JP5569446B2 - Vehicle charging equipment, power receiving equipment - Google Patents

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Description

本発明は、車両充電装置と受電設備に関する。   The present invention relates to a vehicle charging device and a power receiving facility.

現在、国内において高圧電力契約を電力会社などと結んでいる場合、使用時の電力ピークに基づいて１年間の基本電気料金が決められる。そこで、使用時の電力ピークを抑えることにより、基本電気料金を下げる技術が提案されている。特に、電気自動車やハイブリッド自動車を充電する車両充電装置などが設置されている施設では、充電時の電力ピークにより基本電気料金が決まるため、充電時の電力ピークを抑えることが望まれている。   Currently, when a high-voltage power contract is concluded with an electric power company or the like in Japan, the basic electricity charge for one year is determined based on the power peak during use. Therefore, a technique for reducing the basic electricity charge by suppressing the power peak during use has been proposed. In particular, in a facility where a vehicle charging device or the like for charging an electric vehicle or a hybrid vehicle is installed, since the basic electricity charge is determined by the power peak at the time of charging, it is desired to suppress the power peak at the time of charging.

例えば、特許文献１には蓄電装置の容量を抑制する一方でピークカットを確実に行うことができる電力貯蔵システムが開示されている。この電力貯蔵システムによれば、電力設備として受電設備、負荷及び電力貯蔵システムを備える。電力貯蔵システムは、蓄電装置と制御装置とを含み、商用電力により充電される一方で、負荷に電力を供給する機能をもつ。制御装置の充放電制御部は、夜間電力時間帯に二次電池が充電され、昼間の電力ピーク時間帯に二次電池から放電されるように切り換える第１制御を行う。さらに充放電制御部は、ピーク時間帯に、蓄電装置による放電動作を必要としない状態であって、且つ蓄電装置の充電状態が満充電状態でない場合に、蓄電装置に充電動作を行わせる第２制御を実行する。   For example, Patent Document 1 discloses a power storage system that can reliably perform peak cut while suppressing the capacity of a power storage device. According to this power storage system, a power receiving facility, a load, and a power storage system are provided as power facilities. The power storage system includes a power storage device and a control device, and has a function of supplying power to a load while being charged with commercial power. The charge / discharge control unit of the control device performs a first control for switching so that the secondary battery is charged during the nighttime power hours and discharged from the secondary battery during the daytime power peak hours. Furthermore, the charge / discharge control unit causes the power storage device to perform a charging operation when the discharge operation by the power storage device is not required during the peak time period and the charge state of the power storage device is not a full charge state. Execute control.

また、特許文献２には複数台の電気自動車の蓄電池等の負荷への同時充電を可能にしながら装置のコンパクト化，コストダウンを図り、さらに受電設備効率の向上を図る技術が開示されている。その技術によれば、 複数台の充電器の共通の直流電源として１台の整流器を設け、各充電器のうち設定された充電器を制御装置によって時分割的に充電制御する。これにより、複数の負荷に同時充電を行うと共に整流器が受電する交流電力及び供給する直流電力は１台の充電器の連続運転と同等にする。   Patent Document 2 discloses a technique for reducing the size and cost of the apparatus while simultaneously charging a load such as a storage battery of a plurality of electric vehicles, and further improving the efficiency of the power receiving facility. According to this technology, one rectifier is provided as a DC power source common to a plurality of chargers, and the chargers set among the chargers are controlled in a time-sharing manner by the control device. As a result, the AC power received by the rectifier and the supplied DC power are made equal to the continuous operation of one charger while simultaneously charging a plurality of loads.

特開２００８−３０６８３２号公報JP 2008-306832 A 特開平５−３３６６７３号公報JP-A-5-336673

本発明は上記のような実情に鑑みてなされたものであり、充電時の電力ピークを抑える車両充電装置、受電設備を提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of the above situations, and it aims at providing the vehicle charging device and power receiving equipment which suppress the electric power peak at the time of charge.

実施の態様のひとつである車両充電装置は、ＡＣ／ＤＣ変換部、ＤＣ／ＤＣ変換部、通信部、制御部を備えている。ＡＣ／ＤＣ変換部は、１つ以上の負荷と車両充電装置とを備える施設に設置される受電設備から供給される電力を交流から直流に変換する。ＤＣ／ＤＣ変換部は、上記ＡＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧を、車両が要求する電流値と電圧値に変換する。通信部は、上記受電設備で計測された上記負荷と上記車両充電装置との使用電力情報を受信する。制御部は、上記負荷と上記車両充電装置とで使用される電力値が閾値を超えた場合、上記車両に供給する電力を、上記閾値を超えた電力だけ低減させる電流値を求める。そして、制御部は求めた上記電流値と上記車両の要求する電流値とを含む上記制御信号を上記ＤＣ／ＤＣ変換部に通知し、上記ＤＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧とを制御する。   A vehicle charging device which is one of the embodiments includes an AC / DC conversion unit, a DC / DC conversion unit, a communication unit, and a control unit. The AC / DC conversion unit converts electric power supplied from a power receiving facility installed in a facility including one or more loads and a vehicle charging device from alternating current to direct current. The DC / DC converter converts the current and voltage output from the AC / DC converter into current values and voltage values required by the vehicle. The communication unit receives power consumption information between the load measured by the power receiving facility and the vehicle charging device. A control part calculates | requires the electric current value which reduces the electric power supplied to the said vehicle only the electric power exceeding the said threshold value when the electric power value used with the said load and the said vehicle charging device exceeds a threshold value. Then, the control unit notifies the DC / DC conversion unit of the control signal including the obtained current value and the current value required by the vehicle, and outputs the current and voltage output from the DC / DC conversion unit. Control.

他の実施の態様のひとつである車両充電装置は、蓄電部、ＡＣ／ＤＣ変換部、ＤＣ／ＤＣ変換部、遮断部、通信部、制御部を備えている。蓄電部は電力を蓄電する。ＡＣ／ＤＣ変換部は、１つ以上の負荷と車両充電装置とを備える施設に設置される受電設備から供給される電力を交流から直流に変換する。ＤＣ／ＤＣ変換部は、上記ＡＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧を、車両が要求する電流値と電圧値に変換する。遮断部は、上記ＡＣ／ＤＣ変換部の出力を遮断して、上記蓄電部から電力を上記ＤＣ／ＤＣ変換部に供給する。通信部は、上記受電設備で計測された上記負荷と上記車両充電装置との使用電力情報を受信する。制御部は、上記負荷と上記車両充電装置とで使用される電力値が閾値を超えた場合、上記遮断部を制御して上記ＡＣ／ＤＣ変換部の出力を遮断して、上記蓄電部から電力を上記ＤＣ／ＤＣ変換部に供給させる制御をする。   A vehicle charging device which is one of other embodiments includes a power storage unit, an AC / DC conversion unit, a DC / DC conversion unit, a blocking unit, a communication unit, and a control unit. The power storage unit stores power. The AC / DC conversion unit converts electric power supplied from a power receiving facility installed in a facility including one or more loads and a vehicle charging device from alternating current to direct current. The DC / DC converter converts the current and voltage output from the AC / DC converter into current values and voltage values required by the vehicle. The interruption unit cuts off the output of the AC / DC conversion unit and supplies power from the power storage unit to the DC / DC conversion unit. The communication unit receives power consumption information between the load measured by the power receiving facility and the vehicle charging device. When the power value used by the load and the vehicle charging device exceeds a threshold, the control unit controls the blocking unit to block the output of the AC / DC conversion unit and Is supplied to the DC / DC converter.

他の実施の態様のひとつである受電設備は、検出部、制御部、通信部を備えている。検出部は、上記施設における上記負荷と上記車両充電装置で使用される電力値を求める。制御部は、上記電力値を含む信号を生成する。通信部は、上記信号を車両充電装置に送信する。   A power receiving facility which is one of other embodiments includes a detection unit, a control unit, and a communication unit. A detection part calculates | requires the electric power value used with the said load in the said facility, and the said vehicle charging device. The control unit generates a signal including the power value. The communication unit transmits the signal to the vehicle charging device.

実施の形態によれば、充電時の電力ピークを抑えることができるという効果を奏する。   According to the embodiment, there is an effect that the power peak at the time of charging can be suppressed.

図１は、実施形態１の充電システムの一実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the first embodiment. 図２は、受電設備の制御部の動作の一実施例を示すフロー図である。FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of the operation of the control unit of the power receiving facility. 図３は、車両充電装置の制御部の動作の一実施例を示すフロー図である。FIG. 3 is a flowchart showing an embodiment of the operation of the control unit of the vehicle charging device. 図４は、実施形態２の充電システムの一実施例を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the second embodiment. 図５は、車両充電装置の制御部の動作の一実施例を示すフロー図である。FIG. 5 is a flowchart showing one embodiment of the operation of the control unit of the vehicle charging device. 図６は、実施形態３の充電システムの一実施例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the third embodiment. 図７は、実施形態４の充電システムの一実施例を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the fourth embodiment. 図８は、車両充電装置の制御部の動作の一実施例を示すフロー図である。FIG. 8 is a flowchart showing one embodiment of the operation of the control unit of the vehicle charging device.

実施の形態によれば、充電時の電力ピークを抑えることができるという効果を奏する。   According to the embodiment, there is an effect that the power peak at the time of charging can be suppressed.

以下図面に基づいて、実施形態について詳細を説明する。
実施形態１について説明をする。
図１は、実施形態１の充電システムの一実施例を示す図である。図１に示す充電システムは、受電設備１、車両充電装置２を備えている。該充電システムは、例えば、充電スタンド、コンビニエンスストアなどの施設に設けられる。 Hereinafter, embodiments will be described in detail based on the drawings.
The first embodiment will be described.
FIG. 1 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the first embodiment. The charging system shown in FIG. 1 includes a power receiving facility 1 and a vehicle charging device 2. The charging system is provided, for example, in a facility such as a charging stand or a convenience store.

系統電力を受電する受電設備１は、例えば、キュービクル式受電設備が知られている。受電設備１は受電した高電圧を受電設備１内で変圧して、施設に供給される。例えば、受電したＡＣ６６００Ｖを受電設備１内でＡＣ１００ＶまたはＡＣ２００Ｖに変圧して、施設の負荷４および車両充電装置２に供給する。受電設備１は、変圧器、遮断機、開閉器、計器類などを備えているが本例では、受電設備１の内部に変圧器６、検出部７、制御部８、通信部９を示している。   For example, a cubicle type power receiving facility is known as the power receiving facility 1 that receives the system power. The power receiving facility 1 transforms the received high voltage in the power receiving facility 1 and is supplied to the facility. For example, AC 6600V received is transformed into AC 100V or AC 200V in the power receiving facility 1 and supplied to the facility load 4 and the vehicle charging device 2. The power receiving facility 1 includes a transformer, a circuit breaker, a switch, instruments, and the like. In this example, the power receiving facility 1 includes a transformer 6, a detection unit 7, a control unit 8, and a communication unit 9. Yes.

変圧器６は、図１に示す系統側５の高電圧を低電圧に変圧し、変圧した電圧を施設の負荷４に供給する。
検出部７は、変圧器６の二次側の出力電力を、計器を用いて計測して、制御部８に電力に関する情報（電力情報）を通知する。検出部７の計器には、例えば、計器用に電力を変成する電力需給用計器用変成器、使用電力量を測定する電力需給用計器、大電圧を小電圧に変圧する計器用変圧器、大電流を小電流に変流する変流器が備えられている。また、検出部７の計器には計器用変圧器を介して接続され変圧器６の二次側の電流を測定する電流計と、変流器を介して接続され変圧器６の二次側電圧を測定する電圧計を備えている。また、電力に関する情報（電力情報）とは、施設における負荷４と車両充電装置２で消費される電力量を示す値である。 The transformer 6 transforms the high voltage on the system side 5 shown in FIG. 1 into a low voltage, and supplies the transformed voltage to the load 4 of the facility.
The detection unit 7 measures the output power on the secondary side of the transformer 6 using a meter, and notifies the control unit 8 of information related to power (power information). The meter of the detection unit 7 includes, for example, a power supply / demand meter transformer that transforms power for the meter, a power supply / demand meter that measures the amount of power used, a meter transformer that transforms a large voltage into a small voltage, A current transformer is provided for converting the current into a small current. Further, the measuring instrument 7 is connected to the measuring instrument 7 via a transformer for measuring current on the secondary side of the transformer 6 and the secondary voltage of the transformer 6 connected via a current transformer. It is equipped with a voltmeter to measure. Moreover, the information (electric power information) about electric power is a value which shows the electric energy consumed with the load 4 and the vehicle charging device 2 in a facility.

制御部８は、検出部７が計測した電力値を取得して、通信部９に通知する。制御部８は、Central Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。また、制御部８は記録部を備え、制御部８が実行するプログラムやデータが記録されている。記録部は、例えばRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The control unit 8 acquires the power value measured by the detection unit 7 and notifies the communication unit 9 of the power value. The control unit 8 may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (such as a field programmable gate array (FPGA) or a programmable logic device (PLD)). Moreover, the control part 8 is provided with the recording part, and the program and data which the control part 8 performs are recorded. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

通信部９は、車両充電装置２の通信部１３と通信をする。通信部９は、車両充電装置２に電力情報を含む送信信号を送信する。通信部９と通信部１３間の通信方式は、例えば、有線または無線による通信でもよいし、電力線を用いた通信などでもよい。有線通信は、例えば、光通信、Local Area Network（ＬＡＮ）、モデムを用いた通信などである。無線通信は、例えば、Personal Handy-phone System（ＰＨＳ）、無線ＬＡＮ、無線モデムを用いた通信などである。電力線通信を用いる場合には電力線１０を用いて通信を行う。   The communication unit 9 communicates with the communication unit 13 of the vehicle charging device 2. The communication unit 9 transmits a transmission signal including power information to the vehicle charging device 2. The communication method between the communication unit 9 and the communication unit 13 may be, for example, wired or wireless communication, or communication using a power line. Wired communication is, for example, optical communication, Local Area Network (LAN), communication using a modem, or the like. The wireless communication is, for example, communication using a personal handy-phone system (PHS), a wireless LAN, or a wireless modem. When power line communication is used, communication is performed using the power line 10.

車両充電装置２は、電気自動車やハイブリッド自動車などの車両３に電力を供給する。車両充電装置２は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１、ＤＣ／ＤＣ変換部１２、通信部１３、制御部１４、通信部１５などを備えている。ＡＣ／ＤＣ変換部１１は、変圧器６の二次側から供給される交流を直流に変換する。ＤＣ／ＤＣ変換部１２は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１により変換された直流電圧を、車両３に電力を供給する際に必要な電圧に変換する。なお、本例ではＤＣ／ＤＣ変換部１２を用いているが、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の出力が車両３に電力を供給する際に必要な電圧を出力できる場合にはＤＣ／ＤＣ変換部１２を設けなくてよい。   The vehicle charging device 2 supplies electric power to a vehicle 3 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The vehicle charging device 2 includes an AC / DC conversion unit 11, a DC / DC conversion unit 12, a communication unit 13, a control unit 14, a communication unit 15, and the like. The AC / DC converter 11 converts alternating current supplied from the secondary side of the transformer 6 into direct current. The DC / DC conversion unit 12 converts the DC voltage converted by the AC / DC conversion unit 11 into a voltage required when supplying power to the vehicle 3. In this example, the DC / DC converter 12 is used. However, when the output of the AC / DC converter 11 can output a voltage necessary for supplying power to the vehicle 3, the DC / DC converter 12 is used. Need not be provided.

通信部１３は、受電設備１の受電設備の通信部９と通信をする。通信部１３は、受電設備１から送信される電力情報を含む送信信号を受信する。通信部１３と通信部９間の通信は有線でも無線でもよく、有線ならば電力線を用いた通信などでもよい。有線通信は、例えば、光通信、Local Area Network（ＬＡＮ）、モデムを用いた通信などである。無線通信は、例えば、Personal Handy-phone System（ＰＨＳ）、無線ＬＡＮ、無線モデムを用いた通信などである。電力線通信を用いる場合には電力線１０を用いて通信を行う。   The communication unit 13 communicates with the communication unit 9 of the power receiving facility of the power receiving facility 1. The communication unit 13 receives a transmission signal including power information transmitted from the power receiving facility 1. Communication between the communication unit 13 and the communication unit 9 may be wired or wireless. If wired, communication using a power line may be used. Wired communication is, for example, optical communication, Local Area Network (LAN), communication using a modem, or the like. The wireless communication is, for example, communication using a personal handy-phone system (PHS), a wireless LAN, or a wireless modem. When power line communication is used, communication is performed using the power line 10.

制御部１４は、検出部７が計測した電力値Ｗｍを通信部１３から取得するとともに、車両３が要求する電流値Ａｒを通信部１５から取得する。電力値Ｗｍは、１つ以上の負荷４と車両充電装置２で使用されている電力とを合計した値に近似している。   The control unit 14 acquires the power value Wm measured by the detection unit 7 from the communication unit 13 and acquires the current value Ar requested by the vehicle 3 from the communication unit 15. The power value Wm approximates a value obtained by summing one or more loads 4 and the power used by the vehicle charging device 2.

また、制御部１４は車両３の要求する電流値Ａｒと車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃとを用いて、式１に示すように充電時の電力値Ｗｃ求める。ここで、車両３の要求する電流値Ａｒは、例えば、ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）などの規格に従って取得した電流指令値である。車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃは、例えば、車両３において決められている充電電圧値である。   Further, the control unit 14 uses the current value Ar required by the vehicle 3 and the voltage value Vc required when power is supplied to the vehicle 3 to obtain the power value Wc at the time of charging as shown in Equation 1. Here, the current value Ar requested by the vehicle 3 is, for example, a current command value acquired in accordance with a standard such as CHAdeMO (Chademo). The voltage value Vc required when supplying power to the vehicle 3 is, for example, a charging voltage value determined in the vehicle 3.

また、検出部７が計測した電力値Ｗｍが、電力ピークを抑制する閾値Ｔｈを超えないようにするために、制御部１４は車両３へ供給する電流を抑える通知をＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。閾値Ｔｈは、施設を管理する利用者が予定する基本電気料金に対応する電力ピーク値または該電力ピーク値より低い値に設定する。すなわち、該電力ピーク値をできる限り超えないようにする。例えば、基本電気料金に対応する電力ピーク値が５０ｋＷと推定される場合、閾値Ｔｈを４０ｋＷにすることが考えられる。ただし、閾値Ｔｈは４０ｋＷに限定されるものでわない。すなわち、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超えてから車両に供給する電流量を下げると、電力ピーク値が５０ｋＷを超えた基本電気料金になってしまうので、推定される５０ｋＷより低い閾値Ｔｈを設定する。つまり、例えば閾値Ｔｈが４０ｋＷのときに電力値Ｗｍが該４０ｋＷ以上になってから車両３に供給する電流量を下げれば、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超える状態が減少する。   Further, in order to prevent the power value Wm measured by the detection unit 7 from exceeding the threshold Th that suppresses the power peak, the control unit 14 notifies the DC / DC conversion unit 12 of a notification for suppressing the current supplied to the vehicle 3. Notice. The threshold value Th is set to a power peak value corresponding to a basic electricity charge scheduled by a user who manages the facility or a value lower than the power peak value. That is, the power peak value is not exceeded as much as possible. For example, when the power peak value corresponding to the basic electricity rate is estimated to be 50 kW, the threshold Th may be set to 40 kW. However, the threshold Th is not limited to 40 kW. That is, if the amount of current supplied to the vehicle is lowered after the estimated power value Wm exceeds the estimated 50 kW, the electric power peak value becomes the basic electricity rate exceeding 50 kW, so the threshold Th lower than the estimated 50 kW is set. Set. That is, for example, if the amount of current supplied to the vehicle 3 is decreased after the power value Wm becomes 40 kW or more when the threshold Th is 40 kW, the state where the power value Wm exceeds the estimated 50 kW decreases.

また、車両３に供給する電流量の決定は制御部１４が式２、式３に示す計算を実行することで求められる。例えば、検出部７で計測した電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えた場合に、電力値Ｗｍと電力値Ｗｃとの差を求める。式２を参照。求めた電力の差である電力値Ｗｓｕｂは、負荷４各々が消費している電力の合計した値である。次に、式３に示すように閾値Ｔｈから電力値Ｗｓｕｂを差し引いて、電力ピーク値を超えないで車両３に供給できると推定される電力（Ｗｃ−Ｗｓｕｂ）を求める。続いて、求めた電力（Ａｃ−Ｗｓｕｂ）と電圧値Ｖｃを用いてＤＣ／ＤＣ変換部１２から出力する電流値Ａｓを求め、車両３への出力電流の最大値がＡｓであることを車両３に伝える。これにより車両３の要求値Ａｒが最大値がＡｓまで下がるので、このＡｓを電流指令値としてＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。また求めた電流値Ａｓは車両へは伝えずに直接、電流指令値としてＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知することも考えられる。   Further, the determination of the amount of current to be supplied to the vehicle 3 is obtained by the control unit 14 executing calculations shown in Equations 2 and 3. For example, when the power value Wm measured by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the difference between the power value Wm and the power value Wc is obtained. See Equation 2. The power value Wsub, which is the difference between the obtained powers, is a total value of the power consumed by each load 4. Next, as shown in Expression 3, the power value Wsub is subtracted from the threshold value Th to obtain power (Wc−Wsub) estimated to be supplied to the vehicle 3 without exceeding the power peak value. Subsequently, the current value As output from the DC / DC converter 12 is obtained using the obtained electric power (Ac−Wsub) and the voltage value Vc, and the vehicle 3 indicates that the maximum value of the output current to the vehicle 3 is As. To tell. As a result, the required value Ar of the vehicle 3 is lowered to the maximum value As, and this As is notified to the DC / DC conversion unit 12 as a current command value. It is also conceivable that the obtained current value As is directly notified to the DC / DC converter 12 as a current command value without being transmitted to the vehicle.

Ｗｃ＝Ａｒ×Ｖｃ （式１）
Ｔｈ＜Ｗｍ → Ｗｓｕｂ＝Ｗｍ−Ｔｈ （式２）
Ａｓ＝（Ｗｃ−Ｗｓｕｂ）／Ｖｃ （式３）
Ｗｍ ：検出部７が計測した電力値
Ａｒ ：車両３が要求する電流値
Ｖｃ ：車両３に供給する電圧値
Ｗｃ ：充電時の電力値
Ｔｈ ：電力ピークを抑制する閾値
Ｗｓｕｂ：ＷｍとＷｃの差
Ａｓ ：車両３へ供給する電流値
なお、ＤＣ／ＤＣ変換部１２への電流指令値として、車両３から要求された電流値と異なる電流値Ａｓを使用している間は、電力値Ｗｃを式４を用いて求める。 Wc = Ar × Vc (Formula 1)
Th <Wm → Wsub = Wm−Th (Formula 2)
As = (Wc−Wsub) / Vc (Formula 3)
Wm: power value measured by the detection unit Ar: current value required by the vehicle 3 Vc: voltage value supplied to the vehicle 3 Wc: power value at the time of charging Th: threshold value for suppressing the power peak Wsub: difference between Wm and Wc As: current value supplied to the vehicle 3 Note that while the current value As different from the current value requested from the vehicle 3 is used as the current command value to the DC / DC converter 12, the power value Wc is expressed by the equation 4 is used.

Ｗｃ＝Ａｓ×Ｖｃ （式４）
制御部１４は施設内の負荷４に供給する電力が増加しても、ＤＣ／ＤＣ変換部１２への電流指令値を変更することで車両へ供給する電力を下げることができるため、電力ピーク値を抑えることができる。その結果、基本電気料金を抑えることができる。 Wc = As × Vc (Formula 4)
Since the control unit 14 can reduce the power supplied to the vehicle by changing the current command value to the DC / DC conversion unit 12 even if the power supplied to the load 4 in the facility increases, the power peak value Can be suppressed. As a result, basic electricity charges can be reduced.

また、制御部１４はCentral Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。また、制御部１４は記録部を備え、制御部１４が実行するプログラムやデータが記録されている。記録部は、例えばRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The control unit 14 may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (such as a field programmable gate array (FPGA) or a programmable logic device (PLD)). Moreover, the control part 14 is provided with the recording part, and the program and data which the control part 14 performs are recorded. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

通信部１５は、車両３に搭載されている通信部と通信をする。通信部１５は、車両３から送信されるＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）などの規格に従って要求された電流指令値を含む情報を受信する。通信部１５と車両３との間の通信方式は、例えば、有線または無線による通信でもよいし、電力線を用いた通信などでもよい。有線通信は、例えば、Controller Area Network（ＣＡＮ）、光通信、Local Area Network（ＬＡＮ）、モデムを用いた通信などである。無線通信は、例えば、Personal Handy-phone System（ＰＨＳ）、無線ＬＡＮ、無線モデムを用いた通信などである。   The communication unit 15 communicates with a communication unit mounted on the vehicle 3. The communication unit 15 receives information including a current command value requested according to a standard such as CHAdeMO (Chademo) transmitted from the vehicle 3. The communication method between the communication unit 15 and the vehicle 3 may be, for example, wired or wireless communication, or communication using a power line. Wired communication is, for example, controller area network (CAN), optical communication, local area network (LAN), communication using a modem, or the like. The wireless communication is, for example, communication using a personal handy-phone system (PHS), a wireless LAN, or a wireless modem.

受電設備１の制御部８の動作について説明する。
図２は、受電設備１の制御部８の動作の一実施例を示すフロー図である。ステップＳ１では、制御部１４が検出部７から電力値Ｗｍを取得する。例えば、検出部７から出力される電力値Ｗｍを決められた周期で取得する。また、検出部７で電圧値と電流値を計測して、計測した電圧値と電流値を制御部８で取得し、該電圧値と該電流値を用いて電力値ｍを求めてもよい。 The operation of the control unit 8 of the power receiving facility 1 will be described.
FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of the operation of the control unit 8 of the power receiving facility 1. In step S <b> 1, the control unit 14 acquires the power value Wm from the detection unit 7. For example, the power value Wm output from the detection unit 7 is acquired at a predetermined cycle. Alternatively, the voltage value and the current value may be measured by the detection unit 7, the measured voltage value and the current value may be acquired by the control unit 8, and the power value m may be obtained using the voltage value and the current value.

ステップＳ２では、制御部８が電力値Ｗｍを含む送信信号を生成して、通信部９に送信信号を送信する。その後、通信部９は車両充電装置２の通信部１３に送信信号を送信する。   In step S <b> 2, the control unit 8 generates a transmission signal including the power value Wm and transmits the transmission signal to the communication unit 9. Thereafter, the communication unit 9 transmits a transmission signal to the communication unit 13 of the vehicle charging device 2.

車両充電装置２の制御部１４の動作について説明する。
図３は、車両充電装置２の制御部１４の動作の一実施例を示すフロー図である。ステップＳ３１では、制御部１４が受電設備１の通信部９から電力値Ｗｍを取得する。例えば、車両充電装置２から出力される電力値Ｗｍを決められた周期で取得する。 Operation | movement of the control part 14 of the vehicle charging device 2 is demonstrated.
FIG. 3 is a flowchart showing an embodiment of the operation of the control unit 14 of the vehicle charging device 2. In step S <b> 31, the control unit 14 acquires the power value Wm from the communication unit 9 of the power receiving facility 1. For example, the power value Wm output from the vehicle charging device 2 is acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ３２では、制御部１４が車両３から車両充電装置２に要求する電流値Ａｒ（電流指令値）を取得する。例えば、車両３から出力される電流指令値Ａｒを決められた周期で取得する。   In step S <b> 32, the control unit 14 acquires a current value Ar (current command value) requested from the vehicle 3 to the vehicle charging device 2. For example, the current command value Ar output from the vehicle 3 is acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ３３では、制御部１４が電力値Ｗｍと閾値Ｔｈを比較し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上であればステップＳ３４（Ｙｅｓ）に移行し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより小さい値であればステップＳ３５（Ｎｏ）に移行する。式２を参照。   In step S33, the control unit 14 compares the power value Wm with the threshold value Th. If the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the process proceeds to step S34 (Yes), and if the power value Wm is smaller than the threshold value Th, step is performed. The process proceeds to S35 (No). See Equation 2.

ステップＳ３４では、制御部１４が車両３へ供給する電流値Ａｓ＝（Ｗｃ−Ｗｍ−Ｔｈ））／Ｖｃを求める。式２〜式４を参照。ステップＳ３４で制御部１４は、車両３の要求する電流値Ａｒと車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃとを用いて、式１に示すように充電時の電力値Ｗｃ求める。また、ＤＣ／ＤＣ変換部１２への電流指令値として、車両３から要求された電流値とは異なる電流値Ａｓに対応する電流指令値を使用している間は、電力値Ｗｃを式４に示す計算を用いて求める。   In step S34, the current value As = (Wc−Wm−Th)) / Vc supplied to the vehicle 3 by the control unit 14 is obtained. See Equations 2-4. In step S34, the control unit 14 uses the current value Ar required by the vehicle 3 and the voltage value Vc necessary for supplying power to the vehicle 3 to obtain the power value Wc at the time of charging as shown in Equation 1. Further, while using the current command value corresponding to the current value As different from the current value requested from the vehicle 3 as the current command value to the DC / DC conversion unit 12, the power value Wc is expressed by Equation 4. Obtain using the calculation shown.

次に、制御部１４は、例えば、検出部７で計測した電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えた場合に、閾値Ｔｈと電力値Ｗｃとの差である電力値Ｗｓｕｂを求める。そして、式３に示すようにＷｃから電力値Ｗｓｕｂを差し引いて、電力ピーク値を超えないで車両３に供給できると推定される電力（Ｗｃ−Ｗｓｕｂ）を求める。続いて、求めた電力（Ｗｃ−Ｗｓｕｂ）と電圧値Ｖｃを用いてＤＣ／ＤＣ変換部１２から出力する電流値Ａｓを求める。求めた電流値ＡｓをＡｒ値として車両３に通知する。   Next, for example, when the power value Wm measured by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the control unit 14 obtains a power value Wsub that is a difference between the threshold Th and the power value Wc. Then, as shown in Expression 3, the power value Wsub is subtracted from Wc to obtain the power (Wc−Wsub) estimated to be supplied to the vehicle 3 without exceeding the power peak value. Subsequently, the current value As output from the DC / DC converter 12 is obtained using the obtained power (Wc−Wsub) and the voltage value Vc. The obtained current value As is notified to the vehicle 3 as an Ar value.

ステップＳ３５では、制御部１４が車両３から取得した電流指令の代わりに電流値Ａｓに対応する電流指令値をＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。なお、車両３から取得した電流指令値に対応する電力値Ａｒと負荷４各々の電力値を合計した電力値Ｗｍが、閾値Ｔｈを超えていない場合には、電流指令値に対応する電力値ＡｒをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。   In step S <b> 35, the control unit 14 notifies the DC / DC conversion unit 12 of a current command value corresponding to the current value As instead of the current command acquired from the vehicle 3. When the power value Wm obtained by adding the power value Ar corresponding to the current command value acquired from the vehicle 3 and the power value of each of the loads 4 does not exceed the threshold Th, the power value Ar corresponding to the current command value Is notified to the DC / DC converter 12.

実施形態１によれば、施設内の負荷４に供給する電力が増加しても、ＤＣ／ＤＣ変換部１２への電流指令値を変更して車両へ供給する電力を下げることにより、電力ピーク値を抑えることができる。その結果、基本電気料金を抑えることができる。   According to the first embodiment, even if the power supplied to the load 4 in the facility increases, the power peak value can be reduced by changing the current command value to the DC / DC converter 12 and reducing the power supplied to the vehicle. Can be suppressed. As a result, basic electricity charges can be reduced.

実施形態２について説明をする。
図４は、実施形態２の充電システムの一実施例を示す図である。図４に示す充電システムは、受電設備１、車両充電装置４０を備えている。該充電システムは、例えば、充電スタンド、コンビニエンスストアなどの施設に設けられる。車両充電装置４０は、電気自動車やハイブリッド自動車などの車両３に電力を供給する。車両充電装置４０は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１、ＤＣ／ＤＣ変換部１２、通信部１３、制御部１４、通信部１５、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、蓄電部４３などを備えている。実施形態２は、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えたとき、系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて車両３を充電する。図４の例では、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えたとき、制御部１４は第１の遮断部４１と第２の遮断部４２を遮断状態にする制御をする。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以下のときは、制御部１４は第１の遮断部４１と第２の遮断部４２を導通状態にする制御をする。また、蓄電部４３は第１の遮断部４１と第２の遮断部４２が導通状態のときに充電される。 A second embodiment will be described.
FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the second embodiment. The charging system shown in FIG. 4 includes a power receiving facility 1 and a vehicle charging device 40. The charging system is provided, for example, in a facility such as a charging stand or a convenience store. The vehicle charging device 40 supplies power to the vehicle 3 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The vehicle charging device 40 includes an AC / DC conversion unit 11, a DC / DC conversion unit 12, a communication unit 13, a control unit 14, a communication unit 15, a first blocking unit 41, a second blocking unit 42, a power storage unit 43, and the like. It has. In the second embodiment, when the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off, and the vehicle 3 is charged using the power stored in the power storage unit 43. . In the example of FIG. 4, when the power value Wm exceeds the threshold value Th, the control unit 14 controls the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 to be in a blocking state. When the power value Wm is equal to or less than the threshold value Th, the control unit 14 performs control for bringing the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 into a conductive state. The power storage unit 43 is charged when the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 are in a conductive state.

第１の遮断部４１は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の交流入力前段に設けられ、制御部１４から出力される制御信号により電力線１０の導通（ＯＮ）と遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行う。第１の遮断部４１として、例えば、リレーなどを用いることが考えられる。   The first shut-off unit 41 is provided before the AC input of the AC / DC converter 11 and performs switching control between conduction (ON) and shut-off (OFF) of the power line 10 by a control signal output from the control unit 14. For example, a relay may be used as the first blocking unit 41.

第２の遮断部４２は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の直流出力後段に設けられ、制御部１４から出力される制御信号により電力線１０の導通（ＯＮ）と遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行う。第２の遮断部４２として、例えば、リレーなどを用いることが考えられる。   The second shut-off unit 42 is provided at a stage subsequent to the direct-current output of the AC / DC converter 11, and performs switching control between conduction (ON) and shut-off (OFF) of the power line 10 by a control signal output from the control unit 14. For example, a relay may be used as the second blocking unit 42.

なお、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２は、必ずしも２つ必要ではなく、どちらか一方を備えて遮断ができればよい。
蓄電部４３は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１から供給される直流電力を蓄電する。蓄電部４３として、例えば、リチウムバッテリやコンデンサなどが考えられる。 In addition, the 1st interruption | blocking part 41 and the 2nd interruption | blocking part 42 are not necessarily two, and should just be able to interrupt | block by providing either one.
The power storage unit 43 stores the DC power supplied from the AC / DC conversion unit 11. As the power storage unit 43, for example, a lithium battery or a capacitor can be considered.

実施形態２の制御部１４は、検出部７が計測した電力値Ｗｍを通信部１３から取得するとともに、車両３が要求する電流値Ａｒを通信部１５から取得する。電力値Ｗｍは、１つ以上の負荷４と車両充電装置２で使用されている電力とを合計した値に近似している。ここで、車両３の要求する電流値Ａｒは、例えば、ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）などの規格に従って取得した電流指令値である。車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃは、例えば、車両３において決められている充電電圧値である。   The control unit 14 according to the second embodiment acquires the power value Wm measured by the detection unit 7 from the communication unit 13 and the current value Ar requested by the vehicle 3 from the communication unit 15. The power value Wm approximates a value obtained by summing one or more loads 4 and the power used by the vehicle charging device 2. Here, the current value Ar requested by the vehicle 3 is, for example, a current command value acquired in accordance with a standard such as CHAdeMO (Chademo). The voltage value Vc required when supplying power to the vehicle 3 is, for example, a charging voltage value determined in the vehicle 3.

また、検出部７が計測した電力値Ｗｍが、電力ピークを抑制する閾値Ｔｈを超えないようにするために、制御部１４は第１の遮断部４１、第２の遮断部４２を遮断状態にさせる。閾値Ｔｈは、施設を管理する利用者が予定する基本電気料金に対応する電力ピーク値または該電力ピーク値より低い値に設定する。すなわち、該電力ピーク値をできる限り超えないようにする。例えば、基本電気料金に対応する電力ピーク値が５０ｋＷと推定される場合、閾値Ｔｈを４０ｋＷにすることが考えられる。ただし、閾値Ｔｈは４０ｋＷに限定されるものでわない。すなわち、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超えてから、蓄電部４３から車両３に電力を供給すると、電力ピーク値が５０ｋＷを超えた基本電気料金になってしまうので、推定される５０ｋＷより低い閾値Ｔｈを設定する。つまり、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈが４０ｋＷ以上になってから車両３に蓄電部４３かれ電力を供給するれば、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超える状態を減少させることができる。   Further, in order to prevent the power value Wm measured by the detection unit 7 from exceeding the threshold value Th that suppresses the power peak, the control unit 14 puts the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 into the blocking state. Let The threshold value Th is set to a power peak value corresponding to a basic electricity charge scheduled by a user who manages the facility or a value lower than the power peak value. That is, the power peak value is not exceeded as much as possible. For example, when the power peak value corresponding to the basic electricity rate is estimated to be 50 kW, the threshold Th may be set to 40 kW. However, the threshold Th is not limited to 40 kW. In other words, if power is supplied from the power storage unit 43 to the vehicle 3 after the estimated power value Wm exceeds the estimated 50 kW, the power peak value becomes a basic electricity charge exceeding 50 kW, so it is lower than the estimated 50 kW. A threshold Th is set. That is, if the power storage unit 43 supplies power to the vehicle 3 after the power value Wm reaches the threshold Th of 40 kW or more, the state where the power value Wm exceeds the estimated 50 kW can be reduced.

制御部１４は、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上になると、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２に遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低くなると、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２に導通（ＯＮ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。また、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上の間、制御部１４は蓄電部４３から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低い間、制御部１４はＡＣ／ＤＣ変換部１１から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。   When the power value Wm becomes equal to or greater than the threshold Th, the control unit 14 outputs a control signal for performing switching control of the blocking (OFF) to the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42. When the power value Wm becomes lower than the threshold value Th, a control signal for performing conduction (ON) switching control is output to the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42. In addition, while the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the control unit 14 converts the voltage value output from the power storage unit 43 into the voltage value Vc necessary for charging the vehicle 3, and the current acquired from the vehicle 3. The command is notified to the DC / DC converter 12. While the power value Wm is lower than the threshold Th, the control unit 14 acquires from the vehicle 3 an instruction to convert the voltage value output from the AC / DC conversion unit 11 into the voltage value Vc required when charging the vehicle 3. The DC / DC converter 12 is notified of the current command.

また、制御部１４はCentral Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。また、制御部１４は記録部を備え、制御部１４が実行するプログラムやデータが記録されている。記録部は、例えばRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The control unit 14 may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (such as a field programmable gate array (FPGA) or a programmable logic device (PLD)). Moreover, the control part 14 is provided with the recording part, and the program and data which the control part 14 performs are recorded. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

車両充電装置４０の制御部１４の動作について説明する。
図５は、車両充電装置４０の制御部１４の動作の一実施例を示すフロー図である。ステップＳ５１では、制御部１４が受電設備１の通信部９から電力値Ｗｍを取得する。例えば、車両充電装置２から出力される電力値Ｗｍを決められた周期で取得する。 Operation | movement of the control part 14 of the vehicle charging device 40 is demonstrated.
FIG. 5 is a flowchart showing an example of the operation of the control unit 14 of the vehicle charging device 40. In step S51, the control unit 14 acquires the power value Wm from the communication unit 9 of the power receiving facility 1. For example, the power value Wm output from the vehicle charging device 2 is acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ５２では、制御部１４が車両３の通信部から車両充電装置４０に要求する電流値Ａｒ（電流指令値）を取得する。例えば、車両３から出力される電流指令値Ａｒを決められた周期で取得する。   In step S <b> 52, the control unit 14 acquires a current value Ar (current command value) requested from the vehicle charging device 40 from the communication unit of the vehicle 3. For example, the current command value Ar output from the vehicle 3 is acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ５３では、制御部１４が電力値Ｗｍと閾値Ｔｈを比較し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上であればステップＳ５４（Ｙｅｓ）に移行し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより小さい値であればステップＳ５５（Ｎｏ）に移行する。   In step S53, the control unit 14 compares the power value Wm with the threshold value Th. If the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the process proceeds to step S54 (Yes), and if the power value Wm is smaller than the threshold value Th, step is performed. The process proceeds to S55 (No).

ステップＳ５４では、制御部１４が第１の遮断部４１と第２の遮断部４２に遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低くなると、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２に導通（ＯＮ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。   In step S <b> 54, the control unit 14 outputs a control signal for performing switching control of blocking (OFF) to the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42. When the power value Wm becomes lower than the threshold value Th, a control signal for performing conduction (ON) switching control is output to the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42.

ステップＳ５５で制御部１４は、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上の間、制御部１４は蓄電部４３から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。また、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低い間、制御部１４はＡＣ／ＤＣ変換部１１から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。   In step S55, the control unit 14 converts the voltage value output from the power storage unit 43 into the voltage value Vc necessary for charging the vehicle 3 while the power value Wm is greater than or equal to the threshold Th, The DC / DC conversion unit 12 is notified of the current command acquired from the vehicle 3. In addition, while the power value Wm is lower than the threshold value Th, the control unit 14 converts the voltage value output from the AC / DC conversion unit 11 into the voltage value Vc necessary for charging the vehicle 3, The acquired current command is notified to the DC / DC converter 12.

実施形態２によれば、施設内の負荷４に供給する電力が増加しても、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えると系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて車両３を充電する。その結果、電力ピーク値を抑えることができるため、基本電気料金を抑えることができる。   According to the second embodiment, even if the power supplied to the load 4 in the facility increases, if the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off and the power is stored. The vehicle 3 is charged using the electric power stored in the unit 43. As a result, since the power peak value can be suppressed, the basic electricity charge can be suppressed.

実施形態３について説明をする。
図６は、実施形態３の充電システムの一実施例を示す図である。図６に示す充電システムは、受電設備１、車両充電装置６０を備えている。該充電システムは、例えば、充電スタンド、コンビニエンスストアなどの施設に設けられる。車両充電装置６０は、電気自動車やハイブリッド自動車などの車両３に電力を供給する。車両充電装置６０は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１、ＤＣ／ＤＣ変換部１２、通信部１３、制御部１４、通信部１５、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、蓄電部４３、第３の遮断部６１などを備えている。実施形態３は、蓄電部４３は外部に設けた電力供給源を用いて蓄電をする。電力供給源は、例えば、太陽光発電装置、太陽熱発電装置、風力発電装置などを用いることが考えられる。 The third embodiment will be described.
FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the third embodiment. The charging system shown in FIG. 6 includes a power receiving facility 1 and a vehicle charging device 60. The charging system is provided, for example, in a facility such as a charging stand or a convenience store. The vehicle charging device 60 supplies power to the vehicle 3 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The vehicle charging device 60 includes an AC / DC conversion unit 11, a DC / DC conversion unit 12, a communication unit 13, a control unit 14, a communication unit 15, a first blocking unit 41, a second blocking unit 42, a power storage unit 43, A third blocking unit 61 and the like are provided. In the third embodiment, the power storage unit 43 stores power using an external power supply source. As the power supply source, for example, a solar power generation device, a solar thermal power generation device, a wind power generation device, or the like may be used.

また、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えたとき、系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて車両３を充電する。実施形態３の場合、蓄電部４３が充電する際には第３の遮断部６１は遮断状態に切り替えられ、蓄電部４３を車両３の充電に用いる際には第３の遮断部６１は導通状態に切り替えられる。   When the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off, and the vehicle 3 is charged using the power stored in the power storage unit 43. In the case of Embodiment 3, when the power storage unit 43 is charged, the third blocking unit 61 is switched to a blocking state, and when the power storage unit 43 is used for charging the vehicle 3, the third blocking unit 61 is in a conductive state. Can be switched to.

実施形態３の制御部１４は、検出部７が計測した電力値Ｗｍを通信部１３から取得するとともに、車両３が要求する電流値Ａｒを通信部１５から取得する。電力値Ｗｍは、１つ以上の負荷４と車両充電装置２で使用されている電力とを合計した値に近似している。   The control unit 14 of the third embodiment acquires the power value Wm measured by the detection unit 7 from the communication unit 13 and acquires the current value Ar requested by the vehicle 3 from the communication unit 15. The power value Wm approximates a value obtained by summing one or more loads 4 and the power used by the vehicle charging device 2.

また、制御部１４は車両３の要求する電流値Ａｒと車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃとを用いて、ここで、車両３の要求する電流値Ａｒは、例えば、ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）などの規格に従って取得した電流指令値である。車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃは、例えば、車両３において決められている充電電圧値である。   In addition, the control unit 14 uses the current value Ar required by the vehicle 3 and the voltage value Vc required when power is supplied to the vehicle 3, and the current value Ar required by the vehicle 3 is, for example, CHAdeMO It is the current command value acquired according to standards such as (Chademo). The voltage value Vc required when supplying power to the vehicle 3 is, for example, a charging voltage value determined in the vehicle 3.

また、検出部７が計測した電力値Ｗｍが、電力ピークを抑制する閾値Ｔｈを超えないようにするために、制御部１４は車両３へ供給する電流を抑える通知をＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。閾値Ｔｈは、施設を管理する利用者が予定する基本電気料金に対応する電力ピーク値または該電力ピーク値より低い値に設定する。すなわち、該電力ピーク値をできる限り超えないようにする。例えば、基本電気料金に対応する電力ピーク値が５０ｋＷと推定される場合、閾値Ｔｈを４０ｋＷにすることが考えられる。ただし、閾値Ｔｈは４０ｋＷに限定されるものでわない。すなわち、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超えてから、蓄電部４３から車両３に電力を供給すると、電力ピーク値が５０ｋＷを超えた基本電気料金になってしまうので、推定される５０ｋＷより低い閾値Ｔｈを設定する。つまり、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈが４０ｋＷ以上になってから車両３に蓄電部４３かれ電力を供給するれば、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超える状態を減少させることができる。   Further, in order to prevent the power value Wm measured by the detection unit 7 from exceeding the threshold Th that suppresses the power peak, the control unit 14 notifies the DC / DC conversion unit 12 of a notification for suppressing the current supplied to the vehicle 3. Notice. The threshold value Th is set to a power peak value corresponding to a basic electricity charge scheduled by a user who manages the facility or a value lower than the power peak value. That is, the power peak value is not exceeded as much as possible. For example, when the power peak value corresponding to the basic electricity rate is estimated to be 50 kW, the threshold Th may be set to 40 kW. However, the threshold Th is not limited to 40 kW. In other words, if power is supplied from the power storage unit 43 to the vehicle 3 after the estimated power value Wm exceeds the estimated 50 kW, the power peak value becomes a basic electricity charge exceeding 50 kW, so it is lower than the estimated 50 kW. A threshold Th is set. That is, if the power storage unit 43 supplies power to the vehicle 3 after the power value Wm reaches the threshold Th of 40 kW or more, the state where the power value Wm exceeds the estimated 50 kW can be reduced.

制御部１４は、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上になると、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２を遮断（ＯＦＦ）する切り替えすると、第３の遮断部６１を導通（ＯＮ）にする切り替えとを行うための制御信号を出力する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低くなると、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２を導通（ＯＮ）にする切り替えと、第３の遮断部６１を遮断（ＯＦＦ）にする切り替えと制御を行うための制御信号を出力する。また、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上の間、制御部１４は蓄電部４３から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低い間、制御部１４はＡＣ／ＤＣ変換部１１から出力される電圧値を車両３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃに変換する指示と、車両３から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２に通知する。   When the control unit 14 switches the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 to be switched off (OFF) when the power value Wm becomes equal to or greater than the threshold value Th, the third blocking unit 61 is turned on (ON). A control signal for switching is output. When the electric power value Wm becomes lower than the threshold value Th, switching to turn on (ON) the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 and switching and control to turn off (OFF) the third blocking unit 61 are performed. A control signal for performing is output. In addition, while the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the control unit 14 converts the voltage value output from the power storage unit 43 into the voltage value Vc necessary for charging the vehicle 3, and the current acquired from the vehicle 3. The command is notified to the DC / DC converter 12. While the power value Wm is lower than the threshold Th, the control unit 14 acquires from the vehicle 3 an instruction to convert the voltage value output from the AC / DC conversion unit 11 into the voltage value Vc required when charging the vehicle 3. The DC / DC converter 12 is notified of the current command.

なお、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２は、必ずしも２つ必要ではなく、どちらか一方を備えて遮断ができればよい。
実施形態３によれば、施設内の負荷４に供給する電力が増加しても、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えると系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて車両３を充電する。その結果、電力ピーク値を抑えることができるため、基本電気料金を抑えることができる。 In addition, the 1st interruption | blocking part 41 and the 2nd interruption | blocking part 42 are not necessarily two, and should just be able to interrupt | block by providing either one.
According to the third embodiment, even if the power supplied to the load 4 in the facility increases, if the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off and the power is stored. The vehicle 3 is charged using the electric power stored in the unit 43. As a result, since the power peak value can be suppressed, the basic electricity charge can be suppressed.

実施形態４について説明をする。
図７は、実施形態４の充電システムの一実施例を示す図である。図７に示す充電システムは、受電設備１、車両充電装置７０を備えている。該充電システムは、例えば、充電スタンド、コンビニエンスストアなどの施設に設けられる。車両充電装置７０は、電気自動車やハイブリッド自動車などの車両３、７３に電力を供給する。車両充電装置６０は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１、ＤＣ／ＤＣ変換部１２、ＤＣ／ＤＣ変換部７１、通信部１３、制御部１４、通信部１５、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、蓄電部４３、第４の遮断部７２などを備えている。実施形態４は、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えたとき、系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて複数の車両３を充電する。図７の例では、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えたとき、制御部１４は第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２を遮断状態にする制御をする。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以下のときは、制御部１４は第１の遮断部４１と第２の遮断部４２を導通状態にする制御をする。本例では蓄電部４３は第１の遮断部４１と第２の遮断部４２が導通状態のときに充電される。 The fourth embodiment will be described.
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of the charging system according to the fourth embodiment. The charging system shown in FIG. 7 includes a power receiving facility 1 and a vehicle charging device 70. The charging system is provided, for example, in a facility such as a charging stand or a convenience store. The vehicle charging device 70 supplies power to the vehicles 3 and 73 such as an electric vehicle and a hybrid vehicle. The vehicle charging device 60 includes an AC / DC conversion unit 11, a DC / DC conversion unit 12, a DC / DC conversion unit 71, a communication unit 13, a control unit 14, a communication unit 15, a first blocking unit 41, and a second blocking unit. Unit 42, power storage unit 43, fourth blocking unit 72, and the like. In the fourth embodiment, when the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off, and the plurality of vehicles 3 are connected using the power stored in the power storage unit 43. Charge. In the example of FIG. 7, when the power value Wm exceeds the threshold Th, the control unit 14 controls the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 72 to be in a blocking state. When the power value Wm is equal to or less than the threshold value Th, the control unit 14 performs control for bringing the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 into a conductive state. In this example, the power storage unit 43 is charged when the first blocking unit 41 and the second blocking unit 42 are in a conductive state.

第１の遮断部４１は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の交流入力前段に設けられ、制御部１４から出力される制御信号により電力線１０の導通（ＯＮ）と遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行う。第１の遮断部４１として、例えば、リレーなどを用いることが考えられる。   The first shut-off unit 41 is provided before the AC input of the AC / DC converter 11 and performs switching control between conduction (ON) and shut-off (OFF) of the power line 10 by a control signal output from the control unit 14. For example, a relay may be used as the first blocking unit 41.

第２の遮断部４２は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の直流出力後段に設けられ、制御部１４から出力される制御信号により電力線１０の導通（ＯＮ）と遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行う。第２の遮断部４２として、例えば、リレーなどを用いることが考えられる。   The second shut-off unit 42 is provided at a stage subsequent to the direct-current output of the AC / DC converter 11, and performs switching control between conduction (ON) and shut-off (OFF) of the power line 10 by a control signal output from the control unit 14. For example, a relay may be used as the second blocking unit 42.

なお、第１の遮断部４１と第２の遮断部４２は、必ずしも２つ必要ではなく、どちらか一方を備えて遮断ができればよい。
第４の遮断部７２は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１の直流出力後段に設けられ、制御部１４から出力される制御信号により電力線１０の導通（ＯＮ）と遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行う。第４の遮断部７２として、例えば、リレーなどを用いることが考えられる。 In addition, the 1st interruption | blocking part 41 and the 2nd interruption | blocking part 42 are not necessarily two, and should just be able to interrupt | block by providing either one.
The fourth cutoff unit 72 is provided in the subsequent stage of the DC output of the AC / DC conversion unit 11 and performs switching control between conduction (ON) and cutoff (OFF) of the power line 10 by a control signal output from the control unit 14. For example, a relay may be used as the fourth blocking unit 72.

蓄電部４３は、ＡＣ／ＤＣ変換部１１から供給される直流電力を蓄電する。蓄電部４３として、例えば、リチウムバッテリやコンデンサなどが考えられる。
実施形態４の制御部１４は、検出部７が計測した電力値Ｗｍを通信部１３から取得するとともに、車両３が要求する電流値Ａｒ１、車両７３が要求するＡｒ２を通信部１５から取得する。電力値Ｗｍは、１つ以上の負荷４と車両充電装置７０で使用されている電力とを合計した値に近似している。ここで、車両３、７３の要求する電流値Ａｒ１、Ａｒ２は、例えば、ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）などの規格に従って取得した電流指令値である。車両３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃ１、車両７３に電力を供給する際に必要な電圧値Ｖｃ２は、例えば、車両３、７３各々において決められている充電電圧値である。 The power storage unit 43 stores the DC power supplied from the AC / DC conversion unit 11. As the power storage unit 43, for example, a lithium battery or a capacitor can be considered.
The control unit 14 according to the fourth embodiment acquires the power value Wm measured by the detection unit 7 from the communication unit 13, and acquires the current value Ar 1 requested by the vehicle 3 and the Ar 2 requested by the vehicle 73 from the communication unit 15. The power value Wm approximates a value obtained by summing up one or more loads 4 and the power used in the vehicle charging device 70. Here, the current values Ar1 and Ar2 required by the vehicles 3 and 73 are current command values acquired in accordance with a standard such as CHAdeMO (Chademo), for example. The voltage value Vc1 necessary for supplying electric power to the vehicle 3 and the voltage value Vc2 required for supplying electric power to the vehicle 73 are, for example, charging voltage values determined in the respective vehicles 3, 73.

また、検出部７が計測した電力値Ｗｍが、電力ピークを抑制する閾値Ｔｈを超えないようにするために、制御部１４は第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２を遮断状態にさせる。閾値Ｔｈは、施設を管理する利用者が予定する基本電気料金に対応する電力ピーク値または該電力ピーク値より低い値に設定する。すなわち、該電力ピーク値をできる限り超えないようにする。例えば、基本電気料金に対応する電力ピーク値が５０ｋＷと推定される場合、閾値Ｔｈを４０ｋＷにすることが考えられる。ただし、閾値Ｔｈは４０ｋＷに限定されるものでわない。すなわち、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超えてから、蓄電部４３から車両３、７３に電力を供給すると、電力ピーク値が５０ｋＷを超えた基本電気料金になってしまうので、推定される５０ｋＷより低い閾値Ｔｈを設定する。つまり、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈが４０ｋＷ以上になってから車両３、７３に蓄電部４３かれ電力を供給するれば、推定される５０ｋＷを電力値Ｗｍが超える状態が減少する。   Further, in order to prevent the power value Wm measured by the detection unit 7 from exceeding the threshold value Th that suppresses the power peak, the control unit 14 includes the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 42. The blocking unit 72 is set to a blocking state. The threshold value Th is set to a power peak value corresponding to a basic electricity charge scheduled by a user who manages the facility or a value lower than the power peak value. That is, the power peak value is not exceeded as much as possible. For example, when the power peak value corresponding to the basic electricity rate is estimated to be 50 kW, the threshold Th may be set to 40 kW. However, the threshold Th is not limited to 40 kW. That is, if electric power is supplied from the power storage unit 43 to the vehicles 3 and 73 after the estimated electric power value Wm exceeds the estimated 50 kW, the basic electric charge with the electric power peak value exceeding 50 kW is obtained. A lower threshold Th is set. That is, if the power storage unit 43 supplies power to the vehicles 3 and 73 after the power value Wm reaches the threshold Th of 40 kW or more, the state where the power value Wm exceeds the estimated 50 kW decreases.

制御部１４は、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上になると、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２各々に、遮断（ＯＦＦ）する切り替え制御を行うための制御信号を出力する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低くなると、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２各々に、導通（ＯＮ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。また、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上の間、制御部１４は蓄電部４３から出力される電圧値を車両３、７３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃ１、Ｖｃ２に変換する指示と、車両３、７３から取得した電流指令各々とをＤＣ／ＤＣ変換部１２、７１に通知する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低い間、制御部１４はＡＣ／ＤＣ変換部１１から出力される電圧値を車両３、７３に充電する際に必要な電圧値Ｖｃ１、Ｖｃ２に変換する指示と、車両３、７３から取得した電流指令各々とをＤＣ／ＤＣ変換部１２、７１に通知する。   When the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the control unit 14 performs control for switching (OFF) the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 72. Output a signal. When the power value Wm becomes lower than the threshold value Th, a control signal for performing switching control of conduction (ON) is output to each of the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 72. In addition, while the power value Wm is equal to or greater than the threshold Th, the control unit 14 instructs the vehicle 3 to convert the voltage value output from the power storage unit 43 into the voltage values Vc1 and Vc2 required when charging the vehicles 3 and 73. , 73 are notified to the DC / DC converters 12, 71 of the current commands acquired from 73, 73, respectively. While the electric power value Wm is lower than the threshold value Th, the control unit 14 converts the voltage value output from the AC / DC conversion unit 11 into the voltage values Vc1 and Vc2 necessary for charging the vehicles 3 and 73, and the vehicle The DC / DC converters 12 and 71 are notified of each of the current commands acquired from 3 and 73.

また、制御部１４はCentral Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。また、制御部１４は記録部を備え、制御部１４が実行するプログラムやデータが記録されている。記録部は、例えばRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The control unit 14 may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (such as a field programmable gate array (FPGA) or a programmable logic device (PLD)). Moreover, the control part 14 is provided with the recording part, and the program and data which the control part 14 performs are recorded. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

車両充電装置７０の制御部１４の動作について説明する。
図８は、車両充電装置７０の制御部１４の動作の一実施例を示すフロー図である。ステップＳ８１では、制御部１４が受電設備１の通信部９から電力値Ｗｍを取得する。例えば、車両充電装置２から出力される電力値Ｗｍを決められた周期で取得する。 Operation | movement of the control part 14 of the vehicle charging device 70 is demonstrated.
FIG. 8 is a flowchart illustrating an example of the operation of the control unit 14 of the vehicle charging device 70. In step S <b> 81, the control unit 14 acquires the power value Wm from the communication unit 9 of the power receiving facility 1. For example, the power value Wm output from the vehicle charging device 2 is acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ８２では、制御部１４が車両３、７３各々の通信部から車両充電装置７０に要求する電流値Ａｒ１、Ａｒ２（電流指令値）を取得する。例えば、車両３、７３各々から出力される電流指令値Ａｒ１、Ａｒ２を決められた周期で取得する。   In step S <b> 82, the control unit 14 acquires current values Ar <b> 1 and Ar <b> 2 (current command values) requested from the vehicle charging device 70 from the communication units of the vehicles 3 and 73. For example, the current command values Ar1 and Ar2 output from the vehicles 3 and 73 are acquired at a predetermined cycle.

ステップＳ８３では、制御部１４が電力値Ｗｍと閾値Ｔｈを比較し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上であればステップＳ８４（Ｙｅｓ）に移行し、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより小さい値であればステップＳ８５（Ｎｏ）に移行する。   In step S83, the control unit 14 compares the power value Wm with the threshold value Th. If the power value Wm is equal to or greater than the threshold value Th, the process proceeds to step S84 (Yes), and if the power value Wm is smaller than the threshold value Th, step is performed. The process proceeds to S85 (No).

ステップＳ８４では、制御部１４が第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２各々に、遮断（ＯＦＦ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低くなると、第１の遮断部４１、第２の遮断部４２、第４の遮断部７２各々に、導通（ＯＮ）の切り替え制御を行うための制御信号を出力する。   In step S84, the control unit 14 outputs a control signal for performing switching control of blocking (OFF) to each of the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 72. When the power value Wm becomes lower than the threshold value Th, a control signal for performing switching control of conduction (ON) is output to each of the first blocking unit 41, the second blocking unit 42, and the fourth blocking unit 72.

ステップＳ８５で制御部１４は、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈ以上の間、制御部１４は蓄電部４３から出力される電圧値を車両３、７３各々に充電する際に必要な電圧値Ｖｃ１、Ｖｃ２に変換する指示と、車両３、７３各々から取得した電流指令各々とをＤＣ／ＤＣ変換部１２、７１各々に通知する。また、電力値Ｗｍが閾値Ｔｈより低い間、制御部１４はＡＣ／ＤＣ変換部１１から出力される電圧値を車両３、７３各々に充電する際に必要な電圧値Ｖｃ１、Ｖｃ２に変換する指示と、車両３、７３各々から取得した電流指令とをＤＣ／ＤＣ変換部１２、７１各々に通知する。   In step S85, the control unit 14 sets the voltage values output from the power storage unit 43 to the voltage values Vc1 and Vc2 required when charging the vehicles 3 and 73, respectively, while the power value Wm is equal to or greater than the threshold Th. The DC / DC conversion units 12 and 71 are notified of the conversion instruction and the current commands acquired from the vehicles 3 and 73, respectively. In addition, while the power value Wm is lower than the threshold Th, the control unit 14 instructs to convert the voltage values output from the AC / DC conversion unit 11 into the voltage values Vc1 and Vc2 required when charging the vehicles 3 and 73, respectively. And the current command acquired from each of the vehicles 3 and 73 is notified to each of the DC / DC conversion units 12 and 71.

実施形態４によれば、施設内の負荷４に供給する電力が増加しても、検出部７で検出された電力値Ｗｍが閾値Ｔｈを超えると系統電力が供給される電力線を遮断し、蓄電部４３に蓄電された電力を用いて複数の車両を充電する。その結果、電力ピーク値を抑えることができるため、基本電気料金を抑えることができる。   According to the fourth embodiment, even if the power supplied to the load 4 in the facility increases, if the power value Wm detected by the detection unit 7 exceeds the threshold Th, the power line to which the system power is supplied is cut off, and the power storage A plurality of vehicles are charged using the electric power stored in unit 43. As a result, since the power peak value can be suppressed, the basic electricity charge can be suppressed.

また、受電設備の増設や改造が不要となることで、イニシャルコストの低減ができる。
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。 In addition, the initial cost can be reduced by eliminating the need to add or modify power receiving equipment.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

１ 受電設備
２ 車両充電装置
３ 車両
４ 負荷
５ 電力系統
６ 変圧器
７ 検出部
８ 制御部
９ 通信部
１０ 電力線
１１ ＡＣ／ＤＣ変換部
１２ ＤＣ／ＤＣ変換部
１３ 通信部
１４ 制御部
１５ 通信部
４０ 車両充電装置
４１ 第１の遮断部
４２ 第２の遮断部
４３ 蓄電部
５１ 第３の遮断部
６０ 車両充電装置
７０ 車両充電装置
７１ ＤＣ／ＤＣ変換部
７２ 第４の遮断部
７３ 車両 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power receiving equipment 2 Vehicle charging device 3 Vehicle 4 Load 5 Electric power system 6 Transformer 7 Detection part 8 Control part 9 Communication part 10 Power line 11 AC / DC conversion part 12 DC / DC conversion part 13 Communication part 14 Control part 15 Communication part 40 Vehicle Charging Device 41 First Blocking Unit 42 Second Blocking Unit 43 Power Storage Unit 51 Third Blocking Unit 60 Vehicle Charging Device 70 Vehicle Charging Device 71 DC / DC Converter 72 Fourth Blocking Unit 73 Vehicle

Claims (2)

１つ以上の負荷と車両充電装置とを備える施設に設置される受電設備から供給される電力を交流から直流に変換するＡＣ／ＤＣ変換部と、
前記ＡＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧を、車両が要求する電流値と電圧値に変換するＤＣ／ＤＣ変換部と、
前記受電設備で計測された前記負荷と前記車両充電装置との使用電力情報を受信する通信部と、
前記負荷と前記車両充電装置とで使用される電力値が閾値を超えた場合、前記車両に供給する電力を、前記閾値を超えた電力だけ低減させる電流値を求め、求めた前記電流値と前記車両の要求する電流値とを含む前記制御信号を前記ＤＣ／ＤＣ変換部に通知し、前記ＤＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧とを制御する制御部と、
を備えることを特徴とする車両充電装置。 An AC / DC converter that converts power supplied from a power receiving facility installed in a facility including one or more loads and a vehicle charging device from AC to DC;
A DC / DC converter that converts the current and voltage output from the AC / DC converter into current and voltage values required by the vehicle;
A communication unit that receives power consumption information of the load and the vehicle charging device measured by the power receiving facility;
When the power value used by the load and the vehicle charging device exceeds a threshold, a current value for reducing the power supplied to the vehicle by the power exceeding the threshold is obtained, and the obtained current value and the A control unit that notifies the DC / DC converter of the control signal including a current value required by the vehicle, and controls a current and a voltage output from the DC / DC converter;
A vehicle charging device comprising: 電力を蓄電する蓄電部と、
１つ以上の負荷と車両充電装置とを備える施設に設置される受電設備から供給される電力を交流から直流に変換するＡＣ／ＤＣ変換部と、
前記ＡＣ／ＤＣ変換部から出力される電流と電圧を、車両が要求する電流値と電圧値に変換するＤＣ／ＤＣ変換部と、
前記ＡＣ／ＤＣ変換部の出力を遮断して、前記蓄電部から電力を前記ＤＣ／ＤＣ変換部に供給する遮断部と、
前記受電設備で計測された前記負荷と前記車両充電装置との使用電力情報を受信する通信部と、
前記負荷と前記車両充電装置とで使用される電力値が閾値を超えた場合、前記遮断部を制御して前記ＡＣ／ＤＣ変換部の出力を遮断して、前記蓄電部から電力を前記ＤＣ／ＤＣ変換部に供給させる制御をする制御部と、
を備えることを特徴とする車両充電装置。
A power storage unit for storing electric power ;
An AC / DC converter that converts power supplied from a power receiving facility installed in a facility including one or more loads and a vehicle charging device from AC to DC;
A DC / DC converter that converts the current and voltage output from the AC / DC converter into current and voltage values required by the vehicle;
A cutoff unit that cuts off the output of the AC / DC conversion unit and supplies power from the power storage unit to the DC / DC conversion unit;
A communication unit that receives power consumption information of the load and the vehicle charging device measured by the power receiving facility;
When the electric power value used by the load and the vehicle charging device exceeds a threshold value, the output of the AC / DC conversion unit is controlled by controlling the interruption unit, and electric power is supplied from the power storage unit to the DC / DC. A control unit that performs control to be supplied to the DC conversion unit;
A vehicle charging device comprising:
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