JP5493953B2 - Differential pressure sensing valve and fuel flow control device - Google Patents
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Description
本発明はジェットエンジン或はガスタービンへの燃料供給量を制御する差圧感知バルブ及び燃料流量制御装置に関するものである。 The present invention relates to a differential pressure sensing valve and a fuel flow control device for controlling a fuel supply amount to a jet engine or a gas turbine.
ジェットエンジンの燃料流量制御装置は、定容積型燃料ポンプ、差圧制御バルブ、計量バルブ等で構成されており、電子制御部からの計量バルブ開度指令通りに前記計量バルブの開度を制御し、燃料を計量している。 The fuel flow control device of a jet engine is composed of a constant displacement fuel pump, a differential pressure control valve, a metering valve, etc., and controls the opening of the metering valve according to a metering valve opening command from an electronic control unit. , Weigh the fuel.
前記定容積型燃料ポンプはエンジンの高圧系に直結・駆動され、エンジン回転数に比例した燃料流量を吐出する。前記計量バルブは電子制御部のフィードバック制御により、任意の開口面積に定められ、前記差圧制御バルブは、前記計量バルブの入口圧力と出口圧力間の計量バルブ差圧を常時一定に保つことで、前記計量バルブを通過する計量燃料が計量バルブ開度に常時比例する様になっている。 The constant displacement fuel pump is directly connected to and driven by a high pressure system of the engine, and discharges a fuel flow rate proportional to the engine speed. The metering valve is determined to have an arbitrary opening area by feedback control of an electronic control unit, and the differential pressure control valve constantly maintains the metering valve differential pressure between the inlet pressure and the outlet pressure of the metering valve, The metered fuel passing through the metering valve is always proportional to the metering valve opening.
ジェットエンジン用の従来の燃料流量制御装置として、例えば図3に示されるものがある。 An example of a conventional fuel flow control device for a jet engine is shown in FIG.
燃料流量制御装置1は、定容積型燃料ポンプ2、差圧制御部3、燃料加圧弁4、計量バルブ5、該計量バルブ5の流量を調整するフラップバルブ6等で構成されている。
The fuel
前記定容積型燃料ポンプ2はエンジン回転数に比例した燃料流量を吐出し、吐出される燃料は入側圧力P1 から吐出圧P2 迄昇圧する。従って、前記定容積型燃料ポンプ2を含む油圧回路に於いて、該定容積型燃料ポンプ2の入口側が低圧源、吐出側が高圧源となる。図示しない電子制御部からの開度指令により、前記フラップバルブ6が駆動され、該フラップバルブ6によって前記計量バルブ5の開度が調整され、前記定容積型燃料ポンプ2から吐出される燃料を計量している。
The constant
前記差圧制御部3は、差圧感知バルブ7、バイパスバルブ8、比例バルブ9を有している。前記差圧感知バルブ7は定容積型燃料ポンプ2からの吐出圧P2 と前記計量バルブ5で計量された後の計量圧P3 との差圧を検出し、サーボ圧P4 を前記バイパスバルブ8に伝達する。又、該バイパスバルブ8には前記吐出圧P2 が作用しており、前記バイパスバルブ8のピストンは前記吐出圧P2 と前記サーボ圧P4 の差圧に応じて変位する。
The differential
又、前記バイパスバルブ8には前記比例バルブ9がタンデムに連設されており、該比例バルブ9には前記計量圧P3 が作用すると共に前記サーボ圧P4 が作用し、前記計量圧P3 と前記サーボ圧P4 の差圧に応じて前記比例バルブ9のピストンが変位し、該ピストンの変位に追従して前記バイパスバルブ8のピストンが変位する。
Further, the
従って、前記バイパスバルブ8は、前記吐出圧P2 と前記計量圧P3 の差圧及び前記吐出圧P2 と前記サーボ圧P4 の差圧に応じて、開度が決定され、該バイパスバルブ8の開度に応じた流量で前記定容積型燃料ポンプ2から吐出流量の一部が前記バイパスバルブ8を介して吐出圧P2 の入側にバイパスして戻される。
Accordingly, the opening degree of the
前記バイパスバルブ8のバイパス燃料流量制御によって、前記計量バルブ5からの燃料供給流量が所定の量に制御され、流量制御された燃料は前記燃料加圧弁4及びオリフィス14を経てジェットエンジン(図示せず)に供給される。
By the bypass fuel flow control of the
前記バイパスバルブ8に前記比例バルブ9が連設されていることから、供給流量の脈動等の変動が迅速に前記バイパスバルブ8の開度に反映され、前記燃料流量制御装置1の応答性が改善される。
Since the
上記燃料流量制御装置1では、前記比例バルブ9が独立した弁として設けられていることから弁の数が増える。又比例バルブ9に対する流路を形成しなければならないので、製作コストが増大し、更に燃料流量制御装置1が大型化するという問題を有していた。
In the fuel
本発明は斯かる実情に鑑み、差圧感知バルブ及び差圧感知バルブを有する燃料流量制御装置に於いて、差圧感知バルブの構造を簡略化して、弁の数を少なくすると共に流路を簡素化して差圧感知バルブ及び燃料流量制御装置の構造の簡素化、小型化を図り、更にコストの低減を図るものである。 In view of such circumstances, the present invention provides a differential pressure sensing valve and a fuel flow rate control device having a differential pressure sensing valve by simplifying the structure of the differential pressure sensing valve to reduce the number of valves and simplify the flow path. Therefore, the structure of the differential pressure sensing valve and the fuel flow control device is simplified and miniaturized, and the cost is further reduced.
本発明は、シリンダが低圧源に連通する低圧ポートと、高圧源に連通する高圧ポートと、サーボ圧を出力するサーボ圧出力ポートとを有すると共にピストンによって形成される高圧側シリンダ室と、低圧側シリンダ室とを有し、前記高圧側シリンダ室に作用する圧力と前記低圧側シリンダ室に作用する圧力との間の圧力差に対応して前記ピストンが変位し、該ピストンの位置により前記低圧ポート又は前記高圧ポートと前記サーボ圧出力ポートとの連通状態が変化し、前記サーボ圧出力ポートから前記圧力差に対応したサーボ圧を出力する差圧感知バルブであって、前記ピストンは前記高圧側シリンダ室に臨み摺動自在な副ピストンを有し、該副ピストンは高圧側シリンダ室の圧力と低圧側シリンダ室の圧力との圧力差に対応して変位し、前記高圧側シリンダ室と前記低圧ポートとを連通可能とした差圧感知バルブに係るものである。 The present invention has a low pressure port in which a cylinder communicates with a low pressure source, a high pressure port communicated with a high pressure source, a servo pressure output port for outputting servo pressure, and a high pressure side cylinder chamber formed by a piston, A cylinder chamber, and the piston is displaced in response to a pressure difference between a pressure acting on the high pressure side cylinder chamber and a pressure acting on the low pressure side cylinder chamber, and the low pressure port varies depending on the position of the piston. Or a differential pressure sensing valve that changes a communication state between the high pressure port and the servo pressure output port and outputs a servo pressure corresponding to the pressure difference from the servo pressure output port, wherein the piston is the high pressure side cylinder. A sub-piston that faces the chamber and is slidable. The sub-piston is displaced in accordance with the pressure difference between the pressure in the high-pressure cylinder chamber and the pressure in the low-pressure cylinder chamber, And said high-pressure side cylinder chamber low pressure port are those according to the communicable with the difference pressure sensing valve.
又本発明は、定容積型燃料ポンプからの吐出燃料の供給流量を計量する計量バルブと、前記定容積型燃料ポンプからの吐出燃料を定容積型燃料ポンプの入側にバイパスするバイパスラインと、該バイパスラインから分岐し更に該バイパスラインに合流する吐出分岐ラインと、前記バイパスラインに設けられたバイパスバルブと、前記吐出分岐ラインに設けられた前記差圧感知バルブとを具備し、該差圧感知バルブから出力されるサーボ圧により前記バイパスバルブの開度が調整され、前記吐出燃料のバイパス量が調整される燃料流量制御装置であって、前記差圧感知バルブの高圧側シリンダ室に定容積型燃料ポンプ出側の吐出圧が作用し、低圧側シリンダ室に定容積型燃料ポンプの入側圧力が作用し、吐出圧と入側圧力との圧力差に対応して前記ピストンが変位する燃料流量制御装置に係るものである。 The present invention also provides a metering valve that measures the supply flow rate of the discharged fuel from the constant displacement fuel pump, a bypass line that bypasses the discharged fuel from the constant displacement fuel pump to the inlet side of the constant displacement fuel pump, A discharge branch line branched from the bypass line and joined to the bypass line; a bypass valve provided in the bypass line; and the differential pressure sensing valve provided in the discharge branch line. A fuel flow control device in which an opening of the bypass valve is adjusted by a servo pressure output from a sensing valve, and a bypass amount of the discharged fuel is adjusted, and a constant volume is provided in a high-pressure side cylinder chamber of the differential pressure sensing valve. The discharge pressure on the outlet side of the fuel pump acts, and the inlet pressure of the constant displacement fuel pump acts on the low pressure side cylinder chamber, corresponding to the pressure difference between the discharge pressure and the inlet pressure. Serial piston is related to the fuel flow control device for displacement.
本発明によれば、シリンダが低圧源に連通する低圧ポートと、高圧源に連通する高圧ポートと、サーボ圧を出力するサーボ圧出力ポートとを有すると共にピストンによって形成される高圧側シリンダ室と、低圧側シリンダ室とを有し、前記高圧側シリンダ室に作用する圧力と前記低圧側シリンダ室に作用する圧力との間の圧力差に対応して前記ピストンが変位し、該ピストンの位置により前記低圧ポート又は前記高圧ポートと前記サーボ圧出力ポートとの連通状態が変化し、前記サーボ圧出力ポートから前記圧力差に対応したサーボ圧を出力する差圧感知バルブであって、前記ピストンは前記高圧側シリンダ室に臨み摺動自在な副ピストンを有し、該副ピストンは高圧側シリンダ室の圧力と低圧側シリンダ室の圧力との圧力差に対応して変位し、前記高圧側シリンダ室と前記低圧ポートとを連通可能としたので、前記差圧感知バルブが比例バルブ機能を有し、別途比例バルブを設ける必要がなくなり、バルブ数が少なくなると共に回路構成が簡略化でき、構造の簡素化、小型化を図り、更にコストの低減を図れる。 According to the present invention, the cylinder has a low pressure port communicating with the low pressure source, a high pressure port communicating with the high pressure source, a servo pressure output port for outputting servo pressure, and a high pressure side cylinder chamber formed by the piston, A low-pressure side cylinder chamber, and the piston is displaced in response to a pressure difference between a pressure acting on the high-pressure side cylinder chamber and a pressure acting on the low-pressure side cylinder chamber. A differential pressure sensing valve that outputs a servo pressure corresponding to the pressure difference from the servo pressure output port when a communication state between the low pressure port or the high pressure port and the servo pressure output port changes, wherein the piston is the high pressure port A secondary piston that faces the side cylinder chamber and is slidable. The secondary piston is displaced according to the pressure difference between the pressure in the high pressure side cylinder chamber and the pressure in the low pressure side cylinder chamber. Since the high-pressure side cylinder chamber and the low-pressure port can communicate with each other, the differential pressure sensing valve has a proportional valve function, and it is not necessary to provide a separate proportional valve. The number of valves is reduced and the circuit configuration is simplified. The structure can be simplified, the size can be reduced, and the cost can be further reduced.
又本発明によれば、定容積型燃料ポンプからの吐出燃料の供給流量を計量する計量バルブと、前記定容積型燃料ポンプからの吐出燃料を定容積型燃料ポンプの入側にバイパスするバイパスラインと、該バイパスラインから分岐し更に該バイパスラインに合流する吐出分岐ラインと、前記バイパスラインに設けられたバイパスバルブと、前記吐出分岐ラインに設けられた前記差圧感知バルブとを具備し、該差圧感知バルブから出力されるサーボ圧により前記バイパスバルブの開度が調整され、前記吐出燃料のバイパス量が調整される燃料流量制御装置であって、前記差圧感知バルブの高圧側シリンダ室に定容積型燃料ポンプ出側の吐出圧が作用し、低圧側シリンダ室に定容積型燃料ポンプの入側圧力が作用し、吐出圧と入側圧力との圧力差に対応して前記ピストンが変位するので、前記差圧感知バルブが比例バルブ機能を有し、別途比例バルブを設ける必要がなくなり、バルブ数が少なくなると共に回路構成が簡略化でき、構造の簡素化、小型化を図り、更にコストの低減を図れるという優れた効果を発揮する。 According to the invention, the metering valve for measuring the supply flow rate of the discharged fuel from the constant displacement fuel pump, and the bypass line for bypassing the discharged fuel from the constant displacement fuel pump to the inlet side of the constant displacement fuel pump. A discharge branch line branched from the bypass line and further joined to the bypass line, a bypass valve provided in the bypass line, and the differential pressure sensing valve provided in the discharge branch line, A fuel flow control device in which an opening of the bypass valve is adjusted by a servo pressure output from a differential pressure sensing valve, and a bypass amount of the discharged fuel is adjusted. The discharge pressure on the outlet side of the constant displacement fuel pump acts, the inlet pressure of the constant displacement fuel pump acts on the low pressure side cylinder chamber, and the pressure difference between the discharge pressure and the inlet pressure is controlled. Since the piston is displaced, the differential pressure sensing valve has a proportional valve function, which eliminates the need to provide a separate proportional valve, reduces the number of valves and simplifies the circuit configuration, simplifies the structure, and reduces the size. And the excellent effect of further reducing the cost can be achieved.
以下、図面を参照しつつ本発明の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1、図2を参照して本発明の第1の実施例を説明する。尚、図1、図2中、図3と同等のものには同符号を付してある。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIGS. 1 and 2, the same components as those in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.
定容積型燃料ポンプ2の吐出ライン15には、下流に向って計量バルブ5が設けられ、該計量バルブ5から下流に延びる計量油送出ライン16には、燃料加圧弁4が設けられ、該燃料加圧弁4からの燃料供給ライン17にはオリフィス14が設けられ、前記燃料加圧弁4、前記オリフィス14を経てジェットエンジン(図示せず)に燃料が供給される様になっている。
A
前記定容積型燃料ポンプ2の吐出側(高圧源)に連通し、更に該定容積型燃料ポンプ2の入側(低圧源)に連通するバイパスライン18が設けられ、該バイパスライン18に差圧制御部3が設けられる。又、前記燃料加圧弁4には前記バイパスライン18に連通したバイパス連絡ライン31が接続され、前記燃料加圧弁4に背圧として入側圧力P1 が作用する様になっている。
A
該差圧制御部3は、比例バルブ機能を有する差圧感知バルブ19とバイパスバルブ8とによって構成されている。
The differential
前記差圧感知バルブ19には計量圧P3 と吐出圧P2 及び入側圧力P1 とが作用する様に、前記計量バルブ5と前記差圧感知バルブ19とが計量圧ライン21によって接続され、又前記計量バルブ5を介して吐出ライン15と差圧感知バルブ19とが吐出分岐ライン20によって接続され、更に前記差圧感知バルブ19と前記バイパスライン18とはバイパス連絡ライン31によって接続されている。
The
前記差圧感知バルブ19と前記バイパスバルブ8とはサーボ圧ライン22によって接続され、前記差圧感知バルブ19から出力されるサーボ圧P4 が前記バイパスバルブ8に作用する様になっている。
The differential
前記バイパスバルブ8は前記バイパスライン18の途中に設けられ、該バイパスライン18から前記バイパスバルブ8を経て計量された残りの燃料が定容積型燃料ポンプ2の入側に戻され、バイパスされる燃料は、前記バイパスバルブ8を経ることで吐出圧P2 から入側圧力P1 に減圧される。
The
次に、前記差圧感知バルブ19について、図2を参照して更に説明する。
Next, the differential
シリンダ24の内部にピストン25が摺動自在に内嵌され、該ピストン25には第1弁溝26、第2弁溝27が刻設され、前記シリンダ24には低圧ポートである第1ポート28、高圧ポートである第2ポート29、サーボ圧出力ポートである第3ポート30が穿設され、前記第1ポート28は前記第1弁溝26に連通し、前記第2ポート29は前記第2弁溝27に連通し、前記第3ポート30は前記ピストン25が中立位置(図2A参照)の時には前記第1弁溝26と第2弁溝27との間で封止され、前記ピストン25が変位した場合に、前記第1弁溝26、前記第2弁溝27のいずれか一方が前記第3ポート30に連通する様になっている。
A
前記ピストン25は、更に主ピストン32と副ピストン33からなり、前記主ピストン32は前記計量油送出ライン16側に開口する凹部34と前記吐出分岐ライン20側に開口する凹部35を有し、該凹部35と前記凹部34とは通孔36を介して連通している。
The
前記凹部35には前記副ピストン33が内設されており、該副ピストン33は大径部と小径部を有し、前記副ピストン33の大径部が前記凹部35に摺動自在に内嵌されている。前記副ピストン33は前記吐出分岐ライン20側が閉塞された中空形状となっており、前記第1弁溝26には所要間隔で弁溝孔37が穿設されている。
The
而して、前記シリンダ24の内部には、第1シリンダ室38、第2シリンダ室39、第3シリンダ室40が形成される。
Thus, a
前記第1シリンダ室38には前記吐出分岐ライン20が連通し、前記ピストン25に前記吐出分岐ライン20から高圧の吐出圧P2 が作用し、前記第1シリンダ室38は高圧側シリンダ室となっている。前記第1ポート28には低圧源側の圧力である入側圧力P1 を作用させる前記バイパス連絡ライン31が連通し、前記第1ポート28は前記弁溝孔37及び前記副ピストン33の小径部を介して前記第1シリンダ室38に連通する。前記第2ポート29には高圧源側の圧力である吐出圧P2 を作用させる前記バイパスライン18が連通している。更に、前記サーボ圧ライン22が前記第3ポート30、前記第1弁溝26、前記弁溝孔37を介して前記第1シリンダ室38に連通する。
The
前記第2シリンダ室39には第1スプリング42が所定の初期反発力を持って内設されると共に前記第2シリンダ室39と前記第3シリンダ室40とは前記通孔36を介して連通されている。
A
前記第3シリンダ室40には第2スプリング43が所定の初期反発力を持って内設される。又、前記第3シリンダ室40には前記計量油送出ライン16が連通され、該計量油送出ライン16から検出圧である前記計量圧P3 が作用する様になっている。又、該計量圧P3 は前記吐出圧P2 より低く、前記第3シリンダ室40は低圧側シリンダ室となっている。
A
而して、前記ピストン25は前記第1シリンダ室38の吐出圧P2 と前記第2スプリング43及び前記計量圧P3 との釣合で位置が決定され、前記副ピストン33は前記吐出圧P2 と前記第1スプリング42及び前記計量圧P3 との釣合で位置が決定される。
Thus, the position of the
尚、急激な計量圧P3 の変化があった場合には、先ず副ピストン33が追従し、その後該副ピストン33の変位に前記主ピストン32が追従する。従って、前記差圧感知バルブ19は、前記副ピストン33が設けられることで応答性が向上する。
When there is a sudden change in the metering pressure P3, the
以下、前記燃料流量制御装置1及び前記差圧感知バルブ19の作用について説明する。
Hereinafter, the operation of the fuel
図示しない電子制御部からの開度指令により、前記フラップバルブ6が駆動され、該フラップバルブ6によって前記計量バルブ5の開度が設定される。該計量バルブ5の開度が設定されると、開度に応じて前記吐出圧P2 と前記計量圧P3 の差圧が変化する。該差圧(P2 −P3 )の変化が緩やかであると、前記主ピストン32と前記副ピストン33とは一体に(即ち前記ピストン25として)変位する。ここで、該ピストン25の変位量は、前記第2スプリング43の変位として現れる。該第2スプリング43の変位はスプリングの反発力の変化として現れ、前記ピストン25の位置は、反発力の変化が差圧の変化に合致したところで決定される。
The
例えば、電子制御部(図示せず)からの開度指令が燃料減少を指示し、前記差圧(P2 −P3 )が増大する、例えば、計量圧P3 が減圧すると、前記ピストン25は前記第2スプリング43の反発力に抗して図中、右方に変位する。前記ピストン25の右方への変位によって、前記サーボ圧ライン22は前記第1弁溝26及び前記第1ポート28を介してバイパス連絡ライン31に接続され(図2B参照)、前記サーボ圧P4 が減圧し、前記バイパスバルブ8のピストンは左方に変位し、開口度が増大し、バイパス量が増え、前記計量油送出ライン16への燃料供給量が減少する。
又、前記電子制御部(図示せず)からの開度指令が燃料増大を指示すると、前記計量バルブ5の開度が増大し、前記計量圧P3 が増圧し、前記差圧(P2 −P3 )が減少する。前記ピストン25は図中、左方に変位する。該ピストン25が、左方に変位することで、前記第2スプリング43が伸張し、変位分だけ反発力が減少し、前記差圧(P2 −P3 )の減少に対応する。
更に、前記ピストン25の左方への変位で、前記サーボ圧ライン22は前記第2弁溝27及び前記第2ポート29を介して前記バイパスライン18に接続され、該バイパスライン18を介して高圧のP2 が前記サーボ圧ライン22に作用し、前記サーボ圧P4 が増圧する。該サーボ圧P4 の増圧に伴い前記バイパスバルブ8のピストンは右方に変位し、開口度が減少し、バイパス量が減少し、前記計量油送出ライン16への燃料供給量が増加する。
For example, when an opening degree command from an electronic control unit (not shown) instructs fuel reduction and the differential pressure (P2 -P3) increases, for example, when the metering pressure P3 is reduced, the
Further, when an opening degree command from the electronic control unit (not shown) instructs fuel increase, the opening degree of the
Further, the
次に、前記差圧(P2 −P3 )が増大する、例えば、吐出圧P2 が急激に増大した場合、先ず前記副ピストン33が前記第1スプリング42の反発力に抗して、前記主ピストン32に対して右方に相対変位する。ここで、相対変位により、前記第1スプリング42が短縮し、該第1スプリング42の反発力が増大し、反発力の増大分は前記差圧(P2 −P3 )に増大対応する。前記副ピストン33が右方に変位して前記第1シリンダ室38が前記弁溝孔37を介して前記第1ポート28に連通し(図2C参照)、前記第1シリンダ室38の燃料油が前記バイパス連絡ライン31に流れ、前記第1シリンダ室38の圧力が急増することが抑制される。
Next, when the differential pressure (P2 -P3) increases, for example, when the discharge pressure P2 increases suddenly, the
次に、前記吐出圧P2 の増加に伴う、前記計量圧P3 の変化が第3シリンダ室40に及び、前記吐出圧P2 と前記計量圧P3 との差圧と前記第2スプリング43との反発力が均衡する位置に前記ピストン25が変位し(図2B参照)、前記サーボ圧P4 が差圧に応じた値に決定される。即ち、前記吐出圧P2 に脈動があった場合も、燃料供給量に脈動を生じることなく安定した燃料の供給が可能となる。
Next, as the discharge pressure P2 increases, the change in the metering pressure P3 reaches the
如上の如く、従来の様に比例バルブ9を別途設けることなく、同様の機能を差圧感知バルブに作用させることができ、バルブ数の減少、バルブ数の減少に伴う油圧改組の簡素化が図れ、差圧制御バルブ及び燃料流量制御装置の小型化及びコストの低減が図れる。
As described above, the same function can be applied to the differential pressure sensing valve without separately providing the
尚、本発明に用いられた差圧感知バルブ19は、燃料流量制御装置に限られることなく、差圧を利用して流量制御を行う装置、或はシステムに実施可能であることは言う迄もない。
Needless to say, the differential
1 燃料流量制御装置
2 定容積型燃料ポンプ
3 差圧制御部
4 燃料加圧弁
5 計量バルブ
6 フラップバルブ
8 バイパスバルブ
15 吐出ライン
16 計量油送出ライン
17 燃料供給ライン
18 バイパスライン
19 差圧感知バルブ
20 吐出分岐ライン
21 計量圧ライン
22 サーボ圧ライン
25 ピストン
31 バイパス連絡ライン
32 主ピストン
33 副ピストン
38 第1シリンダ室
39 第2シリンダ室
40 第3シリンダ室
P1 入側圧力
P2 吐出圧
P3 計量圧
P4 サーボ圧
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記ピストンには第1弁溝と第2弁溝が形成され、前記第1弁溝は前記低圧ポートに連通し、前記第2弁溝は前記高圧ポートに連通すると共に前記第1弁溝及び前記第2弁溝は前記ピストンに位置対応して前記サーボ圧出力ポートに択一的に連通し、
前記高圧側シリンダ室には高圧な圧力が作用し、前記低圧側シリンダ室には、前記高圧側シリンダ室に作用する圧力より低く、前記サーボ圧を調整する為の可変圧力が作用し、
該可変圧力を低圧側に変化させた場合に前記可変圧力と前記高圧な圧力との間に生じる差圧変化に対応して前記ピストンが変位し、前記低圧ポートと前記サーボ圧出力ポートとが連通してサーボ圧が減少し、前記可変圧力を高圧側に変化させた場合に前記可変圧力と低圧力との間の差圧変化に対応して前記ピストンが前記変位と反対に変位し、前記高圧ポートと前記サーボ圧出力ポートとが連通してサーボ圧が増大し、前記可変圧力に対応したサーボ圧を出力する様構成された差圧感知バルブであって、
前記ピストンは前記シリンダに摺動自在に内嵌された主ピストンと該主ピストンに内嵌され、前記高圧側シリンダ室に臨み摺動自在な副ピストンを有し、該副ピストンは前記高圧側シリンダ室の圧力と前記低圧側シリンダ室の圧力との圧力差の変化に対応して前記主ピストンに対して相対変位する様構成され、
前記高圧な圧力が急激に増大した場合に、前記副ピストンが前記主ピストンに対して相対変位し、前記高圧側シリンダ室と前記低圧ポートとを連通し、前記高圧側シリンダ室の急激な圧力増大を抑制することを特徴とする差圧感知バルブ。 A high pressure side cylinder chamber having a low pressure port communicating with the low pressure source, a high pressure port communicating with the high pressure source, a servo pressure output port outputting servo pressure, and formed by a piston; and a low pressure side cylinder chamber Have
The piston is formed with a first valve groove and a second valve groove, the first valve groove communicates with the low pressure port, the second valve groove communicates with the high pressure port, and the first valve groove and the second valve groove. The second valve groove communicates selectively with the servo pressure output port corresponding to the position of the piston,
A high pressure acts on the high pressure side cylinder chamber, and a variable pressure for adjusting the servo pressure acts on the low pressure side cylinder chamber lower than the pressure acting on the high pressure side cylinder chamber,
When the variable pressure is changed to the low pressure side, the piston is displaced in response to a change in differential pressure generated between the variable pressure and the high pressure, and the low pressure port and the servo pressure output port communicate with each other. Then, when the servo pressure is reduced and the variable pressure is changed to the high pressure side, the piston is displaced in the opposite direction to the displacement corresponding to the change in the differential pressure between the variable pressure and the low pressure, and the high pressure A differential pressure sensing valve configured to output a servo pressure corresponding to the variable pressure by increasing a servo pressure by communicating with a servo pressure output port ;
Said piston is fitted in the main piston and main piston which is fitted into slidably in said cylinder having a slidable sub piston faces on the high pressure side cylinder chamber, the sub piston the high pressure side cylinder is configured such that relative displacement with respect to the main piston in response to changes in the pressure difference between the pressure and the pressure of the low pressure side cylinder chamber of the chamber,
When the high pressure is suddenly increased, the secondary piston is displaced relative to the main piston, and communicating the said high pressure side cylinder chamber low pressure port, rapid pressure increase in the high pressure side cylinder chamber A differential pressure sensing valve characterized by suppressing pressure.
前記バイパスバルブには前記定容積型燃料ポンプの吐出圧及び請求項1記載の差圧感知バルブからのサーボ圧が作用し、前記バイパスバルブは前記吐出圧と前記サーボ圧の差圧に対応して開度が決定され、前記サーボ圧に対応して前記吐出燃料のバイパス流量が調整される様構成されたことを特徴とする燃料流量制御装置。 A metering valve for metering the supply flow rate of fuel discharged from the constant displacement fuel pump, a bypass line that bypasses the fuel discharged from the constant displacement fuel pump to the inlet side of the constant displacement fuel pump, the said bypass line a bypass valve provided, and a differential pressure sensing valve 請 Motomeko 1 Symbol placement, the high pressure side cylinder chamber, wherein the high pressure port is discharge pressure of the fixed displacement type fuel pump acts, the low-pressure side Metering pressure output from the metering valve acts on the cylinder chamber,
A discharge pressure of the constant displacement fuel pump and a servo pressure from the differential pressure sensing valve according to claim 1 act on the bypass valve, and the bypass valve corresponds to a differential pressure between the discharge pressure and the servo pressure. A fuel flow rate control apparatus , wherein an opening degree is determined and a bypass flow rate of the discharged fuel is adjusted in accordance with the servo pressure .
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