JP5439646B2 - 路面電車用の地上電力供給回路 - Google Patents
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Description
−それぞれが絶縁ジョイント(24、26)により分離された第1導電トラックセグメント(28,30)と第2トラックセグメント(29,31)をからなる一連の導電トラックセグメント(28,29,30,31)を有する電力供給トラック(6,8)を有する2つの互いに反対方向に走る平行な車両の軌道(2、4)、
−電力供給源の端子に接続させることができる電力供給ライン(9)、
を含み、
前記電力供給ライン(9)が、2つの電力供給トラック(6、8)に共通であり、
2つの電力供給トラック(6、8)の導電トラックセグメント(28,29,30,31)を共通の電力供給ライン(9)に独立して、かつ選択的に接続できる切換手段(46、48)を有していることを特徴とする。
−共通の電力供給ラインが、2つの電力供給トラックの間に配置されている。
−共通の電力供給ラインは、電力供給ケーブルと電流戻りケーブルからなっている。
−電力供給ケーブルと電流戻りケーブルは、それぞれスリーブで包まれた電気ケーブルでなっている、
−切換手段は、2つの入力と1つの出力の簡単なスイッチアセンブリで、1つのスイッチが、トラックの絶縁ジョイントと同じ高さにあって、導電トラックセグメントに接続されている。
−2つのトラックの絶縁ジョイントは、電力供給ラインに沿って同じ高さに位置し、同じ高さにある簡単なスイッチは、接続アセンブリに一体にされている。
−切換手段は、切換モジュールのアセンブリを有し、その切換モジュールは、2つの2入力−1出力スイッチを有し、トラックに沿った2つの絶縁ジョイントうちの1つの高さに置かれ、それぞれの切換モジュールは、その切換モジュールが置かれた高さで、絶縁ジョイントに隣接している同じ電力供給トラックの2つの導電トラックセグメントに接続されている。
−2つのトラックの絶縁ジョイントは、電力供給ラインに沿った同じ高さに置かれ、同じ高さに置かれた切換モジュールは、接続アセンブリに一体となっている。
−電力供給回路は、電力供給ラインに永久的に接続された電力供給源を有している。
電力供給回路はまた、一方で電力供給ライン9を有し、この電力供給ライン9は2つのトラック6、8に共通であり、電力供給ケーブル10と電流戻りケーブル12でなり、他方で、トラック6、8のいずれかを電気ケーブル10、12に接続できるようにする接続アセンブリ14を有している。図には、1つの接続アセンブリのみ示している。
図では、各トラック6、8は、部分的に斜めに網掛けして示した絶縁ジョイント24、26を有し、それぞれの端は垂直網掛けで示した第1及び第2導電トラックセグメント28、29、30、31で挟まれている。
絶縁トラックセグメント32、33、34、35のそれぞれは、電気的に接続された1つまたは1つ以上の導電トラックセグメントと隣り合わせしている。
導電トラックセグメントはそれぞれ、全長さに亘って、絶縁材料で作られ“I”字形状をした支持体36、38、40、42上にある。
電気ケーブル10、12はそれぞれ、2つの絶縁ジョイントのうち1つの絶縁ジョイントの高さで、軸X−Xにしたがって中央にある接続アセンブリ14によって、電力供給トラック6、8それぞれの導電トラックセグメントに接続されている。図では、1つ接続アセンブリ14のみ、2つの絶縁ジョイント24、26の高さに示している。
切換モジュール46、48はそれぞれ、2つのライン入力50、52、54、56で、電力供給ケーブル10および電流戻りケーブル12に接続されている。
切換モジュール46、48はそれぞれ、2つのトラック出力58、60、62、64を有して、第1トラック出力58、62は、関連する絶縁ジョイント24、26と隣り合う第1導電トラックセグメント28、30に接続され、第2トラック出力60、64は、関連する絶縁ジョイント24、26と隣り合う第2導電トラックセグメント29、31に接続されている。
さらに、トラック、特に支持セグメントの外側に電力供給ケーブルを配置することは、2つの隣合うレール間に、大寸法のスリーブ内に収容した電力供給ケーブルを容易に設置できるようになる。
電力供給ケーブルおよび電流戻りケーブルの外側は、機器の保守が行い易くなる。
従って、導電トラックセグメントのそれぞれは、電力が選択的に供給され、接続アセンブリ設置の数は、単一のスイッチを有する切換モジュールが絶縁ジョイントそれぞれの高さに置かれた場合に必要な設置の数に比較して少なくなる。
6、8;電力供給トラック
9;電力供給ライン
10;電力供給ケーブル
12;電流戻りケーブル
14;接続アセンブリ
16、18;走行方向(矢印で示している)
20、22;走行レール
24、26;絶縁ジョイント
28、29、30、31;導電トラックセグメント
32、33、34、35;絶縁トラックセグメント
36、38、40、42;支持体(“I”字型をした絶縁材料で作られている)
46、48、切換モジュール
50、52、54、56;ラインへの入力
58、60、2、64;トラック出力
66、68、70、72;切換コマンド入力
67、69、71、73;磁気検知ループ
74、76、78、80;スイッチ
Claims (7)
- 路面電車用の地上電力供給回路であって、
−それぞれが絶縁ジョイント(24、26)により分離された第1導電トラックセグメント(28,30)と第2トラックセグメント(29,31)をからなる一連の導電トラックセグメント(28,29,30,31)を有する電力供給トラック(6,8)を有する2つの互いに反対方向に走る平行な車両の軌道(2、4)、
−電力供給源の端子に接続させることができる電力供給ライン(9)、
を含み、
前記電力供給ライン(9)が、2つの電力供給トラック(6、8)に共通であり、
2つの電力供給トラック(6、8)の導電トラックセグメント(28,29,30,31)を共通の電力供給ライン(9)に独立して、かつ選択的に接続できる切換手段(46、48)を有していることを特徴とする路面電車用の地上電力供給回路。 - 前記共通の電力供給ライン(9)が、2つの電力供給トラック(6、8)の間に配置されることを特徴とする請求項1に記載の路面電車用の地上電力供給回路。
- 前記共通の電力供給ライン(9)が、電力供給ケーブル(10)と電流戻りケーブル(12)を有することを特徴とする請求項1または2に記載の路面電車用の地上電力供給回路。
- 切換手段(46、48)が、
2つの切換手段(46、48)を含み、各々の切換手段(46、48)が電力供給ケーブル(10)に接続された第1のラインへの入力(50,54)、
電流戻りケーブル(12)に接続された第2のラインへの入力(52,56)、
第1の導電トラックセグメント(28,30)に接続された弟1のトラック出力(58,62)、
第2の導電トラックセグメント(29,31)に接続された弟2のトラック出力(60,64)、
第1の切替コマンド入力(66,70)及び第2の切替コマンド入力(68,72)、
からなり、
各切替モジュール(46,48)が異なる第1スイッチ(74,78)及び第2スイッチ(76,80)を含み、
第1スイッチ(74,78)の各々は、弟1のトラック出力(58,62)と第1のラインへの入力(50,54)または第2のラインへの入力(52,56)と、第1の切替コマンド入力(66,70)から供給され、第1の導電トラックセグメント(28,30)と関連するコマンドの関数として選択的に接続するように構成され、
第2スイッチ(76,80)の各々は、弟2のトラック出力(60,64)と第1のラインへの入力(50,54)または第2のラインへの入力(52,56)と、第2の切替コマンド入力(68,72)から供給され、第2の導電トラックセグメント(29,31)と関連するコマンドの関数として選択的に接続するように構成され、
各々の第1、第2スイッチ(74,78,76,80)は、
第1の導電トラックセグメント(28,30)に隣接する絶縁ジョイント(24,26)と同じ高さに置かれることを特徴とする請求項3に記載の路面電車用の地上電力供給回路。 - 前記各切替モジュール(46,48)が対応する絶縁ジョイント(24,26)と同じ高さに置かれ、絶縁ジョイント(24,26)に隣接する2つの導電トラックセグメント(28,29、30,31)に接続されることを特徴とする請求項4に記載の路面電車用の地上電力供給回路。
- 2つのトラック(6、8)の前記絶縁ジョイント(24、26)が、前記電力供給ライン(9)に沿った同じ高さに置かれ、同じ高さに置かれた前記切換モジュール(46、48)が、接続アセンブリ(14)に一体となっていることを特徴とする請求項4に記載の路面電車用の地上電力供給回路。
- 前記電力供給回路が、前記電力供給ライン(9)に永久的に接続された電力供給源を有することを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の路面電車用の地上電力供給回路。
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