JP5738035B2 - 車両軸重計測装置 - Google Patents
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Description
本発明の車両軸重計測装置は、車両の通行経路の進行方向に間隔をあけて設置され、前記車両の車輪の荷重を受けて開閉される2つの第一センサと、前記2つの第一センサの間に配置され、前記車両の車輪からの荷重を受けて荷重に応じた荷重信号を出力する第二センサと、前記2つの第一センサによって出力された閉信号の間に前記第二センサによって前記荷重信号が出力された場合にのみ、車両が通過したと判断し、車両が通過したと判断した場合にのみ、前記荷重信号のピークから前記車両の軸重を演算する制御部とを備えたことを特徴とする。
以下、本発明の第一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図1に示すように、本実施形態の車両軸重計測装置1は、車両51の通行経路50に設置された踏板2と、この踏板2と接続される制御部3とを有する。踏板2は、通行経路50を幅方向に跨ぐように設置されているため、通行経路50を車両51が通過した際、車両51の前輪及び後輪が順に踏板2上を通過する。
踏板本体5は、その外形がフレーム4の内部空間に嵌合するような長尺の四角柱形状を有している。踏板本体5には3つの空洞7が形成されている。空洞7は、通行経路50の幅方向に延在する断面矩形の貫通孔である。3つの空洞7は、車両51の進行方向に沿って等間隔に設けられている。
車両51が踏板2を踏圧し、踏板2を構成する踏板本体5が撓んで、ロードセル6が加圧されると、ロードセル6から荷重に応じた電力が出力され、制御部3に送信される。また、同様に踏板接点体9が荷重を受けると、踏板接点体9を構成する上下一対の電極板10が接することにより、閉信号が発信される。
制御部3は、第一接点体9aと第二接点体9bによって出力された閉信号C1,C2の間にロードセル6の荷重信号Pが出力された場合に、車両51が通過したと判断する。
車両51と判断された場合、ロードセルによって検出されたピークPの最大値を荷重Fとして採用する。
車両51の前後進判別機能は、閉信号C1,C2、及びピークPの入力順により、車両51の進行方向を検知する機能であり、例えば、自動料金収受システムの特定区域内の車両台数を認識するものである。
車両51の軸数計測機能は、車両51の軸数を計測する機能であり、上述した方法で計測された荷重の入力の大きさ、及びタイミングに基づき、通過する車両51の軸数を計測し、例えば、車両51の車種の判別に利用される。
図6に示すように、第二実施形態による車両軸重計測装置1Bを構成する踏板2Bは、第一実施形態のロードセル6の代わりに、圧力シート13を配置したことを特徴としている。圧力シート13は、フィルム状のセンサシートであり、シートに加わる力の分布と大きさを出力可能なセンサである。圧力シート13は、通行経路50の幅方向に延在するように設置されている。圧力シート13の上方に載荷板12を設置する点は第一実施形態と同様である。
図7、図8に示すように、第三実施形態による車両軸重計測装置1Cを構成する踏板2Cは、第一実施形態のロードセル6と載荷板12の代わりに、荷重検知板14とひずみゲージ15を配置したことを特徴としている。
荷重検知板14は、空洞7の上面に配置された金属製の長尺板であり、車両51が踏板2上を走行し、突条8に荷重がかかることによって弾性変形する程度の強度を有している。
ひずみゲージ15は、荷重検知板14の下面に所定間隔をおいて貼り付けられており、荷重検知板14の寸法の微小な変化を電機信号として検出し、制御部3(図1参照)に送信する。車両51の軸重は、ひずみ量から計算される。
例えば、踏板接点体9の数は2つに限ることはなく、車両の前後進等の判別方法の仕様によって数を増やしてもよい。中央のロードセル6等のセンサも同様に数を増やすことによって精度を向上させるなどしてよい。
Claims (4)
- 車両の通行経路の進行方向に間隔をあけて設置され、前記車両の車輪の荷重を受けて開閉される2つの第一センサと、
前記2つの第一センサの間に配置され、前記車両の車輪からの荷重を受けて荷重に応じた荷重信号を出力する第二センサと、
前記2つの第一センサによって出力された閉信号の間に前記第二センサによって前記荷重信号が出力された場合にのみ、車両が通過したと判断し、車両が通過したと判断した場合にのみ、前記荷重信号のピークから前記車両の軸重を演算する制御部とを備えたことを特徴とする車両軸重計測装置。 - 前記第一センサは、前記通行経路の幅方向に延在して車輪の通過により互いに接触する一対の長尺状の平型接点体であり、
前記第二センサは、前記通行経路の幅方向に延在する載荷板の下方に、該載荷板に沿って均等間隔に配置された複数のロードセルであることを特徴とする請求項1に記載の車両軸重計測装置。 - 前記第一センサは、前記通行経路の幅方向に延在して車輪の通過により互いに接触する一対の長尺状の平型接点体であり、
前記第二センサは、前記通行経路の幅方向に延在する載荷板の下方に配置された圧力シートであることを特徴とする請求項1に記載の車両軸重計測装置。 - 前記第一センサは、前記通行経路の幅方向に延在して車輪の通過により互いに接触する一対の長尺状の平型接点体であり、
前記第二センサは、前記通行経路の幅方向に延在する弾性変形可能な板体と、該板体のひずみを検出する複数のひずみゲージであることを特徴とする請求項1に記載の車両軸重計測装置。
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