で算出した結果、20.7モル%であった。
[Production Example 5] Production of Epoxidized Butadiene Rubber (EBR (3)) 100 g of BR-150B (Hisys BR manufactured by Ube Industries Co., Ltd.) is finely cut so that one grain is about 0.5 g. The solution was added to 1200 ml of toluene in a 5 L container and dissolved with stirring for 24 hours. Next, 12 ml of formic acid was added and the temperature was raised to 50 ° C. on a water bath. While stirring the solution, 50 g of 30% by mass hydrogen peroxide was added dropwise over 30 minutes. After completion of dropping, stirring was continued while maintaining 50 ° C., and after 3 hours, 0.3 g of BHT was added. After cooling to room temperature, the reaction solution was added to 5 L of methanol to precipitate the rubber component. The precipitate was spread on a wide vat and air-dried for 24 hours, followed by vacuum drying to obtain 99 g of EBR (3). As a result of calculating the epoxidation rate of this EBR (3) by the above method, it was 20.7 mol%.

[実施例1〜4及び比較例1〜2]
(1)接着層用塗工液の調製
第1表に示す種類と量の各成分を、常法に従って混練りした後、有機溶剤としてトルエン(δ値:18.2MPa1/2)1000質量部に加え、溶解又は分散して接着層用塗工液を調製した。
なお、この接着層用塗工液を用いた接着層の−20℃における動的貯蔵弾性率E2’を、以下の手順により測定した。すなわち、この接着用塗工液の一部を離型シート(材料:離型加工PETフィルム、株式会社藤森化学工業製、商品名:NSD)上に塗布し、80℃にて2分間乾燥した後、160℃で20分加熱加硫して、厚さ30μmの試料を得た。この試料について、上記測定方法にて、−20℃における動的貯蔵弾性率E2’とTgとを測定した。その結果を第1表に示す。
[Examples 1-4 and Comparative Examples 1-2]
(1) Preparation of coating solution for adhesive layer After kneading each component of the types and amounts shown in Table 1 according to a conventional method, 1000 parts by mass of toluene (δ value: 18.2 MPa 1/2 ) as an organic solvent In addition, an adhesive layer coating solution was prepared by dissolving or dispersing.
Incidentally, the dynamic storage modulus E 2 'at -20 ° C. for the adhesive layer using the adhesive layer coating solution was measured by the following procedure. That is, a part of this adhesive coating solution was applied on a release sheet (material: release-processed PET film, manufactured by Fujimori Chemical Industry Co., Ltd., trade name: NSD) and dried at 80 ° C. for 2 minutes. And vulcanized by heating at 160 ° C. for 20 minutes to obtain a sample having a thickness of 30 μm. For this sample, by the above measuring method, to measure the Tg and dynamic storage elastic modulus E 2 'at -20 ° C.. The results are shown in Table 1.

(2) タイヤの作製
タイヤ成形ドラム上に上記インナーライナー(5層フィルム)を巻き付けた。カーカスの表面に上記接着層用塗工液を塗布し、この塗布面がインナーライナーと対面するようにして、上記インナーライナー状に巻き付けた。更に、ベルト層、トレッド部用ゴム部材、及びサイドウォール部用ゴム部材を順次巻き重ねた後、ドラムを抜き取ってグリーンタイヤとした。
このグリーンタイヤ加熱加硫して、図1〜図2に示すような空気入りタイヤ(195/65R15)を作製した。
得られたタイヤについて、上記測定方法にて、ドラム走行試験後の亀裂の有無、及びドラム走行試験後のタイヤのガスバリア性を測定した。その結果を第1表に示す。
(2) Preparation of tire The inner liner (5-layer film) was wound on a tire molding drum. The adhesive layer coating solution was applied to the surface of the carcass, and the coated surface was wound around the inner liner so that the coated surface faced the inner liner. Further, a belt layer, a tread rubber member, and a sidewall rubber member were sequentially wound, and then the drum was pulled out to obtain a green tire.
This green tire was heated and vulcanized to produce a pneumatic tire (195 / 65R15) as shown in FIGS.
About the obtained tire, the presence or absence of the crack after a drum running test and the gas barrier property of the tire after a drum running test were measured with the said measuring method. The results are shown in Table 1.

[実施例5]
インナーライナー(5層フィルム)に代えてインナーライナー(21層フィルム)を使用したこと、及び接着層用塗工液として第1表のものを用いたこと以外は実施例1と同様にして操作を行った。その結果を第1表に示す。
[Example 5]
The operation was carried out in the same manner as in Example 1 except that the inner liner (21 layer film) was used instead of the inner liner (5 layer film), and that the one in Table 1 was used as the coating liquid for the adhesive layer. went. The results are shown in Table 1.

Figure 0005890615
Figure 0005890615

第1表中の各種薬品は、以下のとおりである。
NR:TSR20
BR:宇部興産(株)製のBR150B(数平均分子量(Mn)=190000、重量平均分子量(Mw)=440000、分子量分布(Mw/Mn)=2.3、シス含量=98質量%、ガラス転移温度=−105℃)
EBR(1)〜(3):上記製造例で製造
ENR50:エポキシ化天然ゴム(商品名:ENR50、RRIM社製)(エポキシ化度(エポキシ化率):50モル%)
ENR60:エポキシ化天然ゴム(商品名:ENR−60、MUANG MAI GUTHURIE社製)(エポキシ化度(エポキシ化率):60モル%)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN220(N2SA:125m2/g)
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−1,3−ジメチルブチル−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸
オイル:出光興産(株)製のプロセスオイルPW−380
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
硫黄:鶴見化学(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤(1):大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
Various chemicals in Table 1 are as follows.
NR: TSR20
BR: BR150B manufactured by Ube Industries, Ltd. (number average molecular weight (Mn) = 19000, weight average molecular weight (Mw) = 440000, molecular weight distribution (Mw / Mn) = 2.3, cis content = 98% by mass, glass transition Temperature = -105 ° C)
EBR (1) to (3): produced in the above production example ENR50: epoxidized natural rubber (trade name: ENR50, manufactured by RRIM) (epoxidation degree (epoxidation rate): 50 mol%)
ENR60: Epoxidized natural rubber (trade name: ENR-60, manufactured by MUANG MAI GUTHURIE) (Degree of epoxidation (epoxidation rate): 60 mol%)
Carbon black: Show Black N220 (N2SA: 125 m2 / g) manufactured by Cabot Japan
Anti-aging agent: NOCRACK 6C (N-1,3-dimethylbutyl-N′-phenyl-p-phenylenediamine) manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Stearic acid: Stearic acid oil manufactured by NOF Corporation: Process oil PW-380 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Zinc oxide: Zinc Hana No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Sulfur: Powdered sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd. (1): Noxeller CZ (N-t manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.) -Butyl-2-benzothiazolylsulfenamide)

[結果]
Tgが−30℃以下である接着層を用いて作製された実施例1〜5のタイヤは、ドラム走行試験後において、亀裂が無くかつガスバリア性に優れていた。
これに対し、Tgが−30℃よりも高い接着層を用いて作製された比較例1〜2のタイヤは、ドラム走行試験後において、亀裂が生じており、かつガスバリア性に劣っていた。
[符号の説明]
[result]
The tires of Examples 1 to 5 manufactured using the adhesive layer having a Tg of −30 ° C. or less were free from cracks and excellent in gas barrier properties after the drum running test.
In contrast, the tires of Comparative Examples 1 and 2 manufactured using an adhesive layer having a Tg higher than −30 ° C. were cracked and inferior in gas barrier properties after the drum running test.
[Explanation of symbols]

1 ビートコア
2 カーカス
3 インナーライナー
4 ベルト部
5 トレッド部
6 サイドウォール部
7 接着層
8 ゴム層
1 Beat core 2 Carcass 3 Inner liner 4 Belt part 5 Tread part 6 Side wall part 7 Adhesive layer 8 Rubber layer

Claims (5)

熱可塑性樹脂フィルムを有するインナーライナーと、カーカスと、これらインナーライナー及びカーカスの間の接着層とを有する空気入りタイヤであって、
前記接着層がガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーを含み、
前記ガラス転移温度−30℃以下の変性ジエン系ポリマーが、変性率の異なる2種以上のエポキシ化ポリブタジエンゴムからなり
前記インナーライナーが、熱可塑性樹脂フィルムとエラストマーを含む樹脂組成物からなる層との積層構造を有し、
前記インナーライナーのうち、前記エラストマーを含む樹脂組成物からなる層が前記接着層と接着する空気入りタイヤ。
A pneumatic tire having an inner liner having a thermoplastic resin film, a carcass, and an adhesive layer between the inner liner and the carcass,
The adhesive layer contains a modified diene polymer having a glass transition temperature of −30 ° C. or lower,
The glass transition temperature of -30 ° C. or less of the modified diene polymer is comprised of two or more epoxidized polybutadiene rubbers having different modification ratio,
The inner liner has a laminated structure of a thermoplastic resin film and a layer made of a resin composition containing an elastomer,
The pneumatic tire which the layer which consists of a resin composition containing the said elastomer adhere | attaches with the said contact bonding layer among the said inner liners.
前記エポキシ化ポリブタジエンゴムの変性率が5〜90モル%である請求項1に記載の空気入りタイヤ。   The pneumatic tire according to claim 1, wherein the epoxidized polybutadiene rubber has a modification rate of 5 to 90 mol%. 前記接着層のゴム成分中における前記エポキシ化ポリブタジエンゴムの含有量が20〜100質量%である請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。   The pneumatic tire according to claim 1 or 2, wherein a content of the epoxidized polybutadiene rubber in a rubber component of the adhesive layer is 20 to 100% by mass. 前記インナーライナーが3層以上の多層フィルムである請求項1〜のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3 , wherein the inner liner is a multilayer film having three or more layers. 前記インナーライナーが7層以上の多層フィルムである請求項に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 4 , wherein the inner liner is a multilayer film having seven or more layers.
JP2011122895A 2011-05-31 2011-05-31 Pneumatic tire Expired - Fee Related JP5890615B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011122895A JP5890615B2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Pneumatic tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011122895A JP5890615B2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Pneumatic tire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012250573A JP2012250573A (en) 2012-12-20
JP5890615B2 true JP5890615B2 (en) 2016-03-22

Family

ID=47523822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011122895A Expired - Fee Related JP5890615B2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Pneumatic tire

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5890615B2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6155084B2 (en) * 2013-04-30 2017-06-28 株式会社ブリヂストン Pneumatic radial tire for passenger cars
JP2017214002A (en) * 2016-05-31 2017-12-07 株式会社ブリヂストン Inner liner of pneumatic tire, pneumatic tire, and method for manufacturing pneumatic tire
JP6879315B2 (en) * 2019-01-24 2021-06-02 横浜ゴム株式会社 Tire laminates and pneumatic tires
JP7455024B2 (en) 2020-08-18 2024-03-25 株式会社クラレ Inner liner and pneumatic tires

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3532968B2 (en) * 1994-07-26 2004-05-31 株式会社ブリヂストン Pneumatic radial tire
JP2008169240A (en) * 2007-01-09 2008-07-24 Toray Fine Chemicals Co Ltd Adhesive composition
JP4893321B2 (en) * 2007-01-12 2012-03-07 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire manufacturing method
US20100193098A1 (en) * 2007-07-23 2010-08-05 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire
JP5211782B2 (en) * 2008-03-19 2013-06-12 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
JP5592616B2 (en) * 2008-03-31 2014-09-17 株式会社ブリヂストン Film, inner liner for tire, and tire using the same

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012250573A (en) 2012-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5121708B2 (en) Pneumatic tire
JP6144194B2 (en) Adhesive composition, bonding method and pneumatic tire
JP4668926B2 (en) Laminated body, manufacturing method thereof, and tire using the same
US9815330B2 (en) Laminate, tire, and method for producing tire
JP5019812B2 (en) LAMINATE, MANUFACTURING METHOD THEREOF, AND TIRE USING THE SAME
KR101215755B1 (en) Multilayer body, method for producing the same, and pneumatic tire
JP5977741B2 (en) Pneumatic tire
JP5746938B2 (en) Adhesive composition and bonding method using the same
JP4939863B2 (en) INNERLINER FOR PNEUMATIC TIRE, MANUFACTURING METHOD THEREOF, AND PNEUMATIC TIRE
JP4939027B2 (en) Method for producing adhesive composition
JP2009220793A (en) Tire
JP2008024219A (en) Pneumatic tire
JP5890615B2 (en) Pneumatic tire
JP2009083776A (en) Inner liner for tire, and tire using it
JP4963574B2 (en) Pneumatic tire
JP5736239B2 (en) tire
JP5783806B2 (en) Tire and method for manufacturing the tire
JP4909557B2 (en) LAMINATE, MANUFACTURING METHOD THEREOF, AND TIRE USING THE SAME
JP6118049B2 (en) Manufacturing method of laminate
JP6068005B2 (en) Pneumatic tire and manufacturing method thereof
JP2014040217A (en) Pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140205

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20141008

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20141028

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20141212

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20150602

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150821

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20150828

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20151104

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20151216

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160202

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160219

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5890615

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees