JP5537471B2 - Power transmission device - Google Patents

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Description

本発明は、特に風力発電設備の動力伝達装置のように、ときに過大な負荷が入力されることのある装置に適用するのに好適な動力伝達装置に関する。 The present invention is particularly so in the power transmission device of a wind power plant, relates to a suitable power transmission equipment for application to apparatus which may excessive load is input to the time.

特許文献1に、風力発電設備のナセル(発電室)のヨー制御、或いは風車ブレードのピッチ制御に使用する減速装置が開示されている。   Patent Document 1 discloses a speed reducer used for yaw control of a nacelle (power generation chamber) of a wind power generation facility or pitch control of a wind turbine blade.

風力発電設備は、自然環境下に設置されるため、ときに乱れた風や突風を受けたりすることがある。   Since wind power generation equipment is installed in a natural environment, it sometimes receives turbulent winds and gusts.

この特許文献1では、風車ブレード側から設定値以上の過大トルクが入力されて来たときに、スリップカップリングを作動させ、駆動系の動力伝達を遮断して該駆動系の過負荷を防止する技術を開示している。このスリップカップリングは、滑った後で、そのまま繰り返し使うことは想定されておらず、滑ったことを検知するセンサを備え、次のメンテナンス停止時にスリップカップリングのメンテナンス作業が行われるべきことが示されるように工夫されている。   In Patent Document 1, when an excessive torque exceeding a set value is input from the wind turbine blade side, the slip coupling is operated to interrupt the power transmission of the drive system and prevent the drive system from being overloaded. The technology is disclosed. This slip coupling is not supposed to be used as it is after it slips, and it is equipped with a sensor that detects slipping, indicating that the maintenance work of the slip coupling should be performed at the next maintenance stop. It is devised to be.

US2007−0098549A1(請求項1、段落[0015])US2007-0098549A1 (Claim 1, paragraph [0015])

しかしながら、風力発電システムのメンテナンスはそう頻繁に行い得るものではなく、したがって、一度滑るとメンテナンス作業が必要となるシステムは極めて不便であり、結果として、スリップ開始の閾値を、巨大な台風等が来たときに初めて作動するような非常に高いレベルに設定せざるを得ないことになる。このことは、逆に言うならば、基本的な駆動系は、そのような過大負荷が掛かるまでは壊れずに稼働を続けるだけの耐久性を有していなければならない、ということであり装置の大型化を余儀なくされていた。   However, the maintenance of wind power generation systems is not so frequent, and therefore systems that require maintenance work once slipped are extremely inconvenient, resulting in the threshold for slip initiation being a huge typhoon or the like. It must be set to a very high level that will activate for the first time. In other words, the basic drive system must be durable enough to continue operation without breaking until such an overload is applied. It was forced to enlarge.

本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたものであって、特に一時的に大きな負荷が掛かる恐れのある状況で好適に適用される動力伝達装置において、徒に装置の大きさを大きくすることなく、メンテナンス作業の負荷を軽減し、且つ装置全体を有効に保護することをその課題としている。   The present invention has been made to solve such a conventional problem, and particularly in a power transmission device that is suitably applied in a situation where a large load may be temporarily applied, the size of the device is naturally reduced. The object is to reduce the load of maintenance work and effectively protect the entire apparatus without increasing the size.

本発明は、第1部材と第2部材との間で動力を伝達する動力伝達装置において、前記第1部材が中空部を有すると共に、前記第2部材の外径が前記第1部材の前記中空部の内径よりも僅かに大きな大きさに設定されることにより、前記第1部材と第2部材とが締まり嵌めで嵌合され、且つ前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑ると共に当該過大トルクがなくなったときに前記滑りが止んで再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う表面処理を施し、前記第1部材と第2部材がケーシング内に収容されており、且つ、該ケーシングに、該第1部材と第2部材が滑ったことを確認するための窓が形成されている構成とすることにより、上記課題を解決したものである。 According to the present invention, in the power transmission device that transmits power between the first member and the second member, the first member has a hollow portion, and an outer diameter of the second member is the hollow of the first member. by setting the slightly larger size than the inner diameter of the section, and the first member and the second member is fitted with an interference fit, and the inner periphery and the said hollow portion of said first member first When the excessive torque exceeding a predetermined value is applied to at least one surface of the outer periphery of the two members, the slip is stopped when the excessive torque disappears, and the slip is stopped again between the first member and the second member. The power transmission device is subjected to a surface treatment for transmitting an original torque to be performed , the first member and the second member are accommodated in the casing, and the first member and the second member are accommodated in the casing. A window to confirm that the slid With the structure that has been formed is obtained by solving the above problems.

上記スリップカップリングのように、動力伝達系に所定値以上の過大トルクが掛かったときに滑り出す構造の安全装置の場合、「滑る」というのは、装置を守るための緊急避難的動作であって、1度滑ってしまった場合には、以降は本来のトルク伝達が果たせなくなると考えられていた。実際、上記特許文献1でも、滑った後もメンテナンス作業無しで該スリップカップリングをそのまま繰り返し使用することは想定していない。   In the case of a safety device that slides when an excessive torque exceeding a predetermined value is applied to the power transmission system, as in the case of the slip coupling described above, “slip” is an emergency evacuation operation to protect the device. If it slips once, it was thought that the original torque transmission could no longer be achieved. Actually, even in the above-mentioned Patent Document 1, it is not assumed that the slip coupling is repeatedly used as it is without maintenance work even after slipping.

しかしながら、発明者の数多くの試験結果によれば、第1部材の中空部の内周及び第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、特定の表面処理を施した上で締まり嵌めを行うと、a)所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑りが発生する; b)当該過大トルクがなくなったときに前記滑りが止んで再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う; という2つの作用が繰り返し得られるという知見を得ることができた。これは、現実に過大なトルクを意図的に付加し、強制的な滑りを故意に発生させる試験を複数回繰り返した場合であっても、本来の伝達トルク容量を再び確保することができるような表面処理が実在することが確認されたことに基づく知見である(後に詳述)。   However, according to the inventor's many test results, when a specific surface treatment is performed on at least one of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member, an interference fit is performed. a) Slip occurs when an excessive torque exceeding a predetermined value is applied; b) When the excessive torque disappears, the slip stops and the power transmission device is again between the first member and the second member. It was possible to obtain the knowledge that the two effects of repeatedly transmitting the original torque that should be performed in the above are obtained. This is because the actual transmission torque capacity can be secured again even when a test that intentionally adds excessive torque and intentionally generates forced slip is repeated multiple times. This is based on the fact that the surface treatment was confirmed to exist (detailed later).

本発明によれば、装置全体を徒に大型化しなくても、一時的に入力されたエネルギの一部を伝達せずに逃がすことで装置内の各要素に当該過大なトルクが直接掛かってしまうのを防止でき、且つ自動復帰させることが可能である。   According to the present invention, the excessive torque is directly applied to each element in the apparatus by allowing a part of the temporarily input energy to escape without being transmitted without increasing the size of the entire apparatus. Can be prevented and can be automatically restored.

本発明によれば、徒に装置の大きさを大きくすることなく、メンテナンス作業の負荷を軽減しながら装置全体を有効に保護することができる。   According to the present invention, it is possible to effectively protect the entire apparatus while reducing the load of maintenance work without increasing the size of the apparatus.

本発明の実施形態の一例に係る動力伝達装置が採用された風力発電設備の減速装置の全体断面図FIG. 1 is an overall cross-sectional view of a speed reducer for wind power generation equipment that employs a power transmission device according to an example of an embodiment of the present invention. 上記減速装置が適用される風力発電設備の正面図Front view of wind power generation equipment to which the speed reducer is applied 上記風力発電設備のナセルに上記減速装置が組み込まれている様子を示す斜視図The perspective view which shows a mode that the said reduction gear is integrated in the nacelle of the said wind power generation equipment. 上記風力発電設備のヨー駆動装置の構造を示す要部断面図Cross-sectional view of the main part showing the structure of the yaw drive device of the wind power generation facility 図1の減速装置に適用されている本発明の実施形態の一例に係る動力伝達装置の要部断面図Sectional drawing of the principal part of the power transmission device which concerns on an example of embodiment of this invention applied to the reduction gear of FIG. 本発明の実施形態の一例に係る継手ユニットの全体断面図Whole sectional drawing of the joint unit which concerns on an example of embodiment of this invention 本発明の更に他の実施形態の一例に係る動力伝達装置が適用されている風力発電設備の減速装置の全体断面図The whole sectional view of the reduction gear of wind power generation equipment to which the power transmission device concerning an example of other embodiments of the present invention is applied. 本発明の更に他の実施形態の一例に係る動力伝達装置が適用されている風力発電設備の減速装置の全体断面図The whole sectional view of the reduction gear of wind power generation equipment to which the power transmission device concerning an example of other embodiments of the present invention is applied. 本発明の更に他の実施形態の一例に係る動力伝達装置が適用されている風力発電設備の減速装置の全体断面図The whole sectional view of the reduction gear of wind power generation equipment to which the power transmission device concerning an example of other embodiments of the present invention is applied.

以下、本発明の実施形態の一例に係る動力伝達装置について詳細に説明する。   Hereinafter, a power transmission device according to an example of an embodiment of the present invention will be described in detail.

始めに、当該動力伝達装置が適用されている風力発電設備の概略から説明する。   First, an outline of a wind power generation facility to which the power transmission device is applied will be described.

図2及び図3を参照して、この風力発電設備10は、円筒支柱11の最上部にナセル(発電室)12を備える。ナセル12には、ヨー(Yaw)駆動装置14と、ピッチ(Pitch)駆動装置16が組み込まれている。ヨー駆動装置14は、円筒支柱11に対するナセル12全体の旋回角を制御するためのものであり、ピッチ駆動装置16は、ノーズコーン18に取り付けられる3枚の風車ブレード20のピッチ角を制御するためのものである。   With reference to FIGS. 2 and 3, the wind power generation facility 10 includes a nacelle (power generation chamber) 12 at the uppermost portion of the cylindrical support 11. The nacelle 12 includes a yaw driving device 14 and a pitch driving device 16. The yaw driving device 14 is for controlling the turning angle of the entire nacelle 12 with respect to the cylindrical column 11, and the pitch driving device 16 is for controlling the pitch angle of the three windmill blades 20 attached to the nose cone 18. belongs to.

この実施形態では、ヨー駆動装置14に本発明が適用されているため、ここではヨー駆動装置14について説明する。   In this embodiment, since the present invention is applied to the yaw driving device 14, the yaw driving device 14 will be described here.

このヨー駆動装置14は、モータ22及び出力ピニオン24付きの4個の減速装置G1〜G4及びそれぞれの出力ピニオン24と噛合する1個の旋回用の内歯歯車28を備える。各減速装置G1〜G4は、それぞれナセル12の本体側の所定の位置に固定されている。図4を合わせて参照して、各減速装置G1〜G4のそれぞれの出力ピニオン24が噛合している旋回用の内歯歯車28は、円筒支柱11側に固定されており、ヨーベアリング30の内輪を構成している。ヨーベアリング30の外輪30Aは、ナセル12の本体12A側に固定されている。なお、図4の符号25はヨー駆動装置14のブレーキ機構である。   The yaw drive device 14 includes four reduction gears G1 to G4 with a motor 22 and an output pinion 24, and one turning internal gear 28 that meshes with each output pinion 24. Each reduction gear G1-G4 is being fixed to the predetermined position by the side of the main body of nacelle 12, respectively. Referring also to FIG. 4, the turning internal gear 28 with which the output pinions 24 of the reduction gears G <b> 1 to G <b> 4 are meshed is fixed to the cylindrical column 11 side, and the inner ring of the yaw bearing 30 is Is configured. The outer ring 30 </ b> A of the yaw bearing 30 is fixed to the main body 12 </ b> A side of the nacelle 12. In addition, the code | symbol 25 of FIG.

この構成により、各減速装置G1〜G4のモータ22によって各出力ピニオン24を同時に回転させると、該出力ピニオン24が内歯歯車28と噛合しながら内歯歯車28の中心36(図3参照)に対して公転する。この結果、ナセル12全体を円筒支柱11に固定されている内歯歯車28の中心36の周りで旋回させることができる。これにより、ノーズコーン18を所望の方向(例えば風上の方向)に向けることができ、効率的に風圧を受けることができる。   With this configuration, when the output pinions 24 are simultaneously rotated by the motors 22 of the reduction gears G1 to G4, the output pinions 24 mesh with the internal gears 28 while being centered on the internal gear 28 (see FIG. 3). Revolve against. As a result, the entire nacelle 12 can be swung around the center 36 of the internal gear 28 fixed to the cylindrical column 11. Thereby, the nose cone 18 can be directed in a desired direction (for example, the windward direction), and the wind pressure can be efficiently received.

前記減速装置G1〜G4は、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは減速装置G1について説明する。   Since the speed reducers G1 to G4 have the same configuration, the speed reducer G1 will be described here.

図1を参照して、減速装置G1はモータ22、直交歯車機構40、平行軸減速機構42及び最終段減速機構44が動力伝達経路上でこの順にケーシングCa内に配置されている。なお、ケーシングCaは、高速側ケーシング体46と低速側ケーシング体48とに分離可能である。   Referring to FIG. 1, a reduction gear G1 includes a motor 22, an orthogonal gear mechanism 40, a parallel shaft reduction mechanism 42, and a final stage reduction mechanism 44 arranged in this order in a casing Ca on a power transmission path. The casing Ca can be separated into a high speed side casing body 46 and a low speed side casing body 48.

以下、動力伝達経路上の順番に説明していく。モータ22のモータ軸50は、直交歯車機構40の入力軸を兼ねている。直交歯車機構40は、モータ軸50の先端に直切形成されたハイポイドピニオン52と、該ハイポイドピニオン52と噛合するハイポイドギヤ54とを備え、モータ軸50の回転方向を直角方向に変更している。ハイポイドギヤ54は、中間軸56に固定されている。中間軸56には、平行軸減速機構42のスパーピニオン58が直接形成されている。平行軸減速機構42は、このスパーピニオン58と、該スパーピニオン58と噛合するスパーギヤ60とを備えている。スパーギヤ60はキー61を介してホロー軸62に固定されている。ホロー軸62はキー64を介して継軸66と連結されている。   Hereinafter, description will be made in the order on the power transmission path. The motor shaft 50 of the motor 22 also serves as the input shaft of the orthogonal gear mechanism 40. The orthogonal gear mechanism 40 includes a hypoid pinion 52 formed by cutting directly at the tip of the motor shaft 50, and a hypoid gear 54 that meshes with the hypoid pinion 52, and changes the rotation direction of the motor shaft 50 to a right angle direction. The hypoid gear 54 is fixed to the intermediate shaft 56. A spar pinion 58 of the parallel axis reduction mechanism 42 is directly formed on the intermediate shaft 56. The parallel shaft speed reduction mechanism 42 includes the spar pinion 58 and a spar gear 60 that meshes with the spar pinion 58. The spur gear 60 is fixed to the hollow shaft 62 via a key 61. The hollow shaft 62 is connected to a joint shaft 66 via a key 64.

継軸66はブッシュ68と圧入嵌合している。本発明に係る動力伝達装置T1は、この実施形態においては、当該継軸66及びブッシュ68の結合部に適用されている。継軸66及びブッシュ68の構成については、後に詳述する。   The joint shaft 66 is press-fitted to the bush 68. In this embodiment, the power transmission device T1 according to the present invention is applied to a joint portion between the joint shaft 66 and the bush 68. The configuration of the joint shaft 66 and the bush 68 will be described in detail later.

最終段減速機構44は、ブッシュ68と一体的に回転する(該最終段減速機構44の)入力軸72、該入力軸72に設けられた2つの偏心体74、該偏心体74を介して偏心揺動する2枚の外歯歯車76、該外歯歯車76が内接噛合する内歯歯車78を備えている。2枚の外歯歯車76は、その偏心位相が丁度180度ずれており、互いに離反する方向に偏心した状態を維持しながら揺動回転する。内歯歯車78は、低速側ケーシング体48と一体化されている。内歯歯車78の内歯はそれぞれ円筒状の外ピン78Aによって構成されている。内歯歯車78の内歯の数(外ピン78Aの数)は、外歯歯車76の外歯の数より1だけ多い。外歯歯車76には内ピン80が遊嵌されている。内ピン80は、出力フランジ82と一体化され、該出力フランジ82は減速装置G1の出力軸84と一体化されている。この実施形態では、内歯歯車78が低速側ケーシング体48と一体化されているため、最終段減速機構44の入力軸72が回転すると外歯歯車76が偏心体74を介して揺動し、該外歯歯車76の内歯歯車に対する相対回転(自転)が、内ピン80及び出力フランジ82を介して出力軸84から取り出される構成とされている。出力軸84にはスプライン86を介して前出の出力ピニオン24が固定・連結されており、該出力ピニオン24が既に説明した旋回用の内歯歯車28(図3、図4)と噛合する構成とされている。   The final stage reduction mechanism 44 rotates integrally with the bush 68 (of the final stage reduction mechanism 44), two eccentric bodies 74 provided on the input shaft 72, and is eccentric via the eccentric body 74. Two oscillating external gears 76 and an internal gear 78 in which the external gears 76 are internally meshed are provided. The two external gears 76 have an eccentric phase shifted by exactly 180 degrees, and rotate and rotate while maintaining an eccentric state in directions away from each other. The internal gear 78 is integrated with the low-speed casing body 48. The internal teeth of the internal gear 78 are each constituted by a cylindrical outer pin 78A. The number of internal teeth of the internal gear 78 (the number of external pins 78A) is one more than the number of external teeth of the external gear 76. An inner pin 80 is loosely fitted to the external gear 76. The inner pin 80 is integrated with the output flange 82, and the output flange 82 is integrated with the output shaft 84 of the reduction gear G1. In this embodiment, since the internal gear 78 is integrated with the low-speed casing body 48, when the input shaft 72 of the final stage reduction mechanism 44 rotates, the external gear 76 swings via the eccentric body 74, Relative rotation (rotation) of the external gear 76 with respect to the internal gear is extracted from the output shaft 84 via the inner pin 80 and the output flange 82. The output pinion 24 is fixedly coupled to the output shaft 84 via a spline 86, and the output pinion 24 is meshed with the turning internal gear 28 (FIGS. 3 and 4) already described. It is said that.

ここで、図5を合わせて参照して、継軸66及びブッシュ68を含む動力伝達装置T1の構成について詳細に説明する。   Here, the configuration of the power transmission device T1 including the joint shaft 66 and the bush 68 will be described in detail with reference to FIG.

ブッシュ68は中空部68Aを備えており、本発明における第1部材に相当している。継軸66は、その先端部66Bが該中空部68Aに嵌合しており、本発明の第2部材に相当している。継軸66の先端部66Bの外径d1は、ブッシュ68の中空部68A(具体的には中空部68Aのうち継軸66の先端部66Bが嵌入される部分)の内径D1よりも僅かに大きな大きさに設定されている。即ち、継軸66とブッシュ68は締まり嵌めとなる寸法関係にあり、この実施形態では圧入によって嵌合される。   The bush 68 includes a hollow portion 68A and corresponds to the first member in the present invention. The joint shaft 66 has a tip portion 66B fitted in the hollow portion 68A and corresponds to the second member of the present invention. The outer diameter d1 of the distal end portion 66B of the joint shaft 66 is slightly larger than the inner diameter D1 of the hollow portion 68A of the bush 68 (specifically, the portion of the hollow portion 68A into which the distal end portion 66B of the joint shaft 66 is fitted). The size is set. That is, the joint shaft 66 and the bush 68 have a dimensional relationship that is an interference fit. In this embodiment, the joint shaft 66 and the bush 68 are fitted by press-fitting.

継軸66の先端部66Bにはリング状の溝66Aが複数本(この実施形態では4本)形成されている。この溝66Aの中を含め、継軸66の先端部66Bの外周には接着剤が塗布されている。より具体的に言うならば、接着剤は、継軸66の先端部66Bの外周に万遍なく塗布され、ブッシュ68が圧入されるときに摺り落とされた接着剤が、この溝66Aに隙間のない状態で充填される。接着剤としては、この実施形態では、振動する装置のねじの緩み止め等に用いる市販の接着剤(例えば、ヘンケルジャパン株式会社製、商品名:ロックタイト242、243等)が使用されている。   A plurality of ring-shaped grooves 66A (four in this embodiment) are formed in the tip portion 66B of the joint shaft 66. An adhesive is applied to the outer periphery of the tip portion 66B of the joint shaft 66 including the inside of the groove 66A. More specifically, the adhesive is uniformly applied to the outer periphery of the tip end portion 66B of the joint shaft 66, and the adhesive slid down when the bushing 68 is press-fitted has a gap in the groove 66A. Filled with no. In this embodiment, as the adhesive, a commercially available adhesive (for example, trade name: Loctite 242, 243 manufactured by Henkel Japan Co., Ltd.) used for preventing loosening of screws of the vibrating device is used.

この構成により、継軸66とブッシュ68とが圧入(締まり嵌め)にて嵌合されていることと相まって、所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑ると共に、当該過大トルクがなくなったときに再び継軸66とブッシュ68との間で前記所定値までのトルクを伝達し得る状態に復帰させる構成を実現することができる。なお、本発明において、「当該過大トルクがなくなったときに滑りが止んで」とは、必ずしも入力されてくるトルクが所定値以下となったときに「直ちに滑りが止む」ことを意味するものではなく、「入力されてくるトルクが所定値よりもある程度低くなったときに滑りが止む」という概念を含んでいる。   With this configuration, when the joint shaft 66 and the bush 68 are fitted by press-fitting (an interference fit), slipping occurs when excessive torque exceeding a predetermined value is applied, and when the excessive torque disappears In addition, it is possible to realize a configuration in which the torque up to the predetermined value can be transmitted between the joint shaft 66 and the bush 68 again. In the present invention, “slipping stops when the excessive torque disappears” does not necessarily mean that “slipping stops immediately” when the input torque becomes a predetermined value or less. And includes the concept that “slipping stops when the input torque becomes lower than a predetermined value to some extent”.

発明者の試験では、上記構成により、過大トルクが掛かって例えば100回以上滑った後でも、該過大トルクがなくなる度に当初の伝達可能トルクと同等程度のトルクを伝達できる状態に復帰できることが実際に確認されている。また、締まり嵌めの程度、溝66Aの数、軸方向幅W1、軸方向間隔L1及び深さ(図示略)、溝以外の部分の表面粗さ、接着剤の接着強度、硬度(あるいは弾性係数)等を変更することにより、滑り出す閾値である前記所定値及び一度滑った後の復帰の程度が、変化することも確認されている。少なくとも、これらの調整により、所定値までのトルクを伝達し得る状態に復帰させることができる表面処理は可能である。   In the inventor's test, with the above configuration, it is actually possible to return to a state where a torque equivalent to the initial transmittable torque can be transmitted every time the excessive torque disappears even after slipping 100 times or more. Has been confirmed. Also, the degree of interference fit, the number of grooves 66A, the axial width W1, the axial distance L1 and depth (not shown), the surface roughness of parts other than the grooves, the adhesive strength of the adhesive, and the hardness (or elastic modulus) It has also been confirmed that the predetermined value, which is a threshold value to start sliding, and the degree of return after sliding once change by changing the above. At least the surface treatment that can return to a state where torque up to a predetermined value can be transmitted is possible by these adjustments.

そして、発明者の更なる試験によれば、適正な表面処理を施したときは、前記所定値を超えた過大トルクが掛かって滑りが発生した場合に、滑りが継続している間、当該所定値相当のトルク伝達が維持され、滑りが止んだ後の復帰も完全に行われ得ることも確認されている。この特性は、例えば風力発電設備の動力伝達装置に適用した場合、風による過大トルクを逃がしながらもある程度はナセルの動きを制動でき、しかも滑りが止むと自動復帰できることを意味し、用途によっては非常に好ましい特性となる。   According to further tests by the inventor, when an appropriate surface treatment is applied, when the slip occurs due to excessive torque exceeding the predetermined value, while the slip continues, the predetermined It has also been confirmed that the torque transmission corresponding to the value is maintained and that the return after the slippage can be completely performed. This characteristic means that, for example, when applied to a power transmission device of a wind power generation facility, it can brake the movement of the nacelle to some extent while releasing excessive torque caused by the wind, and it can automatically return when slipping stops. This is a preferable characteristic.

この滑りの発生→所定値相当のトルク伝達の維持、及び、滑りの中止→通常の(所定値未満の)トルク伝達を行い得る状態への復帰のメカニズムは、適正な「表面処理」により、ブッシュ68、継軸66、および接着剤の3者に対し、弾性変形できる範囲内でトルク伝達可能な応力の限界が生じるように圧力を掛けることができているためではないかと考えられる。要するに、i)入力されてくるトルクを受け止めるだけの「応力」が3者の結合部に発生しているうちは該トルクの「伝達」が可能であり、また、ii)入力されてくるトルクが結合部において発生し得る応力を超えて大きくなると、それ以上のトルクを伝達することができなくなって「滑り」が発生するが、弾性変形の応力分は、滑っていてもトルク伝達が維持でき、さらに、iii)そのときに第1部材と第2部材間の結合部に現に生じている変形が、当該結合部での弾性変形の範囲内であれば(未だ塑性変形していないレベルであれば)、過大トルクがなくなると当初のトルク伝達状態に復帰できる、というようなメカニズムが推察できる。いずれにしても、過大トルクが掛かったときに滑りが発生して所定値相当のトルク伝達が維持され、且つ過大トルクがなくなると滑りが止んで当初のトルク伝達状態に復帰できるような表面処理が実現可能なのは事実である。   The mechanism of this occurrence of slip → maintenance of torque transmission corresponding to a predetermined value and stoppage of slip → return to a state where normal torque transmission (below the predetermined value) can be performed is achieved by an appropriate “surface treatment”. It is considered that the pressure can be applied to the three members 68, the joint shaft 66, and the adhesive so as to generate a limit of the stress that can be transmitted within the range in which the elastic deformation is possible. In short, i) “transmission” of the torque is possible while the “stress” sufficient to catch the input torque is generated at the three joints, and ii) the input torque is If it exceeds the stress that can occur in the joint, it will not be possible to transmit any more torque and `` slip '' will occur, but the stress of elastic deformation can maintain torque transmission even if slipping, Further, iii) if the deformation actually occurring at the joint portion between the first member and the second member is within the range of elastic deformation at the joint portion (if the level is not yet plastically deformed) ), A mechanism can be inferred that when the excessive torque disappears, the initial torque transmission state can be restored. In any case, a surface treatment is performed so that slippage occurs when excessive torque is applied, torque transmission corresponding to a predetermined value is maintained, and when the excessive torque disappears, the slippage stops and the initial torque transmission state can be restored. It is true that it is feasible.

この意味で、本発明における「第1部材の中空部の内周及び第2部材の外周の少なくとも一方の表面に施される表面処理」は、第1部材、第2部材自体に溝などの機械的凹凸を形成したりする狭義の表面処理のほか、接着剤を塗布する処理などの第1部材と第2部材の連結状態或いは弾性変形状態に影響を与える広義の表面処理を含む概念である。   In this sense, the “surface treatment applied to at least one surface of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member” in the present invention is a machine such as a groove in the first member and the second member itself. In addition to a narrowly-defined surface treatment that forms an uneven surface, the concept includes a broadly-defined surface treatment that affects the connected state or elastically deformed state of the first member and the second member, such as a process of applying an adhesive.

換言するならば、本発明の表面処理は、「第1部材と第2部材の双方が共に弾性変形の範囲内で締まり嵌めでの嵌合が行われる表面処理」と捉えることもできる。すなわち、従来の圧入等の締まり嵌めは、「繰り返し滑らせる」という思想を有していないため、強固な一体化をできるだけ容易な作業で実現するために、一方(通常は中空部を有する第1部材)を、他方より軟らかくして「塑性変形」を伴った嵌合とされる。したがって、一度滑り出すと、伝達トルクは急激に低下する(滑り出したときのトルク値相当のトルク伝達を維持できない)。また、1度滑ってしまうと、過大トルクが除かれてたとえ滑りが止んでも当初の強固な一体化状態には復帰できない。   In other words, the surface treatment of the present invention can be regarded as “a surface treatment in which both the first member and the second member are fitted with an interference fit within the range of elastic deformation”. That is, the conventional interference fit such as press-fitting does not have the idea of “sliding repeatedly”. Therefore, in order to realize strong integration by an easy work as much as possible (usually the first having a hollow portion). The member) is made softer than the other and is fitted with “plastic deformation”. Therefore, once it starts to slide, the transmission torque decreases rapidly (torque transmission corresponding to the torque value at the time of sliding cannot be maintained). Also, once slipping, excessive torque is removed and even if slipping stops, the original strong integrated state cannot be restored.

弾性変形の範囲内での締まり嵌めによる嵌合か否かは、例えば、第1部材と第2部材の「嵌合」と「引き離し」を繰り返したときに、それぞれが元の状態に復帰するか否かで判断できる。「弾性変形の範囲内での嵌合」がなされているときは、嵌合と引き離しを繰り返しても、第1部材の内周と第2部材の外周は、引き離したときに、双方とも、その都度嵌合前の内径及び外径にそれぞれ戻る。   Whether or not the engagement is an interference fit within the range of elastic deformation is, for example, whether each of the first member and the second member returns to the original state when “fitting” and “detaching” are repeated. Can be judged by no. When “fit within the range of elastic deformation” is performed, both the inner periphery of the first member and the outer periphery of the second member are both separated when the engagement is repeated. Return to the inner and outer diameters before mating each time.

図6に示されるように、この実施形態に係る継軸66は、ホロー軸62との連結部66Dを有している。連結部66Dには継軸66とホロー軸62とを連結するための前述したキー64が収容されるキー溝66Cが形成されている。また、ブッシュ68は、その反ホロー軸側に最終段減速機構44の入力軸72が嵌合する連結部68Cを有している。該連結部68Cにはブッシュ68と入力軸72(のスプライン70)とを連結するためのスプライン68Bが形成されている。即ち、継軸66とブッシュ68は、一対(1セット)の「継手ユニット67」を構成している。継手ユニット67を構成することによって得られる作用効果については後述する。   As shown in FIG. 6, the joint shaft 66 according to this embodiment has a connecting portion 66 </ b> D with the hollow shaft 62. The connecting portion 66D is formed with a key groove 66C in which the key 64 described above for connecting the joint shaft 66 and the hollow shaft 62 is received. Further, the bush 68 has a connecting portion 68 </ b> C into which the input shaft 72 of the final stage reduction mechanism 44 is fitted on the side opposite to the hollow shaft. A spline 68B for connecting the bush 68 and the input shaft 72 (spline 70 thereof) is formed in the connecting portion 68C. That is, the joint shaft 66 and the bush 68 constitute a pair (one set) of “joint units 67”. The effects obtained by configuring the joint unit 67 will be described later.

なお、図1に戻って、この実施形態では、継軸66とブッシュ68は、独立した継ケーシング46Aに収容されている。この継ケーシング46Aには、窓46A1が形成されており、継ケーシング46Aの外部から継軸66とブッシュ68を観察可能である。継軸66とブッシュ68には、両者66、68に跨がるように「印」が付けられており、その印の位置がずれているか否かを窓46A1から観察することで、該継軸66とブッシュ68が滑ったことが念のため確認できるようになっている。   Returning to FIG. 1, in this embodiment, the joint shaft 66 and the bush 68 are accommodated in an independent joint casing 46A. A window 46A1 is formed in the joint casing 46A, and the joint shaft 66 and the bush 68 can be observed from the outside of the joint casing 46A. The joint shaft 66 and the bush 68 are marked with a “mark” so as to straddle both the joints 66 and 68. By observing whether the position of the mark is shifted from the window 46A1, the joint shaft 66 and the bush 68 can be confirmed just in case.

次に、この実施形態に係る動力伝達装置T1を含む減速装置G1の作用を説明する。   Next, the operation of the reduction gear G1 including the power transmission device T1 according to this embodiment will be described.

モータ22のモータ軸50の回転は、直交歯車機構40のハイポイドピニオン52及びハイポイドギヤ54の噛合によって初段減速され、同時に回転軸の方向が90度変更されて平行軸減速機構42の中間軸56に伝達される。   The rotation of the motor shaft 50 of the motor 22 is decelerated at the first stage by meshing of the hypoid pinion 52 and the hypoid gear 54 of the orthogonal gear mechanism 40, and simultaneously the direction of the rotation shaft is changed by 90 degrees and transmitted to the intermediate shaft 56 of the parallel shaft reduction mechanism 42. Is done.

中間軸56の回転は、スパーピニオン58及びスパーギヤ60の噛合によって減速され、キー61によってホロー軸62に伝達される。ホロー軸62の回転は、継軸66のキー溝66Cに嵌入されたキー64を介して継軸66へと伝達される。継軸66の回転は、溝66A内に充填された接着剤と圧入による嵌合によりブッシュ68に伝達され、該ブッシュ68の内周側のスプライン68B及び入力軸外周のスプライン70を介して最終段減速機構44の入力軸72に伝達される。   The rotation of the intermediate shaft 56 is decelerated by the meshing of the spar pinion 58 and the spar gear 60 and is transmitted to the hollow shaft 62 by the key 61. The rotation of the hollow shaft 62 is transmitted to the joint shaft 66 through the key 64 fitted in the key groove 66C of the joint shaft 66. The rotation of the joint shaft 66 is transmitted to the bush 68 by fitting with the adhesive filled in the groove 66A by press fitting, and the final stage through the spline 68B on the inner peripheral side of the bush 68 and the spline 70 on the outer periphery of the input shaft. This is transmitted to the input shaft 72 of the speed reduction mechanism 44.

最終段減速機構44の入力軸72が回転すると、偏心体74を介して外歯歯車76が(内歯歯車78に内接しながら)揺動回転するため、内歯歯車78との噛合位置が順次ずれてゆく現象が生じる。この結果、最終段減速機構44の入力軸72が1回回転する毎に、外歯歯車が1体揺動し、(固定状態にある)内歯歯車78に対して1歯分ずつ位相がずれて行くようになる(自転成分が発生する)。この自転成分を内ピン80、出力フランジ82を介して出力軸84側に取り出すことにより、最終段減速機構44での減速が実現される。出力軸84の回転はスプライン86を介して出力ピニオン24に伝達される。出力ピニオン24は旋回用の内歯歯車28と噛合しており、且つ、該内歯歯車28は、円筒支柱11側に固定されているため、結局、反作用によって該円筒支柱11に対してナセル12自体が水平方向に回転する。   When the input shaft 72 of the final stage reduction mechanism 44 rotates, the external gear 76 swings and rotates via the eccentric body 74 (while inscribed in the internal gear 78), so that the meshing position with the internal gear 78 is sequentially changed. A phenomenon of shifting occurs. As a result, every time the input shaft 72 of the final stage reduction mechanism 44 rotates once, one external gear swings and the phase is shifted by one tooth with respect to the internal gear 78 (in a fixed state). (Rotating components are generated). By taking out this rotation component to the output shaft 84 side through the inner pin 80 and the output flange 82, deceleration by the final stage reduction mechanism 44 is realized. The rotation of the output shaft 84 is transmitted to the output pinion 24 through the spline 86. Since the output pinion 24 meshes with the internal gear 28 for turning, and the internal gear 28 is fixed to the cylindrical column 11 side, the nacelle 12 is eventually opposed to the cylindrical column 11 by reaction. Rotates itself horizontally.

ここで、突風等が風車ブレード20に作用することによってナセル12を旋回させようとする巨大なトルクがヨー駆動用の減速装置G1の出力ピニオン24側から入力されて来たとする。この巨大な「外的負荷」は、該減速装置G1の最終段減速機構44を逆から駆動し、スプライン70、68Bを介してブッシュ68を回転させる。この回転トルクが、想定内(所定値以下)のトルクであれば、ブッシュ68と継軸66との間で滑りは発生せず、トルクはそのまま減速装置G1の平行軸歯車機構42側へと更に伝達されて行き、最後にモータ22に付設された図示せぬブレーキ装置によって受け止められる。この結果、風によるナセル12の動きは確実に制動される。また、この場合、減速装置G1の各部には特に異常は発生しない。   Here, it is assumed that a huge torque for turning the nacelle 12 by a gust or the like acting on the windmill blade 20 is input from the output pinion 24 side of the reduction device G1 for yaw driving. This huge “external load” drives the final stage reduction mechanism 44 of the reduction gear G1 from the reverse side, and rotates the bush 68 via the splines 70 and 68B. If the rotational torque is within the expected range (below a predetermined value), no slip occurs between the bush 68 and the joint shaft 66, and the torque is further transferred to the parallel shaft gear mechanism 42 side of the reduction gear G1. It is transmitted and finally received by a brake device (not shown) attached to the motor 22. As a result, the movement of the nacelle 12 due to the wind is reliably braked. In this case, no abnormality occurs in each part of the reduction gear G1.

しかし、所定値を超えるトルクが出力ピニオン24側(ブッシュ68側)から入力されて来ると、(そのままでは減速装置G1の各部には異常が発生する恐れがあるということで)ブッシュ68と継軸66との間で滑りが発生する。そのため、出力ピニオン24側からの過大トルクの一部をここで逃がすことができる。したがって、ナセル12は多少風に従って水平回転するが、モータや歯車機構の破損等が防止できる(このとき、モータ22側にまで伝達されてくる所定値相当のトルクを制動することによって相応の制動力をナセル12に付与することができる)。また、暴風が止んだときには、ブッシュ68と継軸66は本来のトルク伝達状態に自動的に復帰するため、そのまま風力発電を継続することができる。   However, if a torque exceeding a predetermined value is input from the output pinion 24 side (bush 68 side) (there is a possibility that an abnormality may occur in each part of the reduction gear G1), the bush 68 and the joint shaft Slip occurs with 66. Therefore, a part of the excessive torque from the output pinion 24 side can be released here. Therefore, although the nacelle 12 rotates horizontally according to the wind, it is possible to prevent damage to the motor and the gear mechanism (at this time, by braking the torque corresponding to the predetermined value transmitted to the motor 22 side, the corresponding braking force Can be applied to the nacelle 12). Further, when the storm stops, the bush 68 and the joint shaft 66 automatically return to the original torque transmission state, so that the wind power generation can be continued as it is.

本実施形態に係る動力伝達装置T1によれば、過大トルク対策のためにセンサや電気的制御系が不要であるため、落雷や浸水等で制御系がダメージを受け易いような悪天候状態でも信頼性の高い作動が可能である。   According to the power transmission device T1 according to the present embodiment, since a sensor and an electrical control system are not required for overtorque countermeasures, reliability is ensured even in bad weather conditions where the control system is easily damaged by lightning strikes or flooding. High operation is possible.

なお、継ケーシング46Aに形成された窓46A1から、前回メンテナンス時から今回のメンテナンスまでの間に継軸66とブッシュ68が滑ったか否かが確認できるため、メンテナンス時の作業者への注意喚起を行わせることができる。   The window 46A1 formed in the joint casing 46A can confirm whether or not the joint shaft 66 and the bush 68 have slipped between the previous maintenance and the current maintenance. Can be done.

ここで、この実施形態においては、本発明に係る動力伝達装置T1が、「継手ユニット67」の形で具現されている。このため、工場での製造段階で設定通りのトルク伝達特性及びトルク復帰特性が得られるように確認・調整することが可能であり、万一不良が発生した場合でも、現場(狭いナセル内)では単に「一部品」として交換するだけで済むというメリットが得られる。   Here, in this embodiment, the power transmission device T1 according to the present invention is embodied in the form of a “joint unit 67”. For this reason, it is possible to confirm and adjust the torque transmission characteristics and torque recovery characteristics as set at the manufacturing stage in the factory, and even if a defect occurs, it will not be possible on site (in a narrow nacelle). There is an advantage that it is only necessary to replace it as “one part”.

また、工場内での実際のスリップ試験にて得られたトルク特性に基づいて、複数の継手ユニットから当該減速装置G1にとって最も妥当なトルク特性を現に有する継手ユニット67を「選択する」ことも可能である。   It is also possible to “select” a joint unit 67 that actually has the most appropriate torque characteristics for the reduction gear G1 from a plurality of joint units based on the torque characteristics obtained in the actual slip test in the factory. It is.

更には、(風力発電の用途に限定せず)継手ユニット(67)を単体で量販する場合には、実測されたトルク特性に基づいて個々の継手ユニット(67)を分類することにより、実トルク特性をベースとして製品を差別化することも可能である。   Furthermore, when mass-selling the joint unit (67) alone (not limited to wind power generation applications), the actual torque is classified by classifying the individual joint units (67) based on the actually measured torque characteristics. It is also possible to differentiate products based on characteristics.

いずれの場合においても、このような調整や選択を工場内で実行できることにより、取り扱いが容易で、且つトルク特性の再現性、信頼性の極めて高い「継手ユニット67」を得ることができる。   In any case, since such adjustment and selection can be executed in the factory, it is possible to obtain the “joint unit 67” that is easy to handle and has extremely high reproducibility and reliability of torque characteristics.

但し、本発明に係る動力伝達装置T1は、必ずしもこのような「継手ユニット」の形式による必要はなく、例えば、減速装置の入力軸、中間軸、出力軸等の軸に直接組み込んで一層の省スペース化を図るようにすることもできる。図7に、その例を示す。   However, the power transmission device T1 according to the present invention is not necessarily required to have such a “joint unit” type. For example, the power transmission device T1 can be directly incorporated into a shaft such as an input shaft, an intermediate shaft, or an output shaft of a reduction gear, thereby further saving. Space can also be achieved. An example is shown in FIG.

この実施形態に係る動力伝達装置T2では、減速装置G10の平行軸歯車機構100のホロー軸102を本発明に係る動力伝達装置T2の(中空部102Aを有する)第1部材として機能させるとともに、最終段減速機構104の入力軸106を第2部材として直接機能させるようにしている。図7の円B内に拡大図示されるように、入力軸106では、先の実施形態における継軸66と同様の溝106Aが複数(この例では7個)形成されており、該溝106A内には接着剤が充填されている。この溝106Aと接着剤と圧入に関する基本的な構成は、先の実施形態と同様である。   In the power transmission device T2 according to this embodiment, the hollow shaft 102 of the parallel shaft gear mechanism 100 of the reduction gear G10 functions as the first member (having the hollow portion 102A) of the power transmission device T2 according to the present invention. The input shaft 106 of the step reduction mechanism 104 is caused to function directly as the second member. As shown in an enlarged view in a circle B in FIG. 7, the input shaft 106 has a plurality of (seven in this example) grooves 106A similar to the joint shaft 66 in the previous embodiment. Is filled with an adhesive. The basic configuration regarding the groove 106A, the adhesive, and the press-fitting is the same as in the previous embodiment.

なお、この実施形態においては、円A内に拡大図示されるように、内歯歯車108の内歯を構成する外ピン108Aと同一径のローラ110が該外ピン108Aと同軸に延在され、このローラ110が、出力フランジ112の軸受の機能を果たしている。その他の構成については、先の実施形態と同様であるため、図7において同一または類似する部分に同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。   In this embodiment, as shown in an enlarged view in a circle A, a roller 110 having the same diameter as the outer pin 108A constituting the inner teeth of the internal gear 108 extends coaxially with the outer pin 108A. The roller 110 functions as a bearing for the output flange 112. Since other configurations are the same as those of the previous embodiment, only the same or similar parts in FIG. 7 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

この実施形態に係る構造によれば、先の実施形態において「継手ユニット」として占有されていた空間がなくなり、装置全体の大きさを、よりコンパクト化できるようになると共に、部品点数も低減できる。   According to the structure according to this embodiment, there is no space occupied as the “joint unit” in the previous embodiment, the size of the entire apparatus can be made more compact, and the number of parts can be reduced.

なお、本発明に係る動力伝達装置が組み込まれる装置は、上述したような減速装置には限定されない。図8に、本発明の更に他の実施形態の一例を示す。   In addition, the apparatus in which the power transmission device according to the present invention is incorporated is not limited to the reduction gear as described above. FIG. 8 shows an example of still another embodiment of the present invention.

この実施形態では、2段の揺動内接式の遊星歯車機構によって構成される減速装置G20に、本発明に係る動力伝達装置T3、T4が組み込まれている。前段及び後段の遊星歯車機構120、124の基本的な構成は先の実施形態における最終段減速機構44と同様である。   In this embodiment, the power transmission devices T3 and T4 according to the present invention are incorporated in a reduction gear G20 constituted by a two-stage swinging inscribed planetary gear mechanism. The basic structure of the planetary gear mechanisms 120 and 124 at the front stage and the rear stage is the same as that of the final stage speed reduction mechanism 44 in the previous embodiment.

この実施形態においては、前段の遊星歯車機構120の出力フランジ122を本発明に係る動力伝達装置T3の(中空部122Aを有する)第1部材として機能させるとともに、後段の遊星歯車機構124の入力軸126を第2部材として機能させるようにしている。図8の円A内に拡大図示するように、後段の遊星歯車機構124の入力軸126には、溝126Aが複数形成されており、該溝126A内を含め、入力軸126の外周に接着剤が塗布された上で該入力軸126と出力フランジ122が圧入によって締まり嵌めで嵌合される。   In this embodiment, the output flange 122 of the planetary gear mechanism 120 at the front stage functions as the first member (having the hollow portion 122A) of the power transmission device T3 according to the present invention, and the input shaft of the planetary gear mechanism 124 at the rear stage. 126 is made to function as the second member. As shown in an enlarged view in a circle A in FIG. 8, a plurality of grooves 126A are formed in the input shaft 126 of the planetary gear mechanism 124 at the rear stage, and an adhesive is formed on the outer periphery of the input shaft 126 including the inside of the grooves 126A. Is applied to the input shaft 126 and the output flange 122 by press-fitting.

また、この実施形態では、後段の遊星歯車機構124の出力ピニオン128を本発明に係る動力伝達装置T4の(中空部128Aを有する)第1部材として機能させるとともに、後段の遊星歯車機構124の出力軸130を第2部材として機能させている。後段の遊星歯車機構124の出力軸130にも溝130Aが複数形成されており、該溝130A内を含めて出力軸130の外周に接着剤が塗布された上で該出力軸130と出力ピニオン128が締まり嵌めで圧入嵌合される。   In this embodiment, the output pinion 128 of the rear planetary gear mechanism 124 functions as the first member (having the hollow portion 128A) of the power transmission device T4 according to the present invention and the output of the rear planetary gear mechanism 124. The shaft 130 functions as the second member. A plurality of grooves 130A are also formed in the output shaft 130 of the planetary gear mechanism 124 at the subsequent stage, and an adhesive is applied to the outer periphery of the output shaft 130 including the inside of the groove 130A, and then the output shaft 130 and the output pinion 128 are applied. Is press-fitted with an interference fit.

このような減速装置においても、このような構成によって本発明で意図するスリップ後のトルク復帰の可能な表面処理を施すことは可能であり、本発明本来の効果を相応に得ることができる。   Even in such a reduction gear, it is possible to perform the surface treatment capable of torque return after slip intended in the present invention by such a configuration, and the effects inherent in the present invention can be obtained accordingly.

また、この実施形態においても、最初の実施形態と比較して、「継手ユニット」として占有されていた空間がない分、装置全体をよりコンパクト化できるようになると共に、部品点数も低減できる。   Also in this embodiment, compared to the first embodiment, the entire apparatus can be made more compact and the number of parts can be reduced because there is no space occupied as a “joint unit”.

図9に、本発明の更に他の実施形態の一例を示す。   FIG. 9 shows an example of still another embodiment of the present invention.

この実施形態では、4段の単純遊星歯車機構141〜144によって構成される減速装置G30に、本発明に係る動力伝達装置T5、T6が組み込まれている。   In this embodiment, the power transmission devices T5 and T6 according to the present invention are incorporated into a reduction gear G30 constituted by four stages of simple planetary gear mechanisms 141 to 144.

即ち、この実施形態では、初段の単純遊星歯車機構141の出力キャリヤ150を本発明に係る動力伝達装置T5の(中空部150Aを有する)第1部材として機能させるとともに、第2段の単純遊星歯車機構142の入力軸152を第2部材として機能させるようにしている。第2段の単純遊星歯車機構142の入力軸152には溝(図示略)が複数形成されており、該溝内を含めて入力軸152の外周に接着剤が塗布された上で該入力軸152と出力キャリヤ150が締まり嵌めで圧入嵌合されている。   That is, in this embodiment, the output carrier 150 of the first stage simple planetary gear mechanism 141 functions as the first member (having the hollow portion 150A) of the power transmission device T5 according to the present invention, and the second stage simple planetary gear. The input shaft 152 of the mechanism 142 is caused to function as the second member. A plurality of grooves (not shown) are formed in the input shaft 152 of the second stage simple planetary gear mechanism 142, and an adhesive is applied to the outer periphery of the input shaft 152 including the inside of the grooves, and then the input shaft 152 152 and the output carrier 150 are press-fitted and fitted with an interference fit.

また、この実施形態では、第2段の単純遊星歯車機構142の出力キャリヤ156を本発明に係る動力伝達装置T6の(中空部156Aを有する)第1部材として機能させるとともに、第3段の単純遊星歯車機構143の入力軸158を第2部材として機能させるようにしている。第3段の単純遊星歯車機構143の入力軸158には溝(図示略)が複数形成されており、該溝内を含めて入力軸158の外周に接着剤が塗布された上で該入力軸158と出力キャリヤ156が締まり嵌めで圧入嵌合されている。   In this embodiment, the output carrier 156 of the second stage simple planetary gear mechanism 142 functions as the first member (having the hollow portion 156A) of the power transmission device T6 according to the present invention, and the third stage simple The input shaft 158 of the planetary gear mechanism 143 is made to function as the second member. A plurality of grooves (not shown) are formed on the input shaft 158 of the third stage simple planetary gear mechanism 143, and an adhesive is applied to the outer periphery of the input shaft 158 including the inside of the grooves, and then the input shaft 158 and the output carrier 156 are press-fitted with an interference fit.

このような構成の減速装置G30に対しても本発明は適用でき、相応の効果を得ることができる。なお、この実施形態においても、上記適用位置に代えて、あるいは上記適用位置に加えて、先の実施形態に係る動力伝達装置T4と同様に、最後段の遊星歯車機構144の出力ピニオン160を本発明に係る(中空部160Aを有する)第1部材として機能させるとともに、最後段の遊星歯車機構144の出力軸162を第2部材として機能させるようにしてもよい。   The present invention can also be applied to the reduction gear G30 having such a configuration, and corresponding effects can be obtained. In this embodiment as well, the output pinion 160 of the last stage planetary gear mechanism 144 is the same as the power transmission device T4 according to the previous embodiment, instead of the application position or in addition to the application position. While functioning as the first member according to the invention (having the hollow portion 160A), the output shaft 162 of the last stage planetary gear mechanism 144 may function as the second member.

この実施形態においても、本発明特有の効果を得ることができ、しかも動力伝達経路に直接組み込まれているので、部品点数の増大を防止することができ、装置全体のコンパクト化も維持することができる。   Also in this embodiment, an effect peculiar to the present invention can be obtained, and since it is directly incorporated in the power transmission path, it is possible to prevent an increase in the number of parts and to keep the entire apparatus compact. it can.

このように、本発明においては、どのような駆動系のどのような個所に本発明を適用するかについては、特に限定されない。但し、これまでの実施形態のように、モータと同一の回転速度で回転するような(高速で回転するような)個所でない方がより好ましい。これは、スリップが発生したときに高速な摺動が発生するのは、好ましくないためである。   Thus, in the present invention, there is no particular limitation as to what part of which drive system the present invention is applied to. However, as in the previous embodiments, it is more preferable that the part does not rotate at the same rotational speed as the motor (is rotated at a high speed). This is because it is not preferable that high-speed sliding occurs when slipping occurs.

表面処理の仕方については、要は、第1部材の中空部の内周及び第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑ると共に、当該過大トルクがなくなったときに再び第1部材と第2部材との間で前記所定値までの本来のトルクを伝達する表面処理を施すのであるならば、具体的な処理は特に上記実施形態での例に限定されない。上記実施形態において例示されていた溝を形成する表面処理は、製造が容易である上に、滑ったときの機械的損傷が少なく、接着剤等を併用する際の保持空間を形成可能という点で好適であるが、溝を形成する処理以外の処理としては、例えば、ショットピーニングやローレット加工のようなものがある。また、大きめの研磨石を用いたバレル研磨も有効である。これらの「部材の表面に機械的凹凸を形成する処理」は、特に、溝の形成と併用して溝以外の表面を処理する例としても好適である。勿論、溝に代えてこれらの手法のみを採用しても良い。また、(第1部材の外周にではなく)第2部材の中空部の内周の方にこのような(溝を含む)機械的凹凸を形成しても良い。特に、図8の動力伝達装置T4のように、扱うトルクの大きいところでは、内周に形成する方がよい。当然に、第1部材、第2部材の双方に形成しても良い。こうした「部材の表面に機械的凹凸を形成する処理」は、「嵌合作業」の難易度をより低めに維持しつつ、所定値を高く確保するという観点で有効である。   Regarding the method of surface treatment, the important point is that when excessive torque exceeding a predetermined value is applied to at least one of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member, the excessive torque If the surface treatment for transmitting the original torque up to the predetermined value is again applied between the first member and the second member when the power is lost, the specific processing is particularly the example in the above embodiment. It is not limited. The surface treatment that forms the grooves exemplified in the above embodiment is easy to manufacture, has little mechanical damage when slipped, and can form a holding space when using an adhesive or the like together. Although it is preferable, examples of the process other than the process of forming the groove include shot peening and knurling. In addition, barrel polishing using a large polishing stone is also effective. These “treatments for forming mechanical irregularities on the surface of the member” are particularly suitable as an example of treating the surface other than the grooves in combination with the formation of the grooves. Of course, only these methods may be employed instead of the grooves. Further, such mechanical unevenness (including a groove) may be formed on the inner periphery of the hollow portion of the second member (not on the outer periphery of the first member). In particular, the power transmission device T4 in FIG. 8 should be formed on the inner periphery where the torque to be handled is large. Of course, you may form in both a 1st member and a 2nd member. Such “treatment for forming mechanical irregularities on the surface of the member” is effective from the viewpoint of securing a high predetermined value while maintaining the difficulty of the “fitting operation” at a lower level.

一方、接着剤の塗布のように、第1部材と第2部材の連結状態や弾性変形状態に影響を与える表面処理は、本発明にとって非常に有効に機能する場合がある。接着剤の塗布のほか、高粘性の充填剤の塗布、硬質のフィルムやシートの介在などがこれに当たる。例えば、いわゆるトラクションドライブ用のオイルの中で特に高い剪断応力の期待できるオイルを充填剤として用いるのも、例えば滑りの時間が比較的長くなるような用途等においては有効な場合がある。なお、本発明に係る表面処理は、溝等の機械的凹凸等の併用が好ましいが、接着剤等の塗布のみでも良い。   On the other hand, a surface treatment that affects the connection state and elastic deformation state of the first member and the second member, such as application of an adhesive, may function very effectively for the present invention. In addition to the application of adhesives, this includes the application of highly viscous fillers and the inclusion of hard films and sheets. For example, the use of an oil that can be expected to have a particularly high shear stress among so-called traction drive oils may be effective in applications where the sliding time is relatively long, for example. The surface treatment according to the present invention is preferably combined with mechanical irregularities such as grooves, but may be only application of an adhesive or the like.

また、接着剤を全く使わなくても、素材の選択と製造手法の工夫により本発明は実現可能である。発明者は、前述した構成に係る風力発電設備のヨー駆動用の減速装置として使用可能な動力伝達装置において種々の試験を実際に行ったところ、例えば、第1部材として軸受鋼(例えば、JIS G 4805のSUJ2)を用いて、焼き入れ・焼き戻し後に研削を施したものを採用し、第2部材として浸炭鋼(例えば、JIS G 4053のSCM420)を用いて、浸炭、焼き入れ・焼き戻し後バレル研磨したものを採用し、弾性変形の範囲内で圧入嵌合することにより、少なくとも数10回以上に亘る高い再現結果を得た。なお、この試験例においては、具体的には、第1部材の内径及び第2部材の外径を、第1、第2部材の双方が弾性変形の範囲内で圧入でき、かつ、風力発電設備のヨー駆動装置の減速装置として滑るべきトルク(所定値)で滑るように設定した。なお、当該「所定値」は、上記実施形態のヨー駆動装置の場合、最終段減速機構44の減速比等を考慮すると、400Nm〜600Nmであるが、本試験では、500Nmに設定した。   Further, the present invention can be realized by selecting a material and devising a manufacturing method without using any adhesive. The inventor actually conducted various tests in a power transmission device that can be used as a reduction device for yaw drive of a wind power generation facility according to the above-described configuration. For example, bearing steel (for example, JIS G) is used as the first member. 4805 SUJ2), which has been ground after quenching and tempering, and carburized steel (for example, SCM420 of JIS G 4053) as the second member, after carburizing, quenching and tempering By adopting a barrel-polished one and press-fitting within the range of elastic deformation, a high reproduction result was obtained at least several tens of times. In this test example, specifically, the inner diameter of the first member and the outer diameter of the second member can be press-fitted within the range of elastic deformation of both the first and second members, and the wind power generation equipment As a speed reducer for the yaw drive device, a torque (predetermined value) to be slid was set. Note that the “predetermined value” is 400 Nm to 600 Nm in the case of the yaw drive device of the above embodiment, considering the reduction ratio of the final stage reduction mechanism 44 and the like, but is set to 500 Nm in this test.

この繰り返し試験において、A)さまざまな大きさの過大トルクを与えても、滑りが発生している間は、ほぼ500Nmのトルク伝達を前記「所定値相当のトルク」として維持・確保できる; B)過大トルクの付加を中止して500Nmに至らない通常レベルのトルクが与えられたときは、滑らずに動力伝達ができる状態に復帰できる; という作用を、極めて高い再現性で実際に繰り返し実現し得ることが確認されている。   In this repeated test, A) Even when an excessive torque of various magnitudes is applied, while the slip is occurring, a torque transmission of approximately 500 Nm can be maintained and secured as the “torque corresponding to the predetermined value”; B) When the application of excessive torque is stopped and a normal level torque of less than 500 Nm is applied, it is possible to return to a state where power can be transmitted without slipping. It has been confirmed.

なお、上記実施形態においては、締まり嵌めを実現するために、簡易且つ低コストな「圧入」による嵌合を採用していたが、より強い嵌合(より強いトルク伝達)が必要なときは、焼き嵌め、冷やし嵌め等による嵌合が有効である。   In the above embodiment, a simple and low-cost “press-fit” fitting is employed to achieve an interference fit. However, when a stronger fitting (stronger torque transmission) is required, Fitting by shrink fitting or cold fitting is effective.

要するならば、本発明の機能を有効に実現するための条件としては、(1)第1部材と第2部材とが弾性変形の範囲内で締まり嵌めによって嵌合できる;(2)通常駆動時に伝達すべき最大トルクよりも大きくかつ装置が破損する恐れのあるトルクよりも小さいという範囲内で滑り始めるトルクを「所定値」として設定できる;という2つの条件を両立できるように素材および表面処理を選定すればよいということである。この観点で、既に説明した広義の表面処理を「別途」施さなくても、素材そのものが既に上記(1)(2)の条件を両立させ得る適正な表面状態を有しているならば、当該素材の選択のみで本発明の機能を実現できる場合もある。例えば、高価ではあるが、タングステン、またはタングステンを含む素材(超硬合金や高速度鋼など)、或いはチタンを含む素材等は、要求された形状に通常の製造手法で製造するだけで、上記(1)(2)の条件を両立し得る特性を得ることができる場合がある。なお、繰り返し滑ってもできるだけ長期に亘って焼き付きを生じさせないような焼き付き防止処理等の工夫は、勿論並行してなされてよい。   If necessary, the conditions for effectively realizing the function of the present invention are as follows: (1) The first member and the second member can be fitted by an interference fit within the range of elastic deformation; (2) During normal driving It is possible to set the torque that starts to slip within a range that is larger than the maximum torque to be transmitted and smaller than the torque that may damage the device as a “predetermined value”; It means that it only has to be selected. From this point of view, if the material itself already has an appropriate surface state that can satisfy both of the above conditions (1) and (2), even if the surface treatment in the broad sense already described is not performed separately, In some cases, the function of the present invention can be realized only by selecting a material. For example, although expensive, materials containing tungsten, tungsten (such as cemented carbide or high-speed steel), materials containing titanium, etc., can be produced by simply manufacturing the required shape using a normal manufacturing method. 1) In some cases, it is possible to obtain characteristics that can satisfy the conditions (2). Of course, measures such as a seizure prevention treatment that does not cause seizure for as long as possible even if it slides repeatedly may be made in parallel.

また、上記実施形態では、ヨー駆動用の減速装置に本発明が適用された例が示されていたが、本発明は、例えば、ピッチ駆動装置の減速装置にも同様に適用可能であり、更には、風力発電以外の用途、特に、一時的に過負荷状態となる恐れが高い用途において同様に適用することができる。すなわち、発明の作用効果の面から推し図るならば、例えば、鉱山用のコンベアや加工機械の切り粉のコンベアのような、異物を噛み込んだときに過大トルクが発生し易いような用途にも適用することができる。また、デッキクレーンの旋回、シールド掘削機のドリル駆動、建設用のショベルの旋回等の用途にも適用可能である。すなわち、これらの用途においても、作業中に、風の影響を受けたり、重量物の慣性力の影響を受けたり、あるいは障害物や地中の岩石等に衝突して作業対象物側から突然大きな反力を受けたりすることによって負荷側から一時的に強いトルクを受ける状況が形成され得るからである。本発明では、このような用途においても適用することができ、同様な作用効果が得られる。   In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a reduction device for yaw drive is shown. However, the present invention is also applicable to a reduction device for a pitch drive device, for example. Can be similarly applied in applications other than wind power generation, particularly in applications that are likely to be temporarily overloaded. In other words, if it is estimated from the aspect of the effect of the invention, for example, an application where excessive torque is likely to be generated when a foreign object is bitten, such as a conveyor for mines and a conveyor for chips of processing machines. Can be applied. Further, the present invention can also be applied to applications such as turning a deck crane, driving a shield excavator drill, and turning a construction excavator. That is, even in these applications, the work is suddenly large from the work object side due to the influence of wind, the influence of the inertial force of heavy objects, or the collision with obstacles or underground rocks. This is because a situation in which a strong torque is temporarily received from the load side by receiving a reaction force can be formed. In the present invention, it can be applied to such applications, and the same effects can be obtained.

なお、本発明の趣旨から、本発明に係る「所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑ると共に当該過大トルクがなくなったときに滑りが止んで再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う」の文言は、以下のように解釈されるべきである。   In addition, for the purpose of the present invention, according to the present invention, “slip when excessive torque exceeding a predetermined value is applied, and when the excessive torque disappears, the slip stops and the first member and the second member again. The term “performs the original torque transmission that should be performed in the power transmission device” should be interpreted as follows.

すなわち、「所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑る」は、滑りが発生している間においては、当該所定値相当のトルクを伝達することは、必ずしも必要ではなく、該所定値相当トルクよりも、更には通常時に伝達されるトルクよりも小さいトルクしか伝達しなくてもよい。   That is, “slip when excessive torque exceeding a predetermined value is applied” is not necessarily required to transmit a torque corresponding to the predetermined value during the occurrence of the slip, and is equivalent to the predetermined value. Only the torque smaller than the torque transmitted in the normal time may be transmitted.

また、既に述べたように、「当該過大トルクがなくなったときに滑りが止んで」は、必ずしも入力されてくるトルクが所定値以下となったときに「直ちに滑りが止む」ことを意味するものではなく、「入力されてくるトルクが所定値よりもある程度低くなったときに滑りが止む」という概念を含んでいる。   In addition, as already described, “slipping stops when the excessive torque disappears” means that “slipping immediately stops” when the input torque is not more than the predetermined value. Instead, it includes the concept that “slipping stops when the input torque is lowered to some extent below a predetermined value”.

さらに、「再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う」は、必ずしも100%のトルク復帰が確保されることは要求しておらず、動力伝達装置の駆動対象物を駆動するのに必要なトルクを伝達可能な状態に復帰すればよいことを意味している。より具体的には、例えば、「滑り出す所定値(滑り出すトルク)」は、繰り返しにより変化してもよい。すなわち、本発明おいては、「所定値」は、通常駆動時に想定される最大の伝達トルクよりも大きく、かつ、装置が破損する恐れのある伝達トルクよりも小さい範囲で設定されればよいので、(滑りが止んだ後)この範囲内に属する「所定値」まで滑らない状態に復帰できるのであれば、当該「所定値」自体は滑りの繰り返しによって変化してもよい。例えば、実施形態として例示していたような風力発電設備のヨー駆動装置は、滑りを発生させる設定値は、通常のモータの出力によって伝達されるトルクに対して十分大きいことから、復帰後のトルクが当初のトルクより多少低下したとしても、全く問題なくモータ側からのトルクによってナセルを駆動・旋回させることができる。ヨー駆動装置において問題なくナセルを駆動・旋回できるならば、「再び当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う」状態に復帰したと考えて良い。   Furthermore, “perform the original torque transmission that should be performed in the power transmission device between the first member and the second member again” does not necessarily require that 100% torque return be ensured, This means that it is only necessary to return to a state where the torque necessary for driving the driving object of the power transmission device can be transmitted. More specifically, for example, the “predetermined value (sliding torque)” may change by repetition. That is, in the present invention, the “predetermined value” may be set in a range that is larger than the maximum transmission torque assumed during normal driving and smaller than the transmission torque that may damage the device. As long as it is possible to return to the “predetermined value” that falls within this range (after the slide stops), the “predetermined value” itself may be changed by repeating the slip. For example, in the yaw drive device of a wind power generation facility as exemplified in the embodiment, the set value that causes slipping is sufficiently large with respect to the torque transmitted by the output of a normal motor. However, the nacelle can be driven and turned by the torque from the motor side without any problem even if the torque is slightly lower than the initial torque. If the nacelle can be driven / turned without any problem in the yaw drive device, it may be considered that the state has been returned to the state of “performing the original torque transmission to be performed again in the power transmission device”.

また、「再び」の文言と関連し、復帰の回数も用途に大きく影響される。滑りが発生する頻度自体がもともとそう高くない用途、例えば、実施形態として例示していたような風力発電設備のヨー駆動装置のような用途の場合は、数回程度滑っても再び第1部材と第2部材との間でナセルの旋回を駆動し得る本来のトルク伝達ができる程度に復帰できるならば、事実上殆ど支障なくヨー駆動装置としての機能を果たすことができ、風力発電設備の稼働を継続することができる。しかし、コンベアの異物噛み込み時の過大トルクの発生のように、比較的頻繁に過大トルクが発生する用途においては、例えば数百回、場合によっては数千回程度の回復が要求されると考えられる。要は、当該動力伝達装置の用途(滑りが発生する頻度)との関係において、当該動力伝達装置の通常の稼働が大きな支障なく継続できる回数復帰できれば、本発明に係る「再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う」と言い得ると考えてよい。   In addition, in relation to the word “again”, the number of times of return is greatly influenced by the application. In applications where the frequency of occurrence of slip itself is not so high, such as a yaw drive device of a wind power generation facility as exemplified in the embodiment, the first member is reattached even if it slips several times. If it can be restored to the extent that it can transmit the original torque that can drive the turning of the nacelle with the second member, it can function as a yaw drive device with virtually no trouble, and the operation of the wind power generation facility can be performed. Can continue. However, in applications where excessive torque is generated relatively frequently, such as the generation of excessive torque when a foreign object is caught in a conveyor, it is considered that recovery is required, for example, several hundred times or in some cases several thousand times. It is done. In short, in relation to the use of the power transmission device (frequency of occurrence of slipping), if the normal operation of the power transmission device can be continued for a number of times that can be continued without any major trouble, the “first member and the first again” It may be considered that the original torque transmission that should be performed in the power transmission device is performed between the two members.

10…風力発電設備
11…円筒支柱
12…ナセル(発電室)
14…ヨー駆動装置
16…ピッチ駆動装置
18…ノーズコーン
20…風車ブレード
22…モータ
24…出力ピニオン
66…継軸(第2部材)
66A…溝
68…ブッシュ(第1部材)
10 ... wind power generation equipment 11 ... cylindrical support 12 ... nacelle (power generation room)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 14 ... Yaw drive device 16 ... Pitch drive device 18 ... Nose cone 20 ... Windmill blade 22 ... Motor 24 ... Output pinion 66 ... Joint shaft (2nd member)
66A ... groove 68 ... bush (first member)

Claims (11)

第1部材と第2部材との間で動力を伝達する動力伝達装置において、
前記第1部材が中空部を有すると共に、
前記第2部材の外径が前記第1部材の前記中空部の内径よりも僅かに大きな大きさに設定されることにより、前記第1部材と第2部材とが締まり嵌めで嵌合され、且つ
前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑ると共に当該過大トルクがなくなったときに前記滑りが止んで再び第1部材と第2部材との間で当該動力伝達装置において行われるべき本来のトルク伝達を行う表面処理を施し
前記第1部材と第2部材がケーシング内に収容されており、且つ、
該ケーシングに、該第1部材と第2部材が滑ったことを確認するための窓が形成されている
ことを特徴とする動力伝達装置。
In the power transmission device that transmits power between the first member and the second member,
The first member has a hollow portion;
By setting the outer diameter of the second member to be slightly larger than the inner diameter of the hollow portion of the first member, the first member and the second member are fitted with an interference fit, and ,
When the excessive torque exceeding a predetermined value is applied to at least one surface of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member, the slip occurs when the excessive torque disappears. Stop and apply a surface treatment to perform the original torque transmission to be performed in the power transmission device between the first member and the second member again ,
The first member and the second member are housed in a casing; and
A window for confirming that the first member and the second member have slipped is formed in the casing.
請求項1において、
前記表面処理が、前記所定値を超えた過大トルクが掛かって前記滑りが発生しているときに、前記第1部材と第2部材との間で、前記所定値相当のトルク伝達を維持する表面処理であることを特徴とする動力伝達装置。
In claim 1,
The surface that maintains torque transmission corresponding to the predetermined value between the first member and the second member when the surface treatment is applied with an excessive torque exceeding the predetermined value and the slip is generated. A power transmission device characterized by being a process.
請求項2において、
前記表面処理が、前記第1部材と第2部材の双方が共に弾性変形の範囲内で前記締まり嵌めでの嵌合が行われる表面処理である
ことを特徴とする動力伝達装置。
In claim 2,
The power transmission device according to claim 1, wherein the surface treatment is a surface treatment in which both the first member and the second member are fitted with the interference fit within a range of elastic deformation.
請求項1〜3のいずれかにおいて、
前記表面処理が、前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、機械的凹凸を形成する処理を含む
ことを特徴とする動力伝達装置。
In any one of Claims 1-3,
The power transmission device, wherein the surface treatment includes a process of forming mechanical irregularities on at least one surface of an inner circumference of the hollow portion of the first member and an outer circumference of the second member.
請求項4において、
前記機械的凹凸を形成する処理が、前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、リング状の溝を形成する処理を含む
ことを特徴とする動力伝達装置。
In claim 4,
The process of forming the mechanical unevenness includes a process of forming a ring-shaped groove on at least one surface of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member. Power transmission device.
請求項1〜5のいずれかにおいて、
前記表面処理が、前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、接着剤を塗布する処理を含む
ことを特徴とする動力伝達装置。
In any one of Claims 1-5,
The power transmission device, wherein the surface treatment includes a process of applying an adhesive to at least one surface of an inner periphery of the hollow portion of the first member and an outer periphery of the second member.
請求項1〜3のいずれかにおいて、
前記表面処理が、前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、前記機械的凹凸を形成する処理に、接着剤を塗布する処理を併用した表面処理である
ことを特徴とする動力伝達装置。
In any one of Claims 1-3,
Surface in which the surface treatment is used in combination with a process of applying an adhesive to a process of forming the mechanical irregularities on at least one surface of the inner periphery of the hollow portion of the first member and the outer periphery of the second member. A power transmission device characterized by being a process.
請求項1〜7のいずれかにおいて、
前記締まり嵌めが、圧入によって実現されている
ことを特徴とする動力伝達装置。
In any one of Claims 1-7,
The interference transmission is realized by press-fitting.
請求項1〜のいずれかに記載された動力伝達装置を、自身の駆動力伝達系の一部として有する風力発電設備の動力伝達装置。 A power transmission device for wind power generation equipment having the power transmission device according to any one of claims 1 to 8 as a part of its own driving force transmission system. 第1部材と第2部材との間で動力を伝達する動力伝達装置において、
前記第1部材が中空部を有すると共に、
前記第2部材の外径が前記第1部材の前記中空部の内径よりも僅かに大きな大きさに設定されることにより、前記第1部材と第2部材の双方が共に弾性変形の範囲内でかつ所定値を超えた過大トルクが掛かったときに滑る強さの締まり嵌めで嵌合され
前記第1部材と第2部材がケーシング内に収容されており、且つ、
該ケーシングに、該第1部材と第2部材が滑ったことを確認するための窓が形成されている
ことを特徴とする動力伝達装置。
In the power transmission device that transmits power between the first member and the second member,
The first member has a hollow portion;
By setting the outer diameter of the second member to be slightly larger than the inner diameter of the hollow portion of the first member, both the first member and the second member are within the range of elastic deformation. And it is fitted with an interference fit that slides when excessive torque exceeding the specified value is applied ,
The first member and the second member are housed in a casing; and
A window for confirming that the first member and the second member have slipped is formed in the casing.
請求項10において、
前記第1部材の前記中空部の内周及び前記第2部材の外周の少なくとも一方の表面に、前記強さの締まり嵌めでの嵌合を行うための表面処理が施されている
ことを特徴とする動力伝達装置。
In claim 10 ,
At least one surface of the inner periphery of the hollow part of the first member and the outer periphery of the second member is subjected to a surface treatment for fitting with an interference fit of the strength. Power transmission device.
JP2011050640A 2010-04-30 2011-03-08 Power transmission device Active JP5537471B2 (en)

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