JP5694702B2 - Hood lock striker mounting structure in a vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両におけるフードロックストライカの取付構造に関し、詳細には部品点数を削減しつつ、安全性を向上できる取付構造の改善に関する。 The present invention relates to a mounting structure of a hood lock striker in a vehicle, and more particularly to an improvement of a mounting structure that can improve safety while reducing the number of parts.
車両のエンジンルームを覆うエンジンフードには、該エンジンフードを閉時に車体にロックするためのフードロック装置が設けられている。このフードロック装置は、車体側に設けられたラッチと、前記エンジンフードのインナパネルに溶接固定されたリインフォースメントと、該リインフォースメントに固定され、前記ラッチに係脱するストライカ本体とを備えている。 An engine hood that covers the engine room of the vehicle is provided with a hood lock device for locking the engine hood to the vehicle body when the engine hood is closed. This hood lock device includes a latch provided on the vehicle body side, a reinforcement that is welded and fixed to an inner panel of the engine hood, and a striker body that is fixed to the reinforcement and engages and disengages with the latch. .
しかし従来のフードロック装置では、車両衝突時の衝撃により前記リインフォースメントが前記インナパネルから離脱し、前記エンジンフードが開いてしまう場合があった。前記エンジンフードが開くと、前方からの衝撃力を後方に伝達しつつ吸収する衝撃吸収機能を十分に発揮できなくなり、また、前記エンジンフード内に歩行者保護用の衝撃吸収材を配設してもその効力を十分に発揮できないという問題があった。 However, in the conventional hood lock device, the reinforcement may be detached from the inner panel due to an impact at the time of a vehicle collision, and the engine hood may be opened. If the engine hood is opened, it will not be able to fully exhibit the shock absorbing function to absorb the impact force from the front while absorbing it, and a shock absorber for protecting pedestrians will be disposed in the engine hood. However, there was a problem that the effect could not be fully exhibited.
そこで、前記リインフォースメントと前記インナパネルとの溶接部が破断した場合でも、前記エンジンフードが開くのを確実に防止できる構造として、従来、例えば、特許文献1に記載されたものがある。
Thus, as a structure that can reliably prevent the engine hood from opening even when the welded portion between the reinforcement and the inner panel is broken, there is a conventional structure disclosed in
この従来構造では、リインフォースメントとフードフレームとを、その締結部の少なくとも一部をボルト,ナットで締結し固定している。 In this conventional structure, the reinforcement and the hood frame are fastened by fastening at least a part of their fastening portions with bolts and nuts.
ところが、前記特許文献1のフードロックストライカの取付構造では、ボルトナットが必要な分、部品点数が増加し、重量及びコストが増加し、また組立て工数が増加するという問題がある。
However, the hood lock striker mounting structure of
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、部品点数を少なくしつつ、リインフォースメントの脱落を防止し、もって前方からの衝撃力を後方に伝達して車両の安全性を向上できる車両におけるフードロックストライカの取付構造を提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and can reduce the number of parts while preventing the drop of the reinforcement, thereby transmitting the impact force from the front to the rear and improving the safety of the vehicle. It is an object to provide a mounting structure for a hood lock striker in a vehicle.
請求項1の発明は、アウタパネル及びインナパネルで構成され、エンジンルームを開閉するエンジンフードの前端部内面にフードロック装置のフードロックストライカを取り付ける車両におけるフードロックストライカの取付構造において、
前記フードロックストライカは、前記インナパネルに溶接固定されるリインフォースメントと、該リインフォースメントに固定されたストライカ本体とを有し、前記インナパネルには、前記リインフォースメントの該インナパネルへの溶接時に、該リインフォースメントと該インナパネルとを係合させる前,後の係合片が形成され、該前,後の係合片は、前記リインフォースメントに設けられた前,後の係合コーナー部を結ぶ対角線上に配置され、前記前,後の係合片は、前記前,後の係合コーナー部の、左,右側面が当接することにより前記リインフォースメントの左,右方向への移動を阻止する左,右の縦壁、前,後側面が当接することにより前記リインフォースメントの前,後方向への移動を阻止する前,後の縦壁及び前記リインフォースメントを上下方向に支持する下壁とを有することを特徴としている。
The invention of
The hood lock striker is a reinforcement which is welded to the inner panel, and a striker body fixed to the reinforcement, the In'napane Le, upon welding to the inner panel of the reinforcement, before engaging the said reinforcement and said inner panel, engaging piece after it is formed, the front, after the engagement piece is before pre-provided cut-in reinforcement, engagement corner post The front and rear engagement pieces are arranged on a diagonal line connecting the portions, and the left and right side surfaces of the front and rear engagement corner portions are in contact with each other so that the reinforcement moves in the left and right directions. The left and right vertical walls that prevent the front and rear side surfaces from coming into contact with each other before the rearward movement and the rear vertical wall and the reinforcement And a lower wall for supporting the reinforcement in the vertical direction.
請求項1の発明によれば、前記インナパネルに、該インナパネルと前記リインフォースメントを係合させる前,後の係合片を前記リインフォースメントの対角線上に設定し、該前,後の係合片に、リインフォースメントの左右方向移動を阻止する左,右の縦壁、前後方向移動を阻止する前,後の縦壁、及び上下方向に支持する下壁を形成した。そのため車両 衝突時の衝撃により、又は径年劣化により前記リインフォースメントの溶接部が破断しても、前記リインフォースメントは前記前,後の係合片により脱落が防止されるとともに、後の縦壁により車両後方への移動が阻止されるので、前記フードロックストライカの変位による前記エンジンフードの開きを抑制することができる。その結果、車両前方からの衝撃力を後方に確実に伝達でき、車両の安全性を向上できる。 According to the first aspect of the present invention, the front and rear engagement pieces are set on the diagonal line of the reinforcement before and after the inner panel and the reinforcement are engaged with the inner panel. The left and right vertical walls that prevent the movement of the reinforcement in the left-right direction, the front and rear vertical walls that prevent the movement in the front-rear direction, and the lower wall that supports the vertical direction were formed on the piece. For this reason, even if the welded portion of the reinforcement breaks due to an impact at the time of a vehicle collision or due to aged deterioration, the reinforcement is prevented from falling off by the front and rear engagement pieces, and the rear vertical wall Since movement to the rear of the vehicle is prevented, the opening of the engine hood due to the displacement of the hood lock striker can be suppressed. As a result, the impact force from the front of the vehicle can be reliably transmitted rearward, and the safety of the vehicle can be improved.
また、前記リインフォースメントの前記インナパネルへの溶接時においては、前記前,後の係合片を前,後の係合コーナー部に当接させることにより前記リインフォースメントの仮止めとして使用でき、また前記左右及び前後の縦壁を前記リインフォースメントの車両左右方向及び前後方向の位置決めとして使用できるので、組立て作業が容易であり、それだけ生産性を向上できる。さらに、別部材であるボルト,ナット等が不要な分、部品点数を削減できるとともに、重量及びコストの増加を抑制することができる。 When the reinforcement is welded to the inner panel, the front and rear engagement pieces can be used as temporary stops for the reinforcement by contacting the front and rear engagement corners. Since the left and right and front and rear vertical walls can be used for positioning the reinforcement in the left-right direction and the front-rear direction of the vehicle , assembling work is easy and productivity can be improved accordingly. In addition, the number of parts can be reduced and the increase in weight and cost can be suppressed by eliminating the need for separate members such as bolts and nuts.
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図5は、本発明の実施例1による車両におけるフードロックストライカの取付構造を説明するための図である。なお、本実施例で、左,右とは、車両前方から見た場合の左,右を意味している。 1 to 5 are views for explaining a hood lock striker mounting structure in a vehicle according to a first embodiment of the present invention. In the present embodiment, left and right mean left and right when viewed from the front of the vehicle.
図において、1は車両前部を示している。該車両前部1は、車体2の前部に形成されたエンジンルーム3の上部開口を覆うエンジンフード4を備えている。
In the figure,
前記エンジンフード4は、外観面を形成するアウタパネル5と、該アウタパネル5の内側に配設され、該アウタパネル5を支持するインナパネル6とを含み、前記エンジンフード4の後端側に配設されたヒンジ機構(不図示)により前記エンジンルーム3を開閉可能に支持されている。
The engine hood 4 includes an
前記アウタパネル5と前記インナパネル6とは、前記エンジンフード4の周縁部4aがヘミング加工によりかしめられており、また適宜箇所において接着剤7等により接合されている。
The
前記エンジンフード4の前端部内面4bには、フードロック装置8のフード側部品を構成するフードロックストライカ9が取り付けられている。このフードロックストライカ9は、前記インナパネル6に溶接固定されるリインフォースメント10と、該リインフォースメント10に固定されたストライカ本体11とを有する。
A
前記ストライカ本体11は、丸棒を略コ字形状に折り曲げ成形したものであり、その両脚部11a,11aが前記リインフォースメント10に溶接又はカシメ加工により固定され、その横辺部11bが下方に垂下している。そして、前記ストライカ本体11の横辺部11bに、前記フードロック装置8の車体側部品19を構成するロック本体19bのラッチ19aが係合することで、前記エンジンフード4は閉状態にロックされている。
The striker
前記リインフォースメント10は、前記アウタパネル5や前記インナパネル6より厚い板材で構成され、また側面視で複数の屈曲部を有するように折り曲げ形成されており(図2参照)、これにより前記ストライカ本体11を強固に保持している。
The
前記インナパネル6には、前記リインフォースメント10の前記インナパネル6への溶接時に、前記リインフォースメント10を前記インナパネル6に係合させる前,後の係合片12,12が形成されている。該係合片12,12は前記リインフォースメント10の前,後の係合コーナー部10a,10bを結ぶ対角線上に配置されている(図1参照)。
The
前記前,後の係合片12は、前記インナパネル6を鉤状に切欠き、これを下方に突出させるいわゆる切り起こし加工によって形成されたものであり、前,後の縦壁12a,12aと、左,右の縦壁12d,12dと、下壁12cと、開口部12bとを有する。
The front and
前記リインフォースメント10の前記インナパネル6への溶接作業時には、まず、前記リインフォースメント10の左,右の側面10c,10dを前記前,後の係合片12,12の開口部12b,12bに挿入し(図3参照)、前記左,右の側面10c,10dが前記前,後の係合片12,12の左,右の縦壁12d,12dに当接するまで前記リインフォースメント10を矢印A方向へ回転させる。これにより前記リインフォースメント10は、左,右の縦壁12d,12dにより幅方向の位置決めがなされ、前,後の縦壁12a,12aにより車両前後方向の位置決めがなされ、さらに前記下壁12cにより上下方向に支持される。そして前記リインフォースメント10の前,後の係合コーナー部10a,10bが前記係合片12の下壁12c,12cに溶接固定され、さらにリインフォースメント10のコーナー部10e,10eがインナパネル6に溶接固定される。
When welding the
このように本実施例1によれば、前記インナパネル6にリインフォースメント10を係合させる前,後の係合片12,12を設定し、後の係合片12にリインフォースメント10の後方移動を阻止する後の縦壁12aを設定した。そのため車両衝突時の衝撃により、又は径年劣化により前記リインフォースメント10の溶接部が破断しても、前記リインフォースメント10は前記係合片12の下壁12c,12cにより下方への脱落が防止されるとともに、前記後の縦壁12aにより車両後方への移動が阻止されるので、前記フードロックストライカ9の変位による前記エンジンフード4の開きを防止することができる。その結果、車両前方からの衝撃力を後方に確実に伝達でき、車両の衝突安全性を向上できる。
As described above, according to the first embodiment, the
また、前記リインフォースメント10の前記インナパネル6への溶接時においては、前記リインフォースメント10を、前記係合片12,12の下壁12c,12cにより上下方向に仮止めでき、また前記左,右の縦壁12d,12dにより車幅方向に位置決めでき、さらに前,後の縦壁12a,12aにより前後方向に位置決めできるので、前記リインフォースメント10のインナパネル6への溶接組立作業が容易であり、それだけ生産性を向上できる。
When the
さらにまた、別部材であるボルト,ナット等が不要であり、その分、部品点数を削減できるとともに、重量及びコストの増加を抑制することができる。 Furthermore, bolts, nuts, and the like, which are separate members, are unnecessary, and accordingly, the number of parts can be reduced and an increase in weight and cost can be suppressed.
図6及び図7は、本発明外の参考例による車両におけるフードロックストライカの取付構造を説明するための図である。図中、図1ないし図5と同一符号は同一又は相当部分を示す。なお、本参考例で、左,右とは、車両前方から見た場合の左,右を意味している。 6 and 7 are views for explaining a hood lock striker mounting structure in a vehicle according to a reference example other than the present invention . In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 5 denote the same or corresponding parts. In this reference example , left and right mean left and right when viewed from the front of the vehicle.
本参考例のフードロックストライカ9は、前記インナパネル6に溶接固定されたリインフォースメント14と、該リインフォースメント14に固定されたストライカ本体11とを有する。そして前記インナパネル6には、前記リインフォースメント14の前記インナパネル6への溶接時に、前記リインフォースメント14を前記インナパネル6に係合させる左,右の係合片13,13が、前記同様の切り起こし加工により形成されている。
The
前記左,右の係合片13,13は、前記リインフォースメント14の車両後方への移動を阻止する縦壁13aと、前記リインフォースメント14の左,右の係合部14a,14bを挿入する開口部13bと、該左,右の係合部14a,14bを下方から支持する下壁13c,13cと、車幅方向の位置決めを行う左,右の縦壁13d,13dとを有する。
The left and
前記リインフォースメント14を前記インナパネル6に溶接固定する場合、まず前記リインフォースメント14の左,右の係合部14a,14bを前記左,右の係合片13,13の開口部13b,13bに矢印B方向に挿入し、後端面14eを前記左,右の係合片13,13の縦壁13a,13aに当接させる。これにより前記リインフォースメント14は、前記左,右の係合片13,13の後の縦壁13a,13a及び左,右の縦壁13d,13dによって位置決めされ、この状態で前記リインフォースメント14の左,右の係合コーナー部14a,14bと、前記左,右の係合片13,13の下壁13c,13cとを溶接固定し、さらに前部コーナー部14c,14dをインナパネル6に溶接固定する。
When the
本参考例によれば、前記インナパネル6に、左,右の係合片13,13を形成したので、前方衝突時の衝撃により溶接部が破断した場合でも、前記フードロックストライカ9の脱落及び後方移動を防止できる。
According to this reference example , since the left and
また、前記リインフォースメント14を後方移動させて左,右の係合片13,13に係合させるだけでリインフォースメント14の位置決めができ、組立作業性をさらに改善できる。
Further, the
なお、前記参考例においては、左,右の係合片13,13を形成したが、図7に示すように、係合片15を、リインフォースメント14の車幅方向中央部に1つだけ設けても良い。この場合、係合片15は、後の縦壁15a,開口部15b及び下壁15cを有する。
In the reference example , the left and
また、前記左,右の係合片13,13と前記係合片15とを組み合わせ、係合片を3ヶ所に配設しても構わない。 図8は、本発明外の他の参考例による車両におけるフードロックストライカの取付構造を説明するための図である。図中、図1ないし図7と同一符号は同一又は相当部分を示す。なお、本参考例で、上,下,左,右とは、車両前方から見た場合の上,下,左,右を意味している。
Further, the left and
本参考例のフードロックストライカ9は、前記インナパネル6に溶接固定されるリインフォースメント16と、該リインフォースメント16に固定されたストライカ本体11とを有する。また、前記インナパネル6には、前記リインフォースメント16が挿入可能の車幅方向長さ及び前後方向長さを有し、車幅方向に延びるスリット部18が形成されている。
The
前記リインフォースメント16の車両後方端部には、該リインフォースメント16の前記インナパネル6への溶接時に、前記リインフォースメント16を前記インナパネル6に係合させる係合片17が形成されている。
An
前記係合片17は、縦壁16aと、車両後方側に折り曲げ形成された挿入壁16bとを有し、側面視でL字形状を成している。
The
前記リインフォースメント16を前記インナパネル6に溶接固定する場合、まず、前記係合片17の挿入壁16bを前記スリット部18に矢印C方向に挿入し、前記縦壁16aを前記スリット部18の後縁部18aに当接させる。
When the
これにより前記リインフォースメント16は、前記係合片17の挿入壁16bがスリット部18の後縁部18aにより上下方向に支持され、縦壁16aにより前後方向に位置決めされる。この状態で、前記係合片17の挿入壁16bと、前記インナパネル6の後縁部18a近傍部分とを溶接固定する。
Thereby, the
本参考例によれば、前記インナパネル6のスリット部18にリインフォースメント16の係合片17を係合させ、挿入壁16bを上下方向に支持し、縦壁16aを後縁部18aに当接させて後方移動を阻止したので、前方衝突時の衝撃により溶接部が破断しても前記フードロックストライカ9の脱落及び後方移動を防止することができる。
According to this reference example , the
また、前記インナパネル6に形成したスリット部18に、リインフォースメント10に形成した係合片17を挿入するだけ済み、構造が簡単である。
Moreover, the
3 エンジンルーム
4 エンジンフード
4b 前端部内面
5 アウタパネル
6 インナパネル
8 フードロック装置
9 フードロックストライカ
10リインフォースメント
11ストライカ本体
12係合片
12a,12b縦壁
3 Engine room 4
12 engaging pieces
12a, 12b vertical wall
Claims (1)
前記フードロックストライカは、前記インナパネルに溶接固定されるリインフォースメントと、該リインフォースメントに固定されたストライカ本体とを有し、
前記インナパネルには、前記リインフォースメントの該インナパネルへの溶接時に、該リインフォースメントと該インナパネルとを係合させる前,後の係合片が形成され、
該前,後の係合片は、前記リインフォースメントに設けられた前,後の係合コーナー部を結ぶ対角線上に配置され、
前記前,後の係合片は、前記前,後の係合コーナー部の、左,右側面が当接することにより前記リインフォースメントの左,右方向への移動を阻止する左,右の縦壁、前,後側面が当接することにより前記リインフォースメントの前,後方向への移動を阻止する前,後の縦壁及び前記リインフォースメントを上下方向に支持する下壁とを有する
ことを特徴とする車両におけるフードロックストライカの取付構造。 In the mounting structure of the hood lock striker in the vehicle, which is composed of an outer panel and an inner panel and attaches the hood lock striker of the hood lock device to the inner surface of the front end portion of the engine hood that opens and closes the engine room.
The hood lock striker has a reinforcement that is welded and fixed to the inner panel, and a striker body that is fixed to the reinforcement.
Wherein the In'napane Le, during welding to the inner panel of the reinforcement, before engaging the said reinforcement and said inner panel, engaging piece after it is formed,
Front engaging piece later, prefrontal provided cut-in reinforcement, is arranged on a diagonal line connecting the engagement corner portion after,
The front and rear engagement pieces have left and right vertical walls that prevent the left and right sides of the reinforcement from moving in the left and right directions by contacting the left and right sides of the front and rear engagement corners. The front and rear side surfaces are in contact with each other, and the front and rear of the reinforcement are prevented from moving in the rear direction, the rear vertical wall and the lower wall supporting the reinforcement in the vertical direction. Mounting structure of the hood lock striker in the vehicle.
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