JP5493476B2 - Vehicle door structure - Google Patents
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Description
本発明は、ドアに固定されるパーティションガラスを備える車両のドア構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle door structure including a partition glass fixed to a door.
車両のリアドアには、インナパネルとアウタパネルとで構成される窓枠のセンターサッシュによって区画された窓部分にパーティションガラスを嵌め込んで固定する構造を採用するものがある。 Some rear doors of a vehicle adopt a structure in which partition glass is fitted and fixed to a window portion defined by a center sash of a window frame constituted by an inner panel and an outer panel.
ところで、リアドアは板金のプレス成形品であるインナパネルとアウタパネルによって窓枠部内周が開口しドア外周縁が閉じた閉断面構造として構成されるが、インナパネルとアウタパネルはリーンフォースメントによって内側からそれぞれ補強されており、パーティションガラスは、軟質の樹脂又はゴム製のウェザーストリップを介して一方のリーンフォースメントによって支持されている。具体的には、図9の部分斜視図に示すように、リーンフォースメント110の上端縁には階段状に屈曲成形された板金製のパーティションサポート120が溶着されており、このパーティションサポート120によって不図示のウェザーストリップの下部を受ける構造が採用されている。
By the way, the rear door is configured as a closed cross-sectional structure in which the inner periphery of the window frame is opened and the outer periphery of the door is closed by an inner panel and an outer panel, which are press-formed products of sheet metal. The partition glass is supported by one reinforcement through a soft resin or rubber weather strip. Specifically, as shown in the partial perspective view of FIG. 9, a
或いは、特許文献1において提案されているように、前記パーティションサポートに相当するガラス保持パネル(ガラス受け部)による支持構造とともに、ウェザーストリップの室内側上端部から内装トリム側に延出するリップを形成し、該リップの下方にウェザーストリップからインナパネル側に突出する突出部を形成し、該突出部をインナパネルの上端縁に載せてウェザーストリップをインナパネルに支持させる構造が採用されている。
Alternatively, as proposed in
ところが、図9に示すようにリーンフォースメント110の上端縁にパーティションサポート120を溶着し、該パーティションサポート120によってウェザーストリップの下部を受ける構成を採用する場合、部品点数が増える他、図10の部分斜視図に示すように窓枠サッシュ104のサッシュリーンフォースメント109Aとパーティションサポート120との間に隙間δが不可避的に発生する。ここで、図11にリアドア101のパーティションガラス107部分を車外側から見た部分側面を示すが、不図示のウェザーストリップに形成された水抜き孔から排出された水が図10に示す隙間δを抜けて図11に矢印にて示すように落下し、その下方に配置されたドアラッチ108が被水する。このようにドアラッチ108が被水すると、該ドアラッチ108の構成部品が発錆し、円滑なドアロックが不可能となる可能性がある。このような問題は特許文献1において提案された構造についても同様に発生する可能性がある。
However, in the case where the
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数の削減とドアラッチの被水を防いでコストダウンと円滑なドアロックを実現することができる車両のドア構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and a purpose of the invention is to provide a vehicle door structure that can reduce the number of parts and prevent the door latch from being wetted, thereby realizing cost reduction and smooth door locking. It is to provide.
上記目的を達成するため、本発明の一態様は、ドアのインナパネルとアウタパネルとで構成された窓枠サッシュにパーティションガラスを、ウェザーストリップを介して固定し、前記インナパネルと前記アウタパネルとをリーンフォースメントによって内側からそれぞれ補強して成る車両のドア構造において、前記リーンフォースメントの一方にサッシュ補強部とウェザーストリップ支持部及び排水部とを一体に形成し、前記リーンフォースメントの一方に形成されたウェザーストリップ支持部を、車両前方に向かって下方に傾斜させ、前記排水部を、前記ウェザーストリップ支持部から車両外側方に向かって下方に傾斜する斜面と、該斜面の途中に形成された樋状の段部と、該段部に形成された排水口と、該排水口から落下した水を前記インナパネルの内面側に導く水誘導板とで構成したことを特徴とする。
To achieve the above object, one aspect of the present invention, the partition glass configured window frame sash in an inner panel of the door and the outer panel, and fixed via a weatherstrip, the lean and the said inner panel outer panel in the vehicle door structure formed by reinforcing respectively from inside by reinforcement, the formed integrally with the sash reinforcing portion and the weather strip support and drainage part to one of the reinforcement is formed on one of the reinforcement The weather strip support portion is inclined downward toward the front of the vehicle, and the drainage portion is inclined downward from the weather strip support portion toward the vehicle outer side, and a trough formed in the middle of the slope A step, a drain formed in the step, and water dropped from the drain. Characterized by being composed of a water guide plate for guiding the inner surface of the Napaneru.
また、上記本発明の一態様においては、前記水誘導板の下端を、ドアラッチの上端よりも下方に位置するように形成したことを特徴とする。
In the aspect of the present invention, the lower end of the water guide plate is formed to be positioned below the upper end of the door latch .
さらに、上記本発明の一態様においては、前記リーンフォースメントの一方に形成されたウェザーストリップ支持部を車両外側方に向かって下方に傾斜させて前記アウタパネルの近傍まで延ばし、その一部を前記排水部の水誘導板として構成し、該水誘導板に沿って水をアウタパネルの内面側に導くことを特徴とする。
Furthermore, in one aspect of the present invention described above, a weather strip support portion formed on one side of the reinforcement is inclined downward toward the vehicle outer side and extended to the vicinity of the outer panel, and a part thereof is drained. The water guide plate is configured to guide water to the inner surface side of the outer panel along the water guide plate.
本発明の一態様によれば、リーンフォースメントにサッシュ補強部とウェザーストリップ支持部及び排水部を一体に形成し、従来は別部品であったパーティションサポートをウェザーストリップ支持部としてリーンフォースメントに一体に形成したため、部品点数が削減されてコストダウンが図られるとともに、従来においてサッシュリーンフォースメントとパーティションサポート間に発生していた隙間を無くすことができ、この隙間からその下方に配されたドアラッチへと水が落下してドアラッチが被水することがなく、該ドアラッチの構成部品の発錆を防いで円滑なドアロックを実現することができる。
According to one aspect of the present invention, a sash reinforcement portion, a weather strip support portion, and a drainage portion are integrally formed on a reinforcement, and the partition support, which has conventionally been a separate part, is integrated with the reinforcement as a weather strip support. As a result, the number of parts is reduced and the cost is reduced. In addition, it is possible to eliminate the gap between the sash reinforcement and the partition support, and from this gap to the door latch arranged below it. Thus, the door latch does not fall and the door latch is not covered with water, and the door latch can be prevented from being rusted and a smooth door lock can be realized.
又、パーティションガラスの周囲からウェザーストリップの水抜き孔を通ってドア内部に侵入した水の流れをリーンフォースメントに形成された排水部によって制御することができ、ドア内部に侵入した水をドアラッチを避けて排水することができるため、ドアラッチの被水を防いで円滑なドアロックを実現することができる。 In addition, the flow of water that has entered the door through the weatherstrip drain hole from the periphery of the partition glass can be controlled by the drainage formed in the reinforcement, and the water that has entered the door can be controlled by the door latch. Since it can be avoided and drained, the door latch can be prevented from getting wet and a smooth door lock can be realized.
更に、リーンフォースメントにサッシュ補強部とウェザーストリップ支持部を一体に形成したため、窓枠サッシュ根元部でのリーンフォースメントの断面形状を大きくすることができ、このリーンフォースメントによって窓枠サッシュの剛性を高めることができる。 Furthermore, since the sash reinforcement and weatherstrip support are integrally formed on the reinforcement, the cross-sectional shape of the reinforcement at the base of the window frame sash can be increased, and the rigidity of the window frame sash can be increased by this reinforcement. Can be increased.
本発明の一態様によれば、パーティションガラスの周囲からウェザーストリップの水抜き孔を通ってドア内部に侵入した水は、リーンフォースメントのウェザーストリップ支持部の傾斜に沿って車両前方に向かって流れ、ドアラッチを避けてウェザーストリップ支持部の前端から落下するが、その一部は排水部の斜面に沿って樋状の段部へと落下し、該段部に形成された排水口から落下してドアラッチを避けつつ水誘導板に沿ってインナパネルの内面側に導かれ、ウェザーストリップ支持部の前端から落下する水と共にドア下部に形成された水抜き孔からドア外へと排出される。このようにドア内部に侵入した水はドアラッチを迂回してドア下部へと落下するため、ドアラッチの被水が防がれて円滑なドアロックが実現される。
According to one aspect of the present invention, the water that has entered the door through the weatherstrip drainage hole from the periphery of the partition glass flows toward the front of the vehicle along the inclination of the weatherstrip weatherstrip support. , Avoiding the door latch and falling from the front end of the weatherstrip support part, part of it falls along the slope of the drainage part to the bowl-shaped step part, and falls from the drainage port formed in the step part It is guided along the water guide plate to the inner surface side of the inner panel while avoiding the door latch, and is discharged from the drain hole formed in the lower portion of the door together with the water falling from the front end of the weather strip support portion to the outside of the door. In this way, the water that has entered the inside of the door bypasses the door latch and falls to the lower part of the door, so that the door latch is prevented from getting wet and a smooth door lock is realized.
本発明の一態様によれば、パーティションガラスの周囲からウェザーストリップの水抜き孔を通ってドア内部に侵入した水は、リーンフォースメントに形成されたウェザーストリップ支持部とこれに連なる排水部の水誘導板に沿ってアウタパネルの近傍まで導かれ、下方に配置されたドアラッチを避けて水誘導板からアウタパネルの内面側に沿って落下し、ドア下部に形成された水抜き孔からドア外へと排出されるため、ドアラッチの被水が防がれて円滑なドアロックが実現される。
According to one aspect of the present invention, the water that has entered the door from the periphery of the partition glass through the drain hole of the weather strip is the water strip support portion formed in the reinforcement and the water in the drainage portion connected to the weather strip support portion. It is guided to the vicinity of the outer panel along the guide plate, falls from the water guide plate along the inner surface side of the outer panel, avoiding the door latch arranged below, and discharged from the drain hole formed in the lower part of the door to the outside of the door. Therefore, the door latch is prevented from getting wet and a smooth door lock is realized.
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
<実施の形態1>
図1は本発明の実施の形態1に係るドア構造を示すリアドアを室内側から見た部分側面図、図2は図1のA−A線断面図、図3は図1のB−B線断面図、図4はインナリーンフォースメントの斜視図、図5はリアドアのパーティションガラスを保持するウェザーストリップ部を車室側から見た側面図、図6は図5のC−C線断面図、図7はリアドアの排水経路を示すパーティションガラス下縁部を車外側から見た部分側面図である。
<
1 is a partial side view of a rear door showing a door structure according to
図1に示すように、車両の左右一対のリアドア1(図1には一方のみ図示)は、図2に示す板金のプレス成形品であるインナパネル2とアウタパネル3とで構成された窓枠サッシュ4を備えており、この窓枠サッシュ4には上下方向に配されたセンターサッシュ5によって前後の窓が形成され、略矩形状の前方の窓は昇降式ガラス6によって開閉され、略三角状の後方の窓にはパーティションガラス7が嵌め込まれて固定されている。そして、リアドア1内の車両後方下部であって、パーティションガラス7の下方にはドアラッチ8が配設されている。
As shown in FIG. 1, a pair of left and right rear doors 1 (only one is shown in FIG. 1) is a window frame sash composed of an
図3に示すように、上記アウタパネル3の周縁はヘミング加工によって内側にU字状に折り返されて前記インナパネル2の周縁は挟み込まれており、これらのインナパネル2とアウタパネル3の周縁同士が接合されることによってリアドア1は窓枠部内周が開口しドア外周縁が閉じた閉断面構造として構成されている。そして、図2に示すように、インナパネル2とアウタパネル3は、インナリーンフォースメント9とアウタリーンフォースメント10によって内側からそれぞれ補強されており、インナリーンフォースメント9の上端縁はインナパネル2の窓枠サッシュ4の下端縁に内側から重ねられ、その部分がスポット溶接によって接合されている。このインナリーンフォースメント9は窓枠サッシュ4の前記パーティションガラス7が嵌め込まれる周縁を部分的に補強するものであって、図3に示すように、その後端縁はインナパネル2の後端内面にスポット溶接によって接合されている。
As shown in FIG. 3, the periphery of the
又、図2に示すように、アウタパネル3の窓枠サッシュ4の下端縁はヘミング加工によって内側にU字状に折り返されてアウタリーンフォースメント10の上端縁が挟み込まれており、その部分が接合されている。アウタパネル3とアウタリーンフォースメント10との接合部にはアウタウェザーストリップ13が取り付けられ、その接合部を覆うカバー部13aとパーティションガラス7の外面に接触する上下のアウタウェザーストリップ13のリップ13bが形成されている。尚、アウタウェザーストリップ13のリップ13bとパーティションガラス7の間からリアドア1内に水は侵入する。
Further, as shown in FIG. 2, the lower end edge of the window frame sash 4 of the
而して、前記パーティションガラス7と窓枠サッシュ4の間には軟質の樹脂又はゴム製のウェザーストリップ11が嵌め込まれており、図2に示すように、ウェザース11の車室12の内側部分には車室12側に突出するリブ11cが一体に突設されている。そして、このリブ11cは、インナパネル2とインナリーンフォースメント9の接合部上端によって受けられている。
Thus, a
更に、図5及び図6に示すように、ウェザーストリップ11の窓枠サッシュ4の下端縁に嵌め込まれた水平部分には3つの水抜き孔11dが車両前後方向に適当な間隔で形成されている。
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, three
ところで、図4に示すように、前記インナリーンフォースメント9は板金のプレス成形によって側面視L字状に成形されており、これにはサッシュ補強部9Aとウェザーストリップ支持部9B及び排水部9Cが一体に形成されている。
By the way, as shown in FIG. 4, the
インナリーンフォースメント9のサッシュ補強部9Aは、窓枠サッシュ4の根元部に対応する部分であって、図3に示すように、その部分の断面形状を大きく確保することができるため、このサッシュ補強部9Aによって当該インナリーンフォースメント9自体及び窓枠サッシュ4の剛性が高められる。
The
又、インナリーンフォースメント9のウェザーストリップ支持部9Bは、ウェザーストリップ11の下端部を受ける部分であって、パーティションガラス7は、ウェザーストリップ11を介してインナリーンフォースメント9のウェザーストリップ支持部9Bによって支持されている。そして、このウェザーストリップ支持部9Bは、図2に示すように、車両外側方に向かって傾斜する樋状の斜面9aによって構成されており、この斜面9aは図4に示すように車両前方に向かって下方に傾斜している。
The weather
更に、インナリーンフォースメント9に形成された排水部9Cは、リアドア1内に侵入した水の流れを制御するものであって、図2に示すように、ウェザーストリップ支持部9Bの斜面9aから車両外側方に向かって下方に傾斜する斜面9bと、該斜面9bの途中に形成された樋状の段部9cと、該段部9cに形成された排水口9dと、該排水口9dから落下した水をインナパネル2の内面側に導くべくインナパネル2に向かって折り曲げられた水誘導板9eとで構成されている。
Further, the
而して、本実施の形態においては、図4に示すように、インナリーンフォースメント9にサッシュ補強部9Aとウェザーストリップ支持部9B及び排水部9Cを一体に形成し、従来は別部品であったパーティションサポート120(図9〜図11参照)をウェザーストリップ支持部9Bとしてインナリーンフォースメント9に一体に形成したため、部品点数が削減されてコストダウンが図られるとともに、従来においてサッシュリーンフォースメント109Aとパーティションサポート120間に発生していた隙間δ(図10参照)を無くすことができる。このため、ドアラッチ8へと水が落下して該ドアラッチ8が被水することがなく、ドアラッチ8の構成部品の発錆を防いで円滑なドアロックを実現することができる。
Thus, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the
又、パーティションガラス7の周囲からウェザーストリップ11の水抜き孔11dを通ってリアドア1の内部に侵入した水の流れをインナリーンフォースメント9に形成された排水部9Cによって制御することができ、リアドア1の内部に侵入した水をドアラッチ8を避けて排水することができるため、ドアラッチ8の被水を防いで円滑なドアロックを実現することができる。
Further, the flow of water that has entered the interior of the
即ち、図2に矢印にて示すようにパーティションガラス7の周囲からウェザーストリップ11の水抜き孔11d(図5及び図6参照)を通ってリアドア1の内部に侵入した水は、図7に矢印にて示すようにインナリーンフォースメント9のウェザーストリップ支持部9Bの斜面9aの傾斜に沿って車両前方に向かって流れ、ドアラッチ8を避けてウェザーストリップ支持部9Bの前端から落下するが、その一部は排水部9Cの斜面9bに沿って樋状の段部9cへと落下し、該段部9cに形成された排水口9dから落下してドアラッチ8を避けつつ水誘導板9eに沿ってインナパネル2の内面側に導かれ、ウェザーストリップ支持部9Bの前端から落下する水と共にリアドア1の下部に形成された不図示の水抜き孔からリアドア1外へと排出される。このようにリアドア1の内部に侵入した水はドアラッチ8を迂回してリアドア1の下部へと落下するため、ドアラッチ8の被水が防がれて円滑なドアロックが実現される。
That is, as shown by arrows in FIG. 2, water that has entered the interior of the
尚、図7に示すように、ウェザーストリップ11の前端に形成された水抜き孔11dからリアドア1の内部に侵入した水はそのまま真っ直ぐ落下するが、この水が落下する部分にはドアラッチ8が存在しないため、該ドアラッチ8が被水することはない。
As shown in FIG. 7, water that has entered the interior of the
<実施の形態2>
次に、本発明の実施の形態2を図8に基づいて説明する。
<
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図8は本発明の実施の形態2に係るドア構造を示す図2と同様の図であり、本図においては図2に示したものと同一要素には同一符号を付し、以下、それらについての再度の説明は省略する。
FIG. 8 is a view similar to FIG. 2 showing the door structure according to
本実施の形態は、インナリーンフォースメント9に形成されたウェザーストリップ支持部9Bを車両外側方に向かって下方に傾斜させてアウタパネル3の近傍まで延ばし、その一部を前記実施の形態1における排水部9Cの水誘導板9eとして構成し、この水誘導板9eに沿って水をアウタパネル3の内面側に導くようにしたことを特徴としている。
In the present embodiment, the weather
而して、本実施の形態においても、パーティションガラス7の周囲からウェザーストリップ11の水抜き孔11d(図5及び図6参照)を通って経てリアドア1の内部に侵入した水は、図8に矢印にて示すように、インナリーンフォースメント9に形成されたウェザーストリップ支持部9Bとこれに連なる排水部9Cの水誘導板9eに沿ってアウタパネル3の近傍まで導かれ、下方に配置されたドアラッチ8を避けて水誘導板9eからアウタパネル3の内面側に沿って落下し、リアドア1の下部に形成された不図示の水抜き孔からリアドア1外へと排出されるため、ドアラッチ8の被水が防がれて円滑なドアロックが実現されるという前記実施の形態1と同様の効果が得られる。
Thus, also in the present embodiment, water that has entered the interior of the
1 リアドア
2 インナパネル
3 アウタパネル
4 窓枠サッシュ
5 センターサッシュ
6 昇降式ガラス
7 パーティションガラス
8 ドアラッチ
9 インナリーンフォースメント
9A インナリーンフォースメントのサッシュ補強部
9B インナリーンフォースメントのウェザーストリップ支持部
9C インナリーンフォースメントの排水部
9a ウェザーストリップ支持部の斜面
9b 排水部の斜面
9c 排水部の段部
9d 排水部の排水口
9e 排水部の水誘導板
10 アウタリーンフォースメント
11 ウェザーストリップ
11c ウェザーストリップのリブ
11d ウェザーストリップの水抜き孔
12 車室
13 アウタウェザーストリップ
13a アウタウェザーストリップのカバー部
13b アウタウェザーストリップのリップ
1
Claims (2)
前記リーンフォースメントの一方にサッシュ補強部とウェザーストリップ支持部及び排水部とを一体に形成し、
前記リーンフォースメントの一方に形成されたウェザーストリップ支持部を、車両前方に向かって下方に傾斜させ、
前記排水部を、前記ウェザーストリップ支持部から車両外側方に向かって下方に傾斜する斜面と、該斜面の途中に形成された樋状の段部と、該段部に形成された排水口と、該排水口から落下した水を前記インナパネルの内面側に導く水誘導板とで構成したことを特徴とする車両のドア構造。 A vehicle door structure in which a partition glass is fixed to a window frame sash composed of an inner panel and an outer panel of a door via a weather strip, and the inner panel and the outer panel are reinforced from the inside by a reinforcement. In
A sash reinforcement part, a weatherstrip support part and a drainage part are integrally formed on one side of the reinforcement.
A weatherstrip support formed on one side of the reinforcement is inclined downward toward the front of the vehicle;
A slope inclined downward from the weatherstrip support portion toward the vehicle outer side, a bowl-shaped step portion formed in the middle of the slope, and a drain port formed in the step portion; A vehicle door structure characterized by comprising a water guide plate for guiding water dropped from the drain to the inner surface side of the inner panel.
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