JP5849729B2

JP5849729B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5849729B2
Application number: JP2012013925A
Authority: JP
Inventors: 紘樹中川
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-01-26
Filing date: 2012-01-26
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2032-01-26
Also published as: JP2013151252A

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート本体に着座乗員の荷重を弾性支持する弾性体が設けられた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat in which a seat body is provided with an elastic body that elastically supports a load of a seated occupant.

従来、車両用シートにおいて、車両衝突時等の大荷重が入力された時の乗員に伝わる衝撃力を緩和するエネルギー吸収構造が設定されているものがある（特許文献１）。この車両用シートでは、エネルギー吸収用の部材が、取付け用のブラケットを介して車両用シートの所定箇所に位置決めされた状態となって設けられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle seat in which an energy absorption structure that reduces an impact force transmitted to an occupant when a large load is input such as when a vehicle collides is set (Patent Document 1). In this vehicle seat, an energy absorbing member is provided in a state of being positioned at a predetermined position of the vehicle seat via a mounting bracket.

特開２０１１−２３０６８６号公報JP 2011-230686 A

しかし、上記従来技術では、エネルギー吸収用の部材を所定の位置に位置決めした状態で設けるために、別途のブラケットが必要となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、部品点数を増大させることなく、エネルギー吸収用の部材を車両用シートの所定位置に位置決めした状態で設けられるようにすることにある。 However, in the above prior art, a separate bracket is required to provide the energy absorbing member in a state where it is positioned at a predetermined position. The present invention has been devised to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is that the energy absorbing member is placed at a predetermined position of the vehicle seat without increasing the number of parts. It is to be provided in a positioned state.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シート本体に着座乗員の荷重を弾性支持する弾性体が設けられた車両用シートである。弾性体は、シート本体のフレームに装着されて着座乗員の荷重を弾性支持する構成とされている。フレームは、弾性体の少なくとも一部を横断面の一部に形成された開口から押し撓ませて差し込むことにより、弾性体の少なくとも一部を囲い込み状に嵌合させた状態にして保持することのできる開断面形状に形成されている。弾性体は、その少なくとも一部をフレームに圧入して差し込むことにより、フレームに嵌合されて装着されている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
1st invention is a vehicle seat by which the elastic body which elastically supports the load of a seated occupant was provided in the seat body. The elastic body is configured to be mounted on the frame of the seat body and elastically support the load of the seated occupant. The frame is configured to hold and hold at least a part of the elastic body in an enclosed shape by pushing and bending at least a part of the elastic body from an opening formed in a part of the cross section. It has an open cross-sectional shape that can be formed. The elastic body is fitted and attached to the frame by press-fitting at least part of the elastic body into the frame.

この第１の発明によれば、弾性体が、フレームへの差し込みによりフレームに嵌合されて装着されるようになっていることにより、部品点数を増大させることなく、エネルギー吸収用の部材（弾性体）を車両用シートの所定位置に位置決めした状態で設けられるようにすることができる。 According to the first aspect of the present invention, the elastic body is fitted and attached to the frame by being inserted into the frame, so that the member for absorbing energy (elasticity) can be obtained without increasing the number of parts. The body) can be provided in a state of being positioned at a predetermined position of the vehicle seat.

第２の発明は、上述した第１の発明において、更に、弾性体とフレームとの嵌合構造に、一方から突出する凸部が他方に形成された凹部内に嵌合して係合する凹凸の係合構造が設けられているものである。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect described above, the protrusions protruding from one of the fitting structures of the elastic body and the frame are fitted into the recesses formed on the other to engage and disengage. The engagement structure is provided.

この第２の発明によれば、弾性体とフレームとの嵌合構造に、更に凹凸の係合構造を設けたことにより、弾性体をフレームへの嵌合による位置決めに加えて凹凸の係合により縦断面方向への設置位置も適切に位置決めすることができる。 According to the second aspect of the present invention, the engagement structure of the elastic body and the frame is further provided with the uneven engagement structure, so that the elastic body can be positioned by engagement with the frame and the engagement of the unevenness. The installation position in the longitudinal section direction can also be appropriately positioned.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、弾性体が、フレームに装着されて、着座乗員の荷重を面で支える樹脂板の一部を背面側から弾性支持する構成となっているものである。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect described above, the elastic body is mounted on the frame and elastically supports a part of the resin plate that supports the load of the seated occupant from the back side. It is what.

この第３の発明によれば、フレームに嵌合されて装着される弾性体により樹脂板の一部を背面側から弾性支持する構成を採ることにより、樹脂板により着座乗員の荷重を面で支えられるようにして、弾性体によりその荷重を安定した態様で弾性支持することのできる構成とすることができる。 According to the third aspect of the invention, by adopting a configuration in which a part of the resin plate is elastically supported from the back side by the elastic body fitted and attached to the frame, the surface of the seated occupant is supported by the resin plate. As described above, the elastic body can elastically support the load in a stable manner.

実施例１の車両用シートの分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a vehicle seat according to Embodiment 1. FIG. 車両用シートの組み付け図である。It is an assembly drawing of a vehicle seat. 図２のIII-III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図２のIV-IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例の車両用シート１は、図１〜図２に示すように、背凭れとなるシートバック１０と、着座部となるシートクッション２０と、を備える。シートバック１０は、シートクッション２０の後端部に連結されて支持されており、シートクッション２０は、車両のフロア上に設置されて支持されている。上記シートバック１０は、図１に示すように、その内部骨格が、逆Ｕ字形状に組まれたシートバックフレーム１１により構成されており、このシートバックフレーム１１の前部に樹脂板１３が取り付けられ、更に樹脂板１３の前面部に布製の表皮材にウレタンパッドを一体発泡させた面状のカバーパッド１４が取り付けられて構成されている。上記樹脂板１３は、その剛性により、着座乗員の荷重を面で受け止めることのできる構成となっており、カバーパッド１４は、そのウレタンパッドによって形成された軟らかい層によって、着座乗員の荷重を軟らかく撓んで受け止められる構成となっている。ここで、シートバック１０が本発明の「シート本体」に相当し、シートバックフレーム１１が本発明の「フレーム」に相当する。 First, the configuration of the vehicle seat 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 2, the vehicle seat 1 of the present embodiment includes a seat back 10 that serves as a backrest and a seat cushion 20 that serves as a seating portion. The seat back 10 is connected to and supported by the rear end portion of the seat cushion 20, and the seat cushion 20 is installed and supported on the floor of the vehicle. As shown in FIG. 1, the seat back 10 is composed of a seat back frame 11 whose inner skeleton is assembled in an inverted U shape, and a resin plate 13 is attached to the front portion of the seat back frame 11. In addition, a sheet-like cover pad 14 in which a urethane pad is integrally foamed on a cloth skin material is attached to the front surface of the resin plate 13. The resin plate 13 is configured to be able to receive a seated occupant's load on its surface due to its rigidity, and the cover pad 14 is a flexible layer formed by the urethane pad so that the seated occupant's load is flexibly deflected. It has a configuration that can be received. Here, the seat back 10 corresponds to the “seat body” of the present invention, and the seat back frame 11 corresponds to the “frame” of the present invention.

シートクッション２０は、図示は省略されているが、その内部骨格が、平面視Ｕ字形状に組まれたシートクッションフレーム２１により構成されており、同じく図示は省略されているが、このシートクッションフレーム２１の上部にマット型のウレタンパッドが設置されて、更にその上面に表皮材が被せ付けられた構成となっている。上述したマット型のウレタンパッドは、シートクッションフレーム２１のフレーム間に架設された複数のＳバネにより下側から弾性支持された状態として設けられている。そして、このシートクッションフレーム２１の左右の両サイドフレーム２１Ａの後端部に、上述したシートバック１０の骨格を成すシートバックフレーム１１の左右両サイドの下端部が連結されて支持されている。なお、図１では、シートクッションフレーム２１の左右の両サイドフレーム２１Ａの一部（後端部）のみが図示されている。 Although the illustration of the seat cushion 20 is omitted, its internal skeleton is constituted by a seat cushion frame 21 assembled in a U shape in a plan view, and this illustration is also omitted. A mat-type urethane pad is installed on the upper portion of 21, and a skin material is covered on the upper surface. The mat-type urethane pad described above is provided in a state of being elastically supported from below by a plurality of S springs installed between the frames of the seat cushion frame 21. The lower end portions of the left and right sides of the seat back frame 11 constituting the skeleton of the seat back 10 are connected to and supported by the rear end portions of the left and right side frames 21A of the seat cushion frame 21. In FIG. 1, only a part (rear end portion) of the left and right side frames 21A of the seat cushion frame 21 is shown.

ところで、上述したシートバックフレーム１１は、詳しくは、シートバック１０の左右両サイド部の骨格を成す縦長状の２枚のサイドフレーム１１Ａと、これらサイドフレーム１１Ａの上端部間に架け渡されて結合された凸字形状のアッパフレーム１１Ｂと、から構成されている。各サイドフレーム１１Ａは、鋼板材を長尺状にカットした後、更に図３に示すように横断面コ字形状となるように短手方向に曲げ加工して形成されている。この曲げ加工により、各サイドフレーム１１Ａは、それぞれ、シート幅方向に面を向けるサイド面部１１Ａ１と、各サイド面部１１Ａ１の前側の縁部がシート内側に折り曲げられた前面部１１Ａ２と、各サイド面部１１Ａ１の後側の縁部がシート内側に折り曲げられた後面部１１Ａ３と、を有する横断面形状に形成されている。 By the way, the seat back frame 11 described above is connected in detail between two vertically long side frames 11A constituting the skeleton of the left and right side portions of the seat back 10 and the upper end portions of the side frames 11A. And a convex-shaped upper frame 11B. Each side frame 11A is formed by cutting a steel plate into a long shape and then bending it in the lateral direction so as to have a U-shaped cross section as shown in FIG. By this bending process, each side frame 11A has a side surface portion 11A1 facing the surface in the seat width direction, a front surface portion 11A2 in which a front edge portion of each side surface portion 11A1 is bent inward of the seat, and each side surface portion 11A1. The rear edge portion is formed in a cross-sectional shape having a rear surface portion 11A3 bent to the inside of the sheet.

図２に示すように、上述した各サイドフレーム２１Ａは、それぞれ、その着座乗員の腰部を支持する下半部分に対して上半部分が後方側に反り曲がるように湾曲した形状に形成されている。これにより、着座乗員の背部からの荷重が大きくかかる腰部の辺りのサポート性が高められていると共に、その後部側座席（図示省略）に着座する乗員が足を前に投げ出すことのできるスペースが広く確保されている。 As shown in FIG. 2, each of the side frames 21 A described above is formed in a curved shape so that the upper half of the lower half supporting the seated occupant's waist is bent backward. . As a result, the supportability around the waist where the load from the back of the seated occupant is large is enhanced, and the space for the occupant seated in the rear side seat (not shown) to throw out the foot forward is wide. It is secured.

上述した各サイドフレーム１１Ａの前面部１１Ａ２と後面部１１Ａ３の各内側の縁部１１Ａ２ａ，１１Ａ３ａは、それぞれ、互いの対向側となる内側に向かって斜めに折り曲げられた形とされている。また、各サイドフレーム１１Ａの前面部１１Ａ２と後面部１１Ａ３の各サイド面部１１Ａ１との境界縁部１１Ａ２ｂ，１１Ａ３ｂも、それぞれ、９０度の折り曲げ角度ではなく、角が面取り形状となるように斜めに折り曲げられた、段階的に折り曲げられた形に形成されている。これにより、各サイドフレーム１１Ａは、上述した各サイド面部１１Ａ１と前面部１１Ａ２と後面部１１Ａ３とによって、それぞれ、シート内側に開口した囲い状の横断面をもつ開断面形状に形成されたものとなっている。なお、上述した各前面部１１Ａ２のシート内側への張り出し長さは、各後面部１１Ａ３のシート内側への張り出し長さよりも、それぞれ短くなっている。 The inner edge portions 11A2a and 11A3a of the front surface portion 11A2 and the rear surface portion 11A3 of each side frame 11A described above are each bent obliquely toward the inner side that is the opposite side. In addition, the boundary edge portions 11A2b and 11A3b between the front surface portion 11A2 of each side frame 11A and the respective side surface portions 11A1 of the rear surface portion 11A3 are also bent obliquely so that the corners have a chamfered shape instead of a 90 ° bending angle. It is formed into a bent shape in a stepwise manner. As a result, each side frame 11A is formed into an open cross-sectional shape having an enclosure-like cross section that opens to the inside of the seat, by the side surface portion 11A1, the front surface portion 11A2, and the rear surface portion 11A3 described above. ing. In addition, the overhanging length of each front surface portion 11A2 to the inside of the sheet is shorter than the overhanging length of each rear surface portion 11A3 to the inside of the sheet.

図１に示すように、上記構成のシートバックフレーム１１には、前述した樹脂板１３を弾性的に支持した状態で取り付けるためのパッド１２が装着されている。ここで、パッド１２が本発明の「弾性体」に相当する。パッド１２は、シートバックフレーム１１の各サイドフレーム１１Ａに圧入により一体的に取り付けられる左右２つの縦長状のサイドパッド１２Ａと、アッパフレーム１１Ｂに架設されたブラケット１１Ｃに圧入により一体的に取り付けられる横長状の上部パッド１２Ｂと、両サイドフレーム１１Ａの下部間に架設された補強板１１Ｄに圧入により一体的に取り付けられる横長状の下部パッド１２Ｃと、から成る。各サイドパッド１２Ａ、上部パッド１２Ｂ、及び下部パッド１２Ｃは、それぞれ、ウレタン樹脂を発泡成形させて形成したものから成る。 As shown in FIG. 1, a pad 12 for mounting the above-described resin plate 13 in an elastically supported state is mounted on the seat back frame 11 having the above configuration. Here, the pad 12 corresponds to the “elastic body” of the present invention. The pad 12 is a horizontally long pad that is integrally attached to the left and right vertical side pads 12A that are integrally attached to the side frames 11A of the seat back frame 11 and the bracket 11C that is installed on the upper frame 11B. And a horizontally long lower pad 12C that is integrally attached to a reinforcing plate 11D installed between the lower portions of both side frames 11A by press-fitting. Each of the side pads 12A, the upper pad 12B, and the lower pad 12C is formed by foaming urethane resin.

上記シートバックフレーム１１に装着された各サイドパッド１２Ａ、上部パッド１２Ｂ、及び下部パッド１２Ｃに対して、樹脂板１３の背面部がそれぞれ一体的に接着されて取り付けられている。これにより、樹脂板１３が、上記シートバックフレーム１１に対して、上述したパッド１２を介して弾性的に支持された状態として取り付けられている。このパッド１２による弾性支持構造により、車両本体から車両用シート１に伝達される各種の振動や、車両衝突発生時等に着座乗員がシートバック１０に強く押し付けられることによる種々の荷重が、それぞれエネルギー吸収されて緩衝されるようになっている。また、上記樹脂板１３の前面部に対し、カバーパッド１４は、その背面部の複数箇所に貼着された面ファスナー１４Ａ（フック面）が、樹脂板１３の前面部の対応した箇所に貼着された面ファスナー１３Ａ（ループ面）に押圧されて結合されることにより、一体的に取り付けられている。 The back portions of the resin plate 13 are integrally bonded and attached to the side pads 12A, the upper pads 12B, and the lower pads 12C mounted on the seat back frame 11, respectively. Thereby, the resin plate 13 is attached to the seat back frame 11 in a state of being elastically supported via the pad 12 described above. Due to the elastic support structure by the pad 12, various vibrations transmitted from the vehicle main body to the vehicle seat 1 and various loads caused by the seated occupant being strongly pressed against the seat back 10 at the time of a vehicle collision, etc. Absorbed and buffered. In addition, the cover pad 14 is attached to the front portion of the resin plate 13 with the hook-and-loop fasteners 14A (hook surfaces) attached to a plurality of locations on the back portion of the cover pad 14 at corresponding locations on the front portion of the resin plate 13. By being pressed and coupled to the formed surface fastener 13A (loop surface), they are integrally attached.

ここで、上記樹脂板１３及びカバーパッド１４は、それぞれ、着座乗員の身体を広く面であてがえた状態で支えられるように、全体が着座乗員の身体の形に沿って湾曲した凹み形状に形成されている。したがって、これら湾曲した形状同士のものを、上述したように面ファスナー１３Ａ，１４Ａによって結合する構成をとることにより、カバーパッド１４に浮きや皺を生じさせることなく、また、面ファスナー１３Ａ，１４Ａは可撓性を有する薄型の構成であるため、カバーパッド１４を樹脂板１３に対して異物感を生じさせないように、良好な状態に取り付けることができる。 Here, the resin plate 13 and the cover pad 14 are each formed in a concave shape that is curved along the shape of the body of the seated occupant so that the body of the seated occupant can be supported in a state where the body is widened. Has been. Therefore, by adopting a configuration in which these curved shapes are joined by the hook-and-loop fasteners 13A and 14A as described above, the hook-and-loop fasteners 13A and 14A can be formed without causing the cover pad 14 to float or wrinkle. Since the thin configuration has flexibility, the cover pad 14 can be attached in a good state so as not to cause a feeling of foreign matter to the resin plate 13.

以下、上述したパッド１２をシートバックフレーム１１に取り付ける構成について説明する。先ず、各サイドパッド１２Ａを各サイドフレーム１１Ａに取り付ける構成について説明する。すなわち、各サイドフレーム１１Ａは、図３において前述したように、それぞれ、シート内側に開口した囲い状の横断面をもつ開断面形状に形成されている。これらサイドフレーム１１Ａに対し、各サイドパッド１２Ａは、その一部を各サイドフレーム１１Ａの開口から各サイドフレーム１１Ａの囲い形状の内部に押し撓ませながら差し込むことにより、各サイドフレーム１１Ａの囲い形状の内部に押し込まれて充填された状態として嵌合されている。この嵌合により、各サイドパッド１２Ａは、各サイドフレーム１１Ａの囲い形状の内部において、その押し撓まされたことに伴う弾発力を作用させて、各サイドフレーム１１Ａに対して位置ずれのない、強固に固定された状態を維持可能な状態に保持されるようになっている。 Hereinafter, the structure which attaches the pad 12 mentioned above to the seat back frame 11 is demonstrated. First, a configuration for attaching each side pad 12A to each side frame 11A will be described. That is, as described above with reference to FIG. 3, each side frame 11 A is formed in an open cross-sectional shape having an enclosure-like cross section that opens to the inside of the seat. Each side pad 12A is inserted into the side frame 11A while being partially bent into the surrounding shape of each side frame 11A from the opening of each side frame 11A. It is fitted as a state filled with being pushed inside. As a result of this fitting, each side pad 12A causes a resilient force associated with being pushed and deflected inside the surrounding shape of each side frame 11A, so that there is no positional displacement with respect to each side frame 11A. In this state, the firmly fixed state can be maintained.

詳しくは、上述した各サイドパッド１２Ａの各サイドフレーム１１Ａ内に嵌合される形状部分は、各サイドフレーム１１Ａの囲い形状よりも大きな横断面を有した形状となっており、また、各サイドフレーム１１Ａは、上述したように、各前面部１１Ａ２の内側の縁部１１Ａ２ａと後面部１１Ａ３の内側の縁部１１Ａ３ａとが、それぞれ互いの対向側となる内側に向かって斜めに折り曲げられた形状となっている。これにより、各サイドパッド１２Ａは、各サイドフレーム１１Ａの囲い形状の内部に押し込まれることにより、各サイドフレーム１１Ａの囲い形状内に強固に押し込められた状態として保持されると共に、各サイドフレーム１１Ａの前面部１１Ａ２と後面部１１Ａ３の各内側の縁部１１Ａ２ａ，１１Ａ３ａによって、各サイドフレーム１１Ａから抜け落ちないように強固に保持された状態として、前後方向や高さ方向及び横方向からの外力の作用を受けても各サイドフレーム１１Ａに装着された状態を維持可能な状態に保たれるようになっている。 Specifically, the shape portion fitted into each side frame 11A of each side pad 12A described above has a shape having a larger cross section than the surrounding shape of each side frame 11A, and each side frame As described above, 11A has a shape in which the inner edge 11A2a of each front surface part 11A2 and the inner edge 11A3a of the rear surface part 11A3 are bent obliquely toward the inner side, which are opposite to each other. ing. As a result, each side pad 12A is held in a state of being firmly pushed into the surrounding shape of each side frame 11A by being pushed into the surrounding shape of each side frame 11A, and each side frame 11A As a state of being firmly held by the inner edge portions 11A2a and 11A3a of the front surface portion 11A2 and the rear surface portion 11A3 so as not to fall off from the side frames 11A, the action of external force from the front and rear direction, the height direction, and the lateral direction is performed. Even if it is received, the state of being attached to each side frame 11A is maintained in a maintainable state.

また、上述した各サイドパッド１２Ａと各サイドフレーム１１Ａとの嵌合構造には、凹凸の嵌合により係合する係合構造が設けられている。具体的には、各サイドパッド１２Ａの裏側（シート後方側）の面上には、円筒状に突出する２個の凸部１２Ａ１が形成されており、各サイドフレーム１１Ａの後面部１１Ａ３には、上記各凸部１２Ａ１の形成箇所に対応したそれぞれの位置に、円形状に貫通した係合孔１１Ａ４が形成されている。ここで、係合孔１１Ａ４が本発明の「凹部」に相当する。上述した各凸部１２Ａ１は、各サイドパッド１２Ａを各サイドフレーム１１Ａに対して所定の高さ位置に嵌合させることにより、それぞれ、各係合孔１１Ａ４内に嵌まり込んで係合する。この係合により、各サイドパッド１２Ａが、各サイドフレーム１１Ａに対して、横断面方向（前後方向や横方向）にも縦断面方向（高さ方向）にもそれぞれ位置ずれしないように設置位置が位置決めされると共に、各サイドフレーム１１Ａから抜け落ちにくいように強固に係合された状態に保持されるようになっている。 Moreover, the engagement structure which engages by the fitting of an unevenness | corrugation is provided in the fitting structure of each side pad 12A and each side frame 11A mentioned above. Specifically, two convex portions 12A1 protruding in a cylindrical shape are formed on the back side (seat rear side) of each side pad 12A, and the rear surface portion 11A3 of each side frame 11A is Engagement holes 11A4 penetrating in a circular shape are formed at respective positions corresponding to the formation positions of the respective convex portions 12A1. Here, the engagement hole 11A4 corresponds to the “concave portion” of the present invention. Each of the convex portions 12A1 described above engages and engages in each of the engagement holes 11A4 by fitting each side pad 12A to each side frame 11A at a predetermined height position. With this engagement, the installation positions of the side pads 12A are not displaced relative to the side frames 11A in both the horizontal cross-sectional direction (front-rear direction and horizontal direction) and the vertical cross-sectional direction (height direction). In addition to being positioned, it is held in a state of being firmly engaged so as not to drop off from each side frame 11A.

上述した各サイドパッド１２Ａは、図３に示すように、その各サイドフレーム１１Ａと嵌合した部分から前斜め方向に張り出した先の前面部分に樹脂板１３が一体的に接着されており、この張り出した部分によって、樹脂板１３にかかる着座乗員の荷重を弾性的に受け止めるようになっている。詳しくは、樹脂板１３は、同図に示すように、着座乗員の身体を後方側から包み込む形となるように、その中央から左右両サイドに向かって前方側に湾曲した形状となっており、各サイドパッド１２Ａは、上述した樹脂板１３の湾曲した左右両サイドの背面側の外向きに傾斜した傾斜面１３Ｂ上にそれぞれ当てがわれて接着されている。これにより、樹脂板１３から各サイドパッド１２Ａにかけられる力が、それぞれ外側に押し付けられる力として分解して作用するようになっており、かかる力が各サイドフレーム１１Ａによって安定して受け止められるようになっている。 As shown in FIG. 3, each side pad 12 A described above has a resin plate 13 integrally bonded to a front portion protruding forward from a portion fitted to each side frame 11 A. The overhanging portion elastically receives the load of the seated occupant on the resin plate 13. Specifically, as shown in the figure, the resin plate 13 has a shape curved forward from the center toward the left and right sides so as to wrap the body of the seated occupant from the rear side. Each side pad 12A is applied to and adhered to an inclined surface 13B that is inclined outward on the back side of the curved left and right sides of the resin plate 13 described above. Accordingly, the force applied from the resin plate 13 to each side pad 12A is decomposed and acted as the force pressed outward, and the force can be stably received by each side frame 11A. ing.

次に、図１に戻って、上部パッド１２Ｂをブラケット１１Ｃに取り付ける構成について説明する。ここで、ブラケット１１Ｃは、図１及び図４に示すように、前方側に開いた箱型形状に形成されており、その開口の左右両サイドの縁部から外側へ延びる各片が、それぞれ、シートバックフレーム１１のアッパフレーム１１Ｂの前面に当てがわれて溶接により一体的に結合されて設けられた状態とされている。このブラケット１１Ｃに対し、上部パッド１２Ｂが、その後方側の一部をブラケット１１Ｃの開口からブラケット１１Ｃの箱形状の内部に押し撓ませながら差し込むことにより、ブラケット１１Ｃの箱形状（囲い形状）の内部に押し込まれて充填された状態として嵌合されている。この嵌合により、上部パッド１２Ｂは、ブラケット１１Ｃの箱形状の内部において、その押し撓まされたことに伴う弾発力を作用させて、ブラケット１１Ｃに対して位置ずれのない、強固に固定された状態を維持可能な状態として保持されるようになっている。 Next, returning to FIG. 1, a configuration for attaching the upper pad 12B to the bracket 11C will be described. Here, as shown in FIGS. 1 and 4, the bracket 11 C is formed in a box shape opened to the front side, and each piece extending outward from the left and right side edges of the opening, respectively, The seat back frame 11 is applied to the front surface of the upper frame 11B and integrally connected by welding. The upper pad 12B is inserted into the bracket 11C while pushing and bending a part of the rear side of the upper pad 12B from the opening of the bracket 11C into the box shape of the bracket 11C. It is fitted as a state where it is pushed and filled. By this fitting, the upper pad 12B is firmly fixed in the box-shaped interior of the bracket 11C without causing any positional displacement by applying the elastic force associated with the pushing and bending. Is maintained as a state that can be maintained.

詳しくは、上述した上部パッド１２Ｂのブラケット１１Ｃ内に嵌合される形状部分は、ブラケット１１Ｃの箱形状よりも大きな横断面を有した形状となっており、また、ブラケット１１Ｃは、図４に示すように、その箱形状を形成する横断面コ字形状の上面部１１Ｃ１及び下面部１１Ｃ２の後面部１１Ｃ３との各境界縁部１１Ｃ１ａ，１１Ｃ２ａが上側又は下側に膨らむように屈曲された形状となっている。これにより、上部パッド１２Ｂは、ブラケット１１Ｃの箱形状の内部に押し込まれることにより、ブラケット１１Ｃの上面部１１Ｃ１と下面部１１Ｃ２とによって押し挟まれる形で強固に押し込められた状態に保持されると共に、上述したブラケット１１Ｃの各境界縁部１１Ｃ１ａ，１１Ｃ２ａの膨らみ形状によって、ブラケット１１Ｃから前方側へ抜け落ちないように強固に保持された状態として、前後方向や高さ方向及び横方向からの外力の作用を受けてもブラケット１１Ｃに装着された状態を維持可能な状態に保たれるようになっている。 Specifically, the shape part fitted into the bracket 11C of the upper pad 12B described above has a shape having a larger cross section than the box shape of the bracket 11C, and the bracket 11C is shown in FIG. As described above, the boundary edge portions 11C1a and 11C2a between the upper surface portion 11C1 and the rear surface portion 11C3 of the U-shaped cross section forming the box shape are bent so as to swell upward or downward. ing. Thereby, the upper pad 12B is held in a state where it is firmly pushed in such a manner that it is pushed between the upper surface portion 11C1 and the lower surface portion 11C2 of the bracket 11C by being pushed into the box-shaped interior of the bracket 11C. As a result of the bulging shape of the boundary edge portions 11C1a and 11C2a of the bracket 11C described above being firmly held so as not to fall forward from the bracket 11C, the action of external force from the front and rear direction, the height direction, and the lateral direction is applied. Even if it is received, the state of being attached to the bracket 11C can be maintained.

また、上述した上部パッド１２Ｂとブラケット１１Ｃとの嵌合構造には、凹凸の嵌合により係合する係合構造が設けられている。具体的には、上述した上部パッド１２Ｂの裏側（シート後方側）の面上には、円筒状に突出する１個の凸部１２Ｂ１が形成されており、ブラケット１１Ｃの後面部１１Ｃ３には、上記凸部１２Ｂ１の形成箇所に対応した位置に、円形状に貫通した係合孔１１Ｃ４が形成されている。ここで、係合孔１１Ｃ４が本発明の「凹部」に相当する。上述した凸部１２Ｂ１は、上部パッド１２Ｂをブラケット１１Ｃに対して所定の幅方向位置に嵌合させることにより、係合孔１１Ｃ４内に嵌まり込んで係合する。 In addition, the above-described fitting structure between the upper pad 12B and the bracket 11C is provided with an engaging structure that engages with an uneven fitting. Specifically, one convex portion 12B1 protruding in a cylindrical shape is formed on the surface on the back side (seat rear side) of the upper pad 12B described above, and the rear surface portion 11C3 of the bracket 11C has the above-mentioned An engagement hole 11C4 penetrating in a circular shape is formed at a position corresponding to the place where the convex portion 12B1 is formed. Here, the engagement hole 11C4 corresponds to the “concave portion” of the present invention. The above-described convex portion 12B1 is engaged and engaged with the engagement hole 11C4 by fitting the upper pad 12B to the bracket 11C at a predetermined width direction position.

この係合により、上部パッド１２Ｂが、ブラケット１１Ｃに対して、横断面方向（高さ方向や前後方向）にも縦断面方向（横方向）にもそれぞれ位置ずれしないように設置位置が位置決めされると共に、ブラケット１１Ｃから抜け落ちにくいように強固に係合された状態に保持されるようになっている。上述した上部パッド１２Ｂは、図４に示すように、そのブラケット１１Ｃと嵌合した部分から前方向に張り出した先の前面部分に樹脂板１３が一体的に接着されており、この張り出した部分によって樹脂板１３にかかる着座乗員の荷重を弾性的に受け止めるようになっている。 By this engagement, the installation position of the upper pad 12B is positioned so that the upper pad 12B is not displaced in the cross-sectional direction (height direction and front-rear direction) and the vertical cross-sectional direction (lateral direction) with respect to the bracket 11C. At the same time, it is held in a state of being firmly engaged so as not to drop off from the bracket 11C. As shown in FIG. 4, the upper pad 12B described above has a resin plate 13 integrally bonded to a front portion protruding forward from a portion fitted with the bracket 11C. The load of the seated occupant on the resin plate 13 is elastically received.

次に、図１に戻って、下部パッド１２Ｃを補強板１１Ｄに取り付ける構成について説明する。ここで、補強板１１Ｄは、図１及び図４に示すように、側面視で断面コ字形状となる形に形成されており、そのシート幅方向（横方向）の両サイドの縁部が、シートバックフレーム１１の各サイドフレーム１１Ａの後面部１１Ａ３に当てがわれて溶接により一体的に結合されて設けられた状態とされている。なお、上述した各サイドフレーム１１Ａの後面部１１Ａ３は、上述した補強板１１Ｄが結合される下部箇所においては、図３で前述したような内側の縁部１１Ａ３ａが前方側に折り曲げられた形状とはなっておらず、補強板１１Ｄを面当接させられるように面一状の面形状に形成されている。 Next, returning to FIG. 1, a configuration for attaching the lower pad 12C to the reinforcing plate 11D will be described. Here, as shown in FIGS. 1 and 4, the reinforcing plate 11D is formed in a U-shaped cross section in a side view, and the edges on both sides in the sheet width direction (lateral direction) The seat back frame 11 is applied to the rear surface portion 11A3 of each side frame 11A and is integrally connected by welding. Note that the rear surface portion 11A3 of each side frame 11A described above has a shape in which the inner edge portion 11A3a as described above with reference to FIG. 3 is bent forward at the lower portion where the above-described reinforcing plate 11D is coupled. It is not formed, but is formed in a flat surface shape so that the reinforcing plate 11D can be brought into surface contact.

上記補強板１１Ｄに対し、下部パッド１２Ｃが、その後方側の一部を補強板１１Ｄの開口から補強板１１Ｄのコ字形状の内部に押し撓ませながら差し込むことにより、補強板１１Ｄのコ字形状（囲い形状）の内部に押し込まれて充填された状態として嵌合されている。この嵌合により、下部パッド１２Ｃは、補強板１１Ｄのコ字形状の内部において、その押し撓まされたことに伴う弾発力を作用させて、補強板１１Ｄに対して位置ずれのない、強固に固定された状態を維持可能な状態として保持されるようになっている。 The lower pad 12C is inserted into the reinforcing plate 11D while pushing and bending a part of the back side thereof from the opening of the reinforcing plate 11D into the U-shaped inside of the reinforcing plate 11D. It is fitted as a state filled with being pushed into the (enclosure shape). Due to this fitting, the lower pad 12C is made of a resilient force caused by being pushed and bent inside the U-shape of the reinforcing plate 11D, so that the lower pad 12C is not displaced with respect to the reinforcing plate 11D. The state fixed to is maintained as a maintainable state.

詳しくは、上述した下部パッド１２Ｃの補強板１１Ｄ内に嵌合される形状部分は、補強板１１Ｄのコ字形状よりも大きな横断面を有した形状となっており、また、補強板１１Ｄは、図４に示すように、そのコ字形状を形成する横断面コ字形状の上面部１１Ｄ１及び下面部１１Ｄ２の後面部１１Ｄ３との各境界縁部１１Ｄ１ａ，１１Ｄ２ａが上側又は下側に膨らむように屈曲された形状となっている。なお、上記補強板１１Ｄの構成（断面形状）は、前述したブラケット１１Ｃの構成と似ているため、図４では、図示したブラケット１１Ｃの構成に対応する補強板１１Ｄの構成の符号を括弧書きで付して説明している。上記構成により、下部パッド１２Ｃは、補強板１１Ｄのコ字形状の内部に押し込まれることにより、補強板１１Ｄの上面部１１Ｄ１と下面部１１Ｄ２とによって押し挟まれる形で強固に押し込められた状態に保持されると共に、上述した補強板１１Ｄの各境界縁部１１Ｄ１ａ，１１Ｄ２ａの膨らみ形状によって、補強板１１Ｄから前方側へ抜け落ちないように強固に保持された状態として、前後方向や高さ方向及び横方向からの外力の作用を受けても補強板１１Ｄに装着された状態を維持可能な状態に保たれるようになっている。 Specifically, the shape part fitted into the reinforcing plate 11D of the lower pad 12C described above has a shape having a larger cross section than the U-shape of the reinforcing plate 11D, and the reinforcing plate 11D As shown in FIG. 4, each of the border edges 11D1a and 11D2a between the upper surface portion 11D1 and the rear surface portion 11D3 of the U-shaped cross section forming the U-shape is bent so as to swell upward or downward. It has become a shape. Since the configuration (cross-sectional shape) of the reinforcing plate 11D is similar to the configuration of the bracket 11C described above, the reference numerals of the configuration of the reinforcing plate 11D corresponding to the configuration of the illustrated bracket 11C are shown in parentheses in FIG. It is attached and explained. With the above configuration, the lower pad 12C is held in a state where it is firmly pushed in such a manner that it is sandwiched between the upper surface portion 11D1 and the lower surface portion 11D2 of the reinforcing plate 11D by being pushed into the U-shaped inside of the reinforcing plate 11D. In addition, the swelled shape of each of the boundary edge portions 11D1a and 11D2a of the reinforcing plate 11D described above is firmly held so as not to fall forward from the reinforcing plate 11D in the front-rear direction, the height direction, and the lateral direction. Even if it receives the action of external force from the above, the state where it is mounted on the reinforcing plate 11D is maintained in a maintainable state.

また、上述した下部パッド１２Ｃと補強板１１Ｄとの嵌合構造には、凹凸の嵌合により係合する係合構造が設けられている。具体的には、上述した下部パッド１２Ｃの裏側（シート後方側）の面上には、円筒状に突出する１個の凸部１２Ｃ１が形成されており、補強板１１Ｄの後面部１１Ｄ３には、上記凸部１２Ｃ１の形成箇所に対応した位置に、円形状に貫通した係合孔１１Ｄ４が形成されている。ここで、係合孔１１Ｄ４が本発明の「係合孔」に相当する。上述した凸部１２Ｃ１は、下部パッド１２Ｃを補強板１１Ｄに対して所定の幅方向位置に嵌合させることにより、係合孔１１Ｄ４内に嵌まり込んで係合する。 In addition, the above-described fitting structure between the lower pad 12C and the reinforcing plate 11D is provided with an engaging structure that engages with an uneven fitting. Specifically, one convex portion 12C1 that protrudes in a cylindrical shape is formed on the back side (sheet rear side) surface of the lower pad 12C described above, and the rear surface portion 11D3 of the reinforcing plate 11D An engagement hole 11D4 penetrating in a circular shape is formed at a position corresponding to the location where the convex portion 12C1 is formed. Here, the engagement hole 11D4 corresponds to the “engagement hole” of the present invention. The convex portion 12C1 described above is fitted into the engagement hole 11D4 by engaging the lower pad 12C with the reinforcing plate 11D at a predetermined width direction position.

この係合により、下部パッド１２Ｃが、補強板１１Ｄに対して、横断面方向（高さ方向や前後方向）にも縦断面方向（横方向）にもそれぞれ位置ずれしないように設置位置が位置決めされると共に、補強板１１Ｄから抜け落ちにくいように強固に係合された状態に保持されるようになっている。上述した下部パッド１２Ｃは、図４に示すように、その補強板１１Ｄと嵌合した部分から前方向に張り出した先の前面部分に樹脂板１３が一体的に接着されており、この張り出した部分によって樹脂板１３にかかる着座乗員の荷重を弾性的に受け止めるようになっている。 With this engagement, the installation position is positioned so that the lower pad 12C is not displaced in the cross-sectional direction (height direction and front-rear direction) and the vertical cross-sectional direction (lateral direction) with respect to the reinforcing plate 11D. At the same time, it is held in a state of being firmly engaged so as not to fall off the reinforcing plate 11D. As shown in FIG. 4, the lower pad 12 C described above has a resin plate 13 integrally bonded to a front portion protruding forward from a portion fitted with the reinforcing plate 11 D, and this protruding portion Thus, the load of the seated occupant on the resin plate 13 is elastically received.

以上の構成により、パッド１２（各サイドパッド１２Ａ、上部パッド１２Ｂ、及び下部パッド１２Ｃ）が、シートバックフレーム１１に対して、差し込みによる嵌合のみによって、簡便かつ強固に取り付けられた状態となっている。ここで、上述したパッド１２（各サイドパッド１２Ａ、上部パッド１２Ｂ、及び下部パッド１２Ｃ）の各凸部１２Ａ１，１２Ｂ１，１２Ｃ１は、図３及び図４に示すように、シートバックフレーム１１の各係合孔１１Ａ４，１１Ｃ４，１１Ｄ４内にそれぞれ嵌め込まれた状態では、各係合孔１１Ａ４，１１Ｃ４，１１Ｄ４からシート後方側に突出した状態として設けられるようになっている。しかし、これら突出した各凸部１２Ａ１，１２Ｂ１，１２Ｃ１は、ウレタン樹脂を発泡成形させた可撓性に富んだ軟質の構成であるため、例えばシートバックフレーム１１の背部にバックボードが取り付けられるなどして、他の装備品と干渉するようなことがあっても、簡単に撓むため、これらとの干渉による不具合を生じさせないようになっている。 With the above configuration, the pads 12 (each side pad 12A, the upper pad 12B, and the lower pad 12C) are simply and firmly attached to the seat back frame 11 only by fitting by insertion. Yes. Here, the protrusions 12A1, 12B1, and 12C1 of the pad 12 (the side pads 12A, the upper pad 12B, and the lower pad 12C) are connected to the seatback frame 11 as shown in FIGS. In the state of being fitted in the joint holes 11A4, 11C4, and 11D4, the joint holes 11A4, 11C4, and 11D4 are provided so as to protrude from the engagement holes 11A4, 11C4, and 11D4 to the seat rear side. However, each of the protruding protrusions 12A1, 12B1, and 12C1 has a flexible and flexible structure in which urethane resin is foam-molded. For example, a backboard is attached to the back of the seat back frame 11. Even if it interferes with other equipment, it bends easily so that it does not cause problems due to interference with these.

このように、本実施例の車両用シート１の構成によれば、パッド１２が、シートバックフレーム１１への差し込みによりシートバックフレーム１１に嵌合されて装着されるようになっていることにより、部品点数を増大させることなく簡便に、エネルギー吸収用の部材（パッド１２）を車両用シート１の所定位置に位置決めした状態で設けられるようにすることができる。また、パッド１２とシートバックフレーム１１との嵌合構造に、更に凹凸の係合構造（凸部１２Ａ１，１２Ｂ１，１２Ｃ１及び係合孔１１Ａ４，１１Ｃ４，１１Ｄ４）を設けたことにより、パッド１２をシートバックフレーム１１への嵌合による位置決めに加えて、凹凸の係合により縦断面方向への設置位置も適切に位置決めすることができる。 Thus, according to the configuration of the vehicle seat 1 of the present embodiment, the pad 12 is fitted and attached to the seat back frame 11 by being inserted into the seat back frame 11, The energy absorbing member (pad 12) can be provided in a state where it is positioned at a predetermined position of the vehicle seat 1 without increasing the number of parts. Further, the engagement structure (projections 12A1, 12B1, 12C1 and engagement holes 11A4, 11C4, 11D4) is further provided in the fitting structure between the pad 12 and the seat back frame 11, so that the pad 12 is seated. In addition to positioning by fitting to the back frame 11, the installation position in the longitudinal cross-sectional direction can also be appropriately positioned by engaging the unevenness.

また、シートバックフレーム１１に嵌合されて装着されるパッド１２により樹脂板１３の一部を背面側から弾性支持する構成を採ることにより、樹脂板１３により着座乗員の荷重を面で支えられるようにして、パッド１２によりその荷重を安定した態様で弾性支持することのできる構成とすることができる。また、パッド１２をシートバックフレーム１１に圧入して装着する構成をとることにより、前述したようにサイドフレーム１１Ａが後方側に反り曲がった湾曲した形状となっていても、この形に沿うようにパッド１２を撓ませながら内部に簡便に嵌合させて装着することができる。 Further, by adopting a configuration in which a part of the resin plate 13 is elastically supported from the back side by a pad 12 fitted and attached to the seat back frame 11, the load of the seated occupant can be supported by the surface by the resin plate 13. Thus, the pad 12 can elastically support the load in a stable manner. Further, by adopting a configuration in which the pad 12 is press-fitted into the seat back frame 11 and mounted, even if the side frame 11A has a curved shape that is warped backward as described above, it follows this shape. While the pad 12 is bent, the pad 12 can be easily fitted and mounted inside.

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「弾性体」は、ゴム等のパッド以外の他の弾性部材から成るものであってもよい。また、本発明の「弾性体」と「フレーム」との嵌合構造に設ける凹凸の係合構造は、どちら側に凸部又は凹部が形成される構成であってもよい。また、凹部は、孔でなくてもよく、単に凹ませたものであってもよい。また、上記凹凸の係合構造に代えて、フレームに弾性体の嵌合範囲を規制するストッパ片を立設して、その範囲内に弾性体を差し込んで嵌合させるようにしてもよい。 As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, the “elastic body” of the present invention may be made of an elastic member other than a pad such as rubber. Further, the uneven engagement structure provided in the fitting structure of the “elastic body” and the “frame” of the present invention may be configured such that a convex portion or a concave portion is formed on either side. Moreover, the recessed part may not be a hole but may be simply recessed. Further, instead of the concave and convex engagement structure, a stopper piece for restricting the fitting range of the elastic body may be erected on the frame, and the elastic body may be inserted and fitted within the range.

１車両用シート
１０シートバック（シート本体）
１１シートバックフレーム（フレーム）
１１Ａサイドフレーム
１１Ａ１サイド面部
１１Ａ２前面部
１１Ａ２ａ内側の縁部
１１Ａ２ｂ境界縁部
１１Ａ３後面部
１１Ａ３ａ内側の縁部
１１Ａ３ｂ境界縁部
１１Ａ４係合孔（凹部）
１１Ｂアッパフレーム
１１Ｃブラケット
１１Ｃ１上面部
１１Ｃ１ａ境界縁部
１１Ｃ２下面部
１１Ｃ２ａ境界縁部
１１Ｃ３後面部
１１Ｃ４係合孔（凹部）
１１Ｄ補強板
１１Ｄ１上面部
１１Ｄ１ａ境界縁部
１１Ｄ２下面部
１１Ｄ２ａ境界縁部
１１Ｄ３後面部
１１Ｄ４係合孔（凹部）
１２パッド（弾性体）
１２Ａサイドパッド
１２Ａ１凸部
１２Ｂ上部パッド
１２Ｂ１凸部
１２Ｃ下部パッド
１２Ｃ１凸部
１３樹脂板
１３Ａ面ファスナー（ループ面）
１３Ｂ傾斜面
１４カバーパッド
１４Ａ面ファスナー（フック面）
２０シートクッション
２１シートクッションフレーム
２１Ａサイドフレーム
1 Vehicle Seat 10 Seat Back (Seat Body)
11 Seat back frame (frame)
11A Side frame 11A1 Side surface portion 11A2 Front surface portion 11A2a Inner edge portion 11A2b Boundary edge portion 11A3 Rear surface portion 11A3a Inner edge portion 11A3b Boundary edge portion 11A4 Engagement hole (recess)
11B Upper frame 11C Bracket 11C1 Upper surface portion 11C1a Boundary edge portion 11C2 Lower surface portion 11C2a Boundary edge portion 11C3 Rear surface portion 11C4 Engagement hole (concave portion)
11D Reinforcement plate 11D1 Upper surface portion 11D1a Boundary edge portion 11D2 Lower surface portion 11D2a Boundary edge portion 11D3 Rear surface portion 11D4 Engagement hole (concave portion)
12 Pad (elastic body)
12A Side pad 12A1 Convex part 12B Upper pad 12B1 Convex part 12C Lower pad 12C1 Convex part 13 Resin plate 13A Surface fastener (loop surface)
13B Inclined surface 14 Cover pad 14A Surface fastener (hook surface)
20 Seat cushion 21 Seat cushion frame 21A Side frame

Claims

A vehicle seat provided with an elastic body that elastically supports a load of a seated occupant on a seat body,
The elastic body is mounted on a frame of the seat body and is configured to elastically support a load of a seated occupant,
The frame holds at least a part of the elastic body in an enclosed state by pushing and bending at least a part of the elastic body from an opening formed in a part of a transverse section. The elastic body is fitted and attached to the frame by press-fitting and inserting the at least part of the elastic body into the frame. The elastic body and the frame The vehicle seat is characterized in that the projection structure protruding from one side is fitted into the recess structure formed on the other side, and the projection structure protruding from one side is engaged .

The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat, wherein the elastic body is mounted on the frame and elastically supports a part of a resin plate that supports a load of a seated occupant with a surface from the back side .