JP5878012B2 - Air channel structure of vehicle air conditioner - Google Patents
Air channel structure of vehicle air conditioner Download PDFInfo
- Publication number
- JP5878012B2 JP5878012B2 JP2011283324A JP2011283324A JP5878012B2 JP 5878012 B2 JP5878012 B2 JP 5878012B2 JP 2011283324 A JP2011283324 A JP 2011283324A JP 2011283324 A JP2011283324 A JP 2011283324A JP 5878012 B2 JP5878012 B2 JP 5878012B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- air passage
- case
- heater core
- sub case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
この発明は、車両用空気調和装置内に独立した複数の風路を形成した風路構造に関する。 The present invention relates to an air passage structure in which a plurality of independent air passages are formed in a vehicle air conditioner.
従来から、車両の例えば前席と後席などとで独立に温調することのできる車両用空気調和装置が知られている（特許文献１,２参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle air conditioner that can independently control the temperature of, for example, a front seat and a rear seat of a vehicle is known (see Patent Documents 1 and 2).
かかる車両用空気調和装置は、ケース内に設けたエバポレータとヒータコアとの間に空気の流れ方向に沿って２つの仕切板をそのケース内に設け、この２つの仕切板によって３つの小風路を形成し、各小風路にドアを上下方向にスライド移動可能に設けたものである。このドアをスライド移動することにより、エバポレータで冷却された空気をヒータコアへ流す風量及びその冷却された空気をバイパス風路を介してヒータコアの下流側へ流す風量とを調整するようになっており、バイパス風路を通ってきた空気とヒータコアを通ってきた空気とを混合させ、ドアをスライド移動させることによってその混合比率を変えて空気の温度を調整するものである。 In such a vehicle air conditioner, two partition plates are provided in the case along the air flow direction between the evaporator and the heater core provided in the case, and three small air passages are formed by the two partition plates. The door is formed in each small air passage so as to be slidable in the vertical direction. By sliding the door, the amount of air flowing through the evaporator core to the heater core and the amount of air flowing through the bypass air passage to the downstream side of the heater core are adjusted. The air passing through the bypass air passage and the air passing through the heater core are mixed, and the temperature of the air is adjusted by changing the mixing ratio by sliding the door.
しかしながら、このような車両用空気調和装置にあっては、独立した複数の風路を形成するために仕切板をケース内に配置して保持させるため、その組み付け作業が面倒であるという問題あった。 However, in such a vehicle air conditioner, the partition plate is arranged and held in the case in order to form a plurality of independent air passages, so that the assembly work is troublesome. .
この発明の目的は、簡単な組み付け作業で独立した複数の風路を形成することができる車両用空気調和装置の風路構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a wind path structure of a vehicle air conditioner that can form a plurality of independent wind paths by a simple assembly operation.
請求項１の発明は、空気を冷却するエバポレータと、このエバポレータの下流側に配置されたヒータコアと、前記エバポレータとヒータコアとの間に配置されるとともに、前記エバポレータで冷却された空気を前記ヒータコアへ流す風量及びその冷却された空気をバイパス風路を介して前記ヒータコアの下流側へ流す風量を変更するドアとを有し、前記バイパス風路を通ってきた空気とヒータコアを通ってきた空気とを混合させるとともに、前記ドアの開度を調整することによって前記バイパス風路を通る風量と前記ヒータコアを通る風量との比率を変えて、混合された空気の温度を調整する車両用空気調和装置に対し、
前記エバポレータの下流側に、中央風路とこの中央風路の両側の２つの側方風路とが互いに独立して形成されており、各風路に前記ドアとして、スライド移動することによって前記バイパス風路を通る風量と前記ヒータコアを通る風量との比率を変えるスライドドアがそれぞれ設けられている車両用空気調和装置の風路構造であって、
前記中央風路を形成するサブケースと、
このサブケースを左右から挟み込んで挟持する左右一対の分割ケースとを備え、
前記サブケースと前記分割ケースの一方とで前記側方風路の一方を形成し、
前記サブケースと前記分割ケースの他方とで前記側方風路の他方を形成していると共に、
前記サブケースは、前記スライドドアと、このスライドドアをスライド移動させる移動機構とを備えたサブケースユニットとされており、
前記サブケースに設置される前記スライドドアのスライド移動を案内する第一のガイド溝は、前記側方風路側へ突出するように設けられており、
前記各側方風路に設置されるスライドドアのスライド移動を案内する第二のガイド溝は、前記サブケース側へ突出するように設けられていると共に、
前記第一のガイド溝と前記第二のガイド溝とが、空気の流れ方向に位置をズラした状態で左右方向に重複配置されることで、前記中央風路のスライドドアと前記側方風路のスライドドアとが横並びに設置されていることを特徴とする。
請求項２の発明は、前記一対の分割ケースに、互いに相対向するフランジがそれぞれ形成されており、このフランジ同士を接合して一対の分割ケースを接続することによって、前記サブケースが挟持されていることを特徴とする。
請求項３の発明は、前記サブケースの外側面にフランジが形成されており、このフランジが前記一対の分割ケースのフランジに挟み込まれて接合されていることを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, an evaporator for cooling air, a heater core disposed on the downstream side of the evaporator, and disposed between the evaporator and the heater core, and air cooled by the evaporator to the heater core. And a door for changing the amount of air to flow and the amount of air to flow the cooled air to the downstream side of the heater core through the bypass air passage, and the air that has passed through the bypass air passage and the air that has passed through the heater core. with mixing, the changing air volume passing through the bypass air passage and the ratio of the air volume passing through the heater core, against the temperature of the mixed air in the vehicle air conditioning apparatus be adjusted by adjusting the opening of the door ,
On the downstream side of the evaporator, a central air passage and two side air passages on both sides of the central air passage are formed independently of each other , and the bypass is provided by sliding as the door in each air passage. An air path structure of a vehicle air conditioner provided with a slide door that changes a ratio between an air volume passing through an air path and an air volume passing through the heater core ,
A sub case forming the central air passage;
A pair of left and right split cases sandwiching the sub case from the left and right,
One of the side air passages is formed by one of the sub case and the split case,
While forming the other of the side air passages with the other of the sub case and the split case ,
The sub case is a sub case unit including the sliding door and a moving mechanism that slides the sliding door.
The first guide groove for guiding the sliding movement of the sliding door installed in the sub case is provided so as to protrude to the side air passage side,
The second guide groove for guiding the sliding movement of the sliding door installed in each side air passage is provided so as to protrude toward the sub case side,
The first guide groove and the second guide groove are overlapped in the left-right direction in a state where the position is shifted in the air flow direction, so that the slide door of the central air passage and the side air passage These sliding doors are installed side by side .
According to a second aspect of the present invention, flanges facing each other are formed in the pair of split cases, and the sub case is sandwiched by joining the flanges together to connect the pair of split cases. It is characterized by being.
The invention of claim 3, wherein the flange is formed on the outer surface of the sub case, and wherein the Rukoto this flange is joined is sandwiched flange of the pair of divided cases.
請求項１の発明によれば、サブケースを一対の分割ケースで左右から挟み込んで組み付けるだけで、独立した複数の風路を形成することができ、その組み付け作業は簡単なものとなる。 According to the first aspect of the present invention, it is possible to form a plurality of independent air passages simply by sandwiching the sub case between the left and right sides of the pair of divided cases, and the assembling work is simplified.
また、サブケースがスライドドアと移動機構を設けたサブケースユニットであり、
第一のガイド溝と第二のガイド溝とが、空気の流れ方向に位置をズラした状態で左右方向に重複配置されることで、中央風路のスライドドアと前記側方風路のスライドドアとが横並びに設置されていることにより、サブケースユニットに分割ケースを取り付けるだけで風路構造を構成すると共に風路構造の組み付けを簡単に行うことができる。
請求項２の発明によれば、側方風路の気密性を高めることができる。
請求項３の発明によれば、側方風路の気密性をさらに高めることができる。
The sub case is a sub case unit provided with a sliding door and a moving mechanism.
The first guide groove and the second guide groove are overlapped in the left-right direction with the position shifted in the air flow direction, so that the sliding door of the central air passage and the sliding door of the side air passage Doo is the Rukoto are installed side by side, the assembling can be easily performed in the air passage structure while to configure an air passage structure mounting the split case to the sub-case unit.
According to invention of Claim 2, the airtightness of a side wind path can be improved.
According to invention of Claim 3, the airtightness of a side wind path can further be improved.
以下、この発明に係る車両用空気調和装置の風路構造の実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, an example which is an embodiment of an air passage structure of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described based on the drawings.
［第１実施例］
図１０及び図１１に示すように、自動車などの車両１には、空気調和装置（空調装置）２が設けられている。
[First embodiment]
As shown in FIGS. 10 and 11, a vehicle 1 such as an automobile is provided with an air conditioner (air conditioner) 2.
この空調装置２は、車室の前部に設置されたインストルメントパネル３の内部に設けられた空調装置本体４と、この空調装置本体４から車室の各部に設けられた吹出口５に対して空調用空気を送給するダクト６とを備えている。 The air conditioner 2 includes an air conditioner body 4 provided inside an instrument panel 3 installed at the front part of the passenger compartment, and an air outlet 5 provided from the air conditioner body 4 to each part of the passenger compartment. And a duct 6 for supplying air for air conditioning.
空調装置本体４は、図１に示すように、ユニット筐体４０と、空気を冷却するエバポレータ４５と、空気を暖めるヒータコア４６と、冷却された空気と暖められた空気とを混合して空気の温度を調整するエアミックスドア装置５０等とを備えている。
［ユニット筐体］
ユニット筐体４０は、図１において左側にある左分割ケース４１と、右側にある右分割ケース４２と、配風モードモジュール４３と、足下ダクト連結部４４とを有している。
［左分割ケース］
左分割ケース４１は、図２に示す左風路１１を形成する左側壁部４１Ａと底壁部４１Ｂと上壁部４１Ｃ等とを有し、右側面が開口され、この開口４１Ｄ（図１参照）の縁部には周縁に沿ってフランジ４１ａが形成されている。左分割ケース４１内には、エバポレータ４５とヒータコア４６の左半分と、エアミックスドア装置５０の左半分とが配置されるようになっている。
As shown in FIG. 1, the air conditioner body 4 mixes a unit housing 40, an evaporator 45 that cools air, a heater core 46 that warms air, and the cooled and warmed air to mix the air. And an air mix door device 50 for adjusting the temperature.
[Unit housing]
The unit housing 40 includes a left split case 41 on the left side in FIG. 1, a right split case 42 on the right side, an air distribution mode module 43, and a foot duct connecting portion 44.
[Left split case]
The left split case 41 has a left side wall portion 41A, a bottom wall portion 41B, an upper wall portion 41C, and the like that form the left air passage 11 shown in FIG. 2, and the right side surface is opened, and this opening 41D (see FIG. 1). ) Is formed with a flange 41a along the periphery. In the left split case 41, the left half of the evaporator 45 and the heater core 46 and the left half of the air mix door device 50 are arranged.
左分割ケース４１の上壁部４１Ｃには、左風路１１と配風モードモジュール４３内とを連通させる切欠４１Ｃａが形成されている。
［右分割ケース］
右分割ケース４２は、図２に示す右風路１２を形成する右側壁部４２Ａと底壁部４２Ｂと上壁部４２Ｃ等とを有し、左側面が開口され、この開口４２Ｄ（図１参照）の縁部には周縁に沿ってフランジ４２ａが形成されている。右分割ケース４２内には、エバポレータ４５とヒータコア４６の右半分と、エアミックスドア装置５０の右半分とが配置されるようになっている。
A cutout 41 </ b> Ca is formed in the upper wall portion 41 </ b> C of the left split case 41 to connect the left air passage 11 and the air distribution mode module 43.
[Right split case]
The right split case 42 has a right side wall portion 42A, a bottom wall portion 42B, an upper wall portion 42C, and the like that form the right air passage 12 shown in FIG. 2, and the left side surface is opened. This opening 42D (see FIG. 1). ) Is formed with a flange 42a along the periphery. In the right split case 42, the right half of the evaporator 45 and the heater core 46 and the right half of the air mix door device 50 are arranged.
右分割ケース４２の上壁部４２Ｃには、右風路１２と配風モードモジュール４３内と連通させる切欠４２Ｃａが形成されている。
［エアミックスドア装置］
エアミックスドア装置５０は、図５に示すように、中央風路１０（図２参照）を形成した中央サブケースユニット（サブケースユニット）６０と、左スライドドアユニット７０と、右スライドドアユニット８０とを有している。左スライドドアユニット７０は左風路（側方風路）１１に配置され、右スライドドアユニット８０は右風路（側方風路）１２に配置される。
［中央サブケースユニット］
中央サブケースユニット６０は、図５及び図６に示すように、正面視で長方形状を呈する開口６０Ｋを形成したサブケース６２と、このサブケース６２に上下にスライド移動可能に取り付けられた中央スライドドア（ドア）６１と、中央スライドドア６１を上下にスライド移動させるスライド機構（移動機構）１００とを有している。
A cutout 42 </ b> Ca is formed in the upper wall portion 42 </ b> C of the right split case 42 so as to communicate with the right air passage 12 and the inside of the air distribution mode module 43.
[Air mix door device]
As shown in FIG. 5, the air mix door device 50 includes a central sub case unit (sub case unit) 60 that forms a central air passage 10 (see FIG. 2), a left sliding door unit 70, and a right sliding door unit 80. And have. The left sliding door unit 70 is disposed in the left air passage (side air passage) 11, and the right sliding door unit 80 is disposed in the right air passage (side air passage) 12.
[Central sub-case unit]
As shown in FIGS. 5 and 6, the central sub case unit 60 includes a sub case 62 having an opening 60 </ b> K having a rectangular shape when viewed from the front, and a central slide attached to the sub case 62 so as to be slidable up and down. It has a door (door) 61 and a slide mechanism (moving mechanism) 100 that slides the center slide door 61 up and down.
サブケース６２は、図８に示すように、上部に下流側に向かって延びるバイパス風路１０Ｐを形成したバイパス風路壁部６３と、ヒータコア４６で暖められた空気をバイパス風路１０Ｐ側へ案内する温風風路６４Ｈ（図４参照）を形成した温風風路壁部６４とを有しており、図２に示すように中央風路１０を区画形成している。 As shown in FIG. 8, the sub case 62 guides the bypass air passage wall 63 having a bypass air passage 10 </ b> P extending in the upper portion thereof toward the downstream side and air heated by the heater core 46 to the bypass air passage 10 </ b> P side. And a hot-air air passage wall 64 that forms a hot-air air passage 64H (see FIG. 4). The central air passage 10 is partitioned as shown in FIG.
バイパス風路壁部６３の上面と温風風路壁部６４の外面にはフランジ６０ｇが形成されている。 A flange 60 g is formed on the upper surface of the bypass air passage wall portion 63 and the outer surface of the hot air air passage wall portion 64.
サブケース６２の側壁１３,１４は、図２に示すように中央風路１０の側壁を形成するものであり、バイパス風路壁部６３の側壁部６３ｂ,６３ｃと、温風風路壁部６４の側壁部６４ａ,６４ｂと、開口６０Ｋからヒータコア４６までの壁６２ｄとを形成している（図４参照）。 As shown in FIG. 2, the side walls 13 and 14 of the sub case 62 form the side walls of the central air passage 10, and the side wall portions 63 b and 63 c of the bypass air passage wall portion 63 and the hot air air passage wall portion 64. Side walls 64a and 64b and a wall 62d from the opening 60K to the heater core 46 are formed (see FIG. 4).
また、図２に示すように、バイパス風路壁部６３の上壁部６３ａが中央風路１０の上壁部を形成し（図５参照）、この上壁部６３ａが左右分割ケース４１，４２の上壁部４１Ｃ，４２Ｃに当接するようになっている。 Further, as shown in FIG. 2, the upper wall portion 63a of the bypass air passage wall portion 63 forms the upper wall portion of the central air passage 10 (see FIG. 5), and the upper wall portion 63a is divided into the left and right divided cases 41,. The upper wall portions 41C and 42C are in contact with each other.
サブケース６２の底壁部６２Ｄ（図４参照）が中央風路１０の底壁部を形成し、底壁部６２Ｄが左右分割ケース４１，４２の底壁部４１Ｂ，４２Ｂに当接するようになっている。 The bottom wall portion 62D (see FIG. 4) of the sub case 62 forms the bottom wall portion of the central air passage 10, and the bottom wall portion 62D comes into contact with the bottom wall portions 41B and 42B of the left and right divided cases 41 and 42. ing.
中央風路１０は、図４に示すように、バイパス風路１０Ｐと、サブケース６２の開口６０Ｋからヒータコア４６を通って温風風路６４Ｈの上部までの風路とを有する。 As shown in FIG. 4, the central air passage 10 includes a bypass air passage 10 </ b> P and an air passage extending from the opening 60 </ b> K of the sub case 62 through the heater core 46 to the upper part of the hot air air passage 64 </ b> H.
また、サブケース６２には、側壁１３,１４と温風風路壁部６４との間に凹部６５が形成され、この凹部６５内にはヒータコア４６の中央部が挿入される。 The sub case 62 has a recess 65 formed between the side walls 13, 14 and the hot air passage wall 64, and the central portion of the heater core 46 is inserted into the recess 65.
サブケース６２の裏面（開口６０Ｋに対して上流側の面）の左右両側には、図６に示すように、相対向した一対のリブ６２Ａ,６２Ａが形成されており、このリブ６２Ａ,６２Ａの内面の上部と下部には、合計４つのガイド溝６１ｂ（図４参照）が上下に沿って円弧状に形成されている。
［スライド機構］
スライド機構１００は、図６に示すように、サブケース６２のリブ６２Ａ,６２Ａに形成された一対の支持壁６０ｃ,６０ｃ間に回動自在に取り付けられた駆動ギア９２と、この駆動ギア９２に噛合した第１従動ギア１０２と、この第１従動ギア１０２に一体形成された第２従動ギア１０３とを有している。第２従動ギア１０３は中央スライドドア６１のラック６１ｄに噛合し、駆動ギア９２の回転によって第１,第２従動ギア１０２,１０３を介して中央スライドドア６１が上下にスライド移動するようになっている。
As shown in FIG. 6, a pair of opposing ribs 62A and 62A are formed on the left and right sides of the back surface of the sub case 62 (the upstream surface with respect to the opening 60K). A total of four guide grooves 61b (see FIG. 4) are formed in an arc shape along the top and bottom in the upper and lower portions of the inner surface.
[Slide mechanism]
As shown in FIG. 6, the slide mechanism 100 includes a drive gear 92 rotatably attached between a pair of support walls 60 c and 60 c formed on the ribs 62 </ b> A and 62 </ b> A of the sub case 62, and the drive gear 92. It has a meshed first driven gear 102 and a second driven gear 103 formed integrally with the first driven gear 102. The second driven gear 103 meshes with the rack 61d of the central slide door 61, and the central slide door 61 slides up and down through the first and second driven gears 102 and 103 by the rotation of the drive gear 92. Yes.
中央スライドドア６１の両側部の上部と下部に合計４つの突起６１ａが形成され、この４つの突起６１ａ（図６において１つのみ図示）がサブケース６２のリブ６２Ａ,６２Ａのガイド溝６１ｂ…にそれぞれ挿入されており、中央スライドドア６１がガイド溝６１ｂ…に案内されてスライド移動する。 A total of four protrusions 61a are formed on the upper and lower portions of both sides of the central sliding door 61. These four protrusions 61a (only one is shown in FIG. 6) are formed in the guide grooves 61b of the ribs 62A, 62A of the sub case 62. Each is inserted, and the central slide door 61 slides while being guided by the guide grooves 61b.
駆動ギア９２は、右スライドドアユニット８０に設けられたモータＭ１の駆動軸に連結した連結シャフト９０に接続されており、モータＭ１の駆動によって連結シャフト９０を介して回転していく。 The drive gear 92 is connected to a connection shaft 90 connected to the drive shaft of the motor M1 provided in the right slide door unit 80, and rotates through the connection shaft 90 by driving of the motor M1.
中央スライドドア６１が上に移動されると、開口６０Ｋの上部が閉成されていきバイパス風路１０Ｐに流れる風量が減少していく。このとき、開口６０Ｋの下部が開成されていき、ヒータコア４６へ流れる風量が増加していく。逆に、中央スライドドア６１が下に移動されると、開口６０Ｋの下部が閉成されていきヒータコア４６へ流れる風量が減少していく。このとき、開口６０Ｋの上部が開成されていき、バイパス風路１０Ｐに流れる風量が増加していく。 When the central slide door 61 is moved upward, the upper part of the opening 60K is closed, and the amount of air flowing through the bypass air passage 10P decreases. At this time, the lower portion of the opening 60K is opened, and the amount of air flowing to the heater core 46 increases. Conversely, when the central slide door 61 is moved downward, the lower portion of the opening 60K is closed, and the amount of air flowing to the heater core 46 is reduced. At this time, the upper part of the opening 60K is opened, and the amount of air flowing through the bypass air passage 10P increases.
バイパス風路壁部６３の先端側では、バイパス風路１０Ｐを通ってきた空気と、温風風路６４Ｈを通ってきた空気とが混合され、中央スライドドア６１のスライド移動によってその混合比率が変えられて空気の温度が調整される。この温度が調整された空気は、例えば車両の後部座席へ送風される。
［左スライドドアユニット］
左スライドドアユニット７０は、図５及び図６に示すように、正面視で長方形状を呈する開口７２ａを形成した枠体７２と、この枠体７２の裏面（開口７２ａに対して上流側となる面）に上下方向にスライド移動可能に設けられた左スライドドア（ドア）７１と、この左スライドドア７１を上下にスライド移動させる左スライド機構７３とを有している。
At the leading end side of the bypass air passage wall 63, the air that has passed through the bypass air passage 10P and the air that has passed through the hot air air passage 64H are mixed, and the mixing ratio is changed by the sliding movement of the central slide door 61. The air temperature is adjusted. The air whose temperature has been adjusted is blown to the rear seat of the vehicle, for example.
[Left sliding door unit]
As shown in FIGS. 5 and 6, the left slide door unit 70 has a frame 72 formed with an opening 72 a having a rectangular shape in a front view, and a rear surface of the frame 72 (upstream with respect to the opening 72 a). A left slide door (door) 71 that is slidably movable in the vertical direction, and a left slide mechanism 73 that slides the left slide door 71 up and down.
枠体７２の裏面の両側にはリブ７２Ａ,７２Ａが形成されており、このリブ７２Ａ,７２Ａの内面の上部と下部に合計４つのガイド溝７０ｂ…が形成されている。各ガイド溝７０ｂは上下に沿って円弧状に形成されている。 Ribs 72A and 72A are formed on both sides of the rear surface of the frame 72, and a total of four guide grooves 70b are formed on the upper and lower portions of the inner surfaces of the ribs 72A and 72A. Each guide groove 70b is formed in an arc shape along the top and bottom.
枠体７２の右側面（図５において）の上部と下部には突起７２Ｐ,７２Ｐが形成されている。
［左スライド機構］
左スライド機構７３は、図６に示すように、枠体７２のリブ７２Ａ,７２Ａに回動自在に取り付けられた一対のギア７１ｇ,７１ｇと、このギア７１ｇ,７１ｇを回転させるモータ(図示せず)とを有している。
Projections 72P and 72P are formed on the upper and lower portions of the right side surface (in FIG. 5) of the frame 72.
[Left slide mechanism]
As shown in FIG. 6, the left slide mechanism 73 includes a pair of gears 71g and 71g rotatably attached to the ribs 72A and 72A of the frame 72, and a motor (not shown) that rotates the gears 71g and 71g. ).
ギア７１ｇ,７１ｇはシャフト７１ｆの両端部に固定され、このシャフト７１ｆがリブ７２Ａ,７２Ａに回動自在に保持されている。ギア７１ｇ,７１ｇは、左スライドドア７１の裏面に形成されたラック７１ａ,７１ａに噛合しており、ギア７１ｇ,７１ｇの回転によって左スライドドア７１が上下にスライド移動することになる。 The gears 71g and 71g are fixed to both ends of the shaft 71f, and the shaft 71f is rotatably held by the ribs 72A and 72A. The gears 71g and 71g mesh with racks 71a and 71a formed on the rear surface of the left slide door 71, and the left slide door 71 slides up and down by the rotation of the gears 71g and 71g.
左スライドドア７１の上部と下部に合計４つの突起７１Ｔ（図６において２つのみ図示）が形成され、この４つの突起７１Ｔが枠体７２のリブ７２Ａ,７２Ａのガイド溝７０ｂ…にそれぞれ挿入されており、左スライドドア７１がガイド溝７０ｂ…に案内されてスライド移動する。 A total of four protrusions 71T (only two are shown in FIG. 6) are formed on the upper and lower portions of the left slide door 71, and these four protrusions 71T are inserted into the guide grooves 70b of the ribs 72A, 72A of the frame 72, respectively. The left sliding door 71 slides while being guided by the guide grooves 70b.
左スライドドア７１が上に移動されると、開口７２ａの上部が閉成されていき図示しない左バイパス風路に流れる風量が減少していく。このとき、開口７２ａの下部が開成されていき、ヒータコア４６へ流れる風量が増加していく。逆に、左スライドドア７１が下に移動されると、開口７２ａの下部が閉成されていきヒータコア４６へ流れる風量が減少していく。このとき、開口７２ａの上部が開成されていき、左バイパス風路に流れる風量が増加していく。 When the left slide door 71 is moved upward, the upper portion of the opening 72a is closed, and the amount of air flowing in a left bypass air passage (not shown) decreases. At this time, the lower portion of the opening 72a is opened, and the amount of air flowing to the heater core 46 increases. Conversely, when the left slide door 71 is moved downward, the lower part of the opening 72a is closed, and the amount of air flowing to the heater core 46 is reduced. At this time, the upper portion of the opening 72a is opened, and the amount of air flowing through the left bypass air passage increases.
左バイパス風路を通ってきた空気と、ヒータコア４６を通ってきた空気とが混合され、左スライドドア７１のスライド移動によってその混合比率が変えられて空気の温度が調整される。この空気は配風モードモジュール４３を介して例えば車両１の助手席側へ送風される。 The air that has passed through the left bypass air passage and the air that has passed through the heater core 46 are mixed, and the mixing ratio is changed by the sliding movement of the left slide door 71 to adjust the temperature of the air. This air is blown to the passenger seat side of the vehicle 1 through the air distribution mode module 43, for example.
左バイパス風路と、開口７２ａからヒータコア４６を通ってバイパス風路と合流するまでの左温風風路とは左分割ケース４１と中央サブケースユニット６０のサブケース６２とで形成され、その左バイパス風路と左温風風路とで左風路１１を形成する。この左風路１１は中央風路１０から独立した風路となっている。
［右スライドドアユニット］
右スライドドアユニット８０は、図５及び図６に示すように、正面視で長方形状を呈する開口８２ａを形成した枠体８２と、この枠体８２の裏面に上下方向にスライド移動可能に設けられた右スライドドア（ドア）８１と、この右スライドドア８１を上下にスライド移動させる右スライド機構８３とを有している。
The left bypass air passage and the left warm air passage from the opening 72a through the heater core 46 to join with the bypass air passage are formed by the left split case 41 and the sub case 62 of the central sub case unit 60. A left air passage 11 is formed by the bypass air passage and the left warm air passage. The left air passage 11 is an air passage independent of the central air passage 10.
[Right sliding door unit]
As shown in FIGS. 5 and 6, the right slide door unit 80 is provided with a frame body 82 in which an opening 82 a having a rectangular shape in front view is formed, and on the back surface of the frame body 82 so as to be slidable in the vertical direction. And a right slide mechanism 83 that slides the right slide door 81 up and down.
枠体８２の裏面の両側にはリブ８２Ａ,８２Ａが形成されており、このリブ８２Ａ,８２Ａの内面の上部と下部に合計４つのガイド溝８０ｂ…が形成されている。各ガイド溝８０ｂは上下に沿って円弧状に形成されている。 Ribs 82A and 82A are formed on both sides of the back surface of the frame 82, and a total of four guide grooves 80b are formed on the upper and lower portions of the inner surfaces of the ribs 82A and 82A. Each guide groove 80b is formed in an arc shape along the top and bottom.
枠体８２の右側面（図６において）の上部と下部には突起８２Ｐ,８２Ｐが形成されている。
［右スライド機構］
右スライド機構８３は、図６に示すように、枠体８２のリブ８２Ａ,８２Ａに回動自在に取り付けられた一対のギア８１ｇ,８１ｇと、このギア８１ｇ,８１ｇを回転させるモータ(図示せず)とを有している。
Projections 82P and 82P are formed on the upper and lower portions of the right side surface (in FIG. 6) of the frame 82.
[Right slide mechanism]
As shown in FIG. 6, the right slide mechanism 83 includes a pair of gears 81g and 81g rotatably attached to the ribs 82A and 82A of the frame 82, and a motor (not shown) that rotates the gears 81g and 81g. ).
ギア８１ｇ,８１ｇはシャフト８１ｆの両端部に固定され、このシャフト８１ｆがリブ８２Ａ,８２Ａに回動自在に保持されている。ギア８１ｇ,８１ｇは、右スライドドア８１の裏面に形成されたラック８１ａ,８１ａに噛合しており、ギア８１ｇ,８１ｇの回転によって右スライドドア８１が上下にスライド移動することになる。 The gears 81g and 81g are fixed to both ends of the shaft 81f, and the shaft 81f is rotatably held by the ribs 82A and 82A. The gears 81g and 81g mesh with racks 81a and 81a formed on the back surface of the right slide door 81, and the right slide door 81 slides up and down by the rotation of the gears 81g and 81g.
右スライドドア８１の上部と下部に合計４つの突起８１Ｔ（図６において１つのみ図示）が形成され、この４つの突起８１Ｔが枠体８２のリブ８２Ａ,８２Ａのガイド溝８０ｂ…にそれぞれ挿入されており、右スライドドア８１がガイド溝８０ｂ…に案内されてスライド移動する。 A total of four protrusions 81T (only one is shown in FIG. 6) are formed on the upper and lower portions of the right slide door 81, and these four protrusions 81T are inserted into the guide grooves 80b of the ribs 82A, 82A of the frame body 82, respectively. The right slide door 81 slides while being guided by the guide grooves 80b.
右スライドドア８１が上に移動されると、開口８２ａの上部が閉成されていき図示しない右バイパス風路に流れる風量が減少していく。このとき、開口８２ａの下部が開成されていき、ヒータコア４６へ流れる風量が増加していく。逆に、右スライドドア８１が下に移動されると、開口８２ａの下部が閉成されていきヒータコア４６へ流れる風量が減少していく。このとき、開口８２ａの上部が開成されていき、右バイパス風路に流れる風量が増加していく。 When the right slide door 81 is moved upward, the upper portion of the opening 82a is closed, and the amount of air flowing through the right bypass air passage (not shown) decreases. At this time, the lower portion of the opening 82a is opened, and the amount of air flowing to the heater core 46 increases. Conversely, when the right slide door 81 is moved downward, the lower part of the opening 82a is closed, and the amount of air flowing to the heater core 46 is reduced. At this time, the upper part of the opening 82a is opened, and the amount of air flowing through the right bypass air passage increases.
右バイパス風路を通ってきた空気と、ヒータコア４６を通ってきた空気とが混合され、右スライドドア８１のスライド移動によってその混合比率が変えられて空気の温度が調整される。この空気は配風モードモジュール４３を介して例えば車両１の運手席側へ送風される。 The air that has passed through the right bypass air passage and the air that has passed through the heater core 46 are mixed, and the mixing ratio is changed by the sliding movement of the right slide door 81 to adjust the temperature of the air. This air is blown to the driver's seat side of the vehicle 1 through the air distribution mode module 43, for example.
右バイパス風路と、開口８２ａからヒータコア４６を通って右バイパス風路と合流するまでの右温風風路とは右分割ケース４２と中央サブケースユニット６０のサブケース６２とで形成され、その右バイパス風路と右温風風路とで右風路１２（図２参照）を形成する。この右風路１２は中央風路１０から独立した風路となっている。右バイパス風路と、開口８２ａからヒータコア４６を通って右バイパス風路と合流するまでの右温風風路とは右分割ケース４２によって形成され、その右バイパス風路と右温風風路とで右風路１２を形成する。この右風路１２は中央風路１０から独立した風路となっている。 The right bypass air passage and the right warm air passage from the opening 82a through the heater core 46 to the right bypass air passage are formed by the right split case 42 and the sub case 62 of the central sub case unit 60. The right bypass air passage and the right warm air passage form the right air passage 12 (see FIG. 2). This right air passage 12 is an air passage independent of the central air passage 10. The right bypass air passage and the right warm air passage from the opening 82a through the heater core 46 to the right bypass air passage are formed by the right split case 42, and the right bypass air passage and the right hot air passage are The right air path 12 is formed. This right air passage 12 is an air passage independent of the central air passage 10.
そして、エアミックスドア装置５０と左右分割ケース４１,４２とで風路構造が構成される。
［エアミックスドア装置の組み付け］
図５および図６に示すように、エアミックスドア装置５０の組み付けは、左スライドドアユニット７０の枠体７２の突起７２Ｐ,７２Ｐを中央サブケースユニット６０のサブケース６２の左側面（図５において）の孔（図示せず)に圧入することにより、左スライドドアユニット７０を中央サブケースユニット６０の左側に取り付け、右スライドドアユニット８０の枠体８２の突起８２Ｐ,８２Ｐを中央サブケースユニット６０のサブケース６２の右側面の孔(図示せず)に圧入することにより、右スライドドアユニット８０を中央サブケースユニット６０の右側に取り付け、図７に示すようにエアミックスドア装置５０を組み付ける。
［ユニット筐体の組み付け］
エアミックスドア装置５０の組み付けが終了したら、図１に示すように、左分割ケース４１内に例えばエバポレータ４５を配置し、右分割ケース４２内にヒータコア４６を配置し、この左分割ケース４１と右分割ケース４２とでエアミックスドア装置５０を左右から挟み込み、左右分割ケース４１,４２内にエアミックスドア装置５０の左右スライドドアユニット７０,８０及び中央サブケースユニット６０を挿入させていく。
The air mix door device 50 and the left and right divided cases 41 and 42 constitute an air passage structure.
[Assembly of air mix door device]
As shown in FIGS. 5 and 6, the air mix door device 50 is assembled by attaching the protrusions 72 </ b> P and 72 </ b> P of the frame body 72 of the left slide door unit 70 to the left side surface of the sub case 62 of the central sub case unit 60 (FIG. 5). ) Is pressed into a hole ( not shown) to attach the left sliding door unit 70 to the left side of the central subcase unit 60, and the projections 82P and 82P of the frame 82 of the right sliding door unit 80 are connected to the central subcase unit 60. The right slide door unit 80 is attached to the right side of the central sub case unit 60 by press-fitting into a hole (not shown) on the right side surface of the sub case 62, and the air mix door device 50 is assembled as shown in FIG.
[Assembly of unit casing]
When the assembly of the air mix door device 50 is completed, as shown in FIG. 1, for example, an evaporator 45 is arranged in the left divided case 41, and a heater core 46 is arranged in the right divided case 42. The left and right sliding door units 70 and 80 of the air mix door device 50 and the central sub case unit 60 are inserted into the left and right split cases 41 and 42 by sandwiching the air mix door device 50 from the left and right with the split case 42.
そして、図２に示すように、左右分割ケース４１,４２の底壁部４１Ｂ,４２Ｂが中央サブケースユニット６０のサブケース６２の底壁部６２Ｄに重ね、左右分割ケース４１,４２の上壁部４１Ｃ,４２Ｃがサブケース６２の上壁部６３ａに重ねて、左分割ケース４１のフランジ４１ａと右分割ケース４２のフランジ４２ａとを中央サブケースユニット６０のフランジ６０ｇを挟み込むようにして接合させる。この挟み込みにより、サブケースユニット６０を左右分割ケース４１,４２で挟持することになる。 2, the bottom wall portions 41B and 42B of the left and right split cases 41 and 42 are overlapped with the bottom wall portion 62D of the sub case 62 of the central sub case unit 60, and the upper wall portions of the left and right split cases 41 and 42 are overlapped. 41C and 42C overlap with the upper wall portion 63a of the sub case 62, and the flange 41a of the left divided case 41 and the flange 42a of the right divided case 42 are joined so as to sandwich the flange 60g of the central sub case unit 60. By this sandwiching, the sub case unit 60 is sandwiched between the left and right divided cases 41 and 42.
左右分割ケース４１,４２の底壁部４１Ｂ,４２Ｂとサブケース６２の底壁部６２Ｄとの当接と、左右分割ケース４１,４２の上壁部４１Ｃ,４２Ｃとサブケース６２の上壁部６３ａとの当接により、図２に示すように、サブケース６２によって形成される中央風路１０から独立した左右風路１１,１２が形成される。 The contact between the bottom wall portions 41B and 42B of the left and right split cases 41 and 42 and the bottom wall portion 62D of the sub case 62, the upper wall portions 41C and 42C of the left and right split cases 41 and 42, and the upper wall portion 63a of the sub case 62 As shown in FIG. 2, left and right air passages 11 and 12 independent of the central air passage 10 formed by the sub case 62 are formed.
左分割ケース４１のフランジ４１ａと右分割ケース４２のフランジ４２ａとの接合により左右風路１１,１２の気密性が高まる。また、左右分割ケース４１,４２のフランジ４１ａ,４２ａで中央サブケースユニット６０のフランジ６０ｇを挟み込むようにして接合しているので、その左右風路１１,１２の気密性をさらに高めることができる。 By joining the flange 41a of the left split case 41 and the flange 42a of the right split case 42, the airtightness of the left and right air paths 11, 12 is increased. Further, since the flanges 60g of the central subcase unit 60 are sandwiched between the flanges 41a and 42a of the left and right divided cases 41 and 42, the airtightness of the left and right air paths 11 and 12 can be further enhanced.
フランジ４１ａ,４２ａの接合は、例えば図３に示すように左分割ケース４１のフランジ４１ａに突起部４１ｂと突条部４１ｃを形成し、その突起部４１ｂと突条部４１ｃに対向した右分割ケース４２のフランジ４２ａに凹部４２ｂと溝４２ｃとを形成し、フランジ４１ａの突起部４１ｂ及び突条部４１ｃをフランジ４２ａの凹部４２ｂ及び溝４２ｃに圧入させることにより行う。この場合、中央サブケースユニット６０のフランジ６０ｇがそれらの圧入に干渉しないように、その部分でフランジ６０ｇの高さを短くしておく。 For example, as shown in FIG. 3, the flanges 41a and 42a are joined by forming a protrusion 41b and a protrusion 41c on the flange 41a of the left split case 41, and facing the protrusion 41b and the protrusion 41c. A recess 42b and a groove 42c are formed in the flange 42a of 42, and the protrusion 41b and the protrusion 41c of the flange 41a are press-fitted into the recess 42b and the groove 42c of the flange 42a. In this case, the height of the flange 60g is shortened at that portion so that the flange 60g of the central sub case unit 60 does not interfere with the press-fitting thereof.
このように、左右分割ケース４１,４２で中央サブケースユニット６０を左右から挟み込むようにして接続するだけで、図２に示すように、中央風路１０の左右両側に独立した左風路１１と右風路１２とを形成することができ、その組み付け作業は簡単に行える。このため、従来のように、中央風路１０から独立した左右風路１１,１２を形成するための仕切壁を取り付ける作業は不要となる。 As shown in FIG. 2, as shown in FIG. 2, the left air passage 11 independent on the left and right sides of the central air passage 10 is connected to the left and right divided cases 41 and 42 so that the central sub case unit 60 is sandwiched from the left and right. The right air passage 12 can be formed, and the assembly work can be easily performed. Therefore, as in the prior art, the work of attaching the partition walls of the order to that for forming the left and right air passages 11 and 12 that are independent of the central air passage 10 is not required.
また、中央サブケースユニット６０は、中央スライドドア６１とスライド機構１００とを有しているので、この中央サブケースユニット６０に左右分割ケース４１,４２を組み付けるだけで風路構造が構成され、その風路構造の組み付けを簡単に行うことができる。
［第２実施例］
図９は第２実施例を示す。この第２実施例では、左右分割ケース１４１,１４２の開口の縁部にフランジ１４１ａ,１４２ａを形成し、このフランジ１４１ａ,１４２ａを中央サブケースユニット６０のサブケース６２の側壁１３,１４に接合するようにしたものである。
Further, since the central sub case unit 60 includes the central slide door 61 and the slide mechanism 100, an air passage structure is configured by simply assembling the left and right divided cases 41 and 42 to the central sub case unit 60. Assembly of the airway structure can be performed easily.
[Second Embodiment]
FIG. 9 shows a second embodiment. In the second embodiment, flanges 141 a and 142 a are formed at the edges of the openings of the left and right divided cases 141 and 142, and the flanges 141 a and 142 a are joined to the side walls 13 and 14 of the sub case 62 of the central sub case unit 60. It is what I did.
この実施例によれば、サブケース６２の上壁部６３ａ及び底壁部６２Ｄに左右分割ケース１４１,１４２の上壁部１４１Ａ,１４２Ａ及び底壁部１４１Ｄ,１４２Ｄを重ねないので、左右分割ケース１４１,１４２の材料を節約することができる。 According to this embodiment, since the upper wall portions 141A and 142A and the bottom wall portions 141D and 142D of the left and right split cases 141 and 142 are not overlapped with the upper wall portion 63a and the bottom wall portion 62D of the sub case 62, the left and right split case 141 142 materials can be saved.
上記実施例では、サブケース６２で１つの中央風路１０を形成しているが、独立した複数の中央風路を形成してもよい。この場合、各中央風路に対応してスライドドアを設けてもよい。 In the above embodiment, the central air passage 10 is formed by the sub case 62, but a plurality of independent central air passages may be formed. In this case, a slide door may be provided corresponding to each central wind path.
この発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々設計変更できることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the claims.
４１ 左分割ケース（分割ケース）
４２ 右分割ケース（分割ケース）
４５ エバポレータ
４６ ヒータコア
６１ 中央スライドドア
６２ サブケース
７１ 左スライドドア（スライドドア）
８１ 右スライドドア（スライドドア）
41 Left split case (split case)
42 Right split case (split case)
45 Evaporator 46 Heater Core 61 Center Slide Door 62 Sub Case 71 Left Slide Door (Slide Door)
81 Right sliding door (sliding door)
Claims (3)
前記エバポレータの下流側に、中央風路とこの中央風路の両側の２つの側方風路とが互いに独立して形成されており、各風路に前記ドアとして、スライド移動することによって前記バイパス風路を通る風量と前記ヒータコアを通る風量との比率を変えるスライドドアがそれぞれ設けられている車両用空気調和装置の風路構造であって、
前記中央風路を形成するサブケースと、
このサブケースを左右から挟み込んで挟持する左右一対の分割ケースとを備え、
前記サブケースと前記分割ケースの一方とで前記側方風路の一方を形成し、
前記サブケースと前記分割ケースの他方とで前記側方風路の他方を形成していると共に、
前記サブケースは、前記スライドドアと、このスライドドアをスライド移動させる移動機構とを備えたサブケースユニットとされており、
前記サブケースに設置される前記スライドドアのスライド移動を案内する第一のガイド溝は、前記側方風路側へ突出するように設けられており、
前記各側方風路に設置されるスライドドアのスライド移動を案内する第二のガイド溝は、前記サブケース側へ突出するように設けられていると共に、
前記第一のガイド溝と前記第二のガイド溝とが、空気の流れ方向に位置をズラした状態で左右方向に重複配置されることで、前記中央風路のスライドドアと前記側方風路のスライドドアとが横並びに設置されていることを特徴とする車両用空気調和装置の風路構造。 An evaporator that cools the air, a heater core disposed on the downstream side of the evaporator, an air volume that is disposed between the evaporator and the heater core, and that causes the air cooled by the evaporator to flow to the heater core and the cooling A door for changing the amount of air flowing to the downstream side of the heater core through the bypass air passage, and mixing the air that has passed through the bypass air passage with the air that has passed through the heater core, by changing the ratio of the air volume passing through the heater core and air volume passing through the bypass air path by adjusting the degree of opening, against the temperature of the mixed air in the vehicle air conditioning apparatus for adjusting,
On the downstream side of the evaporator, a central air passage and two side air passages on both sides of the central air passage are formed independently of each other , and the bypass is provided by sliding as the door in each air passage. An air path structure of a vehicle air conditioner provided with a slide door that changes a ratio between an air volume passing through an air path and an air volume passing through the heater core ,
A sub case forming the central air passage;
A pair of left and right split cases sandwiching the sub case from the left and right,
One of the side air passages is formed by one of the sub case and the split case,
While forming the other of the side air passages with the other of the sub case and the split case ,
The sub case is a sub case unit including the sliding door and a moving mechanism that slides the sliding door.
The first guide groove for guiding the sliding movement of the sliding door installed in the sub case is provided so as to protrude to the side air passage side,
The second guide groove for guiding the sliding movement of the sliding door installed in each side air passage is provided so as to protrude toward the sub case side,
The first guide groove and the second guide groove are overlapped in the left-right direction in a state where the position is shifted in the air flow direction, so that the slide door of the central air passage and the side air passage An air conditioner for an air conditioner for a vehicle , wherein the slide doors are installed side by side .
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011283324A JP5878012B2 (en) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | Air channel structure of vehicle air conditioner |
| EP12199284.6A EP2610092B1 (en) | 2011-12-26 | 2012-12-21 | Vehicle air conditioner |
| US13/724,113 US9636968B2 (en) | 2011-12-26 | 2012-12-21 | Vehicle air conditioner including sub-casing sandwiched by division casings |
| CN201210597931.5A CN103171400B (en) | 2011-12-26 | 2012-12-25 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011283324A JP5878012B2 (en) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | Air channel structure of vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2013132941A JP2013132941A (en) | 2013-07-08 |
| JP5878012B2 true JP5878012B2 (en) | 2016-03-08 |
Family
ID=48909957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2011283324A Active JP5878012B2 (en) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | Air channel structure of vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5878012B2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4073602B2 (en) * | 2000-03-27 | 2008-04-09 | カルソニックカンセイ株式会社 | Case structure of automotive air conditioner |
| EP1905621B1 (en) * | 2006-09-26 | 2009-09-02 | DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A. | Air treatment assembly for vehicles |
| JP2008080889A (en) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Calsonic Kansei Corp | Vehicular air conditioner |
-
2011
- 2011-12-26 JP JP2011283324A patent/JP5878012B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2013132941A (en) | 2013-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2610092B1 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP4160215B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| US20070111651A1 (en) | Air passage opening/closing system | |
| JP2006076516A (en) | Air passage opening/closing device | |
| WO2012026369A1 (en) | Vehicular air conditioning unit | |
| JP2001270320A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JPH11240321A (en) | Air conditioning device for automobile | |
| JP5878012B2 (en) | Air channel structure of vehicle air conditioner | |
| JP5477347B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP2001163029A (en) | Slide door device | |
| JP2001158218A (en) | Automobile air conditioner and mix door assembly | |
| JPH11254944A (en) | Air passage change-over device and vehicular-conditioning device | |
| JP2013086719A (en) | Air mix door structure of vehicle air conditioner device | |
| JP2001253223A (en) | Door mounting structure in air conditioner for automobile | |
| JP4063096B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP4073602B2 (en) | Case structure of automotive air conditioner | |
| JP4074037B2 (en) | Slide door assembly structure of air conditioning unit for vehicles | |
| WO2018138950A1 (en) | Air conditioning unit | |
| JP2013043470A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP4083945B2 (en) | Sliding door device | |
| JP4434072B2 (en) | Link device and vehicle air conditioner | |
| JP2019177742A (en) | Vehicular air-conditioner | |
| JP6848768B2 (en) | Manufacturing method of air conditioner for vehicles | |
| JP5293590B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH11254941A (en) | Air-conditioning device for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20141017 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150527 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150602 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150803 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20150803 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160126 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160127 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5878012 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |