JP5770882B1

JP5770882B1 - 漁船

Info

Publication number: JP5770882B1
Application number: JP2014086776A
Authority: JP
Inventors: 貢治渡邉
Original assignee: 株式会社渡辺造船所
Priority date: 2014-04-18
Filing date: 2014-04-18
Publication date: 2015-08-26
Anticipated expiration: 2034-04-18
Also published as: JP2015205582A

Abstract

【課題】曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を有しつつも、従来型搭載タイプに比して揚網方向角を広くとることができ、しかも作業性が良好な漁船を提供する。【解決手段】スリップウェイ26の船首側に隣接して設けられた巻き網を載置する漁具置場27と、船尾近傍位置であってスリップウェイの側方に敷設された船尾端敷板28ａと、同船尾端敷板の敷設位置に起倒可能に設けられた揚網機29とを備え、小型艇24を搭載するスリップウェイの搭載面は、漁船の船尾側に下り傾斜となる傾斜姿勢と、船尾端敷板と面一の状態となる水平姿勢との間で変位可能なフラップ板30にて構成し、小型艇の進水前はフラップ板を傾斜状態として小型艇を搭載する一方、小型艇の進水後で巻き網の揚網時にはフラップ板を水平姿勢とすることにより同フラップ板上で作業可能とすると共に、このフラップ板と船尾端敷板との間で往来可能とした。【選択図】図２

Description

本発明は船尾部にスリップウェイを設けて小型艇を載置可能に構成した漁船に関する。

従来、食卓に上る魚を提供すべく、海上において様々な漁法により漁が行われている。

中でも巻網漁は、魚群の周囲に網をかけ回し、順次端から絞りつつ網を狭めて漁獲する漁法であり、イワシやアジ、サンマ、サバなど、海の表層から中層近傍に生息する魚を捕獲する際に広く行われている。

この巻網漁は、４〜６隻で編成される船団で操業される。一般的には、投網や揚網を行う網船、魚群探索や集魚、裏こぎ等を行う探索船、捕獲した魚を運搬する運搬船などの役割をそれぞれの船に割り当てて巻網漁が行われる。

ところで、巻網漁を行うにあたっては、漁場まで船団で移動する必要があるため、各船においてそれぞれ移動のための燃料が必要となる。

そこで、できるだけ少ない燃料で船団を漁場へ移動させるために、例えば船体が比較的小さい探索船は、網船の船尾に連結させて曳航したり、網船の船尾に設けたスリップウェイに載置（ドライアップ）し、網船によって探索船を洋上輸送することも行われている（例えば、特許文献１参照。）。

このような方法によれば、船団の全ての船を自走させて漁場へ向かう場合に比して、より少ない燃料で船団を漁場に移動させることができる。

実開平０１−０７６３９１号公報

しかしながら、上記従来の曳航による移動方法や、ドライアップによる移動方法では、それぞれ長所を備えるものの、幾つかの問題点を孕んでいる。

例えば、曳航による移動方法は、日本沿岸で操業する巻網漁船団で広く行われており、網船の船尾端の形状は垂直型であり、後述の従来型搭載タイプの網船の如くスリップウェイは備えていない。

それゆえ、長所としては洋上に投網された巻網を揚網する揚網機を網船の船尾端のコーナー部分に配置することができ、揚網方向角が約270°と比較的広い範囲での揚網作業が可能となる。

ところが、曳航時には探索船が網船の推進抵抗を増加させることとなり、船速が低下しやすいという問題がある。また、曳航時が荒天の場合、波浪等の影響によって網船と探索船とが相反する揺動運動を起こし、連結部に過大な力がかかってしまい、同連結部の破損事故が発生しやすいという問題もある。なお、以下の説明において、この網船のような漁船を「曳航タイプ」とも称する。

一方、船尾にスリップウェイを設けて探索船などの小型艇を載置可能に構成した網船の如き漁船であって従来型のものは、世界的に小型艇を使用する巻網漁船に多く見られるタイプであり、また、遠洋にてカツオやマグロ等を対象とした日本の巻網漁船にも見られる。

このような漁船には、図８に示すように、船尾１０１に前高後低の斜面を船体１０２の両側に至るまで形成した、換言すれば、船体１０２の後方へ斜め下方に向けて船尾をカットしたような形状のスリップウェイ１０３が形成されており、同スリップウェイ１０３に探索船１０４などの小型艇を載置できるように構成している。

それゆえ長所としては、探索船１０４がドライアップ状態にあるため、実質的には網船１００が単船の状態と同様であり、推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において性能上優れている。

しかし、このような網船のような漁船は、スリップウェイ１０３によって船尾が大きく傾斜状に切り欠かれた形状であることから、船尾端の側部位置に揚網機１０５を配置することができない。

それゆえ、このような漁船の場合、揚網機１０５は船体作業舷の中央寄りに配置されることとなり、前述の曳航タイプの漁船と比較して揚網方向角が約180°と比較的狭くなってしまう。特に、日本沿岸部のような潮流の激しい海域では、巻網漁労の揚網作業に不向きであった。なお、以下の説明において、この網船のような漁船を「従来型搭載タイプ」とも称する。

本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を有しつつも、従来型搭載タイプに比して揚網方向角を広くとることができ、しかも作業性が良好な漁船を提供する。

上記従来の課題を解決するために、請求項１に係る本発明では、船尾中央にスリップウェイを設けて小型艇を搭載可能に構成した漁船において、船尾甲板となる船尾端敷板の最後尾中央に傾動自在のスリップウェイを配設し、スリップウェイの船首側で船体の左右一側方に片寄って漁具置場を配置し、船体の左右他側方でスリップウェイの側方に敷設した船尾端敷板に揚網機を起倒自在に搭載すると共に、揚網機の外側に位置する船尾端敷板を作業舷とし、漁具置場と揚網機と揚網機側の船尾角部とが船体の船首船尾の長手方向に対して傾斜方向の一直線上に配置されるよう構成した。

また、請求項２に係る本発明では、前記揚網機を配置した船尾端敷板には船首方向へ伸延させて形成した揚網機収容凹部が形成されており、前記揚網機は、前記揚網機収容凹部内に船首側に倒伏して収容される収容状態と、揚網機収容凹部から起立して露出する突出状態との間で起倒自在とした。
また、請求項３に係る本発明では、前記小型艇を搭載するスリップウェイは、船尾部の左右船尾側部間にて上部方向及び船尾方向へ開口を設けつつ形成した船尾凹状部と、同船尾凹状部内で揺動する前記小型艇の搭載面としてのフラップ板とを備え、前記フラップ板には、前記小型艇を載置した際に同小型艇の船底に形成された凸条と係合する船底係合溝を形成し、しかも、この船底係合溝には、前記小型艇の船底との摺動抵抗を軽減するための複数のローラを配設した。

請求項１に係る漁船によれば、船尾中央にスリップウェイを設けて小型艇を搭載可能に構成した漁船において、船尾甲板となる船尾端敷板の最後尾中央に傾動自在のスリップウェイを配設し、スリップウェイの船首側で船体の左右一側方に片寄って漁具置場を配置し、船体の左右他側方でスリップウェイの側方に敷設した船尾端敷板に揚網機を起倒自在に搭載すると共に、揚網機の外側に位置する船尾端敷板を作業舷とし、漁具置場と揚網機と揚網機側の船尾角部とが船体の船首船尾の長手方向に対して傾斜方向の一直線上に配置されるよう構成したため、曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を有しつつも、従来型搭載タイプに比して揚網方向角を広くとることができ、しかも作業性が良好な漁船を提供することができる。

また、請求項２に係る漁船によれば、前記揚網機を配置した船尾端敷板には船首方向へ伸延させて形成した揚網機収容凹部が形成されており、前記揚網機は、前記揚網機収容凹部内に船首側に倒伏して収容される収容状態と、揚網機収容凹部から起立して露出する突出状態との間で起倒自在としたため、漁労作業時には船尾端敷板上に突出した状態で使用し、スキフボートを載置している時など漁労作業時以外には揚網機収容凹部内に収容できる。
また、請求項３に係る漁船によれば、前記小型艇を搭載するスリップウェイは、船尾部の左右船尾側部間にて上部方向及び船尾方向へ開口を設けつつ形成した船尾凹状部と、同船尾凹状部内で揺動する前記小型艇の搭載面としてのフラップ板とを備え、前記フラップ板には、前記小型艇を載置した際に同小型艇の船底に形成された凸条と係合する船底係合溝を形成し、しかも、この船底係合溝には、前記小型艇の船底との摺動抵抗を軽減するための複数のローラを配設したため、小型艇の搭載面への載置の際に、小型艇の船底との摺動抵抗を軽減することができる。

本実施形態に係る漁船の側面及び平面を示した説明図である。船尾部に設けられたフラップ板の動きを示した説明図である。船尾部に設けられた揚網機の構成を示した説明図である。本実施形態に係る漁船の船尾部の構造を示した説明図である。フラップ板の構成を示した説明図である。スリップウェイの構成を示した説明図である。漁労作業時における船尾部の状況を示した説明図である。従来の漁船の構成を示した説明図である。

本発明は、船尾にスリップウェイを設けて小型艇を搭載可能に構成した漁船において、前記スリップウェイの船首側に隣接して設けられた巻き網を載置する漁具置場と、船尾近傍位置であって前記スリップウェイの側方に敷設された船尾端敷板と、同船尾端敷板の敷設位置に起倒可能に設けられた揚網機とを備え、前記小型艇を搭載するスリップウェイの搭載面は、前記漁船の船尾側に下り傾斜となる傾斜姿勢と、前記船尾端敷板と面一の状態となる水平姿勢との間で変位可能なフラップ板にて構成し、前記小型艇の進水前は前記フラップ板を傾斜状態として前記小型艇を搭載する一方、前記小型艇の進水後で前記巻き網の揚網時には前記フラップ板を水平姿勢とすることにより同フラップ板上で作業可能とすると共に、このフラップ板と前記船尾端敷板との間で往来可能としたことを特徴とする漁船を提供するものである。

このような構成とすることにより、小型艇を漁船上に載置させた状態で航行することができ、曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を有することとなる。

また、船尾端の側部に揚網機を配置することができ、前述の従来型搭載タイプに比して揚網方向角を広くとることができ、揚網作業を効率良く行うことができる。

さらに、小型艇の進水後で巻き網の揚網時には前記フラップ板を水平姿勢とすることにより、スリップウェイを水平で安定した足場の作業スペースとして利用することができる。

併せて、船尾端敷板とフラップ板との間で往来が可能となることにより、従来にない動線を確保することができ、作業性が良好な漁船を提供することができる。

ここで小型艇は、先述の通り巻網漁の際に魚群探索や集魚、裏こぎを行う探索船やスキフボートであっても良いが、これらに限定されるものではない。

また、本明細書において漁船は、巻網漁船団を構成する網船を一例として説明するがこれに限定されるものではない。他の漁法により魚を捕獲する漁船についても包含している。

また、本実施形態に係る漁船によれば、前記フラップ板の水平姿勢を維持する係止機構を備えても良い。

以下、本実施形態に係る漁船について、巻網漁船団の網船を例に挙げ、図面を参照しながら詳説する。

図１は本実施形態に係る漁船の一形態としての網船１０の全体構成を示した説明図であり、図１（ａ）に網船１０の右舷側から見た側面図を示し、図１（ｂ）に網船１０の平面図を示す。

図１に示す網船１０は、海洋Ｓ上を航行しつつ漁場に向かう所を示しているものであり、その船尾部１２に設けたスリップウェイ２６（図１（ｂ）参照）上に、漁場にて魚群の周囲に網をかけ回す作業を行うスキフボート２４を搭載している。

まず、網船１０の全体的な構成について説明すると、船体１１の船尾部１２の水面下となる部位に、燃油により駆動する図示しない発動機に連動連結させたプロペラ１３と、同プロペラ１３の後方に舵軸１４を介して配設したラダー１５とを推進操舵機関として備えている。

また、船体中央部１６の甲板（図示せず）上の船橋部１７には、操船者が操船を行うブリッジ１９が設けられている。ブリッジ１９には、前述の推進操舵機関と連動するよう構成された操作機器が設けられており、同操作機器を操船者が操作することにより推進操舵機関を駆動させて航行可能となっている。

また、船橋部１７には、ブリッジ１９の上方にレーダーマスト２０を立設しており、同レーダーマスト２０には、海上を航行する他の船や障害物等を検知したり、気象状況を取得するためのレーダ２１が配設されている。これらのレーダ２１によって取得された情報は、ブリッジ１９内に配設された表示器に表示され、操船者によって参照される。

また、ブリッジ１９の後方には、推進機関の駆動に伴って発生する排気ガスを放出するためのファンネル２２が備えられている。

また、ファンネル２２の後方には、メインマスト２３を立設している。このメインマスト２３は、航行時や漁労作業時にて種々の用途で使用されるものであるが、本実施形態に係る漁船においては、係止ワイヤ２５を介して船尾部１２に載置されたスキフボート２４を係止する支柱の役割も有している。

網船１０の船首部１８には、フォアマスト１８ａが備えられている。このフォアマスト１８ａには、他の船などから自船を認識させるための灯火類が備えられている。

次に、本実施形態に係る漁船の要部構成を備える船尾部１２について図２及び図３を参照しながら説明する。図２（ａ）は例えば漁場へ向かう航行時などにおいて、網船１０の船尾部１２にスキフボート２４を載置している状態を示した斜視図であり、図２（ｂ）は例えば漁労作業時など、スキフボート２４を進水させた後の網船１０の船尾部１２の状態を示した斜視図である。

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、網船１０の船尾部１２には、小型艇としてのスキフボート２４を搭載可能に構成したスリップウェイ２６と、スリップウェイ２６の船首側に隣接して設けられた巻き網２７ａ（図７参照。）を載置するための漁具置場２７と、船尾近傍位置であってスリップウェイ２６の側方に敷設された船尾端敷板２８と、船尾端敷板２８の敷設位置に起倒可能に設けられた揚網機２９とを備えている。

スリップウェイ２６は、本実施形態に係る漁船において特徴的な部分の一つであり、スキフボート２４を搭載するスリップウェイ２６の搭載面は、網船１０の船尾側に下り傾斜となる傾斜姿勢と、船尾端敷板２８ａと面一の状態となる水平姿勢との間で変位可能なフラップ板３０にて構成している。なお、このスリップウェイ２６やフラップ板３０の具体的な構成については、後に詳述する。

漁具置場２７は、スリップウェイ２６の船首側に隣接して設けられた凹部状の領域であり、揚網機２９を用いて回収した巻き網を載置する場所である。

船尾端敷板２８ａは、スリップウェイ２６の左右両側に設けられた平面状の上部を有する船尾側部２８の表面に敷設された敷板部分であり、漁労作業を行う際の船員の作業スペースとして機能する。

また、本実施形態に係る漁船では、右舷側の船尾側部２８の部分に、揚網機２９を配設している。この揚網機２９は、海中に入れた巻き網を引き上げるための機器である。

図３は、網船１０の船尾側面から見た揚網機２９の動きを示す説明図である。揚網機２９は、図２及び図３に示すように、揚網機２９の略下半部を構成する起倒機構部２９ａと、略上半部を構成する揚網機構部２９ｂとで構成しており、船尾側部２８に形成された揚網機収容凹部２９ｃ内に収容された収容状態（図２（ａ）参照）と、揚網機収容凹部２９ｃから露出する突出状態（図２（ｂ）参照）との間で起倒可能に構成している。

起倒機構部２９ａは、揚網機構部２９ｂを揚網機収容凹部２９ｃ内外に位置させるためのヒンジとして機能する部分であり、水平方向に軸線を有する起倒軸２９ｄを介して揚網機構部２９ｂを連結させている。

また、起倒機構部２９ａは図示しない垂直軸を介して揚網機収容凹部２９ｃの設置段差部２９ｅに設置されており、揚網機２９が垂直軸周りに回動可能となるよう構成している。

揚網機構部２９ｂは、投網した巻網の揚網作業時に、揚網ローラ２９ｆに接触させつつ巻き上げるための部位であり、図３にて実線で示すように漁労作業時には船尾端敷板２８ａ上に突出した状態で使用し、スキフボート２４を載置している時など漁労作業時以外には揚網機収容凹部２９ｃ内に収容される。

次に、前述のスリップウェイ２６やフラップ板３０の構成について、更に具体的に説明する。

図２（ｂ）に示すように、スリップウェイ２６は、船尾部１２の左右船尾側部２８間にて上部方向及び船尾方向へ開口を設けつつ形成した船尾凹状部３１と、同船尾凹状部３１内で揺動するフラップ板３０と、同フラップ板３０を駆動させるためのフラップ板駆動機構３２と、船尾凹状部３１と漁具置場２７との間に形成されたスリップウェイ通路部３３とで構成している。

船尾凹状部３１は、左右船尾側部２８間に設けられたフラップ板３０の揺動空間として機能する部位であり、図２（ｂ）や図４（ｂ）、図６等に示すように、左舷側の船尾側部２８の船体中央寄りの壁である左側壁部３１ａと、右舷側の船尾側部２８の船体中央寄りの壁である右側壁部３１ｂと、漁具置場２７との間に形成されたスリップウェイ通路部３３の船尾寄りの壁である船首側壁部３１ｃと、底壁部３１ｄとの４面で囲まれ、上方及び船尾方向へは開放された略矩形状の空間である。

また、底壁部３１ｄは、図２（ｂ）及び図６に示すように、船体１１の甲板（図示せず）に略平行であり底壁部３１ｄの船首寄りの領域を構成する平坦部３１ｅと、同平坦部３１ｅの船尾側に設けられ前高後低状の斜面として形成された斜面部３１ｆを備えており、同斜面部３１ｆにはスキフボート２４の船底に形成されている凸条と係合する船底係合溝３１ｇが形成されている（図２（ｂ）及び図４参照。）。

フラップ板３０は矩形板状に形成された部材であり、図５に示すように、矩形枠状のフラップ板枠体３０ａ内に複数のフラップ板梁体３０ｂを架け渡し、更にこれらフラップ板梁体３０ｂの表面にフラップ敷板３０ｃを敷設して形成している。

また、フラップ板３０にはスキフボート２４を載置した際にスキフボート２４の船底に形成された凸条と係合する船底係合溝３０ｄが形成されており、同船底係合溝３０ｄにはスキフボート２４の載置の際にスキフボート２４の船底との摺動抵抗を軽減するための複数のローラ３０ｅが配設されている。

また、図６に示すように、フラップ板３０は、船尾凹状部３１の船首側壁部３１ｃの上部に配置されたフラップ板枢支部３０ｆの枢支軸３０ｇにその船首側端部を枢支させており、同枢支軸３０ｇを中心に揺動自在としている。

図２（ｂ）にて示したフラップ板駆動機構３２は船尾凹状部３１内でフラップ板３０を揺動させるための機構であり、本実施形態では、図４（ａ）及び図６に示すように、船首側壁部３１ｃの下部とフラップ板３０の裏面との間に介設した複数のシリンダ３２ａで構成している。このシリンダ３２ａは、例えばブリッジ１９など所定の位置に設けられたフラップ板昇降スイッチ（図示せず）を操作することにより駆動する。なお、本実施形態ではフラップ板駆動機構３２をシリンダ３２ａにて構成したがこれに限定されるものではなく、フラップ板３０を傾斜姿勢と水平姿勢との間で変位可能であれば公知の手段を採用することができる。

また、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、左側壁部３１ａ及び右側壁部３１ｂには、水平姿勢となったフラップ板３０をその裏面側から支持するための支持機構として、左側壁部３１ａ及び右側壁部３１ｂの壁面からロッド状の支持桿３４ａを出没させるロッド出没装置３４が配設されている。

このロッド出没装置３４は、フラップ板３０が傾斜姿勢のときや傾斜姿勢から水平姿勢に変位するとき、水平姿勢から傾斜姿勢に変位するときには支持桿３４ａを左側壁部３１ａ及び右側壁部３１ｂに没した状態とする一方、フラップ板３０が水平姿勢となった際には、支持桿３４ａを左側壁部３１ａ及び右側壁部３１ｂから突出させて、支持桿３４ａをフラップ板３０の裏面、具体的にはフラップ板枠体３０ａに当接させて、フラップ板３０の自重やフラップ板３０上での作業による荷重によってフラップ板３０が傾斜姿勢方向に傾くのを防止する。なお、ロッド出没装置３４は、ブリッジ１９での操作や、船尾近傍に設けられたスイッチ等によって稼働するよう構成しても良く、また、フラップ板３０の操作に伴って自動的に稼働するよう構成しても良い。

また、フラップ板３０が傾斜姿勢の際にその先端部が当接する底壁部３１ｄの位置には、船体１１の左右方向へ向けてフラップ板３０の先端部を受けるための受溝３１ｈが形成されており、フラップ板３０が傾斜姿勢となって同受溝３１ｈにその先端部が受け入れられることにより、斜面部３１ｆの表面とフラップ板３０の表面とが略同一平面上に位置するよう構成している。

スリップウェイ通路部３３は、図２（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、船尾凹状部３１と漁具置場２７との間で船体１１の左右方向への往来を可能とするための通路であり、例えばスリップウェイ２６が傾斜姿勢の場合であっても、船尾部１２において左右船尾側部２８間の往来の際に水平な足場を提供する部位である。

そして、このような構成を備える網船１０によれば、先に図２（ａ）にて示したように、網船１０の船尾部１２に設けたスリップウェイ２６にスキフボート２４を載置（ドライアップ）し、網船１０によってスキフボート２４を洋上輸送することができ、できるだけ少ない燃料で船団を漁場へ移動させることができる。

しかも、曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を発揮することができる。

また、図７に示すように小型艇の進水後で巻き網の揚網時には、フラップ板３０を水平姿勢とすることにより、船尾凹状部３１の上方に水平な作業スペースを形成することができ、しかも、船尾側部２８に揚網機２９が配設されており、巻き網２７ａを回収するに際し、約270°という広い揚網方向角を確保することができるため、効率の良い漁労作業を行うことができる。

併せて、船尾端敷板２８ａとフラップ板３０との間で作業者Ｐの往来が可能となることにより、従来にない動線を確保することができ、作業性が良好な漁船を提供することができる。

上述してきたように、本実施形態に係る漁船（例えば、網船１０）によれば、船尾にスリップウェイを設けて小型艇を搭載可能に構成した漁船において、前記スリップウェイ（例えば、スリップウェイ２６）の船首側に隣接して設けられた巻き網を載置する漁具置場（例えば、漁具置場２７）と、船尾近傍位置であって前記スリップウェイの側方に敷設された船尾端敷板（例えば、船尾端敷板２８ａ）と、同船尾端敷板の敷設位置に起倒可能に設けられた揚網機（例えば、揚網機２９）とを備え、前記小型艇（例えば、スキフボート２４）を搭載するスリップウェイの搭載面は、前記漁船の船尾側に下り傾斜となる傾斜姿勢と、前記船尾端敷板と面一の状態となる水平姿勢との間で変位可能なフラップ板（例えば、フラップ板３０）にて構成し、前記小型艇の進水前は前記フラップ板を傾斜状態として前記小型艇を搭載する一方、前記小型艇の進水後で前記巻き網の揚網時には前記フラップ板を水平姿勢とすることにより同フラップ板上で作業可能とすると共に、このフラップ板と前記船尾端敷板との間で往来可能としたため、曳航タイプに比して推進抵抗や荒天時の船体の運動性の観点において良好な性能を有しつつも、従来型搭載タイプに比して揚網方向角を広くとることができ、しかも作業性が良好な漁船を提供することができる。

最後に、上述した各実施の形態の説明は本発明の一例であり、本発明は上述の実施の形態に限定されることはない。このため、上述した各実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

１０網船
１１船体
１２船尾部
２６スリップウェイ
２７漁具置場
２７ａ網
２８ａ船尾端敷板
２９揚網機
３０フラップ板

Claims

船尾中央にスリップウェイを設けて小型艇を搭載可能に構成した漁船において、
船尾甲板となる船尾端敷板の最後尾中央に傾動自在のスリップウェイを配設し、スリップウェイの船首側で船体の左右一側方に片寄って漁具置場を配置し、船体の左右他側方でスリップウェイの側方に敷設した船尾端敷板に揚網機を起倒自在に搭載すると共に、揚網機の外側に位置する船尾端敷板を作業舷とし、漁具置場と揚網機と揚網機側の船尾角部とが船体の船首船尾の長手方向に対して傾斜方向の一直線上に配置されるよう構成したことを特徴とする漁船。
前記揚網機を配置した船尾端敷板には船首方向へ伸延させて形成した揚網機収容凹部が形成されており、前記揚網機は、前記揚網機収容凹部内に船首側に倒伏して収容される収容状態と、揚網機収容凹部から起立して露出する突出状態との間で起倒自在としたことを特徴とする請求項１に記載の漁船。
前記小型艇を搭載するスリップウェイは、船尾部の左右船尾側部間にて上部方向及び船尾方向へ開口を設けつつ形成した船尾凹状部と、同船尾凹状部内で揺動する前記小型艇の搭載面としてのフラップ板とを備え、
前記フラップ板には、前記小型艇を載置した際に同小型艇の船底に形成された凸条と係合する船底係合溝を形成し、しかも、この船底係合溝には、前記小型艇の船底との摺動抵抗を軽減するための複数のローラを配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の漁船。