JP5649711B2 - Landing gear - Google Patents
Landing gear Download PDFInfo
- Publication number
- JP5649711B2 JP5649711B2 JP2013237974A JP2013237974A JP5649711B2 JP 5649711 B2 JP5649711 B2 JP 5649711B2 JP 2013237974 A JP2013237974 A JP 2013237974A JP 2013237974 A JP2013237974 A JP 2013237974A JP 5649711 B2 JP5649711 B2 JP 5649711B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leg
- airflow
- door
- prevention plate
- pedestal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
本発明は、航空機の降着装置に関する。 The present invention relates to an aircraft landing gear.
降着装置の脚構造のすき間と脚構造及び脚扉の間のすき間とに気流が流入、通過することにより騒音が発生する。降着装置で発生する騒音を低減することで、乗客の快適性と空港周辺の環境とが向上する。特許文献1及び2は、降着装置用騒音低減装置の従来例を開示している。
Noise is generated by airflow flowing into and passing through the gap between the leg structure of the landing gear and the gap between the leg structure and the leg door. By reducing the noise generated by the landing gear, passenger comfort and the environment around the airport are improved.
本発明の目的は、騒音が低減される降着装置を提供することである。 An object of the present invention is to provide an landing gear in which noise is reduced.
以下に、(発明を実施するための形態)で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、(特許請求の範囲)の記載と(発明を実施するための形態)との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、(特許請求の範囲)に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。 The means for solving the problem will be described below using the numbers used in the (DETAILED DESCRIPTION). These numbers are added to clarify the correspondence between the description of (Claims) and (Mode for Carrying Out the Invention). However, these numbers should not be used to interpret the technical scope of the invention described in (Claims).
本発明による降着装置は、脚(10A)と、脚(10A)に固定された脚扉(32)と、脚扉(32)に固定された気流流入防止板(17、18)とを具備する。脚(10A)は、トラニオン(11)と、車輪(25)を支持する車輪支持部(19)と、トラニオン(11)及び車輪支持部(19)を接続する脚柱(12)と、脚柱(12)の機体前方側又は機体後方側に配置され、脚柱(12)に対して斜めになるように脚柱(12)及びトラニオン(11)に結合する棒状部(13、14)とを備える。脚扉(32)は、脚(10A)が展開した状態で脚(10A)の機体側方側に配置される。脚(10A)と脚扉(32)の間に脚・脚扉間空間(81)が設けられる。気流流入防止板(17、18)は、気流が脚・脚扉間空間(81)に機体前方側から流入することを防止するように脚扉(32)に固定される。気流流入防止板(17、18)の脚(10A)側にゴム製の保護材(70A、70B)が設けられる。 The landing gear according to the present invention includes a leg (10A), a leg door (32) fixed to the leg (10A), and an airflow inflow prevention plate (17, 18) fixed to the leg door (32). . The leg (10A) includes a trunnion (11), a wheel support (19) that supports the wheel (25), a pedestal (12) that connects the trunnion (11) and the wheel support (19), and a pedestal Rod portions (13, 14) which are arranged on the front side or the rear side of the body of (12) and which are coupled to the pedestal (12) and the trunnion (11) so as to be inclined with respect to the pedestal (12). Prepare. The leg door (32) is disposed on the side of the body of the leg (10A) in a state where the leg (10A) is deployed. A leg-leg door space (81) is provided between the leg (10A) and the leg door (32). The airflow inflow prevention plates (17, 18) are fixed to the leg door (32) so as to prevent the airflow from flowing into the space between the leg and leg door (81) from the front side of the body. Rubber protective materials (70A, 70B) are provided on the leg (10A) side of the airflow inflow prevention plates (17, 18).
したがって、脚・脚扉間空間(81)に機体前方側から流入する気流による騒音が防止される。ゴム製の保護材(70A、70B)により脚(10A)が保護される。 Therefore, noise due to the airflow flowing from the front side of the body into the leg-leg door space (81) is prevented. The legs (10A) are protected by the rubber protective material (70A, 70B).
気流流入防止板(17)は、脚(10A)及び脚・脚扉間空間(81)の機体前方側に配置される。 The airflow inflow prevention plate (17) is disposed on the front side of the body of the leg (10A) and the space between the leg and leg door (81).
この場合、気流が機体前方側から脚・脚扉間空間(81)に流入することを防止して騒音低減効果を確保しながら、気流流入防止板(17)が脚(10A)に接触しないように気流流入防止板(17)と脚(10A)の間に隙間(82)を設けることが容易である。 In this case, the airflow inflow prevention plate (17) does not come into contact with the legs (10A) while preventing the airflow from flowing into the leg-leg door space (81) from the front side of the machine body and ensuring the noise reduction effect. It is easy to provide a gap (82) between the airflow inflow prevention plate (17) and the leg (10A).
気流流入防止板(18)は、脚柱(12)に沿って直線的に延びるように設けられる。 The airflow inflow prevention plate (18) is provided so as to extend linearly along the pedestal (12).
したがって、気流流入防止板(18)は、構造が簡素化される。 Therefore, the structure of the airflow inflow prevention plate (18) is simplified.
気流流入防止板(17、18)は、アルミニウム、又は繊維強化プラスチック等の複合材料により形成される。 The airflow inflow prevention plates (17, 18) are formed of a composite material such as aluminum or fiber reinforced plastic.
これらの素材を用いることにより、気流流入防止板(17、18)を軽量に形成することができる。 By using these materials, the airflow inflow prevention plates (17, 18) can be formed light weight.
本発明によれば、騒音が低減される降着装置が提供される。 According to the present invention, an landing gear with reduced noise is provided.
添付図面を参照して、本発明による降着装置及び降着装置用騒音低減デバイスを実施するための形態を以下に説明する。 With reference to the attached drawings, embodiments for implementing an landing gear and a noise reduction device for landing gears according to the present invention will be described below.
(第1の実施形態)
図1は、本発明の第1の実施形態に係る降着装置1Aの展開状態における左側面図(a)、正面図(b)、及び右側面図(c)を示す。ここで、展開状態は、離着陸のために降着装置1Aが機体から突き出した状態である。降着装置1Aは、例えば、航空機の主脚として提供される。降着装置1Aは、脚10Aと、車輪25と、サイドブレース40と、外舷扉31と、中舷扉32と、内舷扉33と、気流流入防止板17を備える。脚10Aは、トラニオン11と、脚柱12と、棒状部13及び14と、板状部15及び16と、ピストン22と、トルクリンク20と、車輪支持部19を備える。機体の前後方向に平行な回転軸S1がトラニオン11を貫いている。トラニオン11は、回転軸S1に沿って延びる形状を有する。車輪支持部19は、車輪25を回転可能に支持する。脚柱12は、トラニオン11及び車輪支持部19を接続する。脚柱12は、トラニオン11に結合し、ピストン22を介して車輪支持部19に接続する。ピストン22は、伸縮自在であり、着陸時の衝撃を吸収する。トルクリンク20は、車輪支持部19及び車輪25が脚柱12に対してピストン22の軸まわりに回転することを防止する。棒状部13は、脚柱12の機体前方側に配置され、脚柱12に対して斜めになるように脚柱12及びトラニオン11に結合する。棒状部13は、機体前後方向の荷重を受け持つ張出し部である。棒状部14は、脚柱12の機体後方側に配置され、脚柱12に対して斜めになるように脚柱12及びトラニオン11に結合する。棒状部14は、機体前後方向の荷重を受け持つ張出し部である。板状部15は、脚柱12と棒状部13の間を塞いでいる。板状部16は、脚柱12と棒状部14の間を塞いでいる。外舷扉31は、図示されないリンクを介して脚10Aに取り付けられている。なお、外舷扉31は、機体側(例えば主翼構造)に取り付けられる場合がある。この場合、外舷扉31はリンク機構を介して脚10Aに接続される。中舷扉32は、脚柱12に固定的に取り付けられている。内舷扉33は、ヒンジ34を介して中舷扉32に取り付けられている。脚10Aは、図示されないアクチュエータによって回転軸S1まわりに回転されることで、展開状態と格納状態とを遷移する。サイドブレース40は、脚10Aを展開状態に保持する。外舷扉31、中舷扉32、及び内舷扉33は、脚10Aが展開状態のとき脚10Aの機体側方側に配置される。気流流入防止板17は、脚10Aの長手方向に延びる形状を有し、トラニオン11側のトラニオン側部分17aと、車輪支持部19側の車輪支持部側部分17bを備える。棒状部13に沿って延びるトラニオン側部分17aと脚柱12に沿って延びる車輪支持部側部分17bとが斜めに結合している。
(First embodiment)
FIG. 1: shows the left view (a), the front view (b), and the right view (c) in the unfolded state of the
図2を参照して、脚10Aと中舷扉32の間に脚・脚扉間空間81が設けられている。板状部15は、気流が脚柱12と棒状部13の間を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が脚柱12と棒状部13の間を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、脚柱12と棒状部13の間を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、脚柱12と棒状部13の間を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。板状部16は、気流が脚柱12と棒状部14の間を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が脚柱12と棒状部14の間を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、脚柱12と棒状部14の間を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、脚柱12と棒状部14の間を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。
Referring to FIG. 2, a leg-
気流流入防止板17は、脚10A及び脚・脚扉間空間81の機体前方側に配置されるように中舷扉32に固定され、気流が脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入することを防止する気流流入防止手段として機能する。したがって、脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入する気流による騒音が防止される。
The airflow
気流流入防止板17が中舷扉32に固定され、中舷扉32が脚柱12に固定されているため、気流流入防止板17が棒状部13及び脚柱12に接触することが防がれる。なお、中舷扉32及び気流流入防止板17が気流にあおられても気流流入防止板17が棒状部13及び脚柱12に接触しないように、気流流入防止板17と棒状部13及び脚柱12の間に騒音低減効果に影響を与えない程度の隙間82が設けられる。気流流入防止板17が脚10A及び脚・脚扉間空間81の機体前方側に配置されるため、気流が機体前方から脚・脚扉間空間81に流入することを防止して騒音低減効果を確保することができる。更に、気流流入防止板17の脚10A側にゴム製の保護材70Aが貼り付けられているため、不慮の接触による脚10Aの損傷が防止される。気流流入防止板17は、軽量な材料により形成されることが好ましい。軽量な材料として、繊維強化プラスチックのような複合材料、及び、アルミニウム材料が例示される。なお、気流流入防止板17を脚10Aに設ける場合、気流流入防止板17を脚10Aに取り付けるための加工により脚10Aの強度が低下するおそれがある。脚10Aの強度低下を防止するために取り付けアタッチメントを使用して気流流入防止板17を脚10Aに取り付けると、機体の重量が増加してしまう。気流流入防止板17を中舷扉32に設けることで、脚10Aの強度低下及び機体の重量増加が防止される。また、気流流入防止板17を脚10Aではなく中舷扉32に設けることで、脚10Aが備える配管及び配線と気流流入防止板17とが干渉することが防止される。
Since the airflow
脚柱12、棒状部13、棒状部14、板状部15、及び板状部16は、一体部品として形成されることが好ましい。一体部品として形成することで、脚10Aの重量増加を防ぎながら必要な強度を確保することができる。例えば、脚柱12、棒状部13、棒状部14、板状部15、及び板状部16は鋳物部品として形成され得る。
The
図3を参照して、格納状態において、脚10A及び車輪25は機体から突き出さない。このとき、外舷扉31、中舷扉32、及び内舷扉33の各々は、主翼の下面の一部又は胴体の下面の一部を形成する。
Referring to FIG. 3, in the retracted state,
脚10Aにおいて、棒状部13及び14のいずれか一方だけが設けられる場合がある。棒状部13が設けられない場合には板状部15は設けられず、棒状部14が設けられない場合には板状部16は設けられない。
In the
本実施形態において、板状部15、16、及び気流流入防止板17の各々は、単独でも騒音低減効果を奏するが、これらを組み合わせて用いることでより強力な騒音低減効果を奏する。
In the present embodiment, each of the plate-
(第2の実施形態)
図4は、本発明の第2の実施形態に係る降着装置1Bの展開状態における左側面図(a)、正面図(b)、及び右側面図(c)を示す。降着装置1Bは、第1の実施形態に係る降着装置1Aにおいて気流流入防止板17が気流流入防止板18で置き換えられたものである。気流流入防止板18は、脚柱12に沿って直線的に延びており、屈曲部や湾曲部を有しない。
(Second Embodiment)
FIG. 4: shows the left view (a), the front view (b), and the right view (c) in the unfolded state of the
図5を参照して、気流流入防止板18は、脚10A及び中舷扉32の間の脚・脚扉間空間81に気流が機体前方側から流入することを防止するように中舷扉32に固定され、気流流入防止手段として機能する。したがって、脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入する気流による騒音が防止される。
Referring to FIG. 5, the airflow
気流流入防止板18が中舷扉32に固定され、中舷扉32が脚柱12に固定されているため、気流流入防止板18が脚柱12に接触することが防がれる。なお、中舷扉32及び気流流入防止板18が気流にあおられても気流流入防止板18が脚柱12に接触しないように、気流流入防止板18と脚柱12の間に騒音低減効果に影響を与えない程度の隙間83が設けられる。更に、気流流入防止板18の脚10A側にゴム製の保護材70Bが貼り付けられているため、不慮の接触による脚10Aの損傷が防止される。気流流入防止板18は、軽量な材料により形成されることが好ましい。軽量な材料として、繊維強化プラスチックのような複合材料、及び、アルミニウム材料が例示される。また、気流流入防止板18を脚10Aではなく中舷扉32に設けることで、気流流入防止板17を脚10Aではなく中舷扉32に設けた場合と同様の効果が得られる。
Since the airflow
気流流入防止板18は、脚柱12に沿って直線的に延びるように、脚柱12の直近の機体前方側位置に設けられる。このため、気流流入防止板18は、構造が簡素化され、且つ、小型化される。これにより、降着装置1Bは、軽量化され、且つ、低コスト化される。
The airflow
本実施形態において、板状部15、16、及び気流流入防止板18の各々は、単独でも騒音低減効果を奏するが、これらを組み合わせて用いることでより強力な騒音低減効果を奏する。
In the present embodiment, each of the plate-
(第3の実施形態)
図6は、本発明の第3の実施形態に係る降着装置1Cの騒音低減デバイス装着前の状態における左側面図(a)、正面図(b)、及び右側面図(c)を示す。降着装置1Cは、脚10Bと、車輪25と、サイドブレース40と、外舷扉31と、中舷扉32と、内舷扉33を備える。脚10Bは、上述の脚10Aと同様にトラニオン11と、脚柱12と、棒状部13及び14と、ピストン22と、トルクリンク20と、車輪支持部19を備えるが、板状部15及び16を備えない。車輪25、サイドブレース40、外舷扉31、中舷扉32、及び内舷扉33は、第1又は第2の実施形態に係る車輪25、サイドブレース40、外舷扉31、中舷扉32、及び内舷扉33と同様である。ただし、中舷扉32には気流流入防止板17及び気流流入防止板18のいずれも設けられていない。
(Third embodiment)
FIG. 6 shows a left side view (a), a front view (b), and a right side view (c) of the
図7を参照して、脚10Bと中舷扉32の間に脚・脚扉間空間81が設けられている。脚10Bにおいて、脚柱12及び棒状部13の間に肉抜き穴85が形成され、脚柱12及び棒状部14の間に肉抜き穴86が形成されている。肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流により騒音が発生し、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流により騒音が発生し、脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入して肉抜き穴85から流出する気流により騒音が発生し、脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入して肉抜き穴86から流出する気流により騒音が発生し、脚・脚扉間空間81に機体前方側から流入して機体後方側から流出する気流により騒音が発生する。
Referring to FIG. 7, a leg-
図8は、脚10Bに装着される騒音低減デバイス51を示す。騒音低減デバイス51は、気流流入・流出防止板61と、気流流入・流出防止板61を脚10Bに固定するバンド75を備える。
FIG. 8 shows the
図9を参照して、気流流入・流出防止板61は、薄い板形状を有し、平板部分61aと、平板部分61bと、湾曲部分61cを備える。湾曲部分61cは、平板部分61a及び平板部分61bの間に配置され、脚柱12の形状に対応するように湾曲している。気流流入・流出防止板61は、脚10Bの中舷扉32側に配置されるように、バンド75により棒状部13及び棒状部14に固定される。平板部分61aは、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。平板部分61bは、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。
Referring to FIG. 9, airflow inflow /
気流流入・流出防止板61は、軽量な材料により形成されることが好ましい。気流流入・流出防止板61の材料として、湾曲部分61cの曲げ加工が容易なアルミニウム材料や、湾曲部分61cの成形が容易な複合材料が例示される。バンド75は、ステンレスのような金属製であることが好ましい。これにより、バンド75の劣化による気流流入・流出防止板61の落下が防止される。
The airflow inflow /
騒音低減デバイス51は、平板部分61aと棒状部13の間に配置されるゴム製の保護材70Dと、平板部分61bと棒状部14の間に配置されるゴム製の保護材70Eと、湾曲部分61cと脚柱12の間に配置されるゴム製の保護材70Cを備える。保護材70C〜70Eにより、脚10Bの損傷が防止される。
The
本実施形態によれば、騒音低減デバイス51を後付けアタッチメントとして脚10Bに装着することにより、騒音が低減される。
According to this embodiment, noise is reduced by attaching the
(第4の実施形態)
図10に示すように、本発明の第4の実施形態において、第3の実施形態に係る騒音低減デバイス51のかわりに騒音低減デバイス52が脚10Bに装着される。騒音低減デバイス52は、気流流入・流出防止板62Aと、気流流入・流出防止板62Bと、気流流入・流出防止板62A及び62Bを脚10Bに固定するバンド75を備える。
(Fourth embodiment)
As shown in FIG. 10, in the fourth embodiment of the present invention, a
図11を参照して、気流流入・流出防止板62A及び62Bは、薄い板形状を有する。気流流入・流出防止板62Aは、脚10Bの中舷扉32側に配置されるように、バンド75で棒状部13及び脚柱12に固定される。気流流入・流出防止板62Bは、脚10Bの中舷扉32側に配置されるように、バンド75で棒状部14及び脚柱12に固定される。気流流入・流出防止板62Aは、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。気流流入・流出防止板62Bは、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。
Referring to FIG. 11, airflow inflow /
気流流入・流出防止板62A及び62Bは、軽量な材料により形成されることが好ましい。軽量な材料として、繊維強化プラスチックのような複合材料、及び、アルミニウム材料が例示される。バンド75は、ステンレスのような金属製であることが好ましい。これにより、バンド75の劣化による気流流入・流出防止板62A及び62Bの落下が防止される。
The airflow inflow /
騒音低減デバイス52は、気流流入・流出防止板62Aと棒状部13の間に配置されるゴム製の保護材70Hと、気流流入・流出防止板62Aと脚柱12の間に配置されるゴム製の保護材70Fと、気流流入・流出防止板62Bと棒状部14の間に配置されるゴム製の保護材70Iと、気流流入・流出防止板62Bと脚柱12の間に配置されるゴム製の保護材70Gを備える。保護材70F〜70Iにより、脚10Bの損傷が防止される。
The
本実施形態によれば、騒音低減デバイス52を後付けアタッチメントとして脚10Bに装着することにより、騒音が低減される。
According to the present embodiment, noise is reduced by attaching the
(第5の実施形態)
図12に示すように、本発明の第5の実施形態において、第3の実施形態に係る騒音低減デバイス51のかわりに騒音低減デバイス53が脚10Bに装着される。騒音低減デバイス53は、気流流入・流出防止板63Aと、気流流入・流出防止板63Bと、気流流入・流出防止板63A及び63Bを脚10Bに固定するバンド75を備える。
(Fifth embodiment)
As shown in FIG. 12, in the fifth embodiment of the present invention, a
図13を参照して、気流流入・流出防止板63A及び63Bの各々は、薄い板状部から構成される箱構造を有する。したがって、気流流入・流出防止板63A及び63Bは、軽量で強度が高い。気流流入・流出防止板63Aは、肉抜き穴85に配置されるように、バンド75で棒状部13及び脚柱12に固定される。気流流入・流出防止板63Bは、肉抜き穴86に配置されるように、バンド75で棒状部14及び脚柱12に固定される。気流流入・流出防止板63Aは、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴85を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。気流流入・流出防止板63Bは、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入することを防止し、且つ、気流が肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出することを防止する気流流入・流出防止手段として機能する。したがって、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81に流入する気流による騒音が防止され、肉抜き穴86を通過して脚・脚扉間空間81から流出する気流による騒音が防止される。
Referring to FIG. 13, each of airflow inflow /
気流流入・流出防止板63A及び63Bは、軽量な材料により形成されることが好ましい。気流流入・流出防止板63A及び63Bの材料として、曲げ加工が容易なアルミニウム材料や、成形が容易な複合材料が例示される。バンド75は、ステンレスのような金属製であることが好ましい。これにより、バンド75の劣化による気流流入・流出防止板63A及び63Bの落下が防止される。
The airflow inflow /
騒音低減デバイス53は、ゴム製の保護材70J及び70Kを備える。保護材70Jは、気流流入・流出防止板63Aと棒状部13の間、及び、気流流入・流出防止板63Aと脚柱12の間に配置される。保護材70Kは、気流流入・流出防止板63Bと棒状部14の間、及び、気流流入・流出防止板63Bと脚柱12の間に配置される。保護材70J及び70Kにより、脚10Bの損傷が防止される。
The
本実施形態によれば、騒音低減デバイス53を後付けアタッチメントとして脚10Bに装着することにより、騒音が低減される。
According to this embodiment, noise is reduced by attaching the
上記実施形態は、互いに組み合わせることが可能である。 The above embodiments can be combined with each other.
1A、1B、1C…降着装置
10A、10B…脚
11…トラニオン
12…脚柱
13、14…棒状部
15、16…板状部
17、18…気流流入防止板
17a…トラニオン側部分
17b…車輪支持部側部分
19…車輪支持部
20…トルクリンク
22…ピストン
25…車輪
31…外舷扉
32…中舷扉
33…内舷扉
34…ヒンジ
40…サイドブレース
51、52、53…騒音低減デバイス
61、62A、62B、63A、63B…気流流入・流出防止板
61a、61b…平板部分
61c…湾曲部分
70A〜70J…保護材
75…バンド
81…脚・脚扉間空間
82、83…隙間
85、86…肉抜き穴
S1…回転軸
1A, 1B, 1C ...
Claims (4)
前記脚に固定された脚扉と、
前記脚扉に固定された気流流入防止板と
を具備し、
前記脚は、
トラニオンと、
車輪を支持する車輪支持部と、
前記トラニオン及び前記車輪支持部を接続する脚柱と、
前記脚柱の機体前方側又は機体後方側に配置され、前記脚柱に対して斜めになるように前記脚柱及び前記トラニオンに結合する棒状部と
を備え、
前記脚扉は、前記脚が展開した状態で前記脚の機体側方側に配置され、
前記脚と前記脚扉の間に脚・脚扉間空間が設けられ、
前記気流流入防止板は、気流が前記脚・脚扉間空間に機体前方側から流入することを防止するように前記脚扉に固定され、
前記気流流入防止板の前記脚側にゴム製の保護材が設けられた
降着装置。 Legs,
A leg door fixed to the leg;
An airflow inflow prevention plate fixed to the leg door,
The legs are
Trunnion,
A wheel support for supporting the wheel;
A pedestal connecting the trunnion and the wheel support;
A rod-like portion that is disposed on the front side or the rear side of the body of the pedestal and is coupled to the pedestal and the trunnion so as to be inclined with respect to the pedestal;
The leg door is arranged on the side of the body side of the leg with the leg deployed,
A space between the leg and the leg door is provided between the leg and the leg door,
The airflow inflow prevention plate is fixed to the leg door so as to prevent airflow from flowing into the space between the leg and leg door from the front side of the aircraft,
A landing gear provided with a rubber protective material on the leg side of the airflow inflow prevention plate.
請求項1の降着装置。 The landing gear according to claim 1, wherein the airflow inflow prevention plate is disposed on the front side of the body of the leg and the space between the leg and the leg door.
請求項1の降着装置。 The landing gear according to claim 1, wherein the airflow inflow prevention plate is provided so as to extend linearly along the pedestal.
請求項1乃至3のいずれかに記載の降着装置。 The landing gear according to any one of claims 1 to 3, wherein the airflow inflow prevention plate is formed of a composite material such as aluminum or fiber reinforced plastic.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013237974A JP5649711B2 (en) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | Landing gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013237974A JP5649711B2 (en) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | Landing gear |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009040997A Division JP5416988B2 (en) | 2009-02-24 | 2009-02-24 | Accreting device and noise reducing device for landing gear |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014054985A JP2014054985A (en) | 2014-03-27 |
JP5649711B2 true JP5649711B2 (en) | 2015-01-07 |
Family
ID=50612679
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013237974A Active JP5649711B2 (en) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | Landing gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5649711B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7256761B2 (en) * | 2020-01-09 | 2023-04-12 | 川崎重工業株式会社 | lifting system |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3084369B1 (en) * | 1999-05-11 | 2000-09-04 | 朝日航洋株式会社 | Helicopter sled protection structure |
GB9915977D0 (en) * | 1999-07-08 | 1999-09-15 | British Aerospace | Aircraft noise reduction apparatus |
JP2009006958A (en) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Yokoya:Kk | Helicopter moving device and helicopter moving method |
-
2013
- 2013-11-18 JP JP2013237974A patent/JP5649711B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014054985A (en) | 2014-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5027817B2 (en) | Wheel casing having multiple box structure | |
JP5416988B2 (en) | Accreting device and noise reducing device for landing gear | |
JP2017508658A5 (en) | ||
US8490914B2 (en) | Landing gear with noise reduction fairing | |
JP2009516611A5 (en) | ||
RU2016119018A (en) | INDEPENDENT SUSPENSION SYSTEM AND A CRANE HAVING THIS SYSTEM | |
US8439303B2 (en) | Retractable undercarriage for an aircraft | |
FR2883256B1 (en) | ENGINE ATTACHMENT OF A MOUNTING SYSTEM INTERPOSED BETWEEN A COUPLING MACHINE AND AN AIRCRAFT ENGINE | |
WO2013019727A3 (en) | Integrated cast motorcycle chassis and motor housing | |
BR112017005088B1 (en) | FAN BOX FOR AN AIRCRAFT ENGINE | |
KR20130001722A (en) | Improved luggage construction | |
JP5649711B2 (en) | Landing gear | |
KR20180002007A (en) | A rotary wing aircraft with a fuselage and a non-retractable skid-type landing gear | |
US8955798B2 (en) | Aircraft landing gear | |
AR106176A1 (en) | REAR TRAIN OF A MOTORCYCLE WITH CARDANIC TRANSMISSION AND THE CORRESPONDING MOTORCYCLE | |
ES2612127T3 (en) | Rotor damper and tail motor with such rotor damper | |
EP3009348B1 (en) | Aircraft landing gear assembly | |
JP6363445B2 (en) | Rear structure of motorcycle | |
US20160122030A1 (en) | Front engine attachment for an aircraft engine | |
US11606943B2 (en) | Grip having improved nibble conductivity and fishing rod having the grip | |
FI74248B (en) | STOED- OCH FAESTKONSTRUKTION FOER EN KOLV-CYLINDERKOMBINATION ELLER MOTSVARANDE. | |
JP6486634B2 (en) | Tubular member and cylindrical member used for baby carriage | |
WO2014108924A1 (en) | Flexible members and flexible member attachment pockets for a vehicle suspension system | |
US9555825B2 (en) | Steering column | |
US1818417A (en) | Landing gear |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20140507 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140728 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140801 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20140918 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141016 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141111 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5649711 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |