JP5861609B2 - Unlock control device - Google Patents
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Description
この発明は、充電ケーブルを用いたバッテリの充電が可能な車両において、充電ケーブル用ロック装置による充電ケーブルの車両へのロック状態を解除してアンロック状態にするアンロック制御装置に関する。 The present invention relates to an unlock control device that releases a locked state of a charging cable to a vehicle by a charging cable locking device and unlocks the vehicle in a vehicle capable of charging a battery using a charging cable.
近年、外部の給電装置に充電ケーブルを介して接続されてバッテリへの充電を行い、バッテリに蓄積した電力でモーターを駆動することにより走行する電気自動車(EV車(Electric Vehicle)、)またはハイブリッド車(HEV(Hybrid Electric Vehicle))等の車両(いわゆる、プラグイン車)が普及し始めている。以下では、EV車、HEV車を総称して単に「EV車両」と呼ぶ。このようEV車両では、バッテリを満充電状態とするために数十分〜数時間程度の時間を要する。 In recent years, an electric vehicle (EV vehicle (Electric Vehicle)) or a hybrid vehicle that travels by being connected to an external power supply device via a charging cable to charge a battery and driving a motor with electric power stored in the battery Vehicles (so-called plug-in vehicles) such as (HEV (Hybrid Electric Vehicle)) are beginning to spread. Hereinafter, the EV vehicle and the HEV vehicle are collectively referred to as “EV vehicle”. In such an EV vehicle, it takes a time of several tens of minutes to several hours to fully charge the battery.
EV車両では、充電ケーブルを用いたバッテリへの充電が不十分な状態で充電ケーブルの車両への接続が解除されてしまうこと等を防止すべく、車両側の充電ケーブル用の接続部であるコネクタ(充電口)部分にロック機構を設けることが一般的である。 In an EV vehicle, in order to prevent the connection of the charging cable to the vehicle in a state where charging to the battery using the charging cable is insufficient, a connector that is a connecting portion for the charging cable on the vehicle side It is common to provide a lock mechanism at the (charge port) portion.
ロック機構を設けた車両搭載装置として例えば特許文献1に開示された車両の電源装置がある。
As a vehicle-mounted device provided with a lock mechanism, for example, there is a vehicle power supply device disclosed in
この車両の電源装置は、車輪を駆動するモーターに電力を供給するメインバッテリと、メインバッテリに車両外部から充電を行なうために充電ケーブルを接続する接続部とを備える。そして、この電源装置は、充電ケーブルの端部に設けられたコネクタを上記接続部に接続した状態でロックする充電ケーブル用のロック機構を有している。 The power supply device for a vehicle includes a main battery that supplies electric power to a motor that drives wheels, and a connection unit that connects a charging cable to the main battery for charging from the outside of the vehicle. And this power supply device has the locking mechanism for charging cables which locks in the state which connected the connector provided in the edge part of the charging cable to the said connection part.
そして、車両使用者は車両キーを用いてロック機構の解除を行なう。車両キーは、ロック解除キー認識部で認識され、制御ECU(Electronic Control Unit)に対して車両キーによる開錠指示がなされたことを制御ECUに伝達する。制御ECUは、これに応じて開錠アクチュエータを操作して、上記ロック機構によるロック状態をアンロック状態にする。このように、ロック解除キー認識部、制御ECU、及び開錠アクチュエータ等によりロック機構によるロック状態を解除してアンロック状態にするアンロック制御装置が構成される。 The vehicle user then releases the lock mechanism using the vehicle key. The vehicle key is recognized by an unlock key recognition unit, and transmits to the control ECU that an unlocking instruction by the vehicle key has been given to a control ECU (Electronic Control Unit). In response to this, the control ECU operates the unlocking actuator to set the locked state by the lock mechanism to the unlocked state. In this way, the unlock control device is configured to release the lock state by the lock mechanism by the lock release key recognizing unit, the control ECU, the unlocking actuator, and the like so as to make the unlock state.
しかしながら、従来のアンロック制御装置では、制御ECU、解錠アクチュエータ等のアンロック制御駆動部自体が故障したときの対策が何ら講じられていないという問題点があった。 However, the conventional unlock control device has a problem that no countermeasure is taken when the unlock control drive unit itself such as the control ECU, the unlocking actuator, or the like fails.
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、アンロック制御駆動部に故障が生じても、充電ケーブル用ロック装置のロック状態を解除してアンロック状態にすることができるアンロック制御装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems. Even when a failure occurs in the unlock control drive unit, the unlocking device can be unlocked by releasing the lock state of the locking device for the charging cable. The object is to obtain a control device.
この発明に係る請求項1記載のアンロック制御装置は、車外に設置された給電装置から充電ケーブルを介して供給される電力をバッテリに充電する車両に搭載され、充電ケーブル用ロック装置による前記充電ケーブル,前記車両間のロック状態を解除してアンロック状態にするアンロック制御装置であって、前記給電装置から前記充電ケーブルを介して受信される通信制御信号を受信し、該通信制御信号に含まれるアンロック要求の有無を指示する情報をアンロック要求信号として送信する通信回路と、前記アンロック要求信号を受信し、該アンロック要求信号がアンロック要求を指示する時、前記充電ケーブル用ロック装置によるロック状態を解除してアンロック状態にする通常アンロック制御処理を行う通常アンロック制御駆動部と、前記充電ケーブル用ロック装置によるロック/アンロック状態を指示するモニタ信号及び前記アンロック要求信号を受信し、前記アンロック要求信号及び前記モニタ信号の指示内容の比較結果に基づき異常の有無を指示する異常判定信号を生成する異常判定回路と、前記異常判定信号を受信し、前記異常判定信号が異常有りを指示するとき、前記充電ケーブル用ロック装置によるロック状態を解除してアンロック状態にする強制アンロック制御処理を行う強制アンロック制御駆動部とを備える。
The unlock control device according to
請求項2の発明は、請求項1記載のアンロック制御装置であって、前記通信回路は前記異常判定信号を受信し、前記充電ケーブルを介して前記給電装置に前記異常判定信号を送信可能であることを特徴とする。
The invention according to
請求項3の発明は請求項1または請求項2に記載のアンロック制御装置であって、少なくとも前記通常アンロック制御駆動部と前記強制アンロック制御駆動部とは同一ユニット内に設けられる。
The invention according to
請求項4の発明は請求項1または請求項2に記載のアンロック制御装置であって、前記通常アンロック制御駆動部と前記強制アンロック制御駆動部とは互いに独立した異なるユニット内にそれぞれ設けられる。
The invention according to
請求項1記載の本願発明のアンロック制御装置において、アンロック要求信号がアンロック要求を指示しても通常アンロック制御駆動部が正常に動作しない異常状態時において、モニタ信号(ロック状態を指示)とアンロック要求信号(アンロック状態を指示)との指示内容に不一致が生じるため、異常判定回路から異常有りを指示する異常判定信号が出力される。
2. The unlock control device according to
その結果、請求項1記載の本願発明のアンロック制御装置は、通常アンロック制御駆動部に動作異常が生じても、異常判定部がその異常状態を正確に認識して、強制アンロック制御部に強制アンロック制御処理を実行させることにより、充電ケーブル用ロック装置によるロック状態を解除してアンロック状態にすることができるフェールセーフ機能を有している。 As a result, the unlock control device according to the first aspect of the present invention is such that even if an operation abnormality occurs in the normal unlock control drive unit, the abnormality determination unit accurately recognizes the abnormal state, and the forced unlock control unit By executing the forced unlock control process, the lock state by the charging cable locking device is released, and the fail safe function that can enter the unlock state is provided.
請求項2記載の本願発明は、充電ケーブルを介して給電装置に異常判定信号を送信可能であるため、通常アンロック制御駆動部の異常の有無を外部の給電装置側に伝達することができる。
Since the abnormality determination signal can be transmitted to the power supply apparatus via the charging cable , the present invention according to
請求項3記載の本願発明において、通常アンロック制御駆動部と強制アンロック制御駆動部とは同一ユニット内に設けられるため、装置における集積度の向上を図ることができる。
In the present invention of
請求項4記載の本願発明において、通常アンロック制御駆動部と強制アンロック制御駆動部とは互いに独立した異なるユニット内にそれぞれ設けられるため、強制アンロック制御駆動部のユニットをオプション化して、使用の有無を適宜使い分けることができる。
In the present invention of
<システム構成>
図1はこの発明の実施の形態であるアンロック制御機能を有する充電制御ユニット10(10A,10B)を備えるEV車両1と充電スタンド50(給電装置)からなる給電システムの全体構成を模式的に示すブロック図である。
<System configuration>
FIG. 1 schematically shows an overall configuration of a power feeding system including an
同図に示すように、給電システムは、EV車両1,充電スタンド50間が充電ケーブル3を介して接続されることにより、充電スタンド50によるEV車両1のバッテリ(図示せず)への充電が可能である。
As shown in the figure, in the power feeding system, the
また、EV車両1、充電スタンド50間が充電ケーブル3により接続されている場合、EV車両1の充電制御ユニット10と充電スタンド50の充電スタンド制御ユニット51との間で充電ケーブル3を介した電力通信(PLC(Power Line Communications)等)が可能である。
Further, when the
充電ケーブル3はその端部に設けられたプラグ4を、EV車両1の側面等に設けられた充電口5(コネクタ,接続部)に接続することにより、充電スタンド50からEV車両1のバッテリへの充電が可能となる。
The
充電口5は、充電ケーブル3のプラグ4が挿入される穴部と、充電ケーブル3に含まれる電力線及び接地線等との電気的接続を行うための複数の端子とを備えている。プラグロック機構2(充電ケーブル用ロック装置)は、充電口5の穴部に挿入された充電ケーブル3のプラグ4に係合する等により、プラグ4を充電口5から取り外し不可能な状態に固定するロック状態への設定を行う。プラグロック機構2は、ロックのための機械機構、この機械機構を動作させるためのモーターまたはアクチュエータ、及び、このモーターまたはアクチュエータを駆動する駆動回路等を備えて構成されており、充電制御ユニット10からのロック装置駆動信号S10に従ってロック設定、アンロック設定を行う。
The
プラグロック機構2は、充電ケーブル3のEV車両1の充電口5への接続時に、現在の設定状態(ロック状態、アンロック状態)を指示するモニタ信号S2を常時あるいは定期的に充電制御ユニット10に出力する。
When the
充電制御ユニット10は、他のユニット(ボデー制御ユニット30,電源制御ユニット40等)とCAN8による互いに通信可能に接続される。
The
充電スタンド50は、充電スタンド制御ユニット51による通信制御信号S50にアンロック要求情報R50を含ませることにより、充電開始〜準備期間(例外期間)経過後においてプラグロック機構2によるロック状態をアンロック状態に解除する指令を充電制御ユニット10に送信することができる。なお、通信制御信号S50は例えばヘッダ部分、ペイロード部分(この中にアンロック要求情報R50が含まれる)等から構成される。
The
充電スタンド50は、認証機能を有しており、認証処理の実行後の認証結果が正常であった場合にのみ、アンロック要求情報R50を含ませた通信制御信号S50を送信するように構成される。以下、この点を詳述する。
The
充電スタンド制御ユニット51は操作部(図示せず)を有しており、操作部を用いたアンロック要求操作(認証処理を含む)に連動して、認証結果が正常であった場合にのみアンロック要求情報R50をEV車両1へ送信する通信制御信号S50内に含ませるという認証処理を実行する。
The charging
上述したように、充電スタンド制御ユニット51は認証機能を有しており、アンロック要求操作時に上記認証処理を併せて行うことにより、アンロック要求操作者についての認証結果が正常な場合にのみ、アンロック要求情報R50を通信制御信号S50内に含ませている。認証判定としては、指紋認証、ICカードによる認証、暗証番号入力、外部センター経由の個人認識等の認証判定が考えられる。
As described above, the charging
<実施の形態1>
図2はこの発明の実施の形態1であるアンロック制御装置の構成を模式的に示すブロック図である。アンロック制御装置は充電制御ユニット10によって実現される。なお、充電制御ユニット10はバッテリへの充電を制御する充電制御部等も当然有しているが、説明の都合上、図2ではアンロック制御装置として構成される構成部のみ示している。
<
FIG. 2 is a block diagram schematically showing the configuration of the unlock control apparatus according to
同図に示すように、プラグロック機構2に対するアンロック制御装置として機能する充電制御ユニット10は、内部にCPU11、駆動回路12、異常判定部15、強制アンロック制御部16、駆動回路17、及び通信回路24を有している。
As shown in the figure, the
通信回路24は充電ケーブル3を介した電力通信を利用して、充電スタンド50(充電スタンド制御ユニット51)から送信される通信制御信号S50を受信し、通信制御信号S50からアンロック要求情報を抽出してアンロック要求信号S24として送信する。アンロック要求信号S24はCPU11及び異常判定部15に送信される。
The
CPU21はアンロック要求信号S24を受信し、アンロック要求信号S24がアンロック要求発生を指示するとき、充電スタンド50から正規のアンロック要求がなされた判断して、アンロックを指示するCPU制御信号S11を出力する。
The CPU 21 receives the unlock request signal S24, and when the unlock request signal S24 instructs the unlock request to be generated, the CPU 21 determines that a normal unlock request has been made from the charging
駆動回路12はアンロックを指示するCPU制御信号S11に基づき、アンロック状態を指示する駆動信号S12をロック装置駆動信号S10としてプラグロック機構2に出力することにより、プラグロック機構2のロック状態を解除してアンロック状態にする。
The
このようにCPU11及び駆動回路12は、アンロック要求信号S24に基づき、充電スタンド50からのアンロック要求発生を判定すると、プラグロック機構2によるロック状態を解除してアンロック状態にする通常アンロック制御処理を行う通常アンロック制御駆動部として機能する。
As described above, when the
また、プラグロック機構2は現在のロック/アンロック状態を指示するモニタ信号S2を異常判定部15に出力する。
Further, the
異常判定部15はモニタ信号S2及びアンロック要求信号S24を受信し、モニタ信号S2及びアンロック要求信号S24の指示内容の比較結果に基づき異常の有無を指示する異常判定信号S15を生成する。異常判定信号S15は強制アンロック制御部16及び通信回路24に出力される。
The
すなわち、アンロック要求信号S24がアンロック要求を指示している際、モニタ信号S2がアンロック状態に設定されている場合、異常無しと判定し、アンロック要求信号S24がアンロック要求を指示しているにもかかわらず、モニタ信号S2の指示内容としてロック状態が判断期間において継続されている場合、異常有りと判定する。なお、異常有りとしては、CPU11あるいは駆動回路12の不良により、アンロック要求を指示するアンロック要求信号S24に従い通常アンロック制御駆動部が正常動作を行わなかったことが想定される。なお、判断期間としては、アンロック要求を指示するアンロック要求信号S24に応答してCPU11及び駆動回路12による通常アンロック制御動作が実行され、プラグロック機構2が確実にアンロック状態に設定されていると想定される時間が望ましい。
That is, when the unlock request signal S24 indicates an unlock request, if the monitor signal S2 is set to the unlock state, it is determined that there is no abnormality, and the unlock request signal S24 indicates an unlock request. In spite of this, if the lock state is continued in the determination period as the instruction content of the monitor signal S2, it is determined that there is an abnormality. Note that the presence of an abnormality is assumed that the normal unlock control drive unit did not perform normal operation according to the unlock request signal S24 instructing the unlock request due to a failure of the
さらに、強制アンロック制御部16は異常判定信号S15を受け、異常発生を指示する異常判定信号S15の入力時にアンロック制御を実行し、異常発生無しの異常判定信号S15の入力時にはアンロック制御を実行しない。
Further, the forced
すなわち、強制アンロック制御部16は異常発生無しの異常判定信号S15に応答して、アンロックを指示する強制アンロック制御信号S16を駆動回路17に出力するアンロック制御を実行する。強制アンロック制御部16は強制アンロック制御信号S16を発生する機能があれば十分であるため、CPU11より大幅に簡略化することにより、内部構成の簡略化を図ることができる。
That is, the forced
駆動回路17はアンロックを指示する強制アンロック制御信号S16に基づき、アンロック状態を指示する駆動信号S17をプラグロック機構2に出力することにより、プラグロック機構2のロック状態を解除してアンロック状態にする。
The
このように強制アンロック制御部16及び駆動回路17は、異常判定信号S15に基づき、異常時発生を認識すると、プラグロック機構2によるロック状態を解除してアンロック状態にする強制アンロック制御処理を実行する強制アンロック制御駆動部として機能する。
As described above, when the forced
このような構成において、CPU11が正常動作をしている場合、実施の形態1の充電制御ユニット10は以下のアンロック制御機能を発揮することができる。
In such a configuration, when the
図3はプラグロック機構2のアンロック設定操作の態様を表形式で示す説明図である。同図に示すように、充電開始〜1分(準備期間)経過までは、例外期間として、通信制御信号S50による影響を除外する。すなわち、図3に示すように、通信制御信号S50内に含まれるアンロック要求情報の有/無、及び認証結果の正常/異常は無関係となる。なお、プラグ挿入スイッチ入力はプラグが充電口5に挿入されたことを判断するスイッチであり、ロック状態時には「オン」状態となっている。
FIG. 3 is an explanatory view showing the mode of the unlock setting operation of the
なお、充電開始を指示する充電開始情報を通信制御信号S50に含ませることにより、充電スタンド制御ユニット51から充電制御ユニット10のCPU11に伝達することができ、CPU11は充電開始を指示する充電開始情報の受信により充電開始タイミングを認識することができる。
In addition, by including the charging start information instructing the charging start in the communication control signal S50, the charging
そして、CPU11は充電開始タイミングから例外期間経過後にはじめて、ロック制御動作を行い駆動回路12よりロック状態を指示する駆動信号S12を出力させ、プラグロック機構2をロック状態に設定する。
Then, the
したがって、この例外期間においては、プラグロック機構2はアンロック状態であるため、車の所有者はプラグ4に設けられたロック解除スイッチを押しながら(オン状態にして)、プラグ4を充電口5から遠ざける方向に誘導する等のロック解除手動操作を行うことにより、充電ケーブル3をEV車両1の充電口5から開放することができる。
Therefore, during this exceptional period, the
このように、例外期間において、プラグロック機構2をアンロック状態として通信制御信号S50及び認証結果による影響を除外するのは、充電開始から1分程度の例外期間は、所有者がEV車両1の近くにいる可能性が高いことを考慮し、所有者の利便性を考慮したためである。
As described above, in the exceptional period, the
一方、充電開始から1分経過後は、通常期間となり、プラグロック機構2はロック状態に設定されているため、通信制御信号S50(アンロック要求情報R50)をプラグロック機構2のアンロック設定の条件を加える通常制御に切り替わる。
On the other hand, after one minute has elapsed from the start of charging, the normal period is reached and the
上述した通常期間は、所有者がEV車両1の近くにいる可能性が低くなるため、充電スタンド50から正規のアンロック要求が有る場合にのみ、前述のロック解除手動操作を可能にして、セキュリティー機能を高めている。以下、通常期間における充電制御ユニット10の動作について詳述する。
During the normal period described above, since the possibility that the owner is near the
充電スタンド50(充電スタンド制御ユニット51)から、通信回路24を介してアンロック要求を指示するアンロック要求信号S24を受信すると、CPU11は充電スタンド50からのアンロック要求の発生を判定して、アンロックを指示するCPU制御信号S11を出力することにより、駆動回路12を介してプラグロック機構2のロック状態をアンロック状態に解除する。
When receiving the unlock request signal S24 instructing the unlock request from the charging station 50 (charging station control unit 51) via the
一方、CPU11あるいは駆動回路12が異常動作をしており、アンロック要求を指示するアンロック要求信号S24を受信してもプラグロック機構2がロック状態を維持している場合、充電制御ユニット10は以下のアンロック制御機能を発揮することができる。
On the other hand, when the
すなわち、実施の形態1の充電制御ユニット10は、アンロック要求信号S24がアンロック要求を指示する際、通常アンロック制御駆動部を構成するCPU11あるいは駆動回路12が正常に動作しない場合、プラグロック機構2がアンロック状態にされずにロック状態が維持される異常状態となる。
That is, when the unlock request signal S24 instructs the unlock request, the
したがって、モニタ信号S2の指示内容(ロック状態)と、アンロック要求信号S24の指示内容(アンロック要求発生)とが一致しなくなるため、異常判定部15より異常発生を指示する異常判定信号S15を出力することができ、強制アンロック制御部16にアンロック制御動作を実行させることができる。
Accordingly, the instruction content (lock state) of the monitor signal S2 and the instruction content (unlock request occurrence) of the unlock request signal S24 do not match, so the abnormality determination signal S15 instructing the occurrence of abnormality from the
その結果、実施の形態1のアンロック制御装置は、通常アンロック制御駆動部を構成するCPU11や駆動回路12に動作異常が生じても、異常判定部15が異常状態を正確に認識し、強制アンロック制御部を構成する強制アンロック制御部16及び駆動回路17に強制アンロック制御処理を実行させることにより、プラグロック機構2によるロック状態を解除してアンロック状態にすることができるフェールセーフ機能を有している。
As a result, in the unlock control device of the first embodiment, even if an abnormal operation occurs in the
また、実施の形態1では、CPU11と強制アンロック制御部16とは同一の充電制御ユニット10内に設けられるため、アンロック制御装置における集積度の向上を図ることができる。
Further, in the first embodiment, since the
加えて、実施の形態1では、通信回路24にも異常判定信号S15を受信させている。通信回路24は、充電ケーブル3を用いた電力通信により充電スタンド50側への送信機能を有しているため、充電ケーブル3を介して充電スタンド50に異常判定信号S15を送信可能である。
In addition, in the first embodiment, the
実施の形態1の充電制御ユニット10は、異常判定信号S15の送信機能を有することにより、通常アンロック制御駆動部(CPU11及び駆動回路12)の異常の有無をEV車両1外部の充電スタンド50(給電装置)側に伝達することができる。
The charging
<実施の形態2>
図4はこの発明の実施の形態2であるアンロック制御装置の構成を模式的に示すブロック図である。実施の形態2のアンロック制御装置は充電制御ユニット10A及び強制アンロックユニット10Bから構成される。なお、充電制御ユニット10Aはバッテリへの充電を制御する充電制御部等も当然有しているが、説明の都合上、図4ではアンロック制御装置として構成される構成部のみ示している。
<
FIG. 4 is a block diagram schematically showing a configuration of an unlock control apparatus according to
同図に示すように、プラグロック機構2に対する通常アンロック制御駆動部として機能する充電制御ユニット10Aは内部にCPU11、駆動回路12、異常判定部15及び通信回路24から構成され、プラグロック機構2に対する強制アンロック制御駆動部を有する強制アンロックユニット10Bは内部に強制アンロック制御部16及び駆動回路17を有している。したがって、充電制御ユニット10A及び強制アンロックユニット10Bの組合せにより実施の形態2のアンロック制御装置が構成される。
As shown in the figure, the
充電制御ユニット10A及び強制アンロックユニット10B間は、充電制御ユニット10Aの異常判定部15から出力される異常判定信号S15を強制アンロック制御部16が受信可能に電気的に接続される。
The
充電制御ユニット10A内のCPU11、駆動回路12及び通信回路24並びに異常判定部15及びプラグロック機構2の動作は、実施の形態1と同様である。強制アンロックユニット10B内の強制アンロック制御部16及び駆動回路17の動作は、実施の形態1と同様である。したがって、適宜、同一符号を付すことにより説明を省略する。
The operations of the
このような構成において、CPU11や駆動回路12が正常動作をしている場合、充電制御ユニット10Aは、実施の形態1の充電制御ユニット10と同様に、CPU11及び駆動回路12による通常アンロック制御処理を実行することができる。
In such a configuration, when the
一方、CPU11や駆動回路12が異常動作をしている場合、強制アンロックユニット10Bは実施の形態1の充電制御ユニット10と同様に、強制アンロック制御部16及び駆動回路17による強制アンロック制御処理を実行することができる。
On the other hand, when the
したがって、実施の形態2のアンロック制御装置は、実施の形態1と同様、通常アンロック制御駆動部を構成するCPU11や駆動回路12に動作異常が生じても、異常判定部15が異常状態を認識し、強制アンロック制御部16及び駆動回路17により強制アンロック制御処理を実行させることにより、プラグロック機構2によるロック状態を解除してアンロック状態にすることができるフェールセーフ機能を有している。
Therefore, in the unlock control device according to the second embodiment, as in the first embodiment, even if an abnormal operation occurs in the
加えて、実施の形態2のアンロック制御装置は、CPU11と強制アンロック制御部16とは互いに独立した異なる充電制御ユニット10A内及び車載用ECU14内にそれぞれ設けられる。
In addition, in the unlock control device of the second embodiment, the
このため、強制アンロック制御駆動部側の強制アンロックユニット10Bをオプション化して、強制アンロックユニット10Bの使用の適宜有無を使い分けることができる態様が可能となる。
For this reason, a mode in which the forced unlocking
<その他>
なお、実施の形態1の充電制御ユニット10及び実施の形態2の強制アンロックユニット10Bにおいて、駆動回路17を異常判定信号S15の異常状態指示に連動して、アンロック状態を指示する駆動信号S17を出力するように構成することにより、強制アンロック制御部16を省略する構成も可能である。
<Others>
In the charging
また、充電スタンド制御ユニット51から送信される通信制御信号S50がアンロック要求情報R50のみからなる場合は、通信制御信号S50(=アンロック要求信号S24)をそのままCPU11及び異常判定部15に出力するようにしても良い。
Further, when the communication control signal S50 transmitted from the charging
また、上述した実施の形態では、充電スタンド制御ユニット51側において認証結果が正常な場合のみ、アンロック要求情報R50を通信制御信号S50に含ませている。
In the above-described embodiment, the unlock request information R50 is included in the communication control signal S50 only when the authentication result is normal on the charging
他に、認証処理時に取得される認証情報(暗証番号、指紋情報等)をそのまま通信制御信号S50内に含ませ、当該認証情報をCPU11に伝達し、CPU11によってその正否を破断する検証処理を実行させ、検証結果が正常な場合に限定してアンロック制御を行うようにする態様も考えられる。
In addition, the authentication information (password, fingerprint information, etc.) acquired at the time of the authentication process is included in the communication control signal S50 as it is, the authentication information is transmitted to the
さらに、充電スタンド制御ユニット51による認証結果情報(正常,異常を示す情報)のみを通信制御信号S50に含ませ、CPU11側で認証結果情報が正常な場合に限定してアンロック制御処理を行うようにする態様も考えられる。
Further, only the authentication result information (information indicating normality or abnormality) by the charging
なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略したりすることが可能である。 It should be noted that the present invention can be freely combined with each other within the scope of the invention, and each embodiment can be appropriately modified or omitted.
1 EV車両
2 プラグロック機構
3 充電ケーブル
4 プラグ
5 充電口
10,10A 充電制御ユニット
10B 強制アンロックユニット
11 CPU
12,17 駆動回路
15 異常判定部
16 強制アンロック制御部
24 通信回路
DESCRIPTION OF
12, 17
Claims (4)
前記給電装置から前記充電ケーブルを介して受信される通信制御信号を受信し、該通信制御信号に含まれるアンロック要求の有無を指示する情報をアンロック要求信号として送信する通信回路と、
前記アンロック要求信号を受信し、該アンロック要求信号がアンロック要求を指示する時、前記充電ケーブル用ロック装置によるロック状態を解除してアンロック状態にする通常アンロック制御処理を行う通常アンロック制御駆動部と、
前記充電ケーブル用ロック装置によるロック/アンロック状態を指示するモニタ信号及び前記アンロック要求信号を受信し、前記アンロック要求信号及び前記モニタ信号の指示内容の比較結果に基づき異常の有無を指示する異常判定信号を生成する異常判定回路と、
前記異常判定信号を受信し、前記異常判定信号が異常有りを指示するとき、前記充電ケーブル用ロック装置によるロック状態を解除してアンロック状態にする強制アンロック制御処理を行う強制アンロック制御駆動部とを備える、
アンロック制御装置。 Installed in a vehicle that charges the battery with power supplied from a power supply device installed outside the vehicle to the battery, and unlocks the lock state between the charge cable and the vehicle by the lock device for the charge cable. An unlock control device,
A communication circuit that receives a communication control signal received from the power supply device via the charging cable and transmits information indicating whether or not there is an unlock request included in the communication control signal, as an unlock request signal;
When the unlock request signal is received and the unlock request signal instructs the unlock request, the normal unlock control processing for releasing the lock state by the charging cable locking device and setting the unlock state is performed. A lock control drive; and
The monitor signal for instructing the lock / unlock state by the charging cable lock device and the unlock request signal are received, and the presence / absence of an abnormality is instructed based on the comparison result of the instruction contents of the unlock request signal and the monitor signal An abnormality determination circuit for generating an abnormality determination signal;
When the abnormality determination signal is received and the abnormality determination signal indicates that there is an abnormality, a forced unlock control drive that performs a forced unlock control process that releases the locked state by the charging cable locking device and sets the unlocked state. Comprising a part,
Unlock control device.
前記通信回路は前記異常判定信号を受信し、前記充電ケーブルを介して前記給電装置に前記異常判定信号を送信可能であることを特徴とする、
アンロック制御装置。 The unlock control device according to claim 1,
The communication circuit is capable of receiving the abnormality determination signal and transmitting the abnormality determination signal to the power feeding device via the charging cable .
Unlock control device.
少なくとも前記通常アンロック制御駆動部と前記強制アンロック制御駆動部とは同一ユニット内に設けられる、
アンロック制御装置。 The unlock control device according to claim 1 or 2,
At least the normal unlock control drive unit and the forced unlock control drive unit are provided in the same unit,
Unlock control device.
前記通常アンロック制御駆動部と前記強制アンロック制御駆動部とは互いに独立した異なるユニット内にそれぞれ設けられる、
アンロック制御装置。 The unlock control device according to claim 1 or 2,
The normal unlock control drive unit and the forced unlock control drive unit are respectively provided in different units independent from each other.
Unlock control device.
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