JP5434465B2 - Suspension arm profile - Google Patents
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Description
本発明は、サスペンションアームの素となるサスペンションアーム用素形材に関する。 The present invention relates to a suspension arm base material that is a base of a suspension arm.
特許文献1には、アルミニウム合金製の素材を鍛造して形成したサスペンションアーム用素形材が開示されている。サスペンションアーム用素形材は、車輪支持部材(ナックル等)と車体(サスペンションフレーム)との間に介設されるサスペンションアームの素となる部材である。サスペンションアーム用素形材をアルミニウム合金製とすれば、車両の軽量化を図ることが可能になる。
この種のサスペンションアーム用素形材は、図11の(a)〜(d)に示すように、アーム本体101と、アーム本体101の車体側の端部に形成されたブッシュ取付部102,103と、アーム本体101のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部104と、を具備するものが知られている。
As shown in FIGS. 11A to 11D, this type of suspension arm shape material includes an arm
サスペンションアーム用素形材を鍛造品とする場合には、鍛造型に所定の抜き勾配を設ける必要があるので、素形材の肉厚は、パーティングライン(鍛造型の型合せ面)に向うに従って大きくなるが、余肉部分が必要以上に大きくなると、素形材の重量が嵩んでしまい、軽量化が阻害される虞がある。 When the suspension arm shape material is a forged product, it is necessary to provide a predetermined draft angle in the forging die, so that the thickness of the shape material faces the parting line (the die mating surface of the forging die). However, if the surplus portion becomes larger than necessary, the weight of the base material increases and there is a risk that weight reduction will be hindered.
例えば図11に示すようなサスペンションアーム用素形材では、図11の(a)および(d)に示すように、ボールジョイント取付部104の外形形状を「二つの円錐台の底面同士を突き合わせたような形状」に維持しつつ、基準面(ブッシュ取付部102,103の中心点およびボールジョイント取付部104の中心点の計3点を含む平面)P1に対してボールジョイント取付部104の中心線(ボールジョイントの中心軸線)Qを傾斜させているが、このようにすると、ボールジョイント取付部104の余肉部分が必要以上に大きくなる虞がある。
For example, in the suspension arm shaped material as shown in FIG. 11, the outer shape of the ball
このような観点から、本発明は、アルミニウム合金製の鍛造品からなるサスペンションアーム用素形材であって、その軽量化を図ることが可能なサスペンションアーム用素形材を提供することを課題とする。 From such a point of view, the present invention has an object to provide a suspension arm shape material made of a forged product made of an aluminum alloy and capable of reducing its weight. To do.
本発明に係るサスペンションアーム用素形材は、アルミニウム合金製の鍛造品からなるサスペンションアーム用素形材であって、アーム本体と、前記アーム本体の車体側の端部に形成されたブッシュ取付部と、前記アーム本体のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部と、を具備しており、前記ボールジョイント取付部の中心線が、前記ブッシュ取付部の中心点および前記ボールジョイント取付部の中心点を含む第一基準面に斜交しており、前記第一基準面に垂直な平面であって前記中心線を含む平面を第二基準面とし、前記第二基準面に垂直な平面を第三基準面とした場合に、前記第二基準面に沿って前記ボールジョイント取付部を切断したときに現れる断面における最大幅寸法よりも、前記第三基準面に沿って前記ボールジョイント取付部を切断したときに現れる断面における最大幅寸法が小さい、ことを特徴とする。 A suspension arm shape material according to the present invention is a suspension arm shape material made of a forged product made of an aluminum alloy, and includes an arm body and a bush mounting portion formed at an end of the arm body on the vehicle body side. And a ball joint mounting portion formed at an end of the arm body on the wheel side, and a center line of the ball joint mounting portion includes a center point of the bush mounting portion and the ball joint mounting portion. A plane perpendicular to the first reference plane and including the center line as a second reference plane, and a plane perpendicular to the second reference plane. Is the third reference plane, and the ball along the third reference plane is larger than the maximum width dimension in the cross section that appears when the ball joint mounting portion is cut along the second reference plane. Maximum width dimension is smaller in cross-section appearing when cutting the Yointo mounting portion, characterized in that.
要するに、本発明は、ボールジョイント取付部の輪郭(外形)を円形にせず、「非円形」にしたところに特徴がある。本発明によれば、ボールジョイント取付部の周壁部のうちの第二基準面を挟んで対向する部分において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材の軽量化を図ることが可能になる。 In short, the present invention is characterized in that the contour (outer shape) of the ball joint mounting portion is not circular but “non-circular”. According to the present invention, an unnecessary surplus portion is cut off at a portion facing the second reference surface in the peripheral wall portion of the ball joint mounting portion. The weight can be reduced.
前記ボールジョイント取付部のパーティングラインと前記第二基準面との交点のうち、前記アーム本体側に位置する交点を第一交点とし、前記中心線を挟んで前記第一交点の反対側に位置する交点を第二交点としたときに、前記第一交点から前記中心線までの距離を、前記第二交点から前記中心線までの距離よりも小さくするとよい。このようにすると、ボールジョイント取付部のアーム本体側(基端側)の周壁部において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材の軽量化をより一層推し進めることが可能になる。 Of the intersections between the parting line of the ball joint mounting portion and the second reference plane, the intersection located on the arm main body side is a first intersection, and is located on the opposite side of the first intersection across the center line. When the intersection to be performed is the second intersection, the distance from the first intersection to the center line may be smaller than the distance from the second intersection to the center line. In this way, the unnecessary wall portion of the ball joint mounting portion on the arm main body side (base end side) is cut off, so that the weight of the suspension arm material can be further reduced. It becomes possible to push forward further.
ボールジョイント取付部のパーティングラインのうちの少なくとも一部を、前記第一基準面上または前記第一基準面と平行な平面上に設けてもよい。このようにすると、ボールジョイント取付部の周壁部において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材の軽量化をより一層推し進めることが可能になる。 At least a part of the parting line of the ball joint mounting portion may be provided on the first reference plane or on a plane parallel to the first reference plane. In this way, unnecessary surplus portions are cut off on the peripheral wall portion of the ball joint mounting portion, so that it is possible to further reduce the weight of the suspension arm shape material.
本発明によれば、サスペンションアーム用素形材の軽量化を推し進めることが可能になる。 According to the present invention, it is possible to promote weight reduction of the suspension arm shape material.
(第一の実施形態)
本発明の第一の実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S1は、ダブルウィッシュボーンまたはマルチリンク式サスペンションを構成するサスペンションアーム(アッパーアーム)の素となる部材であり、アルミニウム合金製の鍛造品からなる。サスペンションアーム用素形材S1に対して仕上げ加工等を施し、ブッシュやボールジョイントを組み込むと、サスペンションアームとなる。
(First embodiment)
The suspension arm base material S1 according to the first embodiment of the present invention is a member that is a base of a suspension arm (upper arm) constituting a double wishbone or multilink suspension, and is a forged product made of an aluminum alloy. Consists of. When the suspension arm shape material S1 is subjected to finishing or the like and a bush or ball joint is incorporated, a suspension arm is obtained.
図1に示すように、サスペンションアーム用素形材S1は、アーム本体1と、アーム本体1の車体側の端部に形成された前後一対のブッシュ取付部2,3と、アーム本体1のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部4とを具備している。
As shown in FIG. 1, the suspension arm base material S <b> 1 includes an
アーム本体1は、略三角形状を呈する本体部11と、本体部11から張り出す車体側張出部12,13およびホイール側張出部14を備えている。アーム本体1のパーティングライン1aは、アーム本体1の厚さ方向(鍛造方向)の中央に設定されている。
The
本体部11は、板状を呈しており、図2の(b)に示すように、本体部11の一方の面は、平坦面になっている。図2の(c)に示すように、本体部11の他方の面には、軽量化を図るための略三角形状の凹部15が形成されている。凹部15は、鍛造時に形成される。
The
車体側張出部12,13は、本体部11の角部から延出している。車体側張出部12,13の先端は、それぞれブッシュ取付部2,3に繋がっている。
The vehicle body
ホイール側張出部14は、本体部11の角部から延出していて、その先端がボールジョイント取付部4に繋がっている。図2の(a)および(d)に示すように、ホイール側張出部14は、本体部11の平坦面側に凸となるように湾曲している。
The wheel
ブッシュ取付部2,3は、図1に示すように、円柱状を呈している。ブッシュ取付部2,3のパーティングライン2a,3aは、ブッシュ取付部2,3の円形端面の直径に沿うように設定されていて、アーム本体1のパーティングライン1aに繋がっている。図示は省略するが、最終製品であるサスペンションアームを構成する際には、ブッシュ取付部2,3を円筒状に成形する加工等が施される。円筒状に加工されたブッシュ取付部2,3には、ブッシュが圧入される。
As shown in FIG. 1, the
ボールジョイント取付部4は、二つの円錐台の底面同士を突き合わせたような外形形状を呈しているが、パーティングライン4aに平行な面に沿って切断したときに現れる輪郭は円形ではなく、非円形になる(図4の(b)参照)。なお、パーティングライン4aは、ボールジョイント取付部4の外周面を周回するように設定されていて、アーム本体1のパーティングライン1aに繋がっている。
The ball joint mounting
図2の(a)および(d)に示すように、ボールジョイント取付部4の中心線(ボールジョイントの中心軸線)Qは、第一基準面P1に斜交しており、かつ、本実施形態においては、ボールジョイント取付部4のパーティングライン4aを含む平面に直交している。なお、第一基準面P1は、ブッシュ取付部2,3の中心点およびボールジョイント取付部4の中心点の計3点を含む平面である。ここで、ブッシュ取付部2,3の中心点は、ブッシュ取付部2,3を円筒状に加工した後における円筒の中心線上に位置しており、ボールジョイント取付部4の中心点は、ボールジョイントの球部分の中心と一致している。本実施形態では、一方のブッシュ取付部2のパーティングライン2aが第一基準面P1上に位置するとともに、図2の(d)に示すように、本実施形態では、他方のブッシュ取付部3のパーティングライン3aも第一基準面P1上に位置している。また、ボールジョイント取付部4の中心線Qとは、ボールジョイント取付部4の中心点(ボールジョイントの球体部分の中心)の通る直線であって、ボールジョイントの中心軸線と一致している。
As shown in FIGS. 2A and 2D, the center line Q of the ball joint mounting portion 4 (the center axis of the ball joint) is oblique to the first reference plane P1, and this embodiment Is perpendicular to the plane including the
ここで、第一基準面P1に垂直な平面であって中心線Qを含む平面を第二基準面P2(図2の(c)参照)とし、第二基準面P2に垂直な平面を第三基準面P3(図2の(c)参照)とする。 Here, a plane perpendicular to the first reference plane P1 and including the center line Q is defined as a second reference plane P2 (see FIG. 2C), and a plane perpendicular to the second reference plane P2 is defined as a third plane. A reference plane P3 (see FIG. 2C) is used.
ボールジョイント取付部4を第二基準面P2または第三基準面P3に沿って切断したときに現れる断面形状は、それぞれ図3の(a)または(b)に示すとおりである。
The cross-sectional shapes that appear when the ball joint mounting
図3の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部4は、底部41と、底部41を取り囲む周壁部42とを備えており、断面略H字状を呈している。底部41は、パーティングライン4aを含む平面に沿って形成されている。周壁部42は、パーティングライン4aに向かうに従って肉厚となるように成形されている。周壁部42の外周面の抜き勾配(鍛造方向に対する傾斜角度)は、3(deg)以上になっている。
As shown to (a) and (b) of FIG. 3, the ball joint attaching
図示は省略するが、最終製品であるサスペンションアームを構成する際には、底部41を切除する加工、周壁部42の内径を拡径する加工、周壁部42の外面にブーツ取付用の段部を形成する加工などが施される。加工後のボールジョイント取付部4の内部には、ボールジョイント(ボールスタッド)が装着され、開口部はカバーで閉塞される。また、外周面に形成した段部には、ボールジョイントの軸部を覆うブーツが取り付けられる。
Although illustration is omitted, when the suspension arm which is the final product is configured, a process of cutting the bottom 41, a process of expanding the inner diameter of the
第三基準面P3(図2の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部4を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d3(図3の(b)参照)は、第二基準面P2(図2の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部4を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d2(図3の(a)参照)よりも小さくなっている。なお、図3の(a)の断面における最大幅寸法d2は、パーティングライン4aと第二基準面P2(図2の(c)参照)との交点m1,m2を結ぶ線分の長さと等しく、図3の(b)の断面における最大幅寸法d3は、パーティングライン4aと第三基準面P3(図2の(c)参照)との交点n1,n2を結ぶ線分の長さと等しい。
The maximum width dimension d 3 (see FIG. 3B) in the cross section that appears when the ball joint mounting
以上説明したサスペンションアーム用素形材S1によれば、図4の(b)に示すように、ボールジョイント取付部4のパーティングライン4aが非円形になる結果、ボールジョイント取付部4の周壁部42のうちの第二基準面P2を挟んで対向する部分において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となる。すなわち、図4の(c)および(d)の如くボールジョイント取付部104のパーティングライン104aを円形にすると、周壁部の肉厚が全周に亘って一様になるが、本実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S1によれば、図4の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部4がスリムになるので、サスペンションアーム用素形材S1の軽量化を図ることが可能になる。ちなみに、ボールジョイント取付部4の重量は、ボールジョイント取付部104の95%程度になる。
According to the suspension arm shape material S1 described above, as shown in FIG. 4B, the
(第二の実施形態)
本発明の第二の実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S2は、図5に示すように、アーム本体1と、アーム本体1の車体側の端部に形成された前後一対のブッシュ取付部2,3と、アーム本体1のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部5とを具備している。サスペンションアーム用素形材S2は、ダブルウィッシュボーンまたはマルチリンク式サスペンションを構成するサスペンションアーム(アッパーアーム)の素となる部材であり、アルミニウム合金製の鍛造品からなる。なお、アーム本体1およびブッシュ取付部2,3の構成は、第一の実施形態のものと同様である。
(Second embodiment)
As shown in FIG. 5, a suspension arm base material S <b> 2 according to the second embodiment of the present invention includes an arm
ボールジョイント取付部5は、図5の(a)および(d)に示すように、二つの円錐台の底面同士を突き合わせたような外形形状を呈しているが、パーティングライン5aに平行な面に沿って切断したときに現れる輪郭は円形ではなく、非円形になる(図7の(b)参照)。パーティングライン5aは、ボールジョイント取付部5の外周面を周回するように設定されていて、アーム本体1のパーティングライン1aに繋がっている。
As shown in FIGS. 5A and 5D, the ball joint mounting
ボールジョイント取付部5の中心線Qは、第一基準面P1に斜交しており、かつ、本実施形態においては、ボールジョイント取付部5のパーティングライン5aを含む平面に直交している。なお、図5の(d)に示すように、ブッシュ取付部3のパーティングライン3aも第一基準面P1上に位置している。
The center line Q of the ball joint mounting
ボールジョイント取付部5を第二基準面P2(図5の(c)参照)または第三基準面P3(図5の(c)参照)に沿って切断したときに現れる断面形状は、それぞれ図6の(a)または(b)に示すとおりである。
The cross-sectional shapes that appear when the ball joint mounting
図6の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部5は、底部51と、底部51を取り囲む周壁部52とを備えており、断面略H字状を呈している。底部51は、パーティングライン5aを含む平面に沿って形成されている。周壁部52は、パーティングライン5aに向かうに従って肉厚となるように成形されている。
As shown to (a) and (b) of FIG. 6, the ball joint attaching
第三基準面P3(図5の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部5を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d3(図6の(b)参照)は、第二基準面P2(図5の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部5を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d2(図6の(a)参照)よりも小さくなっている。なお、図6の(a)の断面における最大幅寸法d2は、パーティングライン5aと第二基準面P2(図5の(c)参照)との交点m1,m2を結ぶ線分の長さと等しく、図6の(b)の断面における最大幅寸法d3は、パーティングライン5aと第三基準面P3(図5の(c)参照)との交点n1,n2を結ぶ線分の長さと等しい。
The maximum width dimension d 3 (see FIG. 6B) in the cross section that appears when the ball joint mounting
交点m1,m2のうち、アーム本体1側に位置する交点m1を「第一交点m1」とし、中心線Qを挟んで第一交点m1の反対側に位置する交点m2を「第二交点m2」とした場合、本実施形態では、交点m1から中心線Qまでの距離d21が、第二交点m2から中心線Qまでの距離d22よりも小さくなっている。
Of the intersection points m1 and m2, the intersection point m1 located on the
以上説明したサスペンションアーム用素形材S2によれば、図7の(b)に示すように、ボールジョイント取付部5のパーティングライン5aが非円形になる結果、ボールジョイント取付部5の周壁部52のうちの第二基準面P2を挟んで対向する部分において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となる。すなわち、図7の(c)および(d)の如くボールジョイント取付部104のパーティングライン104aを円形にすると、周壁部の肉厚が全周に亘って一様になるが、本実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S2によれば、図7の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部5がスリムになるので、サスペンションアーム用素形材S2の軽量化を図ることが可能になる。
According to the suspension arm material S2 described above, as shown in FIG. 7B, the
また、図6の(a)に示すように、第一交点m1から中心線Qまでの距離d21を第二交点m2から中心線Qまでの距離d22よりも小さくすると、ボールジョイント取付部5のアーム本体1側(基端側)の周壁部52において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材S2の軽量化をより一層推し進めることが可能になる。ちなみに、本実施形態においては、ボールジョイント取付部5の重量が、ボールジョイント取付部104の90%程度になる。
Further, as shown in (a) of FIG. 6, when less than the distance d 22 of the distance d 21 from the first intersection m1 to the center line Q from the second intersection point m2 and the center line Q, the ball
(第三の実施形態)
本発明の第三の実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S3は、図8に示すように、アーム本体1と、アーム本体1の車体側の端部に形成された前後一対のブッシュ取付部2,3と、アーム本体1のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部6とを具備している。サスペンションアーム用素形材S3は、ダブルウィッシュボーンまたはマルチリンク式サスペンションを構成するサスペンションアーム(アッパーアーム)の素となる部材であり、アルミニウム合金製の鍛造品からなる。なお、アーム本体1およびブッシュ取付部2,3の構成は、第一の実施形態のものと同様である。
(Third embodiment)
As shown in FIG. 8, a suspension arm base material S3 according to the third embodiment of the present invention includes an arm
ボールジョイント取付部6は、図8の(a)および(d)に示すように、略円筒状の外形形状を呈しているが、ボールジョイント取付部6の中心線Qを法線とする平面に沿って切断したときに現れる輪郭は円形ではなく、非円形になる(図10の(b)参照)。なお、中心線Qは、第一基準面P1に斜交している。
As shown in FIGS. 8A and 8D, the ball joint mounting
ボールジョイント取付部6のパーティングライン6aは、ボールジョイント取付部6の外周面を周回するように設定されていて、アーム本体1のパーティングライン1aに繋がっている。パーティングライン6aのうち、第三基準面P3(図8の(c)参照)よりも先端側に位置する部分は、第一基準面P1上に設けられている。なお、図示は省略するが、パーティングライン6aの少なくとも一部を第一基準面P1と平行な平面上に設けてもよい。
The
ボールジョイント取付部6を第二基準面P2(図8の(c)参照)または第三基準面P3(図8の(c)参照)で切断したときに現れる断面形状は、それぞれ図9の(a)または(b)に示すとおりである。
The cross-sectional shapes that appear when the ball joint mounting
図9の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部6は、底部61と、底部61を取り囲む周壁部62とを備えており、断面略H字状を呈している。周壁部62は、パーティングライン6aに向かうに従って肉厚となるように成形されている。
As shown in FIGS. 9A and 9B, the ball joint mounting
第三基準面P3(図8の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部6を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d3(図9の(b)参照)は、第二基準面P2(図8の(c)参照)に沿ってボールジョイント取付部6を切断したときに現れる断面における最大幅寸法d2(図9の(a)参照)よりも小さくなっている。なお、パーティングライン6aと第二基準面P2(図8の(c)参照)との交点m1,m2のうち、アーム本体1側に位置する交点m1を「第一交点m1」とし、中心線Qを挟んで第一交点m1の反対側に位置する交点m2を「第二交点m2」とした場合、図9の(a)の断面における最大幅寸法d2は、交点m1から中心線Qまでの距離d21と、第二交点m2から中心線Qまでの距離d22とを合算した大きさになっている。図9の(b)の断面における最大幅寸法d3は、パーティングライン6aと第三基準面P3(図8の(c)参照)との交点n1,n2を結ぶ線分の長さと等しい。
The maximum width dimension d 3 (see FIG. 9B) in the cross section that appears when the ball joint mounting
なお、本実施形態では、交点m1から中心線Qまでの距離d21が、第二交点m2から中心線Qまでの距離d22よりも僅かに小さくなっている。 In the present embodiment, the distance d 21 from the intersection m1 to the center line Q has become slightly smaller than the distance d 22 from the second intersection point m2 and the center line Q.
以上説明したサスペンションアーム用素形材S3によれば、図10の(b)に示すように、ボールジョイント取付部6のパーティングライン6aが非円形になる結果、ボールジョイント取付部6の周壁部62のうちの第二基準面P2を挟んで対向する部分において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となる。すなわち、図10の(c)および(d)の如くボールジョイント取付部104のパーティングライン104aを円形にすると、周壁部の肉厚が全周に亘って一様になるが、本実施形態に係るサスペンションアーム用素形材S3によれば、図10の(a)および(b)に示すように、ボールジョイント取付部6がスリムになるので、サスペンションアーム用素形材S3の軽量化を図ることが可能になる。
According to the suspension arm shape material S3 described above, as shown in FIG. 10B, the
また、ボールジョイント取付部6のパーティングライン6aの一部を第一基準面P1上に設けると、ボールジョイント取付部6の先端側の周壁部62において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材S3の軽量化をより一層推し進めることが可能になる。本実施形態においては、ボールジョイント取付部6が全体的にスリムになるので、ボールジョイント取付部6の重量が、ボールジョイント取付部104の87%程度になる。
Further, when a part of the
なお、図示は省略するが、パーティングライン6aの一部を第一基準面P1と平行な平面上に設けた場合も、ボールジョイント取付部6の先端側の周壁部62において、不必要な余肉部分が削ぎ落とされた格好となるので、サスペンションアーム用素形材S3の軽量化を推し進めることが可能になる。
Although illustration is omitted, even when a part of the
本実施形態においては、ボールジョイント取付部6において、d2>d3、d22>d21とし、かつ、パーティングライン6aの一部を第一基準面P1上に設けた場合を例示したが、パーティングライン6aの一部を第一基準面P1上または第一基準面P1と平行な平面上に設けただけでも、サスペンションアーム用素形材S3の軽量化を図ることができる。
In the present embodiment, in the ball joint mounting
S1〜S3 サスペンションアーム用素形材
1 アーム本体
2,3 ブッシュ取付部
2a,3a パーティングライン
4〜6 ボールジョイント取付部
4a,5a,6a パーティングライン
P1 第一基準面
P2 第二基準面
P3 第三基準面
Q ボールジョイント取付部の中心線
S1 to S3 Suspension
Claims (3)
アーム本体と、
前記アーム本体の車体側の端部に形成されたブッシュ取付部と、
前記アーム本体のホイール側の端部に形成されたボールジョイント取付部と、を具備しており、
前記ボールジョイント取付部の中心線が、前記ブッシュ取付部の中心点と前記ボールジョイント取付部の中心点を含む第一基準面に斜交しており、
前記第一基準面に垂直な平面であって前記中心線を含む平面を第二基準面とし、前記第二基準面に垂直な平面を第三基準面とした場合に、
前記第二基準面に沿って前記ボールジョイント取付部を切断したときに現れる断面における最大幅寸法よりも、前記第三基準面に沿って前記ボールジョイント取付部を切断したときに現れる断面における最大幅寸法が小さい、ことを特徴とするサスペンションアーム用素形材。 A suspension arm shape material made of an aluminum alloy forging,
The arm body,
A bush mounting portion formed at an end of the arm body on the vehicle body side;
A ball joint mounting portion formed at an end of the arm body on the wheel side, and
The center line of the ball joint mounting portion is oblique to the first reference plane including the center point of the bush mounting portion and the center point of the ball joint mounting portion,
When a plane perpendicular to the first reference plane and including the center line is a second reference plane, and a plane perpendicular to the second reference plane is a third reference plane,
The maximum width in the cross section that appears when the ball joint attachment portion is cut along the third reference plane, rather than the maximum width dimension in the cross section that appears when the ball joint attachment portion is cut along the second reference plane. Suspension arm shape material characterized by small dimensions.
前記第一交点から前記中心線までの距離が、前記第二交点から前記中心線までの距離よりも小さい、ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションアーム用素形材。 Of the intersections between the parting line of the ball joint mounting portion and the second reference plane, the intersection located on the arm main body side is a first intersection, and is located on the opposite side of the first intersection across the center line. When the intersecting point is the second intersecting point,
2. The suspension arm material according to claim 1, wherein a distance from the first intersection to the center line is smaller than a distance from the second intersection to the center line.
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