JP5814086B2 - back door - Google Patents
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Description
本発明は、車両本体に対して上下方向に回転可能に設けられたバックドアに関する。 The present invention relates to a back door provided to be rotatable in the vertical direction with respect to a vehicle body.
車両本体に対して上下方向に回転可能なバックドアやトラックリッドにおいては、ステーに設けられたスプリング等の付勢部材の付勢力により、バックドアやトランクリッドを開方向に付勢するものがある。 Some back doors and track lids that can rotate in the vertical direction with respect to the vehicle body urge the back doors and the trunk lid in the opening direction by the urging force of an urging member such as a spring provided on the stay. .
更に、全開時でのバックドアやトランクリッドと車両本体にとの衝撃を緩和するために、閉方向より開方向の抵抗が強いダンパを設けたバックドアやトランクリッドもある(例えば、特許文献1参照)。 Further, there is a back door or trunk lid provided with a damper having a resistance higher in the opening direction than in the closing direction in order to alleviate the impact between the back door or trunk lid and the vehicle body when fully opened (for example, Patent Document 1). reference).
特許文献1に記載された構成のバックドアやトランクリッドのダンパは、閉方向より開方向の抵抗が強いので、付勢部材の付勢力を大きくしなければ、開状態を保持できない。よって、付勢部材が大型化し、ステーも大型化する問題点がある。 The damper of the back door or trunk lid having the configuration described in Patent Document 1 has a resistance in the opening direction that is stronger than the closing direction, and therefore cannot be kept open unless the urging force of the urging member is increased. Therefore, there is a problem that the biasing member is enlarged and the stay is also enlarged.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ステーを小型化できるバックドアを提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said problem, The subject is providing the back door which can reduce a stay in size.
上記課題を解決する本願発明は、車両本体に上下方向に回転可能に設けられたバックドア本体と、左側、右側にそれぞれ少なくとも一つ設けられ、一端部が前記車両本体に、他端部が前記バックドアに、それぞれ回転可能に取り付けられ、前記バックドア本体を開放方向に付勢するバックドア付勢部材を有するステーと、を有し、少なくとも一つのステーは、前記車両本体、前記バックドア本体のうちのどちらか一方に回転可能に取り付けられたシリンダと、一端部が前記車両本体、前記バックドア本体のうちの他方に回転可能に取り付けられ、他端部側が前記シリンダに係合し、前記シリンダの中心軸に沿って移動可能に設けられた移動部材と、前記移動部材と前記シリンダとの間に抵抗を発生させる抵抗発生手段と、からなり、前記抵抗発生手段は、前記バックドア本体が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、前記バックドア本体が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることを特徴とするバックドアである。 The present invention that solves the above problems includes a back door body that is rotatably provided in the vehicle body in the vertical direction, at least one on each of the left and right sides, one end on the vehicle body, and the other end on the vehicle body. And a stay having a back door urging member that is rotatably attached to the back door and urges the back door body in the opening direction. At least one stay includes the vehicle body and the back door body. A cylinder rotatably attached to either one of the vehicle body, one end is rotatably attached to the other of the vehicle body and the back door body, and the other end is engaged with the cylinder, A movable member provided so as to be movable along a central axis of the cylinder, and resistance generating means for generating a resistance between the movable member and the cylinder. The raw means is always A> B, where A is the resistance generated when the back door body rotates in the closing direction, and B is the resistance generated when the back door body rotates in the opening direction. It is a back door.
本願発明によれば、前記抵抗発生手段は、前記バックドア本体が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、前記バックドア本体が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることにより、全開時において、閉方向への抵抗が大きいので、全開状態を保持する付勢部材の付勢力が少なくてすむ。よって、付勢部材を小型にでき、ステーも小型化できる。 According to the present invention, the resistance generating means, when the resistance generated when the back door body rotates in the closing direction is A, and when the resistance generated when the back door body rotates in the opening direction is B, always Since A> B, the resistance in the closing direction is large at the time of full opening, so that the urging force of the urging member that holds the fully opened state can be reduced. Therefore, the biasing member can be reduced in size, and the stay can also be reduced in size.
また、バックドア本体を開方向に回転させるモーメントと閉方向に回転させるモーメントが等しくなるように抵抗発生手段の抵抗A、抵抗Bを設定すれば、バックドア本体を任意の位置で保持することができる。 In addition, if the resistance A and resistance B of the resistance generating means are set so that the moment for rotating the back door body in the opening direction and the moment for rotating in the closing direction are equal, the back door body can be held at an arbitrary position. it can.
<第1実施形態>
次に図面を用いて本発明を自動車のバックドアに適用した第1実施形態を説明する。
<First Embodiment>
Next, a first embodiment in which the present invention is applied to a back door of an automobile will be described with reference to the drawings.
図1は図3に示す第1実施形態のバックドアに用いるステーの断面図、図2は図1のステーのシリンダ部分の断面図、図3は一方の側(左側)から見た車両後部を説明する図、図4は他方の側(右側)から見た車両後部を説明する図、図4のステーの断面図である。 1 is a sectional view of a stay used for the back door of the first embodiment shown in FIG. 3, FIG. 2 is a sectional view of a cylinder portion of the stay of FIG. 1, and FIG. 3 is a rear view of the vehicle as viewed from one side (left side). FIG. 4 is a diagram for explaining the rear portion of the vehicle as viewed from the other side (right side), and FIG.
最初に、図3、図4を用いて、バックドアの全体構成を説明する。図3に示すように、バックドア本体11は、車両本体13に対して上下方向に回転可能に設けられている。そして、ステー21がバックドア本体11の一方の側部と、車両本体13とに取り付けられている。また、図4に示すように、ステー121がバックドア本体11の他方の側部と、車両本体13とに取り付けられている。
Initially, the whole structure of a back door is demonstrated using FIG. 3, FIG. As shown in FIG. 3, the
ここで、図1を用いて、ステー21を説明する。ステー21は、一方の端面が開放面となった有底円筒状の第1ケース23と、一方の端面が開放面となり、内径が第1ケース23の外径より大きな有底円筒状の第2ケース25とを有している。
Here, the
そして、第1ケース23の開放面と、第2ケース25の開放面とが対向するように、両者は嵌合し、第2ケース25は第1ケース23に対して進退可能となっている。
And both are fitted so that the open surface of the
本実施形態では、第1ケース23は車両本体13側に取り付けられ、第2ケース25はバックドア本体11側に取り付けられている。尚、第1ケース23をバックドア本体11側に、第2ケース25を車両本体13側に取り付けてもよい。
In the present embodiment, the
第1ケース23、第2ケース25内には、一端が第1ケース23の内部底面側に、他端が第2ケース25の内部底面側に押接するスプリング(バックドア付勢部材)37により、バックドア本体11は開放方向に付勢されている(詳細は後述する)。
In the
第2ケース25内には、円筒状のシリンダ41が配置される。このシリンダ41の第2ケース25の底部側には、周面におねじが形成されたねじ部41aが形成されている。このねじ部41aは、第2ケース25の内部底面上に配置された円環状のリング42の穴42aを挿通し、更に、第2ケース25の底部に形成された穴25aを挿通し、外部に突出している。リング42の穴42aを挿通したねじ部41aに、バックドア本体11に回転可能に取り付けられる連結部材44が螺合して取り付けられている。
A
ここで、図2を用いてシリンダ41の説明を行う。シリンダ41内には、粘性を有する流体(例えば、オイル)が封入されている。シリンダ41内には、シリンダ41内を移動するピストン43が設けられている。このピストン43により、シリンダ41内は第1室FRと、第2室SRとに分けられる。
Here, the
ロッド51は、シリンダ41内部から、シリンダ41の第2ケース37側の端面に形成された穴を挿通してシリンダ41外部まで延びる大径部51aと、大径部51aに連設され、シリンダ41内に配置される中径部51bと、中径部51bに連設され、シリンダ41内に配置される小径部51cとからなっている。そして、ピストン43には、中心軸に沿って貫通した穴49が形成されている。この穴49の径は、ロッド51の小径部51cの径より若干大きく、更に、ロッド51の中径部51bの径より小さく形成されている。そして、ロッド51の小径部51cがピストン43の穴49へ挿通している。このため、
シリンダ41の第1室FRは、ロッド51の小径部51cが配置され、第2室SRには、ロッド51の中径部51b、大径部51aが配置される。
The
In the first chamber FR of the
ピストン43には、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路45、第2流路47が形成されている。本実施形態では、第1流路45と第2流路47とは、管路抵抗が同じとなるように設定した。
The
また、ピストン43の外周には、シリンダ41の内周面に押接し、第1室FR、第2室SRからの流体の流出、もしくは流入を防ぐOリング53が設けられている。
In addition, an O-
ロッド51の小径部51cの第1室FRに配置される部分には、第1流路45の第1室FR側開口45aを塞ぐ第1バルブ61が設けられている。第1バルブ61は、ロッド51の小径部51cが挿通する穴63cを有するリング部63a、リング部63aに設けられ、第1流路45の第1室FR側開口45aを塞ぐ弁体本体63bからなる弁体63と、ロッド51の小径部51cの先端部に取り付けられたリング65と、ロッド51の小径部61cを巻回するように設けられ、一端部がリング65に、他端部が弁体63のリング部63aに押接し、弁体63の弁体本体63bを第1流路45の第1室FR側開口45aを塞ぐ方向に付勢する第1弁体付勢スプリング(第1弁体付勢部材)67とからなっている。
A
ロッド51の中径部51bには、第2流路47の第2流路の第2室SR側開口47aを塞ぐ第2バルブ71が設けられている。第2バルブ71は、ロッド51の中径部51bが挿通する穴73cを有するリング部73a、リング部73aに設けられ、第2流路47の第2室SR側開口47aを塞ぐ弁体本体73bからなる弁体73と、ロッド51の中径部51bの大径部51a側に設けられ、ロッド51の中径部51b、大径部51a間の立壁面51dに当接可能なリング75と、ロッド51の中径部51bを巻回するように設けられ、一端部がリング75に、他端部が弁体73のリング部73aに押接し、弁体73の弁体本体73bを第2流路47の第2室SR側開口47aを塞ぐ方向に付勢する第2弁体付勢スプリング(第2弁体付勢部材)77とからなっている。
A
図1に戻って、ロッド51の大径部51aの第1ケース23の底部側には、周面におねじが形成されたねじ部51eが形成されている。このねじ部51eは、第1ケース23の内部底面上に配置された円環状のリング79の穴79aを挿通し、更に、第1ケース23の底部に形成された穴23aを挿通し、外部に突出している。リング79の穴79aを挿通したねじ部51eに、車両本体13に回転可能に取り付けられる連結部材81が螺合して取り付けられている。
Returning to FIG. 1, a
前述したスプリング37は、シリンダ41、ロッド51を巻回し、一端部が第1ケース23内のリング79に押接し、他端部が第2ケース25内のリング42に押接している。
The above-described
また、ピストン43とピストン43に取り付けられたロッド51とは、一端部が車両本体13に回転可能に取り付けられ、他端部側がシリンダ41に係合し、シリンダ41の中心軸に沿って移動可能に設けられた移動部材として機能する。
Further, one end of the
そして、本実施形態では、第1弁体付勢スプリング67の付勢力を第2弁体付勢スプリング77の付勢力より弱く設定した。
In this embodiment, the urging force of the first valve
ここで、上記構成のステー21の作動を説明する。バックドア本体11が開方向に回転する場合、図2において、ピストン43は右側に移動する。ピストン43が右側に移動すると、第2室SR内の圧力が上がり、第1室FR内の圧力が下がる。よって、第2室SR内の圧力は第1流路45を介して、第1流路45の開口45aを塞ぐ第1バルブ61の弁体本体63bに作用する。第1バルブ61の第1弁体付勢スプリング67の付勢力より、第2室SR内の圧力が大きくなると、第1バルブ61は開き、第2室SR内の液体が第1室FR内に移動し、第1室FR内の圧力と第2室SR内の圧力とが同じとなる。
Here, the operation of the
逆に、バックドア本体11が閉方向に回転する場合、図2において、ピストン43は左側に移動する。ピストン43が左側に移動すると、第1室FR内の圧力が上がり、第2室SR内の圧力が下がる。よって、第1室FR内の圧力は第2流路47を介して、第2流路47の開口47aを塞ぐ第2バルブ71の弁体本体73bに作用する。第2バルブ71の第2弁体付勢スプリング77の付勢力より、第1室FR内の圧力が大きくなると、第2バルブ71は開き、第1室FR内の液体が第2室SR内に移動し、第1室FR内の圧力と第2室SR内の圧力とが同じとなる。
Conversely, when the
本実施形態では、第1弁体付勢スプリング67の付勢力を第2弁体付勢スプリング77の付勢力より弱く設定した。よって、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる。
In this embodiment, the biasing force of the first valve
そして、ピストン43に設けられ、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路45、第2流路47と、第1バルブ61と、第2バルブ71とで、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる抵抗発生手段が構成されている。
The
次に、図5を用いてステー121を説明する。ステー121は、一方の端面が開放面となった有底円筒状の第1ケース123と、一方の端面が開放面となり、内径が第1ケース123の外径より大きな有底円筒状の第2ケース125とを有している。
Next, the
そして、第1ケース123の開放面と、第2ケース125の開放面とが対向するように、両者は嵌合し、第2ケース125は第1ケース123に対して進退可能となっている。
And both are fitted so that the open surface of the
第1ケース123には駆動源としてのモータ127が設けられている。また、このモータ127の出力軸127aには、カップリング129を介して、ねじ棒131が取り付けられている。
The
ねじ棒131は、周面におねじが形成されたねじ棒本体部131aとねじ棒本体部131aのモータ127側に形成され、ねじ棒本体部131aより径が小さい基部131bとからなっている。基部131bは、第1ケース123の内部に設けられた軸受133に回転可能に支持されている。そして、ねじ棒131の基部131bは、カップリング129を介してモータ127の出力軸127aに接続されている。
The
第2ケース125の底部の内面には、内面にめねじが形成された円筒状のナット部材135が設けられている。そして、ナット部材135のめねじが、ねじ棒131のねじ棒本体部131aに螺合している
第1ケース123の底部の外面には、車両本体13へ回転可能に取り付けられる連結部123aが形成されている。第2ケース125の底部の外面には、バックドア本体11へ回転可能に取り付けられる連結部125aが形成されている。
A
そして、一端部が第2ケース125の底部内面に押接し、他端部が第1ケース123の内周面に形成されたつば部123bに押接するスプリング137が設けられている。このスプリング137の付勢力により、第2ケース125の底部(先端部)は第1ケース123から離れる方向(バックドア本体11を開く方向)に付勢されている。
A spring 137 having one end pressed against the inner surface of the bottom of the
ここで、上記構成のステー121の作動を説明する。連結部123a、連結部125aがバックドア本体11または車両本体13への取り付けられると、バックドア本体11の開閉に応じて、連結部123a、連結部125aはバックドア本体11,車両本体13に対して回転するが、第1ケース123、第2ケース125のねじ棒131を中心軸とする回転(自転)は禁止される。
Here, the operation of the
モータ127が駆動されると、ねじ棒131が回転する。第2ケース125の自転は禁止されているので、ねじ棒131に螺合するナット部材35を有する第2ケース125は、第1ケース123bに対して進退し、バックドア本体11が車両本体13に対して回転する。
When the
上記構成によれば、抵抗発生手段は、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることにより、全開時において、閉方向への抵抗が大きいので、全開状態を保持する付勢部材であるスプリング37、137の付勢力が少なくてすむ。よって、スプリング37,137を小型にでき、ステー21、121も小型化できる。
According to the above configuration, the resistance generating means is always A when the resistance generated when the
また、バックドア本体11を開方向に回転させるモーメントと閉方向に回転させるモーメントが等しくなるように抵抗発生手段の抵抗A、抵抗Bを設定すれば、バックドア本体11を任意の位置で保持することができる。
Further, if the resistance A and the resistance B of the resistance generating means are set so that the moment for rotating the
尚、本実施形態では、第1流路45と第2流路47とは、管路抵抗が同じとなるように設定したが、厳密に管路抵抗が同じである必要はなく、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる範囲で、第1流路45と第2流路47との管路抵抗は異なっていてもよい。
<第2実施形態>
第2実施形態の抵抗発生手段を示す図6を用いて説明する。
In the present embodiment, the
Second Embodiment
A description will be given with reference to FIG. 6 showing the resistance generating means of the second embodiment.
本実施形態と第1実施形態との相違点は、抵抗発生手段であり、他の部分は同一である。よって、第1実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。 The difference between this embodiment and 1st Embodiment is a resistance generation means, and other parts are the same. Therefore, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
本実施形態のピストン243には、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路245、第2流路247が形成されている。本実施形態では、第1流路245の径を第2流路247の径より大きく設定し、第1流路245の管路抵抗を第2流路247の管路抵抗より小さくした。
In the
また、第1バルブ261は、ロッド51の小径部51cが挿通する穴263aを有するリング部263a、リング部263aに設けられ、第1流路245の第1室FR側開口245aを塞ぐ弁体本体263bからなる弁体263と、ロッド51の小径部51cの先端部に取り付けられたリング265と、ロッド51の小径部51cを巻回するように設けられ、一端部がリング265に、他端部が弁体263のリング部263aに押接し、弁体263の弁体本体263bを第1流路245の第1室FR側開口245aを塞ぐ方向に付勢する第1弁体付勢スプリング(第1弁体付勢部材)267とからなっている。本実施形態では、第1弁体付勢スプリング267と第2弁体付勢スプリング77とは、付勢力が同じになるように設定した。
Further, the
よって、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる。
Therefore, when the resistance generated when the
そして、ピストン243に設けられ、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路245、第2流路247と、第1バルブ261と、第2バルブ71とで、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる抵抗発生手段が構成されている。
The
上記構成においても、抵抗発生手段は、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることにより、全開時において、閉方向への抵抗が大きいので、全開状態を保持する付勢部材であるスプリング37、137の付勢力が少なくてすむ。よって、スプリング37,137を小型にでき、ステー21、121も小型化できる。
Also in the above configuration, the resistance generating means is always A> when the resistance generated when the
また、バックドア本体11を開方向に回転させるモーメントと閉方向に回転させるモーメントが等しくなるように抵抗発生手段の抵抗A、抵抗Bを設定すれば、バックドア本体11を任意の位置で保持することができる。
Further, if the resistance A and the resistance B of the resistance generating means are set so that the moment for rotating the
尚、本実施形態では、第1弁体付勢スプリング267と第2弁体付勢スプリング77とは、付勢力が同じになるように設定したが、厳密に付勢力が同じである必要はなく、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる範囲で、第1弁体付勢スプリング267と第2弁体付勢スプリング77との付勢力は異なっていてもよい。
<第3実施形態>
本実施形態と第1実施形態との相違点は、抵抗発生手段であり、他の部分は同一である。よって、第1実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
In the present embodiment, the first valve
<Third Embodiment>
The difference between this embodiment and 1st Embodiment is a resistance generation means, and other parts are the same. Therefore, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
本実施形態のピストン343には、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路345、第2流路347が形成されている。
In the
第1流路345は、第1室FR側の開口を有し、内部に行くほど径が漸次的に小さくなる円錐部345aと、円錐部345aに連設され、径が一定の小径部345bと、小径部345bに連設され、第2室SR側の開口を有する大径部345cとからなっている。
The
第1流路345には、第1バルブ361の弁体363が設けられる。この弁体363は、第1流路345の円錐部345aに嵌合可能な円錐部363aと、円錐部363aに連設され、第1流路345の小径部345bに、軸方向に移動可能に嵌合した中間部363bと、中間部363bに連設され、第1流路345の大径部345cに嵌合する抜け止め部363cとからなっている。中間部363bの軸方向の長さは、第1流路345の小径部345bの軸方向の長さより長く設定されている。中間部363bの径は、第1流路345の径より若干短く設定されている。第2室SR側に行くほど径が漸次的に小さくなる円錐状となっている。更に、中間部363b、抜け止め部363cには、軸方向に沿う4つの切り欠きが形成されている。そして、抜け止め部363cは、第1流路345の大径部345cの底面(第1流路345の小径部345bと大径部345cとの段部)345dに当接可能な抜け止め面363dを有している。
The
ここで、本実施形態の作動を説明する。バックドア本体11が開方向に回転する場合、図7において、ピストン343は右側に移動する。ピストン343が右側に移動すると、第2室SR内の圧力が上がり、第1室FR内の圧力が下がる。よって、第2室SR内の圧力は第1流路245を介して、第1流路345を塞ぐ第1バルブ361の弁体363に作用し、弁体363は第1室FR側に移動し、第1バルブ61は開き、第2室SR内の液体が第1室FR内に移動し、第1室FR内の圧力と第2室SR内の圧力とが同じとなる。
Here, the operation of the present embodiment will be described. When the
逆に、バックドア本体11が閉方向に回転する場合、図7において、ピストン343は左側に移動する。ピストン343が左側に移動すると、第1室FR内の圧力が上がり、第2室SR内の圧力が下がる。よって、第1室FR内の圧力は第2流路347を介して、第2流路347の開口347aを塞ぐ第2バルブ71の弁体本体73bに作用する。第2バルブ71の第2弁体付勢スプリング77の付勢力より、第1室FR内の圧力が大きくなると、第2バルブ71は開き、第1室FR内の液体が第2室SR内に移動し、第1室FR内の圧力と第2室SR内の圧力とが同じとなる。尚、この際、第1バルブ361の弁体363は、第1室FR内の圧力により、第2室SR側に移動し、弁体363の円錐部363aが第1流路345の円錐部345aに嵌合し、閉じた状態となる。
Conversely, when the
即ち、第1バルブ361は、第1流路345に設けられ、第2室SRから第1室FRへの流体の流れを許容し、第1室FRから第2室SRへの流体の流れを禁止する一方向バルブとなっている。
That is, the
そして、ピストン343に設けられ、第1室FR、第2室SRを連通する第1流路345、第2流路347と、第1バルブ361と、第2バルブ71とで、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる抵抗発生手段が構成されている。
The
上記構成においても、抵抗発生手段は、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることにより、全開時において、閉方向への抵抗が大きいので、全開状態を保持する付勢部材であるスプリング37、137の付勢力が少なくてすむ。よって、スプリング37,137を小型にでき、ステー21、121も小型化できる。
Also in the above configuration, the resistance generating means is always A> when the resistance generated when the
また、バックドア本体11を開方向に回転させるモーメントと閉方向に回転させるモーメントが等しくなるように抵抗発生手段の抵抗A、抵抗Bを設定すれば、バックドア本体11を任意の位置で保持することができる。
<第4実施形態>
第1−第3実施形態の抵抗発生手段は、第1室FR、第2室SRを連通する流路は二つの場合で説明したが、二つに限定するものではない。
Further, if the resistance A and the resistance B of the resistance generating means are set so that the moment for rotating the
<Fourth embodiment>
Although the resistance generating means of the first to third embodiments has been described in the case where there are two flow paths communicating with the first chamber FR and the second chamber SR, it is not limited to two.
ピストンに管路抵抗が等しい3つ以上の流路を設け、第1室に設けられ流路の第1室SR側開口を塞ぐ第1室側弁体,第1室側弁体を開口を塞ぐ方向に付勢する第1室側弁体付勢部材からなる第1室側バルブと、第2室SRに設けられ流路の第2室SR側開口を塞ぐ第2室側弁体,第2室側弁体を開口を塞ぐ方向に付勢し、付勢力が第1室側弁体付勢部材と同じ第2室側弁体付勢部材からなる第2室側バルブとを設け、第1室側バルブの数を第2室側バルブの数より少なくした抵抗発生手段てもよい。 The piston is provided with three or more flow paths having equal pipe resistance, and is provided in the first chamber to block the first chamber SR side opening of the flow path, and the first chamber side valve body is closed. A first chamber side valve composed of a first chamber side valve body urging member that urges in the direction, a second chamber side valve body provided in the second chamber SR and closing the second chamber SR side opening of the flow path, A first chamber side valve body urging member that urges the chamber side valve body in a direction to close the opening, and the urging force is the same as the first chamber side valve body urging member; Resistance generating means may be used in which the number of chamber side valves is smaller than the number of second chamber side valves.
上記構成においても、抵抗発生手段は、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bであることにより、全開時において、閉方向への抵抗が大きいので、全開状態を保持する付勢部材であるスプリング37、137の付勢力が少なくてすむ。よって、スプリング37,137を小型にでき、ステー21、121も小型化できる。
Also in the above configuration, the resistance generating means is always A> when the resistance generated when the
また、バックドア本体11を開方向に回転させるモーメントと閉方向に回転させるモーメントが等しくなるように抵抗発生手段の抵抗A、抵抗Bを設定すれば、バックドア本体11を任意の位置で保持することができる。
Further, if the resistance A and the resistance B of the resistance generating means are set so that the moment for rotating the
尚、本実施形態では、第1室側バルブの第1室側弁体付勢部材と、第2室側バルブの第2室側弁体付勢部材とは、付勢力が同じになるように設定したが、厳密に付勢力が同じである必要はなく、バックドア本体11が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体11が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA>Bとなる範囲で、第1室側弁体付勢部材と、第2室側弁体付勢部材との付勢力は異なっていてもよい。
In the present embodiment, the first chamber side valve body biasing member of the first chamber side valve and the second chamber side valve body biasing member of the second chamber side valve have the same biasing force. Although the urging force does not have to be exactly the same, A is a resistance generated when the
また、上記第1実施形態−第4実施形態では、ステーは車両本体13の左側、右側にそれぞれ一つ設けた例で説明したが、左側は複数,右側1つ、または、左側は一つ,右側は複数、あるいは、右、左側それぞれ複数設けてもよい。
Further, in the first to fourth embodiments, the description has been given of the example in which one stay is provided on each of the left and right sides of the
11 バックドア本体
13 車両本体
21 ステー
11
Claims (7)
左側、右側のうち少なくとも一方の側に、少なくとも一つ設けられ、一端部が前記車両本体に、他端部が前記バックドアに、それぞれ回転可能に取り付けられ、前記バックドア本体を開放方向に付勢するバックドア付勢部材を有するステーと、
を有し、
前記少なくとも一つのステーは、
前記車両本体、前記バックドア本体のうちのどちらか一方に回転可能に取り付けられたシリンダと、
一端部が前記車両本体、前記バックドア本体のうちの他方に回転可能に取り付けられ、他端部が前記シリンダに係合し、前記シリンダの中心軸に沿って移動可能に設けられた移動部材と、
前記移動部材と前記シリンダとの間に抵抗を発生させる抵抗発生手段と、
からなり、
前記抵抗発生手段は、
前記バックドア本体が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、前記バックドア本体が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、
常にA>Bであることを特徴とするバックドア。 A back door body provided on the vehicle body so as to be vertically rotatable;
At least one is provided on at least one of the left side and the right side, and one end is rotatably attached to the vehicle body and the other end is rotatably attached to the back door. The back door body is attached in the opening direction. A stay having a back door urging member for energizing;
Have
The at least one stay is
A cylinder rotatably attached to either one of the vehicle body and the back door body;
A moving member provided with one end rotatably attached to the other of the vehicle main body and the back door main body, the other end engaging with the cylinder, and being movable along the central axis of the cylinder; ,
Resistance generating means for generating a resistance between the moving member and the cylinder;
Consists of
The resistance generating means includes
When the resistance generated when the back door body rotates in the closing direction is A, and the resistance generated when the back door body rotates in the opening direction is B,
Backdoor characterized by always A> B.
前記移動部材は、
前記シリンダ内に設けられ、前記シリンダ内を第1室、第2室に分けるピストンと、
一端部が前記車両本体、前記バックドアのうちの他方に回転可能に取り付けられ、他端部が前記ピストンに取り付けられたロッドと、
前記第1室、前記第2室を連通する流路と、
からなることを特徴とする請求項1記載のバックドア。 Fluid is enclosed in the cylinder,
The moving member is
A piston provided in the cylinder and dividing the cylinder into a first chamber and a second chamber;
One end is rotatably attached to the other of the vehicle body and the back door, and the other end is a rod attached to the piston;
A flow path communicating the first chamber and the second chamber;
The back door according to claim 1, comprising:
前記ピストンに設けられ、前記第1室、第2室を連通し、管路抵抗が同じ第1流路、第2流路と、
前記第1室に設けられ前記第1流路の前記第1室側開口を塞ぐ第1弁体,該第1弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢する第1弁体付勢部材からなる第1バルブと、
前記第2室に設けられ前記第2流路の前記第2室側開口を塞ぐ第2弁体,該第2弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢する第2弁体付勢部材からなる第2バルブと、
を有し、
前記第1弁体付勢部材の付勢力を前記第2弁体付勢部材の付勢力より弱くしたことを特徴とする請求項2記載のバックドア。 The resistance generating means includes
A first flow path, a second flow path, which are provided in the piston, communicate with the first chamber and the second chamber, and have the same pipe line resistance;
A first valve body provided in the first chamber for closing the first chamber side opening of the first flow path, and a first valve body biasing member for biasing the first valve body in a direction for closing the opening. A first valve;
A second valve body provided in the second chamber for closing the second chamber side opening of the second flow path; and a second valve body biasing member for biasing the second valve body in a direction to close the opening. A second valve;
Have
The back door according to claim 2, wherein the urging force of the first valve body urging member is weaker than the urging force of the second valve body urging member.
前記ピストンに設けられ、前記第1室、第2室を連通する第1流路、第2流路と、
前記第1室に設けられ前記第1流路の前記第1室側開口を塞ぐ第1弁体,該第1弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢する第1弁体付勢部材からなる第1バルブと、
前記第2室に設けられ前記第2流路の前記第2室側開口を塞ぐ第2弁体,該第2弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢し、付勢力が前記第1弁体付勢部材と同じ第2弁体付勢部材からなる第2バルブと、
を有し、
前記第1流路の管路抵抗を前記第2流路の管路抵抗より小さくしたことを特徴とする請求項2記載のバックドア。 The resistance generating means includes
A first flow path provided in the piston and communicating with the first chamber and the second chamber; a second flow path;
A first valve body provided in the first chamber for closing the first chamber side opening of the first flow path, and a first valve body biasing member for biasing the first valve body in a direction for closing the opening. A first valve;
A second valve body provided in the second chamber and closing the second chamber side opening of the second flow path, urging the second valve body in a direction closing the opening, and the urging force is applied to the first valve body. A second valve composed of the same second valve body biasing member as the biasing member;
Have
3. The back door according to claim 2, wherein the pipe resistance of the first flow path is made smaller than the pipe resistance of the second flow path.
前記ピストンに設けられ、前記第1室、第2室を連通する第1流路、第2流路と、
前記第1流路に設けられ、前記第2室から前記第1室への前記流体の流れを許容し、前記第1室から前記第2室への前記流体の流れを禁止する一方向バルブと、
前記第2室に設けられ前記第2流路の前記第2室側開口を塞ぐ弁体,該弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢する弁体付勢部材からなるバルブと、
からなることを特徴とする請求項2記載のバックドア。 The resistance generating means includes
A first flow path provided in the piston and communicating with the first chamber and the second chamber; a second flow path;
A one-way valve provided in the first flow path, allowing a flow of the fluid from the second chamber to the first chamber and prohibiting a flow of the fluid from the first chamber to the second chamber; ,
A valve body that is provided in the second chamber and that closes the second chamber side opening of the second flow path, and a valve body biasing member that biases the valve body in a direction to close the opening;
The back door according to claim 2, comprising:
前記ピストンに設けられ、管路抵抗が等しい前記第1室、第2室を連通する3以上の流路と、
前記第1室に設けられ前記流路の前記第1室側開口を塞ぐ第1室側弁体,該第1室側弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢する第1室側弁体付勢部材からなる第1室側バルブと、
前記第2室に設けられ前記流路の前記第2室側開口を塞ぐ第2室側弁体,該第2室側弁体を前記開口を塞ぐ方向に付勢し、付勢力が前記第1室側弁体付勢部材と同じ第2室側弁体付勢部材からなる第2室側バルブとからなり、
更に、第1室側バルブの数を前記第2室側バルブの数より少なくしたことを特徴とする請求項2記載のバックドア。 The resistance generating means includes
Three or more flow paths provided in the piston and communicating with the first chamber and the second chamber having the same pipe line resistance;
Provided in the first chamber is a first chamber side valve body that closes the first chamber side opening of the flow path, and a first chamber side valve body that biases the first chamber side valve body in the direction of closing the opening. A first chamber side valve comprising a force member;
A second chamber side valve body provided in the second chamber and closing the second chamber side opening of the flow path, urging the second chamber side valve body in a direction closing the opening, and the urging force is applied to the first chamber The second chamber side valve consisting of the same second chamber side valve body biasing member as the chamber side valve body biasing member,
The back door according to claim 2, wherein the number of first chamber side valves is smaller than the number of second chamber side valves.
載のバックドア The stay, the back door according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it is driven by a motor
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