JP5807623B2 - Fuel tank structure - Google Patents

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Description

本発明は、燃料タンク構造に関する。   The present invention relates to a fuel tank structure.

自動車に搭載される燃料タンク構造として、特許文献１には、樹脂燃料タンク本体の内周部に複数の補強用のリブを形成し、リブに形成した切欠の近傍にリブを挟む一対の補助リブを形成した構造が記載されている。   As a fuel tank structure mounted on an automobile, Patent Document 1 discloses a pair of auxiliary ribs in which a plurality of reinforcing ribs are formed on the inner peripheral portion of a resin fuel tank main body, and the ribs are sandwiched in the vicinity of notches formed in the ribs. The structure formed is described.

特開２００４−１３６７０２号公報JP 2004-136702 A

ところで、燃料タンクは、内圧の変動等によって壁部が燃料タンクの外側あるいは内側に撓み変形することがある。   Incidentally, the wall portion of the fuel tank may be bent outwardly or inwardly of the fuel tank due to fluctuations in internal pressure or the like.

本発明は上記事実を考慮し、燃料タンクの壁部の外側への過度の撓み変形と内側への過度の撓み変形の双方を抑制することを課題とする。   This invention considers the said fact and makes it a subject to suppress both the excessive bending deformation to the outer side of the wall part of a fuel tank, and the excessive bending deformation to an inner side.

請求項１に記載の発明では、燃料を収容する燃料タンクと、前記燃料タンクの壁部から突出し、該壁部が前記燃料タンクの外側に撓み変形したときに互いに接近して接触することで、外側への当該変形を抑制する第１突出部と、前記第１突出部が突出する前記壁部から突出し、該壁部が前記燃料タンクの内側に撓み変形したときに互いに接近して接触することで、内側への当該変形を抑制する第２突出部と、を有する。 In the first aspect of the present invention, the fuel tank for storing the fuel and the fuel tank protrude from the wall portion, and when the wall portion bends and deforms outside the fuel tank, they come close to each other and come into contact with each other. A first projecting portion that suppresses the deformation to the outside and the wall portion projecting from the first projecting portion, and the wall portion bends and deforms inside the fuel tank to come into close contact with each other. And a second protrusion that suppresses the deformation inward.

この燃料タンク構造では、燃料タンクの壁部から第１突出部が突出している。そして、第１突出部が突出する壁部から、第２突出部も突出している。第１突出部は、燃料タンクの壁部が燃料タンクの外側に撓み変形したときに、接近し接触する。第２突出部は、燃料タンクの壁部が燃料タンクの内側に撓み変形したときに、接近し接触する。したがって、さらに壁部が撓み変形しようとしても、第１突出部どうし又は第２突出部どうしの接触部分が接近方向にさらに移動できないので、壁部の撓み変形が抑制される。すなわち、燃料タンクの外側への過度の撓み変形を第１突出部の接触により抑制でき、さらに、内側への過度の撓み変形を、第２突出部の接触により抑制することが可能である。 In this fuel tank structure, the first protrusion protrudes from the wall of the fuel tank . And the 2nd protrusion part also protrudes from the wall part which a 1st protrusion part protrudes. The first projecting portion approaches and contacts when the wall portion of the fuel tank is bent and deformed to the outside of the fuel tank. The second protrusion approaches and comes into contact when the wall of the fuel tank is bent and deformed inside the fuel tank. Therefore, even if the wall portion is further bent and deformed, the contact portion between the first protruding portions or the second protruding portions cannot be further moved in the approaching direction, so that the bending deformation of the wall portion is suppressed. That is, excessive bending deformation to the outside of the fuel tank can be suppressed by contact with the first protrusion, and excessive bending deformation to the inside can be suppressed by contact of the second protrusion.

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記第１突出部と前記第２突出部とが一体で形成され前記前記燃料タンクの壁部から突出する複数のリブ、を有する。   According to a second aspect of the invention, there is provided a plurality of ribs according to the first aspect, wherein the first projecting portion and the second projecting portion are integrally formed and project from the wall portion of the fuel tank. Have.

燃料タンクの壁部からは複数のリブが突出している。これらのリブには、第１突出部と前記第２突出部とが一体で形成されている。このように、リブに第１突出部と前記第２突出部とが一体で形成することで、第１突出部と第２突出部とを別体とした構造よりも簡単な構造となる。   A plurality of ribs protrude from the wall of the fuel tank. The first protrusion and the second protrusion are integrally formed on these ribs. In this manner, the first protrusion and the second protrusion are integrally formed on the rib, so that the structure is simpler than the structure in which the first protrusion and the second protrusion are separated.

請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、複数の前記リブが、前記壁部から前記燃料タンクの内側に向けて突出している。   According to a third aspect of the invention, in the second aspect of the invention, the plurality of ribs protrude from the wall portion toward the inside of the fuel tank.

リブが燃料タンクの内側に向けて突出しているので、外側に向けて突出している構造と比較して、燃料タンクの外部にある各種の部材等との接触を抑制できる。また、これらの部材との接触を考慮する必要がないので、燃料タンクの大容量化を図ることが可能となる。   Since the rib protrudes toward the inside of the fuel tank, contact with various members and the like outside the fuel tank can be suppressed as compared with the structure protruding toward the outside. In addition, since it is not necessary to consider contact with these members, the capacity of the fuel tank can be increased.

請求項４に記載の発明では、請求項２又は請求項３に記載の発明において、複数の前記リブのそれぞれが、該リブの並び方向に間隔をあけて前記壁部から立設された立設部と、前記立設部に前記並び方向の一方の側で対向し前記壁部の前記外側への撓み変形時に立設部に接触する第１対向面と、前記立設部に前記並び方向の他方の側で対向し前記壁部の前記内側への撓み変形時に立設部に接触する第２対向面と、を備え前記壁部から立設された対向部と、を有する。   According to a fourth aspect of the invention, in the invention of the second or third aspect, each of the plurality of ribs is erected from the wall portion with an interval in the arrangement direction of the ribs. A first opposing surface that faces the standing portion on one side in the arrangement direction and contacts the standing portion when the wall portion is bent outwardly, and the standing portion has the arrangement direction in the arrangement direction. A second facing surface that faces the other side and contacts the standing portion when the wall portion is bent and deformed inwardly, and has a facing portion that is erected from the wall portion.

対向部は、第１対向面及び第２対向面を有している。第１対向面は、立設部の並び方向の一方の側で立設部に対向しており、壁部の外側への撓み変形時に立設部に接触する。これにより、壁部の外側への撓み変形を抑制できる。第２対向面は、立設部の並び方向の他方の側で立設部に対向しており、壁部の内側への撓み変形時に立設部に接触する。これにより、壁部の外側への撓み変形を抑制できる。   The facing portion has a first facing surface and a second facing surface. The first facing surface is opposed to the standing portion on one side in the arrangement direction of the standing portion, and comes into contact with the standing portion at the time of bending deformation to the outside of the wall portion. Thereby, the bending deformation to the outer side of a wall part can be suppressed. The second facing surface is opposed to the standing portion on the other side in the arrangement direction of the standing portion, and contacts the standing portion when the wall portion is bent and deformed. Thereby, the bending deformation to the outer side of a wall part can be suppressed.

このように、立設部及び対向部を壁部から立設する簡単な構造で、燃料タンクの外側への撓み変形及び内側への撓み変形を抑制できる。   In this way, with a simple structure in which the standing portion and the facing portion are erected from the wall portion, it is possible to suppress the outward deformation and the inward deformation of the fuel tank.

請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、前記対向部が、前記並び方向と直交する方向で前記立設部と対向している。   According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the present invention, the facing portion is opposed to the standing portion in a direction orthogonal to the arrangement direction.

対向部が、リブの並び方向と直交する方向で立設部と対向しているので、立設部と対向部とが並び方向にずれた場合には、対向部分が接触し、このすれが抑制される。   Since the facing portion is opposed to the standing portion in a direction orthogonal to the direction in which the ribs are arranged, when the standing portion and the facing portion are displaced in the arranging direction, the facing portion comes into contact and this sliding is suppressed. Is done.

請求項６に記載の発明では、請求項４又は請求項５に記載の発明において、複数の前記リブが、該リブの並び方向に延在し前記立設部と前記対向部とを連結する連結部を有する。   According to a sixth aspect of the present invention, in the fourth or fifth aspect of the present invention, the plurality of ribs extend in the direction in which the ribs are arranged and connect the standing portion and the facing portion. Part.

立設部と対向部とが、リブの並び方向で連結部によって連結されている。したがって、立設部と対向部の並び方向での相対位置の変動が抑制され、不用意に立設部と対向部とが接触することが抑制される。   The standing part and the opposing part are connected by a connecting part in the direction in which the ribs are arranged. Therefore, the fluctuation | variation of the relative position in the arrangement direction of a standing part and an opposing part is suppressed, and it is suppressed that a standing part and an opposing part contact carelessly.

請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の発明において、前記並び方向と直交する幅方向で、前記連結部よりも前記立設部が幅広とされている。 According to a seventh aspect of the present invention, in the sixth aspect of the invention, the standing portion is wider than the connecting portion in the width direction orthogonal to the arrangement direction.

連結部よりも立設部を幅広とすることで、幅方向でのリブの不用意な倒れを抑制できる。   By making the standing portion wider than the connecting portion, it is possible to prevent inadvertent collapse of the rib in the width direction.

請求項８に記載の発明では、請求項２〜請求項７のいずれか１項に記載の発明において、前記リブが前記燃料タンクと一体成形されている。   The invention according to claim 8 is the invention according to any one of claims 2 to 7, wherein the rib is integrally formed with the fuel tank.

リブを燃料タンクと一体成形することで、別体で成形した構造と比較して、部品点数が少なくなる。また、燃料タンクをリブに取り付ける必要がなく、製造が容易になる。   By integrally molding the rib with the fuel tank, the number of parts is reduced compared to a structure molded separately. Further, it is not necessary to attach the fuel tank to the rib, and the manufacturing becomes easy.

本発明は上記構成としたので、燃料タンクの壁部の外側への撓み変形と内側への撓み変形の双方を抑制できる。   Since this invention set it as the said structure, both the bending deformation to the outer side of the wall part of a fuel tank and the bending deformation to an inner side can be suppressed.

本発明の第１実施形態の燃料タンク構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fuel tank structure of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態の燃料タンク構造を部分的に拡大して示す斜視図である。1 is a partially enlarged perspective view showing a fuel tank structure according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態の燃料タンク構造を下壁が変形していない状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。1 is a partially enlarged view of a fuel tank structure according to a first embodiment of the present invention in a state where a lower wall is not deformed, (A) is a plan view, and (B) is a sectional view taken along line BB in (A). It is. 本発明の第１実施形態の燃料タンク構造を下壁が下方に変形した状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。The fuel tank structure of the first embodiment of the present invention is shown partially enlarged with the lower wall deformed downward, (A) is a plan view, and (B) is a sectional view taken along line BB of (A). It is. 本発明の第１実施形態の燃料タンク構造を下壁が上方に変形した状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。The fuel tank structure of the first embodiment of the present invention is shown partially enlarged with the lower wall deformed upward, (A) is a plan view, and (B) is a sectional view taken along line BB of (A). It is. 本発明の第２実施形態の燃料タンク構造を部分的に拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands partially and shows the fuel tank structure of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態の燃料タンク構造を下壁が変形していない状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。The fuel tank structure of 2nd Embodiment of this invention is expanded partially, and the lower wall is not deform | transforming, (A) is a top view, (B) is the BB sectional drawing of (A). It is. 本発明の第２実施形態の燃料タンク構造を下壁が下方に変形した状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。The fuel tank structure of the second embodiment of the present invention is shown partially enlarged with the lower wall deformed downward, (A) is a plan view, and (B) is a sectional view taken along line BB of (A). It is. 本発明の第２実施形態の燃料タンク構造を下壁が上方に変形した状態で部分的に拡大して示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。The fuel tank structure of the second embodiment of the present invention is shown partially enlarged with the lower wall deformed upward, (A) is a plan view, and (B) is a sectional view taken along line BB of (A). It is.

図１には、本発明の第１実施形態の燃料タンク構造１２が示されている。また、図２〜図５には、この燃料タンク構造１２が部分的に拡大して示されている。   FIG. 1 shows a fuel tank structure 12 according to a first embodiment of the present invention. 2 to 5 show the fuel tank structure 12 partially enlarged.

燃料タンク構造１２の燃料タンク１４は、内部に燃料液体を収容可能な中空状に形成されている。図示の例では、平面視（矢印Ａ方向視）にて、上壁１４Ｕ及び下壁１４Ｌが略長方形状に形成されている。燃料タンク１４の長手方向（矢印Ｗ方向）の両端部は、円弧状に湾曲された側壁１４Ｓとされている。燃料タンク１４の短手方向（矢印Ｌ方向）の前側及び後側は、略平面状（ただし厳密に平面である必要はない）の前壁１４Ｆ及び後壁１４Ｒとされている。そして、燃料タンク１４は、平面視したとき、長手方向が車幅方向と一致するように車体に搭載されている。   The fuel tank 14 of the fuel tank structure 12 is formed in a hollow shape capable of containing a fuel liquid therein. In the illustrated example, the upper wall 14U and the lower wall 14L are formed in a substantially rectangular shape in plan view (viewed in the direction of arrow A). Both ends of the fuel tank 14 in the longitudinal direction (arrow W direction) are side walls 14S curved in an arc shape. The front side and the rear side in the short direction (arrow L direction) of the fuel tank 14 are a front wall 14F and a rear wall 14R that are substantially planar (but not necessarily strictly flat). The fuel tank 14 is mounted on the vehicle body in a plan view so that the longitudinal direction coincides with the vehicle width direction.

燃料タンク１４の上壁１４Ｕ（あるいは前壁１４Ｆや後壁１４Ｒであってもよい）の一部は当て面とされている。この当て面が車体に接触されることで、燃料タンク１４が車体に対し所定位置で位置合わせされる。   A part of the upper wall 14U (or the front wall 14F or the rear wall 14R) of the fuel tank 14 is a contact surface. The fuel tank 14 is aligned at a predetermined position with respect to the vehicle body by contacting the contact surface with the vehicle body.

燃料タンク１４の下方は、たとえば、図示しないタンクバンドによって支持されている。このタンクバンドが、車体にブラケット等を介して固定されることで、燃料タンク１４はフロアパネルに位置合わせされた状態で取り付けられている。   The lower part of the fuel tank 14 is supported by, for example, a tank band (not shown). The tank band is fixed to the vehicle body via a bracket or the like, so that the fuel tank 14 is attached in a state of being aligned with the floor panel.

なお、燃料タンク１４には、図示しないインレットパイプが接続ざれており、このインレットパイプを通じて燃料タンク１４内に給油できる。また、燃料タンク１４には、同じく図示しない燃料ポンプ及び送出配管が設けられており、燃料ポンプの駆動により、送出配管を通じて燃料をエンジンに送出することができる。   Note that an inlet pipe (not shown) is not connected to the fuel tank 14, and fuel can be supplied into the fuel tank 14 through the inlet pipe. The fuel tank 14 is also provided with a fuel pump and a delivery pipe (not shown), and the fuel can be sent to the engine through the delivery pipe by driving the fuel pump.

図２にも詳細に示すように、燃料タンク１４の下壁１４Ｌの上面からは、上方すなわちタンク内側に向けて、複数のリブ１８が立設されている。本実施形態では、リブ１８が特定の並び方向ＬＤ（図示の例では燃料タンク１４の短手方向）に並ぶ１又は複数（図示の例では３列）のリブ列１６が形成されている。本実施形態では、リブ列１６を、前壁１４Ｆから後壁１４Ｒに達する程度の長さとしている。   As shown in detail in FIG. 2, a plurality of ribs 18 are erected from the upper surface of the lower wall 14 </ b> L of the fuel tank 14 upward, that is, toward the inside of the tank. In the present embodiment, one or a plurality of (three in the illustrated example) rib rows 16 are formed in which the ribs 18 are arranged in a specific arrangement direction LD (in the illustrated example, the short direction of the fuel tank 14). In the present embodiment, the rib row 16 has a length that reaches the rear wall 14R from the front wall 14F.

なお、図３〜図５では、隣接するリブ１８で高さをわずかに異ならせることでリブ１８の区別が付きやすいようにしているが、実際には、リブ１８の高さは、すべてのリブ１８で同じ高さＨ１とされている。また、図２〜図５では、リブ１８を、燃料タンク１４内における実際のリブ１８よりも少なく示している。実際には、たとえば図１に示すように、図２〜図５と比較して、より多くのリブ１８が列状にならべて形成される。もちろん、リブ１８の数は限定されず、図２〜図５に示す程度であってもよい。   In FIGS. 3 to 5, the ribs 18 are easily distinguished from each other by making the heights slightly different between the adjacent ribs 18. 18 is the same height H1. 2 to 5 show fewer ribs 18 than actual ribs 18 in the fuel tank 14. Actually, as shown in FIG. 1, for example, more ribs 18 are formed in a row than in FIGS. Of course, the number of ribs 18 is not limited, and may be as shown in FIGS.

リブ１８のそれぞれは、下壁１４Ｌと垂直に立設された長方形状の連結部２０を有している。連結部２０は、その長手方向がリブ１８の並び方向と一致する向きに形成されている。連結部２０は、リブ１８の並び方向に間隔をあけて、下壁１４Ｌから立設されている。   Each of the ribs 18 has a rectangular connecting portion 20 that is erected vertically to the lower wall 14L. The connecting portion 20 is formed so that its longitudinal direction coincides with the direction in which the ribs 18 are arranged. The connecting portion 20 is erected from the lower wall 14L with an interval in the direction in which the ribs 18 are arranged.

連結部２０の長手方向の一端部からは、連結部２０の板厚方向（リブ１８の幅方向）の両側に向けて、横板部２２が延出されている。本実施形態では、横板部２２は連結部２０と直交する方向に延出されている。横板部２２は、連結部２０及び燃料タンク１４の下壁１４Ｌと垂直に形成されている。横板部２２は、本発明の立設部の一例である。   From one end portion in the longitudinal direction of the connecting portion 20, the horizontal plate portion 22 extends toward both sides of the connecting portion 20 in the plate thickness direction (the width direction of the ribs 18). In the present embodiment, the horizontal plate portion 22 extends in a direction orthogonal to the connecting portion 20. The horizontal plate portion 22 is formed perpendicular to the connecting portion 20 and the lower wall 14L of the fuel tank 14. The horizontal plate portion 22 is an example of the standing portion of the present invention.

これに対し、連結部２０の長手方向の他端部からは、対向部２４が延出されている。対向部２４は、隣接するリブ１８の横板部２２の一方の面２２Ａ（図２では右上の面）と所定の隙間２６をあけて対向する第１対向面２４Ａと、横板部２２の他方の面２２Ｂ（図２では左下の面）と所定の隙間２８をあけて対向する第２対向面２４Ｂと、を有している。さらに、対向部２４は、第１対向面２４Ａと第２対向面２４Ｂとを連結し、横板部２２の先端面２２Ｃと所定の隙間３０をあけて対向する倒れ抑制部２４Ｃを有している。したがって、対向部２４は全体として、平面視で連結部２０の他端部から横板部２２を取り囲む略四角枠状に形成されている。   On the other hand, the opposing part 24 is extended from the other end part of the connection part 20 in the longitudinal direction. The facing portion 24 includes a first facing surface 24A facing the one surface 22A (upper right surface in FIG. 2) of the horizontal plate portion 22 of the adjacent rib 18 with a predetermined gap 26, and the other of the horizontal plate portions 22. 2B (a lower left surface in FIG. 2) and a second facing surface 24B facing each other with a predetermined gap 28 therebetween. Further, the facing portion 24 has a collapse suppressing portion 24C that connects the first facing surface 24A and the second facing surface 24B and faces the tip surface 22C of the horizontal plate portion 22 with a predetermined gap 30 therebetween. . Therefore, the opposing part 24 is formed in a substantially square frame shape surrounding the horizontal plate part 22 from the other end part of the connecting part 20 in plan view as a whole.

リブ１８は上記した形状とされており、横板部２２と、この横板部２２に隣接する対向部２４とが、連結部２０で連結された構造である。   The rib 18 has the above-described shape, and has a structure in which the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 adjacent to the horizontal plate portion 22 are connected by the connecting portion 20.

ここで、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、横板部２２の一方の面２２Ａと第１対向面２４Ａとは、燃料タンク１４の下壁１４Ｌが下方に撓み変形したときに接近する。そして、一方の面２２Ａと第１対向面２４Ａとのそれぞれの上端部分が接触すると、下壁１４Ｌの下方への撓み変形が抑制されるように、リブ１８の高さＨ１及び隙間２６の長さＧ１が設定されている。   Here, as shown in FIGS. 4A and 4B, the one surface 22A of the horizontal plate portion 22 and the first facing surface 24A are formed when the lower wall 14L of the fuel tank 14 is bent downward and deformed. approach. The height H1 of the rib 18 and the length of the gap 26 are set such that when the upper ends of the one surface 22A and the first facing surface 24A come into contact with each other, the downward deformation of the lower wall 14L is suppressed. G1 is set.

また、図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、横板部２２の他方の面２２Ｂと第２対向面２４Ｂとは、燃料タンク１４の下壁１４Ｌが情報に撓み変形したときに接近する。そして、他方の面２２Ｂと第２対向面２４Ｂとのそれぞれの上端部分が接触すると、下壁１４Ｌの上方への撓み変形が抑制されるように、リブ１８の高さ及び隙間２８の長さＧ２が設定されている。   Further, as shown in FIGS. 5A and 5B, the other surface 22B and the second opposing surface 24B of the horizontal plate portion 22 approach each other when the lower wall 14L of the fuel tank 14 is bent and deformed by information. To do. Then, when the upper end portions of the other surface 22B and the second facing surface 24B come into contact with each other, the height of the rib 18 and the length G2 of the gap 28 so that the upward deformation of the lower wall 14L is suppressed. Is set.

このように、横板部２２と対向部２４とは、下壁１４Ｌの下側への撓み変形時に互いに接触し、上側への撓み変形時にも互いに接触する。すなわち、横板部２２と対向部２４とがいずれも、第１突出部及び第２突出部となっている。具体的には、横板部２２の一方の面２２Ａと対向部２４の第１対向面２４Ａが、第１突出部を構成し、横板部２２の他方の面２２Ｂと対向部２４の第２対向面２４Ｂが、第２突出部を構成している。   Thus, the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 are in contact with each other when the lower wall 14L is bent downward, and are also in contact with each other during the upward deformation. That is, the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 are both the first protruding portion and the second protruding portion. Specifically, one surface 22A of the horizontal plate portion 22 and the first opposed surface 24A of the opposed portion 24 constitute a first protruding portion, and the other surface 22B of the horizontal plate portion 22 and the second of the opposed portion 24. The facing surface 24B constitutes a second protrusion.

リブ１８のそれぞれは、横板部２２と対向部２４とが、連結部２０によって連結されている。したがって、横板部２２と対向部２４との相対位置が、並び方向で不用意に変動することが抑制されている。後述するように、燃料タンク１４の下壁１４Ｌが撓み変形していない状態で、横板部２２と対向部２４とが不用意に接触してしまうことが抑制されている。   In each of the ribs 18, the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 are connected by the connecting portion 20. Therefore, the relative position between the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 is prevented from inadvertently changing in the arrangement direction. As will be described later, inadvertent contact between the lateral plate portion 22 and the facing portion 24 in a state where the lower wall 14L of the fuel tank 14 is not bent and deformed is suppressed.

また、横板部２２は、連結部２０よりも幅広の形状とされている。これにより、連結部２０の板厚方向（図１に示すＲ１と同方向）への不用意な倒れが抑制され、リブ１８全体としても、矢印Ｒ１方向への倒れが抑制されている。   Further, the horizontal plate portion 22 has a wider shape than the connecting portion 20. Thereby, the careless fall in the plate | board thickness direction (same direction as R1 shown in FIG. 1) of the connection part 20 is suppressed, and the fall in the arrow R1 direction is suppressed also as the rib 18 whole.

次に、本実施形態の燃料タンク構造１２の作用を説明する。   Next, the operation of the fuel tank structure 12 of this embodiment will be described.

燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧（燃料タンク１４の外側の気圧）と等しい状態では、燃料タンク１４の下壁１４Ｌは撓み変形していない。図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、横板部２２の一方の面２２Ａと対向部２４の第１対向面２４Ａとは所定の隙間２６をあけて対向している。同様に、横板部２２の他方の面２２Ｂと対向部２４の第２対向面２４Ｂとは所定の隙間２８をあけて対向している。したがって、この状態では、下壁１４Ｌの上方への撓み変形及び下方への撓み変形が可能である。   In a state where the tank internal pressure of the fuel tank 14 is equal to the atmospheric pressure (atmospheric pressure outside the fuel tank 14), the lower wall 14L of the fuel tank 14 is not bent and deformed. As shown in FIGS. 3A and 3B, one surface 22A of the lateral plate portion 22 and the first facing surface 24A of the facing portion 24 are opposed to each other with a predetermined gap 26 therebetween. Similarly, the other surface 22B of the horizontal plate portion 22 and the second facing surface 24B of the facing portion 24 face each other with a predetermined gap 28 therebetween. Accordingly, in this state, the lower wall 14L can be bent upward and deformed downward.

燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧よりも高くなると、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、下壁１４Ｌが下方（燃料タンク１４の外側）へ撓み変形する。そして、横板部２２の一方の面２２Ａと第１対向面２４Ａとが接近するが、一方の面２２Ａと第１対向面２４Ａとが接触するまでは、下壁１４Ｌの撓み変形が許容される。そして、一方の面２２Ａと第１対向面２４Ａとのそれぞれの上端部分が接触すると、下壁１４Ｌの下方への撓み変形が抑制される。   When the tank internal pressure of the fuel tank 14 becomes higher than the atmospheric pressure, the lower wall 14L is bent downward (outside the fuel tank 14) and deformed as shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B). The one surface 22A of the horizontal plate portion 22 and the first facing surface 24A approach each other, but the deformation of the lower wall 14L is allowed until the one surface 22A and the first facing surface 24A come into contact with each other. . And if each upper end part of one surface 22A and 1st opposing surface 24A contacts, the downward deformation of the lower wall 14L will be suppressed.

これに対し、燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧よりも低くなると、図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、下壁１４Ｌが上方（燃料タンク１４の内側）へ撓み変形する。そして、横板部２２の他方の面２２Ｂと第２対向面２４Ｂとが接近するが、他方の面２２Ｂと第２対向面２４Ｂとが接触するまでは、下壁１４Ｌの撓み変形が許容される。そして、他方の面２２Ｂと第２対向面２４Ｂとのそれぞれの上端部分が接触すると、下壁１４Ｌの上方への撓み変形が抑制される。   On the other hand, when the tank internal pressure of the fuel tank 14 becomes lower than the atmospheric pressure, the lower wall 14L bends and deforms upward (inside the fuel tank 14) as shown in FIGS. Then, the other surface 22B of the horizontal plate portion 22 and the second facing surface 24B approach each other, but bending deformation of the lower wall 14L is allowed until the other surface 22B and the second facing surface 24B come into contact with each other. . And if each upper end part of the other surface 22B and the 2nd opposing surface 24B contacts, the bending deformation to the upper direction of the lower wall 14L will be suppressed.

すなわち、本実施形態の燃料タンク構造１２では、燃料タンク１４の下壁１４Ｌが、タンク内圧上昇等により燃料タンク１４の外側へ撓み変形した場合と、タンク内圧低下等により燃料タンク１４の内側へ撓み変形した場合の双方で、変形量が所定量に達すると、下壁１４Ｌの過度の撓み変形を抑制できる。   That is, in the fuel tank structure 12 of the present embodiment, the lower wall 14L of the fuel tank 14 is bent and deformed outside the fuel tank 14 due to an increase in tank internal pressure or the like, and is bent toward the inside of the fuel tank 14 due to a tank internal pressure drop or the like. When the amount of deformation reaches a predetermined amount in both cases of deformation, excessive deformation of the lower wall 14L can be suppressed.

特に、隙間２６、２８の長さや、リブ１８の高さＨ１を適切に設定することで、下壁１４Ｌの変形許容量や、変形抑制状態での面剛性を所望の値とすることが可能である。   In particular, by appropriately setting the lengths of the gaps 26 and 28 and the height H1 of the rib 18, it is possible to set the deformation allowable amount of the lower wall 14L and the surface rigidity in a deformation-suppressed state to desired values. is there.

しかも、下壁１４Ｌから横板部２２及び対向部２４を立設する簡単な構造で、燃料タンク１４の下壁１４Ｌの外側への撓み変形と内側への撓み変形の双方を抑制できる。   Moreover, with a simple structure in which the horizontal plate portion 22 and the facing portion 24 are erected from the lower wall 14L, both the outward deformation and the inward deformation of the lower wall 14L of the fuel tank 14 can be suppressed.

また、リブ列１６を、前壁１４Ｆから後壁１４Ｒに達する程度の長さとしているので、燃料タンク１４の短手方向において、下壁１４Ｌの撓み変形を抑制する作用に偏りが生じることが抑制されている。   Further, since the rib row 16 has a length that reaches the rear wall 14R from the front wall 14F, in the short direction of the fuel tank 14, it is possible to suppress the occurrence of bias in the action of suppressing the bending deformation of the lower wall 14L. Has been.

なお、このように燃料タンク１４の壁部の変形を抑制するためには、たとえば、壁部に、一連の連続した（隙間２６、２８がない）リブを形成したり、上壁１４Ｕから下壁１４Ｌへと連続する柱状部材（スタンドオフ）を形成したりする構造が考えられる。しかし、このような連続したリブやスタンドオフは、壁部の剛性を向上させてしまうため、燃料タンク１４の壁部の撓み変形を所定範囲で許容する効果が小さい。   In order to suppress the deformation of the wall portion of the fuel tank 14 in this way, for example, a series of continuous (no gaps 26, 28) ribs are formed on the wall portion, or the lower wall extends from the upper wall 14U. The structure which forms the columnar member (standoff) which continues to 14L can be considered. However, since such continuous ribs and standoffs improve the rigidity of the wall portion, the effect of allowing the deformation of the wall portion of the fuel tank 14 within a predetermined range is small.

これに対し、本実施形態では、リブ１８が接触するまでは燃料タンク１４の壁部の撓み変形を許容できる。そして、壁部の撓み変形を許容することで、燃料タンク１４の容積が変化するので、タンク内圧の変化を抑制できる。   On the other hand, in this embodiment, the bending deformation of the wall portion of the fuel tank 14 can be allowed until the rib 18 contacts. And since the volume of the fuel tank 14 changes by permitting the bending deformation of the wall portion, the change in the tank internal pressure can be suppressed.

横板部２２は、連結部２０の板厚方向に延出されており、実質的に連結部２０の厚みが、横板部２２では部分的に厚くなっている。したがって、連結部２０の厚み方向（矢印Ｔ１方向）への不用意な倒れが、横板部２２によって抑制される。   The horizontal plate portion 22 extends in the plate thickness direction of the connecting portion 20, and the thickness of the connecting portion 20 is substantially thick at the horizontal plate portion 22. Therefore, inadvertent collapse of the connecting portion 20 in the thickness direction (arrow T1 direction) is suppressed by the horizontal plate portion 22.

さらに、リブ１８の倒れ抑制部２４Ｃは、隣接するリブの横板部２２の先端面２２Ｃと所定の隙間３０をあけて対向している。したがって、横板部２２が矢印Ｒ１方向に倒れようとしたときは、倒れ抑制部２４Ｃに接触し、この倒れが抑制される。   Further, the rib 18 fall prevention portion 24 </ b> C is opposed to the front end surface 22 </ b> C of the adjacent rib horizontal plate portion 22 with a predetermined gap 30. Therefore, when the horizontal plate portion 22 is about to fall in the direction of the arrow R1, it comes into contact with the fall suppressing portion 24C, and this fall is suppressed.

また、上記説明から分かるように、複数のリブ１８の間には、隙間２６、２８が生じている。したがって、燃料タンク１４の下壁１４Ｌの上面（内側の面）に複数のリブ１８が並べて配置されていても、リブ１８の並び方向の両側での燃料の移動が、隙間２６、２８により可能となる。   As can be seen from the above description, gaps 26 and 28 are formed between the plurality of ribs 18. Therefore, even if the plurality of ribs 18 are arranged side by side on the upper surface (inner surface) of the lower wall 14L of the fuel tank 14, the fuel can be moved on both sides in the arrangement direction of the ribs 18 by the gaps 26 and 28. Become.

図６〜図９には、本発明の第２実施形態の燃料タンク構造５２が部分的に拡大して示されている。第２実施形態では、リブの構造が第１実施形態と異なっているので、以下では、異なっている点のみを説明する。また、第２実施形態の燃料タンク構造５２において、燃料タンクの全体的構成も第１実施形態と同様であるので、図示を省略する。   6 to 9 show a partially enlarged fuel tank structure 52 according to the second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the structure of the rib is different from that of the first embodiment, and therefore only the differences will be described below. Further, in the fuel tank structure 52 of the second embodiment, the overall configuration of the fuel tank is the same as that of the first embodiment, and therefore illustration thereof is omitted.

第２実施形態に係るリブ５４は、下壁１４Ｌと垂直に立設された長方形状の連結部５６を有している。連結部５６は、その長手方向がリブ５４の並び方向と一致する向きに形成されている。   The rib 54 according to the second embodiment has a rectangular connecting portion 56 that is erected vertically to the lower wall 14L. The connecting portion 56 is formed in a direction in which the longitudinal direction thereof coincides with the arrangement direction of the ribs 54.

連結部５６の長手方向の両端部からは、連結部５６の板厚方向の片側に向けて、横板部５８、６０が延出されている。１つのリブ５４では横板部５８、６０は同じ方向に延出されており、リブ５４は平面視で略Ｕ字状に形成されている。   From both ends of the connecting portion 56 in the longitudinal direction, horizontal plate portions 58 and 60 are extended toward one side of the connecting portion 56 in the plate thickness direction. In one rib 54, the horizontal plate portions 58 and 60 extend in the same direction, and the rib 54 is formed in a substantially U shape in plan view.

複数のリブ５４は、交互に横板部５８、６０が反対方向を向くように配置されている。そして、Ｕ字の内側部分に、並び方向の一方の側のリブ５４の横板部５８と、他方の側のリブ５４の横板部６０とが収容されている。同じ方向を向いて隣接するリブ５４では、それぞれのリブ５４の外面５４Ｓどうしの間に所定の隙間６２があいている。また、反対方向を向いて隣接するリブ５４では、横板部５８の内面５８Ｕと横板部６０の内面６０Ｕの間には、所定の隙間６４があいている。   The plurality of ribs 54 are alternately arranged so that the horizontal plate portions 58 and 60 face in the opposite direction. And the horizontal plate part 58 of the rib 54 on one side in the arrangement direction and the horizontal plate part 60 of the rib 54 on the other side are accommodated in the inner portion of the U-shape. In the adjacent ribs 54 facing the same direction, a predetermined gap 62 is provided between the outer surfaces 54S of the ribs 54. Further, in the ribs 54 that are adjacent to each other in the opposite direction, a predetermined gap 64 is provided between the inner surface 58U of the horizontal plate portion 58 and the inner surface 60U of the horizontal plate portion 60.

このような構成とされた第２実施形態の燃料タンク構造５２においても、燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧と等しい状態では、燃料タンク１４の下壁１４Ｌは撓み変形していない。図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、リブ５４の外面５４Ｓどうしは、所定の隙間６２をあけて対向している。また、横板部５８の内面５８Ｕと横板部６０の内面６０Ｕも、所定の隙間６４をあけて対向している。したがって、この状態では、下壁１４Ｌの上方への撓み変形及び下方への撓み変形が可能である。   Also in the fuel tank structure 52 of the second embodiment configured as described above, the lower wall 14L of the fuel tank 14 is not bent and deformed when the tank internal pressure of the fuel tank 14 is equal to the atmospheric pressure. As shown in FIGS. 7A and 7B, the outer surfaces 54S of the ribs 54 face each other with a predetermined gap 62 therebetween. Further, the inner surface 58U of the horizontal plate portion 58 and the inner surface 60U of the horizontal plate portion 60 are also opposed with a predetermined gap 64 therebetween. Accordingly, in this state, the lower wall 14L can be bent upward and deformed downward.

燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧よりも高くなると、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、下壁１４Ｌが下方へ撓み変形する。そして、リブ５４の外面５４Ｓどうしが接近する。リブ５４の外面５４Ｓのそれぞれの上端部分が接触すると、下壁１４Ｌの下方への撓み変形が抑制される。   When the tank internal pressure of the fuel tank 14 becomes higher than the atmospheric pressure, the lower wall 14L is bent downward and deformed as shown in FIGS. 8 (A) and 8 (B). Then, the outer surfaces 54S of the ribs 54 approach each other. When each upper end portion of the outer surface 54S of the rib 54 comes into contact, the downward deformation of the lower wall 14L is suppressed.

これに対し、燃料タンク１４のタンク内圧が大気圧よりも低くなると、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、下壁１４Ｌが上方へ撓み変形する。そして、横板部５８の内面５８Ｕと横板部６０の内面６０Ｕとが接近する。横板部５８の内面５８Ｕと横板部６０の内面６０Ｕとが接触すると、下壁１４Ｌの上方への撓み変形が抑制される。   On the other hand, when the tank internal pressure of the fuel tank 14 becomes lower than the atmospheric pressure, the lower wall 14L is bent upward and deformed as shown in FIGS. 9 (A) and 9 (B). And the inner surface 58U of the horizontal plate part 58 and the inner surface 60U of the horizontal plate part 60 approach. When the inner surface 58U of the horizontal plate portion 58 and the inner surface 60U of the horizontal plate portion 60 come into contact with each other, the upward deformation of the lower wall 14L is suppressed.

すなわち、第２実施形態の燃料タンク構造５２においても、燃料タンク１４の下壁１４Ｌが、タンク内圧上昇等により下方へ撓み変形した場合と、タンク内圧低下等により上方へ撓み変形した場合の双方で、下壁１４Ｌの撓み変形量を制限し、過度の撓み変形を抑制できる。   That is, also in the fuel tank structure 52 of the second embodiment, both the case where the lower wall 14L of the fuel tank 14 is bent and deformed downward due to an increase in tank internal pressure and the like and the case where the lower wall 14L is bent and deformed upward due to a decrease in tank internal pressure and the like The amount of bending deformation of the lower wall 14L is limited, and excessive bending deformation can be suppressed.

また、第２実施形態においても、複数のリブ５４の間には、隙間６２、６４が生じている。したがって、燃料タンク１４の下壁１４Ｌの上面に複数のリブ５４が並べて配置されていても、リブ５４の並び方向の両側での燃料の移動が、隙間６２、６４により可能となる。   Also in the second embodiment, gaps 62 and 64 are generated between the plurality of ribs 54. Therefore, even if the plurality of ribs 54 are arranged side by side on the upper surface of the lower wall 14L of the fuel tank 14, the movement of the fuel on both sides in the direction in which the ribs 54 are arranged is enabled by the gaps 62 and 64.

なお、燃料タンクの壁部における撓み変形抑制のためには、たとえば、変形後の燃料タンク１４の壁面を車体等に接触させる構造も考えられるが、燃料タンク１４の強度に影響を与えたり、燃料タンク１４のレイアウトに制限が生じたりすることがある。第１実施形態及び第２実施形態のいずれにおいても、燃料タンク１４に形成したリブ１８、５４によって壁面の過度の撓み変形を抑制しているので、このような不都合を抑制できる。   In order to suppress the bending deformation of the wall portion of the fuel tank, for example, a structure in which the wall surface of the fuel tank 14 after deformation is brought into contact with the vehicle body or the like is conceivable. The layout of the tank 14 may be limited. In both the first embodiment and the second embodiment, the ribs 18 and 54 formed on the fuel tank 14 suppress excessive deformation of the wall surface, so that such inconvenience can be suppressed.

上記各実施形態において、リブ１８、５４が燃料タンク１４の下壁１４Ｌから燃料タンク１４の内側に向けて立設されているので、燃料が燃料タンク１４内で大きく流動しようとしても、この流動がリブ１８、５４によって抑制される。また、このように、リブ１８、５４によって燃料の流動を抑制できるので、流動抑制のための部材をあらたに設ける必要がない。もちろん、リブ１８、５４に加えて、燃料の流動抑制のための部材を設け、燃料流動をさらに効果的に抑制できる構造としてもよい。   In each of the above embodiments, the ribs 18 and 54 are erected from the lower wall 14L of the fuel tank 14 toward the inside of the fuel tank 14. Therefore, even if the fuel tries to flow largely in the fuel tank 14, this flow is not caused. It is suppressed by the ribs 18 and 54. Further, since the flow of fuel can be suppressed by the ribs 18 and 54 as described above, it is not necessary to newly provide a member for suppressing the flow. Of course, in addition to the ribs 18 and 54, a member for suppressing the flow of fuel may be provided so that the fuel flow can be more effectively suppressed.

上記では、燃料タンク１４の下壁１４Ｌの上面にリブ１８、５４を設けた例を挙げたが、たとえば、下壁１４Ｌの下面（壁部の外面）に、上記と同様のリブ１８、５４を形成しても、下壁１４Ｌの下方への過度の撓み変形と、上方への過度の撓み変形とを抑制できる。このように、リブリブ１８、５４を壁部の外面に設け、燃料タンク１４の内面のリブを不要とした構造では、燃料タンク１４の容積を増加できる。これに対し、リブ１８、５４を燃料タンク１４の内側に向けて突出すると、燃料タンク１４の外部にある各種の部材との接触を抑制できる。また、これらの部材との接触を考慮して燃料タンク１４を小型に形成する必要がないので、燃料タンク１４の大容量化を図ることが可能となる。   In the above example, the ribs 18 and 54 are provided on the upper surface of the lower wall 14L of the fuel tank 14. However, for example, the ribs 18 and 54 similar to the above are provided on the lower surface (outer surface of the wall portion) of the lower wall 14L. Even if it forms, the excessive bending deformation below the lower wall 14L and the excessive bending deformation upward can be suppressed. Thus, in the structure in which the rib ribs 18 and 54 are provided on the outer surface of the wall portion and the rib on the inner surface of the fuel tank 14 is unnecessary, the volume of the fuel tank 14 can be increased. On the other hand, if the ribs 18 and 54 protrude toward the inside of the fuel tank 14, contact with various members outside the fuel tank 14 can be suppressed. Further, since it is not necessary to make the fuel tank 14 small in consideration of contact with these members, the capacity of the fuel tank 14 can be increased.

さらに、燃料タンク１４の任意の壁部（上壁１４Ｕ、前壁１４Ｆ、後壁１４Ｒ、側壁１４Ｓ）にリブ１８、５４を設けることで、このリブ１８が設けられた壁部において、過度の撓み変形を抑制できる。特に、燃料タンク１４の周囲の部品との関係や、タンク内圧との関係（どの程度の正圧あるいは負圧で壁部の変形を抑制するか）等に応じて、最適な形状及び配置のリブを形成すればよい。   Further, the ribs 18 and 54 are provided on arbitrary wall portions (the upper wall 14U, the front wall 14F, the rear wall 14R, and the side wall 14S) of the fuel tank 14, so that the wall portion provided with the ribs 18 is excessively bent. Deformation can be suppressed. In particular, the rib having the optimum shape and arrangement according to the relationship with the parts around the fuel tank 14 and the relationship with the tank internal pressure (how much positive pressure or negative pressure suppresses deformation of the wall). May be formed.

加えて、本願の第１突出部と第２突出部とを、燃料タンク１４の壁部の反対側にそれぞれ設けてもよい。すなわち、第１突出部として、壁部の外側への撓み変形時に接触しこの変形を抑制する部材を壁部の内側に突出させ、第２突出部として、壁部の内側への撓み変形時に接触しこの変形を抑制する部材を壁部の内側に突出させた構造でもよい。上記各実施形態では、第１突出部と第２突出部とが、一体的にリブ１８、５４に形成されているので、簡単な構造となっている。   In addition, the first protrusion and the second protrusion of the present application may be provided on the opposite side of the wall of the fuel tank 14, respectively. That is, as the first projecting portion, a member that contacts and suppresses the deformation outside the wall portion is projected inside the wall portion, and as the second projecting portion, the member contacts the inside of the wall portion when deforming. However, a structure in which a member that suppresses the deformation is protruded inside the wall portion may be used. In each said embodiment, since the 1st protrusion part and the 2nd protrusion part are integrally formed in the ribs 18 and 54, it has a simple structure.

下壁１４Ｌあるいは上壁１４Ｕにリブ１８、５４を形成する場合は、リブ１８、５４の並び方向を、下壁１４Ｌや上壁１４Ｕの短手方向と一致させれば、下壁１４Ｌや上壁１４Ｕの撓み変形を効果的に抑制できる。もちろん、リブ１８、５４の並び方向を、下壁１４Ｌや上壁１４Ｕの長手方向と一致させてもよい。   When the ribs 18 and 54 are formed on the lower wall 14L or the upper wall 14U, if the arrangement direction of the ribs 18 and 54 is made to coincide with the short direction of the lower wall 14L or the upper wall 14U, the lower wall 14L or the upper wall The bending deformation of 14U can be effectively suppressed. Of course, the arrangement direction of the ribs 18 and 54 may coincide with the longitudinal direction of the lower wall 14L and the upper wall 14U.

リブ１８、５４は、燃料タンク１４とは別体で形成し、後工程で燃料タンク１４に溶着や嵌合で取り付けてもよいが、リブ１８、５４を燃料タンク１４成形時に一体成形すれば、部品点数が少なくなる。また、リブ１８、５４を燃料タンク１４の所定位置に取り付ける工程が不要となり、燃料タンク１４の製造が容易且つ低コストとなる。   The ribs 18 and 54 may be formed separately from the fuel tank 14 and attached to the fuel tank 14 by welding or fitting in a later process. However, if the ribs 18 and 54 are integrally formed when the fuel tank 14 is formed, The number of parts is reduced. Further, the process of attaching the ribs 18 and 54 to predetermined positions of the fuel tank 14 becomes unnecessary, and the fuel tank 14 can be manufactured easily and at low cost.

リブ１８、５４を、燃料により膨潤する材料（たとえば樹脂）で構成すれば、膨潤前よりも膨潤後が、隙間２６、２８、６２、６４の間隔が短くなる。これを考慮し、膨潤後に所望の間隔の隙間２６、２８、６２、６４が構成されるように、膨潤前の状態で隙間２６、２８、６２、６４広く確保できる。燃料タンク１４の成形時に隙間２６、２８、６２、６４を広く確保することで、成形性（たとえば成形金型からの脱型の容易さ）を向上させることが可能である。   If the ribs 18 and 54 are made of a material that swells with fuel (for example, resin), the space between the gaps 26, 28, 62, and 64 is shorter after the swelling than before the swelling. Considering this, the gaps 26, 28, 62, 64 can be widely secured in a state before swelling so that gaps 26, 28, 62, 64 having desired intervals are formed after swelling. By securing wide gaps 26, 28, 62, and 64 during molding of the fuel tank 14, it is possible to improve moldability (for example, ease of demolding from a molding die).

１２ 燃料タンク構造
１４ 燃料タンク
１８ リブ
２０ 連結部
２２ 横板部（立設部）
２２Ａ 一方の面（第１突出部）
２２Ａ 他方の面（第２突出部）
２４ 対向部
２４Ａ 第１対向面（第１突出部）
２４Ｂ 第２対向面（第２突出部）
５２ 燃料タンク構造
５４ リブ
５４Ｓ 外面（第１突出部）
５８Ｕ 内面（第２突出部）
６０Ｕ 内面（第２突出部） 12 Fuel tank structure 14 Fuel tank 18 Rib 20 Connecting portion 22 Horizontal plate portion (standing portion)
22A One side (first protrusion)
22A The other side (second protrusion)
24 opposing part 24A 1st opposing surface (1st protrusion part)
24B 2nd opposing surface (2nd protrusion part)
52 Fuel tank structure 54 Rib 54S Outer surface (first protrusion)
58U inner surface (second protrusion)
60U inner surface (second protrusion)

Claims (8)

燃料を収容する燃料タンクと、
前記燃料タンクの壁部から突出し、該壁部が前記燃料タンクの外側に撓み変形したときに互いに接近して接触することで、外側への当該変形を抑制する第１突出部と、
前記第１突出部が突出する前記壁部から突出し、該壁部が前記燃料タンクの内側に撓み変形したときに互いに接近して接触することで、内側への当該変形を抑制する第２突出部と、
を有する燃料タンク構造。 A fuel tank containing fuel;
A first projecting portion that protrudes from the wall of the fuel tank and suppresses the deformation to the outside by contacting and approaching each other when the wall deforms and deforms outward of the fuel tank;
The second projecting portion that protrudes from the wall portion from which the first projecting portion projects, and that comes into contact with each other when the wall portion is deformed and deformed inside the fuel tank, thereby suppressing the deformation to the inside. When,
Having fuel tank structure. 前記第１突出部と前記第２突出部とが一体で形成され前記前記燃料タンクの壁部から突出する複数のリブ、を有する請求項１に記載の燃料タンク構造。   2. The fuel tank structure according to claim 1, wherein the first projecting portion and the second projecting portion are integrally formed and have a plurality of ribs projecting from the wall portion of the fuel tank. 複数の前記リブが、前記壁部から前記燃料タンクの内側に向けて突出している請求項２に記載の燃料タンク構造。   The fuel tank structure according to claim 2, wherein the plurality of ribs protrude from the wall portion toward the inside of the fuel tank. 複数の前記リブのそれぞれが、該リブの並び方向に間隔をあけて前記壁部から立設された立設部と、
前記立設部に前記並び方向の一方の側で対向し前記壁部の前記外側への撓み変形時に立設部に接触する第１対向面と、前記立設部に前記並び方向の他方の側で対向し前記壁部の前記内側への撓み変形時に立設部に接触する第２対向面と、を備え前記壁部から立設された対向部と、
を有する請求項２又は請求項３に記載の燃料タンク構造。 Each of the plurality of ribs is erected from the wall with an interval in the direction in which the ribs are arranged, and
A first opposing surface facing the upright portion on one side of the arrangement direction and contacting the upright portion when the wall portion is bent outwardly; and the other side of the arrangement direction in the upright portion A second opposing surface that is opposed to and in contact with the standing portion at the time of bending deformation of the wall portion toward the inside, and a facing portion that is erected from the wall portion,
The fuel tank structure according to claim 2 or 3, comprising: 前記対向部が、前記並び方向と直交する方向で前記立設部と対向している請求項４に記載の燃料タンク構造。   The fuel tank structure according to claim 4, wherein the facing portion faces the standing portion in a direction orthogonal to the arrangement direction. 複数の前記リブが、該リブの並び方向に延在し前記立設部と前記対向部とを連結する連結部を有する請求項４又は請求項５に記載の燃料タンク構造。   6. The fuel tank structure according to claim 4, wherein the plurality of ribs have a connecting portion that extends in an arrangement direction of the ribs and connects the standing portion and the facing portion. 前記並び方向と直交する幅方向で、前記連結部よりも前記立設部が幅広とされている請求項６に記載の燃料タンク構造。 The fuel tank structure according to claim 6, wherein the upright portion is wider than the connecting portion in a width direction orthogonal to the arrangement direction. 前記リブが前記燃料タンクと一体成形されている請求項２〜請求項７のいずれか１項に記載の燃料タンク構造。   The fuel tank structure according to any one of claims 2 to 7, wherein the rib is formed integrally with the fuel tank.
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