JP5598389B2 - Turbocharger bearing housing cooling structure - Google Patents

Turbocharger bearing housing cooling structure Download PDF

Info

Publication number
JP5598389B2
JP5598389B2 JP2011058910A JP2011058910A JP5598389B2 JP 5598389 B2 JP5598389 B2 JP 5598389B2 JP 2011058910 A JP2011058910 A JP 2011058910A JP 2011058910 A JP2011058910 A JP 2011058910A JP 5598389 B2 JP5598389 B2 JP 5598389B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
housing
water
bearing housing
turbocharger
cooling structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011058910A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012193683A (en
Inventor
剛 樹杉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyota Industries Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Industries Corp filed Critical Toyota Industries Corp
Priority to JP2011058910A priority Critical patent/JP5598389B2/en
Priority to DE102012202530A priority patent/DE102012202530A1/en
Priority to US13/404,912 priority patent/US9080462B2/en
Priority to CN201210069454.5A priority patent/CN102678200B/en
Publication of JP2012193683A publication Critical patent/JP2012193683A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5598389B2 publication Critical patent/JP5598389B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/14—Casings modified therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas- turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12—Cooling of plants

Description

この発明はターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造に関する。   The present invention relates to a cooling structure for a bearing housing of a turbocharger.

ターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造において、冷却効率を高めるために、図８と図９に示すように、軸受ハウジング１１０の主体部をなすハウジング本体１１１の内部にオイルジャケット１２０と水ジャケット１２１とがそれぞれ形成された構造のものが知られている。
また、水ジャケット１２１のハウジング本体１１１のタービン側フランジ１１２が形成される端部寄り部分においては、軸受孔１１５の周囲を囲む環状空間１２１ａに形成されている。
なお、軸受ハウジングの主体部をなすハウジング本体に冷却用のオイルジャケットと水ジャケットとがそれぞれ形成されたターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造において、例えば、特許文献１に開示されている。 In the cooling structure of the turbocharger bearing housing, in order to increase the cooling efficiency, as shown in FIGS. 8 and 9, an oil jacket 120 and a water jacket 121 are provided inside a housing main body 111 that forms a main part of the bearing housing 110. Each of the formed structures is known.
Further, a portion of the water jacket 121 near the end where the turbine-side flange 112 of the housing main body 111 is formed is formed in an annular space 121 a surrounding the bearing hole 115.
A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger in which a cooling oil jacket and a water jacket are respectively formed on a housing main body forming a main portion of the bearing housing is disclosed in, for example, Patent Document 1.

特開昭６２−２８４９２２号公報JP-A-62-284922

ところで、図８と図９に示す従来のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造において、軸受ハウジング１１０を鋳造によって形成する際、軸受ハウジング１１０のハウジング本体１１１の内部にオイルジャケット１２０と水ジャケット１２１とを鋳造によって同時に形成するために、鋳造型（特に、オイルジャケット１２０と水ジャケット１２１とにそれぞれ対応する少なくとも二つの中子型）を複雑に形成しなければならずコスト高となっている。   In the conventional turbocharger bearing housing cooling structure shown in FIGS. 8 and 9, when the bearing housing 110 is formed by casting, an oil jacket 120 and a water jacket 121 are provided inside the housing body 111 of the bearing housing 110. In order to form them simultaneously by casting, a casting mold (in particular, at least two core molds corresponding to the oil jacket 120 and the water jacket 121) must be formed in a complicated manner, resulting in high costs.

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、軸受ハウジングのハウジング本体の内部にオイルジャケットと水ジャケットとを容易に形成することができコスト低減を図ることができるターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造を提供することである。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a cooling structure for a bearing housing of a turbocharger in which an oil jacket and a water jacket can be easily formed inside the housing body of the bearing housing, and the cost can be reduced. Is to provide.

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造は、ターボチャージャの回転軸を回転可能に支持する軸受孔を中心部に有する軸受ハウジングにオイルジャケットと水ジャケットとがそれぞれ形成されたターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
前記軸受ハウジングの主体部をなすハウジング本体の下半部領域にはオイルジャケットが形成され、
前記ハウジング本体の上半部領域内には、前記下半部領域にはみ出すことなく水ジャケットが形成され、
前記水ジャケットは、前記ハウジング本体の上半部に開口する給水側の水通路と、排出側の水通路とが孔明け加工によってそれぞれ形成されると共に、前記給水側の水通路と排出側の水通路との相互の奥側部が連通されることによって構成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a cooling structure for a turbocharger bearing housing according to claim 1 of the present invention is characterized in that an oil jacket is provided in a bearing housing having a bearing hole at its center for rotatably supporting a rotating shaft of the turbocharger. A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger formed with a water jacket,
An oil jacket is formed in the lower half region of the housing main body forming the main part of the bearing housing,
In the upper half area of the housing body, a water jacket is formed without protruding into the lower half area ,
In the water jacket, a water supply side water passage and a discharge side water passage which are opened in the upper half of the housing body are formed by drilling, respectively, and the water supply side water passage and the discharge side water passage are formed. It is comprised by the mutual back | inner side part with a channel | path being connected .

前記構成によると、オイルジャケットをハウジング本体の下半部領域に形成し、水ジャケットをハウジング本体の下半部領域にはみ出すことなく上半部領域内に形成することによって、オイルジャケットと水ジャケットとの形状を従来のものと比較して単純化することができる。
このため、軸受ハウジングを鋳造型によって製造する場合において、ハウジング本体の内部に対するオイルジャケットと水ジャケットとを鋳造によって同時に形成するためにの中子型の形状を単純化してコスト低減を図ることが可能となる。
また、孔明け加工によってハウジング本体の上半部に開口する給水側の水通路と、排出側の水通路とを連通して形成することで水ジャケットを容易に構成することができる。このため、水ジャケットに対応する中子型が不要となり、コスト低減に効果が大きい。 According to the above configuration, the oil jacket and the water jacket are formed by forming the oil jacket in the lower half region of the housing body and forming the water jacket in the upper half region without protruding into the lower half region of the housing body. The shape can be simplified as compared with the conventional shape.
For this reason, when the bearing housing is manufactured by a casting mold, it is possible to simplify the shape of the core mold and reduce the cost in order to simultaneously form the oil jacket and the water jacket for the inside of the housing body by casting. It becomes.
Further, the water jacket can be easily configured by forming a water supply side water passage that opens in the upper half of the housing main body and a discharge side water passage by communicating with each other. For this reason, the core type corresponding to the water jacket is not required, which is highly effective for cost reduction.

請求項２に係るターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造は、請求項２に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
給水側の水通路と、排出側の水通路とのそれぞれの開口部は、ハウジング本体の上半部の一側面に隣接して配設されていることを特徴とする。 Cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to claim 2 is the cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to claim 2,
Each opening of the water passage on the water supply side and the water passage on the discharge side is disposed adjacent to one side surface of the upper half of the housing body.

前記構成によると、ハウジング本体の上半部の一側面に給水側の水通路と、排出側の水通路とのそれぞれの開口部を隣接して配設することで、給水側の水通路に対する供給管と、排出側の水通路に対する排出管との接続が容易となる。   According to the above configuration, the water supply-side water passage and the discharge-side water passage are disposed adjacent to one side surface of the upper half of the housing body so as to supply the water supply-side water passage. The connection between the pipe and the discharge pipe to the water passage on the discharge side is facilitated.

請求項３に係るターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造は、請求項３に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
ハウジング本体の上半部の他側面には、給水側の水通路と排出側の水通路との相互の奥側部を連通する連通路が孔明け加工によって形成され、
前記ハウジング本体の上半部の他側面に開口する前記連通路の開口部は密閉栓によって塞がれていることを特徴とする。 Cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to claim 3 is a cooling structure of the bearing housing of the turbocharger of claim 3,
On the other side surface of the upper half of the housing main body, a communication passage that communicates the inner side of the water passage on the water supply side and the water passage on the discharge side is formed by drilling,
The opening portion of the communication path that opens to the other side surface of the upper half of the housing body is closed by a sealing plug.

前記構成によると、孔明け加工によって形成される連通路によって給水側の水通路と排出側の水通路との相互の奥側部を連通することで、水ジャケットを良好に構成することができる。   According to the said structure, a water jacket can be comprised favorably by connecting the mutual back | inner side part of the water path of a water supply side and the water path of a discharge side by the communicating path formed by drilling.

請求項４に係るターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造は、請求項４に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
回転軸において、本体ハウジングの両端付近にはＯリングがそれぞれ配置され、
水ジャケットに対応するＯリング側のオイルジャケットの一部にシール冷却部を形成することを特徴とする。 Cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to claim 4 is the cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to claim 4,
In the rotating shaft, O-rings are arranged near both ends of the main body housing,
A seal cooling part is formed in a part of the oil jacket on the O-ring side corresponding to the water jacket.

前記構成によると、上半部領域から重力により落下する水ジャケットにより冷却されたオイルによって、排気の高温にさらされる水ジャケットに対応する側のＯリングの下半部領域を有効に冷却することができる。   According to the above configuration, the lower half area of the O-ring on the side corresponding to the water jacket exposed to the high temperature of the exhaust can be effectively cooled by the oil cooled by the water jacket falling by gravity from the upper half area. it can.

この発明の実施例１に係る軸受ハウジングの冷却構造が採用されたターボチャージャを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the turbocharger by which the cooling structure of the bearing housing which concerns on Example 1 of this invention was employ | adopted. 同じく軸受ハウジングを示す斜視図である。It is a perspective view which similarly shows a bearing housing. 同じく軸受ハウジングの平面図である。It is a top view of a bearing housing similarly. 同じく軸受ハウジングの図３のＩＶ矢視図である。FIG. 4 is a view of the bearing housing taken along the arrow IV in FIG. 3. 同じく軸受ハウジングの図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。It is a sectional view which meets a VV line of Drawing 3 of a bearing housing similarly. 同じく軸受ハウジングの図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the bearing housing taken along line VI-VI in FIG. 4. 別例に係るターボチャージャを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the turbocharger which concerns on another example. 従来の軸受ハウジングを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the conventional bearing housing. 同じくオイルジャケットと水ジャケットとを示す説明図である。It is explanatory drawing which similarly shows an oil jacket and a water jacket.

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。   A mode for carrying out the present invention will be described in accordance with an embodiment.

この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、ターボチャージャは、タービンハウジング１と、コンプレッサハウジング２と、軸受ハウジング１０と、タービンホイール１８と、コンプレッサインペラ１９と、回転軸３１とを備えている。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the turbocharger includes a turbine housing 1, a compressor housing 2, a bearing housing 10, a turbine wheel 18, a compressor impeller 19, and a rotating shaft 31.

軸受ハウジング１０は、中心部に軸受孔１５が貫設されたハウジング本体１１と、このハウジング本体１１の一端側外周面に形成されたタービン側フランジ１２と、ハウジング本体１１の他端側外周面に形成されたコンプレッサ側フランジ１３とを備えている。
ハウジング本体１１の軸受孔１５には、軸受部材３０を介して回転軸３１が回転可能に組み付けられる。
回転軸３１の一端部にはタービンホイール１８が装着され、同回転軸３１の他端部にはコンプレッサインペラ１９が装着されている。また、回転軸３１において、本体ハウジング１１の内部をタービンハウジング１及びコンプレッサハウジング２側からシールするため、Ｏリング１４ａ、１４ｂがハウジング本体１１の両端付近にそれぞれ配置されている。
そして、軸受ハウジング１０のタービン側フランジ１２には、タービンホイール１８に対応するタービンハウジング１がボルト等によって締結され、コンプレッサ側フランジ１３にはコンプレッサインペラ１９に対応するコンプレッサハウジング２がボルト等によって締結される。 The bearing housing 10 includes a housing body 11 having a bearing hole 15 penetrating in the center, a turbine-side flange 12 formed on one outer peripheral surface of the housing body 11, and an outer peripheral surface on the other end side of the housing main body 11. And a compressor-side flange 13 formed.
A rotating shaft 31 is rotatably assembled to the bearing hole 15 of the housing body 11 via a bearing member 30.
A turbine wheel 18 is attached to one end of the rotating shaft 31, and a compressor impeller 19 is attached to the other end of the rotating shaft 31. Further, in the rotary shaft 31, O-rings 14 a and 14 b are arranged near both ends of the housing body 11 in order to seal the inside of the body housing 11 from the turbine housing 1 and the compressor housing 2 side.
The turbine housing 1 corresponding to the turbine wheel 18 is fastened to the turbine side flange 12 of the bearing housing 10 by bolts or the like, and the compressor housing 2 corresponding to the compressor impeller 19 is fastened to the compressor side flange 13 by bolts or the like. The

図５と図６に示すように、軸受ハウジング１０のハウジング本体１１の下半部領域にはオイルジャケット２０が形成されている。
ハウジング本体１１の上半部領域内には、下半部領域にはみ出すことなく水ジャケット２１が形成されている。
また、水ジャケット２１は、ハウジング本体１１の上半部の一側面に開口する給水側の水通路２２と、排水側の水通路２３とが孔明け加工によってそれぞれ形成されると共に、給水側の水通路２２と排水側の水通路２３との相互の奥側部が連通されることによって構成されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, an oil jacket 20 is formed in the lower half region of the housing body 11 of the bearing housing 10.
A water jacket 21 is formed in the upper half area of the housing body 11 without protruding into the lower half area.
Further, the water jacket 21 is formed with a water supply side water passage 22 and a drain side water passage 23 which are opened in one side surface of the upper half of the housing body 11 by drilling, and water supply side water It is comprised by the mutual back | inner side part of the channel | path 22 and the water channel | path 23 of the waste_water | drain side communicating.

この実施例１において、ハウジング本体１１の上半部の一側面には、上下方向に平坦な座面１６が形成されている。そして、座面１６の上下部に隣接して給水側の水通路２２の開口部と、排水側の水通路２３との開口部とが配置されている。
すなわち、この実施例１において、給水側の水通路２２は、座面１６の下部寄り部分から反対側面に向け、かつタービン側フランジ１２が形成される側のハウジング本体１１の一端部に接近するように斜め上方へドリルによって孔明け加工されることで形成されている。
また、排水側の水通路２３は、座面１６の上部寄り部分から反対側面に向け、かつタービン側フランジ１２に接近するように水平方向へドリルによって孔明け加工されることで形成されている。
そして、ハウジング本体１１の座面１６には、接続フランジ２６がボルト等によって取り付けられる。この接続フランジ２６には、給水側の水通路２２の開口部に連通する供給管２７の端部と、排水側の水通路２３の開口部に連通する排出管２８の端部とが固着されている。 In the first embodiment, a seat surface 16 that is flat in the vertical direction is formed on one side surface of the upper half of the housing body 11. An opening portion of the water passage 22 on the water supply side and an opening portion of the water passage 23 on the drain side are disposed adjacent to the upper and lower portions of the seat surface 16.
That is, in the first embodiment, the water passage 22 on the water supply side is directed from the lower portion of the seating surface 16 toward the opposite side surface, and approaches one end portion of the housing body 11 on the side where the turbine side flange 12 is formed. It is formed by drilling with a drill diagonally upward.
Further, the drain-side water passage 23 is formed by drilling in a horizontal direction so as to be directed from the upper portion of the seating surface 16 toward the opposite side surface and approach the turbine-side flange 12.
A connection flange 26 is attached to the seating surface 16 of the housing body 11 with bolts or the like. An end of a supply pipe 27 that communicates with the opening of the water passage 22 on the water supply side and an end of a discharge pipe 28 that communicates with the opening of the water passage 23 on the drain side are fixed to the connection flange 26. Yes.

また、この実施例１において、図３と図６に示すように、ハウジング本体１１の上半部の他側面には、給水側の水通路２２と排水側の水通路２３との相互の奥側部を連通する連通路２４が孔明け加工によって形成されている。
そして、ハウジング本体１１の上半部の他側面に開口する連通路２４の開口部は、鋼球等の密閉栓２５が圧入されることによって密閉されている。 Further, in the first embodiment, as shown in FIGS. 3 and 6, the other side of the upper half of the housing body 11 is located on the other side of the water passage 22 on the water supply side and the water passage 23 on the drain side. A communication passage 24 that communicates the parts is formed by drilling.
And the opening part of the communicating path 24 opened to the other side surface of the upper half part of the housing main body 11 is sealed by press-fitting a sealing plug 25 such as a steel ball.

この実施例１に係るターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造は上述したように構成される。
したがって、オイルジャケット２０をハウジング本体１１の下半部領域に形成し、水ジャケット２１をハウジング本体１１の下半部領域にはみ出すことなく上半部領域内に形成することによって、オイルジャケット２０と水ジャケット２１との形状を単純化することができる。
また、水ジャケット２１は、孔明け加工によって形成される給水側の水通路２２と排水側の水通路２３と、これら両水通路２２、２３の奥側部を連通する連通路２４によって容易に構成することができる。このため、水ジャケットに対応する中子型が不要となり、コスト低減に効果が大きい。 The cooling structure of the bearing housing of the turbocharger according to the first embodiment is configured as described above.
Accordingly, the oil jacket 20 is formed in the lower half region of the housing body 11, and the water jacket 21 is formed in the upper half region without protruding into the lower half region of the housing body 11. The shape with the jacket 21 can be simplified.
The water jacket 21 is easily configured by a water supply-side water passage 22 and a drainage-side water passage 23 formed by drilling, and a communication passage 24 that communicates the back side portions of both the water passages 22, 23. can do. For this reason, the core type corresponding to the water jacket is not required, which is highly effective for cost reduction.

また、ハウジング本体１１の上半部の一側面に形成された座面１６の上下部に隣接して給水側の水通路２２の開口部と、排水側の水通路２３との開口部とが配置されている。
このため、ハウジング本体１１の座面１６に、接続フランジ２６をボルト等によって取り付けることによって、接続フランジ２６の供給管２７と排出管２８とを、給水側の水通路２２と、排水側の水通路２３とにそれぞれ連通させて接続することができ、接続が容易となる。 Further, an opening portion of the water passage 22 on the water supply side and an opening portion of the water passage 23 on the drain side are disposed adjacent to the upper and lower portions of the seat surface 16 formed on one side surface of the upper half of the housing body 11. Has been.
For this reason, the connection flange 26 is attached to the seating surface 16 of the housing main body 11 with a bolt or the like, so that the supply pipe 27 and the discharge pipe 28 of the connection flange 26 are connected to the water supply side water passage 22 and the drainage side water passage. Can be connected in communication with each other, and the connection becomes easy.

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、水ジャケット２１が、孔明け加工によってそれぞれ形成される給水側の水通路２２と、排水側の水通路２３と、連通路２４とを備えて構成される場合を例示したが、給水側の水通路と、排水側の水通路との相互の奥側部を連通させてもこの発明を実施することができる。
また、図７に示すように、ハウジング本体１１の下半部領域に形成されたオイルジャケット２０の一部をＯリング１４ａ側に膨出させたシール冷却部２９を形成してもよい、このように形成することで、上半部領域から重力により落下する水ジャケット２１により冷却されたオイルによって、排気の高温にさらされるタービンハウジング１側のＯリング１４ａの下半部領域を有効に冷却することができる。
また、ハウジング本体１１の下半部領域にオイルジャケット２０を形成し、ハウジング本体１１の下半部領域にはみ出すことなく上半部領域内に水ジャケット２１を形成することによって、水ジャケット２１の形状を単純化することができる。
このため、軸受ハウジング１０を鋳造によって製造する際に、オイルジャケット２０と水ジャケット２１とをそれぞれ中子型によって形成する場合においても、従来のものと比較して中子型を単純化した分だけ鋳造が容易となり、コスト低減を図ることが可能である。 In addition, this invention is not limited to the said Example 1, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form.
For example, in the first embodiment, the water jacket 21 includes a water supply-side water passage 22, a drain-side water passage 23, and a communication passage 24 that are formed by drilling. Although illustrated, this invention can be implemented even if the mutual back side part of the water passage by the side of water supply and the water passage by the side of drainage is connected.
Further, as shown in FIG. 7, a seal cooling portion 29 may be formed in which a part of the oil jacket 20 formed in the lower half region of the housing body 11 is bulged to the O-ring 14 a side. By effectively forming the O-ring 14a on the turbine housing 1 side exposed to the high temperature of the exhaust gas, the lower half area of the turbine housing 1 is effectively cooled by the oil cooled by the water jacket 21 falling by gravity from the upper half area. Can do.
The shape of the water jacket 21 is formed by forming the oil jacket 20 in the lower half region of the housing body 11 and forming the water jacket 21 in the upper half region without protruding into the lower half region of the housing body 11. Can be simplified.
For this reason, when the bearing housing 10 is manufactured by casting, even when the oil jacket 20 and the water jacket 21 are respectively formed by the core mold, the core mold is simplified as compared with the conventional one. Casting is facilitated, and cost can be reduced.

１０ 軸受ハウジング
１１ ハウジング本体
２０ オイルジャケット
２１ 水ジャケット
２２ 給水側の水通路
２３ 排水側の水通路
２４ 連通路
２５ 密閉栓 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Bearing housing 11 Housing main body 20 Oil jacket 21 Water jacket 22 Water supply side water passage 23 Drain side water passage 24 Communication passage 25 Seal plug

Claims (4)

ターボチャージャの回転軸を回転可能に支持する軸受孔を中心部に有する軸受ハウジングにオイルジャケットと水ジャケットとがそれぞれ形成されたターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
前記軸受ハウジングの主体部をなすハウジング本体の下半部領域にはオイルジャケットが形成され、
前記ハウジング本体の上半部領域内には、前記下半部領域にはみ出すことなく水ジャケットが形成され、
前記水ジャケットは、前記ハウジング本体の上半部に開口する給水側の水通路と、排出側の水通路とが孔明け加工によってそれぞれ形成されると共に、前記給水側の水通路と排出側の水通路との相互の奥側部が連通されることによって構成されていることを特徴とするターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造。 A cooling structure for a turbocharger bearing housing, in which an oil jacket and a water jacket are respectively formed in a bearing housing having a bearing hole in the center for rotatably supporting a rotating shaft of the turbocharger,
An oil jacket is formed in the lower half region of the housing main body forming the main part of the bearing housing,
In the upper half area of the housing body, a water jacket is formed without protruding into the lower half area ,
In the water jacket, a water supply side water passage and a discharge side water passage which are opened in the upper half of the housing body are formed by drilling, respectively, and the water supply side water passage and the discharge side water passage are formed. A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger, characterized in that the inner side of the passage is communicated with the passage . 請求項１に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
給水側の水通路と、排出側の水通路とのそれぞれの開口部は、ハウジング本体の上半部の一側面に隣接して配設されていることを特徴とするターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造。 A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger according to claim 1 ,
Cooling of the bearing housing of the turbocharger, wherein each opening of the water passage on the water supply side and the water passage on the discharge side is disposed adjacent to one side surface of the upper half of the housing body. Construction. 請求項２に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
ハウジング本体の上半部の他側面には、給水側の水通路と排出側の水通路との相互の奥側部を連通する連通路が孔明け加工によって形成され、
前記ハウジング本体の上半部の他側面に開口する前記連通路の開口部は密閉栓によって塞がれていることを特徴とするターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造。 A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger according to claim 2 ,
On the other side surface of the upper half of the housing main body, a communication passage that communicates the inner side of the water passage on the water supply side and the water passage on the discharge side is formed by drilling,
A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger, wherein an opening of the communication passage that opens to the other side surface of the upper half of the housing body is closed by a sealing plug. 請求項３に記載のターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造であって、
前記回転軸において、前記本体ハウジングの両端付近にはＯリングがそれぞれ配置され、
前記水ジャケットに対応する前記Ｏリング側の前記オイルジャケットの一部にシール冷却部を形成することを特徴とするターボチャージャの軸受ハウジングの冷却構造。 A cooling structure for a turbocharger bearing housing according to claim 3 ,
In the rotating shaft, O-rings are disposed near both ends of the main body housing, respectively.
A cooling structure for a bearing housing of a turbocharger, wherein a seal cooling part is formed in a part of the oil jacket on the O-ring side corresponding to the water jacket.
JP2011058910A 2011-03-17 2011-03-17 Turbocharger bearing housing cooling structure Expired - Fee Related JP5598389B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011058910A JP5598389B2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Turbocharger bearing housing cooling structure
DE102012202530A DE102012202530A1 (en) 2011-03-17 2012-02-20 Cooling structure for a bearing housing of a turbocharger
US13/404,912 US9080462B2 (en) 2011-03-17 2012-02-24 Cooling structure for bearing housing of turbocharger
CN201210069454.5A CN102678200B (en) 2011-03-17 2012-03-15 Cooling structure for bearing housing of turbocharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011058910A JP5598389B2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Turbocharger bearing housing cooling structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012193683A JP2012193683A (en) 2012-10-11
JP5598389B2 true JP5598389B2 (en) 2014-10-01

Family

ID=46757057

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011058910A Expired - Fee Related JP5598389B2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Turbocharger bearing housing cooling structure

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9080462B2 (en)
JP (1) JP5598389B2 (en)
CN (1) CN102678200B (en)
DE (1) DE102012202530A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH706589A1 (en) * 2012-06-04 2013-12-13 Soudronic Ag Roller head for a resistance welding machine.
US10077712B2 (en) 2016-07-01 2018-09-18 Borgwarner Inc. Venting system for a bearing housing thermal dam of a turbocharger
DE102016119581A1 (en) * 2016-10-13 2018-04-19 Arburg Gmbh + Co. Kg Mold closing unit with thermal management
WO2019171431A1 (en) * 2018-03-05 2019-09-12 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 Turbo-supercharger and internal-combustion engine
US11060416B2 (en) * 2019-01-31 2021-07-13 Transportation Ip Holdings, Llc Systems for a turbocharger
CN117066373B (en) * 2023-10-16 2024-01-12 广州市易鸿智能装备股份有限公司 Main roll bearing block cooling device and control method for lithium battery pole piece roll squeezer

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT45005B (en) 1909-11-17 1910-11-10 Johann Hofer Pick, shovel or the like.
JPS5976726U (en) * 1982-11-16 1984-05-24 トヨタ自動車株式会社 turbo charger
JPS619527U (en) * 1984-06-25 1986-01-21 日産自動車株式会社 Water-cooled turbocharger
JPH0439391Y2 (en) * 1985-10-03 1992-09-16
US4704075A (en) 1986-01-24 1987-11-03 Johnston Andrew E Turbocharger water-cooled bearing housing
JPS62284922A (en) * 1986-06-04 1987-12-10 Hitachi Ltd Supercharger
JPS6334327U (en) * 1986-08-21 1988-03-05
JPH0632058B2 (en) * 1986-11-28 1994-04-27 シャープ株式会社 Information processing equipment
JPS63136232U (en) 1987-02-28 1988-09-07
JPH0730990Y2 (en) * 1989-01-11 1995-07-19 三菱重工業株式会社 Water cooled bearing housing
US5161960A (en) * 1991-11-12 1992-11-10 Allied-Signal Inc. Turbocharger with liquid cooled housing
US20070158466A1 (en) 2005-12-29 2007-07-12 Harmon Michael P Nozzle assembly
CN101415920A (en) 2006-03-28 2009-04-22 株式会社捷太格特 Supercharger
CN101131115A (en) 2007-09-19 2008-02-27 奚友秋 Water-cooling middle case turbocharging mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
CN102678200A (en) 2012-09-19
US20120237345A1 (en) 2012-09-20
US9080462B2 (en) 2015-07-14
JP2012193683A (en) 2012-10-11
DE102012202530A1 (en) 2012-09-20
CN102678200B (en) 2014-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5598389B2 (en) Turbocharger bearing housing cooling structure
CN201334962Y (en) Cylinder crankcase used for internal combustion engine
EP2728138B1 (en) Cooling structure for bearing housing for turbocharger
RU2014133439A (en) INTEGRATED TURBOCHARGER CASTING
KR20070076494A (en) Differential housing
JP2014139421A (en) Cylinder head
CN105298630A (en) Supercharger
ATE552470T1 (en) HEAT EXCHANGER HOUSING ASSEMBLY AND ASSEMBLY METHOD
KR101779880B1 (en) Bearing housing of an exhaust-gas turbocharger
CN102042225B (en) Water-lubricating single screw compressor
CN105298675A (en) Engine and cylinder cover thereof
JP6060150B2 (en) Exhaust gas turbocharger
JP5909043B2 (en) Internal combustion engine cooling structure
JP6747759B2 (en) Exhaust turbocharger
JP2018053840A (en) Turbine housing of exhaust turbo supercharger
JP2018091153A (en) Cooling jacket and submersible motor pump including the same
CN105846586B (en) Motor
CN101655047B (en) Engine cylinder water-jacket cover plate with diversion function
JP2018071411A (en) Exhaust turbo supercharger
KR200384595Y1 (en) An eccentric plug valve
CN102373967B (en) Turbo Machine
RU66465U1 (en) BALL VALVE
JP2018173056A (en) Exhaust turbo supercharger
CN202001300U (en) High-voltage roots blower
KR101198790B1 (en) Engine that water jacket is formed

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20130401

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20140129

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20140204

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20140306

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140715

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140728

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5598389

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees