JP5628702B2 - Stitching apparatus and raw tire manufacturing method - Google Patents

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本発明は、ステッチング装置及び生タイヤの製造方法、特には、生タイヤにエア抜き用の凹凸を付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の凹凸を付加した生タイヤの製造方法に関する。   TECHNICAL FIELD The present invention relates to a stitching device and a raw tire manufacturing method, and more particularly, to a stitching device that can add air bleeding irregularities to a raw tire and a raw tire manufacturing method that adds air bleeding irregularities.

従来、成型された生タイヤを加硫金型内に装填し、加硫する工程において、エアの残留により、製品タイヤの品質に悪影響を及ぼす問題があった。
すなわち、タイヤの構成部材間にエアが残留していると、加硫後のタイヤの内部にエア溜まり等の欠陥が生じる場合があり、また、生タイヤと加硫金型との間にエアが残留していると、ベアと呼ばれる欠陥がタイヤの表面に生じ、タイヤの商品価値を低下させてしまう場合があった。
Conventionally, in the process of loading a molded green tire into a vulcanization mold and vulcanizing, there has been a problem of adversely affecting the quality of the product tire due to residual air.
That is, if air remains between the constituent members of the tire, defects such as air accumulation may occur inside the tire after vulcanization, and there is air between the green tire and the vulcanization mold. If it remains, a defect called a bear may occur on the surface of the tire, which may reduce the commercial value of the tire.

ここで、上記の問題に対処すべく、残留エアのエア抜きの方法が多数提案されている。
まず、タイヤ構成部材間のエア抜きの方法として、タイヤ構成部材を貼り付ける際に、ステッチングロールによる押圧で部材間のエアを押し出す方法が知られている(例えば特許文献1)。
さらに、生タイヤと加硫金型との間のエアの排出方法として、例えば、特許文献2には、タイヤ表面側となる構成部材の表面に所定のピッチで所定の寸法のタイヤ径方向に延びる、エア排出用の凹凸(溝)を設ける方法が記載されている。
Here, in order to cope with the above problem, many methods for removing residual air have been proposed.
First, as a method for bleeding air between tire constituent members, a method of extruding air between members by pressing with a stitching roll when attaching the tire constituent members is known (for example, Patent Document 1).
Furthermore, as a method for discharging air between the raw tire and the vulcanization mold, for example, Patent Document 2 discloses that the surface of a component member on the tire surface side extends in the tire radial direction with a predetermined pitch at a predetermined pitch. A method of providing irregularities (grooves) for air discharge is described.

特開2005−280258号公報JP 2005-280258 A 特開平10−67056号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-67056

しかし、特許文献2に記載の方法では、生タイヤの表面に付加した凹凸の粗さが十分でなく、凹凸によるエアの排出効果が十分ではなかったため、タイヤのベア発生を完全に抑制することはできなかった。
また、特許文献1、2に記載の方法は、共にエア残留対策用の工程でありながら、別工程で行われるため、工程増により、労力やコストがかかってしまうという問題がある。
そこで、ベアの発生を十分に抑えることのできる、生タイヤの構成部材の表面処理を行い、且つ該表面処理を上記のステッチングと同一の工程で行うことが望まれる。
However, in the method described in Patent Document 2, the roughness of the irregularities added to the surface of the raw tire is not sufficient, and the air discharge effect due to the irregularities is not sufficient, and thus it is possible to completely suppress the occurrence of tire bears. could not.
In addition, the methods described in Patent Documents 1 and 2 are both steps for countermeasures against air residuals, but are performed in separate steps. Therefore, there is a problem that labor and cost are increased due to an increase in the number of steps.
Therefore, it is desired to perform the surface treatment of the constituent members of the raw tire that can sufficiently suppress the generation of bears, and to perform the surface treatment in the same process as the above stitching.

本発明の目的は、タイヤのベア発生を抑制するのに十分なエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な粗さの凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a stitching device capable of adding irregularities that can be sufficiently vented to suppress the occurrence of tire bears to a raw tire and a sufficiently rough irregularity for air bleeding on the surface. An object of the present invention is to provide a method for producing a green tire.

発明者は、上記課題を解決すべく鋭意検討を重ねた。
その結果、ステッチング用のローラを少なくとも1つ備え、さらに、該ステッチングローラとローラ回転時の相対位置が一定であり、ローラ回転時の周速度に差をもたせた、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラを備えたステッチング装置を用いることで、ステッチングと同時の工程で、生タイヤ表面に残留エアを排出するのに十分な粗さの凹凸を付加することができることの新規知見を得た。
The inventor has intensively studied to solve the above problems.
As a result, at least one roller for stitching is provided, and the relative position of the stitching roller and the roller during rotation is constant, and the surface has irregularities on the surface that has a difference in peripheral speed during roller rotation. By using a stitching device equipped with a single unevenness addition roller, it is possible to add unevenness with sufficient roughness to discharge residual air to the raw tire surface in the same process as stitching. Obtained knowledge.

前記の課題を解決するための本発明の要旨構成は、以下の通りである。
(1)少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備えたステッチング装置であって、
前記押圧用ローラと前記凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、
ローラ回転時において、前記凹凸付加用ローラの周速度は、前記押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする、ステッチング装置。
The gist configuration of the present invention for solving the above-described problems is as follows.
(1) A stitching device comprising at least one pressing roller and at least one unevenness adding roller having unevenness on the surface,
The relative position of the pressing roller and the unevenness adding roller is constant when the roller rotates,
The stitching apparatus according to claim 1, wherein a circumferential speed of the unevenness adding roller is faster than a circumferential speed of the pressing roller when the roller rotates.

(2)前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラの軸の軸径は、前記押圧用ローラの軸の軸径より小さい、上記(1)に記載のステッチング装置。
(2) The shaft of the irregularity addition roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
The stitching device according to (1), wherein the shaft diameter of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the pressing roller shaft.

(3)前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラのローラ径は、前記押圧用ローラのローラ径より小さい、上記(1)又は(2)に記載のステッチング装置。
(3) The shaft of the irregularity addition roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
The stitching device according to (1) or (2), wherein a roller diameter of the unevenness adding roller is smaller than a roller diameter of the pressing roller.

(4)前記押圧用ローラが表面に凹凸を有し、前記凹凸付加用ローラの表面の凹凸の密度は、前記押圧用ローラの表面の凹凸の密度より大きい、上記(1)〜(3)のいずれか1つに記載のステッチング装置。   (4) The pressing roller has irregularities on the surface, and the density of the irregularities on the surface of the irregularity-adding roller is larger than the density of irregularities on the surface of the pressing roller, the above (1) to (3) The stitching apparatus as described in any one.

(5)少なくとも1つの押圧用ローラを用いて、タイヤ構成部材を貼り合わせて生タイヤを製造するに当たり、
ローラ回転時における前記押圧用ローラと相対位置を一定とし、該押圧用ローラよりも速い周速度で回転し、表面に凹凸を有する、少なくとも1つの凹凸付加用ローラを用いて、前記タイヤ構成部材の表面に凹凸を付加する工程を含む、生タイヤの製造方法。
(5) Using at least one pressing roller to produce a raw tire by laminating tire constituent members,
Using the at least one irregularity-adding roller that has a constant surface relative to the pressing roller during rotation, rotates at a peripheral speed faster than the pressing roller, and has irregularities on the surface, the tire component A method for producing a green tire, comprising a step of adding irregularities to a surface.

(6)前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラの軸の軸径は、前記押圧用ローラの軸の軸径より小さい、上記(5)に記載の生タイヤの製造方法。
(6) The shaft of the irregularity adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
The raw tire manufacturing method according to (5), wherein the shaft diameter of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the pressing roller shaft.

(7)前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラのローラ径は、前記押圧用ローラのローラ径より小さい、上記(5)又は(6)に記載の生タイヤの製造方法。
(7) The shaft of the unevenness adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
The raw tire manufacturing method according to (5) or (6), wherein a roller diameter of the unevenness adding roller is smaller than a roller diameter of the pressing roller.

(8)前記押圧用ローラが表面に凹凸を有し、前記凹凸付加用ローラの表面の凹凸の密度は、前記押圧用ローラの表面の凹凸の密度より大きい、上記(5)〜(7)のいずれか1つに記載の生タイヤの製造方法。   (8) The pressing roller has irregularities on the surface, and the density of the irregularities on the surface of the irregularity-adding roller is greater than the density of irregularities on the surface of the pressing roller, the above (5) to (7) The manufacturing method of the raw tire as described in any one.

本発明によれば、ステッチングと同時に、生タイヤの表面にエア抜きに十分な凹凸を付加することのできるステッチング装置、及びエア抜きに十分な凹凸を表面に付加した生タイヤの製造方法を提供することができる。
これにより、生タイヤの製造工程数を増加することなしに、高品質のタイヤを製造することができる。
According to the present invention, there is provided a stitching device capable of adding sufficient unevenness for air bleeding to the surface of a raw tire simultaneously with stitching, and a method for producing a raw tire having sufficient unevenness for air bleeding on the surface. Can be provided.
Thereby, a high-quality tire can be manufactured without increasing the number of manufacturing steps of the raw tire.

本発明の一実施形態にかかるステッチング装置を示す(a)概略正面図、及び(b)側面図である。It is (a) schematic front view and (b) side view which show the stitching apparatus concerning one Embodiment of this invention. 本発明のステッチング装置の使用態様を示す図である。It is a figure which shows the usage condition of the stitching apparatus of this invention. 比較例のステッチング装置を示す(a)概略正面図、及び(b)側面図である。It is (a) schematic front view and (b) side view which show the stitching apparatus of a comparative example.

以下、図面を参照して、本発明を詳細に説明する。図1(a)は、本発明のステッチング装置を示す概略正面図であり、図1(b)は、本発明のステッチング装置を示す側面図である。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 (a) is a schematic front view showing a stitching device of the present invention, and FIG. 1 (b) is a side view showing the stitching device of the present invention.

図1(a)(b)に示すように、本発明のステッチング装置1は、少なくとも1つの押圧用ローラ2と表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラ3とを備えている。図示例では、押圧用ローラ2と、該押圧用ローラよりローラ径が小さく、表面に凹凸(図示せず)を有する凹凸付加用ローラ3とを1つずつ備えている。
また、図示例では、押圧用ローラ2は軸2aを有し、凹凸付加用ローラ3は軸3aを有しており、これらの押圧用ローラの軸2aと凹凸付加用ローラの軸3aとは、タイミングベルト4で連結されている。
さらに、図示例では、凹凸付加用ローラの軸3aの軸径は、押圧用ローラの軸2aの軸径より小さい。
図示例では、ステッチング装置1は、装置1全体を移動させる手段である支持部材5を備えており、軸2aと軸3aとが支持部材5に固定され、回転のみ可能となっている。
As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the stitching device 1 of the present invention includes at least one pressing roller 2 and at least one unevenness-adding roller 3 having unevenness on the surface. In the illustrated example, a pressing roller 2 and an unevenness-adding roller 3 having a roller diameter smaller than that of the pressing roller and having unevenness (not shown) on the surface are provided.
Further, in the illustrated example, the pressing roller 2 has a shaft 2a, the unevenness adding roller 3 has a shaft 3a, and the shaft 2a of these pressing rollers and the shaft 3a of the unevenness adding roller are: They are connected by a timing belt 4.
Further, in the illustrated example, the shaft diameter of the shaft 3a of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the shaft 2a of the pressing roller.
In the illustrated example, the stitching device 1 includes a support member 5 that is a means for moving the entire device 1, and the shaft 2a and the shaft 3a are fixed to the support member 5 and can only rotate.

本発明のステッチング装置は、まず、少なくとも1つの押圧用ローラを備えていることが肝要である。
以下、図2を参照して、押圧用ローラの使用例について説明する。
It is important that the stitching device of the present invention first includes at least one pressing roller.
Hereinafter, a usage example of the pressing roller will be described with reference to FIG.

生タイヤの成型工程には、円筒状の成型ドラム上で、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォールなどのタイヤ構成部材を貼り付けて、第1のタイヤ積層部材を成型する第1成型工程と、該タイヤの第1のタイヤ積層部材を別の成型ドラムに移し、圧力流体によりトロイダル状に膨張させて、この第1のタイヤ積層部材にベルトやトレッドなどの残りのタイヤ構成部材を貼り付ける第2の成型工程とからなるものがある。
この第2の成型工程における貼り付けは、通常、トレッドゴムやサイドウォールなどタイヤ外側となる構成部材を第1のタイヤ積層部材に載置貼り付けし、押圧用ローラで外側から押し付けることによって行う。
具体的には、図2に示すように、インナーライナー、カーカス、ビードコアなどからなる第1のタイヤ積層部材6をビード部7にて成型ドラム8に固定し、密閉した内部9に圧縮空気を与え、貼り付けしたベルト10に十分な張力を付与して剛性を確保しつつ、成型ドラム8に回転を加えながら、押圧用ローラ2で、貼り付けるべきトレッドゴム11、サイドウォール部12の外側から圧力を加える。
ステッチング装置1は、横移動(図2の矢印Bの方向)させて、トレッドゴム11のセンタ部CLからサイドウォール部12まで押圧を行う。
The green tire molding step includes a first molding step of molding a first tire laminated member by pasting a tire constituent member such as an inner liner, a carcass ply, and a sidewall on a cylindrical molding drum, Transfer the first tire lamination member of the tire to another molding drum, expand it in a toroidal shape with pressure fluid, and attach the remaining tire constituent members such as a belt and tread to the first tire lamination member Some of them consist of a molding process.
Affixing in the second molding step is usually performed by placing and affixing structural members such as tread rubber and sidewalls on the first tire lamination member and pressing them from the outside with a pressing roller.
Specifically, as shown in FIG. 2, a first tire laminated member 6 made of an inner liner, a carcass, a bead core, etc. is fixed to a molding drum 8 by a bead portion 7, and compressed air is given to a sealed interior 9. Apply pressure from the outside of the tread rubber 11 and the side wall portion 12 to be applied with the pressing roller 2 while applying sufficient tension to the applied belt 10 to ensure rigidity and rotating the molding drum 8. Add
The stitching device 1 is moved laterally (in the direction of arrow B in FIG. 2) to press from the center portion CL of the tread rubber 11 to the sidewall portion 12.

このように、押圧用ローラ2による押圧を行いつつ、押圧用ローラ2を第1のタイヤ積層部材6に対して相対回転及び相対横移動させることにより、第1のタイヤ積層部材6と残りのタイヤ構成部材とを強く接着させて、且つ部材間のエアを押し出して除去することができる。   As described above, the first tire laminated member 6 and the remaining tires are moved by relatively rotating and relatively moving the pressing roller 2 with respect to the first tire laminated member 6 while being pressed by the pressing roller 2. The structural member can be strongly adhered and air between the members can be pushed out and removed.

また、本発明のステッチング装置は、ローラ回転時の周速度が押圧用ローラより速く、且つローラ回転時において押圧用ローラと相対位置が一定である、表面に凹凸を有する凹凸付加用ローラを少なくとも1つ有することが肝要である。   Further, the stitching device of the present invention has at least an irregularity-adding roller having irregularities on the surface, whose peripheral speed when the roller rotates is higher than that of the pressing roller, and whose relative position is constant with the pressing roller when the roller rotates. It is important to have one.

図1(a)(b)に示すように、本発明のステッチング装置1は、押圧用ローラの軸2a及び凹凸付加用ローラの軸3a同士がタイミングベルト4で連結されているため、ステッチングの際の押圧用ローラ2の回転によって発生するトルクにより、凹凸付加用ローラ3も回転する構造となっている。
ここで、凹凸付加用ローラの軸3aの軸径は、押圧用ローラの軸2aの軸径より小さいため、単位時間において、押圧用ローラ2の軸2aの回転数より凹凸付加用ローラ3の軸3aの回転数のほうが大きくなる。これにより、凹凸付加用ローラの周速度を押圧用ローラより速くすることができる。
As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the stitching device 1 according to the present invention is configured so that the shaft 2a of the pressing roller and the shaft 3a of the unevenness adding roller are connected to each other by a timing belt 4. The unevenness adding roller 3 is also rotated by the torque generated by the rotation of the pressing roller 2 at this time.
Here, since the shaft diameter of the shaft 3a of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the shaft 2a of the pressing roller, the shaft of the unevenness adding roller 3 is determined by the number of rotations of the shaft 2a of the pressing roller 2 per unit time. The rotational speed of 3a is larger. Thereby, the circumferential speed of the unevenness adding roller can be made faster than the pressing roller.

また、本発明のステッチング装置1は、押圧用ローラ2及び凹凸付加用ローラ3は、各々の軸が支持部材5に固定されていることによって、ローラ回転時における相対位置が一定である。
「相対位置が一定である」とは、凹凸付加用ローラの周速度と押圧用ローラの周速度が異なる場合であっても、凹凸付加用ローラと押圧用ローラとが同方向に移動し、且つ表面処理を行うタイヤ構成部材に対する単位時間当たりの移動距離が等しいことをいう。
Further, in the stitching device 1 of the present invention, the pressing roller 2 and the concave / convex addition roller 3 have their respective axes fixed to the support member 5, so that the relative position during roller rotation is constant.
“The relative position is constant” means that, even when the circumferential speed of the unevenness adding roller and the circumferential speed of the pressing roller are different, the unevenness adding roller and the pressing roller move in the same direction, and The movement distance per unit time with respect to the tire structural member which performs surface treatment is said to be equal.

このように、凹凸付加用ローラのローラ回転時における押圧用ローラに対する相対位置を一定としつつ、凹凸付加用ローラの周速度を押圧用ローラより速くすることで、凹凸付加用ローラの表面が単位時間当たりに生タイヤの構成部材の表面と接触する面積が増加し、凹凸付加用ローラの表面の凹凸により、生タイヤの表面となる構成部材の表面を擦ることができ、生タイヤの表面に十分な粗さの凹凸を付加することができる。
この生タイヤの表面の凹凸は、加硫時において、生タイヤと加硫金型との間の残留エアの排出経路となる。
As described above, the surface of the unevenness adding roller is made unit time by increasing the peripheral speed of the unevenness adding roller faster than that of the pressing roller while keeping the relative position of the unevenness adding roller relative to the pressing roller during rotation. The area of the raw tire that comes into contact with the surface of the component increases, and the surface of the component that becomes the surface of the raw tire can be rubbed by the unevenness of the surface of the unevenness adding roller. Roughness irregularities can be added.
The unevenness on the surface of the green tire becomes a discharge path for residual air between the green tire and the vulcanization mold during vulcanization.

ここで、押圧用ローラと凹凸付加用ローラとの間で周速度に差を設ける方法としては、上記の方法に限定されるものでなく、例えば、モータによって各ローラに所定の周速度を発生させる方法などがある。
上記のようにタイミングベルトでローラ軸同士を連結させる方法によると、モータなどの部品が必要ないという利点がある。
Here, the method of providing a difference in the peripheral speed between the pressing roller and the unevenness adding roller is not limited to the above method, and for example, a predetermined peripheral speed is generated in each roller by a motor. There are methods.
According to the method of connecting the roller shafts with the timing belt as described above, there is an advantage that no components such as a motor are required.

また、図2に示すように、ステッチング装置1をトレッドゴム11のセンタ部CLからサイドウォール部12まで横移動させるにあたり、まず押圧用ローラによるステッチングを行い、次に、凹凸付加用ローラによって表面に凹凸を付加するという順で処理すべきである。
最初に凹凸付加用ローラによる表面処理を行っても、その後で該表面処理箇所を押圧用ローラでステッチングすると凹凸用ローラで付加した凹凸が消失するおそれがあるからである。
In addition, as shown in FIG. 2, when the stitching device 1 is moved laterally from the center portion CL of the tread rubber 11 to the sidewall portion 12, stitching is first performed by a pressing roller, and then the unevenness adding roller is used. It should be processed in the order of adding irregularities to the surface.
This is because even if the surface treatment is first performed by the unevenness adding roller, the unevenness added by the unevenness roller may disappear if the surface treatment portion is subsequently stitched by the pressing roller.

さらに、生タイヤの表面に凹凸を付加するにあたり、凹凸付加用ローラの押圧力を調整可能とすることが好ましい。
例えば、図1(b)に示すように、凹凸付加用ローラ3の位置を矢印Aの方向に可動なものとすることで押圧力を調整することができる。
Furthermore, it is preferable that the pressing force of the unevenness adding roller can be adjusted when adding unevenness to the surface of the green tire.
For example, as shown in FIG. 1 (b), the pressing force can be adjusted by making the position of the unevenness adding roller 3 movable in the direction of arrow A.

また、押圧用ローラが凹凸を有する場合、凹凸付加用ローラの表面の凹凸密度は、押圧用ローラの表面の凹凸密度より大きいことが好ましい。
なぜなら、より十分な粗さの凹凸を生タイヤの表面に付加することができるからである。
When the pressing roller has irregularities, the irregularity density on the surface of the irregularity adding roller is preferably larger than the irregularity density on the surface of the pressing roller.
This is because it is possible to add more unevenness to the surface of the raw tire.

ここで、本発明のステッチング装置は、押圧用ローラを複数有していても良い。ステッチングによる圧着効果や処理効率を向上させることができるからである。
また、本発明のステッチング装置は、凹凸付加用ローラを複数有していても良い。凹凸を付加効果や処理効率を向上させることができるからである。
なお、上述のとおり凹凸付加用ローラによる処理は押圧用ローラによる処理の後に行う必要があるため、例えば、図1(a)(b)に示す型のステッチング装置の場合には、支持部材5を境界として片側に全ての押圧用ローラを配置し、他方の側に全ての凹凸付加用ローラを配置することが好ましい。
Here, the stitching device of the present invention may have a plurality of pressing rollers. This is because the pressure-bonding effect and processing efficiency by stitching can be improved.
Moreover, the stitching apparatus of this invention may have two or more rollers for uneven | corrugated addition. This is because the irregularity can be added and the processing efficiency can be improved.
As described above, since the processing with the unevenness adding roller needs to be performed after the processing with the pressing roller, for example, in the case of the stitching apparatus of the type shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the support member 5 It is preferable that all the pressing rollers are arranged on one side and all the unevenness-adding rollers are arranged on the other side with reference to.

上記のように、本発明によれば、少なくとも1つの押圧用ローラを用いたタイヤ構成部材間のステッチングと同時に、押圧用ローラに対する相対位置が一定で、押圧用ローラよりも速い周速度で回転し、表面に凹凸を有する、少なくとも1つの凹凸付加用ローラを用いて、タイヤ構成部材の表面に凹凸を付加することで、表面に十分な密度の凹凸を付加した生タイヤを製造することができる。   As described above, according to the present invention, at the same time as stitching between tire constituent members using at least one pressing roller, the relative position with respect to the pressing roller is constant and rotates at a higher peripheral speed than the pressing roller. In addition, by using the at least one irregularity-adding roller having irregularities on the surface and adding irregularities to the surface of the tire constituent member, a raw tire having irregularities with sufficient density on the surface can be produced. .

本発明のステッチング装置による生タイヤの表面に凹凸を付加する効果を確かめるため、発明例及び比較例のステッチング装置を使用して、ステッチングを行った際の生タイヤの表面粗さ(JIS B 0031 (1994)にて定義される算術平均粗さRa)と加硫後のタイヤの表面のベア発生率を評価する試験を行った。   In order to confirm the effect of adding irregularities to the surface of the raw tire by the stitching device of the present invention, the surface roughness of the raw tire when stitching was performed using the stitching device of the inventive example and the comparative example (JIS A test was conducted to evaluate the arithmetic average roughness Ra) defined in B 0031 (1994) and the bare occurrence rate of the surface of the tire after vulcanization.

発明例のステッチング装置として、図1(a)(b)に示す、押圧用ローラと凹凸付加用ローラとを1つずつ有するステッチング装置を試作した。
また、比較例のステッチング装置として、図3(a)(b)に示す、表面に凹凸を有する押圧用ローラを有するステッチング装置を試作した。
As a stitching apparatus of the invention example, a stitching apparatus having one pressing roller and one unevenness-imparting roller as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b) was prototyped.
In addition, as a stitching apparatus of a comparative example, a stitching apparatus having a pressing roller having irregularities on the surface as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b) was prototyped.

上記試験は、発明例及び比較例それぞれのステッチング装置を用いて、前述の図2に示すステッチングを行い、貼り合わせ後の生タイヤの表面の算術平均粗さRaを測定した。
次に、各生タイヤを加硫金型にはめ込んで、加硫を行い、加硫後の完成タイヤの表面のベアの発生率を評価した。
試験結果を以下の表1に示す。
In the above test, the stitching apparatus shown in FIG. 2 described above was performed using the stitching apparatuses of the invention example and the comparative example, and the arithmetic average roughness Ra of the surface of the green tire after bonding was measured.
Next, each green tire was fitted in a vulcanization mold and vulcanized, and the occurrence rate of bare on the surface of the finished tire after vulcanization was evaluated.
The test results are shown in Table 1 below.

Figure 0005628702
Figure 0005628702

表1に示すように、比較例のステッチング装置を用いた場合、生タイヤの表面の算術平均粗さRaが20μmであり、加硫後の完成タイヤのベア発生率が2%であったのに対し、発明例のステッチング装置を用いた場合、生タイヤの表面の算術平均粗さRaが70μmであり、加硫後の完成タイヤのベア発生率は0%であった。
このことから、本発明のステッチング装置を用いた場合、ステッチング工程と同時に、生タイヤの表面にエア抜きに十分な凹凸を付加することができ、完成タイヤのベアの発生を抑制することができることがわかる。
As shown in Table 1, when the stitching device of the comparative example was used, the arithmetic average roughness Ra of the surface of the raw tire was 20 μm, and the bear occurrence rate of the finished tire after vulcanization was 2%. On the other hand, when the stitching apparatus of the inventive example was used, the arithmetic average roughness Ra of the surface of the raw tire was 70 μm, and the bear occurrence rate of the finished tire after vulcanization was 0%.
From this, when using the stitching device of the present invention, it is possible to add sufficient unevenness to the air release on the surface of the raw tire simultaneously with the stitching process, and to suppress the occurrence of bears in the finished tire. I understand that I can do it.

本発明によれば、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置を用いて生タイヤを製造し、該生タイヤを加硫して高品質のタイヤを製造することができる。   According to the present invention, a raw tire is manufactured using a stitching device capable of adding irregularities that can be sufficiently vented to the raw tire, and the raw tire is vulcanized to produce a high-quality tire. Can be manufactured.

1 ステッチング装置
2 押圧用ローラ
2a 押圧用ローラの軸
3 凹凸付加用ローラ
3a 凹凸付加用ローラの軸
4 タイミングベルト
5 支持部材
6 第1のタイヤ積層部材
7 ビード部
8 成型ドラム
9 密閉内部
10 ベルト
11 トレッドゴム
12 サイドウォール
13 ステッチングローラ
A 凹凸付加用ローラの位置調整可能な方向
B ステッチング装置の横移動方向
CL タイヤ赤道
1 Stitching device
2 Pressing roller
2a Press roller shaft
3 Convex / concave roller
3a Shaft for adding irregularities
4 Timing belt
5 Support member
6 First tire laminate
7 Bead section
8 Molding drum
9 Sealed inside
10 belt
11 Tread rubber
12 sidewall
13 Stitching roller
A Adjustable direction of the roller
B Horizontal movement direction of stitching device
CL tire equator

Claims (8)

少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備えたステッチング装置であって、
前記押圧用ローラと前記凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、
ローラ回転時において、前記凹凸付加用ローラの周速度は、前記押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする、ステッチング装置。
A stitching device comprising at least one pressing roller and at least one unevenness adding roller having unevenness on the surface,
The relative position of the pressing roller and the unevenness adding roller is constant when the roller rotates,
The stitching apparatus according to claim 1, wherein a circumferential speed of the unevenness adding roller is faster than a circumferential speed of the pressing roller when the roller rotates.
前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラの軸の軸径は、前記押圧用ローラの軸の軸径より小さい、請求項1に記載のステッチング装置。
The shaft of the unevenness adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
2. The stitching device according to claim 1, wherein the shaft diameter of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the pressing roller shaft.
前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラのローラ径は、前記押圧用ローラのローラ径より小さい、請求項1又は2に記載のステッチング装置。
The shaft of the unevenness adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
3. The stitching device according to claim 1, wherein a roller diameter of the unevenness adding roller is smaller than a roller diameter of the pressing roller.
前記押圧用ローラが表面に凹凸を有し、前記凹凸付加用ローラの表面の凹凸の密度は、前記押圧用ローラの表面の凹凸の密度より大きい、請求項1〜3のいずれか一項に記載のステッチング装置。   4. The pressing roller has irregularities on its surface, and the density of irregularities on the surface of the irregularity adding roller is higher than the density of irregularities on the surface of the pressing roller. Stitching device. 少なくとも1つの押圧用ローラを用いて、タイヤ構成部材を貼り合わせて生タイヤを製造するに当たり、
ローラ回転時における前記押圧用ローラと相対位置を一定とし、該押圧用ローラよりも速い周速度で回転し、表面に凹凸を有する、少なくとも1つの凹凸付加用ローラを用いて、前記タイヤ構成部材の表面に凹凸を付加する工程を含む、生タイヤの製造方法。
Using at least one pressing roller, the tire components are bonded together to produce a raw tire.
Using the at least one irregularity-adding roller that has a constant surface relative to the pressing roller during rotation, rotates at a peripheral speed faster than the pressing roller, and has irregularities on the surface, the tire component A method for producing a green tire, comprising a step of adding irregularities to a surface.
前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラの軸の軸径は、前記押圧用ローラの軸の軸径より小さい、請求項5に記載の生タイヤの製造方法。
The shaft of the unevenness adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
6. The raw tire manufacturing method according to claim 5, wherein the shaft diameter of the unevenness adding roller is smaller than the shaft diameter of the pressing roller shaft.
前記凹凸付加用ローラの軸と前記押圧用ローラの軸とがタイミングベルトで連結され、
前記凹凸付加用ローラのローラ径は、前記押圧用ローラのローラ径より小さい、請求項5又は6に記載の生タイヤの製造方法。
The shaft of the unevenness adding roller and the shaft of the pressing roller are connected by a timing belt,
7. The raw tire manufacturing method according to claim 5, wherein a roller diameter of the unevenness adding roller is smaller than a roller diameter of the pressing roller.
前記押圧用ローラが表面に凹凸を有し、前記凹凸付加用ローラの表面の凹凸の密度は、前記押圧用ローラの表面の凹凸の密度より大きい、請求項5〜7のいずれか一項に記載の生タイヤの製造方法。   8. The pressing roller has irregularities on the surface, and the density of irregularities on the surface of the irregularity-adding roller is higher than the density of irregularities on the surface of the pressing roller. Manufacturing method of raw tires.
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