JP5449099B2 - Cargo conveyor - Google Patents

Cargo conveyor Download PDF

Info

Publication number
JP5449099B2
JP5449099B2 JP2010207319A JP2010207319A JP5449099B2 JP 5449099 B2 JP5449099 B2 JP 5449099B2 JP 2010207319 A JP2010207319 A JP 2010207319A JP 2010207319 A JP2010207319 A JP 2010207319A JP 5449099 B2 JP5449099 B2 JP 5449099B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
luggage compartment
carry
belt
plastic block
coupled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2010207319A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012061946A (en
Inventor
眞治 安元
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GODO WORKS CORPORATION
Original Assignee
GODO WORKS CORPORATION
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GODO WORKS CORPORATION filed Critical GODO WORKS CORPORATION
Priority to JP2010207319A priority Critical patent/JP5449099B2/en
Priority to PCT/JP2011/004456 priority patent/WO2012035700A1/en
Publication of JP2012061946A publication Critical patent/JP2012061946A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5449099B2 publication Critical patent/JP5449099B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/36—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon
    • B60P1/365—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon the chains or belts being fixed to a rigid pusher plate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Description

本発明は、トラック等の荷台に設備されて積載された荷物の荷台上での移動等に供される荷室コンベアに関する。   The present invention relates to a luggage compartment conveyor that is provided on a loading platform such as a truck, and that is used for movement on the loading platform.

従来の荷室コンベアとしては、特許文献１，２，３に記載されたものがある。   As conventional luggage storage conveyors, there are those described in Patent Documents 1, 2, and 3.

特許文献１に記載のものは、ベルトを、カバーゴム、帆布、摺動ゴムの三層構造とし、静摩擦係数及び動摩擦係数を低減する。   The thing of patent document 1 makes a belt a three-layer structure of cover rubber, canvas, and sliding rubber, and reduces a static friction coefficient and a dynamic friction coefficient.

特許文献2に記載のものは、ベルトに穴を設けて歯車駆動とし、駆動力を上げている。   In the device described in Patent Document 2, a hole is provided in the belt for gear driving to increase the driving force.

特許文献3に記載のものは、ベルトを車両後端のローラーに巻き取る構造とし、駆動部の大型化を防止している。   The one described in Patent Document 3 has a structure in which the belt is wound around a roller at the rear end of the vehicle, and prevents the drive unit from becoming large.

しかし、何れの装置もベルトが一体の帯状に形成されたものであり、一部の破損であっても、全体の交換を必要とし、ベルト交換コスト、部品コストの低減に限界があった。また、荷物積載状態での修理にも難点があった。   However, all the devices are formed in a belt-like belt, and even if a part of the belt is broken, the entire belt needs to be replaced, and there is a limit in reducing belt replacement costs and component costs. In addition, there was a difficulty in repairing with the load loaded.

特開平１０−７３９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-739 特開２００４−１００３１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-10031 特開２００８−２１３９６号公報JP 2008-21396 A

解決しようとする問題点は、ベルトの一部の破損であっても、全体の交換を必要とし、ベルト交換コスト、部品コストの低減に限界があり、また、荷物積載状態での修理に難点があった点である。   The problem to be solved is that even if a part of the belt is broken, the entire belt needs to be replaced, and there is a limit in reducing belt replacement cost and parts cost. It was a point.

本発明は、ベルトの一部の破損に対して部分的な交換を可能としてベルト交換コスト、部品コストの低減を可能とし、荷物積載状態での修理を容易にするために、荷室の支持床よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置された駆動輪体及び従動輪体と、前記搬出側の駆動輪体又は従動輪体に巻き回されて主体が前記荷室の搬出側及び奥側間の支持床上で走行可能に配置され一端が前記主体の下方側へ配索された帯状体と、前記奥側の従動輪体又は駆動輪体に巻き回され一端が前記帯状体の一端に結合され他端がスプリングを介して前記帯状体の他端に直接または間接に結合された線状体と、前記駆動輪体を回転駆動する駆動出力体とを備えた荷室コンベアであって、前記帯状体を、プラスチック・ブロックの集合体で構成し、前記各プラスチック・ブロックは、交換可能に結合され、この集合体の各プラスチック・ブロックが前記支持床上で低摺動摩擦抵抗で走行可能に配置されたことを特徴とする。 The present invention enables a partial replacement for a part of the belt to reduce the belt replacement cost and the parts cost, and facilitates the repair in the loaded state. And a driven wheel body and a driven wheel body, which are supported on the lower side and arranged separately on the carry-out side and the back side, and the main body is wound around the carry-out wheel or driven wheel body on the carry-out side. A belt-like body arranged so as to be able to run on the support floor between the carry-out side and the back side and having one end routed to the lower side of the main body, and one end wound around the back-side driven wheel body or the driving wheel body A luggage compartment conveyor comprising: a linear body coupled to one end of the body and the other end coupled directly or indirectly to the other end of the belt-like body via a spring; and a drive output body for rotationally driving the drive wheel body a is, the band-like body, constituted by a collection of plastic block, the Plastic blocks are interchangeably coupled, characterized in that each plastic blocks of the aggregate is travelable arranged with low sliding friction at the support floor.

本発明は、上記構成であるから、帯状体の一部の破損であるとき、破損したプラスチック・ブロックの交換により、修理することができる。   Since this invention is the said structure, when it is a part damage of a strip | belt shaped object, it can be repaired by replacement | exchange of the damaged plastic block.

したがって、全体の交換を必要とせず、ベルト交換コスト、部品コストの低減を図ることができる。また、荷物積載状態での修理も容易である。   Therefore, the entire replacement is not required, and the belt replacement cost and the part cost can be reduced. In addition, it is easy to repair in a loaded state.

トラックの荷室を一部透視及び切欠いた概略斜視図である。（実施例１）FIG. 3 is a schematic perspective view in which a part of a cargo room of a truck is seen through and cut away. Example 1 トラックの荷室概略断面図である。（実施例１）It is a luggage compartment schematic sectional drawing of a truck. Example 1 一部を分解したプラスチック・ブロック・チェーンの要部平面図である。（実施例１）It is a principal part top view of the plastic block chain which decomposed | disassembled one part. Example 1 プラスチック・ブロック・チェーンの端面図である。（実施例１）FIG. 3 is an end view of a plastic block chain. Example 1

ベルトの一部の破損に対して部分的な交換を可能としてベルト交換コスト、部品コストの低減を可能にするという目的を、プラスチック・ブロックの集合体で構成した帯状体により実現した。   The purpose of enabling partial replacement for a part of the belt breakage and reducing belt replacement cost and parts cost is realized by a belt-shaped body made of an assembly of plastic blocks.

図1は、トラックの荷室を一部透視及び切欠いた概略斜視図、図２は、トラックの荷室概略断面図である。   FIG. 1 is a schematic perspective view in which the cargo compartment of the truck is partially seen through and cut away, and FIG. 2 is a schematic sectional view of the cargo compartment of the truck.

図１、図２のように、本発明実施例の荷室コンベア１は、トラック３の荷室５に適用した。   As shown in FIGS. 1 and 2, the cargo compartment conveyor 1 of the embodiment of the present invention is applied to the cargo compartment 5 of the truck 3.

荷室コンベア１は、荷室５内の車台フレーム６上に配設されている。この荷室コンベア１は、駆動輪体であるスプロケット連鎖体７及び従動輪体であるＵ溝プーリー連鎖体９と、帯状体であるプラスチック・ブロック・チェーン１１と、線状体である複数本のワイヤ１３と、駆動出力体である一対のモーターとしてギヤード・モーター１４ａ，１４ｂを備えている。   The luggage compartment conveyor 1 is disposed on a chassis frame 6 in the luggage compartment 5. This luggage compartment conveyor 1 includes a sprocket chain 7 as a driving wheel and a U-groove pulley chain 9 as a driven wheel, a plastic block chain 11 as a belt-like body, and a plurality of linear bodies. Geared motors 14a and 14b are provided as a pair of motors which are a wire 13 and a drive output body.

荷室５には、左右両側にチャネル材状のバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂが設けられ、バルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに両端が結合されたクロス・メンバー１７が複数本車体前後方向へ所定間隔で配設されている。クロス・メンバー１７上には、木質系の支持床１９が固定されている。支持床１９上には、プラスチック・ブロック・チェーン１１との摺動摩擦抵抗低減のための低摩擦高分子樹脂板（図示せず）を配置している。   The cargo compartment 5 is provided with channel-shaped bulkhead guide rails 15a and 15b on both the left and right sides, and a plurality of cross members 17 having both ends coupled to the bulkhead guide rails 15a and 15b in the longitudinal direction of the vehicle body. They are arranged at predetermined intervals. A wooden support floor 19 is fixed on the cross member 17. On the support floor 19, a low friction polymer resin plate (not shown) for reducing sliding frictional resistance with the plastic block chain 11 is disposed.

この荷室５には、バルクヘッド２１が備えられ、脚部２１ａのローラー２１ｂがバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに支持され走行ガイドされるようになっている。したがって、バルクヘッド２１は、荷室５の搬出側及び奥側間で走行可能に配置された構成となっている。   The cargo compartment 5 is provided with a bulkhead 21, and a roller 21b of a leg portion 21a is supported by the bulkhead / guide rails 15a and 15b and is guided to travel. Therefore, the bulkhead 21 is configured to be able to travel between the carry-out side and the back side of the luggage compartment 5.

スプロケット連鎖体７は、駆動軸７ａに複数のスプロケット７ｂが所定間隔で設けられたものである。このスプロケット連鎖体７は、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側で支持床１９よりも下方側に支持されている。   The sprocket chain 7 is a drive shaft 7a provided with a plurality of sprockets 7b at predetermined intervals. The sprocket chain 7 is supported below the support floor 19 on the rear end door side that is the carry-out side of the cargo compartment 5.

Ｕ溝プーリー連鎖体９は、従動軸９ａに複数のＵ溝プーリー９ｂが所定間隔で設けられたものである。このＵ溝プーリー連鎖体９は、荷室５の奥側で支持床１９よりも下方側に支持されている。   The U-groove pulley chain 9 has a plurality of U-groove pulleys 9b provided at predetermined intervals on the driven shaft 9a. The U groove pulley chain 9 is supported below the support floor 19 on the back side of the luggage compartment 5.

したがって、スプロケット連鎖体７及びＵ溝プーリー連鎖体９は、荷室５の搬出側と奥側とに分けて配置された構成となっている。   Therefore, the sprocket chain 7 and the U-groove pulley chain 9 are arranged separately on the carry-out side and the back side of the luggage compartment 5.

プラスチック・ブロック・チェーン１１は、搬出側のスプロケット連鎖体７に巻き回されて主体１１ａが荷室５の搬出側及び奥側間の支持床１９上で走行可能に配置され一端１１ｂが主体１１ａの下方側へ配索されている。プラスチック・ブロック・チェーン１１の具体的構成は後述する。   The plastic block chain 11 is wound around the sprocket chain 7 on the carry-out side, and the main body 11a is disposed so as to be able to run on the support floor 19 between the carry-out side and the back side of the cargo compartment 5, and one end 11b of the main body 11a. It is routed downward. The specific configuration of the plastic block chain 11 will be described later.

各ワイヤ１３は、奥側のＵ溝プーリー連鎖体９に巻き回されて支持床１９の下方側に配索され、一端がプラスチック・ブロック・チェーン１１の一端１１ｂに結合され他端が支持床１９の上方側でスプリング２３を介しプラスチック・ブロック・チェーン１１の他端に間接に結合されている。   Each wire 13 is wound around the U-groove pulley chain 9 on the back side and routed below the support floor 19, one end is coupled to one end 11 b of the plastic block chain 11, and the other end is supported on the support floor 19. Is indirectly coupled to the other end of the plastic block chain 11 via a spring 23.

本実施例において、プラスチック・ブロック・チェーン１１の他端は、バルクヘッド２１に結合され、スプリング２３がワイヤ１３に対応してバルクヘッド２１に幅方向所定間隔で支持されている。バルクヘッド２１には、アイドル・プーリー連鎖体２５が支持され、このアイドル・プーリー連鎖体２５が、Ｕ溝プーリー連鎖体９とほぼ同一構成に形成されている。   In this embodiment, the other end of the plastic block chain 11 is coupled to the bulkhead 21, and springs 23 are supported by the bulkhead 21 at predetermined intervals in the width direction corresponding to the wires 13. An idle pulley chain 25 is supported on the bulkhead 21, and this idle pulley chain 25 is formed in substantially the same configuration as the U groove pulley chain 9.

したがって、各ワイヤ１３の他端側は、Ｕ溝プーリー連鎖体９及びアイドル・プーリー連鎖体２５に掛け回され、各スプリング２３にそれぞれ結合されている。   Therefore, the other end side of each wire 13 is wound around the U-groove pulley chain 9 and the idle pulley chain 25 and is coupled to each spring 23.

一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側でプラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両側部に配置され、スプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに連動結合されている。このギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、例えばバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂの内側面にボルト・ナットなどにより固定されている。   The pair of geared motors 14 a and 14 b are disposed on both sides in the width direction of the plastic block chain 11 on the rear end door side, which is the carry-out side of the cargo compartment 5, and are coupled to the drive shaft 7 a of the sprocket chain 7. Yes. The geared motors 14a and 14b are fixed to the inner surfaces of the bulkhead guide rails 15a and 15b with bolts and nuts, for example.

荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両縁部との間には、両間を閉止するカバー２５が設けられている。カバー２５は、プラスチックなどで形成され、支持床１９とバルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂとにボルト・ナットなどを用いて着脱自在に結合され、或いは嵌合構造により着脱自在に結合されている。   Covers 25 are provided between both side portions of the luggage compartment 5 and both edges of the plastic block chain 11 in the width direction. The cover 25 is formed of plastic or the like, and is detachably coupled to the support floor 19 and the bulkhead guide rails 15a and 15b using bolts and nuts, or detachably coupled by a fitting structure.

荷室５のリヤ・エンドには、リヤ・エンド・カバー２７が取り付けられている。このリヤ・エンド・カバー２７は、着脱により、又は車台フレーム６のリヤ・エンドにヒンジ結合されることにより、プラスチック・ブロック・チェーン１１の巻き回されたスプロケット連鎖体７の部分及び左右のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂの部分を開閉できるようになっている。   A rear end cover 27 is attached to the rear end of the luggage compartment 5. The rear end cover 27 is attached or detached or hinged to the rear end of the chassis frame 6 so that the portion of the sprocket chain 7 around which the plastic block chain 11 is wound and the left and right geared gears The motors 14a and 14b can be opened and closed.

荷室５の搬出側内側面には、正逆スイッチ３１が設けられている。   A forward / reverse switch 31 is provided on the inner side surface of the loading chamber 5 on the carry-out side.

図３は、一部を分解したプラスチック・ブロック・チェーンの要部平面図、図４は、プラスチック・ブロック・チェーンの断面図である。   FIG. 3 is a plan view of an essential part of a plastic block chain partially disassembled, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the plastic block chain.

プラスチック・ブロック・チェーン１１は、プラスチック・ブロック３１，３３の集合体で構成されている。   The plastic block chain 11 is composed of an assembly of plastic blocks 31 and 33.

プラスチック・ブロック３１，３３は、長さの違いの他は同一構成である。プラスチック・ブロック３１，３３は、ブロック本体３１ａ，３３ａの下面に噛合い凹部３１ｂ，３３ｂが形成され、ブロック本体３１ａ，３３ａの両側に結合突部３１ｃ，３３ｃが複数突設されている。プラスチック・ブロック３１，３３は、結合突部３１ｃ，３３ｃでの噛み合わせ結合と、各結合突部３１ｃ，３３ｃを貫通するピン３５により結合され、全体で帯状をなしている。   The plastic blocks 31 and 33 have the same configuration except for the length difference. The plastic blocks 31, 33 are formed with engaging recesses 31b, 33b on the lower surfaces of the block bodies 31a, 33a, and a plurality of coupling protrusions 31c, 33c are provided on both sides of the block bodies 31a, 33a. The plastic blocks 31 and 33 are coupled by meshing coupling at the coupling protrusions 31c and 33c and pins 35 penetrating the coupling protrusions 31c and 33c, and form a belt shape as a whole.

プラスチック・ブロック３１，３３の噛合い凹部３１ｂ，３３ｂに、スプロケット連鎖体７のスプロケット７ｂが噛み合っている。   The sprocket 7b of the sprocket chain 7 is meshed with the meshing recesses 31b, 33b of the plastic blocks 31, 33.

したがって、正逆スイッチ３１を正転方向に操作すると、ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが正転方向に駆動され、駆動軸７ａが回転駆動されると各スプロケット７ｂが噛合い回転し、プラスチック・ブロック・チェーン１１の主体１１ａを支持床１９に対し搬出側へ走行させることができる。   Therefore, when the forward / reverse switch 31 is operated in the forward direction, the geared motors 14a and 14b are driven in the forward direction, and when the drive shaft 7a is driven to rotate, the sprockets 7b are meshed and rotated, and the plastic block The main body 11a of the chain 11 can be moved to the carry-out side with respect to the support floor 19.

このとき、支持床１９上の低摩擦高分子樹脂板により、プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行を低摺動摩擦抵抗で走行させることができ、ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂでの駆動を低出力で円滑に行わせることができる。   At this time, the low friction polymer resin plate on the support floor 19 allows the plastic block chain 11 to travel with low sliding frictional resistance, and the drive by the geared motors 14a and 14b is smooth with low output. Can be done.

プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行に伴って、バルクヘッド２１は、バルクヘッド・ガイドレール１５ａ、１５ｂに対するローラー２１ｂの転動により脚部２１ａが移動ガイドされ、搬出側へ移動する。   As the plastic block chain 11 travels, the bulkhead 21 is moved and guided to the carry-out side by the leg 21a being guided by the rolling of the roller 21b with respect to the bulkhead guide rails 15a and 15b.

したがって、荷室５の奥側でバルクヘッド２１側に搭載されていた荷物３５であっても搬出側へ容易に移動させることができ、容易に搬出することができる。   Therefore, even the cargo 35 mounted on the bulkhead 21 side on the back side of the cargo room 5 can be easily moved to the carry-out side and can be easily carried out.

正逆スイッチ３１を逆転方向に操作すると、前記とは逆の動作によりプラスチック・ブロック・チェーン１１の主体１１ａを支持床１９に対し奥側へ走行させ、バルクヘッド２１を奥側へ移動させることができる。   When the forward / reverse switch 31 is operated in the reverse direction, the main body 11a of the plastic block chain 11 travels to the back side with respect to the support floor 19 and the bulkhead 21 moves to the back side by the reverse operation. it can.

この場合、各ワイヤ１３もプラスチック・ブロック・チェーン１１と共に連動して走行し、各スプリング２３を介してバルクヘッド２１が荷室５の奥側へ引かれる。   In this case, each wire 13 also travels together with the plastic block chain 11, and the bulkhead 21 is pulled to the back side of the cargo compartment 5 via each spring 23.

これらプラスチック・ブロック・チェーン１１及び各ワイヤ１３の協働により、プラスチック・ブロック・チェーン１１上の荷物３５を円滑に移動させることができる。   By the cooperation of the plastic block chain 11 and the wires 13, the load 35 on the plastic block chain 11 can be smoothly moved.

各ワイヤ１３でバルクヘッド２１が荷室５の奥側へ引かれるとき、各スプリング２３が各ワイヤ１３の張力を調整する。   When the bulkhead 21 is pulled to the back side of the cargo compartment 5 by each wire 13, each spring 23 adjusts the tension of each wire 13.

リヤ・エンド・カバー２７を開くことにより、プラスチック・ブロック・チェーン１１の巻き回されたスプロケット連鎖体７や左右のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂの点検修理を行わせることができる。
［実施例の効果］
本発明の実施例は、荷室５の支持床１９よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置されたスプロケット連鎖体７及びＵ溝プーリー連鎖体９と、搬出側のスプロケット連鎖体７に巻き回されて主体１１ａが荷室５の搬出側及び奥側間の支持床１９上で走行可能に配置され一端が主体１１ａの下方側へ配索されたプラスチック・ブロック・チェーン１１と、奥側のＵ溝プーリー連鎖体９に巻き回され一端がプラスチック・ブロック・チェーン１１の一端に結合され、プラスチック・ブロック・チェーン１１の他端がバルクヘッド２１に結合され、ワイヤ１３の他端がスプリング２３を介してバルクヘッド２１に結合された。 By opening the rear end cover 27, the sprocket chain 7 around which the plastic block chain 11 is wound and the left and right geared motors 14a and 14b can be inspected and repaired.
[Effect of Example]
The embodiment of the present invention includes a sprocket chain 7 and a U-groove pulley chain 9 that are supported below the support floor 19 of the cargo compartment 5 and arranged separately on the carry-out side and the back side, and a sprocket on the carry-out side. A plastic block chain 11 that is wound around the chain 7 so that the main body 11a can run on the support floor 19 between the carry-out side and the back side of the cargo compartment 5, and one end is routed to the lower side of the main body 11a. And the other end of the plastic block chain 11 is coupled to the bulkhead 21 and the other end of the plastic block chain 11 is coupled to the bulkhead 21. The end was coupled to the bulkhead 21 via a spring 23.

このため、プラスチック・ブロック・チェーン１１の走行により荷室５からの荷物３５の搬入、搬出を容易に行わせることができる。   For this reason, it is possible to easily carry in and carry out the luggage 35 from the luggage compartment 5 by running the plastic block chain 11.

プラスチック・ブロック・チェーン１１の一部が破損したときは、破損したプラスチック・ブロック２９やプラスチック・ブロック３１を取り外し、交換することで修理することができ、メンテナンスが容易となる。   When a part of the plastic block chain 11 is damaged, it can be repaired by removing and replacing the damaged plastic block 29 and the plastic block 31, which facilitates maintenance.

すなわち、プラスチック・ブロック・チェーン１１の全体の交換を必要とせず、ベルト交換コスト、部品コストの低減を図ることができる。また、荷物積載状態での修理も容易である。   That is, it is not necessary to replace the entire plastic block chain 11, and belt replacement costs and component costs can be reduced. In addition, it is easy to repair in a loaded state.

しかも、プラスチック・ブロック・チェーン１１を使用するため、構造重量も含め総重量が従来の１／２になるなど、大幅な軽量化を図ることができる。   Moreover, since the plastic block chain 11 is used, the weight can be significantly reduced, for example, the total weight including the structural weight is halved.

プラスチック・ブロック・チェーン１１の幅方向両側部に配置されスプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが連動結合された。   A pair of geared motors 14 a and 14 b are coupled to the drive shaft 7 a of the sprocket chain 7 disposed on both sides in the width direction of the plastic block chain 11.

このため、駆動軸７ａを両端で駆動することができ、駆動を円滑に行わせると共に、各ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂを小型化することができ、収納スペーも小さくすることができる。   Therefore, the drive shaft 7a can be driven at both ends, the drive can be performed smoothly, the geared motors 14a and 14b can be reduced in size, and the storage space can be reduced.

スプロケット連鎖体７は、荷室５の搬出側であるリヤエンドドア側で支持床１９よりも下方側に支持され、スプロケット連鎖体７の駆動軸７ａに一対のギヤード・モーター１４ａ，１４ｂが連動結合された。   The sprocket chain 7 is supported below the support floor 19 on the rear end door side, which is the unloading side of the cargo compartment 5, and a pair of geared motors 14a and 14b are coupled to the drive shaft 7a of the sprocket chain 7. It was.

このため、床面高が低減可能となり、荷室５のスペースを確保することができる。   For this reason, a floor surface height can be reduced and the space of the luggage compartment 5 can be secured.

荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の両側部との間を閉止するカバー２５を設けた。   Covers 25 are provided to close between both sides of the cargo compartment 5 and both sides of the plastic block chain 11.

このため、荷室５の両側部とプラスチック・ブロック・チェーン１１の両側部との間に荷物３５が引っ掛かったり落ち込んだりすることがなく、荷物３５の搬入、搬出を円滑に行わせることができる。   For this reason, the load 35 is not caught or dropped between both sides of the luggage compartment 5 and both sides of the plastic block chain 11, and the load 35 can be carried in and out smoothly.

［その他］
なお、本発明の荷室コンベアは、トラックの荷室以外の荷室にも適用することができる。 [Others]
In addition, the luggage compartment conveyor of this invention is applicable also to luggage compartments other than the cargo compartment of a truck.

スプロケット連鎖体７とＵ溝プーリー連鎖体９とは、逆配置とし、Ｕ溝プーリー連鎖体９を搬出側のリヤエンドに配置することもできる。   The sprocket chain 7 and the U-groove pulley chain 9 can be reversely arranged, and the U-groove pulley chain 9 can be disposed at the rear end on the carry-out side.

バルクヘッド２１は省略することも可能である。ギヤード・モーター１４ａ，１４ｂは、一方のみの配置構成にすることもできる。   The bulkhead 21 can be omitted. The geared motors 14a and 14b may be arranged in only one.

１ 荷室コンベア
５ 荷室
７ スプロケット連鎖体（駆動輪体）
７ａ 駆動軸
９ Ｕ溝プーリー連鎖体（従動輪体）
１１ プラスチック・ブロック・チェーン（帯状体）
１３ ワイヤ（線状体）
１４ａ，１４ｂ ギヤード・モーター（駆動出力体）
２１ バルクヘッド
２３ スプリング
２９，３１ プラスチック・ブロック
３５ 荷物 1 Cargo Conveyor 5 Cargo 7 Sprocket Chain (Drive Wheel)
7a Drive shaft 9 U groove pulley chain (driven wheel)
11 Plastic block chain (band)
13 Wire (Linear body)
14a, 14b Geared motor (drive output body)
21 Bulkhead 23 Spring 29, 31 Plastic block 35 Luggage

Claims (5)

荷室の支持床よりも下方側に支持され搬出側と奥側とに分けて配置された駆動輪体及び従動輪体と、
前記搬出側の駆動輪体又は従動輪体に巻き回されて主体が前記荷室の搬出側及び奥側間の支持床上で走行可能に配置され一端が前記主体の下方側へ配索された帯状体と、
前記奥側の従動輪体又は駆動輪体に巻き回され一端が前記帯状体の一端に結合され他端がスプリングを介して前記帯状体の他端に直接または間接に結合された線状体と、
前記駆動輪体を回転駆動する駆動出力体と、
を備えた荷室コンベアであって、
前記帯状体を、プラスチック・ブロックの集合体で構成し、
前記各プラスチック・ブロックは、交換可能に結合され、
この集合体の各プラスチック・ブロックが前記支持床上で低摺動摩擦抵抗で走行可能に配置された、
ことを特徴とする荷室コンベア。 A driving wheel body and a driven wheel body, which are supported on the lower side of the support floor of the cargo compartment and arranged separately on the carry-out side and the back side;
A belt-shaped belt wound around the carry-out wheel or driven wheel on the carry-out side and arranged so that the main body can run on the support floor between the carry-out side and the back side of the cargo compartment, and one end is routed to the lower side of the main body Body,
A linear body wound around the driven wheel or drive wheel on the back side and having one end coupled to one end of the strip and the other end coupled directly or indirectly to the other end of the strip via a spring; ,
A drive output body for rotationally driving the drive wheel body;
A luggage compartment conveyor,
The strip is composed of an assembly of plastic blocks ,
Each plastic block is exchangeably coupled,
Each plastic block of the assembly is arranged to be able to run on the support floor with low sliding friction resistance .
A luggage compartment conveyor. 請求項１記載の荷室コンベアであって、
前記駆動出力体は、前記帯状体の両側部に配置され前記駆動輪体の駆動軸に連動結合された一対のモーターである、
ことを特徴とする荷室コンベア。 The luggage compartment conveyor according to claim 1,
The drive output body is a pair of motors arranged on both sides of the belt-like body and coupled to the drive shaft of the drive wheel body.
A luggage compartment conveyor. 請求項１又は２記載の荷室コンベアであって、
前記駆動輪体及び駆動出力体を、前記搬出側に配置した、
ことを特徴とする荷室コンベア。 The luggage compartment conveyor according to claim 1 or 2,
The drive wheel body and the drive output body are arranged on the carry-out side,
A luggage compartment conveyor. 請求項１〜３の何れかに記載の荷室コンベアであって、
前記荷室の両側部と前記帯状体の両側部との間を閉止するカバーを設けた、
ことを特徴とする荷室コンベア。 The luggage compartment conveyor according to any one of claims 1 to 3,
Provided with a cover for closing between both sides of the cargo compartment and both sides of the belt-like body,
A luggage compartment conveyor. 請求項１〜４の何れかに記載の荷室コンベアであって、
前記荷室の搬出側及び奥側間で走行可能に配置されたバルクヘッドを備え、
前記帯状体の他端部と前記スプリングとを前記バルクヘッドに結合した、
ことを特徴とする荷室コンベア。 The luggage compartment conveyor according to any one of claims 1 to 4,
A bulkhead disposed so as to be able to travel between the carry-out side and the back side of the cargo compartment;
The other end of the strip and the spring are coupled to the bulkhead,
A luggage compartment conveyor.
JP2010207319A 2010-09-15 2010-09-15 Cargo conveyor Expired - Fee Related JP5449099B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010207319A JP5449099B2 (en) 2010-09-15 2010-09-15 Cargo conveyor
PCT/JP2011/004456 WO2012035700A1 (en) 2010-09-15 2011-08-05 Load-compartment conveyor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010207319A JP5449099B2 (en) 2010-09-15 2010-09-15 Cargo conveyor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012061946A JP2012061946A (en) 2012-03-29
JP5449099B2 true JP5449099B2 (en) 2014-03-19

Family

ID=45831196

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010207319A Expired - Fee Related JP5449099B2 (en) 2010-09-15 2010-09-15 Cargo conveyor

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5449099B2 (en)
WO (1) WO2012035700A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104071060A (en) * 2014-06-25 2014-10-01 潘建锋 Translation dumper
US10308158B2 (en) * 2015-07-07 2019-06-04 Davis Village Solutions, LLC Utility trailer with movable bed
CN106828257B (en) * 2017-03-14 2023-01-13 武汉轻工大学 Transport vehicle with variable structure
CN108556719A (en) * 2017-12-08 2018-09-21 安徽省光明粮油工业有限公司 A kind of rapeseed oil transport vehicle
CN109720260B (en) * 2019-01-25 2020-06-02 威海顺丰专用车制造股份有限公司 Bulk cargo is with transportation carriage and car
CN113022410A (en) * 2020-04-30 2021-06-25 周木森 Unloading equipment for express delivery transport vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62295811A (en) * 1986-06-13 1987-12-23 Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd Conveyer device
JP2551150Y2 (en) * 1993-07-13 1997-10-22 株式会社椿本チエイン Conveyor belt that can be expanded and widened
JPH10739A (en) * 1996-06-12 1998-01-06 Hideki Nishioka Belt conveyor aboard load carrying deck of truck
JP2000016551A (en) * 1998-06-30 2000-01-18 Eastern Giken Kk Conveyor device
US7681718B2 (en) * 2006-12-15 2010-03-23 Rexnord Industries, Llc Modular belt link having a detachably fixed reinforcement link
JP5328228B2 (en) * 2008-05-26 2013-10-30 株式会社立和運輸倉庫 Vehicle handling equipment

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012061946A (en) 2012-03-29
WO2012035700A1 (en) 2012-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5449099B2 (en) Cargo conveyor
US4795206A (en) Pickup truck bed cover system
CN103786624B (en) A kind of bulk goods formula semitrailer is combined easing gear
US4717196A (en) Pick-up truck bed cover
US7971891B2 (en) Boarding and/or access aid for passenger vehicles
CN103950402B (en) Novel self-dumping tractor-semitrailer
KR101351538B1 (en) Cargo box for vehicle provided with covering means
US20090269183A1 (en) Conveyor system for vehicle
JP5328228B2 (en) Vehicle handling equipment
US20130343848A1 (en) Self-Contained Truck Bed Conveyor
JP2000225897A (en) Passenger vehicle or station wagon
CN109720260B (en) Bulk cargo is with transportation carriage and car
CN201494891U (en) Push-pull telescopic conveying equipment
CN205820807U (en) A kind of express delivery goods carrying vehicle using motor
CN108058684B (en) Two mechanism, battery transfer device and on-vehicle power battery quick change system of stretching out
CN203766583U (en) Novel self-dumping semitrailer
US2912129A (en) Device for loading and unloading cargo on trailers and trucks
KR200282115Y1 (en) Covering Device for Open Goods Train
CN210174867U (en) Cover-pulling mechanism and cover-pulling device
JP4143678B1 (en) Door opening and closing device for soundproof covers, etc.
CN210554834U (en) Cover-pulling device
ES2936308T3 (en) Track Drive Warehouse Vehicle
JPS6141638A (en) Belt conveyor laid on container truck or the like
CN102294973B (en) Engineering van dedicated for bulk material
CN215621607U (en) Cold chain transport carriage and cold chain transport vechicle for modern commodity circulation

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20130607

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20131022

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20131119

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131217

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131224

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5449099

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees