JP5460026B2

JP5460026B2 - Remote control unit and vehicle door mirror

Info

Publication number: JP5460026B2
Application number: JP2008289934A
Authority: JP
Inventors: 勝茅野; 雅也小林; 市川　　修
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2028-11-12
Also published as: JP2010116012A

Description

この発明は、リモコンユニット、およびこれを用いた車両のドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a remote control unit and a vehicle door mirror using the remote control unit.

従来から、ドアミラーには電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）が内装され、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整できるものがある。このリモコンユニットは、ドアミラーのミラーハウジング内に設けられたブラケットに締結固定されている。リモコンユニットは、ハウジング内部にミラーを上下・左右に傾動させるための２つの電動モータを備えていると共に、これら電動モータの駆動力をそれぞれ別々にミラーに伝達させる調整機構として、ウォームやウォームホイールを備えている。 Conventionally, some door mirrors are equipped with an electric remote control unit (hereinafter referred to as a remote control unit), and the reflection angle of the mirror can be adjusted by an operation switch in the vehicle. The remote control unit is fastened and fixed to a bracket provided in the mirror housing of the door mirror. The remote control unit is equipped with two electric motors for tilting the mirror up and down, left and right inside the housing, and a worm and worm wheel are used as adjustment mechanisms to separately transmit the driving force of these electric motors to the mirror. I have.

リモコンユニットのハウジングは、ハウジング甲とハウジング乙とに分割可能構成されており、これらを互いに重ね合わせるようにして嵌合固定するように構成されている。また、ハウジング甲、およびハウジング乙の何れか一方には、ミラーを保持する樹脂製のピボットプレートが傾動自在に支持されている。さらに、ウォームホイールにはピボットプレートを傾動するための樹脂製の作動軸が螺合されており、この作動軸の先端がピボットプレートの背面側と回動可能に係合されている。
このように構成されたリモコンユニットを用いてミラーの反射角の調整を行う場合、車内の操作スイッチに基づいて駆動するモータの回転力をウォーム及びウォームホイールを介して作動軸に伝達し、作動軸を軸方向に進退させることでピボットプレートを傾動させて行うようになっている。 The housing of the remote control unit is configured to be divided into a housing upper and a housing second, and is configured to be fitted and fixed so as to overlap each other. In addition, a resin pivot plate that holds the mirror is tiltably supported on one of the housing upper and the housing second. Further, a resin operating shaft for tilting the pivot plate is screwed onto the worm wheel, and the tip of the operating shaft is rotatably engaged with the back side of the pivot plate.
When adjusting the reflection angle of the mirror using the remote control unit configured as described above, the rotational force of the motor driven based on the operation switch in the vehicle is transmitted to the operating shaft via the worm and the worm wheel, and the operating shaft The pivot plate is tilted by moving it back and forth in the axial direction.

ここで、この種のリモコンユニットに用いられる電動モータには、電力を給電するためのモータ端子が一体成形されている。そして、このモータ端子と外部電源とをリード線（電線）を介して電気的に接続することで電動モータに電力が供給されるようになっている。電動モータはハウジング内部に収納されているので、２つのハウジング甲、乙の合わせ面には、それぞれリード線を挟み込んで挿通させる切欠溝が形成されている。また、両ハウジング甲、乙の合わせ面には、Ｏリングが設けられている。このように構成することで、ハウジングの内部から外部へのリード線の引き出しを可能にしていると共に、ハウジングの周壁のリード線引き出し部分のシール性を確保している（例えば、特許文献１参照）。
特開平６−２０６４９６号公報 Here, in the electric motor used in this type of remote control unit, a motor terminal for supplying electric power is integrally formed. And electric power is supplied to an electric motor by electrically connecting this motor terminal and an external power supply via a lead wire (electric wire). Since the electric motor is housed inside the housing, notch grooves are formed in the mating surfaces of the two housings A and B so as to sandwich the lead wires. In addition, O-rings are provided on the mating surfaces of both the housing upper and the second. With this configuration, the lead wire can be pulled out from the inside of the housing to the outside, and the sealing performance of the lead wire leading portion of the peripheral wall of the housing is secured (for example, see Patent Document 1). .
Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-206496

ところで近年、ドアミラーのミラーハウジングに、サイドターンランプ、車両の周囲の状況を撮影する撮像装置、および車両周辺の物体を検知する物体検知センサなどを設け、ドアミラーを多機能化したものが流通している。このようなドアミラーにあっては、リモコンユニットの周囲に各種装置を配置することになるので、リモコンユニットの周囲にできる限りスペースを確保することが望ましい。 By the way, in recent years, multi-functional door mirrors with a side turn lamp, an imaging device that captures the situation around the vehicle, and an object detection sensor that detects objects around the vehicle have been distributed. Yes. In such a door mirror, since various devices are arranged around the remote control unit, it is desirable to secure as much space as possible around the remote control unit.

しかしながら、上述の従来技術にあっては、ハウジングの周壁からリード線を引き出すため、ハウジングから引き出されたリード線が邪魔となり、リモコンユニットの周囲に各種装置を配置するためのスペースを確保し難いという課題がある。
また、リモコンユニットとミラーハウジングに設けられたブラケットとの間にスペーサなどを介在させ、これによって形成されたリモコンユニットとブラケットとの間隙にリード線を配索することも考えられる。しかしながら、スペーサなどの部品が別途必要になり、製造コストが増大してしまうという課題がある。
さらに、ハウジングは、２つのハウジング甲、乙を互いに重ね合わせて嵌合固定するように構成されているが、これら２つのハウジング甲、乙を確実に重ね合わせる作業が煩わしく、作業者によって組み立て時間がばらつくおそれがあるという課題がある。 However, in the above-described prior art, since the lead wire is drawn out from the peripheral wall of the housing, the lead wire drawn out from the housing becomes an obstacle, and it is difficult to secure a space for arranging various devices around the remote control unit. There are challenges.
It is also conceivable that a spacer or the like is interposed between the remote control unit and the bracket provided on the mirror housing, and the lead wire is routed in the gap between the remote control unit and the bracket formed thereby. However, there is a problem that parts such as spacers are separately required, and the manufacturing cost increases.
In addition, the housing is configured so that the two housings A and B are overlapped and fixed to each other, but the work of securely stacking these two housings A and B is troublesome, and the assembly time by the operator is difficult. There is a problem that it may vary.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、各種装置の配置スペースを確保できると共に、部品点数の増大を防止でき、かつ組み立て作業性を向上させることができるリモコンユニット、および車両のドアミラーを提供するものである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and can secure an arrangement space for various devices, can prevent an increase in the number of components, and can improve assembly workability, And a vehicle door mirror.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ミラー本体を傾動可能に支持するフロントハウジングと、前記フロントハウジングに重なり合うようにして嵌合固定されるリヤハウジングと、これらフロントハウジング、およびリヤハウジングの内部に収納された電動モータとを備え、被固定部材に、前記フロントハウジング、および前記リヤハウジングを前記被固定部材の取付け面に沿うように固定したリモコンユニットにおいて、前記リヤハウジングの周壁に、前記リヤハウジングを前記被固定部材に固定するための第一取り付けボスを設けると共に、前記フロントハウジングの周壁に、前記フロントハウジングを前記被固定部材に固定するための第二取り付けボスを設け、前記第一取り付けボスは、前記リヤハウジングの周壁から前記被固定部材に向かって、かつ、この被固定部材と前記リヤハウジングとの間に空間を確保可能なように延出する第一脚部を有し、前記第二取り付けボスは、前記フロントハウジングの周壁から前記被固定部材に向かって延出する第二脚部を有し、前記第一脚部には、前記第一脚部の延出方向と直交する幅方向の両側に、第一リブが前記第一脚部の延出方向に沿って形成され、前記第二脚部には、前記第二脚部の延出方向と直交する幅方向の両側に、第二リブが前記第二脚部の延出方向に沿って形成され、前記第二リブ間の距離は、前記第一リブ間の距離よりも小さく設定されており、前記第一脚部、および前記第二脚部は互いに重なり合うように配置されており、前記第一リブと前記第二リブとが、前記フロントハウジングと前記リヤハウジングとを嵌合固定する際のガイドとして機能することを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention described in claim 1 is a front housing that supports a mirror body so as to be tiltable, a rear housing that is fitted and fixed so as to overlap the front housing, and these front housings. And a remote control unit in which the front housing and the rear housing are fixed to a fixed member along the mounting surface of the fixed member. A first mounting boss for fixing the rear housing to the fixed member is provided on the peripheral wall of the front housing, and a second mounting boss for fixing the front housing to the fixed member is provided on the peripheral wall of the front housing. The first mounting boss is provided around the rear housing. A first leg portion extending from the fixed member to the fixed member and so as to ensure a space between the fixed member and the rear housing. A second leg extending from the peripheral wall of the housing toward the fixed member; the first leg includes a first leg on both sides in the width direction perpendicular to the extending direction of the first leg; Ribs are formed along the extending direction of the first leg, and the second leg is provided on both sides in the width direction perpendicular to the extending direction of the second leg, and the second rib is the second leg. The distance between the second ribs is set to be smaller than the distance between the first ribs , and the first leg and the second leg are mutually connected. wherein are arranged to overlap, and the second rib and the first rib, and the front housing Characterized in that it functions as a guide for fitting and fixing the Ya housing.

このように構成することで、被固定部材と、リヤハウジングのフロントハウジングとは反対側の面との間に、空間を確保することができ、ここをリード線の配索スペースとして設定することができる。
また、リヤハウジングと被固定部材との間に、例えば、スペーサなどを介在させることなく空間を確保することができる。
さらに、リヤハウジングに設けられた第一脚部とフロントハウジングに設けられた第二脚部とが組み立て時のガイドとして機能するので、容易にリヤハウジングとフロントハウジングとを嵌合させることが可能になる。 With this configuration, a space can be secured between the fixed member and the surface of the rear housing opposite to the front housing, and this can be set as a lead wiring space. it can.
Further, a space can be secured between the rear housing and the fixed member without interposing a spacer or the like, for example.
Furthermore, since the first leg provided on the rear housing and the second leg provided on the front housing function as a guide during assembly, the rear housing and the front housing can be easily fitted together. Become.

請求項２に記載した発明は、前記リヤハウジングの周壁、および前記フロントハウジングの周壁の何れか一方に、係合爪を設け、他方に前記係合爪と係合可能な係合爪受部を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、リヤハウジングとフロントハウジングとの固定を確実なものにすることができる。 According to a second aspect of the present invention, an engagement claw receiving portion that can be engaged with the engagement claw is provided on one of the peripheral wall of the rear housing and the peripheral wall of the front housing. It is provided.
With this configuration, the rear housing and the front housing can be securely fixed.

請求項３に記載した発明は、前記リヤハウジングの前記被固定部材側の面に、前記電動モータに電力を供給するためのコネクタが着脱自在に設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、リヤハウジングの内部からリード線を引き出す必要がなくなり、両ハウジングの内部と外部との間のシール性を容易、かつ確実に確保することが可能になる。 The invention described in claim 3 is characterized in that a connector for supplying electric power to the electric motor is detachably provided on a surface of the rear housing on the fixed member side.
With this configuration, it is not necessary to draw out the lead wire from the inside of the rear housing, and it is possible to easily and reliably ensure the sealing performance between the inside and the outside of both housings.

請求項４に記載した発明は、請求項１〜請求項３の何れかに記載のリモコンユニットと、車体の左右に設けられるミラーハウジングとを備え、前記ミラーハウジング内に、前記リモコンユニットを固定するための前記被固定部材を設けたことを特徴とする車両のドアミラーとした。
このように構成することで、多機能なドアミラーを小型化することができ、かつ安価なドアミラーを提供することが可能になる。 The invention described in claim 4 includes the remote control unit according to any one of claims 1 to 3 and mirror housings provided on the left and right sides of the vehicle body, and the remote control unit is fixed in the mirror housing. The vehicle door mirror is characterized in that the fixed member is provided.
With this configuration, the multifunctional door mirror can be reduced in size, and an inexpensive door mirror can be provided.

請求項１に記載した発明によれば、被固定部材と、リヤハウジングのフロントハウジングとは反対側の面との間に、空間を確保することができ、ここをリード線の配索スペースとして設定することができる。このため、リモコンユニットからリード線を損傷させることなく引き出すことができ、かつリモコンユニットの周囲に各種装置を配置するためのスペースを容易に確保することができる。
また、リヤハウジングと被固定部材との間に、例えば、スペーサなどを介在させることなく空間を確保することができる。このため、部品点数の増大を防止し、製造コストの増大を抑制することができる。
さらに、リヤハウジングに設けられた第一脚部とフロントハウジングに設けられた第二脚部とが組み立て時のガイドとして機能するので、容易にリヤハウジングとフロントハウジングとを嵌合させることが可能になる。このため、組み立て作業性を向上させることができる。 According to the first aspect of the present invention, a space can be secured between the fixed member and the surface of the rear housing on the side opposite to the front housing, and this is set as a lead wiring arrangement space. can do. Therefore, the lead wire can be pulled out from the remote control unit without damaging it, and a space for arranging various devices around the remote control unit can be easily secured.
Further, a space can be secured between the rear housing and the fixed member without interposing a spacer or the like, for example. For this reason, an increase in the number of parts can be prevented, and an increase in manufacturing cost can be suppressed.
Furthermore, since the first leg provided on the rear housing and the second leg provided on the front housing function as a guide during assembly, the rear housing and the front housing can be easily fitted together. Become. For this reason, assembly workability | operativity can be improved.

請求項２に記載した発明によれば、リヤハウジングとフロントハウジングとの固定を確実なものにすることができる。このため、信頼性の高いリモコンユニットを提供することができる。 According to the second aspect of the present invention, the rear housing and the front housing can be reliably fixed. For this reason, a highly reliable remote control unit can be provided.

請求項３に記載した発明によれば、リヤハウジングの内部からリード線を引き出す必要がなくなり、両ハウジングの内部と外部との間のシール性を容易、かつ確実に確保することが可能になる。 According to the third aspect of the present invention, it is not necessary to draw out the lead wire from the inside of the rear housing, and the sealing performance between the inside and the outside of both housings can be ensured easily and reliably.

請求項４に記載した発明によれば、多機能なドアミラーを小型化することができ、かつ安価なドアミラーを提供することが可能になる。 According to the invention described in claim 4, it is possible to reduce the size of the multifunctional door mirror and to provide an inexpensive door mirror.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、例えば、右ハンドルタイプの車両の左側（助手席側）のドアミラー１の構成を示す平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図１、図２に示すように、ドアミラー１は、車体の側面に設けられたミラーベース２に前後に可倒可能に支持されたものである。ドアミラー１は、湾曲した樹脂製の容器であるミラーハウジング３を備えている。このミラーハウジング３の車体後方側（図１における手前側、図２における右側）には開口部４が形成され、この開口部４にミラー本体５が収納されている。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a door mirror 1 on the left side (passenger seat side) of a right-hand drive type vehicle, for example, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, the door mirror 1 is supported by a mirror base 2 provided on the side surface of the vehicle body so that the door mirror 1 can be tilted back and forth. The door mirror 1 includes a mirror housing 3 that is a curved resin container. An opening 4 is formed on the rear side of the mirror housing 3 (the front side in FIG. 1 and the right side in FIG. 2), and the mirror body 5 is accommodated in the opening 4.

ミラー本体５は、ミラープレート６とこれを保持するミラーホルダ７とで構成されている。ミラーホルダ７は、その背面側に設けられたリモコンユニット８のピボットプレート９に支持されている。リモコンユニット８は、ミラー本体５の傾斜角度を調整するためのものであって、ミラーハウジング３内に設けられた左側専用のブラケット１０に不図示のネジによって締結固定されている。ブラケット１０には、リモコンユニット８を締結固定するためのボルト孔（不図示）が形成されている。 The mirror main body 5 includes a mirror plate 6 and a mirror holder 7 that holds the mirror plate 6. The mirror holder 7 is supported by a pivot plate 9 of a remote control unit 8 provided on the back side thereof. The remote control unit 8 is for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 and is fastened and fixed to a left-side dedicated bracket 10 provided in the mirror housing 3 by screws (not shown). The bracket 10 is formed with a bolt hole (not shown) for fastening and fixing the remote control unit 8.

図２、図３に示すように、リモコンユニット８は、ケース４０と、ケース４０に傾動自在に設けられたピボットプレート９と、ケース４０内に内装されている２つの電動モータ１４，１４と、これら電動モータ１４，１４の駆動力をピボットプレート９に伝達させ、このピボットプレート９を介してミラー本体５の傾斜角度を調整する調整機構１１と、ケース４０に着脱自在に取り付けられ電動モータ１４，１４に給電を行うためのコネクタ６１とを備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the remote control unit 8 includes a case 40, a pivot plate 9 that is tiltably provided in the case 40, two electric motors 14 and 14 that are housed in the case 40, The driving force of the electric motors 14 and 14 is transmitted to the pivot plate 9, and the adjustment mechanism 11 for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 via the pivot plate 9, and the electric motor 14, which is detachably attached to the case 40. 14 is provided with a connector 61 for supplying power.

２つの電動モータ１４，１４は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右駆動用モータ（例えば、図３における紙面左側の電動モータ１４）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下駆動用モータ（例えば、図３における紙面右側の電動モータ１４）とに分類され、ケース４０内に並列配置されている。
各電動モータ１４には、接続端子１４ａが一体的に設けられている。接続端子１４ａは所謂雌型の端子であって、電動モータ１４ごとに陽極用と陰極用とでそれぞれ２つずつ設けられている。この接続端子１４ａにコネクタ６１が接続されることにより、電動モータ１４に電力が供給され、電動モータ１４が駆動するようになっている。 The two electric motors 14 and 14 are a left and right driving motor (for example, the left side electric motor 14 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left and right direction and a mirror body 5 for tilting in the up and down direction. It is classified into a vertical drive motor (for example, the electric motor 14 on the right side of the paper in FIG. 3), and is arranged in parallel in the case 40.
Each electric motor 14 is integrally provided with a connection terminal 14a. The connection terminals 14 a are so-called female terminals, and two electric terminals are provided for each of the electric motors 14 for the anode and for the cathode. By connecting the connector 61 to the connection terminal 14a, electric power is supplied to the electric motor 14, and the electric motor 14 is driven.

各電動モータ１４の回転軸１５には、それぞれ調整機構１１が連係されている。調整機構１１は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右傾動用機構（例えば、図３における紙面左側の調整機構１１）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下傾動用機構（例えば、図３における紙面右側の調整機構１１）とに分類される。そして、各電動モータ１４，１４のうちの左右駆動用モータと左右傾動用機構とが連係し、各電動モータ１４，１４のうちの上下駆動用モータと上下傾動用機構とが連係している。
各調整機構１１，１１は、ウォームギヤ２１と、ウォームギヤ２１に噛合う作動軸１８とを有している。 The adjusting mechanism 11 is linked to the rotating shaft 15 of each electric motor 14. The adjustment mechanism 11 includes a left-right tilt mechanism (for example, the left-hand adjustment mechanism 11 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left-right direction, and a vertical tilt mechanism for tilting the mirror body 5 in the up-down direction. (For example, the adjustment mechanism 11 on the right side in FIG. 3). The left and right drive motors of the electric motors 14 and 14 are linked to the left and right tilting mechanisms, and the vertical drive motors and the vertical tilting mechanisms of the electric motors 14 and 14 are linked to each other.
Each adjustment mechanism 11, 11 has a worm gear 21 and an operating shaft 18 that meshes with the worm gear 21.

ウォームギヤ２１は、電動モータ１４の回転軸１５に設けられたウォーム１６と、ウォームホイール１７とで構成されている。
ウォームホイール１７は、ホイール本体１９とホイール本体１９の中央に設けられた筒部２０とが一体成形されたものである。この筒部２０と作動軸１８とが螺合されている。具体的には、筒部２０の先端側から作動軸１８に螺合する爪部２０ａが三箇所突出して設けられ、これら三つの爪部２０ａを介して作動軸１８と筒部２０、つまり、ウォームホイール１７とが螺合されている。 The worm gear 21 includes a worm 16 provided on the rotating shaft 15 of the electric motor 14 and a worm wheel 17.
The worm wheel 17 is formed by integrally forming a wheel main body 19 and a cylindrical portion 20 provided at the center of the wheel main body 19. The cylindrical portion 20 and the operating shaft 18 are screwed together. Specifically, a claw portion 20a that is screwed into the operating shaft 18 from the distal end side of the cylindrical portion 20 is provided so as to protrude from the three portions, and the operating shaft 18 and the cylindrical portion 20, that is, a worm, are provided via these three claw portions 20a. The wheel 17 is screwed.

また、筒部２０は、軸方向略中央から先端まで爪部２０ａに対応するように三つに分割されており、径方向に向かって弾性変形可能に構成されている。
したがって、ウォームホイール１７が回転すると、作動軸１８が軸方向（図３において左右方向）に向かって進退するが、ミラー本体５をある程度の力で手動で傾動すると、爪部２０ａが作動軸１８の雄ネジ部１８ａ（後述）の山を乗り越えてミラー本体５の傾斜角を手動で調整できるようになっている。 Moreover, the cylinder part 20 is divided | segmented into three so that it may correspond to the nail | claw part 20a from the axial direction approximate center to the front-end | tip, and it is comprised so that elastic deformation can be carried out toward radial direction.
Therefore, when the worm wheel 17 rotates, the operating shaft 18 advances and retreats in the axial direction (left and right direction in FIG. 3). However, when the mirror body 5 is manually tilted with a certain amount of force, the claw portion 20 a The inclination angle of the mirror main body 5 can be manually adjusted over a mountain of a male screw portion 18a (described later).

作動軸１８は、樹脂製で棒状に形成されたものであって、外周面に爪部２０ａに対応する雄ネジ部１８ａが刻設されている。また、作動軸１８の先端には先細りに形成された先細り部２２が設けられ、この先細り部２２の先端に球状のピボット部２３が設けられている。ピボット部２３には、周方向外側に向かって突起３６が設けられている。この突起３６は、作動軸１８の周方向への回転を防止するためのものであって、ピボットプレート９に形成されている後述の係止溝３７と係合するようになっている。 The operating shaft 18 is made of a resin and is formed in a rod shape, and a male screw portion 18a corresponding to the claw portion 20a is engraved on the outer peripheral surface. Further, a tapered portion 22 formed in a tapered shape is provided at the distal end of the operating shaft 18, and a spherical pivot portion 23 is provided at the distal end of the tapered portion 22. The pivot portion 23 is provided with a protrusion 36 outward in the circumferential direction. The protrusion 36 is for preventing the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction, and engages with a locking groove 37 described later formed in the pivot plate 9.

ここで、ケース４０は、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３とで構成されており、両ハウジング１２，１３が互いに分割可能に嵌合固定されている。フロントハウジング１２は、リヤハウジング１３側が開口された箱状に形成されている。フロントハウジング１２は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部７１と、モータ収納部７１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部７２とを有している。フロントハウジング１２の周縁には、リヤハウジング１３に嵌合する嵌合部７６が全周に渡って形成されている。 Here, the case 40 is composed of a front housing 12 and a rear housing 13, and the housings 12 and 13 are fitted and fixed so as to be separable from each other. The front housing 12 is formed in a box shape having an opening on the rear housing 13 side. The front housing 12 includes a motor storage portion 71 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 72 that is formed so as to extend from the motor storage portion 71 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the front housing 12, a fitting portion 76 that fits into the rear housing 13 is formed over the entire circumference.

ギヤ収納部７２の作動軸１８に対応する部分には、孔２６が形成されている。この孔２６から作動軸１８がミラー本体５側に向かって突出するように設けられ、作動軸１８はリヤハウジング１３に対して軸方向に進退自在となっている。また、孔２６には略円環状のカバー５５が設けられ、孔２６からケース４０内への塵埃の侵入を防止できるようになっている。 A hole 26 is formed in a portion of the gear storage portion 72 corresponding to the operating shaft 18. The operating shaft 18 is provided so as to protrude from the hole 26 toward the mirror main body 5, and the operating shaft 18 is movable forward and backward in the axial direction with respect to the rear housing 13. Also, a substantially annular cover 55 is provided in the hole 26 so that dust can be prevented from entering the case 40 from the hole 26.

モータ収納部７１のエンド部（底部）７１ａには、中央にピボットプレート９を傾動自在に支持する受座２７が設けられている。この受座２７は平面視略円形であって、凹状に形成されている。受座２７の内周面２７ａは断面弧状に形成され、受座２７の開口側が広くなるようになっている。 The end portion (bottom portion) 71a of the motor storage portion 71 is provided with a receiving seat 27 that supports the pivot plate 9 in a tiltable manner at the center. The seat 27 is substantially circular in plan view and is formed in a concave shape. The inner peripheral surface 27a of the receiving seat 27 is formed in an arc shape in cross section, and the opening side of the receiving seat 27 is widened.

受座２７の略中央には、ネジ筒２８が設けられている。ネジ筒２８には御椀状のキャップ２９が設けられている。このキャップ２９の略中央には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０にネジ筒２８を挿通した状態になっている。また、キャップ２９上には、コイルバネ３１がネジ筒２８挿通されて設けられている。そして、ネジ筒２８の先端には座金５６がネジ３３によって締結固定されている。この座金５６によって、コイルバネ３１の抜け方向への移動が規制されるようになっており、キャップ２９がリヤハウジング１３側（図２における左方向）に向かって付勢されるようになっている。 A screw cylinder 28 is provided in the approximate center of the seat 27. A screw-shaped cap 29 is provided on the screw cylinder 28. An insertion hole 30 is formed in the approximate center of the cap 29, and the screw cylinder 28 is inserted into the insertion hole 30. On the cap 29, a coil spring 31 is provided through the screw cylinder 28. A washer 56 is fastened and fixed to the tip of the screw cylinder 28 by a screw 33. The washer 56 restricts the movement of the coil spring 31 in the removal direction, and the cap 29 is biased toward the rear housing 13 (leftward in FIG. 2).

また、モータ収納部７１の短手方向の側壁７１ｂには、一対の取り付けボス７９が一体成形されている。取り付けボス７９は、側壁７１ｂに一体成形されている脚部５０と、脚部５０の先端に一体成形されている取付け座５１とで構成されている。脚部５０は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。脚部５０の幅方向両側には、脚部５０の長手方向に沿ってリブ５２，５２が形成されている。
取付け座５１は、フロントハウジング１２をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部５０の先端から脚部５０の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座５１には、不図示のネジを挿通するための挿通孔５１ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 79 are integrally formed on the side wall 71 b in the short direction of the motor housing 71. The mounting boss 79 includes a leg portion 50 that is integrally formed with the side wall 71 b and a mounting seat 51 that is integrally formed with the tip of the leg portion 50. The leg portion 50 is formed to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. Ribs 52 and 52 are formed on both sides of the leg portion 50 in the width direction along the longitudinal direction of the leg portion 50.
The mounting seat 51 is for fastening and fixing the front housing 12 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip of the leg portion 50 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 50. The mounting seat 51 is formed with an insertion hole 51a for inserting a screw (not shown).

さらに、モータ収納部７１の長手方向の側壁７１ｃ、およびギヤ収納部７２の周壁７２ａには、それぞれ係合爪受部７３が形成されている。これら係合爪受部７３は、リヤハウジング１３に係合されるものであって、リヤハウジング１３側に向かって延出するように形成されている。係合爪受部７３には、リヤハウジング１３に形成されている後述の係合爪７４を受け入れるための開口部７５が形成されている。 Further, engaging claw receiving portions 73 are formed on the side wall 71c in the longitudinal direction of the motor storage portion 71 and the peripheral wall 72a of the gear storage portion 72, respectively. These engagement claw receiving portions 73 are engaged with the rear housing 13 and are formed to extend toward the rear housing 13. The engagement claw receiving portion 73 is formed with an opening 75 for receiving an engagement claw 74 described later formed in the rear housing 13.

図２〜図４に示すように、リヤハウジング１３は、フロントハウジング１２側が開口された箱状に形成されている。リヤハウジング１３は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部８１と、モータ収納部８１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部８２とを有している。リヤハウジング１３の周縁には、フロントハウジング１２に嵌合する嵌合部８６が全周に渡って形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the rear housing 13 is formed in a box shape having an opening on the front housing 12 side. The rear housing 13 includes a motor storage portion 81 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 82 that is formed so as to extend from the motor storage portion 81 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the rear housing 13, a fitting portion 86 that fits into the front housing 12 is formed over the entire circumference.

モータ収納部８１の長手方向の側壁８１ｃ、およびギヤ収納部８２の周壁８２ａには、それぞれ係合爪７４が形成されている。この係合爪７４は、フロントハウジング１２の係合爪受部７３の位置に対応するように配置されている。係合爪受部７３に係合爪７４が係合されることにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２との嵌合状態が確実に維持される。
また、ギヤ収納部８２には、作動軸１８に対応する部分に、作動軸１８の後退移動を許容する凹部２４が形成されている。 Engaging claws 74 are formed on the side wall 81c in the longitudinal direction of the motor housing 81 and the peripheral wall 82a of the gear housing 82, respectively. The engaging claw 74 is disposed so as to correspond to the position of the engaging claw receiving portion 73 of the front housing 12. By engaging the engagement claw 74 with the engagement claw receiving portion 73, the fitting state between the rear housing 13 and the front housing 12 is reliably maintained.
Further, the gear housing portion 82 is formed with a concave portion 24 that allows the operating shaft 18 to move backward in a portion corresponding to the operating shaft 18.

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、短手方向の側壁８１ｂに、一対の取り付けボス７８が一体成形されている。取り付けボス７８は、側壁８１ｂに一体成形されている脚部４９と、脚部４９の先端に一体成形されている取付け座４８とで構成されている。脚部４９は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。取付け座４８は、リヤハウジング１３をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部４９の先端から脚部４９の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座４８には、不図示のネジを挿通するための挿通孔４８ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 78 are integrally formed in the motor housing 81 of the rear housing 13 on the side wall 81b in the short direction. The mounting boss 78 includes a leg portion 49 formed integrally with the side wall 81 b and a mounting seat 48 formed integrally with the tip of the leg portion 49. The leg portion 49 is formed so as to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. The mounting seat 48 is for fastening and fixing the rear housing 13 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip end of the leg portion 49 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 49. The mounting seat 48 is formed with an insertion hole 48a for inserting a screw (not shown).

ここで、リヤハウジング１３の取付け座４８とフロントハウジング１２の取付け座５１は、互いに重なり合って不図示のネジによってブラケット１０に共締めされるようになっている。すなわち、リヤハウジング１３の脚部４９とフロントハウジング１２の脚部５０は、互いに対応する位置に形成されている。そして、それぞれ脚部４９，５０は、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際のガイドとして機能する。 Here, the mounting seat 48 of the rear housing 13 and the mounting seat 51 of the front housing 12 overlap each other and are fastened to the bracket 10 by screws (not shown). That is, the leg portion 49 of the rear housing 13 and the leg portion 50 of the front housing 12 are formed at positions corresponding to each other. The leg portions 49 and 50 function as guides when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped with each other.

また、リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されている。フロントハウジング１２の脚部５０のリブ５２，５２間の距離Ｗ１は、リヤハウジング１３の脚部４９のリブ４７，４７間の距離Ｗ２よりも小さく設定されている。これにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際、リヤハウジング１３の脚部４９の内側にフロントハウジング１２の脚部５０を沿わせることができるので、脚部４９，５０を確実にガイドして機能させることができる。 In addition, ribs 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13. A distance W1 between the ribs 52 of the leg portion 50 of the front housing 12 is set to be smaller than a distance W2 between the ribs 47 of the leg portion 49 of the rear housing 13. Accordingly, when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped, the leg portion 50 of the front housing 12 can be placed inside the leg portion 49 of the rear housing 13, so that the leg portions 49 and 50 are surely guided. Can function.

さらに、リヤハウジング１３の一対の脚部４９，４９、および取付け座４８，４８は、左右で形成位置が僅かにずれている。つまり、一対のリヤハウジング１３の脚部４９，４９、および取付け座４８，４８は、中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置よりも紙面右側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置がやや下側に設定されている。これにより、車両の左右に取り付けられるドアミラー１において、リモコンユニット８を共有化して用いる場合、リモコンユニット８の誤組み付けを防止することができる（詳細は後述する）。 Further, the formation positions of the pair of leg portions 49 and 49 and the mounting seats 48 and 48 of the rear housing 13 are slightly shifted on the left and right. That is, the leg portions 49 and 49 and the mounting seats 48 and 48 of the pair of rear housings 13 are formed so as to be asymmetric left and right about the center line Z.
More specifically, in FIG. 4, the formation position of the leg 49 on the right side of the paper and the mounting seat 48 is set slightly below the formation position of the leg 49 on the left side of the paper and the mounting seat 48. As a result, when the remote control unit 8 is shared and used in the door mirrors 1 attached to the left and right sides of the vehicle, it is possible to prevent erroneous assembly of the remote control unit 8 (details will be described later).

ここで、脚部４９に形成されているリブ４７には、それぞれ長さの異なる組み付け用リブ４７ａ，４７ｂがギヤ収納部８２とは反対側に向かって突設されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９のリブ４７には、第一組み付け用リブ４７ａが突設されている一方、紙面右側の脚部４９のリブ４７には、第二組み付け用リブ４７ｂが突設されている。そして、第二組み付け用リブ４７ｂの突出長さは、第一組み付け用リブ４７ａの突出長さよりもやや長くなるように設定されている。 Here, on the rib 47 formed on the leg portion 49, assembly ribs 47 a and 47 b having different lengths are provided so as to protrude toward the opposite side to the gear housing portion 82.
More specifically, in FIG. 4, the rib 47 of the leg 49 on the left side of the paper is provided with a first mounting rib 47a, while the rib 47 of the leg 49 on the right side of the paper is provided with a second rib 47a. Assembling ribs 47b are projected. The protruding length of the second assembling rib 47b is set to be slightly longer than the protruding length of the first assembling rib 47a.

このように各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの突出長さを設定することで、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの先端を同一線上に位置させることができる。すなわち、組み付けようリブ４７ａとギヤ収納部８２の一側との間の長さと、組み付けようリブ４７ｂとギヤ収納部８２の一側との間の長さとを同じ長さＬ１に設定することができる。
このように構成することにより、例えば、リヤハウジング１３を製造ラインで搬送する際の自転を防止することができる。つまり、製造ラインの搬送過程において、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂとギヤ収納部８２の一側とを押さえることによって、リヤハウジング１３の自転を防止することが可能になり、リヤハウジング１３を確実に同一姿勢で搬送することができる。 By setting the protruding lengths of the assembly ribs 47a and 47b in this manner, the tips of the assembly ribs 47a and 47b can be positioned on the same line. That is, the length between the rib 47a to be assembled and one side of the gear storage portion 82 and the length between the rib 47b to be assembled and one side of the gear storage portion 82 can be set to the same length L1. .
With this configuration, for example, rotation when the rear housing 13 is transported on the production line can be prevented. In other words, in the process of transporting the production line, it is possible to prevent the rear housing 13 from rotating by pressing the mounting ribs 47a and 47b and one side of the gear housing portion 82, and the rear housing 13 can be reliably secured. It can be transported in the same posture.

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、エンド部８１ａの内面側に、電動モータ１４を支持するための支持壁８３が立設されている。支持壁８３は、電動モータ１４の長手方向両端を支持するように配置されている。支持壁８３には、電動モータ１４の形状に対応するように、Ｕ字状の凹部８４が形成されており、ここに電動モータ１４を受け入れるようになっている。電動モータ１４は、接続端子１４ａをエンド部８１ａ側に向けた形で支持壁８３に支持される。 A support wall 83 for supporting the electric motor 14 is erected on the inner surface side of the end portion 81 a in the motor housing portion 81 of the rear housing 13. The support wall 83 is disposed so as to support both ends of the electric motor 14 in the longitudinal direction. A U-shaped recess 84 is formed in the support wall 83 so as to correspond to the shape of the electric motor 14, and the electric motor 14 is received therein. The electric motor 14 is supported by the support wall 83 with the connection terminal 14a facing the end portion 81a.

図４に示すように、エンド部８１ａの外面側には、コネクタ６１を固定するためのコネクタ受部８５が設けられている。
コネクタ受部８５には、電動モータ１４の接続端子１４ａに対応する位置に、貫通孔８７が４箇所形成されている。すなわち、貫通孔８７は２対形成され、それぞれ各電動モータ１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応している。また、これら２対の貫通孔８７は、電動モータ１４，１４に対応するように、並列形成された状態になっている。 As shown in FIG. 4, a connector receiving portion 85 for fixing the connector 61 is provided on the outer surface side of the end portion 81a.
The connector receiving portion 85 has four through holes 87 at positions corresponding to the connection terminals 14 a of the electric motor 14. That is, two pairs of through holes 87 are formed and correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of each electric motor 14. These two pairs of through holes 87 are formed in parallel so as to correspond to the electric motors 14 and 14.

対となる貫通孔８７，８７間であって、貫通孔８７の形成されている位置よりもややギヤ収納部８２寄りには、それぞれ開口部８８が形成されている。開口部８８は、モータ収納部８１の長手方向に沿って延在し、平面視略長方形状になっている。
また、エンド部８１ａの外面側には、開口部８８よりもギヤ収納部８２寄りに、係止爪８９が立設されている。係止爪８９は、コネクタ６１を係止するために用いられるものであって、エンド部８１ａから立ち上がる壁８９ａと、壁８９ａから開口部８８側に向かって突出する爪部８９ｂとで構成されている。 Openings 88 are respectively formed between the pair of through holes 87 and 87 and slightly closer to the gear housing portion 82 than the positions where the through holes 87 are formed. The opening 88 extends along the longitudinal direction of the motor housing 81 and has a substantially rectangular shape in plan view.
Further, a locking claw 89 is erected on the outer surface side of the end portion 81 a closer to the gear storage portion 82 than the opening portion 88. The locking claw 89 is used to lock the connector 61, and includes a wall 89a rising from the end portion 81a and a claw portion 89b protruding from the wall 89a toward the opening 88. Yes.

さらに、コネクタ受部８５には、貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９を取り囲むように、防水壁９０が立ち上がり形成されている。防水壁９０のギヤ収納部８２側の側壁９０ａには、コネクタ６１に接続されている後述のリード線６２を配索可能な切り欠き部９１が４箇所形成されている。 Further, a waterproof wall 90 is formed on the connector receiving portion 85 so as to surround the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89. On the side wall 90a on the gear housing portion 82 side of the waterproof wall 90, four notches 91 are formed in which a lead wire 62 (described later) connected to the connector 61 can be routed.

図３、図５、図６に示すように、コネクタ６１は、平板状のベース部６３を有している。ベース部６３は、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に対応するように平面視略長方形状に形成されている。ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、コネクタ受部８５の貫通孔８７に対応する箇所にコネクタ端子６４が４箇所立設されている。すなわち、コネクタ端子６４は、２つの電動モータ１４，１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応するように２対立設され、かつ並設された状態になっている。コネクタ端子６４は所謂雄型の端子であって、電動モータ１４の接続端子１４ａに対して挿抜可能に形成されている。 As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the connector 61 has a flat base portion 63. The base portion 63 is formed in a substantially rectangular shape in plan view so as to correspond to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13. On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, four connector terminals 64 are erected at locations corresponding to the through holes 87 of the connector receiving portion 85. That is, the connector terminal 64 is in a state in which two connector terminals 64 are arranged opposite to each other so as to correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of the two electric motors 14 and 14 and are arranged in parallel. The connector terminal 64 is a so-called male terminal, and is formed so that it can be inserted into and removed from the connection terminal 14 a of the electric motor 14.

各コネクタ端子６４の近傍には、それぞれリード線６２の一端を係止するためのフック部６５が設けられている。フック部６５は弾性を有し、平面視略Ｖ字状に形成されている。そして、フック部６５は、この先端側をそれぞれ対応するコネクタ端子６４側に向けて配置されており、フック部６５の先端側とコネクタ端子６４とでリード線６２の一端を挟持するようになっている。リード線６２は、フック部６５によってコネクタ端子６４側に向かって付勢されている。リード線６２の他端は、外部電源（不図示）に電気的に接続されている。 In the vicinity of each connector terminal 64, a hook portion 65 for locking one end of each lead wire 62 is provided. The hook portion 65 has elasticity and is formed in a substantially V shape in plan view. The hook portions 65 are arranged with their distal ends facing the corresponding connector terminals 64, so that one end of the lead wire 62 is sandwiched between the distal ends of the hook portions 65 and the connector terminals 64. Yes. The lead wire 62 is urged toward the connector terminal 64 by the hook portion 65. The other end of the lead wire 62 is electrically connected to an external power source (not shown).

ベース部６３の外周縁には、コネクタ受部８５の切り欠き部９１に対応する箇所に、それぞれ位置決め溝６６が形成されている。位置決め溝６６は、リード線６２の配索方向を規制するためのものであって、この溝幅Ｗ３は、リード線６２の線径と略一致するように設定されている。また、位置決め溝６６は、基端側に円弧状に形成された円弧部６６ａを有している一方、先端側に外側に向かうに従って徐々に広がるように形成された面取り部６６ｂを有している。このため、位置決め溝６６にリード線６２を配索する際、位置決め溝６６によるリード線６２の損傷を防止できる。 On the outer peripheral edge of the base portion 63, positioning grooves 66 are formed at locations corresponding to the notches 91 of the connector receiving portion 85, respectively. The positioning groove 66 is for restricting the wiring direction of the lead wire 62, and the groove width W <b> 3 is set to substantially match the wire diameter of the lead wire 62. Further, the positioning groove 66 has an arc portion 66a formed in an arc shape on the base end side, and has a chamfered portion 66b formed so as to gradually expand toward the outer side on the distal end side. . For this reason, when the lead wire 62 is routed in the positioning groove 66, damage to the lead wire 62 due to the positioning groove 66 can be prevented.

ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、係止爪８９に対応する部位に、係止爪８９と係止可能な係止爪受部６７が立設されている。係止爪受部６７には、係止爪８９の爪部８９ｂに対応する箇所に開口部６７ａが形成されている。すなわち、コネクタ６１は、係止爪受部６７の開口部６７ａに、係止爪８９に形成されている爪部８９ｂが嵌まり込むことによってコネクタ受部８５に固定される。 On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, a locking claw receiving portion 67 that can be locked with the locking claw 89 is erected at a portion corresponding to the locking claw 89. An opening 67 a is formed in the locking claw receiving portion 67 at a location corresponding to the claw portion 89 b of the locking claw 89. That is, the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85 by fitting the claw portion 89 b formed in the locking claw 89 into the opening 67 a of the locking claw receiving portion 67.

また、係止爪受部６７の断面形状の大きさは、コネクタ受部８５に形成されている開口部８８の大きさよりも小さく設定されている。コネクタ受部８５に形成されている開口部８８は、係止爪８９の壁８９ａから爪部８９ｂ寄りに形成されているので、コネクタ６１の係止爪受部６７に対応する位置に形成されていることになる。このため、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定する際、この係止爪受部６７がコネクタ受部８５に当接し、係止爪受部６７に係止爪８９が係止されないような状態を回避できる。 The size of the cross-sectional shape of the locking claw receiving portion 67 is set smaller than the size of the opening 88 formed in the connector receiving portion 85. Since the opening 88 formed in the connector receiving portion 85 is formed closer to the claw portion 89b from the wall 89a of the locking claw 89, it is formed at a position corresponding to the locking claw receiving portion 67 of the connector 61. Will be. For this reason, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the locking claw receiving portion 67 contacts the connector receiving portion 85, and the locking claw 89 is not locked to the locking claw receiving portion 67. Can be avoided.

ここで、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態では、コネクタ端子６４は、コネクタ受部８５の貫通孔８７を貫通し、電動モータ１４の接続端子１４ａに挿入されるようになっている。すなわち、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した時点でコネクタ６１と電動モータ１４の接続端子１４ａとの接続も完了することができる。
また、ベース部６３には、対となるコネクタ端子６４、各々対応するフック部６５、および係止爪受部６７を取り囲むように、防水壁６８，６８がそれぞれ立ち上がり形成されている。防水壁６８，６８は、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態で、コネクタ受部８５の防水壁９０の内側に沿うように配置されている。 Here, in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connector terminal 64 passes through the through hole 87 of the connector receiving portion 85 and is inserted into the connection terminal 14 a of the electric motor 14. That is, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connection between the connector 61 and the connection terminal 14a of the electric motor 14 can also be completed.
In addition, waterproof walls 68 and 68 are formed on the base portion 63 so as to surround the connector terminals 64 as a pair, the corresponding hook portions 65, and the locking claw receiving portions 67, respectively. The waterproof walls 68 are arranged along the inside of the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85.

さらに、コネクタ６１の防水壁６８，６８には、リード線６２が配索される側の面に、開口部６９，６９がそれぞれ形成されている。
この開口部６９，６９は、リード線６２を配索させるために必要なものであると共に、コネクタ６１を金型成型する場合において、金型の製作上、必要なものとなる。 Furthermore, openings 69 and 69 are respectively formed in the waterproof walls 68 and 68 of the connector 61 on the surface on which the lead wire 62 is routed.
The openings 69 and 69 are necessary for routing the lead wire 62, and are necessary for manufacturing the mold when the connector 61 is molded.

図７〜図９に示すように、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定した状態にあっては、コネクタ６１の防水壁６８に開口部６９が形成されているものの、コネクタ受部８５とコネクタ６１との接続部分、すなわち、コネクタ受部８５の貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９と、ベース部６３のコネクタ端子６４、フック部６５、および係止爪受部６７とが２重構造の壁に全周に渡って囲繞された状態になる。 As shown in FIGS. 7 to 9, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the opening 69 is formed in the waterproof wall 68 of the connector 61, but the connector receiving portion 85 and the connector 61 are formed. The connection portion, that is, the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89 of the connector receiving portion 85, and the connector terminal 64, the hook portion 65, and the locking claw receiving portion 67 of the base portion 63 are doubled. It is surrounded by the wall of the structure all around.

より具体的には、図９に斜線で詳示するように、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９が形成されている箇所には、コネクタ受部８５に形成されている防水壁９０と、係止爪８９の壁８９ａとで２重構造の壁が形成される。また、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９とは反対側に対応する箇所には、防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。さらに、コネクタ６１のベース部６３の短手方向には、コネクタ６１の防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。 More specifically, as shown in detail by hatching in FIG. 9, the waterproof wall 90 formed in the connector receiving portion 85 is provided at a location where the opening 69 of the waterproof wall 68 of the connector 61 is formed, A wall having a double structure is formed by the wall 89 a of the locking claw 89. In addition, a double-structure wall is formed by the waterproof wall 68 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 at a location corresponding to the opposite side of the opening 61 of the waterproof wall 68 of the connector 61. Further, a double-structured wall is formed by the waterproof wall 68 of the connector 61 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in the short direction of the base portion 63 of the connector 61.

図１〜図３に示すように、フロントハウジング１２の受座２７には、ピボットプレート９が取り付けられている。このピボットプレート９は、フロントハウジング１２に設けられたキャップ２９と、受座２７とによって傾動自在に支持されている。ピボットプレート９は、樹脂製で平面視略矩形に形成されたものである。このピボットプレート９の略中央には、受座２７の内周面２７ａ、およびキャップ２９に対応する中空球台形状の筒ピボット３２が形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the pivot plate 9 is attached to the seat 27 of the front housing 12. The pivot plate 9 is tiltably supported by a cap 29 provided on the front housing 12 and a seat 27. The pivot plate 9 is made of resin and has a substantially rectangular shape in plan view. In the approximate center of the pivot plate 9, a hollow spherical trapezoidal cylindrical pivot 32 corresponding to the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29 is formed.

ピボットプレート９は、この筒ピボット３２が受座２７の内周面２７ａとキャップ２９とによって挟持されることによって、フロントハウジング１２に傾動自在に支持された状態になっている。ピボットプレート９の筒ピボット３２周辺には、受座２７に対応する部分に凹部４４が形成されている。この凹部４４は、ピボットプレート９が傾斜した際に、ピボットプレート９と受座２７との干渉を防止するためのものである。 The pivot plate 9 is supported by the front housing 12 so as to be tiltable by the cylindrical pivot 32 being sandwiched between the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29. A recess 44 is formed in the portion corresponding to the seat 27 around the cylindrical pivot 32 of the pivot plate 9. The recess 44 is for preventing interference between the pivot plate 9 and the receiving seat 27 when the pivot plate 9 is inclined.

また、ピボットプレート９には、この筒ピボット３２を中心にして複数の角孔３４，３４が振り分け配置されている。各角孔３４間には、棒体３５がそれぞれ設けられている。この棒体３５が設けられた角孔３４は、リヤハウジング１３の回り止め片（不図示）と係合するようになっており、ピボットプレート９の周方向への回転を防止するようになっている。 In addition, a plurality of square holes 34 are arranged in the pivot plate 9 around the cylindrical pivot 32. A rod body 35 is provided between each square hole 34. The square hole 34 provided with the rod body 35 is adapted to engage with a rotation-preventing piece (not shown) of the rear housing 13 to prevent the pivot plate 9 from rotating in the circumferential direction. Yes.

ピボットプレート９の四隅には、ミラー係合部３８，３８，３８，３８が四箇所設けられている。このミラー係合部３８は、平面視略矩形の角孔４２と角孔４２の長手方向に跨る棒体４３とで構成され、ミラーホルダ７の係合爪（不図示）が係合するようになっている。これによって、ミラー本体５がピボットプレート９に支持されるようになっている。 At the four corners of the pivot plate 9, four mirror engaging portions 38, 38, 38, 38 are provided. The mirror engaging portion 38 is composed of a rectangular hole 42 having a substantially rectangular shape in plan view and a rod body 43 straddling the longitudinal direction of the rectangular hole 42 so that an engaging claw (not shown) of the mirror holder 7 is engaged. It has become. Thereby, the mirror body 5 is supported by the pivot plate 9.

ピボットプレート９の作動軸１８に対応する部分には、作動軸１８のピボット部２３に嵌合する球面受座３９が設けられている。この球面受座３９は、ピボット部２３の周方向及び頂部、つまり、ピボット部２３をほぼ覆うように形成されている。また、球面受座３９のピボット部２３に設けられた突起３６に対応する部分には係止溝３７が形成されている。この係止溝３７にピボット部２３に設けられた突起３６が係合することにより、作動軸１８の周方向への回転が防止できるようになっている。 A spherical seat 39 that fits into the pivot portion 23 of the operating shaft 18 is provided at a portion corresponding to the operating shaft 18 of the pivot plate 9. The spherical seat 39 is formed so as to substantially cover the circumferential direction and the top of the pivot portion 23, that is, the pivot portion 23. A locking groove 37 is formed in a portion corresponding to the protrusion 36 provided on the pivot portion 23 of the spherical seat 39. The protrusion 36 provided on the pivot portion 23 engages with the locking groove 37, so that the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction can be prevented.

次に、ドアミラー１の組み立て手順について説明する。
まず、仮組みした調整機構１１と、電動モータ１４とをフロントハウジング１２とリヤハウジング１３との間に収納し、両者１２，１３を重ね合わせて勘合する。このとき、電動モータ１４は、この接続端子１４ａをリヤハウジング１３側に向けてセットする。そして、リヤハウジング１３の脚部４９にフロントハウジング１２の脚部５０を重ね合わせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。 Next, the assembly procedure of the door mirror 1 will be described.
First, the temporarily assembled adjustment mechanism 11 and the electric motor 14 are accommodated between the front housing 12 and the rear housing 13, and the both 12 and 13 are overlapped and engaged. At this time, the electric motor 14 sets the connection terminal 14a toward the rear housing 13 side. Then, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped so that the leg portion 50 of the front housing 12 overlaps the leg portion 49 of the rear housing 13.

リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されており、このリブ４７，４７間をフロントハウジング１２の脚部５０をスライドさせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。このとき、フロントハウジング１２の係合爪受部７３とリヤハウジング１３の係合爪７４とを互いに係合させて両者１２，１３を嵌合固定する。
続いて、フロントハウジング１２にピボットプレート９を組み付ける。この後、コネクタ６１をリヤハウジング１３のコネクタ受部８５に組み付ける。 Ribs 47, 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13, and the leg portion 50 of the front housing 12 is slid between the ribs 47, 47. In this manner, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped. At this time, the engaging claw receiving portion 73 of the front housing 12 and the engaging claw 74 of the rear housing 13 are engaged with each other, and both 12 and 13 are fitted and fixed.
Subsequently, the pivot plate 9 is assembled to the front housing 12. Thereafter, the connector 61 is assembled to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13.

次に、リモコンユニット８をミラーハウジング３内に設けられたブラケット１０に不図示のネジによって締結固定する。
ここで、リヤハウジング１３の各脚部４９，４９は、モータ収納部８１の側壁８１ｂからミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出している。また、フロントハウジング１２の各脚部５０，５０は、モータ収納部７１の側壁７１ｂからリヤハウジング１３を介してブラケット１０側に向かって延出している。このため、リヤハウジング１３とブラケット１０との間に脚部４９，５０分の空間Ｓが確保される（図２参照）。 Next, the remote control unit 8 is fastened and fixed to a bracket 10 provided in the mirror housing 3 with screws (not shown).
Here, the leg portions 49 of the rear housing 13 extend from the side wall 81b of the motor housing portion 81 toward the bracket 10 provided on the mirror housing 3 (left side in FIG. 3). Further, the leg portions 50, 50 of the front housing 12 extend from the side wall 71 b of the motor housing portion 71 toward the bracket 10 via the rear housing 13. For this reason, the space S for the leg portions 49, 50 is secured between the rear housing 13 and the bracket 10 (see FIG. 2).

さらに、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５がブラケット１０側を向き、コネクタ受部１０にコネクタ６１が組み付けられているので、リヤハウジング１３のブラケット１０側の面がリード線６２の配索スペースとして設定されていることになる。すなわち、リード線６２は空間Ｓに配索され、ミラーハウジング３の車体側から外部へと引き出されている（図１参照）。 Further, since the connector receiving portion 85 of the rear housing 13 faces the bracket 10 side and the connector 61 is assembled to the connector receiving portion 10, the surface on the bracket 10 side of the rear housing 13 is set as a wiring space for the lead wires 62. Will be. That is, the lead wire 62 is routed in the space S and pulled out from the body side of the mirror housing 3 to the outside (see FIG. 1).

また、ブラケット１０は、リモコンユニット８を取り付けた状態で、ミラーハウジング３内の下方車体側（図１における下方右側）と、車体とは反対側（図１における左側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるように形成されている。このため、空間Ｋに、サイドターンランプ、車両の周囲の状況を撮影する撮像装置、および車両周辺の物体を検知する物体検知センサなどを設けることが可能になる。 The bracket 10 is a space indicated by a two-dot chain line on the lower vehicle body side (lower right side in FIG. 1) in the mirror housing 3 and on the opposite side (left side in FIG. 1) in the mirror housing 3 with the remote control unit 8 attached. It is formed so that K can be secured. For this reason, in the space K, it is possible to provide a side turn lamp, an imaging device that captures a situation around the vehicle, an object detection sensor that detects an object around the vehicle, and the like.

図１０に示すように、リモコンユニット８を例えば、右ハンドルタイプの車両の右側（運転席）のドアミラー１００に取り付ける場合、このドアミラー１００には、右側専用のブラケット１１０が設けられている。このブラケット１１０は、リモコンユニット８を左側に取り付けた場合と線対称になるように取り付けた状態で、ミラーハウジング３内の下方車体側（図１０における下方左側）と、車体とは反対側（図１０における右側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるように形成されている。 As shown in FIG. 10, when the remote control unit 8 is attached to, for example, the right side (driver's seat) door mirror 100 of a right-hand drive type vehicle, the door mirror 100 is provided with a bracket 110 exclusively for the right side. The bracket 110 is mounted on the left side of the mirror housing 3 (lower left side in FIG. 10) and the opposite side of the vehicle body (see FIG. 10 is formed so that a space K indicated by a two-dot chain line can be secured.

ここで、リモコンユニット８のフロントハウジング１２に形成されている一対の取り付けボス７９，７９と、リヤハウジング１３に形成されている一対の取り付けボス７８，７８は、それぞれ中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されている（図４参照）。このため、左側専用のブラケット１０に形成されるリモコンユニット８取り付け用のボルト孔（不図示）と、右側専用のブラケット１１０に形成されるリモコンユニット８取り付け用のボルト孔（不図示）は、互いに線対称となるように形成された状態にならない。よって、それぞれのブラケット１０，１１０にリモコンユニット８が誤組み付けされることを防止できる。 Here, the pair of mounting bosses 79, 79 formed on the front housing 12 of the remote control unit 8 and the pair of mounting bosses 78, 78 formed on the rear housing 13 are respectively left and right about the center line Z. It is formed so as to be asymmetric (see FIG. 4). Therefore, a bolt hole (not shown) for attaching the remote control unit 8 formed in the bracket 10 for the left side and a bolt hole (not shown) for attaching the remote control unit 8 formed on the bracket 110 for the right side are mutually connected. It is not in a state of being formed to be line symmetric. Therefore, it is possible to prevent the remote control unit 8 from being erroneously assembled to the brackets 10 and 110, respectively.

ブラケット１０にリモコンユニット８を取り付けた後、ミラー本体５をリモコンユニット８のピボットプレート９に組み付ける。これにより、ドアミラー１の組み立てが完了する。なお、ミラー本体５の取り付け手順は、リモコンユニット８をブラケット１０に取り付ける前であってもよい。 After attaching the remote control unit 8 to the bracket 10, the mirror body 5 is assembled to the pivot plate 9 of the remote control unit 8. Thereby, the assembly of the door mirror 1 is completed. The mirror body 5 may be attached before the remote control unit 8 is attached to the bracket 10.

次に、リモコンユニット８の動作について説明する。
まず、不図示の制御部の信号に基づいて電動モータ１４が正回転、または逆回転する。すると、電動モータ１４の回転軸１５にウォームギヤ２１を介して連係されている作動軸１８が軸方向沿って移動する。そして、ピボットプレート９が筒ピボット３２を中心に傾動する。 Next, the operation of the remote control unit 8 will be described.
First, the electric motor 14 rotates forward or backward based on a signal from a control unit (not shown). Then, the operating shaft 18 linked to the rotating shaft 15 of the electric motor 14 via the worm gear 21 moves along the axial direction. Then, the pivot plate 9 tilts around the cylinder pivot 32.

ピボットプレート９が傾動することで、これに取り付けられているミラー本体５が傾動する。すなわち、調整機構１１は、電動モータ１４の駆動力をミラー本体５に伝達させ、ミラー本体５の傾斜角度を調整しているといえる。ここで、ミラー本体５の左右の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの左右駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの左右傾動用機構が駆動してミラー本体５の左右の傾斜角度の調整が行われる。また、ミラー本体５の上下の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの上下駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの上下傾動用機構が駆動してミラー本体５の上下の傾斜角度の調整が行われる。 As the pivot plate 9 tilts, the mirror body 5 attached thereto tilts. That is, it can be said that the adjustment mechanism 11 adjusts the inclination angle of the mirror body 5 by transmitting the driving force of the electric motor 14 to the mirror body 5. Here, in the case of adjusting the left and right tilt angles of the mirror body 5, the left and right drive motors of the two electric motors 14 are driven. Then, the right and left tilting mechanism of the adjusting mechanism 11 is driven to adjust the left and right tilt angles of the mirror body 5. Further, when adjusting the vertical inclination angle of the mirror body 5, the vertical drive motor of the two electric motors 14 is driven. Then, the vertical tilt mechanism of the adjustment mechanism 11 is driven to adjust the vertical tilt angle of the mirror body 5.

したがって、上述の実施形態によれば、フロントハウジング１２に一体成形された取り付けボス７９は脚部５０を有し、リヤハウジング１３に一体成形された取り付けボス７８は脚部４９を有しているので、ブラケット１０とリヤハウジング１３との間に空間Ｓを確保することができ、ここをリード線６２の配索スペースとして設定することができる。このため、リモコンユニット８からリード線６２を損傷させることなく引き出すことができる。また、リモコンユニット８の周囲に各種装置を配置するためのスペース（例えば、図１、図１０における空間Ｋ）を容易に確保することができる。よって、ドアミラー１の多機能化を図る場合、リモコンユニット８の周囲にリード線６２の配索スペースを確保する必要がなく、各種装置を配置するためのスペースのみ確保すればよいので、ドアミラー１を小型化できる。 Therefore, according to the above-described embodiment, the mounting boss 79 integrally formed with the front housing 12 has the leg portion 50, and the mounting boss 78 integrally molded with the rear housing 13 has the leg portion 49. A space S can be secured between the bracket 10 and the rear housing 13, and this can be set as a wiring space for the lead wires 62. For this reason, the lead wire 62 can be pulled out from the remote control unit 8 without being damaged. Further, a space for arranging various devices around the remote control unit 8 (for example, the space K in FIGS. 1 and 10) can be easily secured. Therefore, when the door mirror 1 is to be multifunctional, it is not necessary to secure a wiring space for the lead wires 62 around the remote control unit 8, and it is sufficient to secure only a space for arranging various devices. Can be downsized.

また、例えば、スペーサなどを介在させることなく、空間Ｓを確保することができるので、部品点数の増大を防止し、製造コストの増大を抑制することができる。
さらに、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる際、リヤハウジング１３の脚部４９上をフロントハウジング１２の脚部５０をスライドさせるようにして両者１２，１３を重ね合わせるので、組み立て作業が容易になる。つまり、フロントハウジング１２の脚部５０と、リヤハウジング１３の脚部４９とが両者１２，１３を組み立てる際のガイドとして機能させることができる。このため、組み立て作業性を向上させることができる。 Further, for example, since the space S can be secured without interposing a spacer or the like, an increase in the number of parts can be prevented and an increase in manufacturing cost can be suppressed.
Further, when the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped with each other, the legs 12 of the front housing 12 are slid on the leg portion 49 of the rear housing 13 so that the both portions 12 and 13 are overlapped. become. That is, the leg portion 50 of the front housing 12 and the leg portion 49 of the rear housing 13 can function as a guide when assembling both the members 12 and 13. For this reason, assembly workability | operativity can be improved.

そして、フロントハウジング１２の係合爪受部７３とリヤハウジング１３の係合爪７４とを互いに係合させて両者１２，１３を嵌合固定するので、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２との嵌合状態が確実に維持される。このため、信頼性の高いリモコンユニット８を提供することができる。 Since the engaging claw receiving portion 73 of the front housing 12 and the engaging claw 74 of the rear housing 13 are engaged with each other and the both 12 and 13 are fitted and fixed, the rear housing 13 and the front housing 12 are fitted together. The state is reliably maintained. For this reason, the highly reliable remote control unit 8 can be provided.

また、リモコンユニット８は、リヤハウジング１３にコネクタ受部８５を設け、ここに外部電源（不図示）に接続されているコネクタ６１を取り付けることによって電動モータ１４に給電を行うように構成されている。このため、リヤハウジング１３の内部からリード線６２を引き出す必要がなくなり、各ハウジング１２，１３の内部と外部との間のシール性を容易、かつ確実に確保することが可能になる。 The remote control unit 8 is configured to supply power to the electric motor 14 by providing a connector receiving portion 85 in the rear housing 13 and attaching a connector 61 connected to an external power source (not shown). . For this reason, it is not necessary to draw out the lead wire 62 from the inside of the rear housing 13, and it becomes possible to easily and reliably ensure the sealing performance between the inside and the outside of each housing 12, 13.

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、リヤハウジング１３に係合爪７４を形成する一方、フロントハウジング１２に、係合爪７４に係合する係合爪受部７３を形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、フロントハウジング１２に係合爪７４を形成する一方、リヤハウジング１３に係合爪受部７３を形成してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
In the above-described embodiment, the case where the engaging claw 74 is formed on the rear housing 13 while the engaging claw receiving portion 73 that engages with the engaging claw 74 is formed on the front housing 12 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the engaging claw 74 may be formed on the front housing 12 while the engaging claw receiving portion 73 may be formed on the rear housing 13.

さらに、上述の実施形態では、フロントハウジング１２のモータ収納部７１の側壁７１ｂに一対の脚部５０，５０を一体成形すると共に、リヤハウジング１３のモータ収納部８１の側壁８１ｂに一対の脚部４９，４９を一体成形した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではない。例えば、フロントハウジング１２においては、モータ収納部７１の側壁７１ｂ，７１ｃ、およびギヤ収納部７２の周壁７２ａの何れかに脚部５０が一体成形されていればよい。また、リヤハウジング１３においては、モータ収納部８１の側壁８１ｂ，８１ｃ、およびギヤ収納部８２の周壁８２ａの何れかに脚部４９が一体形成されていればよい。さらに、各脚部４９，５０は、それぞれ一対ずつ形成されていなくてもよく、それぞれ３つ以上形成されていてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the pair of leg portions 50 and 50 are integrally formed on the side wall 71b of the motor housing portion 71 of the front housing 12, and the pair of leg portions 49 are formed on the side wall 81b of the motor housing portion 81 of the rear housing 13. , 49 have been described as being integrally molded. However, the present invention is not limited to this. For example, in the front housing 12, the leg portion 50 may be integrally formed on any one of the side walls 71 b and 71 c of the motor storage portion 71 and the peripheral wall 72 a of the gear storage portion 72. Further, in the rear housing 13, the leg portion 49 only needs to be integrally formed on any one of the side walls 81 b and 81 c of the motor storage portion 81 and the peripheral wall 82 a of the gear storage portion 82. Further, each of the leg portions 49 and 50 may not be formed in pairs, and may be formed in three or more.

本発明の実施形態における車体左側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror on the left side of the vehicle body in the embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるリヤハウジングの平面図である。It is a top view of the rear housing in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるコネクタの平面図である。It is a top view of the connector in the embodiment of the present invention. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの平面図である。It is a top view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施形態におけるコネクタ取り付け時の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state at the time of connector attachment in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における車体右側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror on the right side of the vehicle body in the embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１，１００ドアミラー
３ミラーハウジング
５ミラー本体
６ミラープレート
７ミラーホルダ
８リモコンユニット
１２フロントハウジング
１３リヤハウジング
１４電動モータ
４０ケース
４７リブ（第一リブ）
４８，５１取付け座
４９脚部（第一脚部）
５０脚部（第二脚部）
５２リブ（第二リブ）
６１コネクタ
６２リード線
７１モータ収納部
７１ｂ，８１ｂ側壁（周壁）
７３係合爪受部
７４係合爪
７５開口部
７８取り付けボス（第一取り付けボス）
７９取り付けボス（第二取り付けボス）
８１モータ収納部
８１ａエンド部（一面）
Ｓ空間 1,100 Door mirror 3 Mirror housing 5 Mirror body 6 Mirror plate 7 Mirror holder 8 Remote control unit 12 Front housing 13 Rear housing 14 Electric motor 40 Case
47 rib (first rib)
48, 51 Mounting seat 49 Leg (first leg)
50 legs (second leg)
52 rib (second rib)
61 Connector 62 Lead wire 71 Motor housing part 71b, 81b Side wall (peripheral wall)
73 engaging claw receiving portion 74 engaging claw 75 opening 78 mounting boss (first mounting boss)
79 Mounting boss (second mounting boss)
81 Motor storage part 81a End part (one side)
S space

Claims

A front housing that tiltably supports the mirror body;
A rear housing that is fitted and fixed so as to overlap the front housing;
These front housing and electric motor housed in the rear housing,
In the remote control unit in which the front housing and the rear housing are fixed to the fixed member along the mounting surface of the fixed member,
A first mounting boss for fixing the rear housing to the fixed member is provided on the peripheral wall of the rear housing,
A second mounting boss for fixing the front housing to the fixed member is provided on the peripheral wall of the front housing,
The first mounting boss includes a first leg portion extending from a peripheral wall of the rear housing toward the fixed member and so as to ensure a space between the fixed member and the rear housing. Have
The second mounting boss has a second leg portion extending from the peripheral wall of the front housing toward the fixed member,
On the first leg, first ribs are formed along the extending direction of the first leg on both sides in the width direction perpendicular to the extending direction of the first leg.
On the second leg, on both sides in the width direction perpendicular to the extending direction of the second leg, second ribs are formed along the extending direction of the second leg,
The distance between the second ribs is set smaller than the distance between the first ribs,
The first leg and the second leg are arranged to overlap each other,
Remote control unit and the first rib and said second rib, characterized in that functions of said front housing and the rear housing as a guide for fitting and fixing.

The engagement claw receiving portion is provided on one of the peripheral wall of the rear housing and the peripheral wall of the front housing, and the other is provided with an engagement claw receiving portion that can be engaged with the engagement claw. The remote control unit according to 1.

3. The remote control unit according to claim 1, wherein a connector for supplying electric power to the electric motor is detachably provided on a surface of the rear housing on the fixed member side.

The remote control unit according to any one of claims 1 to 3,
Mirror housings provided on the left and right of the vehicle body,
A door mirror for a vehicle, wherein the fixed member for fixing the remote control unit is provided in the mirror housing.