JP5554575B2 - Hydraulic circuit for construction machinery - Google Patents

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Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械の油圧回路に関する。   The present invention relates to a hydraulic circuit of a construction machine such as a hydraulic excavator.

特許文献1等において、例えば図5に代表されるような油圧ショベル150の油圧回路100が開示されている。この油圧回路100は、第1、第2油圧ポンプ102、104に接続され、アーム用操作レバー120Aの操作位置に応じてアーム用油圧シリンダ110へ供給される圧油の方向と流量を切り換えるアーム用第1、第2切換弁116、118を備えている。   For example, Patent Literature 1 discloses a hydraulic circuit 100 of a hydraulic excavator 150 as typified by FIG. This hydraulic circuit 100 is connected to the first and second hydraulic pumps 102 and 104, and switches the direction and flow rate of the pressure oil supplied to the arm hydraulic cylinder 110 according to the operating position of the arm operating lever 120A. First and second switching valves 116 and 118 are provided.

図5に示す油圧回路100を備えた油圧ショベル150において、アーム152の開き動作を行う場合、アーム用操作レバー120Aを図5において右方向に倒し、前記アーム用第1切換弁116をp側に、アーム用第2切換弁118をq側に切り換える。この結果、通路116a、118aを介して、第1油圧ポンプ102および第2油圧ポンプ104からアーム用油圧シリンダ110のロッド側に圧油が供給され、アーム用油圧シリンダ110を収縮させることが可能となり、アームを開くことができる。   In the excavator 150 having the hydraulic circuit 100 shown in FIG. 5, when the arm 152 is opened, the arm operating lever 120A is tilted rightward in FIG. 5 and the arm first switching valve 116 is moved to the p side. Then, the second arm switching valve 118 is switched to the q side. As a result, pressure oil is supplied from the first hydraulic pump 102 and the second hydraulic pump 104 to the rod side of the arm hydraulic cylinder 110 via the passages 116a and 118a, and the arm hydraulic cylinder 110 can be contracted. Can open the arm.

このアーム開き動作において、アーム用油圧シリンダ110のボトム側から排出される戻り油は、アーム用油圧シリンダ110のボトム側からの通路110a、通路116b、118b、アーム用切換弁116、118、排出通路116c、118cを通過してタンクTに排出される。   In this arm opening operation, the return oil discharged from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 110 is a passage 110a, passages 116b and 118b, arm switching valves 116 and 118, and a discharge passage from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 110. 116c and 118c are discharged to the tank T.

特開2002−4339号公報JP 2002-4339 A

ここで、アーム152を開く作業ではアーム用油圧シリンダ110のボトム側から作動油が排出されるが、油圧シリンダの構造に基づくシリンダボトムとシリンダロッドとの面積比により、ボトム側から排出される作動油は、ロッド側に供給される油量に対して等倍を超える量が排出されるので、ボトム側から排出された戻り油がタンクTに戻るまでに通過圧損が発生しやすい。   Here, in the operation of opening the arm 152, the hydraulic oil is discharged from the bottom side of the hydraulic cylinder 110 for the arm, but the operation is discharged from the bottom side due to the area ratio between the cylinder bottom and the cylinder rod based on the structure of the hydraulic cylinder. Since the oil is discharged in an amount exceeding the same amount as the amount of oil supplied to the rod side, passage pressure loss is likely to occur before the return oil discharged from the bottom side returns to the tank T.

また、アーム用油圧シリンダ110のボトム側から排出された戻り油がタンクTに戻る通路の断面積は、アーム用第1切換弁116およびアーム用第2切換弁118の切換位置によって「一意的」に決まっているため、作業内容によっては前記戻り油の通路の断面積が十分に確保されないおそれがあり、前記戻り油の通過圧損も大きくなるおそれがある。例えば、アーム用操作レバー120Aが「ある特定の操作位置」にあるときは、アーム用第1、第2切換弁116、118内の各通路は「ある特定の開度」を有することになるが、アーム152が全閉位置から当該「ある特定の操作位置」に至ったときと、全開位置から同じ「ある特定の操作位置」に至ったときとでは、戻り油の通路の最適な断面積は必ずしも同一ではない。   Further, the cross-sectional area of the passage where the return oil discharged from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 110 returns to the tank T is “unique” depending on the switching position of the first arm switching valve 116 and the second arm switching valve 118. Therefore, depending on the work content, there is a risk that a sufficient cross-sectional area of the return oil passage may not be ensured, and the return pressure loss of the return oil may increase. For example, when the arm operation lever 120A is in a “certain operation position”, each passage in the arm first and second switching valves 116 and 118 has “a certain opening”. When the arm 152 reaches the “certain operation position” from the fully closed position and when the arm 152 reaches the same “specific operation position” from the fully open position, the optimum cross-sectional area of the return oil passage is Not necessarily the same.

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、油圧シリンダのボトム側からの戻り油がタンクに排出されるまでの通過圧損を作業状況に応じて適正に低減させることができる建設機械の油圧回路を提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of such problems, and is a construction that can appropriately reduce the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is discharged to the tank according to the work situation. It is an object to provide a hydraulic circuit for a machine.

本発明の第1の態様は、油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、を備え、前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、更に、前記操作具の前記油圧シリンダの収縮側への操作速度を検出する操作速度検出手段を備え、前記作業状態判断手段は、前記操作速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することにより、前記課題を解決したものである。
本発明の第2の態様は、油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、を備え、前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、更に、前記油圧シリンダのロッドの収縮速度を検出する収縮速度検出手段を備え、前記作業状態判断手段は、前記収縮速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することにより、前記課題を解決したものである。
本発明の第3の態様は、油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、を備え、前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、更に、前記作業部の支点において前記作業部が所定の方向となす角の角速度を検出する角速度検出手段を備え、前記作業状態判断手段は、前記油圧シリンダが収縮方向に動作しているときの前記角速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することにより、前記課題を解決したものである。
A first aspect of the present invention is a construction machine including a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches a direction and a flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to an operation position of an operation tool. The hydraulic circuit further includes a discharge passage that is connected in tandem with the switching valve to the hydraulic pump, and that discharges return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and returns to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve for switching the flow rate of the return oil, and a work state determination means for determining whether or not a specific work state is to promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder, When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder; Serial at least part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder, a hydraulic circuit of the construction machine to return to the tank through the discharge passage of the discharge switching valve, further wherein said operating member An operation speed detecting means for detecting an operation speed to the contraction side of the hydraulic cylinder is provided, and the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on whether or not the operation speed is equal to or higher than a predetermined threshold. The above-described problem is solved by making the determination.
According to a second aspect of the present invention, there is provided a construction machine including a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches a direction and a flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to an operation position of an operation tool. The hydraulic circuit further includes a discharge passage that is connected in tandem with the switching valve to the hydraulic pump, and that discharges return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and returns to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve for switching the flow rate of the return oil, and a work state determination means for determining whether or not a specific work state is to promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder, When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder; A hydraulic circuit for a construction machine in which at least a part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is returned to the tank via the discharge passage of the discharge switching valve, and further the rod of the hydraulic cylinder A contraction speed detection means for detecting the contraction speed of the work state, and the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on whether the contraction speed is equal to or higher than a predetermined threshold. It solves the problem.
A third aspect of the present invention is a construction machine comprising a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches the direction and flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to the operating position of the operating tool. The hydraulic circuit further includes a discharge passage that is connected in tandem with the switching valve to the hydraulic pump, and that discharges return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and returns to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve for switching the flow rate of the return oil, and a work state determination means for determining whether or not a specific work state is to promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder, When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder; A hydraulic circuit for a construction machine in which at least a part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is returned to the tank via the discharge passage of the discharge switching valve, and further, a fulcrum of the working unit The working unit includes an angular velocity detecting unit that detects an angular velocity of an angle formed by the working unit in a predetermined direction, and the working state determining unit determines whether the angular velocity when the hydraulic cylinder is operating in the contracting direction is equal to or greater than a predetermined threshold value. The above problem is solved by determining whether or not it is the specific working state depending on whether or not.

本発明では油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備えた排出用切換弁が備えられ、該排出用切換弁は、作業状態判断手段によって特定の作業状態であると判断されたときに、排出通路が油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換えられるので、油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を制御する操作具の操作位置によって切換位置が一意的に決まるわけではなく、油圧シリンダのボトム側からの戻り油がタンクに排出されるまでの通過圧損を作業状況に応じて適正に低減させることができる。   In the present invention, a discharge switching valve having a discharge passage for discharging the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank is provided, and the discharge switching valve is in a specific work state by the work state determination means. Since the discharge passage is switched so as to communicate with the bottom side of the hydraulic cylinder, the switching position is unique depending on the direction of the pressure oil supplied to the hydraulic cylinder and the operation position of the operation tool for controlling the flow rate. However, the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is discharged to the tank can be appropriately reduced according to the work situation.

なお、本発明において「操作具」とは、切換弁を切り換える機能をもった手段のことであり、形態は特に限定されず、レバー、スイッチ、ペダル等を含む概念である。   In the present invention, the “operating tool” is a means having a function of switching the switching valve, and the form is not particularly limited, and is a concept including a lever, a switch, a pedal, and the like.

また、更に、前記油圧シリンダのロッド収縮時の推力を検出する推力検出手段を備えさせ、前記作業状態判断手段が、前記推力によって前記特定の作業状態であるか否かを判断するようにしてもよい。   Furthermore, a thrust detection means for detecting a thrust force when the rod of the hydraulic cylinder contracts is provided, and the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on the thrust. Good.

また、更に、前記油圧シリンダのロッド側の圧油の圧力からボトム側の圧油の圧力を減じた圧力差を検出する圧力差検出手段を備えさせ、前記作業状態判断手段が、前記圧力差によって前記特定の作業状態であるか否かを判断するようにしてもよい。   Furthermore, pressure difference detecting means for detecting a pressure difference obtained by subtracting the pressure of the pressure oil on the bottom side from the pressure oil pressure on the rod side of the hydraulic cylinder is provided, and the work state determination means is provided with the pressure difference. You may make it judge whether it is the said specific work state.

本発明によれば、油圧シリンダのボトム側からの戻り油がタンクに排出されるまでの通過圧損を作業状況に応じて適正に低減させることができる。   According to the present invention, it is possible to appropriately reduce the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is discharged to the tank according to the work situation.

本発明の第1実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路の構成を示す図The figure which shows the structure of the hydraulic circuit of the hydraulic shovel which concerns on 1st Embodiment of this invention. ハイブリッドショベルの制御系の一例の回路図Circuit diagram of an example of a control system for a hybrid excavator 本発明の第2実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路の構成を示す図The figure which shows the structure of the hydraulic circuit of the hydraulic shovel which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第3実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路の構成を示す図The figure which shows the structure of the hydraulic circuit of the hydraulic shovel which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 従来の油圧ショベルの油圧回路の構成の一例を示す図The figure which shows an example of a structure of the hydraulic circuit of the conventional hydraulic shovel

以下図面に基づいて、本発明に係る油圧ショベルの油圧回路の好適な実施形態の例について詳細に説明する。   Hereinafter, an example of a preferred embodiment of a hydraulic circuit of a hydraulic excavator according to the present invention will be described in detail based on the drawings.

図1は、本発明の第1実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路の構成を示す図である。   FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a hydraulic circuit of a hydraulic excavator according to the first embodiment of the present invention.

この油圧回路10は、第1油圧ポンプ12と、第2油圧ポンプ14と、アーム用第1切換弁16と、アーム用第2切換弁18と、ブーム用切換弁20と、排出用切換弁22と、アーム用操作レバー装置24と、ブーム用操作レバー装置26と、パイロット圧センサ28と、コントローラ30と、電磁比例弁32と、パイロット油圧ポンプ34と、を備え、アーム用油圧シリンダ80およびブーム用油圧シリンダ82に圧油を供給して、アーム(作業部)84およびブーム86を作動させて、掘削作業や床掘り作業等の各種作業を油圧ショベル78に行わせる。符号88はバケットである。本実施形態では、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき作業状態を、「特定の作業状態」と称する。   The hydraulic circuit 10 includes a first hydraulic pump 12, a second hydraulic pump 14, a first arm switching valve 16, a second arm switching valve 18, a boom switching valve 20, and a discharge switching valve 22. An arm operating lever device 24, a boom operating lever device 26, a pilot pressure sensor 28, a controller 30, an electromagnetic proportional valve 32, and a pilot hydraulic pump 34, and an arm hydraulic cylinder 80 and a boom. The hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder 82 and the arm (working unit) 84 and the boom 86 are operated to cause the excavator 78 to perform various operations such as excavation work and floor digging work. Reference numeral 88 denotes a bucket. In the present embodiment, the work state that should promote the discharge of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is referred to as a “specific work state”.

第1油圧ポンプ12と第2油圧ポンプ14はパラレルに配置されている。第1油圧ポンプ12にはタンデム通路38が接続されており、タンデム通路38には、上流側に排出用切換弁22が設けられ、下流側にアーム用第1切換弁16が設けられており、アーム用第1切換弁16と排出用切換弁22とはタンデム接続されている。第1油圧ポンプ12からタンデム通路38およびアーム用第1切換弁16を経て、圧油がアーム用油圧シリンダ80に供給される。   The first hydraulic pump 12 and the second hydraulic pump 14 are arranged in parallel. A tandem passage 38 is connected to the first hydraulic pump 12. The tandem passage 38 is provided with a discharge switching valve 22 on the upstream side and a first switching valve for arm 16 on the downstream side. The first arm switching valve 16 and the discharge switching valve 22 are connected in tandem. Pressure oil is supplied from the first hydraulic pump 12 to the arm hydraulic cylinder 80 through the tandem passage 38 and the arm first switching valve 16.

第2油圧ポンプ14にはタンデム通路42が接続されており、タンデム通路42には、上流側にブーム用切換弁20が設けられ、下流側にアーム用第2切換弁18が設けられており、アーム用第2切換弁18とブーム用切換弁20とはタンデム接続されている。第2油圧ポンプ14からタンデム通路42、ブーム用切換弁20およびアーム用第2切換弁18を経て、圧油がアーム用油圧シリンダ80および/またはブーム用油圧シリンダ82に供給される。   A tandem passage 42 is connected to the second hydraulic pump 14. The tandem passage 42 is provided with a boom switching valve 20 on the upstream side and an arm second switching valve 18 on the downstream side. The second arm switching valve 18 and the boom switching valve 20 are connected in tandem. Pressure oil is supplied from the second hydraulic pump 14 to the arm hydraulic cylinder 80 and / or the boom hydraulic cylinder 82 via the tandem passage 42, the boom switching valve 20, and the arm second switching valve 18.

アーム用第1切換弁16は、3位置6ポートの切換弁であり、3つの切り換え位置A、B、Cを備えており、第1油圧ポンプ12からアーム用油圧シリンダ80へ向かう圧油の方向と流量を制御する。アーム用第1切換弁16のスプールの両端には、それぞれパイロットポート16a、16bが設けられており、それぞれパイロット通路24a、24bからパイロット圧が供給される。   The first arm switching valve 16 is a three-position six-port switching valve, and includes three switching positions A, B, and C, and the direction of pressure oil from the first hydraulic pump 12 toward the arm hydraulic cylinder 80. And control the flow rate. Pilot ports 16a and 16b are provided at both ends of the spool of the arm first switching valve 16, and pilot pressure is supplied from the pilot passages 24a and 24b, respectively.

アーム用第1切換弁16のスプールは、オペレータがアーム用操作レバー装置24を操作することによって移動し、第1油圧ポンプ12からアーム用油圧シリンダ80に供給される圧油の方向と流量を制御する。第1油圧ポンプ12からアーム用油圧シリンダ80に供給される圧油は、パラレル通路40、またはタンデム通路38およびパラレル通路40から、アーム用第1切換弁16を経て、アーム用通路80a、80bを通ってアーム用油圧シリンダ80に供給される。   The spool of the arm first switching valve 16 moves when the operator operates the arm operating lever device 24, and controls the direction and flow rate of the pressure oil supplied from the first hydraulic pump 12 to the arm hydraulic cylinder 80. To do. The pressure oil supplied from the first hydraulic pump 12 to the arm hydraulic cylinder 80 passes through the arm passages 80a and 80b from the parallel passage 40 or the tandem passage 38 and the parallel passage 40 through the arm first switching valve 16. And supplied to the arm hydraulic cylinder 80.

また、アーム用第1切換弁16には、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油をタンクTに排出するための排出通路16cが備えられている。アーム用第1切換弁16が切り換え位置Aのとき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の一部は、アーム用通路80b、排出通路16c、タンク通路16dを経由してタンクTに排出される。   Further, the first arm switching valve 16 is provided with a discharge passage 16 c for discharging return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 to the tank T. When the arm first switching valve 16 is in the switching position A, a part of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is transferred to the tank T via the arm passage 80b, the discharge passage 16c, and the tank passage 16d. Discharged.

また、アーム用第1切換弁16と並列にバイパス通路80hが設けられている。バイパス通路80hは、アーム用油圧シリンダ80のボトム側に連結するアーム用通路80b上の分岐点80gと、排出用切換弁22の下流側のポートであるポート22dとを連結する通路である。バイパス通路80hは、排出用切換弁22が切り換え位置Iのときに、排出用切換弁22の排出通路22cを介してタンクTに通じるタンク通路22eと連通する。これにより、排出用切換弁22が切り換え位置Iのとき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の一部は、アーム用通路80b、バイパス通路80h、排出通路22c、タンク通路22eを経由してタンクTに排出される。   A bypass passage 80 h is provided in parallel with the first arm switching valve 16. The bypass passage 80 h is a passage that connects the branch point 80 g on the arm passage 80 b that is connected to the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 and the port 22 d that is a downstream port of the discharge switching valve 22. The bypass passage 80h communicates with the tank passage 22e communicating with the tank T via the discharge passage 22c of the discharge switching valve 22 when the discharge switching valve 22 is at the switching position I. Thus, when the discharge switching valve 22 is in the switching position I, a part of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 passes through the arm passage 80b, the bypass passage 80h, the discharge passage 22c, and the tank passage 22e. And discharged to the tank T.

アーム用第2切換弁18は、3位置6ポートの切換弁であり、3つの切り換え位置D、E、Fを備えており、第2油圧ポンプ14からアーム用油圧シリンダ80へ向かう圧油の方向と流量を制御する。アーム用第2切換弁18のスプールの両端には、それぞれパイロットポート18a、18bが設けられており、それぞれパイロット通路24a、24bからパイロット圧が供給される。   The second arm switching valve 18 is a three-position six-port switching valve, and includes three switching positions D, E, and F, and the direction of the pressure oil from the second hydraulic pump 14 toward the arm hydraulic cylinder 80. And control the flow rate. Pilot ports 18a and 18b are respectively provided at both ends of the spool of the arm second switching valve 18, and pilot pressure is supplied from the pilot passages 24a and 24b, respectively.

アーム用第2切換弁18のスプールもアーム用第1切換弁16のスプールと同様に、オペレータがアーム用操作レバー装置24を操作することによって移動し、アーム用油圧シリンダ80に供給される圧油の方向と流量を制御する。第2油圧ポンプ14からアーム用油圧シリンダ80に供給される圧油は、パラレル通路44、またはタンデム通路42およびパラレル通路44から、アーム用第2切換弁18を経て、アーム用合流通路80c、80dを通り、合流点80e、80fでアーム用通路80a、80bに合流してアーム用油圧シリンダ80に供給される。   Similarly to the spool of the arm first switching valve 16, the spool of the arm second switching valve 18 moves when the operator operates the arm operating lever device 24, and is supplied to the hydraulic cylinder 80 for arm. Control the direction and flow rate. The pressure oil supplied from the second hydraulic pump 14 to the arm hydraulic cylinder 80 is supplied from the parallel passage 44 or the tandem passage 42 and the parallel passage 44 through the arm second switching valve 18 to the arm joining passages 80c and 80d. , And joins the arm passages 80a and 80b at the joining points 80e and 80f and is supplied to the arm hydraulic cylinder 80.

また、アーム用第2切換弁18には、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油をタンクTに排出するための排出通路18cが備えられている。アーム用第2切換弁18が切り換え位置Dのとき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の一部は、アーム用通路80b、排出通路18c、タンク通路18dを経由してタンクTに排出される。   Further, the arm second switching valve 18 is provided with a discharge passage 18 c for discharging return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 to the tank T. When the arm second switching valve 18 is in the switching position D, part of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is transferred to the tank T via the arm passage 80b, the discharge passage 18c, and the tank passage 18d. Discharged.

ブーム用切換弁20は、3位置6ポートの切換弁であり、3つの切り換え位置J、K、Lを備えており、第2油圧ポンプ14からブーム用油圧シリンダ82へ向かう圧油の方向と流量を制御する。   The boom switching valve 20 is a three-position six-port switching valve, and includes three switching positions J, K, and L. The direction and flow rate of the pressure oil from the second hydraulic pump 14 toward the boom hydraulic cylinder 82. To control.

排出用切換弁22は、3位置6ポートの切換弁であり、3つの切り換え位置G、H、Iを備えており、排出通路22cが設けられた切り換え位置Iのとき、排出通路22cを介してバイパス通路80hがタンク通路22eと連通してアーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油がタンクTに導かれる。切り換え位置Hには戻り油がタンクTへ排出される通路は設けられておらず、切り換え位置Hのときはタンデム通路38が連通するのみで、第1油圧ポンプ12からの圧油がタンデム通路38をそのまま下流側に流れるのみであり、切り換え位置Hのとき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油は排出用切換弁22を介してはタンクTに導かれない。   The discharge switching valve 22 is a three-position six-port switching valve, and includes three switching positions G, H, and I. When the switching position I is provided with the discharge passage 22c, the discharge switching valve 22c passes through the discharge passage 22c. The bypass passage 80h communicates with the tank passage 22e, and the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is guided to the tank T. The switching position H is not provided with a passage through which return oil is discharged to the tank T. At the switching position H, only the tandem passage 38 is communicated, and the pressure oil from the first hydraulic pump 12 is supplied to the tandem passage 38. In this case, the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is not guided to the tank T via the discharge switching valve 22 at the switching position H.

排出用切換弁22のスプールの両端には、それぞれパイロットポート22a、22bが設けられている。パイロットポート22aに通じるパイロット通路22fはタンクTに連通しており、パイロットポート22aに供給されるパイロット圧は常にタンク圧であり、排出用切換弁22は切り換え位置Gには切り換わらない。パイロットポート22bに通じるパイロット通路34aにはパイロット油圧ポンプ34からパイロット圧が供給され、後述するように、アーム84が特定の作業状態のときにコントローラ30からの指令によりパイロット通路34aに供給されるパイロット圧が大きくなり、パイロットポート22bに供給されるパイロット圧が大きくなって、排出用切換弁22は切り換え位置Iに切り換わる。   Pilot ports 22a and 22b are provided at both ends of the spool of the discharge switching valve 22, respectively. The pilot passage 22f that communicates with the pilot port 22a communicates with the tank T, and the pilot pressure supplied to the pilot port 22a is always the tank pressure, and the discharge switching valve 22 does not switch to the switching position G. A pilot pressure is supplied from a pilot hydraulic pump 34 to a pilot passage 34a communicating with the pilot port 22b, and a pilot supplied to the pilot passage 34a by a command from the controller 30 when the arm 84 is in a specific working state, as will be described later. The pressure increases, the pilot pressure supplied to the pilot port 22b increases, and the discharge switching valve 22 switches to the switching position I.

切り換え位置Iには、前述のように、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からタンクTへの戻り油が通過する排出通路22cが設けられている。このため、排出用切換弁22が切り換え位置Iに切り換わると、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の一部は、アーム用通路80b、分岐点80g、バイパス通路80h、排出通路22c、タンク通路22eを経てタンクTへ排出される。   As described above, the switching position I is provided with the discharge passage 22c through which the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 to the tank T passes. For this reason, when the discharge switching valve 22 is switched to the switching position I, part of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is part of the arm passage 80b, the branch point 80g, the bypass passage 80h, and the discharge passage 22c. Then, it is discharged to the tank T through the tank passage 22e.

パイロット圧センサ(パイロット圧検出手段)28は、アーム用第1切換弁16のパイロットポート16aおよびアーム用第2切換弁18のパイロットポート18aに供給されるパイロット通路24aのパイロット圧を測定する役割を有し、得られた圧力データは電気信号線28aを介してコントローラ30に送られる。   The pilot pressure sensor (pilot pressure detecting means) 28 serves to measure the pilot pressure in the pilot passage 24a supplied to the pilot port 16a of the first arm switching valve 16 and the pilot port 18a of the second arm switching valve 18. The obtained pressure data is sent to the controller 30 via the electric signal line 28a.

コントローラ30は、パイロット圧センサ28から送られた圧力データに基づき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する。したがって、コントローラ30は、作業状態判断手段である。また、コントローラ30は、その判断結果に基づき電気信号線30aを介して電磁比例弁32を操作して、パイロット通路34aの開度を調整し、排出用切換弁22のパイロットポート22bにパイロット油圧ポンプ34から供給されるパイロット圧を調整して、排出用切換弁22の切換位置を調整する。   Based on the pressure data sent from the pilot pressure sensor 28, the controller 30 determines whether or not it is a specific working state that should promote the discharge of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80. Therefore, the controller 30 is a work state determination unit. Further, the controller 30 operates the electromagnetic proportional valve 32 via the electric signal line 30 a based on the determination result to adjust the opening degree of the pilot passage 34 a, and the pilot hydraulic pump is connected to the pilot port 22 b of the discharge switching valve 22. The pilot pressure supplied from 34 is adjusted to adjust the switching position of the discharge switching valve 22.

ここで、パイロット圧センサ28から送られた圧力データが大きいパイロット圧を示しているときは、アーム用第1切換弁16の位置A側への切換量およびアーム用第2切換弁18の位置D側への切換量が大きく、アーム用油圧シリンダ80のロッド側への供給油量は多くなり、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油量も多くなっている。   Here, when the pressure data sent from the pilot pressure sensor 28 indicates a large pilot pressure, the switching amount to the position A side of the arm first switching valve 16 and the position D of the arm second switching valve 18 are shown. Therefore, the amount of oil supplied to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 increases, and the amount of return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 also increases.

また、油圧シリンダの構造から、ボトム側の受圧面積の方がロッド側の受圧面積よりも大きく、ボトム側から排出される油量は、ロッド側の受圧面積に対するボトム側の受圧面積の比である(ボトム側の受圧面積)/(ロッド側の受圧面積)をロッド側に供給される油量に乗じた量となる。したがって、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油量はアーム用油圧シリンダ80のロッド側への供給油量よりもさらに多くなる。   Also, from the structure of the hydraulic cylinder, the pressure receiving area on the bottom side is larger than the pressure receiving area on the rod side, and the amount of oil discharged from the bottom side is the ratio of the pressure receiving area on the bottom side to the pressure receiving area on the rod side. It is an amount obtained by multiplying (the pressure receiving area on the bottom side) / (the pressure receiving area on the rod side) by the amount of oil supplied to the rod side. Therefore, the amount of oil returned from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is further larger than the amount of oil supplied to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80.

そこで、コントローラ30は、所定の間隔を開けてパイロット圧センサ28が検出したパイロット圧において後に検出したパイロット圧の方が大きい値を示しているとき、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であると判断し、電気信号線30aを介して電磁比例弁32のソレノイド部32aに指令を送り、パイロット通路34aの開度を大きくして、排出用切換弁22のパイロットポート22bに加えるパイロット圧を大きくして、排出用切換弁22を位置I側へ切り換える。所定の間隔を開けてパイロット圧センサ28が検出したパイロット圧において後に検出したパイロット圧の方が大きい値を示す場合は、後の時ほど、アーム用第1切換弁16の位置A側への切換量およびアーム用第2切換弁18の位置D側への切換量が大きくなっており、アーム用油圧シリンダ80のロッド側への供給油量が増加して、アーム用油圧シリンダ80が収縮側へ動作している(アーム用操作レバー(操作具)24Aのアーム用油圧シリンダ80の収縮側への操作が行われている)と考えられるからである。したがって、パイロット圧センサ28およびコントローラ30は、収縮動作検出手段である。   Therefore, the controller 30 returns oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 when the pilot pressure detected later by the pilot pressure sensor 28 at a predetermined interval indicates a larger value. Is determined to be in a specific working state to be discharged, a command is sent to the solenoid portion 32a of the electromagnetic proportional valve 32 via the electric signal line 30a, and the opening of the pilot passage 34a is increased to switch the discharge. The pilot pressure applied to the pilot port 22b of the valve 22 is increased to switch the discharge switching valve 22 to the position I side. When the pilot pressure detected later by the pilot pressure sensor 28 at a predetermined interval shows a larger value, the switching of the arm first switching valve 16 to the position A side is performed later. As a result, the amount of oil supplied to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 increases and the arm hydraulic cylinder 80 moves to the contraction side. This is because it is considered that the arm operating lever (operating tool) 24A is being operated to the contraction side of the arm hydraulic cylinder 80. Therefore, the pilot pressure sensor 28 and the controller 30 are contraction motion detection means.

排出用切換弁22が位置I側へ切り換えられると、バイパス通路80h、排出通路22c、タンク通路22eが連通する。これにより、アーム用通路80bを流れる、アーム用油圧シリンダ80のボトム側から排出された戻り油は、分岐点80gでバイパス通路80hにも一部流れ込み、排出通路22c、タンク通路22eを経た経路によってもタンクTに排出される。   When the discharge switching valve 22 is switched to the position I side, the bypass passage 80h, the discharge passage 22c, and the tank passage 22e communicate with each other. As a result, the return oil discharged from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 flowing through the arm passage 80b partially flows into the bypass passage 80h at the branch point 80g, and passes through the discharge passage 22c and the tank passage 22e. Is also discharged to the tank T.

電磁比例弁32は、コントローラ30からの指令を受けて、パイロット通路34aの開度を調整して、排出用切換弁22のパイロットポート22bに供給するパイロット圧を調整し、排出用切換弁22の切換位置を調整する役割を有する。電磁比例弁32のソレノイド部32aにコントローラ30から電気信号線30aを介して電気信号が送られると、電磁比例弁32はその電気信号に応じて電磁比例弁32のスプールを切り換え、パイロット通路34aの開度を調整する。これにより、排出用切換弁22のパイロットポート22bに供給されるパイロット圧が調整され、排出用切換弁22の切換位置が調整される。   The electromagnetic proportional valve 32 receives an instruction from the controller 30 and adjusts the opening of the pilot passage 34 a to adjust the pilot pressure supplied to the pilot port 22 b of the discharge switching valve 22. It has a role to adjust the switching position. When an electric signal is sent from the controller 30 to the solenoid portion 32a of the electromagnetic proportional valve 32 via the electric signal line 30a, the electromagnetic proportional valve 32 switches the spool of the electromagnetic proportional valve 32 in accordance with the electric signal, and the pilot passage 34a Adjust the opening. Thereby, the pilot pressure supplied to the pilot port 22b of the discharge switching valve 22 is adjusted, and the switching position of the discharge switching valve 22 is adjusted.

以上説明した本実施形態の構成の特徴的な点は、所定の間隔を開けてパイロット圧センサ28が検出したパイロット圧に基づき、コントローラ30が特定の作業状態であるか否か判断して排出用切換弁22の位置を切り換えており、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出通路の断面積が、アーム用第1切換弁116およびアーム用第2切換弁118の切換位置によって「一意的」に決まっていないことである。   A characteristic point of the configuration of the present embodiment described above is that the controller 30 determines whether or not the controller 30 is in a specific working state based on the pilot pressure detected by the pilot pressure sensor 28 at a predetermined interval. The position of the switching valve 22 is switched, and the sectional area of the return oil discharge passage from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 depends on the switching positions of the first arm switching valve 116 and the second arm switching valve 118. It is not decided to be “unique”.

これにより、本実施形態においては、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出通路の開度を、アーム用第1切換弁16およびアーム用第2切換弁18の切換位置によらず、作業状態に応じて機動的に変更することができ、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油がタンクTに排出されるまでの通過圧損を作業状態に応じて適正に低減させることができる。   Thus, in this embodiment, the opening degree of the return oil discharge passage from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is set regardless of the switching positions of the first arm switching valve 16 and the second arm switching valve 18. It can be changed flexibly according to the working state, and the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is discharged to the tank T can be appropriately reduced according to the working state. it can.

ここで、電動機が導入されたハイブリッドショベルへの本発明の適用について説明する。図2はハイブリッドショベルの制御系の一例の回路図であり、旋回用油圧モータ252に替えて旋回用電動機214が導入された場合の回路図である。符号202はエンジン、符号204は電動発電機、符号206は減速機、符号208、210はインバータ、符号212はバッテリ、符号214は旋回用電動機、符号216はレゾルバ、符号218はメカニカルブレーキ、符号220は旋回減速機、符号222はコントローラ、符号232はメインポンプ、符号234はパイロット油圧ポンプ、符号236は操作装置、符号238は圧力センサ、符号240は切換弁機構、符号242はブーム用油圧シリンダ、符号242Aはブーム用切換弁、符号244はアーム用油圧シリンダ、符号244Aはアーム用切換弁、符号246はバケット用油圧シリンダ、符号246Aはバケット用切換弁、符号248は走行用(左)油圧モータ、符号248Aは走行用(左)切換弁、符号250は走行用(右)油圧モータ、符号250Aは走行用(右)切換弁、符号252Aは旋回用切換弁である。   Here, application of the present invention to a hybrid excavator in which an electric motor is introduced will be described. FIG. 2 is a circuit diagram of an example of a control system of the hybrid excavator, and is a circuit diagram in a case where a turning electric motor 214 is introduced instead of the turning hydraulic motor 252. Reference numeral 202 is an engine, reference numeral 204 is a motor generator, reference numeral 206 is a reduction gear, reference numerals 208 and 210 are inverters, reference numeral 212 is a battery, reference numeral 214 is a motor for turning, reference numeral 216 is a resolver, reference numeral 218 is a mechanical brake, reference numeral 220 Is a turning speed reducer, symbol 222 is a controller, symbol 232 is a main pump, symbol 234 is a pilot hydraulic pump, symbol 236 is an operating device, symbol 238 is a pressure sensor, symbol 240 is a switching valve mechanism, symbol 242 is a boom hydraulic cylinder, Symbol 242A is a boom switching valve, symbol 244 is an arm hydraulic cylinder, symbol 244A is an arm switching valve, symbol 246 is a bucket hydraulic cylinder, symbol 246A is a bucket switching valve, and symbol 248 is a traveling (left) hydraulic motor. 248A is a travel (left) switching valve, and 250 is a travel ( ) Hydraulic motor, reference numeral 250A is traveling (right) switching valve, reference numeral 252A is a swing selector valve.

旋回用油圧モータ252は実際には存在しないが、説明の便宜上記載している。油圧系に従来の切換弁機構を用いている場合、旋回用油圧モータ252への圧油の給排の制御用としての必要性のなくなった旋回用切換弁252Aが存在することとなるが、この場合、この必要性のなくなった旋回用切換弁252Aを改良・転用して本実施形態に係る排出用切換弁22とすれば、ほとんどコストアップとはならず、また、油圧ショベル78への搭載性に全く悪影響を与えない。   The turning hydraulic motor 252 does not actually exist, but is described for convenience of explanation. When the conventional switching valve mechanism is used in the hydraulic system, there is a turning switching valve 252A that is no longer necessary for controlling the supply and discharge of pressure oil to and from the turning hydraulic motor 252. In this case, if the switching valve 252A for turning which is no longer necessary is improved and diverted to be the switching valve 22 for discharge according to the present embodiment, the cost is hardly increased, and the mounting property to the hydraulic excavator 78 is improved. Will not be adversely affected.

次に、上述のように構成された第1実施形態に係る油圧回路10の動作および作用について説明する。   Next, the operation and action of the hydraulic circuit 10 according to the first embodiment configured as described above will be described.

オペレータが、図1において、アーム用操作レバー装置24の操作レバー24Aを左に傾けて、パイロット通路24aを介してパイロットポート16a、18aにパイロット圧を加えると、アーム用第1切換弁16は位置Aに切り換わり、アーム用第2切換弁18は位置Dに切り換わる。これにより、第1油圧ポンプ12からの圧油は、パラレル通路40、またはタンデム通路38およびパラレル通路40から、アーム用第1切換弁16(切換位置A)を経て、アーム用通路80aを通ってアーム用油圧シリンダ80のロッド側に供給され、第2油圧ポンプ14からの圧油は、パラレル通路44、またはタンデム通路42およびパラレル通路44から、アーム用第2切換弁18(切換位置D)を経て、アーム用合流通路80c、合流点80e、アーム用通路80aを通ってアーム用油圧シリンダ80のロッド側に供給される。これにより、第1油圧ポンプ12および第2油圧ポンプ14の両方から圧油がアーム用油圧シリンダ80のロッド側に供給され、アーム用油圧シリンダ80のロッドは大きく収縮することができ、アーム84は大きな開き動作を行うことができる。   In FIG. 1, when the operator tilts the operation lever 24A of the arm operation lever device 24 to the left and applies pilot pressure to the pilot ports 16a and 18a via the pilot passage 24a, the arm first switching valve 16 is moved to the position. The arm second switching valve 18 is switched to position D. Thus, the pressure oil from the first hydraulic pump 12 passes through the arm passage 80a from the parallel passage 40, or the tandem passage 38 and the parallel passage 40, through the arm first switching valve 16 (switching position A). Pressure oil supplied from the second hydraulic pump 14 to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 passes through the parallel passage 44 or the tandem passage 42 and the parallel passage 44 to the arm second switching valve 18 (switching position D). Then, the gas is supplied to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 through the arm joining passage 80c, the joining point 80e, and the arm passage 80a. As a result, pressure oil is supplied from both the first hydraulic pump 12 and the second hydraulic pump 14 to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80, and the rod of the arm hydraulic cylinder 80 can be greatly contracted. A large opening operation can be performed.

一方、前述したように、油圧シリンダの構造から、ボトム側の受圧面積の方がロッド側の受圧面積よりも大きく、ボトム側から排出される戻り油量は、ロッド側の受圧面積に対するボトム側の受圧面積の比である(ボトム側の受圧面積)/(ロッド側の受圧面積)をロッド側に供給される油量に乗じた量となる。したがって、アーム84が開き動作を行うと、アーム用油圧シリンダ80のロッド側に供給される油量を超える多量の戻り油がボトム側から排出されることとなる。   On the other hand, as described above, due to the structure of the hydraulic cylinder, the pressure receiving area on the bottom side is larger than the pressure receiving area on the rod side, and the amount of return oil discharged from the bottom side is lower than the pressure receiving area on the rod side. It is an amount obtained by multiplying the amount of oil supplied to the rod side by the ratio of the pressure receiving area (pressure receiving area on the bottom side) / (pressure receiving area on the rod side). Therefore, when the arm 84 opens, a large amount of return oil that exceeds the amount of oil supplied to the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 is discharged from the bottom side.

このため、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油がタンクTに排出されるまでの通過圧損は大きくなりやすいが、本実施形態では、前述のように、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出通路の開度を、アーム用第1切換弁16およびアーム用第2切換弁18の切換位置によらず、作業状態に応じて機動的に(ボトム側からの戻り油が多い場合にはその戻り油の排出通路の開度が大きくなるように)変更することができるので、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油がタンクTに排出されるまでの通過圧損を作業状態に応じて適正に低減させることができる。   For this reason, the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is discharged to the tank T tends to be large, but in this embodiment, as described above, the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 Regardless of the switching position of the arm first switching valve 16 and the arm second switching valve 18, the opening degree of the discharge passage for the return oil from the engine is flexibly changed according to the working state (the return oil from the bottom side is If there are many, the opening of the return oil discharge passage can be changed), so that the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is discharged to the tank T can be reduced. It can be reduced appropriately according to the working state.

なお、本実施形態では、パイロット圧センサ28により所定の間隔を開けて測定されたパイロット圧データをパラメータとして、アーム用操作レバー24Aのアーム用油圧シリンダ80の収縮側への操作が行われているか否かを検出し、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断するようにしたが、特定の作業状態であるか否かを判断することができるパラメータであれば、他の指標をパラメータとしてもよい。   In the present embodiment, the operation of the arm operation lever 24A toward the contraction side of the arm hydraulic cylinder 80 is performed using the pilot pressure data measured at a predetermined interval by the pilot pressure sensor 28 as a parameter. Whether or not it is a specific work state that should promote the discharge of the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is determined. Other indices may be used as parameters as long as the parameters can be determined.

例えば、アーム用操作レバー24Aの収縮側への操作速度(図1において左方向への操作速度)を検出する操作速度検出装置を設け、アーム用操作レバー24Aの収縮側への操作速度をパラメータとし、該操作速度が所定の閾値以上のときに特定の作業状態であると判断してもよい。また、例えば、アーム用油圧シリンダ80のロッドの収縮速度を検出する収縮速度検出装置を設け、前記収縮速度をパラメータとし、前記収縮速度が所定の閾値以上のときに特定の作業状態であると判断してもよい。また、例えば、アーム84の支点84Aにおいてアーム84がブーム86となす角の角速度(アーム用油圧シリンダ80が収縮するときの方向を正とする)を検出する角速度検出装置を設け、前記角速度をパラメータとし、前記角速度が所定の閾値以上のときに特定の作業状態であると判断してもよい。   For example, an operation speed detecting device for detecting the operation speed to the contraction side of the arm operation lever 24A (the operation speed to the left in FIG. 1) is provided, and the operation speed to the contraction side of the arm operation lever 24A is used as a parameter. The operation speed may be determined to be a specific work state when the operation speed is equal to or higher than a predetermined threshold. Further, for example, a contraction speed detecting device for detecting the contraction speed of the rod of the hydraulic cylinder for arm 80 is provided, and the contraction speed is used as a parameter, and it is determined that the specific working state is obtained when the contraction speed is equal to or greater than a predetermined threshold. May be. Further, for example, an angular velocity detection device that detects an angular velocity of the angle that the arm 84 makes with the boom 86 at the fulcrum 84A of the arm 84 (the direction when the arm hydraulic cylinder 80 contracts is positive) is provided, and the angular velocity is set as a parameter. And when the angular velocity is equal to or greater than a predetermined threshold value, it may be determined that the specific working state is present.

操作速度、収縮速度や角速度をパラメータとするときは、収縮速度等が大のときほど、排出用切換弁22を介してタンクTに排出される戻り油の量が多くなるように排出用切換弁22を切り換えるように制御してもよい。   When operating speed, contraction speed, and angular speed are used as parameters, the discharge switching valve is set such that the larger the contraction speed, the larger the amount of return oil discharged to the tank T through the discharge switching valve 22. You may control so that 22 may be switched.

次に、本発明の第2実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路70について説明する。   Next, a hydraulic circuit 70 for a hydraulic excavator according to a second embodiment of the present invention will be described.

図3は、本発明の第2実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路70の構成を示す図である。第1実施形態に係る油圧回路10と同一の構成要素については同一の符号を付し、説明は省略する。   FIG. 3 is a diagram showing a configuration of a hydraulic circuit 70 of a hydraulic excavator according to the second embodiment of the present invention. The same components as those of the hydraulic circuit 10 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

第2実施形態に係る油圧回路70は、第1実施形態に係る油圧回路10において、パイロット通路24aのパイロット圧を測定するパイロット圧センサ28に替えて、アーム用油圧シリンダ80のロッド側の圧油の圧力を検出するアームシリンダ圧センサ52と、アーム用油圧シリンダ80のボトム側の圧油の圧力を検出するアームシリンダ圧センサ54とを設けた構成である。アームシリンダ圧センサ52が検出したシリンダ圧データは電気信号線52aを介してコントローラ50に送られ、アームシリンダ圧センサ54が検出したシリンダ圧データは電気信号線54aを介してコントローラ50に送られる。コントローラ50は、送られた2つのシリンダ圧データに基づき、アーム用油圧シリンダ80のロッド収縮時の推力を算出する。   The hydraulic circuit 70 according to the second embodiment replaces the pilot pressure sensor 28 that measures the pilot pressure in the pilot passage 24a in the hydraulic circuit 10 according to the first embodiment, and pressure oil on the rod side of the hydraulic cylinder 80 for arm. The arm cylinder pressure sensor 52 for detecting the pressure of the oil pressure and the arm cylinder pressure sensor 54 for detecting the pressure of the pressure oil on the bottom side of the hydraulic cylinder for arm 80 are provided. The cylinder pressure data detected by the arm cylinder pressure sensor 52 is sent to the controller 50 via the electric signal line 52a, and the cylinder pressure data detected by the arm cylinder pressure sensor 54 is sent to the controller 50 via the electric signal line 54a. The controller 50 calculates the thrust when the rod of the arm hydraulic cylinder 80 contracts based on the two cylinder pressure data sent.

コントローラ50は、算出した推力が所定の閾値以上のときに特定の作業状態であると判断し、パイロット通路34aの開度が大きくなるように電磁比例弁32に電気信号線30aを介して指令を送り、排出用切換弁22のパイロットポート22bに加えるパイロット圧を大きくする。これにより、排出用切換弁22は位置I側に切り換わり、バイパス通路80h、排出通路22c、タンク通路22eが連通して、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油をタンクTに排出させる際の通過圧損を低減させることができる。ここで、算出した推力の大きさが大きいほど、排出用切換弁22のパイロットポート22bに加えるパイロット圧が大きくなるようにしてもよく、この場合、算出した推力の大きさにより、排出用切換弁22の位置I側への切換量が連続的に切り換わり、アーム用油圧シリンダ80のボトム側からの戻り油の排出通路の開度も連続的に切り換わる。   The controller 50 determines that it is in a specific working state when the calculated thrust is equal to or greater than a predetermined threshold, and issues a command to the electromagnetic proportional valve 32 via the electric signal line 30a so that the opening degree of the pilot passage 34a is increased. The pilot pressure applied to the pilot port 22b of the feed / discharge switching valve 22 is increased. As a result, the discharge switching valve 22 is switched to the position I side, and the bypass passage 80h, the discharge passage 22c, and the tank passage 22e are communicated to discharge the return oil from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 to the tank T. The passing pressure loss at the time can be reduced. Here, the larger the calculated thrust, the higher the pilot pressure applied to the pilot port 22b of the discharge switching valve 22 may be. In this case, the discharge switching valve depends on the calculated thrust. The amount of switching to the position I side of 22 is continuously switched, and the opening degree of the return oil discharge passage from the bottom side of the arm hydraulic cylinder 80 is also switched continuously.

なお、第2実施形態に係る油圧回路70では、アームシリンダ圧センサ52、54が検出したシリンダ圧データ(ロッド側およびボトム側の圧油の圧力についてのデータ)に基づき、コントローラ50がアーム用油圧シリンダ80のロッド収縮時の推力を算出するので、アームシリンダ圧センサ52、54およびコントローラ50は、推力検出手段ということができる。   In the hydraulic circuit 70 according to the second embodiment, the controller 50 controls the arm hydraulic pressure based on the cylinder pressure data detected by the arm cylinder pressure sensors 52 and 54 (data on the pressure oil pressure on the rod side and the bottom side). Since the thrust at the time of rod contraction of the cylinder 80 is calculated, the arm cylinder pressure sensors 52 and 54 and the controller 50 can be referred to as thrust detection means.

また、第2実施形態に係る油圧回路70では、アームシリンダ圧センサ52、54が検出したシリンダ圧データに基づき、コントローラ50がアーム用油圧シリンダ80のロッド収縮時の推力を算出し、算出した推力に基づき、特定の作業状態であるか否かを判断するようにしたが、アーム用油圧シリンダ80のロッド収縮時の推力を算出せずに、アーム用油圧シリンダ80のロッド側の圧油の圧力からボトム側の圧油の圧力を減じた圧力差に基づき、特定の作業状態であるか否かを判断するようにしてもよい。この場合、アームシリンダ圧センサ52、54およびコントローラ50は、圧力差検出手段ということができる。   In the hydraulic circuit 70 according to the second embodiment, the controller 50 calculates the thrust when the rod of the arm hydraulic cylinder 80 is contracted based on the cylinder pressure data detected by the arm cylinder pressure sensors 52 and 54, and calculates the calculated thrust. Based on the above, it is determined whether or not it is in a specific work state, but without calculating the thrust when the rod of the arm hydraulic cylinder 80 is contracted, the pressure of the pressure oil on the rod side of the arm hydraulic cylinder 80 is determined. Based on the pressure difference obtained by subtracting the pressure of the pressure oil on the bottom side, it may be determined whether or not it is in a specific work state. In this case, the arm cylinder pressure sensors 52 and 54 and the controller 50 can be said to be pressure difference detection means.

次に、本発明の第3実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路72について説明する。   Next, a hydraulic circuit 72 of a hydraulic excavator according to a third embodiment of the present invention will be described.

図4は、本発明の第3実施形態に係る油圧ショベルの油圧回路72の構成を示す図である。第1実施形態に係る油圧回路10または第2実施形態に係る油圧回路70と同一の構成要素については同一の符号を付し、説明は省略する。   FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a hydraulic circuit 72 of a hydraulic excavator according to the third embodiment of the present invention. The same components as those of the hydraulic circuit 10 according to the first embodiment or the hydraulic circuit 70 according to the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

第3実施形態に係る油圧回路72は、第1実施形態に係る油圧回路10の構成に、アーム用油圧シリンダ80のロッド側の圧油の圧力を検出するアームシリンダ圧センサ52と、アーム用油圧シリンダ80のボトム側の圧油の圧力を検出するアームシリンダ圧センサ54とを追加した構成であり、第1実施形態と第2実施形態とを組み合わせた構成である。   The hydraulic circuit 72 according to the third embodiment includes, in the configuration of the hydraulic circuit 10 according to the first embodiment, an arm cylinder pressure sensor 52 that detects the pressure of pressure oil on the rod side of the arm hydraulic cylinder 80, and an arm hydraulic pressure. This is a configuration in which an arm cylinder pressure sensor 54 for detecting the pressure of the pressure oil on the bottom side of the cylinder 80 is added, and the first embodiment and the second embodiment are combined.

コントローラ56には、第1実施形態と同様にパイロット圧センサ28が測定したパイロット通路24aのパイロット圧データが送られ、また、第2実施形態と同様にアームシリンダ圧センサ52、54が検出したシリンダ圧データが送られるので、コントローラ56は、これらのデータを総合的に判断して、特定の作業状態であるか否かを判断することができ、より正確な判断が可能となる。また、パイロット圧センサ28またはアームシリンダ圧センサ52、54のどちらかが故障しても、特定の作業状態であるか否かを判断することができる。   The pilot pressure data of the pilot passage 24a measured by the pilot pressure sensor 28 is sent to the controller 56 as in the first embodiment, and the cylinders detected by the arm cylinder pressure sensors 52 and 54 as in the second embodiment. Since the pressure data is sent, the controller 56 can comprehensively judge these data to judge whether or not the work state is in a specific state, thereby enabling more accurate judgment. Further, even if either the pilot pressure sensor 28 or the arm cylinder pressure sensors 52 and 54 breaks down, it can be determined whether or not a specific working state is present.

なお、以上説明した実施形態では、タンデム通路38において、排出用切換弁22をアーム用第1切換弁16の上流側に設けたが、排出用切換弁22をアーム用第1切換弁16の下流側に設けてもよい。また、タンデム通路42において、アーム用第2切換弁18をブーム用切換弁20の下流側に設けたが、アーム用第2切換弁18をブーム用切換弁20の上流側に設けてもよい。   In the embodiment described above, the discharge switching valve 22 is provided upstream of the first arm switching valve 16 in the tandem passage 38, but the discharging switching valve 22 is provided downstream of the first arm switching valve 16. It may be provided on the side. In the tandem passage 42, the second arm switching valve 18 is provided on the downstream side of the boom switching valve 20, but the second arm switching valve 18 may be provided on the upstream side of the boom switching valve 20.

また、以上説明した実施形態では、アーム用切換弁として、アーム用第1切換弁16およびアーム用第2切換弁18の2つの切換弁を用いたが、アーム用切換弁がアーム用第1切換弁16の1つだけの油圧回路にも本発明は適用することができる。また、ブーム用切換弁20を設けない油圧回路にも本発明は適用することができる。また、ブーム用油圧シリンダ82のボトム側の戻り油制御に本発明を適用することもできる。   In the embodiment described above, the two switching valves, the first switching valve 16 for the arm and the second switching valve 18 for the arm, are used as the switching valve for the arm, but the switching valve for the arm is the first switching valve for the arm. The present invention can also be applied to a hydraulic circuit having only one valve 16. The present invention can also be applied to a hydraulic circuit that does not include the boom switching valve 20. Further, the present invention can also be applied to return oil control on the bottom side of the boom hydraulic cylinder 82.

また、本発明は、ポジコン、ネガコン、オープンセンタ等のポンプ制御方式には依存せず、適用可能である。   Further, the present invention can be applied without depending on a pump control system such as a positive control, a negative control, and an open center.

例えば、油圧ショベルの油圧回路に好適に用いることができ、油圧シリンダのボトム側からの戻り油がタンクに排出されるまでの通過圧損を作業状況に応じて適正に低減させることができる。   For example, it can be suitably used in a hydraulic circuit of a hydraulic excavator, and the passage pressure loss until the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is discharged to the tank can be appropriately reduced according to the work situation.

また、電動機が導入されたハイブリッドショベルに特に好適に用いることができる。   Moreover, it can be used particularly suitably for a hybrid excavator in which an electric motor is introduced.

10、70、72…油圧回路
12…第1油圧ポンプ
14…第2油圧ポンプ
16…アーム用第1切換弁
18…アーム用第2切換弁
20…ブーム用切換弁
22…排出用切換弁
16C、18C、22C…排出通路
24…アーム用操作レバー装置
24A…アーム用操作レバー(操作具)
26…ブーム用操作レバー装置
26A…ブーム用操作レバー
28…パイロット圧センサ
30、50、56…コントローラ
32…電磁比例弁
34…パイロット油圧ポンプ
38、42…タンデム通路
40、44、80h…パラレル通路
52、54…アームシリンダ圧センサ
78…油圧ショベル
80…アーム用油圧シリンダ
82…ブーム用油圧シリンダ
84…アーム(作業部)
86…ブーム
88…バケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 70, 72 ... Hydraulic circuit 12 ... 1st hydraulic pump 14 ... 2nd hydraulic pump 16 ... 1st switching valve for arms 18 ... 2nd switching valve for arms 20 ... Switching valve for booms 22 ... Switching valve for discharge 16C, 18C, 22C ... discharge passage 24 ... arm operating lever device 24A ... arm operating lever (operating tool)
26 ... Boom operating lever device 26A ... Boom operating lever 28 ... Pilot pressure sensor 30, 50, 56 ... Controller 32 ... Electromagnetic proportional valve 34 ... Pilot hydraulic pump 38, 42 ... Tandem passage 40, 44, 80h ... Parallel passage 52 54 ... Arm cylinder pressure sensor 78 ... Hydraulic excavator 80 ... Hydraulic cylinder for arm 82 ... Hydraulic cylinder for boom 84 ... Arm (working part)
86 ... Boom 88 ... Bucket

Claims (5)

油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、
前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、
を備え、
前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、
更に、
前記操作具の前記油圧シリンダの収縮側への操作速度を検出する操作速度検出手段を備え、
前記作業状態判断手段は、前記操作速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することを特徴とする建設機械の油圧回路
In a hydraulic circuit of a construction machine having a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches a direction and a flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to an operation position of the operation tool.
The hydraulic pump is connected in tandem with the switching valve, and has a discharge passage for discharging the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and switches the flow rate of the return oil to be returned to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve;
A working state judging means for judging whether or not it is a specific working state that should promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder;
With
When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder;
A hydraulic circuit for a construction machine, wherein at least part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is returned to the tank via the discharge passage of the discharge switching valve ;
Furthermore,
An operation speed detecting means for detecting an operation speed of the operation tool toward the contraction side of the hydraulic cylinder;
The hydraulic circuit for a construction machine, wherein the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on whether or not the operation speed is equal to or higher than a predetermined threshold value .
油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、
前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、
を備え、
前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、
更に、
前記油圧シリンダのロッドの収縮速度を検出する収縮速度検出手段を備え、
前記作業状態判断手段は、前記収縮速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することを特徴とする建設機械の油圧回路。
In a hydraulic circuit of a construction machine having a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches a direction and a flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to an operation position of the operation tool.
The hydraulic pump is connected in tandem with the switching valve, and has a discharge passage for discharging the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and switches the flow rate of the return oil to be returned to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve;
A working state judging means for judging whether or not it is a specific working state that should promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder;
With
When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder;
A hydraulic circuit for a construction machine, wherein at least part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is returned to the tank via the discharge passage of the discharge switching valve;
Furthermore,
A contraction speed detecting means for detecting a contraction speed of the rod of the hydraulic cylinder;
The hydraulic circuit for a construction machine, wherein the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on whether or not the contraction speed is equal to or higher than a predetermined threshold value .
油圧ポンプに接続され、作業部を駆動する油圧シリンダへ供給される圧油の方向と流量を、操作具の操作位置に応じて切り換える切換弁を備えた建設機械の油圧回路において、更に、
前記油圧ポンプに前記切換弁とタンデム接続され、前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油をタンクに排出させるための排出通路を備え、該排出通路を介してタンクに戻す前記戻り油の流量を切り換える排出用切換弁と、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の排出を促進させるべき特定の作業状態であるか否かを判断する作業状態判断手段と、
を備え、
前記作業状態判断手段によって前記特定の作業状態であると判断されたときに、前記排出用切換弁を前記排出通路が前記油圧シリンダのボトム側と連通するように切り換え、
前記油圧シリンダのボトム側からの戻り油の少なくとも一部を、前記排出用切換弁の前記排出通路を介してタンクに戻すようにした建設機械の油圧回路であって、
更に、
前記作業部の支点において前記作業部が所定の方向となす角の角速度を検出する角速度検出手段を備え、
前記作業状態判断手段は、前記油圧シリンダが収縮方向に動作しているときの前記角速度が所定の閾値以上か否かによって、前記特定の作業状態であるか否かを判断することを特徴とする建設機械の油圧回路
In a hydraulic circuit of a construction machine having a switching valve that is connected to a hydraulic pump and switches a direction and a flow rate of pressure oil supplied to a hydraulic cylinder that drives a working unit according to an operation position of the operation tool.
The hydraulic pump is connected in tandem with the switching valve, and has a discharge passage for discharging the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder to the tank, and switches the flow rate of the return oil to be returned to the tank through the discharge passage. A discharge switching valve;
A working state judging means for judging whether or not it is a specific working state that should promote discharge of return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder;
With
When the working state determining means determines that the specific working state is present, the discharge switching valve is switched so that the discharge passage communicates with the bottom side of the hydraulic cylinder;
A hydraulic circuit for a construction machine, wherein at least part of the return oil from the bottom side of the hydraulic cylinder is returned to the tank via the discharge passage of the discharge switching valve;
Furthermore,
An angular velocity detecting means for detecting an angular velocity of an angle formed by the working portion with a predetermined direction at a fulcrum of the working portion;
The working state determining means determines whether or not the specific working state is based on whether or not the angular velocity when the hydraulic cylinder is operating in a contracting direction is equal to or greater than a predetermined threshold value. Hydraulic circuit for construction machinery .
請求項1〜3のいずれかにおいて、更に、
前記油圧シリンダのロッド収縮時の推力を検出する推力検出手段を備え、
前記作業状態判断手段は、前記推力によって前記特定の作業状態であるか否かを判断することを特徴とする建設機械の油圧回路。
In any one of Claims 1-3, Furthermore,
A thrust detecting means for detecting a thrust when the rod of the hydraulic cylinder is contracted;
The hydraulic circuit for a construction machine, wherein the work state determination means determines whether or not the specific work state is based on the thrust.
請求項1〜のいずれかにおいて、更に、
前記油圧シリンダのロッド側の圧油の圧力からボトム側の圧油の圧力を減じた圧力差を検出する圧力差検出手段を備え、
前記作業状態判断手段は、前記圧力差によって前記特定の作業状態であるか否かを判断することを特徴とする建設機械の油圧回路。
In any one of Claims 1-3 , Furthermore,
Pressure difference detection means for detecting a pressure difference obtained by subtracting the pressure oil pressure on the bottom side from the pressure oil pressure on the rod side of the hydraulic cylinder;
The construction circuit hydraulic circuit according to claim 1, wherein the working state judging means judges whether or not the specific working state is based on the pressure difference.
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