JP5696901B2

JP5696901B2 - Fuel injection valve

Info

Publication number: JP5696901B2
Application number: JP2011206184A
Authority: JP
Inventors: 熊田　泰彦; 泰彦熊田; 亘小田原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-09-21
Filing date: 2011-09-21
Publication date: 2015-04-08
Anticipated expiration: 2031-09-21
Also published as: JP2013068125A

Description

本発明は、燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。 The present invention relates to a fuel injection valve that injects and supplies fuel.

従来、軸方向の一端側に形成された燃料入口から供給された燃料を、軸方向の他端側に形成された噴孔から噴射する燃料噴射弁が知られている。このような燃料噴射弁では、一般に、噴孔は先端部の内壁面と外壁面とを貫通して形成される。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a fuel injection valve that injects fuel supplied from a fuel inlet formed on one end side in the axial direction from an injection hole formed on the other end side in the axial direction. In such a fuel injection valve, the injection hole is generally formed through the inner wall surface and the outer wall surface of the tip portion.

噴孔が開口する外壁面の形状について、従来開示されている形状の模式断面図を図１０（ａ）〜（ｃ）に示す。なお、いずれも噴孔もストレート穴として例示する。
図１０（ａ）は、例えば特許文献１の図３に開示された形状を示す。この例の燃料噴射弁９０１では、内壁面２９１および外壁面７９１は、弁軸線Ｚに直交する平面で形成されている。噴孔８６１は、入口側から出口側に向かって弁軸線Ｚから離れるように、言い換えれば「外向き」に形成されている。
図１０（ｂ）は、例えば特許文献２の図２に開示された形状を示す。この例の燃料噴射弁９０２では、内壁面２９２および外壁面７９２は、弁軸線Ｚから径外方向に向かって燃料入口側（図の上方）へ傾斜するテーパ面で形成されている。噴孔８６２は、内壁面２９２および外壁面７９２に略直角に貫通しており、すなわち「外向き」に形成されている。
図１０（ｃ）は、例えば特許文献３の図１５に開示された形状を示す。この例の燃料噴射弁９０３では、外壁面７９３は、先端側（図の下方）に突出する凸球面で形成されている。噴孔８６３は、内壁面２９３から「外向き」に形成されている。 10A to 10C are schematic cross-sectional views of shapes that have been disclosed in the past with respect to the shape of the outer wall surface in which the nozzle holes are opened. In all cases, the nozzle holes are also illustrated as straight holes.
FIG. 10A shows the shape disclosed in FIG. 3 of Patent Document 1, for example. In the fuel injection valve 901 of this example, the inner wall surface 291 and the outer wall surface 791 are formed by a plane orthogonal to the valve axis Z. The nozzle hole 861 is formed so as to be away from the valve axis Z from the inlet side toward the outlet side, in other words, “outwardly”.
FIG. 10B shows the shape disclosed in FIG. 2 of Patent Document 2, for example. In the fuel injection valve 902 of this example, the inner wall surface 292 and the outer wall surface 792 are formed with tapered surfaces that incline from the valve axis Z toward the fuel inlet side (upward in the drawing) in the radially outward direction. The nozzle hole 862 penetrates the inner wall surface 292 and the outer wall surface 792 at a substantially right angle, that is, is formed “outwardly”.
FIG. 10C shows the shape disclosed in FIG. 15 of Patent Document 3, for example. In the fuel injection valve 903 of this example, the outer wall surface 793 is formed as a convex spherical surface protruding toward the tip side (downward in the drawing). The nozzle hole 863 is formed “outward” from the inner wall surface 293.

特開２０１０−１０１２９０号公報JP 2010-101290 A 特開２００６−１７００２３号公報JP 2006-170023 A 特開２０１０−１６４０６０号公報JP 2010-164060 A

ところで、噴孔から高速の燃料が噴射されるとき、円錐状の噴霧の外側の領域では負圧が発生すると考えられる。すると、噴射された燃料の一部が負圧に吸引されて渦流れを生じ、燃料噴射弁の噴孔周囲の外壁面に付着する可能性がある。付着した燃料は「デポジット（堆積物）」としてエンジンの燃焼性能を低下させるおそれがある。
この場合、外壁面への燃料の付着しやすさについて、噴霧と外壁面との距離が近いほど燃料が付着しやすいと考えられる。逆に言えば、噴霧と外壁面とを可及的に遠ざけることによって、デポジットの生成を抑制することができると考えられる。 By the way, when high-speed fuel is injected from the nozzle hole, it is considered that negative pressure is generated in the region outside the conical spray. Then, a part of the injected fuel is attracted to a negative pressure to generate a vortex flow, which may adhere to the outer wall surface around the injection hole of the fuel injection valve. The adhering fuel may become “deposits” and reduce the combustion performance of the engine.
In this case, it is considered that the fuel easily adheres to the outer wall surface as the distance between the spray and the outer wall surface becomes shorter. In other words, it is considered that deposit generation can be suppressed by keeping the spray and the outer wall surface as far as possible.

ここで、図１０（ａ）〜（ｃ）に示す噴孔断面における弁軸線Ｚ側（内側）の線を「第１孔壁線（８７１、８７２、８７３）」といい、反弁軸線Ｚ側（外側）の線を「第２孔壁線（８８１、８８２、８８３）」ということにする。
また、第１孔壁線８７１、８７２、８７３と外壁面７９１、７９２、７９３とのなす弁軸線Ｚ側の角を「第１逃げ角（α９１、α９２、α９３）」といい、第２孔壁線８８１、８８２、８８３と外壁面７９１、７９２、７９３とのなす反弁軸線Ｚ側の角を「第２逃げ角（β９１、β９２、β９３）」ということにする。 Here, the line on the valve axis Z side (inner side) in the cross section of the nozzle hole shown in FIGS. 10A to 10C is referred to as “first hole wall line (871, 872, 873)”, and is on the counter valve axis Z side. The (outer) line is referred to as “second hole wall line (881, 882, 883)”.
Further, the angle on the valve axis Z side formed by the first hole wall lines 871, 872, 873 and the outer wall surfaces 791, 792, 793 is referred to as “first clearance angle (α91, α92, α93)”, and the second hole wall The angle on the counter-valve axis Z side formed by the lines 881, 882, 883 and the outer wall surfaces 791, 792, 793 is referred to as “second relief angle (β91, β92, β93)”.

以下、図１０（ａ）〜（ｃ）に例示される第１逃げ角および第２逃げ角について評価する。ただし、これらの角度の値は、あくまで相対的評価を目的として示すものであって、絶対的な値として示すものではない。
図１０（ａ）の例では、第１逃げ角α９１は約１２５°であり、第２逃げ角β９１は約５５°である。図１０（ｂ）の例では、第１逃げ角α９２、第２逃げ角β９２とも略直角（９０°）である。図１０（ｃ）の例では、第１逃げ角α９３は約１１０°であり、第２逃げ角β９３は約７５°である。 Hereinafter, the first clearance angle and the second clearance angle exemplified in FIGS. 10A to 10C will be evaluated. However, the values of these angles are shown only for the purpose of relative evaluation, and are not shown as absolute values.
In the example of FIG. 10A, the first clearance angle α91 is about 125 °, and the second clearance angle β91 is about 55 °. In the example of FIG. 10B, both the first clearance angle α92 and the second clearance angle β92 are substantially perpendicular (90 °). In the example of FIG. 10C, the first clearance angle α93 is about 110 °, and the second clearance angle β93 is about 75 °.

すると図１０（ａ）の例では、第２逃げ角β９１が比較的小さいため、反弁軸線Ｚ側（外側）の外壁面７９１にデポジットが生成しやすいと考えられる。
また、図１０（ｂ）の例では、第１逃げ角α９２が比較的小さいため、弁軸線Ｚ側（内側）の外壁面７９２にデポジットが生成しやすいと考えられる。
さらに図１０（ｃ）の例では、第２逃げ角β９３が、図１０（ａ）の第２逃げ角β９１よりは大きいものの、やはり充分に大きくはない。したがって、反弁軸線Ｚ側（外側）の外壁面７９３にデポジットが生成しやすいと考えられる。
このように、従来技術においては、第１逃げ角および第２逃げ角の両方を比較的大きく設定することができず、その結果、逃げ角の比較的小さい側でデポジットが生成しやすいという問題があった。 Then, in the example of FIG. 10A, the second clearance angle β91 is relatively small, so it is considered that deposits are likely to be generated on the outer wall surface 791 on the counter valve axis Z side (outside).
In the example of FIG. 10B, the first clearance angle α92 is relatively small, so it is considered that deposits are likely to be generated on the outer wall surface 792 on the valve axis Z side (inner side).
Further, in the example of FIG. 10C, the second clearance angle β93 is larger than the second clearance angle β91 of FIG. 10A, but is not sufficiently large. Therefore, it is considered that deposits are likely to be generated on the outer wall surface 793 on the counter valve axis Z side (outside).
Thus, in the prior art, both the first clearance angle and the second clearance angle cannot be set relatively large, and as a result, there is a problem that deposits are likely to be generated on the side where the clearance angle is relatively small. there were.

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、噴孔が開口する外壁面への燃料付着を抑制し、デポジットの生成を抑制する燃料噴射弁を提供することにある。 The present invention has been created in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a fuel injection valve that suppresses fuel adhesion to an outer wall surface where an injection hole opens and suppresses the generation of deposits. It is in.

請求項１に記載の燃料噴射弁は、弁ボディおよび弁体を備える。
弁ボディは、内部に燃料通路を有し、軸方向の一端側に燃料入口が形成され、軸方向の他端側に内壁面と外壁面とを貫通し燃料通路から燃料が噴射される噴孔が形成される。
弁体は、弁ボディの内部に軸方向に往復移動可能に収容され、弁ボディに形成される弁座部に当接したとき燃料通路から噴孔への燃料の流出を遮断する。 The fuel injection valve according to claim 1 includes a valve body and a valve body.
The valve body has a fuel passage inside, a fuel inlet is formed on one end side in the axial direction, and an injection hole through which the fuel is injected from the fuel passage through the inner wall surface and the outer wall surface on the other end side in the axial direction Is formed.
The valve body is accommodated in the valve body so as to be capable of reciprocating in the axial direction, and shuts off the fuel flow from the fuel passage to the nozzle hole when contacting the valve seat formed in the valve body.

また、噴孔の出口側が開口する弁ボディの外壁面は、弁軸線の周囲に形成される第１形状部、及び、第１形状部の径外方向に連続して形成され軸方向断面における輪郭が第１形状部の輪郭を延長した仮想線に対し軸方向の燃料入口側に立ち上がる第２形状部を有している。
そして、少なくとも１つの噴孔は、出口が第１形状部および第２形状部に跨って開口する「特定噴孔」である。より詳しく言えば、「特定噴孔」は、「外壁面における開口の弁軸線からの最近接点である第１特定点が第１形状部に含まれ、且つ、当該開口の弁軸線からの最遠隔点である第２特定点が第２形状部に含まれるように形成される噴孔」である。
特定噴孔の出口開口の輪郭は、第１特定点と第２特定点とを結ぶ仮想直線に対し、燃料入口と反対側に位置している。 In addition, the outer wall surface of the valve body, which opens on the outlet side of the nozzle hole, has a first shape portion formed around the valve axis, and a contour in an axial section formed continuously in a radially outward direction of the first shape portion. Has a second shape portion that rises toward the fuel inlet side in the axial direction with respect to an imaginary line obtained by extending the contour of the first shape portion.
The at least one nozzle hole is a “specific nozzle” whose outlet opens across the first shape portion and the second shape portion. More specifically, the “specific nozzle hole” is defined as “the first specific point that is the closest point from the valve axis of the opening on the outer wall surface is included in the first shape portion, and is the most remote from the valve axis of the opening. The nozzle holes are formed so that the second specific point, which is a point, is included in the second shape portion .
The contour of the outlet opening of the specific nozzle hole is located on the opposite side to the fuel inlet with respect to the virtual straight line connecting the first specific point and the second specific point.

ここで、「第１特定点」は、上述の「第１孔壁線」と第１形状部との交点であり、「第２特定点」は、上述の「第２孔壁線」と第２形状部との交点である。また、上述の「第１逃げ角」は、第１特定点を中心とする「第１孔壁線と第１形状部とのなす角」であり、「第２逃げ角」は、第２特定点を中心とする「第２孔壁線と第２形状部とのなす角」である。 Here, the “first specific point” is an intersection of the above-mentioned “first hole wall line” and the first shape portion, and the “second specific point” is the above-mentioned “second hole wall line” and the first shape part. It is an intersection with two shape parts. Further, the above-mentioned “first clearance angle” is “the angle formed by the first hole wall line and the first shape portion” centering on the first specific point, and the “second clearance angle” is the second specific angle. “An angle formed by the second hole wall line and the second shape portion” centering on the point.

傾きの比較的小さい第１形状部と傾きの比較的大きい第２形状部とが交わることにより、第１形状部と第２形状部とは、外側に凸の境界線を構成する。そして、特定噴孔は、第１形状部と第２形状部とに跨って形成されるため、第１形状部および第２形状部は、いずれも噴孔の中心線である噴孔軸線から「逃げる」ように形成されることとなる。
これにより、第１形状部および第２形状部は、第１逃げ角および第２逃げ角がいずれも比較的大きくなり、噴霧から遠ざかる。その結果、特別噴孔から噴射された燃料の付着によるデポジットの生成を抑制することができる。 The first shape portion and the second shape portion that form a boundary line that protrudes outward are formed by the intersection of the first shape portion having a relatively small inclination and the second shape portion having a relatively large inclination. And since the specific injection hole is formed straddling the 1st shape part and the 2nd shape part, both the 1st shape part and the 2nd shape part are from the injection hole axis line which is the center line of the injection hole. It will be formed to “run away”.
Thereby, as for a 1st shape part and a 2nd shape part, both a 1st relief angle and a 2nd relief angle become comparatively large, and it keeps away from spray. As a result, it is possible to suppress the generation of deposits due to the adhesion of fuel injected from the special injection holes.

また、請求項２に記載の発明によると、特定噴孔は、入口から出口に向かって当該特定噴孔の中心線である噴孔軸線が弁軸線から離れ、且つ、入口から出口に向かってテーパ状に広がる。
噴孔をテーパ状に形成することは、開口に液膜を生成しやすくなり、液膜と空気との摩擦による微粒化が促進されるという点で望ましい。しかし、噴孔をテーパ状にすると、第１逃げ角および第２逃げ角が小さくなるため、デポジットの生成を抑制するには不利な方向に働く。 According to the second aspect of the present invention, the specific nozzle hole is tapered from the inlet axis toward the outlet, the nozzle axis being the center line of the specific nozzle hole being away from the valve axis and from the inlet toward the outlet. Spread in shape.
Forming the nozzle hole in a tapered shape is desirable in that a liquid film is easily generated in the opening, and atomization due to friction between the liquid film and air is promoted. However, if the nozzle hole is tapered, the first clearance angle and the second clearance angle are reduced, which acts in a disadvantageous direction to suppress the formation of deposits.

しかし、請求項１に記載の発明では、外壁面の形状的特徴によって第１逃げ角および第２逃げ角を大きくすることができるため、噴孔をテーパ状にする場合でも、第１逃げ角および第２逃げ角を比較的大きくすることが可能である。したがって、デポジット生成抑制の効果を維持しつつ、さらに液膜による微粒化効果を奏することができる。すなわち、噴孔がテーパ状の燃料噴射弁においては、請求項１に記載の発明による外壁面の形状的特徴の効果が特に顕著に発揮されると言える。 However, in the first aspect of the invention, since the first clearance angle and the second clearance angle can be increased by the shape characteristics of the outer wall surface, even when the nozzle hole is tapered, the first clearance angle and The second clearance angle can be made relatively large. Therefore, the effect of atomization by the liquid film can be further achieved while maintaining the effect of suppressing deposit generation. In other words, it can be said that the effect of the shape feature of the outer wall surface according to the first aspect of the invention is particularly prominent in the fuel injection valve having the tapered nozzle hole.

また、請求項３に記載の発明によると、弁ボディの外壁面は、第２形状部の径外方向に、径外方向に向かうにつれて軸方向の燃料入口側に近づく傾斜部を有している。
これにより、第２形状部の径外方向では傾斜部によって、さらに噴霧と外壁面とを遠ざけることができる。したがって、傾斜部でのデポジットの生成を抑制することができる。 According to the invention described in claim 3, the outer wall surface of the valve body has an inclined portion that approaches the fuel inlet side in the axial direction toward the radially outward direction in the radially outward direction of the second shape portion. .
As a result, the spray and the outer wall surface can be further moved away by the inclined portion in the radially outward direction of the second shape portion. Therefore, the generation of deposits at the inclined portion can be suppressed.

また、請求項４に記載の発明によると、第１形状部は凸球面状に形成される。
第１形状部の具体的形状としては、凸球面以外に「弁軸線に直交する平面」や「弁軸線から径外方向に向かって燃料入口側へ傾斜するテーパ面」等が考えられる。第１形状部の形状がこれらの平面やテーパ面の場合、内壁面の形状にかかわらず、弁軸線に対する噴孔軸線の傾斜角（噴射角）を変更すると噴孔長が大きく変化するため、流路抵抗が変化し、微粒化のばらつきが生じやすくなる。それに対し、第１形状部が凸球面状に形成される場合には、弁軸線に対する噴孔軸線の傾斜角（噴射角）を変更したときの噴孔長の変化を可及的に小さくするように、内壁面の形状を含めて設定することが可能である。これにより、微粒化のばらつきを抑制することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, the first shape portion is formed in a convex spherical shape.
As the specific shape of the first shape portion, in addition to the convex spherical surface, “a plane perpendicular to the valve axis”, “tapered surface inclined from the valve axis toward the fuel inlet side in the radially outward direction”, and the like are conceivable. When the shape of the first shape portion is such a flat surface or a tapered surface, the nozzle hole length greatly changes when the inclination angle (injection angle) of the nozzle hole axis with respect to the valve axis is changed regardless of the shape of the inner wall surface. The road resistance changes, and variation in atomization tends to occur. On the other hand, when the first shape portion is formed in a convex spherical shape, the change in the injection hole length when the inclination angle (injection angle) of the injection hole axis with respect to the valve axis is changed is made as small as possible. In addition, it is possible to set including the shape of the inner wall surface. Thereby, the dispersion | variation in atomization can be suppressed.

次に請求項５および６に記載の発明では、弁ボディは、噴孔が複数形成されている。
請求項５に記載の発明では、複数の噴孔は、特定噴孔と、特定噴孔以外の一般噴孔とから構成される。一般噴孔は、弁軸線からの距離が特定噴孔よりも近い位置に形成される。
例えば、燃料噴射弁がエンジンのシリンダヘッドのうち吸気バルブ側の角部に、燃焼室の軸に対して斜め向きに取り付けられる場合には、この構成が有効である。すなわち、特定噴孔からは円錐状の噴霧がシリンダブロックの内壁面に沿って下向きに噴射される。また、一般噴孔からは円錐状の噴霧が、燃焼室の中心部に向けて噴射される。 Next, in the invention described in claims 5 and 6, the valve body has a plurality of injection holes.
In the invention according to claim 5, the plurality of nozzle holes includes a specific nozzle hole and a general nozzle hole other than the specific nozzle hole. The general nozzle hole is formed at a position where the distance from the valve axis is closer than the specific nozzle hole.
For example, this configuration is effective when the fuel injection valve is attached to the corner of the cylinder head of the engine on the intake valve side in an oblique direction with respect to the axis of the combustion chamber. That is, conical spray is sprayed downward from the specific nozzle hole along the inner wall surface of the cylinder block. Further, a conical spray is injected from the general injection hole toward the center of the combustion chamber.

一方、請求項６に記載の発明では、すべての噴孔が特定噴孔である。
例えば、燃料噴射弁がエンジンのシリンダヘッドの中央にセンター搭載され、各噴孔から下方の燃焼室に放射状に燃料を噴射するような場合には、この構成が有効である。 On the other hand, in the invention described in claim 6, all the nozzle holes are specific nozzle holes.
For example, this configuration is effective when the fuel injection valve is mounted in the center of the cylinder head of the engine and the fuel is injected radially from the respective injection holes into the combustion chamber below.

本発明の第１実施形態による燃料噴射弁の断面図である。It is sectional drawing of the fuel injection valve by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態による燃料噴射弁をエンジンに搭載した状態の模式図である。It is a schematic diagram of the state which mounted the fuel injection valve by 1st Embodiment of this invention in the engine. （ａ）図１のＩＩＩａ部断面図である。（ｂ）（ａ）のｂ矢視図である。(A) It is IIIa section sectional drawing of FIG. (B) It is b arrow directional view of (a). 図３の先端部拡大断面図である。It is a front-end | tip part expanded sectional view of FIG. （ａ）本発明の第１実施形態の変形例による燃料噴射弁の先端部拡大断面図である。（ｂ）本発明の第２実施形態の先端部拡大断面図である。(A) It is a front-end | tip part expanded sectional view of the fuel injection valve by the modification of 1st Embodiment of this invention. (B) It is a front-end | tip part expanded sectional view of 2nd Embodiment of this invention. （ａ）本発明の第３実施形態による燃料噴射弁の先端部拡大断面図である。（ｂ）本発明の第４実施形態による燃料噴射弁の先端部拡大断面図である。(A) It is a front-end | tip part expanded sectional view of the fuel injection valve by 3rd Embodiment of this invention. (B) It is a front-end | tip part expanded sectional view of the fuel injection valve by 4th Embodiment of this invention. （ａ）本発明の第５実施形態による燃料噴射弁の先端部拡大断面図である。（ｂ）本発明の第６実施形態による燃料噴射弁の先端部拡大断面図である。(A) It is a front-end | tip part expanded sectional view of the fuel injection valve by 5th Embodiment of this invention. (B) It is a front-end | tip part expanded sectional view of the fuel injection valve by 6th Embodiment of this invention. 本発明の第７実施形態による燃料噴射弁をエンジンに搭載した状態の模式図である。It is a schematic diagram of the state which mounted the fuel injection valve by 7th Embodiment of this invention in the engine. （ａ）本発明の第７実施形態による燃料噴射弁の先端部断面図である。（ｂ）（ａ）のｂ矢視図である。(A) It is sectional drawing of the front-end | tip part of the fuel injection valve by 7th Embodiment of this invention. (B) It is b arrow directional view of (a). 従来技術による燃料噴射弁の先端部模式断面図である。It is a front-end | tip part schematic cross section of the fuel injection valve by a prior art.

以下、本発明による燃料噴射弁をエンジンに搭載した実施形態について図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁について、図１〜図４を参照して説明する。
図２は、燃料噴射弁１０１を搭載した直噴式ガソリンエンジン（以下、単にエンジンという）６０の全体構成を示す。 Hereinafter, an embodiment in which a fuel injection valve according to the present invention is mounted on an engine will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
A fuel injection valve according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 shows an overall configuration of a direct injection gasoline engine (hereinafter simply referred to as an engine) 60 equipped with a fuel injection valve 101.

図２に示すように、燃料噴射弁１０１は、シリンダヘッド６１に取り付けられ、燃焼室６４に直接燃料を噴射する。燃焼室６４は、シリンダヘッド６１の壁面、シリンダブロック６２の内壁面６５、及びピストン６６の上端面６７から形成される。燃料噴射弁１０１には、図示しない燃料供給ポンプにより燃料噴射圧力相当に加圧された燃料が供給される。 As shown in FIG. 2, the fuel injection valve 101 is attached to the cylinder head 61 and injects fuel directly into the combustion chamber 64. The combustion chamber 64 is formed from the wall surface of the cylinder head 61, the inner wall surface 65 of the cylinder block 62, and the upper end surface 67 of the piston 66. The fuel injection valve 101 is supplied with fuel pressurized to a fuel injection pressure by a fuel supply pump (not shown).

燃料噴射弁１０１は、シリンダヘッド６１の吸気バルブ６８と排気バルブ６９との間にいわゆるセンター搭載されている。また、図示しない点火装置がシリンダヘッド６１に搭載されている。点火装置は、燃料噴射弁１０１から噴射される燃料が直接付着しない位置であって、燃料と混合された可燃空気に着火可能な位置に設けられている。 The fuel injection valve 101 is so-called center mounted between the intake valve 68 and the exhaust valve 69 of the cylinder head 61. An ignition device (not shown) is mounted on the cylinder head 61. The ignition device is provided at a position where the fuel injected from the fuel injection valve 101 does not directly adhere and is capable of igniting combustible air mixed with the fuel.

燃料噴射弁１０１の先端部には、弁軸線Ｚから外向きに複数の噴孔８０１が形成されており、この複数の噴孔８０１から、円錐状の噴霧Ｆｏが燃焼室６４に向けて噴射される。噴霧Ｆｏは、シリンダ壁面６５およびピストン６６の上端面６７に直接付着しないように、所定の噴霧長に設定されている。
噴霧Ｆｏが噴射されているとき、燃料噴射弁１０１のシリンダヘッド６１に面する外壁面と噴霧Ｆｏとの間には負圧Ｖｃが発生する。そして、負圧Ｖｃにより、噴霧Ｆｏの一部が吸引されて渦流れＳｐを形成する。すると、燃料が外壁面に付着し、デポジットを生成する可能性がある。このとき、外壁面と噴霧Ｆｏとの間隔が狭いほど負圧Ｖｃが発生しやすく、したがってデポジットが生成されやすいと考えられる。 A plurality of injection holes 801 are formed outward from the valve axis Z at the tip of the fuel injection valve 101, and a conical spray Fo is injected toward the combustion chamber 64 from the plurality of injection holes 801. The The spray Fo is set to a predetermined spray length so as not to directly adhere to the cylinder wall surface 65 and the upper end surface 67 of the piston 66.
When the spray Fo is being injected, a negative pressure Vc is generated between the outer wall surface of the fuel injection valve 101 facing the cylinder head 61 and the spray Fo. A part of the spray Fo is sucked by the negative pressure Vc to form a vortex flow Sp. Then, the fuel may adhere to the outer wall surface and generate deposits. At this time, it is considered that the negative pressure Vc is more likely to be generated as the distance between the outer wall surface and the spray Fo is narrower, and thus deposits are more likely to be generated.

次に、燃料噴射弁１０１の基本構成について主に図１、図３を参照して説明する。以下の説明では、図１の上側を「上」、図１の下側を「下」として表す。
図１に示すように、燃料噴射弁１０１のハウジング１１は筒状に形成されている。ハウジング１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止する。第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４は、例えばレーザ溶接等により一体に接続されている。 Next, the basic configuration of the fuel injection valve 101 will be described mainly with reference to FIGS. In the following description, the upper side of FIG. 1 is represented as “upper” and the lower side of FIG. 1 is represented as “lower”.
As shown in FIG. 1, the housing 11 of the fuel injection valve 101 is formed in a cylindrical shape. The housing 11 has a first magnetic part 12, a nonmagnetic part 13, and a second magnetic part 14. The nonmagnetic part 13 prevents a magnetic short circuit between the first magnetic part 12 and the second magnetic part 14. The 1st magnetic part 12, the nonmagnetic part 13, and the 2nd magnetic part 14 are integrally connected by laser welding etc., for example.

ハウジング１１の軸方向の上側の端部には、燃料入口１６を有する入口部材１５が圧入等により固定されている。燃料入口１６には、燃料供給ポンプ（図示しない）から燃料が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、燃料フィルタ１７によって異物が除去され、ハウジング１１の内部に流入する。 An inlet member 15 having a fuel inlet 16 is fixed to the upper end of the housing 11 in the axial direction by press-fitting or the like. Fuel is supplied to the fuel inlet 16 from a fuel supply pump (not shown). Foreign matter is removed from the fuel supplied to the fuel inlet 16 by the fuel filter 17 and flows into the housing 11.

ハウジング１１の下側の端部には、筒状のノズルホルダ２０が接続されている。また、ノズルホルダ２０の下側の端部には、有底筒状のノズルボディ２１１が、圧入あるいは溶接等によってノズルホルダ２０に固定されている。本実施形態では、ハウジング１１、ノズルホルダ２０およびノズルボディ２１１が、特許請求の範囲に記載の「弁ボディ」に相当する。
ノズルボディ２１１は、後述するニードル３０の先端部３４を収容する弁収容穴２５を有している。弁収容穴２５の内壁とニードル３０の先端部３４の外壁との間の空間は、燃料通路２６を形成する。 A cylindrical nozzle holder 20 is connected to the lower end of the housing 11. A bottomed cylindrical nozzle body 211 is fixed to the nozzle holder 20 at the lower end of the nozzle holder 20 by press-fitting or welding. In the present embodiment, the housing 11, the nozzle holder 20, and the nozzle body 211 correspond to a “valve body” recited in the claims.
The nozzle body 211 has a valve accommodation hole 25 that accommodates a distal end portion 34 of a needle 30 to be described later. A space between the inner wall of the valve housing hole 25 and the outer wall of the tip 34 of the needle 30 forms a fuel passage 26.

図３に示すように、ノズルボディ２１１の先端の外壁面７０１は、弁軸線Ｚ側から径外方向に向かって順に、第１形状部７１１、第２形状部７２１、傾斜部７３、平面部７４の４つの部分から構成されている。第２形状部７２１と傾斜部７３との接続線Ｓ_2-3、傾斜部７３と平面部７４との接続線Ｓ_3-4はいずれも滑らかに接続されている。これらの詳細な構成については後述する。 As shown in FIG. 3, the outer wall surface 701 at the tip of the nozzle body 211 has a first shape portion 711, a second shape portion 721, an inclined portion 73, and a plane portion 74 in order from the valve axis Z side toward the radially outward direction. It is comprised from these four parts. The connection line S _2-3 between the second shape portion 721 and the inclined portion 73 and the connection line S _3-4 between the inclined portion 73 and the flat portion 74 are both smoothly connected. These detailed configurations will be described later.

弁収容穴２５の底の内壁面２２には、ニードル３０のシート部３３が当接可能な弁座部２３、及び弁座部２３の径内側で凹む凹部２４が形成されている。凹部２４には、内壁面２２と外壁面７０１とを貫通する複数の噴孔８０１が形成されている。本実施形態では、４つの噴孔８０１が一つの仮想円Ｋ上に略等間隔に配置されているが、噴孔８０１の数や配置はこれに限らない。
また、本実施形態の噴孔８０１は、「外壁面７０１に開口する位置が特定される」ことを特徴とするため、以下、「特定噴孔８０１」という。この詳細については、後述する。 On the inner wall surface 22 at the bottom of the valve housing hole 25, a valve seat portion 23 on which the seat portion 33 of the needle 30 can abut and a concave portion 24 that is recessed inside the valve seat portion 23 are formed. A plurality of injection holes 801 penetrating the inner wall surface 22 and the outer wall surface 701 are formed in the recess 24. In the present embodiment, the four nozzle holes 801 are arranged on the one virtual circle K at substantially equal intervals, but the number and arrangement of the nozzle holes 801 are not limited to this.
Further, since the nozzle hole 801 of the present embodiment is characterized in that “the position that opens to the outer wall surface 701 is specified”, it is hereinafter referred to as “specific nozzle hole 801”. Details of this will be described later.

一旦、基本構成の説明に戻る。図１に示すように、「弁ボディ」を構成するハウジング１１、ノズルホルダ２０およびノズルボディ２１の内部には、「弁体」としてのニードル３０が軸方向に往復移動可能に収容されている。
ニードル３０は、上から順に、軸部３１、頭部３２、シート部３３（図３参照）および先端部３４を有している。ニードル３０が軸方向に往復移動することで、シート部３３がノズルボディ２１の弁座部２３（図３参照）と当接または離間し、燃料通路２６から噴孔８０１への燃料の流通を遮断または許容する。 Returning to the description of the basic configuration once. As shown in FIG. 1, a needle 30 as a “valve element” is housed in a housing 11, a nozzle holder 20, and a nozzle body 21 constituting a “valve body” so as to be capable of reciprocating in the axial direction.
The needle 30 has a shaft portion 31, a head portion 32, a seat portion 33 (see FIG. 3), and a tip portion 34 in order from the top. As the needle 30 reciprocates in the axial direction, the seat portion 33 comes into contact with or separates from the valve seat portion 23 (see FIG. 3) of the nozzle body 21, and the fuel flow from the fuel passage 26 to the nozzle hole 801 is blocked. Or tolerate.

ニードル３０を駆動するための駆動部４０は、スプール４１、コイル４２、固定コア４３、プレートハウジング４４および可動コア５０を有している。
スプール４１は、ハウジング１１の径外側に設けられている。スプール４１は、樹脂材で筒状に形成されており、周囲にコイル４２が巻かれている。巻回されたコイル４２の両端部は、コネクタ４５の端子部４６に電気的に接続されている。
ハウジング１１を挟んでコイル４２の径内側には固定コア４３が設けられている。固定コア４３は、例えば鉄等の磁性材料により筒状に形成され、ハウジング１１に例えば圧入等によって固定されている。プレートハウジング４４は、磁性材料から形成され、コイル４２の径外側を覆っている。 The drive unit 40 for driving the needle 30 includes a spool 41, a coil 42, a fixed core 43, a plate housing 44, and a movable core 50.
The spool 41 is provided on the outer diameter side of the housing 11. The spool 41 is formed of a resin material in a cylindrical shape, and a coil 42 is wound around the spool 41. Both ends of the wound coil 42 are electrically connected to the terminal portion 46 of the connector 45.
A fixed core 43 is provided on the inner side of the coil 42 across the housing 11. The fixed core 43 is formed in a cylindrical shape from a magnetic material such as iron, and is fixed to the housing 11 by, for example, press fitting. The plate housing 44 is made of a magnetic material and covers the outer diameter of the coil 42.

可動コア５０は、固定コア４３と同軸上に対向して設けられ、ハウジング１１の径内側に軸方向へ往復移動可能である。可動コア５０は、例えば鉄等の磁性材料から筒状に形成されている。可動コア５０は、固定コア４３とは反対側である下側に筒部５１を有しており、筒部５１には、ニードル３０の頭部３２が圧入されている。これにより、ニードル３０と可動コア５０とは一体に往復移動する。また、筒部５１には、可動コア５０の内部とニードル３０の外方とを連通する複数の連通孔５４が形成されている。 The movable core 50 is provided on the same axis as the fixed core 43, and can reciprocate in the axial direction inside the housing 11. The movable core 50 is formed in a cylindrical shape from a magnetic material such as iron. The movable core 50 has a cylindrical portion 51 on the lower side opposite to the fixed core 43, and the head portion 32 of the needle 30 is press-fitted into the cylindrical portion 51. Thereby, the needle 30 and the movable core 50 reciprocate integrally. The cylinder portion 51 is formed with a plurality of communication holes 54 that allow the inside of the movable core 50 and the outside of the needle 30 to communicate with each other.

可動コア５０の固定コア４３側の端部には、スプリング１８が設けられている。スプリング１８は、軸方向へ伸長する付勢力を有しており、スプリング１８の両端部が可動コア５０とアジャスティングパイプ１９とに挟み込まれるように設置されている。スプリング１８は、可動コア５０およびニードル３０を弁座部２３に当接する方向へ付勢している。
アジャスティングパイプ１９は、例えば圧入等により固定コア４３に固定されており、圧入長を調整することにより、スプリング１８の付勢力（荷重）が調整される。
また、燃料入口１６からフィルタ１７を経由してハウジング１１の内部に流入した燃料は、アジャスティングパイプ１９およびスプリング１８の内側を通り、さらに連通孔５４、及びニードル３０の外側を経由して燃料通路２６に至る。 A spring 18 is provided at the end of the movable core 50 on the fixed core 43 side. The spring 18 has a biasing force extending in the axial direction, and is installed so that both ends of the spring 18 are sandwiched between the movable core 50 and the adjusting pipe 19. The spring 18 urges the movable core 50 and the needle 30 in a direction to contact the valve seat portion 23.
The adjusting pipe 19 is fixed to the fixed core 43 by, for example, press fitting, and the biasing force (load) of the spring 18 is adjusted by adjusting the press fitting length.
The fuel that has flowed into the housing 11 from the fuel inlet 16 through the filter 17 passes through the inside of the adjusting pipe 19 and the spring 18, and further through the communication hole 54 and the outside of the needle 30 to the fuel passage. 26.

次に、本発明の特徴的構成であるノズルボディ２１１の先端部の構成について、図４を参照して詳細に説明する。
図４（ａ）に示すように、第１実施形態の燃料噴射弁１０１では、ノズルボディ２１１の外壁面７０１が、弁軸線Ｚ側から順に、凸球面状の第１形状部７１１、テーパ状の第２形状部７２１、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。第２形状部７２１は、第１形状部７１１の輪郭を延長した仮想線Ｌ１に対し、上方に立ち上がっている。言い換えれば、第１形状部７１１と第２形状部７２１とは、外側に凸の境界線を構成する。 Next, the configuration of the tip of the nozzle body 211, which is a characteristic configuration of the present invention, will be described in detail with reference to FIG.
As shown in FIG. 4A, in the fuel injection valve 101 of the first embodiment, the outer wall surface 701 of the nozzle body 211 has a convex spherical first shape portion 711 and a tapered shape in order from the valve axis Z side. The second shape portion 721, the inclined portion 73, and the flat portion 74 are configured. The second shape portion 721 rises upward with respect to an imaginary line L1 obtained by extending the contour of the first shape portion 711. In other words, the first shape portion 711 and the second shape portion 721 constitute an outwardly protruding boundary line.

傾斜部７３は、第２形状部７２１の径外方向に連続して形成され、径外方向に向かうにつれて上側、すなわち軸方向の燃料入口１６側に近づくように傾斜している。
さらに平面部７４は、傾斜部７３の径外方向に連続して、弁軸線Ｚに略直交するように形成される。本実施形態では、平面部７４は、燃料噴射弁１０１の製造時のシール性検査工程で検査治具を当接させるため等に利用される。また、本実施形態では、平面部７４の高さＨｏは、弁座部２３の軸方向高さ範囲内に含まれるように設定される。これは、平面部７４を噴孔８０１から可及的に遠ざけるためである。 The inclined portion 73 is formed continuously in the radially outward direction of the second shape portion 721, and is inclined so as to approach the upper side, that is, the axial fuel inlet 16 side as it goes in the radially outward direction.
Furthermore, the flat portion 74 is formed so as to be substantially orthogonal to the valve axis Z continuously in the radially outward direction of the inclined portion 73. In the present embodiment, the flat surface portion 74 is used for abutting an inspection jig in a sealing property inspection process when the fuel injection valve 101 is manufactured. In the present embodiment, the height Ho of the flat surface portion 74 is set to be included in the axial height range of the valve seat portion 23. This is because the flat portion 74 is moved away from the nozzle hole 801 as much as possible.

特定噴孔８０１は、噴孔軸線Ｊを中心として入口８３から出口８４１に向かって広がるテーパ状に形成される。詳しくは、図４（ｂ）に示すように、出口８４１の径ｄｏが入口８３の径ｄｉよりも大きくなっている。
噴孔軸線Ｊは、弁軸線Ｚに対して噴射角θをなし、入口８３から出口８４１に向かって弁軸線Ｚから離れている。すなわち、弁軸線Ｚに対し、「外向き」に形成されている。 The specific nozzle hole 801 is formed in a tapered shape that extends from the inlet 83 toward the outlet 841 around the nozzle hole axis J. Specifically, as shown in FIG. 4B, the diameter do of the outlet 841 is larger than the diameter di of the inlet 83.
The nozzle hole axis J forms an injection angle θ with respect to the valve axis Z, and is away from the valve axis Z from the inlet 83 toward the outlet 841. That is, it is formed “outward” with respect to the valve axis Z.

ここで、図４に示す特定噴孔８０（１）の断面における弁軸線Ｚ側の線を第１孔壁線８１といい、反弁軸線Ｚ側の線を第２孔壁線８２という。また、「第１孔壁線８１と第１形状部７１（１）とのなす弁軸線Ｚ側の角」を「第１逃げ角α（１）」といい、「第２孔壁線８２と第２形状部７２（１）とのなす反弁軸線Ｚ側の角」を「第２逃げ角β（１）」という。 Here, the line on the valve axis Z side in the cross section of the specific nozzle hole 80 (1) shown in FIG. 4 is called a first hole wall line 81, and the line on the counter valve axis Z side is called a second hole wall line 82. Further, “the angle on the valve axis Z side formed by the first hole wall line 81 and the first shape portion 71 (1)” is referred to as “first clearance angle α (1)”, and “second hole wall line 82 and The angle on the counter-valve axis Z side formed by the second shape portion 72 (1) is referred to as “second relief angle β (1)”.

この定義は他の実施形態にも共通するため、第１実施形態に特有であることを示す符号末尾の数字「１」にあえて括弧を付し、「（１）」と示した。以下の説明でも同様とする。
なお、他の実施形態において、その符号の示す部分が本実施形態と異なる場合は、符号の末尾数字を変えて識別し、その符号の示す部分が本実施形態と実質的に同一である場合は、同じ末尾数字を付して示すこととする。 Since this definition is common to the other embodiments, parentheses are added to the numeral “1” at the end of the code indicating that it is unique to the first embodiment, and “(1)” is indicated. The same applies to the following description.
In other embodiments, when the part indicated by the reference numeral is different from the present embodiment, the end numeral of the reference numeral is changed for identification, and the part indicated by the reference sign is substantially the same as the present exemplary embodiment. The same number will be added.

図４（ａ）に示すように、第１逃げ角α１は約１１５°であり、第２逃げ角β１は約７５°である。これらの角度の値は、従来技術または他の実施形態と比較する上での技術的理解を助けるための例示に過ぎず、この値に限定されるものでない。以下の実施形態の説明においても同様である。
続いて、第１孔壁線８１と第１形状部７１１との交点を「第１特定点Ｐ（１）」、第２孔壁線８２と第２形状部７１２との交点を「第２特定点Ｑ（１）」という。言い換えれば、第１特定点Ｐ（１）は、外壁面７０（１）における出口開口の弁軸線Ｚからの最近接点であり、第２特定点Ｑ（１）は、出口開口の弁軸線Ｚからの最遠隔点である。 As shown in FIG. 4A, the first clearance angle α1 is about 115 °, and the second clearance angle β1 is about 75 °. These angle values are merely examples to help technical understanding in comparison with the prior art or other embodiments, and are not limited to these values. The same applies to the description of the following embodiments.
Subsequently, the intersection of the first hole wall line 81 and the first shape portion 711 is defined as “first specific point P (1)”, and the intersection of the second hole wall line 82 and the second shape portion 712 is defined as “second identification point”. Point Q (1) ". In other words, the first specific point P (1) is the closest point from the valve axis Z of the outlet opening in the outer wall surface 70 (1), and the second specific point Q (1) is from the valve axis Z of the outlet opening. Is the most remote point.

ところで、「特定噴孔」の定義について説明する。「特定噴孔」とは、ノズルボディ２１（１）の内壁面２２と外壁面７０（１）とを貫通し燃料が噴射される「噴孔」のうち、「出口開口が第１形状部７１（１）と第２形状部７２（１）とに跨って形成される噴孔」をいう。より詳しく言えば、「第１特定点Ｐ（１）が第１形状部７１（１）に含まれ、且つ、第２特定点Ｑ（１）が第２形状部７２（１）に含まれるように形成される噴孔」をいう。
なお、「噴孔」のうち「特定噴孔」に該当しないものを「一般噴孔」といい、後述する第７実施形態に採用される。第１〜第６実施形態では、すべての噴孔が「特定噴孔」である。 By the way, the definition of “specific nozzle hole” will be described. The “specific nozzle hole” refers to the “outlet opening of the first shape portion 71 among the“ holes ”through which the fuel is injected through the inner wall surface 22 and the outer wall surface 70 (1) of the nozzle body 21 (1). (1) and a nozzle hole formed across the second shape portion 72 (1) ". More specifically, “the first specific point P (1) is included in the first shape portion 71 (1) and the second specific point Q (1) is included in the second shape portion 72 (1). The nozzle hole is formed.
Note that “nozzle holes” that do not correspond to “specific nozzle holes” are referred to as “general nozzle holes”, and are employed in a seventh embodiment described later. In the first to sixth embodiments, all the nozzle holes are “specific nozzle holes”.

（作動）
次に、上記の構成による燃料噴射弁１０１の作動について説明する。
コイル４２への通電が停止されているとき、固定コア４３と可動コア５０との間に磁気吸引力は発生しない。したがって、可動コア５０およびニードル３０は、スプリング１８の付勢力によって下方に押圧される。そして、ニードル３０のシート部３３が弁座部２３に当接し、噴孔８０１からの燃料噴射が遮断される。 (Operation)
Next, the operation of the fuel injection valve 101 having the above configuration will be described.
When energization of the coil 42 is stopped, no magnetic attractive force is generated between the fixed core 43 and the movable core 50. Therefore, the movable core 50 and the needle 30 are pressed downward by the urging force of the spring 18. Then, the seat portion 33 of the needle 30 comes into contact with the valve seat portion 23 and the fuel injection from the injection hole 801 is blocked.

閉弁状態からコイル４２に通電すると、コイル４２に発生した磁界により磁気回路が形成される。これにより、固定コア４３と可動コア５０との間には磁気吸引力が発生する。
固定コア４３と可動コア５０との間に発生する磁気吸引力がスプリング１８の付勢力よりも大きくなると、可動コア５０およびニードル３０は、上方への移動を開始する。その結果、ニードル３０のシート部３３は、弁座部２３から離間する。 When the coil 42 is energized from the closed state, a magnetic circuit is formed by the magnetic field generated in the coil 42. Thereby, a magnetic attractive force is generated between the fixed core 43 and the movable core 50.
When the magnetic attractive force generated between the fixed core 43 and the movable core 50 becomes larger than the urging force of the spring 18, the movable core 50 and the needle 30 start to move upward. As a result, the seat portion 33 of the needle 30 is separated from the valve seat portion 23.

燃料入口１６からフィルタ１７を経由して燃料噴射弁１０１の内部へ流入した燃料は、入口部材１５の内側、アジャスティングパイプ１９の内側、固定コア４３の内側、可動コア５０の内側、連通孔５４、ニードル３０の外側を順次経由して、燃料通路２６に至る。燃料通路２６の燃料は、ニードル３０のシート部３３と弁座部２３との間を経由して凹部２４へ流入し、複数の噴孔８０１から噴射される。 The fuel that has flowed into the fuel injection valve 101 from the fuel inlet 16 via the filter 17 is inside the inlet member 15, inside the adjusting pipe 19, inside the fixed core 43, inside the movable core 50, and the communication hole 54. The fuel passage 26 is reached through the outside of the needle 30 sequentially. The fuel in the fuel passage 26 flows between the seat portion 33 of the needle 30 and the valve seat portion 23 into the recess 24 and is injected from the plurality of injection holes 801.

このとき、噴射された噴霧Ｆｏと外壁面７０１との間に負圧Ｖｃが発生する。しかし、本実施形態では、第１形状部７１１および第２形状部７２１の形状的特徴により、第１逃げ角α１および第２逃げ角β１が比較的大きく設定されている。また、傾斜部７３および平面部７４も、噴霧Ｆｏから可及的に遠ざけられている。したがって、外壁面７０１への燃料の付着が抑制され、デポジットの生成が抑制される。 At this time, a negative pressure Vc is generated between the sprayed Fo and the outer wall surface 701. However, in the present embodiment, the first clearance angle α1 and the second clearance angle β1 are set to be relatively large due to the shape features of the first shape portion 711 and the second shape portion 721. Further, the inclined portion 73 and the flat portion 74 are also separated as much as possible from the spray Fo. Therefore, the adhesion of fuel to the outer wall surface 701 is suppressed, and the generation of deposits is suppressed.

開弁状態からコイル４２への通電を停止すると、固定コア４３と可動コア５０との間の磁気吸引力は消失していく。そして、磁気吸引力がスプリング１８の付勢力よりも小さくなると、可動コア５０およびニードル３０は、スプリング１８の付勢力によって下方に移動する。そして、ニードル３０のシート部３３が再び弁座部２３に当接し、燃料通路２６と噴孔８０１との間の燃料の流れが遮断されて、燃料噴射は終了する。 When energization to the coil 42 is stopped from the valve open state, the magnetic attractive force between the fixed core 43 and the movable core 50 disappears. When the magnetic attractive force becomes smaller than the urging force of the spring 18, the movable core 50 and the needle 30 move downward by the urging force of the spring 18. Then, the seat portion 33 of the needle 30 comes into contact with the valve seat portion 23 again, the flow of fuel between the fuel passage 26 and the injection hole 801 is interrupted, and the fuel injection ends.

（効果）
次に、本実施形態の燃料噴射弁１０１の効果について説明する。
（１）本実施形態では、ノズルボディ２１１の外壁面７０１に第１形状部７１１および第２形状部７２１が形成され、特定噴孔８０１は、出口８４１が第１形状部７１１および第２形状部７２１に跨って開口するように形成される。
これにより、第１形状部７１１および第２形状部７２１と噴霧Ｆｏとが遠ざかり、第１逃げ角α１および第２逃げ角β１がいずれも大きくなる。その結果、特別噴孔８０１から噴射された燃料の付着によるデポジットの生成を抑制することができる。 (effect)
Next, the effect of the fuel injection valve 101 of this embodiment will be described.
(1) In the present embodiment, the first shape portion 711 and the second shape portion 721 are formed on the outer wall surface 701 of the nozzle body 211, and the specific injection hole 801 has the outlet 841 as the first shape portion 711 and the second shape portion. It is formed so as to open across 721.
Thereby, the 1st shape part 711 and the 2nd shape part 721, and the spray Fo move away, and 1st relief angle (alpha) 1 and 2nd relief angle (beta) 1 become large. As a result, it is possible to suppress the generation of deposit due to the adhesion of the fuel injected from the special injection hole 801.

（２）特定噴孔８０１は、入口８３から出口８４１に向かって噴孔軸線Ｊが弁軸線Ｚから離れ、且つ、入口８３から出口８４１に向かってテーパ状に広がる。これにより、開口に液膜が生成されやすくなり、液膜と空気との摩擦による燃料の微粒化が促進される。
ここで、外壁面７０１に第１形状部７１１および第２形状部７２１が形成されず、特定噴孔８０を有しない従来技術の場合、噴孔をテーパ状にすると、第１逃げ角および第２逃げ角が小さくなるため、デポジットの生成の抑制に対して不利な方向に働く。 (2) In the specific nozzle hole 801, the nozzle hole axis J is separated from the valve axis Z toward the outlet 841 from the inlet 83, and widens in a tapered shape from the inlet 83 to the outlet 841. Thereby, a liquid film is easily generated in the opening, and fuel atomization due to friction between the liquid film and air is promoted.
Here, in the case of the prior art in which the first shape portion 711 and the second shape portion 721 are not formed on the outer wall surface 701 and the specific injection hole 80 is not provided, if the injection hole is tapered, the first clearance angle and the second Since the clearance angle becomes small, it works in a disadvantageous direction against the suppression of deposit generation.

しかし、本実施形態では、外壁面７０１に第１形状部７１１および第２形状部７２１が形成されることによって、噴孔８０１をテーパ状にした場合でも、比較的大きな第１逃げ角α１および第２逃げ角β１を確保することができる。（この点については、第１実施形態の変形例のところで補足説明する。）よって、デポジット生成抑制の効果を維持しつつ、さらに液膜による微粒化効果を奏することができる。 However, in the present embodiment, by forming the first shape portion 711 and the second shape portion 721 on the outer wall surface 701, even when the nozzle hole 801 is tapered, the relatively large first clearance angle α1 and first shape 2 clearance angle β1 can be secured. (This point will be supplementarily explained in the modification of the first embodiment.) Therefore, while maintaining the effect of suppressing deposit generation, the effect of atomization by the liquid film can be further exhibited.

（３）ノズルボディ２１１の外壁面７０１は、第２形状部７２１の径外方向に、径外方向に向かうにつれて軸方向の燃料入口１６側に近づく傾斜部７３を有している。
これにより、第２形状部７２１の径外方向では傾斜部７３によって、さらに外壁面７０１を噴霧Ｆｏから遠ざけることができる。したがって、傾斜部７３でのデポジットの生成を抑制することができる。 (3) The outer wall surface 701 of the nozzle body 211 has an inclined portion 73 that approaches the fuel inlet 16 side in the axial direction in the radially outward direction of the second shape portion 721.
Accordingly, the outer wall surface 701 can be further away from the spray Fo by the inclined portion 73 in the radially outward direction of the second shape portion 721. Therefore, the generation of deposits at the inclined portion 73 can be suppressed.

（４）本実施形態では、第１形状部７１１は凸球面状に形成される。一方、後述する第３〜第６実施形態では、第１形状部は、「弁軸線Ｚに直交する平面」や「弁軸線Ｚから径外方向に向かって燃料入口１６側へ傾斜するテーパ面」で形成される。
このように第１形状部の形状が平面やテーパ面の場合、弁軸線Ｚに対する噴孔軸線Ｊの傾斜角（噴射角θ）を変更したときの噴孔長の変化が比較的大きくなるため、流路抵抗が大きく変化し、微粒化のばらつきが増大しやすくなる。
それに対し、本実施形態のように第１形状部７１１が凸球面状の場合には、弁軸線Ｚに対する噴孔軸線Ｊの傾斜角（噴射角θ）を変更したときの噴孔長の変化を可及的に小さくすることができる。よって、微粒化のばらつきを低減することができる。 (4) In the present embodiment, the first shape portion 711 is formed in a convex spherical shape. On the other hand, in the third to sixth embodiments to be described later, the first shape portion is “a plane perpendicular to the valve axis Z” or “tapered surface inclined from the valve axis Z toward the fuel inlet 16 toward the radially outward direction”. Formed with.
Thus, when the shape of the first shape portion is a flat surface or a tapered surface, the change in the nozzle hole length when the inclination angle (injection angle θ) of the nozzle hole axis J with respect to the valve axis Z is changed becomes relatively large. The flow path resistance changes greatly, and variation in atomization tends to increase.
On the other hand, when the first shape portion 711 has a convex spherical shape as in this embodiment, the change in the injection hole length when the inclination angle (injection angle θ) of the injection hole axis J with respect to the valve axis Z is changed. It can be made as small as possible. Therefore, variation in atomization can be reduced.

（５）本実施形態では、複数の噴孔すべてが特定噴孔８０１であり、同一の仮想円Ｋ上に配置されている。したがって、例えば、エンジン６０のシリンダヘッド６１の中央にセンター搭載され、各特定噴孔８０１から下方の燃焼室６４に放射状に燃料を噴射するような場合に適している。 (5) In the present embodiment, all of the plurality of nozzle holes are the specific nozzle holes 801 and are arranged on the same virtual circle K. Therefore, for example, it is suitable for the case where the fuel is injected radially from the specific injection holes 801 into the combustion chamber 64 below the center of the cylinder head 61 of the engine 60.

（第１実施形態の変形例）
上記の第１実施形態の基本例では、特定噴孔８０１は入口８３から出口８４１に向かって広がるテーパ状に形成され、図４に例示される第１逃げ角α１は約１１５°、第２逃げ角β１は約７５°である。ところで、この第１実施形態を、例えば図１０（ｃ）に示す従来技術と比較する場合、第１実施形態の特定噴孔８０１はテーパ穴であり、図１０（ｃ）に示す従来技術の噴孔８６３はストレート穴であるので、これらを単純に比較することはできない。すなわち、図１０（ｃ）に例示される第２逃げ角β９３は約７５°であって、第１実施形態の第２逃げ角β１と数値的には類似するが、この比較には全く意味がない。 (Modification of the first embodiment)
In the basic example of the first embodiment, the specific nozzle hole 801 is formed in a tapered shape that widens from the inlet 83 toward the outlet 841, and the first clearance angle α1 illustrated in FIG. The angle β1 is about 75 °. By the way, when this 1st Embodiment is compared with the prior art shown, for example in FIG.10 (c), the specific injection hole 801 of 1st Embodiment is a taper hole, and the injection of the prior art shown in FIG.10 (c). Since the holes 863 are straight holes, they cannot be simply compared. That is, the second clearance angle β93 illustrated in FIG. 10C is about 75 °, which is numerically similar to the second clearance angle β1 of the first embodiment, but this comparison has no meaning at all. Absent.

そこで、図５（ａ）に示すような第１実施形態の変形例を想定する。この変形例の燃料噴射弁１０１ｓでは、第１実施形態の特定噴孔８０１と同一の噴孔軸線Ｊを中心とするストレート穴の特定噴孔８０１ｓが形成される。そのため、第１実施形態に対し、第１孔壁線８１ｓ、第２孔壁線８２ｓ、第１特定点Ｐ１ｓ、第２特定点Ｑ１ｓの位置が異なる。図５（ａ）の例示によると、第１逃げ角α１ｓは約１２５°、第２逃げ角β１ｓは約９０°となる。 Therefore, a modification of the first embodiment as shown in FIG. In the fuel injection valve 101s of this modified example, a specific injection hole 801s having a straight hole centered on the same injection hole axis J as the specific injection hole 801 of the first embodiment is formed. Therefore, the positions of the first hole wall line 81s, the second hole wall line 82s, the first specific point P1s, and the second specific point Q1s are different from those of the first embodiment. According to the illustration of FIG. 5A, the first clearance angle α1s is about 125 °, and the second clearance angle β1s is about 90 °.

こうして、「噴孔がストレート穴である」という共通の条件の下、図５（ａ）に示す第１実施形態の変形例と図１０（ｃ）に示す従来技術とを比較することが可能となる。
すると、図５（ａ）に例示される第２逃げ角β１ｓは約９０°であって、図１０（ｃ）に例示される第２逃げ角β９３の約７５°よりも大きいことが明らかである。よって、第１実施形態の変形例の燃料噴射弁１０１ｓは、従来技術の燃料噴射弁９０３と比べ、デポジットの生成を抑制することができると言える。 In this way, it is possible to compare the modification of the first embodiment shown in FIG. 5A and the prior art shown in FIG. 10C under the common condition that “the nozzle hole is a straight hole”. Become.
Then, it is clear that the second clearance angle β1s illustrated in FIG. 5A is about 90 °, which is larger than about 75 ° of the second clearance angle β93 illustrated in FIG. . Therefore, it can be said that the fuel injection valve 101s of the modification of the first embodiment can suppress the generation of deposits as compared with the fuel injection valve 903 of the prior art.

或いは、特定噴孔８０１がテーパ穴である第１実施形態の燃料噴射弁１０１は、噴孔がストレート穴である従来技術の燃料噴射弁９０３に対し、「第２逃げ角の値が同等でありながら、噴孔をストレート穴からテーパ穴に変更することができる」と言うことができる。そして、これにより、「液膜の生成により燃料の微粒化を促進する」という効果が得られると言うことができる。 Alternatively, the fuel injection valve 101 of the first embodiment in which the specific injection hole 801 is a tapered hole has a “second clearance angle value equal to that of the conventional fuel injection valve 903 in which the injection hole is a straight hole. However, the injection hole can be changed from a straight hole to a tapered hole. Thus, it can be said that the effect of “promoting atomization of fuel by generating a liquid film” is obtained.

続いて、以下、本発明の第２〜第６実施形態の燃料噴射弁について、図５（ｂ）〜図７の先端部拡大断面図を参照して説明する。これらの燃料噴射弁は、第１実施形態の燃料噴射弁１０１に対し、ノズルボディ先端部の構成、特に第１形状部および第２形状部の形状のみが異なる。そして、第２〜第６実施形態のいずれの燃料噴射弁も、外壁面でのデポジットの生成を抑制することができる。
第２〜第６実施形態の第１形状部および第２形状部の形状以外は、第１実施形態と実質的に同一である。以下、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。 Next, fuel injection valves according to second to sixth embodiments of the present invention will be described with reference to the enlarged end sectional views of FIGS. 5B to 7. These fuel injection valves differ from the fuel injection valve 101 of the first embodiment only in the configuration of the nozzle body tip, particularly the shapes of the first shape portion and the second shape portion. And any fuel injection valve of 2nd-6th embodiment can suppress the production | generation of the deposit in an outer wall surface.
Except for the shapes of the first shape portion and the second shape portion of the second to sixth embodiments, they are substantially the same as the first embodiment. Hereinafter, substantially the same components are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

（第２実施形態）
第２実施形態の燃料噴射弁について、図５（ｂ）を参照して説明する。
図５（ｂ）に示すように、第２実施形態の燃料噴射弁１０２では、ノズルボディ２１２の外壁面７０２が凸球面状の第１形状部７１１、凸球面状の第２形状部７２２、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。すなわち、凸球面状の第１形状部７１１は第１実施形態と実質的に同一である。一方、凸球面状の第２形状部７２２が第１実施形態のテーパ面状の第２形状部７２１と異なっている。しかし、第２形状部７２２は、第１形状部７１１の輪郭を延長した仮想線Ｌ１に対し上方に立ち上がっているという点で、第１実施形態と同様である。 (Second Embodiment)
The fuel injection valve of 2nd Embodiment is demonstrated with reference to FIG.5 (b).
As shown in FIG. 5B, in the fuel injection valve 102 of the second embodiment, the outer wall surface 702 of the nozzle body 212 has a convex spherical first shape portion 711, a convex spherical second shape portion 722, and an inclination. It consists of a portion 73 and a plane portion 74. That is, the convex spherical first shape portion 711 is substantially the same as that of the first embodiment. On the other hand, the convex-shaped second shape portion 722 is different from the tapered-surface-shaped second shape portion 721 of the first embodiment. However, the second shape portion 722 is the same as the first embodiment in that it rises upward with respect to the virtual line L1 obtained by extending the contour of the first shape portion 711.

特定噴孔８０２は、噴孔軸線Ｊ、第１孔壁線８１、第２孔壁線８２、入口８３の位置が第１実施形態の特定噴孔８０１と実質的に同一である。したがって、第１孔壁線８１と第１形状部７１１との交点である第１特定点Ｐ１、及び第１逃げ角α１も第１実施形態と実質的に同一である。
一方、第２孔壁線８２と第２形状部７２２との交点である第２特定点Ｑ２、及び第２逃げ角β２は第１実施形態と異なる。図５（ｂ）に例示される第２逃げ角β２は約９５°であり、第１実施形態の第２逃げ角β１よりもさらに大きな値となっている。 The specific nozzle hole 802 is substantially the same as the specific nozzle hole 801 of the first embodiment in the positions of the nozzle hole axis J, the first hole wall line 81, the second hole wall line 82, and the inlet 83. Therefore, the first specific point P1, which is the intersection of the first hole wall line 81 and the first shape portion 711, and the first clearance angle α1 are also substantially the same as in the first embodiment.
On the other hand, the second specific point Q2, which is the intersection of the second hole wall line 82 and the second shape portion 722, and the second clearance angle β2 are different from those of the first embodiment. The second clearance angle β2 illustrated in FIG. 5B is about 95 °, which is a larger value than the second clearance angle β1 of the first embodiment.

（第３、第４実施形態）
第３、第４実施形態の燃料噴射弁について、図６を参照して説明する。
図６（ａ）に示すように、第３実施形態の燃料噴射弁１０３では、ノズルボディ２１３の外壁面７０３が「弁軸線Ｚに直交する平面状」の第１形状部７１３、テーパ状の第２形状部７２３、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。
また、図６（ｂ）に示すように、第４実施形態の燃料噴射弁１０４では、ノズルボディ２１４の外壁面７０４が「弁軸線Ｚに直交する平面状」の第１形状部７１３、凸球面状の第２形状部７２４、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。
第３実施形態の第２形状部７２３、及び第４実施形態の第２形状部７２４は、いずれも共通の第１形状部７１３の輪郭を延長した仮想線Ｌ３に対し上方に立ち上がっている。 (Third and fourth embodiments)
The fuel injection valves of the third and fourth embodiments will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 6A, in the fuel injection valve 103 of the third embodiment, the outer wall surface 703 of the nozzle body 213 is a first shape portion 713 having a “planar shape perpendicular to the valve axis Z”, a tapered second shape. It consists of a two-shaped part 723, an inclined part 73 and a flat part 74.
Further, as shown in FIG. 6B, in the fuel injection valve 104 of the fourth embodiment, the outer wall surface 704 of the nozzle body 214 has a first shape portion 713 having a “planar shape perpendicular to the valve axis Z”, a convex spherical surface. The second shape portion 724, the inclined portion 73, and the flat portion 74 are formed.
The second shape portion 723 of the third embodiment and the second shape portion 724 of the fourth embodiment both rise upward with respect to an imaginary line L3 obtained by extending the outline of the common first shape portion 713.

第３実施形態の特定噴孔８０３、及び第４実施形態の特定噴孔８０４は、噴孔軸線Ｊ、第１孔壁線８１、第２孔壁線８２、入口８３の位置が第１、第２実施形態の特定噴孔と実質的に同一である。また、第３実施形態と第４実施形態との第１特定点Ｐ３および第１逃げ角α３は共通である。図６に例示される第１逃げ角α３は約１３０°である。
一方、第３実施形態の第２特定点Ｑ３および第２逃げ角β３と、第４実施形態の第２特定点Ｑ４および第２逃げ角β４とは互いに異なる。図６の例示によると、第３実施形態の第２逃げ角β３は約７５°であり、第１実施形態の第２逃げ角β１とほぼ同じである。また、第４実施形態の第２逃げ角β４は約９５°であり、第２実施形態の第２逃げ角β２とほぼ同じである。 The specific nozzle hole 803 of the third embodiment and the specific nozzle hole 804 of the fourth embodiment have the nozzle hole axis J, the first hole wall line 81, the second hole wall line 82, and the position of the inlet 83 at the first and first positions. This is substantially the same as the specific nozzle hole of the second embodiment. Further, the first specific point P3 and the first clearance angle α3 are common to the third embodiment and the fourth embodiment. The first clearance angle α3 illustrated in FIG. 6 is about 130 °.
On the other hand, the second specific point Q3 and the second clearance angle β3 of the third embodiment are different from the second specific point Q4 and the second clearance angle β4 of the fourth embodiment. According to the illustration of FIG. 6, the second clearance angle β3 of the third embodiment is about 75 °, which is substantially the same as the second clearance angle β1 of the first embodiment. The second clearance angle β4 of the fourth embodiment is about 95 °, which is substantially the same as the second clearance angle β2 of the second embodiment.

（第５、第６実施形態）
第５、第６実施形態の燃料噴射弁について、図７を参照して説明する。
図７（ａ）に示すように、第５実施形態の燃料噴射弁１０５では、ノズルボディ２１５の外壁面７０５がテーパ状の第１形状部７１５、テーパ状の第２形状部７２５、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。
また、図７（ｂ）に示すように、第６実施形態の燃料噴射弁１０６では、ノズルボディ２１６の外壁面７０６がテーパ状の第１形状部７１６、凸球面状の第２形状部７２６、傾斜部７３および平面部７４から構成されている。
第５実施形態の第２形状部７２５、及び第６実施形態の第２形状部７２６は、いずれも共通の第１形状部７１５の輪郭を延長した仮想線Ｌ５に対し上方に立ち上がっている。 (Fifth and sixth embodiments)
The fuel injection valves of the fifth and sixth embodiments will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7A, in the fuel injection valve 105 of the fifth embodiment, the outer wall surface 705 of the nozzle body 215 has a tapered first shape portion 715, a tapered second shape portion 725, and an inclined portion 73. And a plane portion 74.
7B, in the fuel injection valve 106 according to the sixth embodiment, the outer wall surface 706 of the nozzle body 216 has a tapered first shape portion 716, a convex spherical second shape portion 726, It is comprised from the inclination part 73 and the plane part 74. FIG.
The second shape portion 725 of the fifth embodiment and the second shape portion 726 of the sixth embodiment both rise upward with respect to an imaginary line L5 obtained by extending the outline of the common first shape portion 715.

第５実施形態の特定噴孔８０５、及び第６実施形態の特定噴孔８０６は、噴孔軸線Ｊ、第１孔壁線８１、第２孔壁線８２、入口８３の位置が第１〜第４実施形態の特定噴孔と実質的に同一である。また、第５実施形態と第６実施形態との第１特定点Ｐ５、及び第１逃げ角α５は共通である。図７に例示される第１逃げ角α５は約１０５°である。
一方、第５実施形態の第２特定点Ｑ５および第２逃げ角β５と、第６実施形態の第２特定点Ｑ６および第２逃げ角β６とは互いに異なる。図７の例示によると、第５実施形態の第２逃げ角β５は約７５°であり、第１実施形態の第２逃げ角β１とほぼ同じである。また、第６実施形態の第２逃げ角β６は約９５°であり、第２実施形態の第２逃げ角β２とほぼ同じである。 In the specific nozzle hole 805 of the fifth embodiment and the specific nozzle hole 806 of the sixth embodiment, the positions of the nozzle hole axis J, the first hole wall line 81, the second hole wall line 82, and the inlet 83 are first to first. This is substantially the same as the specific nozzle hole of the fourth embodiment. Further, the first specific point P5 and the first clearance angle α5 in the fifth embodiment and the sixth embodiment are common. The first clearance angle α5 illustrated in FIG. 7 is about 105 °.
On the other hand, the second specific point Q5 and the second clearance angle β5 of the fifth embodiment are different from the second specific point Q6 and the second clearance angle β6 of the sixth embodiment. According to the illustration of FIG. 7, the second clearance angle β5 of the fifth embodiment is about 75 °, which is substantially the same as the second clearance angle β1 of the first embodiment. Further, the second clearance angle β6 of the sixth embodiment is about 95 °, which is substantially the same as the second clearance angle β2 of the second embodiment.

（第７実施形態）
次に、第７実施形態の燃料噴射弁について、図８、図９を参照して説明する。
図８に示すように、第７実施形態の燃料噴射弁１０７は、シリンダヘッド６１のうち吸気バルブ６８側の角部に、燃焼室６４の軸に対して斜め向きに取り付けられる。また、点火装置６３がシリンダヘッド６１のセンター位置に設けられている。
燃料噴射弁１０７の先端部には、弁軸線Ｚから外側に向く特定噴孔８０、及び、弁軸線Ｚに沿った方向の一般噴孔８５が形成されている。特定噴孔８０からは円錐状の噴霧Ｆｏがシリンダブロック６２の内壁面６５に沿って下向きに噴射される。また、一般噴孔８５からは円錐状の噴霧Ｆｃが、燃焼室６４の中心部に向けて噴射される。 (Seventh embodiment)
Next, the fuel injection valve of 7th Embodiment is demonstrated with reference to FIG. 8, FIG.
As shown in FIG. 8, the fuel injection valve 107 of the seventh embodiment is attached to the corner of the cylinder head 61 on the intake valve 68 side in an oblique direction with respect to the axis of the combustion chamber 64. An ignition device 63 is provided at the center position of the cylinder head 61.
A specific injection hole 80 facing outward from the valve axis Z and a general injection hole 85 in the direction along the valve axis Z are formed at the tip of the fuel injection valve 107. A conical spray Fo is sprayed downward from the specific injection hole 80 along the inner wall surface 65 of the cylinder block 62. Further, a conical spray Fc is injected from the general injection hole 85 toward the center of the combustion chamber 64.

図９に示すように、燃料噴射弁１０７の先端部の構成は、噴孔以外について、第１実施形態の燃料噴射弁１０１の先端部の構成（図３参照）と実質的に同一である。また、噴孔については、弁軸線Ｚに対して一方側（図９（ｂ）の左側）に３つの特定噴孔８０が仮想円Ｋ上に配置されており、弁軸線Ｚに対して他方側（図９（ｂ）の右側）に３つの一般噴孔８５が仮想円Ｋの内側に配置されている。なお、各噴孔の数はこれに限らない。 As shown in FIG. 9, the configuration of the tip of the fuel injection valve 107 is substantially the same as the configuration of the tip of the fuel injection valve 101 of the first embodiment (see FIG. 3) except for the injection hole. As for the nozzle hole, three specific nozzle holes 80 are arranged on a virtual circle K on one side (left side in FIG. 9B) with respect to the valve axis Z, and the other side with respect to the valve axis Z. Three general nozzle holes 85 are arranged inside the virtual circle K (on the right side of FIG. 9B). In addition, the number of each nozzle hole is not restricted to this.

ここで、第１実施形態のところで説明したように、「特定噴孔」とは、「噴孔」のうち特定位置、すなわち第１形状部７１１と第２形状部７２１とに跨った位置に開口するものをいい、それ以外の位置に開口するものを「一般噴孔」という。第７実施形態は、「特定噴孔と一般噴孔とが併存すること」、及び、「一般噴孔は、弁軸線Ｚからの距離が特定噴孔よりも近い位置に形成されること」を特徴とする。 Here, as described in the first embodiment, the “specific nozzle hole” is an opening at a specific position in the “hole”, that is, a position straddling the first shape portion 711 and the second shape portion 721. Those that open at other positions are called “general nozzle holes”. In the seventh embodiment, “the specific nozzle hole and the general nozzle hole coexist” and “the general nozzle hole is formed at a position closer to the valve axis Z than the specific nozzle hole”. Features.

燃料噴射弁１０７は、図８において、特定噴孔８０の形成される側が下側に、一般噴孔８５の形成される側が上側になるようにシリンダブロック６１に搭載される。
この場合、一般噴孔８５から噴射される噴霧Ｆｃについては、燃料噴射弁１０７の先端からほぼ直角に離れるため、渦流れによって燃料噴射弁１０７の外壁面７０１にデポジットを生成させるおそれはほとんどない。一方、特定噴孔８０から外向きに噴射される噴霧Ｆｏについては、第１実施形態等と同様、負圧Ｖｃによる渦流れによって外壁面７０１にデポジットを生成させるおそれがある。
したがって、外壁面７０１の形状、及び特定噴孔８０の開口位置を第１実施形態と同様に設定することで、第１逃げ角α１および第２逃げ角β１を可及的に大きくし（図４、図５参照）デポジットの生成を抑制することができる。 In FIG. 8, the fuel injection valve 107 is mounted on the cylinder block 61 such that the side on which the specific injection hole 80 is formed is on the lower side and the side on which the general injection hole 85 is formed is on the upper side.
In this case, since the spray Fc injected from the general injection hole 85 is separated from the tip of the fuel injection valve 107 at a substantially right angle, there is almost no possibility that deposits are generated on the outer wall surface 701 of the fuel injection valve 107 by the vortex flow. On the other hand, the spray Fo injected outward from the specific injection hole 80 may cause deposits to be generated on the outer wall surface 701 due to the vortex flow caused by the negative pressure Vc, as in the first embodiment.
Therefore, by setting the shape of the outer wall surface 701 and the opening position of the specific injection hole 80 in the same manner as in the first embodiment, the first clearance angle α1 and the second clearance angle β1 are made as large as possible (FIG. 4). , See FIG. 5) The generation of deposits can be suppressed.

このように特定噴孔と一般噴孔とを併存させる燃料噴射弁において、噴霧長をなるべく均一にする観点から、噴孔長（入口から出口までの長さ）の差が小さい方が望ましい。
すると、第３、第４実施形態（図６参照）のように第１形状部７１３が平面状の場合、特定噴孔の内側に設ける一般噴孔の長さは、特定噴孔の長さよりも短くなる傾向がある。また、第５、第６実施形態（図７参照）のように第１形状部７１５がテーパ状の場合、特定噴孔の内側に設ける一般噴孔の長さは、特定噴孔の長さよりも長くなる傾向がある。
それに対し、第１、第２実施形態（図４、図５参照）のように第１形状部７１１が凸球面状の場合、上述の第１実施形態の効果（４）でも説明したように、特定噴孔の内側に設ける一般噴孔の長さを特定噴孔の長さに近づけることができる。よって、微粒化のばらつきを低減することができる。 Thus, in the fuel injection valve in which the specific injection hole and the general injection hole coexist, it is desirable that the difference in the injection hole length (length from the inlet to the outlet) is small from the viewpoint of making the spray length as uniform as possible.
Then, when the 1st shape part 713 is planar like 3rd, 4th embodiment (refer FIG. 6), the length of the general nozzle hole provided inside a specific nozzle hole is longer than the length of a specific nozzle hole. Tend to be shorter. Moreover, when the 1st shape part 715 is a taper shape like 5th and 6th embodiment (refer FIG. 7), the length of the general nozzle hole provided inside a specific nozzle hole is longer than the length of a specific nozzle hole. Tend to be longer.
On the other hand, when the first shape portion 711 has a convex spherical shape as in the first and second embodiments (see FIGS. 4 and 5), as described in the effect (4) of the first embodiment described above, The length of the general nozzle hole provided inside the specific nozzle hole can be made close to the length of the specific nozzle hole. Therefore, variation in atomization can be reduced.

（その他の実施形態）
（ア）上記実施形態の説明における角度の例示は、技術的理解を助けるためのものであり、第１逃げ角、第２逃げ角等の角度の値は、当然ながらこれに限定されない。
（イ）特定噴孔の軸方向断面形状について、上記実施形態の説明では入口から出口に向かって広がるテーパ状の穴の場合とストレート穴の場合とを示したが、これ以外の形状、例えば、入口から出口に向かって狭まるテーパ状の穴等であってもよい。 (Other embodiments)
(A) The example of the angle in the description of the above embodiment is for helping technical understanding, and naturally, the values of the angle such as the first clearance angle and the second clearance angle are not limited thereto.
(I) Regarding the axial cross-sectional shape of the specific nozzle hole, in the description of the above embodiment, the case of a tapered hole and the case of a straight hole spreading from the inlet to the outlet are shown, but other shapes, for example, It may be a tapered hole that narrows from the inlet toward the outlet.

（ウ）上記実施形態では、外壁面７０１等の最外部に弁軸線Ｚに直交する平面部７４が形成されているが、この平面部７４は無くてもよい。例えば、平面部７４の内側にある傾斜部７３がそのまま径外方向に延長されてもよい。
また、平面部を設ける場合、平面部の高さＨｏは、上記実施形態のように弁座部２３の軸方向の範囲内に限らない。例えば、先端部にサック部が形成される燃料噴射弁では弁座部の軸方向位置が燃料入口側にシフトすることになるが、このような場合に弁座部の位置を基準として平面部の高さを設定する必要はない。すなわち、本発明で要点となるのは、噴孔の出口位置に対し、噴孔出口以外の外壁面を構成する傾斜部７３や平面部７４が可及的に離れていることであって、弁座部の位置には特に技術的意味はない。 (C) In the above embodiment, the flat surface portion 74 orthogonal to the valve axis Z is formed on the outermost part of the outer wall surface 701 and the like, but this flat surface portion 74 may be omitted. For example, the inclined portion 73 inside the flat portion 74 may be extended in the radially outward direction as it is.
Moreover, when providing a plane part, height Ho of a plane part is not restricted in the range of the axial direction of the valve seat part 23 like the said embodiment. For example, in a fuel injection valve in which a sac portion is formed at the tip portion, the axial position of the valve seat portion is shifted to the fuel inlet side. There is no need to set the height. That is, the main point in the present invention is that the inclined portion 73 and the flat portion 74 constituting the outer wall surface other than the nozzle hole outlet are separated as much as possible with respect to the outlet position of the nozzle hole. The position of the seat has no technical meaning.

（エ）第１形状部７１１等および第２形状部７２１等は、上記実施形態では凸球面、テーパ（円錐）面、平面の組合せで構成されているが、これに限らず、楕円球面その他の曲面で構成されてもよい。
（オ）「弁ボディ」は、ハウジング１１、ノズルホルダ２０およびノズルボディ２１の３部材で構成されるものに限らず、２部材以下もしくは４部材以上で構成されてもよい。 (D) In the above-described embodiment, the first shape portion 711 and the second shape portion 721 are configured by a combination of a convex spherical surface, a tapered (conical) surface, and a flat surface. It may be configured with a curved surface.
(E) The “valve body” is not limited to the three members of the housing 11, the nozzle holder 20, and the nozzle body 21, and may be composed of two or less members or four or more members.

（カ）本発明の燃料噴射弁１０１等は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、ポート噴射式のガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどに適用されてもよい。
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。 (F) The fuel injection valve 101 or the like of the present invention is not limited to a direct injection type gasoline engine, but may be applied to a port injection type gasoline engine, a diesel engine, or the like.
As mentioned above, this invention is not limited to such embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.

１０１〜１０７・・・燃料噴射弁、
１１・・・ハウジング（弁ボディ）、
１６・・・燃料入口、
２０・・・ノズルホルダ（弁ボディ）、
２１１〜２１７・・・ノズルボディ（弁ボディ）、
２２・・・内壁面、
２３・・・弁座部、
２６・・・燃料通路、
７０１〜７０６・・・外壁面、
７１１、７１３、７１５・・・第１形状部、
７２１〜７２６・・・第２形状部、
７３・・・傾斜部、
７４・・・平面部、
８０、８０１〜８０６・・・噴孔、特定噴孔、
８１〜８１・・・第１孔壁線、
８２〜８２・・・第２孔壁線、
８３・・・入口、
８４１〜８４６・・・出口、
８５・・・噴孔、一般噴孔、
Ｚ・・・弁軸線、
Ｊ・・・噴孔軸線、
Ｋ・・・仮想円、
Ｌ１〜Ｌ６・・・第１形状部の仮想線、
Ｐ１、Ｐ３、Ｐ５・・・第１特定点、
Ｑ１〜Ｑ６・・・第２特定点、
α１〜α６・・・第１逃げ角、
β１〜β６・・・第２逃げ角。 101-107 ... Fuel injection valve,
11 ・・・ Housing (valve body),
16 ... Fuel inlet,
20 ... Nozzle holder (valve body),
211-217 ... Nozzle body (valve body),
22 ... inner wall surface,
23 ... valve seat,
26 ... Fuel passage,
701-706 ... outer wall surface,
711, 713, 715 ... 1st shape part,
721-726 ... 2nd shape part,
73 ... inclined part,
74... Plane part,
80, 801-806 ... nozzle hole, specific nozzle hole,
81-81 ... 1st hole wall line,
82-82 ... 2nd hole wall line,
83 ・・・ Entrance,
841-846 ・・・ Exit,
85... Injection hole, general injection hole,
Z ... valve axis,
J ... nozzle hole axis,
K: Virtual circle,
L1 to L6 ... Virtual lines of the first shape part,
P1, P3, P5 ... 1st specific point,
Q1-Q6 ... 2nd specific point,
α1 to α6... first clearance angle,
β1 to β6 ... second clearance angle.

Claims

There is a fuel passage inside, a fuel inlet is formed on one end side in the axial direction, and an injection hole is formed on the other end side in the axial direction through the inner wall surface and the outer wall surface and fuel is injected from the fuel passage. A valve body,
A valve body that is accommodated in the valve body so as to be capable of reciprocating in the axial direction, and that shuts off the fuel flow from the fuel passage to the nozzle hole when abutting against a valve seat formed in the valve body;
With
The outer wall surface of the valve body in which the outlet of the nozzle hole is opened has a first shape portion formed around a valve axis, and an axial section formed continuously in a radially outward direction of the first shape portion. A second shape portion that rises toward the fuel inlet side in the axial direction with respect to a virtual line in which the contour in FIG. 1 extends the contour of the first shape portion;
At least one of said injection hole, Ri specific injection hole der formed to the outlet is opened across the first shaped portion and the second shaped portion,
When the closest point from the valve axis of the outlet opening of the specific nozzle hole on the outer wall surface is the first specific point, and the most remote point from the valve axis of the outlet opening of the specific nozzle hole is the second specific point, the specific point The fuel injection valve according to claim 1, wherein a contour of an outlet opening of the injection hole is located on a side opposite to the fuel inlet with respect to a virtual straight line connecting the first specific point and the second specific point .

2. The specific nozzle hole is characterized in that a nozzle hole axis, which is a center line of the specific nozzle hole, is separated from the valve axis and extends in a tapered shape from the inlet to the outlet from the inlet to the outlet. The fuel injection valve described in 1.

The said outer wall surface of the said valve body has an inclined part which approaches the said fuel inlet side of an axial direction in the radial direction of the said 2nd shape part as it goes to a radial direction. Or the fuel injection valve of 2.

The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the first shape portion is formed in a convex spherical shape.

The valve body has a plurality of the nozzle holes,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 4, wherein the general injection holes other than the specific injection holes are formed at positions closer to the valve axis than the specific injection holes. .

The valve body has a plurality of the nozzle holes,
All the said nozzle holes are said specific nozzle holes, The fuel injection valve as described in any one of Claims 1-4 characterized by the above-mentioned.