JP5517563B2 - Fastening structure for fuel tank support - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用燃料タンク等の燃料タンク内に耐圧性と剛性を向上させるために取付けられる補強用の支柱の締結構造に関する。 The present invention relates to a fastening structure for a reinforcing column that is attached to a fuel tank such as a fuel tank for an automobile in order to improve pressure resistance and rigidity.
自動車用燃料タンクの構造としては、従来、金属製のものが用いられていたが、近年車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性樹脂製のものが用いられるようになってきた。
燃料タンクは中空形状を作りやすいため、ブロー成形で成形されることが多く、ブロー成形の場合には射出成形と比べて寸法精度が低いため、取付部を後加工により寸法精度を向上させる必要があった。また、燃料タンクの内部に部品を取付ける場合にも、制約が多かった。
As a fuel tank structure for automobiles, a metal tank has been conventionally used. However, in recent years, it has been made of a thermoplastic resin due to the weight reduction of the vehicle, the absence of rust, and the easy formation into a desired shape. Things have come to be used.
Since the fuel tank is easy to make a hollow shape, it is often molded by blow molding. In the case of blow molding, the dimensional accuracy is lower than that of injection molding, so it is necessary to improve the dimensional accuracy by post-processing the mounting part. there were. In addition, there are many restrictions when installing components inside the fuel tank.
そこで、近年、合成樹脂製燃料タンクを上下に分割して、アッパーシェル部とロアシェル部をそれぞれ別に射出成形等により成形して、その後、内部に部品を取付けて、そのアッパーシェル部とロアシェル部の接合周縁部を相互に融着して燃料タンクを形成する方法も行われている(例えば、特許文献1参照。)。 Therefore, in recent years, the fuel tank made of synthetic resin is divided into upper and lower parts, and the upper shell part and the lower shell part are separately molded by injection molding or the like, and then the parts are attached inside, and the upper shell part and the lower shell part are There is also a method of forming a fuel tank by fusing the joining peripheral portions to each other (see, for example, Patent Document 1).
この場合に、燃料タンク1は、内部温度の変化や、内部の燃料の消費による燃料タンク1内の圧力の変化のため全体に膨張したり、収縮したりする。これ等の内圧変化による燃料タンク1の変化を防止するため燃料タンク1内に支柱110を設けることが行われている。
この支柱110の取付けは、例えば、図9と図10に示すように、支柱110の根元部分の支柱保持部111はロアシェル部に溶着し、先端部分の係止部112はアッパーシェル部2に孔2cを開けて、その孔2cに係止している(例えば、特許文献2参照。)。
In this case, the
For example, as shown in FIGS. 9 and 10, the
即ち、円筒状に形成された支柱110の係止部112は、係止部112の先端部分には外周側に突出する係止突起部114を横方向に形成し、アッパーシェル部2の内面に当接する係止リップ113を支柱110の外面から斜め上方向に延設して形成する。その係止部112の先端部分をアッパーシェル部2の孔2cに挿入して、係止突起部114はアッパーシェル部2の外面に係止される。そのとき、係止リップ113はアッパーシェル部2の内面に撓んで当接して、係止リップ113と係止突起部114でアッパーシェル部2を挟持して、支柱110の先端の係止部112が係止される。
That is, the
このとき、円筒状の係止部112の内部には補強のため、金属性の補強リング120が挿入される。また、アッパーシェル部2の孔2cを塞ぐために、蓋140が取付けられ、蓋140の下面から延設された脚部141がアッパーシェル部2の外面に溶着又は接着される。
At this time, a metallic reinforcing
このため、アッパーシェル部2の孔2cを開ける工程と、支柱110を製造し、組付ける工程と、蓋140を製造し、アッパーシェル部2の外面に溶着する工程と、が必用であり製造工手が増加するとともに、アッパーシェル部2の孔2cにきちんと挿入する必要があり、手探りの作業のため、作業性がよくない。また、係止リップ113と係止突起部114で係止するため、充分な係止強度を得ることが困難な場合があった。
For this reason, the process of opening the
そこで本発明は、燃料タンクの内部に取付けられる支柱を容易に取付けることができるとともに、燃料タンクと係合してその強度を向上させる燃料タンク内の支柱の締結構造を提供しようとするものである。 Accordingly, the present invention is intended to provide a strut fastening structure in a fuel tank that can be easily attached to a strut attached to the inside of the fuel tank and that can be engaged with the fuel tank to improve its strength. .
上記課題を解決するために請求項1の本発明は、燃料タンク内に取付けられる支柱の締結構造において、
燃料タンクは、それぞれ分割して別々に成形されたアッパーシェル部とロアシェル部の接合周縁部が融合して一体に構成され、
支柱は、アッパーシェル部とロアシェル部のそれぞれの対向する内面を保持する長さを有し、支柱の一方の先端はアッパーシェル部又はロアシェル部の他方の内壁に固着されるとともに支柱を保持する支柱保持部が形成され、支柱の他方の先端はアッパーシェル部又はロアシェル部の一方の内壁に係止される支柱係止部が形成され、支柱係止部と支柱保持部は支柱胴部で一体的に連結され、
支柱係止部は、支柱胴部から長手方向に延出する支柱係止連結部と、支柱係止連結部の先端の外周側に突出する支柱係止突起部が形成され、支柱係止連結部は長手方向にスリットが形成され、支柱係止連結部の先端の内周側には弾性体のバックアップリングが嵌合され、バックアップリングは、半径方向に拡張可能なリングスリット部が形成され、
アッパーシェル部又はロアシェル部の支柱係止部と対向する内面には、タンク筒状部が内面方向に延出され、タンク筒状部の先端の内周面にタンク係止突起部が一体的に形成され、
支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合され、支柱が燃料タンク内に取付けられることを特徴とする燃料タンク内の支柱の締結構造である。
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention of
The fuel tank is integrally formed by fusing together the joining peripheral edge portions of the upper shell portion and the lower shell portion which are separately molded separately.
The strut has a length that holds the opposing inner surfaces of the upper shell portion and the lower shell portion, and one end of the strut is fixed to the other inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion and holds the strut A holding portion is formed, and the other end of the column is formed with a column locking portion that is locked to one inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion. The column locking portion and the column holding portion are integrated with the column body. Connected to
The strut locking portion is formed with a strut locking connecting portion extending in the longitudinal direction from the column trunk, and a strut locking projection protruding to the outer peripheral side of the tip of the strut locking connecting portion. Is formed with a slit in the longitudinal direction, an elastic backup ring is fitted to the inner peripheral side of the tip of the support locking connection portion, the backup ring is formed with a ring slit portion that can be expanded in the radial direction,
On the inner surface of the upper shell portion or the lower shell portion that faces the column locking portion, a tank cylindrical portion extends in the inner surface direction, and the tank locking protrusion is integrally formed on the inner peripheral surface of the tip of the tank cylindrical portion. Formed,
A strut fastening structure in a fuel tank, wherein the strut locking protrusion and the tank locking protrusion are engaged, and the support is attached to the fuel tank.
請求項1の本発明では、燃料タンクは、それぞれ分割して別々に成形されたアッパーシェル部とロアシェル部の接合周縁部が融合して一体に構成されたため、アッパーシェル部とロアシェル部とを組み合わせて形成された燃料タンクは、寸法精度の高い精密な、かつ強度の高い製品を得ることができる。また、アッパーシェル部とロアシェル部の内部に、補強用の支柱やニップルを取付ける取付部や、部品取付リブを形成することができ、内蔵部品等を取付けることも、燃料タンクの強度を向上させることも容易にできる。また、アッパーシェル部とロアシェル部のそれぞれの接合周縁部は、強固に一体的に結合しており、アッパーシェル部とロアシェル部の接合部分の強度を大きくし、接合のための接着剤等が不要であるため、製造が容易である。また、接合周縁部のシール性も確保することができる。 In the first aspect of the present invention, the fuel tank is integrally formed by combining the upper shell portion and the lower peripheral portion of the lower shell portion, which are separately molded separately, so that the upper shell portion and the lower shell portion are combined. The fuel tank formed in this way can provide a precise and high strength product with high dimensional accuracy. In addition, mounting parts for attaching reinforcing columns and nipples and component mounting ribs can be formed inside the upper shell and lower shell, and mounting built-in components can also improve the strength of the fuel tank. Can also be easily done. In addition, the joint peripheral edge of each of the upper shell and lower shell is firmly and integrally joined to increase the strength of the joint of the upper shell and lower shell, and no adhesive is required for joining. Therefore, manufacture is easy. Moreover, the sealing property of a joining peripheral part can also be ensured.
支柱は、アッパーシェル部とロアシェル部のそれぞれの対向する内面を保持する長さを有するため、燃料タンクが膨張したり収縮したりしても、アッパーシェル部とロアシェル部の間に取付けられて、両穂の壁を保持して、変形を防止し、強度を向上させることができる。支柱を複数本取付けることにより、燃料タンクの剛性を向上させることができる。
支柱の一方の先端は、アッパーシェル部又はロアシェル部の一方の内壁に溶着や接着で固着されるとともに、支柱をその内壁に保持する支柱保持部が形成されるため、支柱がその内壁に溶着や接着等で強固に固定され、後述する支柱係止部が確実に、ロアシェル部又はアッパーシェル部に係合することができる。
Since the strut has a length to hold the inner surfaces of the upper shell portion and the lower shell portion that face each other, even if the fuel tank expands or contracts, it is attached between the upper shell portion and the lower shell portion, By holding the walls of both ears, deformation can be prevented and the strength can be improved. By attaching a plurality of support columns, the rigidity of the fuel tank can be improved.
One end of the strut is fixed to one inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion by welding or adhesion, and a strut holding portion for holding the strut on the inner wall is formed, so that the strut is welded to the inner wall. It is firmly fixed by bonding or the like, and a post locking portion described later can be reliably engaged with the lower shell portion or the upper shell portion.
支柱の他方の先端はアッパーシェル部又はロアシェル部の他方の内壁に係止される支柱係止部が形成されるため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、同時に支柱の他方の先端をアッパーシェル部又はロアシェル部の他方の内壁に形成されたタンク係止部に取り付けることができ、一体に融合するときにその壁を押圧するのみで、特別な工程を必要とせず、作業性がよい。
支柱係止部と支柱保持部は支柱胴部で一体的に連結されて、支柱全体としてアッパーシェル部とロアシェル部の内壁同士を保持して、燃料タンクの変形を防止し、強度を維持することができる。
Since the other end of the strut is formed with a strut locking portion that is locked to the other inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion, when the upper shell portion and the lower shell portion are fused together, the other end of the strut is simultaneously The tip can be attached to the tank locking part formed on the other inner wall of the upper shell part or the lower shell part, and it only presses the wall when fusing together, no special process is required, workability Is good.
The strut locking part and the strut holding part are integrally connected by the strut body part, and the inner walls of the upper shell part and the lower shell part as a whole strut are held to prevent deformation of the fuel tank and maintain strength. Can do.
支柱の先端に形成された支柱係止部は、支柱胴部から長手方向に延出する支柱係止連結部と、支柱係止連結部の先端の外周側に突出する支柱係止突起部が形成される。このため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、アッパーシェル部とロアシェル部の外壁を押圧することで、支柱係止突起部と後述するタンク係止突起部が係合して、支柱を燃料タンク内部に保持することができる。 The column locking part formed at the tip of the column is formed by a column locking coupling part extending in the longitudinal direction from the column body and a column locking projection protruding to the outer peripheral side of the column locking coupling part. Is done. For this reason, when the upper shell portion and the lower shell portion are integrally fused, by pressing the outer walls of the upper shell portion and the lower shell portion, the strut locking protrusion and the tank locking protrusion described later are engaged, The strut can be held inside the fuel tank.
支柱係止連結部は長手方向にスリットが形成されるため、支柱係止連結部は複数の部分に分割されるため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合するために、それぞれの支柱係止連結部は内側に向かって撓みやすくなり、確実に支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合する。 Since the strut locking connecting portion is formed with a slit in the longitudinal direction, the strut locking connecting portion is divided into a plurality of portions. Therefore, when the upper shell portion and the lower shell portion are fused together, the strut locking projection portion Since the tank locking projections engage with each other, the respective column locking connection portions are easily bent inward, and the column locking projections and the tank locking projections are reliably engaged.
支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合後に、支柱係止連結部の先端の内周側には弾性体のバックアップリングが嵌合されたため、バックアップリングにより支柱係止連結部の先端の撓みが防止され、一旦係合された支柱係止連結部が撓んで、タンク係止突起部から係合が外れることがない。
バックアップリングは、半径方向に拡張可能なリングスリット部が形成されたため、燃料タンクを製造するときに、バックアップリングが半径方向に拡張したり収縮したりすることができ、リング保持凸部にバックアップリングを仮止めして、アッパーシェル部とロアシェル部の接合周縁部が融合して一体にするときに、確実にバックアップリングを支柱係止部の先端に取付けることができる。
After the strut locking protrusion and the tank locking protrusion are engaged, an elastic back-up ring is fitted to the inner peripheral side of the front end of the strut locking connection portion. Is prevented, and the strut locking connecting portion once engaged is bent and the engagement is not released from the tank locking projection.
Since the backup ring is formed with a ring slit that can be expanded in the radial direction, when the fuel tank is manufactured, the backup ring can be expanded or contracted in the radial direction. Is temporarily fixed, and when the joining peripheral edge portions of the upper shell portion and the lower shell portion are united and integrated, the backup ring can be securely attached to the tip of the column locking portion.
アッパーシェル部又はロアシェル部の支柱係止部と対向する内面には、タンク筒状部が内面方向に延出され、タンク筒状部の先端の内周面にタンク係止突起部が一体的に形成されている。このため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、同時に、タンク係止突起部が支柱係止突起部と係合することができ、製造の工程が少なくなり、作業性が向上する。 On the inner surface of the upper shell portion or the lower shell portion that faces the column locking portion, a tank cylindrical portion extends in the inner surface direction, and the tank locking protrusion is integrally formed on the inner peripheral surface of the tip of the tank cylindrical portion. Is formed. For this reason, when the upper shell portion and the lower shell portion are united together, the tank locking projection portion can be engaged with the column locking projection portion at the same time, thereby reducing the number of manufacturing steps and improving workability. .
支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合され、支柱が燃料タンク内に取付けられるため、支柱が強固に燃料タンク内に保持されて、支柱により、アッパーシェル部とロアシェル部の対向する内壁が保持されて、燃料タンクの膨張や収縮が防止されるとともに、燃料タンクの強度を向上させることができる。 Since the strut locking protrusion and the tank locking protrusion are engaged and the strut is mounted in the fuel tank, the strut is firmly held in the fuel tank, and the upper shell portion and the lower shell portion are opposed to each other by the strut. The inner wall is held, so that expansion and contraction of the fuel tank can be prevented and the strength of the fuel tank can be improved.
請求項2の本発明は、バックアップリングは、円筒状のリング胴部と、リング胴部の上端から外周方向に平板状に張出したフランジ部が形成された燃料タンク内の支柱の締結構造である。
The present invention of
請求項2の本発明では、バックアップリングは、円筒状のリング胴部と、リング胴部の上端から外周方向に平板状に張出したフランジ部が形成されたため、バックアップリングがリング保持凸部から支柱係止部に移動するときに、フランジ部が支柱係止部の先端の上面に当接して、それ以上は下方に移動せず、バックアップリングが所定の位置に取付けられ、リング胴部が支柱係止部の先端の内面に密着して、バックアップリングが支柱係止部に保持されることができる。 According to the second aspect of the present invention, the backup ring is formed with a cylindrical ring body portion and a flange portion extending in a flat plate shape from the upper end of the ring body portion in the outer peripheral direction. When moving to the locking part, the flange part comes into contact with the upper surface of the tip of the column locking part, and no further moves downward, the backup ring is attached at a predetermined position, and the ring body part is connected to the column. The back-up ring can be held by the support post locking portion in close contact with the inner surface of the end of the stop portion.
請求項3の本発明は、バックアップリングのリング胴部の外周面に、支柱係止部に当接するリング凹凸部が形成された燃料タンク内の支柱の締結構造である。
The present invention of
請求項3の本発明では、バックアップリングのリング胴部の外周面に、支柱係止部に当接するリング凹凸部が形成されたため、支柱係止部にバックアップリングを嵌め込んだときに、リング保持凸部から支柱係止部に移動し、リング胴部のリング凹凸部が支柱係止部の先端の内面に食い込んで、支柱係止部に強固に保持され、バックアップリングが支柱係止部から外れることがない。 According to the third aspect of the present invention, since the ring unevenness portion that contacts the support column locking portion is formed on the outer peripheral surface of the ring body portion of the backup ring, the ring is held when the backup ring is fitted into the support column locking portion. It moves from the convex part to the strut locking part, the ring uneven part of the ring body bites into the inner surface of the front end of the strut locking part, is firmly held by the strut locking part, and the backup ring comes off from the strut locking part There is nothing.
請求項4の本発明は、タンク筒状部の内部に、バックアップリングを保持可能な円柱状のリング保持凸部が形成された燃料タンク内の支柱の締結構造である。
The present invention of
請求項4の本発明では、タンク係止部のタンク筒状部の内部に、バックアップリングを保持可能な円柱状のリング保持凸部が形成されたため、まず、最初に、リング保持凸部にバックアップリングを仮止めとして取付けて、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、支柱係止突起部とタンク係止突起部を係合させた後に、支柱係止部の先端にバックアップリングを嵌め込んで、バックアップリングを支柱係止部に移動させて取付けることができ、特別な工程を必要とせずに、バックアップリングを取付けることができ、製造が容易である。
In the present invention of
請求項5の本発明は、リング保持凸部の外径は、バックアップリングの内径よりも大きく、バックアップリングを保持可能に形成された燃料タンク内の支柱の締結構造である。
The present invention of
請求項5の本発明では、リング保持凸部の外径は、バックアップリングの内径よりも大きく、バックアップリングを保持可能に形成されたため、最初に、リング保持凸部にバックアップリングを取付けて、仮止めとして保持することができ、その後、支柱係止部12がバックアップリングの外面と当接したときに、バックアップリングを支柱係止部に移動させることができる。
According to the fifth aspect of the present invention, the outer diameter of the ring holding convex portion is larger than the inner diameter of the backup ring so that the backup ring can be held. Therefore, first, the backup ring is first attached to the ring holding convex portion. It can be held as a stop, and then the backup ring can be moved to the strut locking portion when the
支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合され、支柱が燃料タンク内に取付けられるため、支柱により、アッパーシェル部とロアシェル部の内壁が保持されて、燃料タンクの強度を向上させることができる。
アッパーシェル部又はロアシェル部の支柱係止部と対向する内面には、タンク筒状部の先端の内周面にタンク係止突起部が一体的に形成されたため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、同時に、タンク係止突起部が支柱係止突起部と係合することができ、製造の工程が少なくなり、作業性が向上する。
支柱係止連結部の先端の内周側には金属製のバックアップリングが嵌合されたため、支柱係止突起部とタンク係止突起部が係合後に、支柱係止連結部が撓んで係合が外れることがない。
Since the strut locking projection and the tank locking projection are engaged and the strut is mounted in the fuel tank, the struts hold the inner walls of the upper shell portion and the lower shell portion to improve the strength of the fuel tank. Can do.
On the inner surface of the upper shell portion or lower shell portion that faces the strut locking portion, a tank locking projection is integrally formed on the inner peripheral surface at the tip of the tank cylindrical portion, so the upper shell portion and the lower shell portion are integrated. At the same time, the tank locking projection can be engaged with the column locking projection, which reduces the number of manufacturing steps and improves workability.
Since a metal backup ring is fitted on the inner peripheral side of the front end of the strut locking connecting portion, the strut locking connecting portion bends and engages after the strut locking protrusion and the tank locking protrusion are engaged. Will not come off.
本発明の実施の形態を図1〜図9に基づき説明する。
図9に示すように、燃料タンク1は、分割して成形されたアッパーシェル部2とロアシェル部3から構成される。アッパーシェル部2とロアシェル部3は、耐燃料透過性の合成樹脂の1層で形成される。なお、アッパーシェル部2とロアシェル部3は、それぞれ、射出成形で形成される内側樹脂層と、耐燃料透過性多層樹脂シートから構成される外側シート層の2層から形成されてもよい。この耐燃料透過性多層樹脂シートは、内側樹脂層の成形後に、又は、成形前に賦形されて、金型に取付けられた後に、外側に接着又は融着される。
燃料タンク1の分割はアッパーシェル部2とロアシェル部3の2個ばかりでなく3個以上に分割することも可能である。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 9, the
The
アッパーシェル部2には、カットオフバルブ6やブリーザポート取付部7が形成されている。ブリーザポート取付部7は、燃料給油時に燃料タンク1内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース7aを取付けるものである。また、アッパーシェル部2には、給油口(図示せず)から燃料を燃料タンク1に注入するインレットパイプ8が取付けられている。
なお、アッパーシェル部2の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを取付けるニップル(図示せず)や、保持するホースクランプ(図示せず)を設けてもよい。
A cut-off
A nipple (not shown) for attaching various hoses such as a fuel transfer hose and a hose clamp (not shown) for holding may be provided on the upper surface of the
ロアシェル部3の内面は、サブタンク5が形成され、サブタンク5内に燃料ポンプユニット4が取付けられている。サブタンク5は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク1内の燃料を燃料ポンプユニット4が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット4からパイプが延びて、アッパーシェル部2に接続し、アッパーシェル部2の外面からエンジンに燃料を送る燃料パイプ9が接続されている。
A
アッパーシェル部2とロアシェル部3の開口の全周には、図9に示すように、アッパーシェル部2の接合周縁部2aとロアシェル部3の接合周縁部3aが形成され、その接合周縁部2a、3aには、全周に亘りそれぞれ外面から略直角に外側に張り出したフランジ部が形成されている。接合周縁部2a、3aは、それぞれ相互に対向して融着されている。
燃料タンク1のアッパーシェル部2とロアシェル部3は、衝撃や摩耗に強いポリエチレン(PE)や、高密度ポリエチレン(HDPE)から形成されることができ、この場合は、燃料タンク1の強度を増加させ、燃料タンク1内部の燃料の透過を防止できる。また、燃料透過防止性をさらに向上させるために、アッパーシェル部2とロアシェル部3の内部に耐燃料透過性多層樹脂シートを使用することもできる。
As shown in FIG. 9, a joint
The
次に、図1〜図9に基づき、燃料タンク1の支柱の締結構造について説明する。
図9に示すように、燃料タンク1の内部には、膨張や収縮を防止して、燃料タンク1の剛性を増加するために支柱10が取付けられている。
燃料タンク1のアッパーシェル部2の内面には、図1に示すように、支柱10を係止するタンク係止部30が形成されている。タンク係止部30はアッパーシェル部2の内面の替わりにロアシェル部3の内面に形成することができるが、本実施の形態では、アッパーシェル部2の内面にタンク係止部30を形成した場合について説明する。
Next, based on FIGS. 1-9, the fastening structure of the support | pillar of the
As shown in FIG. 9, a
On the inner surface of the
図1と図3に示すように、タンク係止部30の構成は、アッパーシェル部2の内面から下方垂直方向に円筒状に形成されるタンク筒状部32と、タンク筒状部32の先端の内面側から中心方向に向かって横方向に鉤状に演出されるタンク係止突起部31と、タンク筒状部32の内部のアッパーシェル部2の内面から下方垂直方向にバックアップリング20を保持可能な円柱状に形成されるリング保持凸部33から形成される。
As shown in FIGS. 1 and 3, the structure of the
タンク筒状部32は、後述する支柱10の支柱係止部12が内部に挿入可能な直径を有する。リング保持凸部33の外径は、後述するバックアップリング20を組付け時に仮保持するため、バックアップリング20の内径よりも若干大きく形成されている。リング保持凸部33の外面は、バックアップリング20を仮保持できるようにリング保持面34が形成される。リング保持面34の上部のアッパーシェル部2の内面には、タンク溝部35が形成される。
The tank
燃料タンク1内に取付けられる支柱10の全体の形状は、図9に示すように、ロアシェル部3の内面に溶着又は接着等で固着される支柱保持部11と、アッパーシェル部2の内面に係止する支柱係止部12と、支柱保持部11と支柱係止部12を連結して、アッパーシェル部2とロアシェル部3のそれぞれの対向する内面を保持する長さを有する支柱胴部13から構成されている。
As shown in FIG. 9, the overall shape of the
支柱係止部12と支柱保持部11は支柱胴部13で一体的に連結されて、支柱全体としてアッパーシェル部2とロアシェル部3を保持して、変形を防止し、強度を維持することができる。支柱胴部13は、円筒状に形成しても、図2に示すように、4方向に延びる板状(断面形状が十字形)に形成してもよい。
The
支柱係止部12は、後述するバックアップリング20の外周を保持するように円筒形の支柱係止連結部15と、支柱係止突起部14と、内側に撓むことができるように、長手方向にスリットとしての支柱係止切欠き部16と、が設けられている。アッパーシェル部2とロアシェル部3が一体に融合されるときに、支柱係止連結部15が撓んで、支柱係止突起部14とタンク係止突起部31が係合して、支柱10とタンク係止部30が係合される。
The
支柱10の両端がアッパーシェル部2とロアシェル部3のそれぞれの対向する内面に固着されるとともに係止されるため、燃料タンク1が振動したり、膨張したり収縮したりしても、アッパーシェル部2とロアシェル部3の壁を保持して、変形を防止し、強度を向上させることができる。
Since both ends of the
次に、支柱10の支柱係止部12に取付けられるバックアップリング20について説明する。図4に示すように、バックアップリング20は、円筒状のリング胴部22と、リング胴部22の上端から外周方向に平板状に張出したフランジ部21から形成されている。そして、リング胴部22とフランジ部21の両方に連続して半径方向に拡張可能なリングスリット部23が、図4における縦方向に形成されている。
Next, the
このため、バックアップリング20がリング保持凸部33から支柱係止部12に移動するときも、アッパーシェル部2とロアシェル部3が一体に融合した後も、バックアップリング20のフランジ部21が支柱係止部12の先端の上面に当接して、リング胴部22が支柱係止部12の内面を下方に移動することがなく、バックアップリング20が所定の位置に取付けられることができる。
For this reason, even when the
バックアップリング20は、半径方向に拡張可能なリングスリット部23が形成されたため、後述する燃料タンク1を製造するときに、バックアップリング20が撓んで半径方向に拡張することができ、確実にバックアップリング20をリング保持凸部33に取付けることができる。
また、支柱係止部12に取付けられた後は、バックアップリング20が収縮してリングスリット部23が狭まって当接しても、それ以上にバックアップリング20が半径方向に収縮することがなく、支柱係止部12の支柱係止連結部15が内側に撓むことがない。
Since the
In addition, even after the
バックアップリング20のリング胴部22の外周面に、支柱係止部12に装着されたときに、支柱係止部12の内面に当接するリング凹凸部24を形成することができる。リング凹凸部24は、多数の凹凸部として形成しても、円周状の溝として形成してもよい。リング凹凸部24を形成すると、リング胴部22のリング凹凸部24が支柱係止部12の先端の内面に食い込んで、バックアップリング20が強固に保持され、バックアップリング20が支柱係止部12から外れることがない。
A
次に、燃料タンク1を製造するときに、バックアップリング20を支柱係止部12に取付け、支柱10を燃料タンク1に取付ける方法について、図5〜図8に基づき説明する。
まず、図5に示すように、アッパーシェル部2のタンク係止部30のリング保持凸部33にバックアップリング20を取付ける。この取付けは、燃料タンク1を製造するときにバックアップリング20が支柱10の支柱係止部12に移動して組付けられるために、仮保持させるためである。
Next, a method of attaching the
First, as shown in FIG. 5, the
リング保持凸部33の外周面であるリング保持面34に、バックアップリング20のリング胴部22の内面が当接して保持される。バックアップリング20のフランジ部21は、タンク係止部30の内面に当接して保持される。バックアップリング20は、リングスリット部23を有するため、若干半径方向に拡張されてリング保持凸部33に取付けられることができる。
The inner surface of the
次に、支柱10の支柱保持部11がロアシェル部3の内面に、溶着又は接着で固着される。そして、アッパーシェル部2とロアシェル部3の接合周縁部2a、3aは、それぞれ相互に対向して融着される。そのとき、図6に示すように、下の矢印(黒塗り)の位置から上の矢印(点線)の位置まで移動し、支柱10の先端の支柱係止部12は、タンク係止部30に向かって接近して、タンク係止突起部31に支柱係止突起部14が当接して、支柱係止切欠き部16が設けられているため、支柱係止連結部15が内側に撓んで、タンク係止突起部31と支柱係止突起部14が係合する。
Next, the support | pillar holding |
さらに、支柱係止部12は、タンク係止部30の奥に向かって接近して、図7に示すように、上から2番目の矢印(点線)の位置から1番上の矢印(点線)の位置まで移動し、支柱係止部12の内面がリング保持凸部33に取付けられたバックアップリング20の外面に当接するように押し込まれる。このとき、支柱係止部12の先端は支柱係止切欠き部16があるため、半径方向の外側に撓むことができる。
さらに、リング保持凸部33の外径よりも支柱係止部12の内径のほうが小さいため、バックアップリング20は強く支柱係止部12に固定される。
Furthermore, the support | pillar latching | locking
Further, since the inner diameter of the support
また、バックアップリング20のリング胴部22の表面には、多数の凹凸であるリング凹凸部24が形成されているので、リング凹凸部24が支柱係止部12の内面に食い込んで、バックアップリング20は、より強く支柱係止部12に固定される。そのため、その後、支柱係止部12が下降しても、バックアップリング20は支柱係止部12から外れることがない。
In addition, since the ring
バックアップリング20は、リング胴部22の上端から外周方向に平板状に張出したフランジ部21が形成されたため、支柱係止部12がバックアップリング20に押し込まれたときに、フランジ部21が支柱係止部12の先端の上面に当接して、それ以上、支柱係止部12が進入することがなく、バックアップリング20が支柱係止部12の先端に取付けられることができる。このため、リング胴部22が支柱係止部12の先端の内面の所定位置に密着して、バックアップリング20が支柱係止部12に保持されることができる。
Since the
そして、完全にアッパーシェル部2とロアシェル部3が融合して一体に取付けられ、燃料タンク1の外壁の押圧がなくなると、図8に示すように、支柱10が若干下がり、支柱係止突起部14とタンク係止突起部31が係合して、支柱10の支柱係止部12がタンク係止部30に係合される。このとき、バックアップリング20は支柱係止部12の先端内部に取付けられているため、支柱係止連結部15が内側に撓み難く、支柱係止突起部14とタンク係止突起部31が外れることがないため、支柱10が燃料タンク1の補強効果を充分に発揮することができる。
Then, when the
バックアップリング20は、弾性体で形成されており、金属製や硬質合成樹脂等で形成される。金属製のバックアップリング20の場合は、支柱係止連結部15の先端の内周側には金属製のバックアップリング20が嵌合されたため、燃料タンク1内に取付けられても燃料タンク1内の燃料により膨潤することがなく、強度も低下しない。また、バックアップリング20をステンレススチール等の錆びない素材で形成すればより好ましい。
The
上記の工程により、バックアップリング20を支柱10の支柱係止部12に取付けることができるため、アッパーシェル部とロアシェル部を一体に融合するときに、同時に、支柱10の取り付けとバックアップリング20の取付でき、特別な工程を必要とせず、作業性がよい。
Since the
1 燃料タンク
2 アッパーシェル部
3 ロアシェル部
10 支柱
11 支柱保持部
12 支柱係止部
14 支柱係止突起部
20 バックアップリング
21 フランジ部
22 リング胴部
30 タンク係止部
31 タンク係止突起部
33 リング保持凸部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
上記燃料タンクは、それぞれ分割して別々に成形されたアッパーシェル部とロアシェル部の接合周縁部が融合して一体に構成され、
上記支柱は、上記アッパーシェル部とロアシェル部のそれぞれの対向する内面を保持する長さを有し、上記支柱の一方の先端は上記アッパーシェル部又はロアシェル部の一方の内壁に固着されるとともに上記支柱を保持する支柱保持部が形成され、上記支柱の他方の先端は上記アッパーシェル部又はロアシェル部の他方の内壁に係止される支柱係止部が形成され、該支柱係止部と支柱保持部は支柱胴部で一体的に連結され、
上記支柱係止部は、上記支柱胴部から長手方向に延出する支柱係止連結部と、該支柱係止連結部の先端の外周側に突出する支柱係止突起部が形成され、上記支柱係止連結部は長手方向にスリットが形成され、上記支柱係止連結部の先端の内周側には弾性体のバックアップリングが嵌合され、上記バックアップリングは、半径方向に拡張可能なリングスリット部が形成され、
上記アッパーシェル部又はロアシェル部の上記支柱係止部と対向する内面には、タンク筒状部が内面方向に延出され、該タンク筒状部の先端の内周面にタンク係止突起部が一体的に形成され、
上記支柱係止突起部と上記タンク係止突起部が係合され、上記支柱が上記燃料タンク内に取付けられることを特徴とする燃料タンク内の支柱の締結構造。 In the strut fastening structure that is installed in the fuel tank,
The fuel tank is integrally formed by fusing the joint peripheral edge portion of the upper shell portion and the lower shell portion separately divided and molded,
The strut has a length for holding the inner surfaces of the upper shell portion and the lower shell portion that face each other, and one end of the strut is fixed to one inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion, and A strut holding portion for holding the strut is formed, and a strut locking portion that is locked to the other inner wall of the upper shell portion or the lower shell portion is formed at the other tip of the strut. The parts are connected integrally with the column body,
The strut locking portion is formed with a strut locking connecting portion extending in the longitudinal direction from the strut body portion and a strut locking protrusion protruding to the outer peripheral side of the tip of the strut locking connecting portion. The locking connection part is formed with a slit in the longitudinal direction, and an elastic backup ring is fitted to the inner peripheral side of the end of the column locking connection part. The backup ring is a ring slit that can be expanded in the radial direction. Part is formed,
On the inner surface of the upper shell portion or the lower shell portion facing the strut locking portion, a tank cylindrical portion extends in the inner surface direction, and a tank locking protrusion is formed on the inner peripheral surface at the tip of the tank cylindrical portion. Integrally formed,
A strut fastening structure in a fuel tank, wherein the strut locking protrusion and the tank locking protrusion are engaged, and the strut is mounted in the fuel tank.
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