JP5492804B2 - Fishing spinning reel - Google Patents

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Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関し、詳細には、ハンドルの回転操作で回転駆動されるハンドル軸、及びハンドル軸に取り付けられるドライブギヤ(駆動歯車)に特徴を有する魚釣用スピニングリールに関する。   The present invention relates to a spinning reel for fishing, and more particularly to a spinning reel for fishing characterized by a handle shaft that is rotationally driven by a rotating operation of the handle and a drive gear (drive gear) attached to the handle shaft.

魚釣用スピニングリールは、ハンドルの巻き取り回転操作によって、連動回転するロータ及び前後動するスプールを備えた構造となっており、前記ハンドルのハンドル軸には、駆動力を伝達するためドライブギヤが装着されている。一般的に、前記ドライブギヤとハンドル軸は、形成が容易となるように、ダイカスト成形により一体形成することが知られている。   The spinning reel for fishing has a structure that includes a rotor that rotates in conjunction with a winding operation of a handle and a spool that moves back and forth, and a drive gear for transmitting a driving force to the handle shaft of the handle. It is installed. In general, it is known that the drive gear and the handle shaft are integrally formed by die casting so as to be easily formed.

しかし、ドライブギヤとハンドル軸を一体形成すると、その後でハンドル軸にハンドル装着用の雌ネジ部を形成した際、雌ネジ部がつぶれることがあり、ハンドル軸の強度が低下する可能性がある。そこで、特許文献1に開示されているように、アルミニウム合金を切削加工することでハンドル軸を予め形成しておき、この切削加工されたハンドル軸を金型にインサートして、ドライブギヤをアルミニウム合金でダイカスト成形する技術が知られている。この特許文献1に開示された技術は、ハンドル軸の外周部に突起部を形成しておき、この突起部にドライブギヤをダイカスト成形することで、ドライブギヤをハンドル軸に対して回り止め固定し、かつ、軸方向移動を規制するようにしている。   However, if the drive gear and the handle shaft are integrally formed, the female screw portion may be crushed when a female screw portion for attaching the handle is formed on the handle shaft thereafter, and the strength of the handle shaft may be reduced. Therefore, as disclosed in Patent Document 1, a handle shaft is formed in advance by cutting an aluminum alloy, the cut handle shaft is inserted into a mold, and the drive gear is made of an aluminum alloy. Die casting technology is known. In the technique disclosed in Patent Document 1, a protrusion is formed on the outer periphery of the handle shaft, and the drive gear is fixed to the handle shaft by a die-cast molding on the protrusion. In addition, the movement in the axial direction is restricted.

特開2005−348636号JP-A-2005-348636

しかし、上記した公知技術では、ハンドル軸の外周部に切削加工で突起部を形成するため、加工コストが高くなってしまう。また、ハンドルの巻き取りフィーリングの向上を図るためには、ハンドル軸とドライブギヤとの接合部分における振動減衰が大きくなるように両者を異種金属にすることが好ましく、特に、このような異種金属同士の接合では、ハンドル軸は、その強度が向上するようにステンレスのような高比重材料を用いることが好ましい。この場合、上記した公知技術のように、ハンドル軸の外周部に切削加工で突起部を形成すると、全体として重量が増加してしまうと共に、接合強度を向上しようとすると(突起部を大きくする)、より重量が増加してしまう。   However, in the known technique described above, since the protrusion is formed by cutting on the outer periphery of the handle shaft, the processing cost increases. Further, in order to improve the winding feeling of the handle, it is preferable that the two are made of different metals so that vibration attenuation at the joint portion between the handle shaft and the drive gear is increased. In the joining, it is preferable to use a high specific gravity material such as stainless steel for the handle shaft so as to improve its strength. In this case, if the protrusion is formed on the outer peripheral portion of the handle shaft by cutting as in the known technique described above, the weight increases as a whole and an attempt is made to improve the bonding strength (enlarge the protrusion). , More weight will increase.

本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、ハンドル軸とドライブギヤの固定部分における接合強度を確保しつつ、加工コストが安価で全体として軽量化が図れる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。   The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and provides a spinning reel for fishing that can reduce the overall weight and reduce the processing cost while ensuring the joint strength at the fixed portion of the handle shaft and the drive gear. The purpose is to provide.

上記した目的を達成するために、本発明は、リール本体に回転自在に支持され、巻き取り操作されるハンドルを装着したハンドル軸と、前記ハンドルの回転をロータに伝達するピニオンギヤに噛合すると共に前記ハンドル軸と一体化されるドライブギヤと、を有する魚釣用スピニングリールにおいて、前記ハンドル軸は、金属材料の切削加工により形成され、前記ドライブギヤは、前記ハンドル軸を金型内にインサートした状態でダイカスト成形することで前記ハンドル軸と一体化され、前記ハンドル軸には、前記ドライブギヤと接合する部分に、内部に貫通する貫通孔が複数設けられ、前記ドライブギヤの一部が前記貫通孔内に充填されていることを特徴とする。   In order to achieve the above-mentioned object, the present invention meshes with a handle shaft that is rotatably supported by a reel body and is mounted with a handle to be wound, and a pinion gear that transmits the rotation of the handle to a rotor. In a fishing spinning reel having a drive gear integrated with a handle shaft, the handle shaft is formed by cutting a metal material, and the drive gear is inserted into the mold. The handle shaft is integrated with the handle shaft, and the handle shaft is provided with a plurality of through-holes penetrating inside the portion that is joined to the drive gear, and a part of the drive gear is part of the through-hole. It is characterized by being filled inside.

上記した構成の魚釣用スピニングリールでは、ハンドル軸とドライブギヤを一体化する部分は、ハンドル軸に貫通孔を形成しておき、この部分にドライブギヤをダイカスト成形することから、ダイカスト成形工程前のハンドル軸の加工処理が容易になり、コストを低減することが可能となる。また、両者を異種金属で接合した場合、ハンドル軸側に貫通孔を形成したことによって、接合強度を維持しつつ、全体として軽量化が図れ、さらには、巻き取りフィーリングの向上を図ることが可能となる。   In the fishing spinning reel having the above-described configuration, the part that integrates the handle shaft and the drive gear has a through-hole formed in the handle shaft, and the drive gear is die-cast molded in this portion. The handle shaft can be easily processed and the cost can be reduced. Also, when both are joined with dissimilar metals, by forming a through hole on the handle shaft side, the overall weight can be reduced while maintaining the joining strength, and further, the winding feeling can be improved. It becomes possible.

本発明によれば、ハンドル軸とドライブギヤの固定部分における接合強度を確保し、加工コストが安価で全体として軽量化が図れる魚釣用スピニングリールが得られる。   According to the present invention, it is possible to obtain a spinning reel for fishing that secures the joint strength at the fixed portion of the handle shaft and the drive gear, is low in processing cost, and can be reduced in weight as a whole.

本発明に係る魚釣用スピニングリールの一実施形態を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows one Embodiment of the spinning reel for fishing which concerns on this invention. 図1に示す魚釣用スピニングリールを後方側から見た部分断面図。The fragmentary sectional view which looked at the spinning reel for fishing shown in FIG. 1 from the back side. 図1に示す魚釣用スピニングリールにおいて、ドライブギヤが一体化されたハンドル軸を示す断面図。Sectional drawing which shows the handle shaft with which the drive gear was integrated in the spinning reel for fishing shown in FIG. 図3のA−A線に沿った断面図。Sectional drawing along the AA line of FIG. ハンドル軸の構成を示す図。The figure which shows the structure of a handle shaft. ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の製造方法の一例を示す図(第1段階)。The figure which shows an example of the manufacturing method of the handle shaft with which the drive gear was integrated (1st step). ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の製造方法の一例を示す図(第2段階)。The figure which shows an example of the manufacturing method of the handle shaft with which the drive gear was integrated (2nd step). ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の製造方法の一例を示す図(第3段階)。The figure which shows an example of the manufacturing method of the handle shaft with which the drive gear was integrated (3rd step). ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の第2の実施形態を示す図。The figure which shows 2nd Embodiment of the handle shaft with which the drive gear was integrated. ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の第3の実施形態を示す図。The figure which shows 3rd Embodiment of the handle shaft with which the drive gear was integrated. ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の第4の実施形態を示す図。The figure which shows 4th Embodiment of the handle shaft with which the drive gear was integrated. ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の第5の実施形態を示す図。The figure which shows 5th Embodiment of the handle shaft with which the drive gear was integrated. ドライブギヤが一体化されたハンドル軸の第6の実施形態を示す図。The figure which shows 6th Embodiment of the handle shaft with which the drive gear was integrated.

以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について説明する。
図1は、魚釣用スピニングリールの一実施形態を示す部分断面図、図2は、図1に示す魚釣用スピニングリールを後方側から見た部分断面図、図3は、図1に示す魚釣用スピニングリールにおいて、ドライブギヤが一体化されたハンドル軸を示す断面図、図4は、図3のA−A線に沿った断面図、そして、図5は、ハンドル軸の構成を示す図である。
Hereinafter, an embodiment of a spinning reel for fishing according to the present invention will be described.
1 is a partial cross-sectional view showing an embodiment of a fishing spinning reel, FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the fishing spinning reel shown in FIG. 1, and FIG. 3 is shown in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a handle shaft in which a drive gear is integrated in a fishing spinning reel, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, and FIG. FIG.

最初に、図1及び図2を参照して、魚釣用スピニングリールの全体構成について説明する。
魚釣用スピニングリール1は、釣竿に装着するための竿取付け部2aが形成されたリール本体2と、リール本体前方に回転可能に配されたロータ3と、ロータ3の回転運動と同期して前後動可能に配されたスプール5とを備えている。前記リール本体2には、ハンドル軸6が一対の軸受7を介して回転可能に支持されており、その端部には、ハンドル8が装着されている。この場合、ハンドル8は、リール本体2に取着されるキャップ9を取り外して、右利き、左利きに応じて、ハンドル軸6のいずれかの端部に装着されるようになっている。具体的には、リール本体2に螺合されているキャップ9を取り外すと、ハンドル軸6の端部に形成されたネジ部(本実施形態では雄ネジ部とされている)6aが露出し、この部分にハンドル8に形成された雌ネジ部8aを螺合することで、ハンドル軸6のいずれかの端部にハンドル8が装着可能となる。
First, with reference to FIG.1 and FIG.2, the whole structure of the spinning reel for fishing is demonstrated.
A spinning reel 1 for fishing is synchronized with a reel body 2 in which a rod attachment portion 2a for mounting on a fishing rod is formed, a rotor 3 rotatably disposed in front of the reel body, and a rotational motion of the rotor 3. And a spool 5 arranged to be movable back and forth. A handle shaft 6 is rotatably supported on the reel body 2 via a pair of bearings 7, and a handle 8 is attached to the end thereof. In this case, the handle 8 is adapted to be attached to either end of the handle shaft 6 depending on whether it is right-handed or left-handed by removing the cap 9 attached to the reel body 2. Specifically, when the cap 9 screwed to the reel body 2 is removed, a screw portion (in this embodiment, a male screw portion) 6a formed at the end of the handle shaft 6 is exposed, By screwing a female screw portion 8 a formed on the handle 8 into this portion, the handle 8 can be attached to either end of the handle shaft 6.

前記ハンドル軸6には、ドライブギヤ10が一体的に固定されており、このドライブギヤ10の歯部10aには、前記ハンドル軸6と直交する方向に延出するとともに、前記ロータ3が回り止め固定されたピニオンギヤ12が噛合している。また、ピニオンギヤ12には、前記スプール5を支持したスプール軸5aが挿通されており、このスプール軸5aの後端には、公知のオシレーティング機構15が係合されて、ハンドル8の巻き取り操作に伴ってスプール軸5aを前後方向に往復駆動するようになっている。   A drive gear 10 is integrally fixed to the handle shaft 6. A tooth portion 10 a of the drive gear 10 extends in a direction orthogonal to the handle shaft 6, and the rotor 3 is prevented from rotating. A fixed pinion gear 12 is engaged. Further, a spool shaft 5a supporting the spool 5 is inserted into the pinion gear 12, and a known oscillating mechanism 15 is engaged with the rear end of the spool shaft 5a, so that the winding operation of the handle 8 is performed. Accordingly, the spool shaft 5a is reciprocated in the front-rear direction.

前記ロータの円筒部には、略180°の間隔をおいて一対の支持アーム3aが対向するように形成されており、夫々の前端部には、ベール3bの基端部を取り付けたベール支持部材3cが釣糸放出位置と釣糸巻き取り位置との間で反転可能に支持されている。この場合、ベール3bの一方の基端部は、ベール支持部材3cに一体的に設けられた釣糸案内部3dに取り付けられている。   A pair of support arms 3a are formed on the cylindrical portion of the rotor so as to face each other at an interval of about 180 °, and a bail support member in which a base end portion of the bail 3b is attached to each front end portion. 3c is supported in a reversible manner between the fishing line discharge position and the fishing line winding position. In this case, one base end portion of the bail 3b is attached to a fishing line guide portion 3d provided integrally with the bail support member 3c.

上記した構成により、ハンドル8を巻き取り操作することで、ハンドル軸6、ドライブギヤ10、及びピニオンギヤ12を介してロータ3が回転駆動され、かつスプール5がオシレーティング機構15を介して前後動されるので、釣糸は、釣糸案内部3dを介してスプール5に均等に巻回される。なお、釣糸を放出する場合、ベール支持部材3cを、図1に示す釣糸巻き取り位置から釣糸放出位置に反転操作して、釣糸を釣糸案内部3dから外して釣竿を振り下ろすことで行なわれる。   With the configuration described above, when the handle 8 is wound up, the rotor 3 is rotationally driven via the handle shaft 6, the drive gear 10, and the pinion gear 12, and the spool 5 is moved back and forth via the oscillating mechanism 15. Therefore, the fishing line is evenly wound around the spool 5 via the fishing line guide 3d. When releasing the fishing line, the bail support member 3c is reversed from the fishing line take-up position shown in FIG. 1 to the fishing line releasing position to remove the fishing line from the fishing line guide portion 3d and swing the fishing rod down.

次に、図3から図5を参照して、ハンドル軸、及びドライブギヤを一体化したハンドル軸の構成について具体的に説明する。
ハンドル軸6は、例えば、ステンレス(例えば、SUS303,SUS304等)等の金属材料を切削加工することで形成され、このように形成されたハンドル軸6を金型内にインサートした状態で、ドライブギヤ10をダイカスト成形することで、ハンドル軸6とドライブギヤ10は一体化される。この場合、ハンドル軸6とドライブギヤ10は、異なる材料で形成されることが好ましい。すなわち、異種金属同士を接合することで、振動減衰性を向上することが可能となり、かつしっとりとした巻き取りフィーリングが得られ、釣竿に来る魚の当たりの振動を邪魔することが抑止される。
Next, with reference to FIGS. 3 to 5, the structure of the handle shaft in which the handle shaft and the drive gear are integrated will be described in detail.
The handle shaft 6 is formed by cutting a metal material such as stainless steel (for example, SUS303, SUS304, etc.), for example, and the drive shaft is inserted into the mold in the state where the handle shaft 6 formed in this way is inserted. The handle shaft 6 and the drive gear 10 are integrated by die-casting 10. In this case, the handle shaft 6 and the drive gear 10 are preferably formed of different materials. That is, by joining different kinds of metals, it is possible to improve the vibration damping property, and a moist take-up feeling can be obtained, thereby preventing the vibration of the fish hitting the fishing rod from being disturbed.

具体的には、ハンドル軸6には、上述したように、ハンドル8が螺入されることから、高強度材料を用いることが好ましく、例えば、そのような特性を有する金属材料として、ステンレス(比重7.8、線膨張率10〜17(×10-6/°C))が用いられる。一方、ダイカスト成形されるドライブギヤ10については、ハンドル軸との関係において、できるだけ軽量化が図れる材料を用いることが好ましく、例えば、そのような特性を有する金属材料として、ダイカスト用のアルミ合金(比重2.7、線膨張率23(×10-6/°C))や、亜鉛合金(比重6.4〜6.8、線膨張率26〜30(×10-6/°C))が用いられる。   Specifically, since the handle 8 is screwed into the handle shaft 6 as described above, it is preferable to use a high-strength material. For example, as the metal material having such characteristics, stainless steel (specific gravity) 7.8, linear expansion coefficient of 10 to 17 (× 10 −6 / ° C.)) is used. On the other hand, for the drive gear 10 to be die-cast, it is preferable to use a material that can be reduced in weight as much as possible in relation to the handle shaft. For example, as a metal material having such characteristics, an aluminum alloy for die casting (specific gravity) 2.7, linear expansion coefficient 23 (× 10 −6 / ° C.)) and zinc alloy (specific gravity 6.4 to 6.8, linear expansion coefficient 26 to 30 (× 10 −6 / ° C.)) are used. It is done.

すなわち、ダイカスト成形されるドライブギヤ10は、ハンドル軸6と比較して比重が小さく、かつ、線膨張係数が大きい材料で形成することにより、上記したように、ハンドル軸を高強度化しつつ巻き取りフィーリングの向上を図ることができ、さらには、全体として可及的な軽量化を図ることが可能となる。   That is, the drive gear 10 to be die-cast is made of a material having a specific gravity smaller than that of the handle shaft 6 and a large linear expansion coefficient, so that the handle shaft is wound while increasing the strength of the handle shaft as described above. The feeling can be improved, and furthermore, the overall weight can be reduced as much as possible.

前記ハンドル軸6には、ドライブギヤ10がダイカスト成形される位置に、予め貫通孔6bが周方向に沿って略90°間隔(均等間隔)で4箇所(複数個所)形成されている。また、本実施形態では、ハンドル軸6は、より軽量化が図れるように、軸長方向に亘って軸孔6cが形成されており、前記貫通孔6bは、この軸孔6cに対して交差するように形成されている。そして、このようなネジ部6a、貫通孔6b及び軸孔6cを有するハンドル軸6は、予め1本の棒状体を切削加工することで形成することが可能である(棒状体は、一般的に、引き抜き材であり、鋳造材より高強度である)。この場合、ハンドル軸の表面にリング状の突起を形成したり、周方向に沿って所定間隔の突起を形成することがないため、容易に切削加工することが可能となる。なお、ドライブギヤ10をダイカスト成形する位置に応じて、前記ハンドル軸6の外周面にローレット加工を施しておいても良い。このようにローレット加工を施すことで、成形されるドライブギヤとの接合強度を高めることが可能となる。   In the handle shaft 6, through holes 6 b are formed in advance (at a plurality of locations) at approximately 90 ° intervals (equal intervals) along the circumferential direction at positions where the drive gear 10 is die-cast. Further, in the present embodiment, the handle shaft 6 is formed with a shaft hole 6c in the axial direction so that the weight can be further reduced, and the through hole 6b intersects the shaft hole 6c. It is formed as follows. The handle shaft 6 having the screw portion 6a, the through hole 6b, and the shaft hole 6c can be formed by cutting one rod-shaped body in advance (the rod-shaped body is generally It is a drawn material and is stronger than cast material). In this case, no ring-shaped protrusions are formed on the surface of the handle shaft, and protrusions at a predetermined interval are not formed along the circumferential direction, so that cutting can be easily performed. Note that the outer peripheral surface of the handle shaft 6 may be knurled according to the position at which the drive gear 10 is die-cast. By performing knurling in this way, it is possible to increase the bonding strength with the drive gear to be molded.

上記したように、前記ドライブギヤ10は、予め切削加工したハンドル軸6を金型内にインサートした状態でダイカスト成形されることから、図4に示すように、予め形成されている貫通孔6b内には、ドライブギヤ10の材料が充填された状態(ドライブギヤ10の一部が貫通孔6b内に充填された状態)となる。   As described above, the drive gear 10 is die-cast with the handle shaft 6 that has been cut in advance inserted in the mold, and therefore, as shown in FIG. In this state, the material of the drive gear 10 is filled (a part of the drive gear 10 is filled in the through hole 6b).

このように、複数の貫通孔6b内にドライブギヤ10の一部が充填されることで、アンカー効果が高まり、両者の接合強度を向上することが可能となる。特に、貫通孔は、周方向に沿って均等間隔で形成したことで、軸方向及び周方向に対して安定した接合強度を発揮することが可能となる。また、貫通孔の場合、貫通しない穴のような極端な先細りになることもない(穴の場合は、通常、ドリルの先端形状と同形状になる)ので、確実なアンカー効果が得られる。   In this way, by filling a part of the drive gear 10 into the plurality of through holes 6b, the anchor effect is enhanced, and the joint strength between them can be improved. In particular, since the through holes are formed at equal intervals along the circumferential direction, it is possible to exhibit a stable bonding strength in the axial direction and the circumferential direction. Further, in the case of a through hole, there is no extreme taper like a hole that does not penetrate (in the case of a hole, the shape is usually the same as the shape of the tip of the drill), so a reliable anchor effect can be obtained.

また、上記したように、ハンドル軸として、比重の高い高強度材料を使用しても、接合部分を突起ではなく貫通孔6bとしたことにより、接合強度を維持したままで全体として軽量化を図ることが可能となる。さらに、全体として軽量化を図るために、ドライブギヤ10に低比重材料(低比重材料は、総じて線膨張率が大きく、成形後の熱収縮が大きい)を用いても、上記したように、貫通孔6bを形成したことによって、両者の接合面積を可能な限り多くすることができ、そのような熱収縮があっても、接合強度の低下を抑制することが可能となる。   In addition, as described above, even if a high-strength material having a high specific gravity is used as the handle shaft, the joint portion is not a protrusion but a through hole 6b, thereby reducing the overall weight while maintaining the joint strength. It becomes possible. Further, in order to reduce the weight as a whole, as described above, even if a low specific gravity material (a low specific gravity material has a large linear expansion coefficient and a large thermal shrinkage after molding) is used for the drive gear 10 as described above. By forming the hole 6b, it is possible to increase the bonding area between the two as much as possible, and even if there is such heat shrinkage, it is possible to suppress a decrease in bonding strength.

次に、図6から図8を参照して、上記のようなハンドル軸6にドライブギヤ10を一体化する製造方法の一例について説明する。
最初、図5に示したように切削加工されたハンドル軸6は、ダイカスト用の金型30,31にインサートされる。各金型30,31は、互いに面接される構成となっており、それぞれ軸方向に延出してハンドル軸6をセットする長手凹部30a,31aが形成されている。この内、一方の金型30の長手凹部30aには、ハンドル軸6の軸孔6cに嵌合する凸部(ピン)30bが形成されている。なお、この凸部30bは、セットされたハンドル軸6に形成されている複数の貫通孔6bの開口を閉塞する部分まで延びており、軸孔6c内へダイカスト材料が侵入しないようにしている。
Next, an example of a manufacturing method in which the drive gear 10 is integrated with the handle shaft 6 will be described with reference to FIGS.
Initially, the handle shaft 6 cut as shown in FIG. 5 is inserted into the die casting molds 30 and 31. The molds 30 and 31 are configured to be in contact with each other, and are formed with longitudinal recesses 30 a and 31 a that extend in the axial direction and set the handle shaft 6. Of these, a convex portion (pin) 30 b that fits into the shaft hole 6 c of the handle shaft 6 is formed in the longitudinal concave portion 30 a of one mold 30. The convex portion 30b extends to a portion that closes the openings of the plurality of through holes 6b formed in the set handle shaft 6 so that the die-cast material does not enter the shaft hole 6c.

前記各金型30,31の対向する部分には、歯部10aを備えたドライブギヤ10が成形されるように、それぞれ凹部30c,31cが形成されており、図6に示すように、両金型30,31を面接した際、両凹部30c,31cがドライブギヤの外形状となって、その内部にダイカスト材料(上記したように、ハンドル軸よりも低比重材となるアルミ合金や亜鉛合金)が注入される。この場合、ダイカスト材料を注入する注入ゲート33は、ドライブギヤを成形する部分の外周側となっており、このような注入ゲート33については、ドライブギヤの外周側に複数個所設けておいても良い。   Recesses 30c and 31c are formed in opposing portions of the molds 30 and 31, respectively, so that the drive gear 10 provided with the teeth 10a is formed. As shown in FIG. When the molds 30 and 31 are interviewed, the concave portions 30c and 31c become the outer shape of the drive gear, and the die-cast material (the aluminum alloy or zinc alloy that becomes a lower specific gravity material than the handle shaft as described above) inside the drive gear. Is injected. In this case, the injection gate 33 for injecting the die-cast material is on the outer peripheral side of the portion for molding the drive gear, and a plurality of such injection gates 33 may be provided on the outer peripheral side of the drive gear. .

次に、ハンドル軸6を金型30,31内にインサートした状態で、注入ゲート33を介してダイカスト材を注入し(図7参照)、ダイカスト材料が冷却して固まった後、両金型30,31を離間する(図8参照)。そして、その後、注入ゲート部分に残ったダイカスト材33aを切断するとともに、表面処理加工を施すことで、上述したような作用、効果を備えたドライブギヤ10が一体化されたハンドル軸6が形成される。   Next, in a state where the handle shaft 6 is inserted into the molds 30 and 31, a die-cast material is injected through the injection gate 33 (see FIG. 7). After the die-cast material is cooled and solidified, both the molds 30 are used. , 31 are separated (see FIG. 8). After that, the die cast material 33a remaining in the injection gate portion is cut and subjected to surface treatment to form the handle shaft 6 in which the drive gear 10 having the above-described functions and effects is integrated. The

なお、上記した製造方法では、ダイカスト材料の注入については、ドライブギヤの外周側とされているが、そのような注入ゲートを設ける位置については適宜変形することが可能である。   In the manufacturing method described above, the die casting material is injected on the outer peripheral side of the drive gear. However, the position where such an injection gate is provided can be appropriately modified.

上記したようなドライブギヤ10が一体化されたハンドル軸6については、様々な形状にすることが可能である。例えば、ハンドル軸6は、全長に亘って軸孔を形成するのではなく、図9に示すように、部分的に中実構造としても良い。
この実施形態では、ハンドル軸6の一方の端部(右ハンドル側端部)を中実構造としたものである。例えば、雄ネジ部6a´を形成する領域のネジ径を大きくできないようなケースでは、この部分を中実構造とすることで、強度を維持しながら細径化することが可能となる。本実施形態では、一方の端部を中実構造にした例を示しているが、もちろん、両端部を中実構造としても良い。
The handle shaft 6 in which the drive gear 10 as described above is integrated can have various shapes. For example, the handle shaft 6 does not form a shaft hole over its entire length, but may have a partially solid structure as shown in FIG.
In this embodiment, one end (right handle side end) of the handle shaft 6 has a solid structure. For example, in a case where the screw diameter of the region where the male screw portion 6a ′ cannot be increased, by making this portion a solid structure, the diameter can be reduced while maintaining the strength. In the present embodiment, an example in which one end portion has a solid structure is shown, but, of course, both end portions may have a solid structure.

図10に示す実施形態は、ドライブギヤ10が一体化されたハンドル軸6Aを、全長に亘って中実構造とした例を示している。
ハンドル軸6の外径を大きくできない構造では、このような中実構造とし、その内部に貫通する貫通孔6b´を形成することで、強度を維持しつつ、ハンドル軸を細径化することが可能となる。
The embodiment shown in FIG. 10 shows an example in which the handle shaft 6A in which the drive gear 10 is integrated has a solid structure over the entire length.
In a structure in which the outer diameter of the handle shaft 6 cannot be increased, such a solid structure is formed, and by forming a through-hole 6b ′ penetrating therein, the handle shaft can be reduced in diameter while maintaining strength. It becomes possible.

図11に示す実施形態は、ドライブギヤ10が一体化されたハンドル軸6の軸孔6a内全体に、ダイカスト材を充填した例を示している。
このような構造では、ドライブギヤ10とハンドル軸6との接合強度がより高くなるとともに、両者の接合面積が増えるため、振動減衰効果を高めることができ、よりしっとりとした巻き取りフィーリングが得られるようになる。また、強度を維持してハンドル軸6を細径化することも可能となる。
The embodiment shown in FIG. 11 shows an example in which a die-cast material is filled in the entire shaft hole 6a of the handle shaft 6 in which the drive gear 10 is integrated.
In such a structure, the joint strength between the drive gear 10 and the handle shaft 6 is further increased, and the joint area between the two is increased. Therefore, the vibration damping effect can be enhanced, and a moist winding feeling can be obtained. Be able to. It is also possible to reduce the diameter of the handle shaft 6 while maintaining the strength.

このようなドライブギヤが一体化されたハンドル軸6は、図6から図8に示した金型30の凸部(ピン)30bを取り除くことで容易に製造することが可能である。また、このような構造とする場合、ダイカスト材を軸孔6c部分から注入して製造することも可能である。
なお、図3に示した第1実施形態の構造については、図11に示したようにドライブギヤをダイカスト成形した後、軸孔6c内に残留するダイカスト材を切削加工で取り除いて製造しても良い。
The handle shaft 6 in which such a drive gear is integrated can be easily manufactured by removing the protrusions (pins) 30b of the mold 30 shown in FIGS. Further, in the case of such a structure, it is also possible to manufacture by injecting a die-cast material from the shaft hole 6c portion.
The structure of the first embodiment shown in FIG. 3 may be manufactured by die-casting the drive gear as shown in FIG. 11 and then removing the die-cast material remaining in the shaft hole 6c by cutting. good.

図12に示す実施形態は、ドライブギヤ10が一体化されたハンドル軸6の軸孔6aの内、ドライブギヤ10が成形される部分をダイカスト材で充填して中実構造とした例を示している。
このような構造によれば、ハンドル軸6の軽量化を図りつつ、効率的にドライブギヤとハンドル軸の接合強度を高めることが可能となる。
The embodiment shown in FIG. 12 shows an example in which a portion where the drive gear 10 is molded is filled with a die-cast material in the shaft hole 6a of the handle shaft 6 with which the drive gear 10 is integrated to form a solid structure. Yes.
According to such a structure, it is possible to efficiently increase the joint strength between the drive gear and the handle shaft while reducing the weight of the handle shaft 6.

なお、このようなドライブギヤが一体化されたハンドル軸は、上記した金型30,31のそれぞれの長手凹部30a,31aに、所定長さの凸部(ピン)を設けることで製造することが可能である。或いは、図11に示したようにドライブギヤをダイカスト成形した後、軸孔6c内に残留するダイカスト材を、両側から切削加工で取り除いて製造しても良い。   A handle shaft in which such a drive gear is integrated can be manufactured by providing convex portions (pins) of a predetermined length in the longitudinal concave portions 30a and 31a of the molds 30 and 31, respectively. Is possible. Alternatively, as shown in FIG. 11, after the drive gear is die-cast, the die-cast material remaining in the shaft hole 6c may be removed by cutting from both sides.

図13に示す実施形態は、図12に示した構造を効率良く製造した例を示している。
すなわち、ハンドル軸6Bを切削加工する際、中間領域を切削することなく、中実部6dを残しておき、図8に示した凸部(ピン)30bを短くすることで、容易に製造することが可能である。なお、このようなピンを設けることなく、ダイカスト材を充填した後に、開口6e側から所定範囲、切削加工を施すことによっても製造することが可能である。
The embodiment shown in FIG. 13 shows an example in which the structure shown in FIG. 12 is efficiently manufactured.
That is, when the handle shaft 6B is cut, the solid portion 6d is left without cutting the intermediate region, and the convex portion (pin) 30b shown in FIG. Is possible. In addition, it is possible to manufacture by filling a die casting material without cutting such a pin and then performing a predetermined range of cutting from the opening 6e side.

上述した各実施形態では、ハンドル軸6に予め形成される貫通孔6bは、均等に4箇所形成したが、そのような貫通孔については、負荷が分散するように、複数、存在していれば良い。ただし、貫通孔が少なすぎると1箇所に掛かる負荷が大きくなり過ぎてしまい、逆にあまり多くし過ぎると、ハンドル軸が大径化したり1つの孔径が小さくなり過ぎてダイカスト材の充填が困難になってしまう。このため、予め切削加工で形成する貫通孔6bの個数については、周方向に沿って均等間隔で4箇所から12箇所にしておくことが望ましい。また、そのような貫通孔は、ハンドル軸の長手方向に沿って複数列形成しておいても良い。   In each of the embodiments described above, the through holes 6b formed in advance in the handle shaft 6 are equally formed at four locations. However, a plurality of such through holes may exist so that the load is distributed. good. However, if the number of through-holes is too small, the load applied to one location becomes too large. Conversely, if the number is too large, the handle shaft becomes too large or one hole diameter becomes too small, making it difficult to fill the die-cast material. turn into. For this reason, it is desirable that the number of through holes 6b formed in advance by cutting is set to 4 to 12 at regular intervals along the circumferential direction. Further, such through holes may be formed in a plurality of rows along the longitudinal direction of the handle shaft.

さらに、上述した貫通孔6bの形状については、加工が容易であり、かつダイカスト材が確実に充填されるように、断面円形状にしておくことが望ましい。   Furthermore, the shape of the through hole 6b described above is desirably a circular cross section so that the processing is easy and the die-cast material is reliably filled.

以上、本発明に係る魚釣用スピニングリールの一実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、ハンドル軸6とドライブギヤ10の形成材料については、同種材料(例えば、ハンドル軸6をA7075とし、ドライブギヤ10をADC12)にしても良く、適宜変形することが可能である。また、ハンドル軸6については、ハンドル8が装着される端部が雌ネジ部で構成されていても良く、ハンドル軸6には、ドライブギヤ以外の構成部材が予め切削加工によって形成されていても良い。さらに、上述したドライブギヤが一体化されたハンドル軸については、様々なタイプの釣用スピニングリールに適用することが可能である。
As mentioned above, although one Embodiment of the spinning reel for fishing which concerns on this invention was described, this invention is not limited to above-described embodiment, It can change variously.
For example, the material forming the handle shaft 6 and the drive gear 10 may be the same material (for example, the handle shaft 6 is A7075 and the drive gear 10 is ADC 12), and can be modified as appropriate. Further, the handle shaft 6 may have an internal thread portion at the end on which the handle 8 is mounted, and the handle shaft 6 may be formed with components other than the drive gear by cutting in advance. good. Furthermore, the above-described handle shaft in which the drive gear is integrated can be applied to various types of fishing spinning reels.

1 魚釣用スピニングリール
2 リール本体
3 ロータ
6,6A,6B ハンドル軸
6b 貫通孔
8 ハンドル
10 ドライブギヤ
12 ピニオンギヤ
30,31 金型
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fishing spinning reel 2 Reel body 3 Rotor 6, 6A, 6B Handle shaft 6b Through-hole 8 Handle 10 Drive gear 12 Pinion gear 30, 31 Mold

Claims (3)

リール本体に回転自在に支持され、巻き取り操作されるハンドルを装着したハンドル軸と、前記ハンドルの回転をロータに伝達するピニオンギヤに噛合すると共に前記ハンドル軸と一体化されるドライブギヤと、を有する魚釣用スピニングリールにおいて、
前記ハンドル軸は、金属材料の切削加工により形成され、
前記ドライブギヤは、前記ハンドル軸を金型内にインサートした状態でダイカスト成形することで前記ハンドル軸と一体化され、
前記ハンドル軸には、前記ドライブギヤと接合する部分に、内部に貫通する貫通孔が複数設けられ、前記ドライブギヤの一部が前記貫通孔内に充填されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
A handle shaft mounted on a handle that is rotatably supported by the reel body and is wound up; and a drive gear that meshes with a pinion gear that transmits rotation of the handle to the rotor and is integrated with the handle shaft. In fishing spinning reels,
The handle shaft is formed by cutting a metal material,
The drive gear is integrated with the handle shaft by die casting with the handle shaft inserted into a mold,
The handle shaft is provided with a plurality of through-holes penetrating inside at a portion where the drive gear is joined, and a part of the drive gear is filled in the through-hole. Spinning reel.
前記ダイカスト成形されるドライブギヤは、前記ハンドル軸と比較して比重が小さく、かつ、線膨張係数が大きい材料で形成されていることを特徴とする請求項1に記載の魚釣用スピニングリール。   2. The fishing spinning reel according to claim 1, wherein the die-cast drive gear is made of a material having a specific gravity smaller than that of the handle shaft and a large linear expansion coefficient. 前記貫通孔は、円形であり、ハンドル軸の周方向に沿って均等に4個以上、12個以下形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の魚釣用スピニングリール。   3. The fishing spinning reel according to claim 1, wherein the through hole is circular and is formed in an equal number of 4 to 12 in the circumferential direction of the handle shaft.
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