JP5417802B2 - Pneumatic tire manufacturing method - Google Patents

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本発明は、空気入りタイヤ用円筒状積層体、より詳しくは熱可塑性エラストマーインナーライナー層とそのインナーライナー層を保護するための保護フィルムとしての熱可塑性樹脂層とからなる空気入りタイヤ用円筒状積層体、および保護フィルム付き空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a cylindrical laminate for a pneumatic tire, more specifically, a cylindrical laminate for a pneumatic tire comprising a thermoplastic elastomer inner liner layer and a thermoplastic resin layer as a protective film for protecting the inner liner layer. The present invention relates to a body and a pneumatic tire with a protective film.

熱可塑性エラストマーを空気入りタイヤ用インナーライナーとして最内層に使うことは知られている(特許文献1)。
特開2007−030691号公報
It is known to use a thermoplastic elastomer as an inner liner for a pneumatic tire in the innermost layer (Patent Document 1).
JP 2007-030691 A

熱可塑性エラストマーは熱可塑性であるため、加硫時に表面についた異物、ブラダーに付着したゴミなどによりフィルムに局所的な凹凸ができ、走行時に壊れやすくなる問題があった。また、タイヤ販売時にはタイヤを店頭に置く場合があり、その際にはインナーライナーが太陽光にさらされるため長期放置されると紫外線劣化する問題があった。   Since the thermoplastic elastomer is thermoplastic, there is a problem that local irregularities are formed on the film due to foreign matters attached to the surface during vulcanization, dust adhering to the bladder, and the like, and the film is easily broken during running. In addition, when selling tires, tires are sometimes placed in stores, and in that case, the inner liner is exposed to sunlight, so that there has been a problem of ultraviolet deterioration when left for a long time.

本発明は、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と融点が190℃〜300℃の熱可塑性樹脂層とからなる空気入りタイヤ用積層体であって、該積層体は熱可塑性樹脂層が内側になるように円筒成形により筒状に共押出しした筒状積層体であり、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の剥離試験による接着力が0.001〜20N/mmであることを特徴とする。 The present invention is a laminate for a pneumatic tire comprising a thermoplastic elastomer inner liner layer and a thermoplastic resin layer having a melting point of 190 ° C. to 300 ° C., wherein the laminate has the thermoplastic resin layer on the inside. A cylindrical laminate that is co-extruded into a cylindrical shape by cylindrical molding, and has an adhesive force of 0.001 to 20 N / mm 2 by a peel test between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer. To do.

前記熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂は、好ましくは、ナイロン6、ナイロン66、ナイロン46、ナイロン610、ナイロン612、およびナイロン6/66共重合体からなる群から選ばれる。
前記熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂は、あるいは、メチルペンテンコポリマー、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、およびポリブチレンナフタレートからなる群から選ばれることが好ましい。
The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer is preferably selected from the group consisting of nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 610, nylon 612, and nylon 6/66 copolymer.
The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer is preferably selected from the group consisting of methylpentene copolymer, polyethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polyethylene naphthalate, and polybutylene naphthalate.

前記熱可塑性樹脂層は、好ましくは、UVB透過率が10%以下である。
前記熱可塑性樹脂層は、好ましくは、カーボンブラックを0.1〜10質量%含む。
前記熱可塑性樹脂層は、好ましくは、紫外線吸収剤を0.1〜10質量%含む。
前記熱可塑性樹脂層は、好ましくは、酸化チタンを0.1〜10質量%含む。
The thermoplastic resin layer preferably has a UVB transmittance of 10% or less.
The thermoplastic resin layer preferably contains 0.1 to 10% by mass of carbon black.
The thermoplastic resin layer preferably contains 0.1 to 10% by mass of an ultraviolet absorber.
The thermoplastic resin layer preferably contains 0.1 to 10% by mass of titanium oxide.

本発明は、また、前記積層体を含む、保護フィルム付き空気入りタイヤであって、前記積層体の熱可塑性樹脂層が保護フィルムとして前記保護フィルム付き空気入りタイヤの最も内表面側に設けられていることを特徴とする。   The present invention is also a pneumatic tire with a protective film, including the laminate, wherein the thermoplastic resin layer of the laminate is provided as the protective film on the innermost surface side of the pneumatic tire with the protective film. It is characterized by being.

本発明の空気入りタイヤ用積層体は、空気入りタイヤの内表面側に設けることにより、熱可塑性樹脂層がインナーライナー層の保護フィルムとして機能し、タイヤ製造時にインナーライナー層の表面に異物やゴミが付着するのを防止する。
また、本発明の保護フィルム付き空気入りタイヤは、取り扱い時にインナーライナー層が傷つくのを防止することでき、また販売時に屋外に長期間放置してもインナーライナー層が紫外線により劣化することがない。
なお、本発明の保護フィルム付き空気入りタイヤは、使用の直前に、粘着テープなどで容易に保護フィルムとしての熱可塑性樹脂層を剥がすことができ、インナーライナー層に欠陥や劣化のないタイヤを提供することができる。
By providing the laminate for a pneumatic tire of the present invention on the inner surface side of the pneumatic tire, the thermoplastic resin layer functions as a protective film for the inner liner layer. To prevent adhesion.
Moreover, the pneumatic tire with a protective film of the present invention can prevent the inner liner layer from being damaged during handling, and the inner liner layer will not be deteriorated by ultraviolet rays even if it is left outdoors for a long time at the time of sale.
In addition, the pneumatic tire with a protective film of the present invention provides a tire in which the thermoplastic resin layer as a protective film can be easily peeled off with an adhesive tape or the like immediately before use, and the inner liner layer has no defects or deterioration. can do.

本発明の空気入りタイヤ用積層体は、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と融点が190℃〜300℃である熱可塑性樹脂層からなる。   The laminate for a pneumatic tire of the present invention comprises a thermoplastic elastomer inner liner layer and a thermoplastic resin layer having a melting point of 190 ° C to 300 ° C.

熱可塑性エラストマーインナーライナー層を構成する熱可塑性エラストマーは、インナーライナーとして使用することが可能なものであれば特に限定されないが、たとえば、スチレン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリ塩化ビニル系熱可塑性エラストマー、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリエステル系熱可塑性エラストマー、ポリアミド系熱可塑性エラストマー、1,2−ポリブタジエン系熱可塑性エラストマー、トランスポリイソプレン系熱可塑性エラストマー、フッ素ゴム系熱可塑性エラストマー、塩素化ポリエチレン系熱可塑性エラストマー、動的架橋系熱可塑性エラストマーが挙げられる。好ましくは、熱可塑性樹脂とエラストマー成分からなる熱可塑性エラストマーである。   The thermoplastic elastomer constituting the thermoplastic elastomer inner liner layer is not particularly limited as long as it can be used as an inner liner. For example, styrene thermoplastic elastomer, polyolefin thermoplastic elastomer, polyvinyl chloride Thermoplastic elastomers, polyurethane-based thermoplastic elastomers, polyester-based thermoplastic elastomers, polyamide-based thermoplastic elastomers, 1,2-polybutadiene-based thermoplastic elastomers, trans-polyisoprene-based thermoplastic elastomers, fluororubber-based thermoplastic elastomers, chlorinated polyethylene -Based thermoplastic elastomers and dynamic cross-linked thermoplastic elastomers. A thermoplastic elastomer composed of a thermoplastic resin and an elastomer component is preferable.

熱可塑性樹脂とエラストマー成分からなる熱可塑性エラストマーを構成する熱可塑性樹脂としては、ポリアミド系樹脂(たとえばナイロン6、ナイロン66、ナイロン46、ナイロン11、ナイロン12、ナイロン610、ナイロン612、ナイロン6/66共重合体、ナイロン6/66/610共重合体、ナイロンMXD6、ナイロン6T、ナイロン6/6T共重合体、ナイロン66/PP共重合体、ナイロン66/PPS共重合体)、ポリエステル系樹脂(たとえばポリブチレンテレフタレート(PBT)、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリエチレンイソフタレート(PEI)、PET/PEI共重合体、ポリアリレート(PAR)、ポリブチレンナフタレート(PBN)、液晶ポリエステル、ポリオキシアルキレンジイミド酸/ポリブチレートテレフタレート共重合体などの芳香族ポリエステル)、ポリニトリル系樹脂(たとえばポリアクリロニトリル(PAN)、ポリメタクリロニトリル、アクリロニトリル/スチレン共重合体(AS)、メタクリロニトリル/スチレン共重合体、メタクリロニトリル/スチレン/ブタジエン共重合体)、ポリメタクリレート系樹脂(たとえばポリメタクリル酸メチル(PMMA)、ポリメタクリル酸エチル)、ポリビニル系樹脂(たとえば酢酸ビニル(EVA)、ポリビニルアルコール(PVA)、ビニルアルコール/エチレン共重合体(EVOH)、ポリ塩化ビニリデン(PVDC)、ポリ塩化ビニル(PVC)、塩化ビニル/塩化ビニリデン共重合体、塩化ビニリデン/メチルアクリレート共重合体)、セルロース系樹脂(たとえば酢酸セルロース、酢酸酪酸セルロース)、フッ素系樹脂(たとえばポリフッ化ビニリデン(PVDF)、ポリフッ化ビニル(PVF)、ポリクロルフルオロエチレン(PCTFE)、テトラフロロエチレン/エチレン共重合体(ETFE))、イミド系樹脂(たとえば芳香族ポリイミド(PI))などを挙げることができ、好ましくは、ナイロン6、ナイロン6/66共重合体である。   Examples of the thermoplastic resin constituting the thermoplastic elastomer composed of a thermoplastic resin and an elastomer component include polyamide resins (for example, nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 11, nylon 12, nylon 610, nylon 612, nylon 6/66). Copolymer, nylon 6/66/610 copolymer, nylon MXD6, nylon 6T, nylon 6 / 6T copolymer, nylon 66 / PP copolymer, nylon 66 / PPS copolymer), polyester resin (for example, Polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyethylene isophthalate (PEI), PET / PEI copolymer, polyarylate (PAR), polybutylene naphthalate (PBN), liquid crystal polyester, polyoxyalkylene diimi Aromatic polyester such as acid / polybutyrate terephthalate copolymer), polynitrile resin (for example, polyacrylonitrile (PAN), polymethacrylonitrile, acrylonitrile / styrene copolymer (AS), methacrylonitrile / styrene copolymer) , Methacrylonitrile / styrene / butadiene copolymer), polymethacrylate resins (for example, polymethyl methacrylate (PMMA), polyethyl methacrylate), polyvinyl resins (for example, vinyl acetate (EVA), polyvinyl alcohol (PVA), Vinyl alcohol / ethylene copolymer (EVOH), polyvinylidene chloride (PVDC), polyvinyl chloride (PVC), vinyl chloride / vinylidene chloride copolymer, vinylidene chloride / methyl acrylate copolymer), cellulosic tree (For example, cellulose acetate, cellulose acetate butyrate), fluorine-based resin (for example, polyvinylidene fluoride (PVDF), polyvinyl fluoride (PVF), polychlorofluoroethylene (PCTFE), tetrafluoroethylene / ethylene copolymer (ETFE)), Examples thereof include imide resins (for example, aromatic polyimide (PI)), and nylon 6 and nylon 6/66 copolymers are preferable.

熱可塑性樹脂とエラストマー成分からなる熱可塑性エラストマーを構成するエラストマー成分としては、ジエン系ゴム及びその水添物(たとえばNR、IR、エポキシ化天然ゴム、SBR、BR(高シスBR及び低シスBR)、NBR、水素化NBR、水素化SBR)、オレフィン系ゴム(たとえばエチレンプロピレンゴム(EPDM、EPM)、マレイン酸変性エチレンプロピレンゴム(M−EPM)、IIR、イソブチレンと芳香族ビニル又はジエン系モノマー共重合体、アクリルゴム(ACM)、アイオノマー)、含ハロゲンゴム(たとえば臭素化ブチルゴム(Br−IIR)、塩素化ブチルゴム(Cl−IIR)、イソブチレンパラメチルスチレン共重合体の臭素化物(Br−IPMS)、クロロプレンゴム(CR)、ヒドリンゴム(CHR,CHC)、クロロスルホン化ポリエチレン(CSM)、塩素化ポリエチレン(CM)、マレイン酸変性塩素化ポリエチレン(M−CM))、シリコンゴム(たとえばメチルビニルシリコンゴム、ジメチルシリコンゴム、メチルフェニルビニルシリコンゴム)、含イオウゴム(たとえばポリスルフィドゴム)、フッ素ゴム(たとえばビニリデンフルオライド系ゴム、含フッ素ビニルエーテル系ゴム、テトラフルオロエチレン−プロピレン系ゴム、含フッ素シリコン系ゴム、含フッ素ホスファゼン系ゴム)、熱可塑性エラストマー(たとえばスチレン系エラストマー、ポリオレフィン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、ポリアミド系エラストマー)などを挙げることができ、好ましくは、イソブチレンパラメチルスチレン共重合体の臭素化物である。   Examples of the elastomer component constituting the thermoplastic elastomer comprising the thermoplastic resin and the elastomer component include diene rubbers and hydrogenated products thereof (for example, NR, IR, epoxidized natural rubber, SBR, BR (high cis BR and low cis BR)). , NBR, hydrogenated NBR, hydrogenated SBR), olefin rubber (for example, ethylene propylene rubber (EPDM, EPM), maleic acid modified ethylene propylene rubber (M-EPM), IIR, isobutylene and aromatic vinyl or diene monomer) Polymer, acrylic rubber (ACM), ionomer), halogen-containing rubber (eg brominated butyl rubber (Br-IIR), chlorinated butyl rubber (Cl-IIR), brominated product of isobutylene paramethylstyrene copolymer (Br-IPMS)) , Chloroprene rubber (CR), hydrin rubber CHR, CHC), chlorosulfonated polyethylene (CSM), chlorinated polyethylene (CM), maleic acid-modified chlorinated polyethylene (M-CM)), silicone rubber (eg methyl vinyl silicone rubber, dimethyl silicone rubber, methyl phenyl vinyl silicone) Rubber), sulfur-containing rubber (for example, polysulfide rubber), fluorine rubber (for example, vinylidene fluoride rubber, fluorine-containing vinyl ether rubber, tetrafluoroethylene-propylene rubber, fluorine-containing silicon rubber, fluorine-containing phosphazene rubber), thermoplasticity Elastomers (for example, styrene elastomers, polyolefin elastomers, polyester elastomers, polyurethane elastomers, polyamide elastomers). A brominated butylene paramethylstyrene copolymer.

なかでも好ましい熱可塑性エラストマーは、ナイロン6、ナイロン6/66共重合体などのポリアミド系樹脂を連続相(マトリックス)とし、これにイソブチレンパラメチルスチレン共重合体の臭素化物などのエラストマー成分を、必要があれば少なくとも部分的に動的加硫させて、分散相とした熱可塑性エラストマーである。   Particularly preferred thermoplastic elastomers include polyamide resin such as nylon 6 and nylon 6/66 copolymer as a continuous phase (matrix), and an elastomer component such as bromide of isobutylene paramethylstyrene copolymer. Is a thermoplastic elastomer that is at least partially dynamically vulcanized to form a dispersed phase.

熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂としては、融点が190℃〜300℃であれば、特に限定されないが、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリニトリル系樹脂(たとえばポリアクリロニトリル(PAN)、ポリメタクリロニトリル、アクリロニトリル/スチレン共重合体(AS)、メタクリロニトリル/スチレン共重合体、メタクリロニトリル/スチレン/ブタジエン共重合体)、ポリメタクリレート系樹脂(たとえばポリメタクリル酸メチル(PMMA)、ポリメタクリル酸エチル)、ポリビニル系樹脂、セルロース系樹脂、フッ素系樹脂、イミド系樹脂などを挙げることができる。好ましくはナイロン6、ナイロン66、ナイロン46、ナイロン610、ナイロン612、ナイロン6/66共重合体、メチルペンテンコポリマー、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリブチレンナフタレートであり、より好ましくはナイロン6、ナイロン66、ナイロン46、ナイロン610、ナイロン612、ナイロン6/66共重合体である。   The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer is not particularly limited as long as the melting point is 190 ° C. to 300 ° C., but is not limited to polyamide resin, polyester resin, polynitrile resin (for example, polyacrylonitrile (PAN), polymethacrylate). Ronitrile, acrylonitrile / styrene copolymer (AS), methacrylonitrile / styrene copolymer, methacrylonitrile / styrene / butadiene copolymer), polymethacrylate resin (for example, polymethyl methacrylate (PMMA), polymethacryl Acid acid), polyvinyl resin, cellulose resin, fluorine resin, imide resin, and the like. Nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 610, nylon 612, nylon 6/66 copolymer, methyl pentene copolymer, polyethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polyethylene naphthalate, polybutylene naphthalate, more preferably Nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 610, nylon 612, nylon 6/66 copolymer.

熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂は、融点が190〜300℃、好ましくは190〜270℃、より好ましくは190〜250℃である。融点が低すぎるとタイヤ加硫工程で溶解する問題があり、融点が高すぎるとインナーライナー用熱可塑性エラストマーとの共押出が困難になる。融点は、熱分析(DTAまたはDSC)により測定することができる。   The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer has a melting point of 190 to 300 ° C, preferably 190 to 270 ° C, more preferably 190 to 250 ° C. If the melting point is too low, there is a problem of dissolution in the tire vulcanization process, and if the melting point is too high, coextrusion with the thermoplastic elastomer for the inner liner becomes difficult. The melting point can be measured by thermal analysis (DTA or DSC).

熱可塑性樹脂層は、UVB透過率が10%以下であることが好ましく、より好ましくは7%以下、さらに好ましくは5%以下である。UVBとは、波長315〜280nmの紫外線をいう。UVB透過率が高いと、本発明の積層体の熱可塑性樹脂層を保護フィルムとして用いたときに、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の紫外線による劣化を十分に防止できない。   The thermoplastic resin layer preferably has a UVB transmittance of 10% or less, more preferably 7% or less, and even more preferably 5% or less. UVB refers to ultraviolet light having a wavelength of 315 to 280 nm. When the UVB transmittance is high, when the thermoplastic resin layer of the laminate of the present invention is used as a protective film, deterioration of the thermoplastic elastomer inner liner layer due to ultraviolet rays cannot be sufficiently prevented.

UVB透過率は、次のように測定する。UV計測器(デルタオーム社製)にUVB計測プローブ(デルタオーム社製)を取付け、UVB計測プローブを太陽に向けてエネルギーE1(W/m)を測定し、次にUVB計測プローブに熱可塑性樹脂層を載せてエネルギーE2(W/m)を測定し、次の式でUVB透過率を算出する。
UVB透過率(%)=E2/E1×100
The UVB transmittance is measured as follows. A UVB measuring probe (manufactured by Delta Ohm) is attached to a UV measuring instrument (manufactured by Delta Ohm), the energy E1 (W / m 2 ) is measured by directing the UVB measuring probe toward the sun, and then the UVB measuring probe is thermoplastic. The resin layer is placed, the energy E2 (W / m 2 ) is measured, and the UVB transmittance is calculated by the following formula.
UVB transmittance (%) = E2 / E1 × 100

熱可塑性樹脂層のUVB透過率を10%以下にする方法は、特に限定されないが、たとえば、カーボンブラック、紫外線吸収剤、着色剤などを熱可塑性樹脂層に配合する方法がある。紫外線吸収剤としては、UVBを吸収するものであれば特に限定されないが、酸化チタンが好ましく使用できる。カーボンブラックの配合量は、好ましくは0.1〜10質量%であり、より好ましくは1〜10質量%である。紫外線吸収剤の配合量は、好ましくは0.1〜10質量%であり、より好ましくは0.1〜5質量%である。酸化チタンの配合量は、好ましくは0.1〜10質量%であり、より好ましくは1〜10質量%である。配合量が少なすぎると、紫外線透過率を低くすることができない。逆に、配合量が多すぎると、熱可塑性樹脂層の他の物性に悪影響を及ぼす虞がある。   The method for setting the UVB transmittance of the thermoplastic resin layer to 10% or less is not particularly limited. For example, there is a method of blending carbon black, an ultraviolet absorber, a colorant, or the like into the thermoplastic resin layer. The ultraviolet absorber is not particularly limited as long as it absorbs UVB, but titanium oxide can be preferably used. The compounding quantity of carbon black becomes like this. Preferably it is 0.1-10 mass%, More preferably, it is 1-10 mass%. The compounding quantity of a ultraviolet absorber becomes like this. Preferably it is 0.1-10 mass%, More preferably, it is 0.1-5 mass%. The compounding quantity of a titanium oxide becomes like this. Preferably it is 0.1-10 mass%, More preferably, it is 1-10 mass%. If the blending amount is too small, the ultraviolet transmittance cannot be lowered. On the contrary, when there are too many compounding quantities, there exists a possibility of having a bad influence on the other physical property of a thermoplastic resin layer.

本発明の積層体は、円筒成形により円筒状に共押出しすることによって作製する。円筒成形とは、インフレーション成形ともいい、押出機によって円状の押出ダイからチューブを上方、下方または前方に押出し、これを流体圧によって膨張させ、続いて冷却し、平らにつぶしてそのまま巻き取る方法である。共押出しとは、2種以上の材料を同時に押出すことにより、押出しと同時に積層体を形成する方法をいう。成形方法には円筒状の他にシート状があるが、シート状では繋ぎ目で熱可塑性樹脂層を挟んでしまう問題があることと、シート端部で熱可塑性樹脂層とインナーライナー用熱可塑性エラストマー層が剥離しやすくなることから円筒状である必要がある。また、この成形方法を使用することによりインナーライナー層とそれを保護する熱可塑性樹脂層を同時に成形することができ、タイヤ用積層体として供給することができる。   The laminate of the present invention is produced by coextrusion into a cylindrical shape by cylindrical molding. Cylindrical molding, also known as inflation molding, is a method in which a tube is extruded upward, downward, or forward from a circular extrusion die by an extruder, which is expanded by fluid pressure, then cooled, flattened and wound up as it is. It is. Co-extrusion refers to a method of forming a laminate simultaneously with extrusion by simultaneously extruding two or more materials. The molding method includes a sheet shape in addition to a cylindrical shape, but the sheet shape has a problem of sandwiching the thermoplastic resin layer at the joint, and the thermoplastic resin layer and the thermoplastic elastomer for the inner liner at the end of the sheet Since the layer is easily peeled off, it needs to be cylindrical. Further, by using this molding method, the inner liner layer and the thermoplastic resin layer protecting the inner liner layer can be molded simultaneously, and can be supplied as a laminate for a tire.

熱可塑性エラストマーインナーライナー層の厚さは、通常、10〜300μmであり、好ましくは20〜250μmであり、より好ましくは30〜200μmである。熱可塑性エラストマーインナーライナー層の厚さが厚すぎると、カーカス層との接着力に問題がある。熱可塑性エラストマーインナーライナー層の厚さが薄すぎると、エア漏れが大きくなる問題がある。   The thickness of the thermoplastic elastomer inner liner layer is usually 10 to 300 μm, preferably 20 to 250 μm, more preferably 30 to 200 μm. If the thickness of the thermoplastic elastomer inner liner layer is too thick, there is a problem in the adhesive force with the carcass layer. If the thickness of the thermoplastic elastomer inner liner layer is too thin, there is a problem that air leakage becomes large.

熱可塑性樹脂層の厚さは、通常、5〜100μmであり、好ましくは5〜50μmであり、より好ましくは5〜30μmである。熱可塑性樹脂層の厚さが厚すぎると、タイヤ成形時にインナーライナー層から剥離・脱落しやすくなる。熱可塑性樹脂層の厚さが薄すぎると、紫外線透過を防止できない。   The thickness of the thermoplastic resin layer is usually 5 to 100 μm, preferably 5 to 50 μm, and more preferably 5 to 30 μm. When the thickness of the thermoplastic resin layer is too thick, it becomes easy to peel off from the inner liner layer during tire molding. If the thickness of the thermoplastic resin layer is too thin, ultraviolet light transmission cannot be prevented.

本発明の積層体の熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の接着力は0.001〜20N/mmであり、好ましくは0.01〜5N/mmであり、より好ましくは0.01〜1N/mmである。接着力は剥離試験によって測定する。接着力が弱すぎると、熱可塑性樹脂層が熱可塑性エラストマーインナーライナー層から剥がれては困るとき、たとえば本発明の積層体を用いて空気入りタイヤを製造する工程中や、製造した空気入りタイヤを保管中に、剥がれてしまう虞がある。本発明の積層体を含む空気入りタイヤを使用するときは、車に装着する前にすなわちリムに組む前に、保護フィルムである熱可塑性樹脂層を熱可塑性エラストマーインナーライナー層から剥がす必要があるが、逆に、接着力が強すぎると、保護フィルムである熱可塑性樹脂層が熱可塑性エラストマーインナーライナー層から剥がれにくくなる。 Adhesion between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer of the laminate of the present invention is 0.001~20N / mm 2, preferably 0.01~5N / mm 2, more preferably 0.01 to 1 N / mm 2 . Adhesion is measured by a peel test. When the adhesive strength is too weak, it is difficult for the thermoplastic resin layer to be peeled off from the thermoplastic elastomer inner liner layer.For example, during the process of manufacturing a pneumatic tire using the laminate of the present invention, There is a risk of peeling during storage. When using the pneumatic tire including the laminate of the present invention, it is necessary to peel off the thermoplastic resin layer, which is a protective film, from the thermoplastic elastomer inner liner layer before being mounted on a vehicle, that is, before being assembled on a rim. On the contrary, if the adhesive strength is too strong, the thermoplastic resin layer as the protective film is difficult to peel off from the thermoplastic elastomer inner liner layer.

熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の接着力は剥離試験によって測定する。剥離試験は次のようにして行う。積層体の熱可塑性エラストマーインナーライナー層側を下記組成のゴムと積層して180℃、10分、23kg/cmでプレスした後、幅20mm、長さ150mmの大きさに切って、長さ50mmまでを離型紙を使うなどして事前に熱可塑性樹脂層と熱可塑性エラストマーインナーライナー層/ゴム層との間を剥がしておき、剥がした部分の熱可塑性樹脂層と熱可塑性エラストマーインナーライナー層/ゴム層とを引張試験機のチャックに取付けて、引張速度50mm/分で、上下方向に引張ることで剥離力を測定する。試験は室温で行う。
(ゴムの組成)
天然ゴム(TSR20) 50質量部
SBR(日本ゼオン株式会社、Nipol 1502) 50質量部
GPFカーボン(新日化カーボン株式会社、HTC#G) 50質量部
アロマオイル(三共油化工業株式会社、A−OMIX) 10質量部
テルペン樹脂(ヤスハラケミカル株式会社、YSレジンD105)) 10質量部
亜鉛華(正同化学工業株式会社、亜鉛華3号) 3質量部
ステアリン酸(日油株式会社、ビーズステアリン酸) 1.5質量部
2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体(大内新興化学工業製老化防止剤、ノクラック224) 1質量部
N−(1,3−ジメチルブチル)−N′−フェニル−p−フェニレンジアミン(FLEXSYS社製酸化防止剤、SANTOFLEX 6PPD) 1質量部
N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(大内新興化学工業製加硫促進剤、ノクセラーNS−P) 1.5質量部
The adhesive force between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer is measured by a peel test. The peel test is performed as follows. The thermoplastic elastomer inner liner layer side of the laminate was laminated with rubber having the following composition, pressed at 180 ° C. for 10 minutes at 23 kg / cm 2 , cut into a size of 20 mm in width and 150 mm in length, and 50 mm in length. Remove the space between the thermoplastic resin layer and the thermoplastic elastomer inner liner layer / rubber layer in advance by using release paper, etc., and then remove the thermoplastic resin layer and the thermoplastic elastomer inner liner layer / rubber of the peeled portion. The peel force is measured by attaching the layer to the chuck of a tensile tester and pulling it up and down at a tensile speed of 50 mm / min. The test is performed at room temperature.
(Rubber composition)
Natural rubber (TSR20) 50 parts by mass SBR (Nippon Zeon Co., Ltd., Nipol 1502) 50 parts by mass GPF carbon (Nisshin Carbon Co., Ltd., HTC # G) 50 parts by mass Aroma oil (Sankyo Oil Chemical Co., Ltd., A- OMIX) 10 parts by mass Terpene resin (Yasuhara Chemical Co., Ltd., YS Resin D105)) 10 parts by mass Zinc Hana (Shodou Chemical Co., Ltd., Zinc Hana 3) 3 parts by mass Stearic acid (Nichio Corporation, Beads stearic acid) 1.5 parts by mass 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline polymer (anti-aging agent, Nocrack 224, manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry) 1 part by mass N- (1,3-dimethylbutyl) -N '-Phenyl-p-phenylenediamine (Antioxidant manufactured by FLEXSYS, SANTOFLEX 6PPD) 1 part by mass N-te t- butyl-2-benzothiazolyl sulfenamide (Ouchi Shinko Chemical Industrial Ltd. vulcanization accelerator, Nocceler NS-P) 1.5 parts by weight

熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の接着力は、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の組み合わせによってほぼ決まるので、目的の接着力を得るには適宜その組み合わせを選択すればよい。   The adhesive strength between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer is almost determined by the combination of the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer, so that the appropriate combination can be selected to obtain the desired adhesive strength. That's fine.

本発明の積層体を用いて保護フィルム付き空気入りタイヤを製造するには、たとえば次のような方法が用いられる。予め本発明の積層体を所定の幅に切り、積層体の熱可塑性樹脂層面がタイヤ成形用ドラム側にくるように、積層体をタイヤ成形用ドラムの上にかぶせる。その上に未加硫ゴムからなるカーカス層、ベルト層、トレッド層等の通常のタイヤ製造に用いられる部材を順次貼り重ね、ドラムを抜き去ってグリーンタイヤとする。次いで、このグリーンタイヤを常法に従って加熱加硫することにより、保護フィルム付き空気入りタイヤを製造することができる。   In order to manufacture a pneumatic tire with a protective film using the laminate of the present invention, for example, the following method is used. The laminate of the present invention is cut in advance to a predetermined width, and the laminate is placed on the tire molding drum such that the thermoplastic resin layer surface of the laminate is on the tire molding drum side. On top of that, members used for normal tire production such as a carcass layer, a belt layer, a tread layer and the like made of unvulcanized rubber are sequentially laminated, and the drum is removed to obtain a green tire. Next, a pneumatic tire with a protective film can be produced by heat vulcanizing the green tire according to a conventional method.

本発明の保護フィルム付き空気入りタイヤは、前記積層体を含み、前記積層体の熱可塑性樹脂層が保護フィルムとして前記保護フィルム付き空気入りタイヤの最も内表面側に設けられている。本発明の保護フィルム付き空気入りタイヤにおけるこの熱可塑性樹脂層は熱可塑性エラストマーインナーライナー層を保護する保護フィルムとして機能するものである。すなわち、熱可塑性エラストマーは熱可塑性であるため、加硫時に表面についた異物、ブラダーに付着したゴミなどにより、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の表面に局所的な凹凸ができると、走行時に壊れやすくなる。そこで、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の上に熱可塑性樹脂層を設けた状態で、空気入りタイヤを製造すれば、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の表面に異物、ゴミなどが付着するのを防ぐことができる。また、タイヤの運搬などの取り扱い時に熱可塑性エラストマーインナーライナー層に傷がつくのを防ぐこともできる。また、タイヤ販売時にタイヤを店頭に置く場合があり、その際には熱可塑性エラストマーインナーライナー層が太陽光に曝されるため長期放置されると紫外線劣化する。そこで、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の上に熱可塑性樹脂層を設けておけば、熱可塑性樹脂層が紫外線を遮断し、熱可塑性エラストマーインナーライナー層の紫外線劣化を防止することができる。なお、本発明の空気入りタイヤを実際にタイヤとして使用するときすなわち自動車等に装着するときは、リムに取り付ける前に、保護フィルムである熱可塑性樹脂層を空気入りタイヤから剥がす。その際、本発明の空気入りタイヤは、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の接着力が0.001〜20N/mmであるので、粘着テープ等で、熱可塑性樹脂層を容易に剥がすことができ、インナーライナー部に欠陥や劣化のないタイヤを提供することができる。さらに、タイヤ加硫においてはインナーライナーとブラダーの密着を防ぐため防着剤を塗布することがあるが、熱可塑性樹脂層をつけることで防着剤を使わずにタイヤを加硫することができる。 The pneumatic tire with a protective film of the present invention includes the laminate, and the thermoplastic resin layer of the laminate is provided as the protective film on the innermost surface side of the pneumatic tire with the protective film. This thermoplastic resin layer in the pneumatic tire with a protective film of the present invention functions as a protective film for protecting the thermoplastic elastomer inner liner layer. That is, since the thermoplastic elastomer is thermoplastic, if the surface of the thermoplastic elastomer inner liner layer is locally uneven due to foreign matters attached to the surface during vulcanization, dust attached to the bladder, etc., it becomes fragile during running. . Therefore, if a pneumatic tire is manufactured in a state where the thermoplastic resin layer is provided on the thermoplastic elastomer inner liner layer, it is possible to prevent foreign matters, dust, and the like from adhering to the surface of the thermoplastic elastomer inner liner layer. it can. Further, it is possible to prevent the thermoplastic elastomer inner liner layer from being damaged during handling such as transportation of the tire. In some cases, tires may be placed in stores at the time of tire sales. At that time, the thermoplastic elastomer inner liner layer is exposed to sunlight, so that it is deteriorated by ultraviolet rays if left for a long time. Therefore, if a thermoplastic resin layer is provided on the thermoplastic elastomer inner liner layer, the thermoplastic resin layer can block ultraviolet rays and prevent the ultraviolet degradation of the thermoplastic elastomer inner liner layer. When the pneumatic tire of the present invention is actually used as a tire, that is, when mounted on an automobile or the like, the thermoplastic resin layer, which is a protective film, is peeled off from the pneumatic tire before being attached to the rim. In that case, since the adhesive force between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer is 0.001 to 20 N / mm 2 in the pneumatic tire of the present invention, the thermoplastic resin layer is formed with an adhesive tape or the like. It is possible to provide a tire that can be easily peeled off and has no defects or deterioration in the inner liner portion. Furthermore, in tire vulcanization, an anti-adhesive agent may be applied to prevent the inner liner and bladder from sticking to each other, but by attaching a thermoplastic resin layer, the tire can be vulcanized without using an anti-adhesive agent. .

熱可塑性エラストマーインナーライナー層用の熱可塑性エラストマーとして、次の組成物を用いた。
ExxproTM MDX89−4(エクソンモービルケミカル社(ExxonMobile Chemical Company)) 100質量部
亜鉛華(正同化学工業株式会社、亜鉛華3号) 0.15質量部
ステアリン酸(日油株式会社、ビーズステアリン酸) 0.6質量部
ステアリン酸亜鉛(堺化学工業株式会社) 0.3質量部
ナイロン6/66(宇部興産株式会社、UBEナイロン5033B) 45質量部
ナイロン6(宇部興産株式会社、UBEナイロン1030B) 18質量部
ブチルベンゼンスルホンアミド(大八化学工業株式会社、BM−4) 27質量部
マレイン酸変性エチレンエチルアクリレート(三井・デュポンポリケミカル株式会社、HPR AR201) 10質量部
The following composition was used as the thermoplastic elastomer for the thermoplastic elastomer inner liner layer.
Exxpro MDX89-4 (ExxonMobile Chemical Company) 100 parts by weight Zinc Hana (Shodo Chemical Industry Co., Ltd., Zinc Hana 3) 0.15 parts by mass Stearic acid (NOF Corporation, beads stearic acid) ) 0.6 parts by mass Zinc stearate (Sakai Chemical Industry Co., Ltd.) 0.3 parts by mass Nylon 6/66 (Ube Industries, UBE Nylon 5033B) 45 parts by mass Nylon 6 (Ube Industries, UBE Nylon 1030B) 18 parts by mass Butylbenzenesulfonamide (Daihachi Chemical Industry Co., Ltd., BM-4) 27 parts by mass Maleic acid-modified ethylene ethyl acrylate (Mitsui DuPont Polychemical Co., Ltd., HPR AR201) 10 parts by mass

耐久性は、次のように測定した。
前記接着力の測定のための剥離試験に用いたゴムと同一の組成のゴムを用い、試料の積層体の熱可塑性エラストマーインナーライナー層側をゴムと積層して180℃、10分、23kg/cmでプレスした後、熱可塑性樹脂層側からサンシャインウェザーメーター(スガ試験機製)で168時間紫外線を照射し、熱可塑性樹脂層を剥がした後に定ひずみ試験機にて疲労試験を行い、破断回数を測定した。試験条件は層内温度−30℃、40%伸張ひずみ、周波数6.7Hzであった。試験は100万回で打ち切りとした。
Durability was measured as follows.
A rubber having the same composition as that of the rubber used in the peel test for measuring the adhesive force was used, and the thermoplastic elastomer inner liner layer side of the sample laminate was laminated with the rubber at 180 ° C. for 10 minutes, 23 kg / cm. After pressing at 2 , after irradiating with ultraviolet rays for 168 hours with a sunshine weather meter (manufactured by Suga Test Instruments) from the thermoplastic resin layer side, and peeling off the thermoplastic resin layer, a fatigue test is performed with a constant strain tester, and the number of breaks is determined. It was measured. The test conditions were an in-layer temperature of −30 ° C., a 40% elongation strain, and a frequency of 6.7 Hz. The test was terminated after 1 million times.

実施例1
2層円筒ダイを用い、層1に接続した押出機に熱可塑性樹脂層用の熱可塑性樹脂としてダイセルデグッサ株式会社製ナイロン612「Vestamid D26」を、層2に接続した押出機に上記の熱可塑性エラストマーを投入して、層1が内側になるように、円筒状の積層体を押出した。温度は層1が250℃、層2が230℃設定であった。成形した円筒はピンチロールで折畳み、巻取り機で巻き取った。各層の厚みを成形後に測定した結果、層1が40μm、層2が0.1mmであった。得られた積層体について、熱可塑性樹脂層のUVB透過率、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の剥離試験による接着力、および耐久性を測定したところ、UVB透過率は20%、接着力は1N/mm、耐久性は10万回であった。
Example 1
A nylon 612 “Vestamid D26” manufactured by Daicel Degussa Co., Ltd. is used as the thermoplastic resin for the thermoplastic resin layer in the extruder connected to the layer 1 using a two-layer cylindrical die, and the above thermoplastic elastomer is used in the extruder connected to the layer 2. The cylindrical laminate was extruded so that the layer 1 was inside. The temperature was set to 250 ° C. for layer 1 and 230 ° C. for layer 2. The formed cylinder was folded with a pinch roll and wound with a winder. As a result of measuring the thickness of each layer after molding, the layer 1 was 40 μm and the layer 2 was 0.1 mm. The obtained laminate was measured for UVB transmittance of the thermoplastic resin layer, adhesive strength by a peel test between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer, and durability. The UVB transmittance was 20%. The adhesive strength was 1 N / mm 2 and the durability was 100,000 times.

実施例2
熱可塑性樹脂として、ダイセルデグッサ株式会社製ナイロン612「Vestamid D26」および三菱化学株式会社製カーボンブラック「MA600」(6質量%)の混合物を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは35μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は1%、接着力は0.5N/mm、耐久性は60万回であった。
Example 2
A laminate was produced in the same manner as in Example 1 except that a mixture of nylon 612 “Vestamid D26” manufactured by Daicel Degussa Co., Ltd. and carbon black “MA600” (6 mass%) manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation was used as the thermoplastic resin. ,evaluated. Layer 1 had a thickness of 35 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 1%, the adhesive strength was 0.5 N / mm 2 , and the durability was 600,000 times.

実施例3
熱可塑性樹脂として、ダイセルデグッサ株式会社製ナイロン612「Vestamid D26」、三菱化学株式会社製カーボンブラック「MA600」(6質量%)、およびチバスペシャリティケミカルズ社製紫外線吸収剤「Tinuvin 328」(2−(3,5−ジ−t−ブチル−2−ヒドロキシフェニル)−5−クロロベンゾトリアゾール)(5質量%)の混合物を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは30μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は0.5%、接着力は0.5N/mm、耐久性は90万回であった。
Example 3
As thermoplastic resins, nylon 612 “Vestamid D26” manufactured by Daicel Degussa Co., Ltd., carbon black “MA600” (6 mass%) manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation, and ultraviolet absorber “Tinuvin 328” (2- (3) manufactured by Ciba Specialty Chemicals Co., Ltd. , 5-di-t-butyl-2-hydroxyphenyl) -5-chlorobenzotriazole) (5% by mass) was produced and evaluated in the same manner as in Example 1 except that a mixture was used. Layer 1 had a thickness of 30 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 0.5%, the adhesive strength was 0.5 N / mm 2 , and the durability was 900,000 times.

実施例4
熱可塑性樹脂として、ダイセルデグッサ株式会社製ナイロン612「Vestamid D26」、大日精化工業株式会社製ナイロン6/酸化チタン混合物(60質量%/40質量%)「PAM(F)25529White」(10質量%)、およびチバスペシャリティケミカルズ社製紫外線吸収剤「Tinuvin 328」(5質量%)の混合物を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは30μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は0.3%、接着力は0.6N/mm、耐久性は80万回であった。
Example 4
As the thermoplastic resin, nylon 612 “Vestamid D26” manufactured by Daicel Degussa Co., Ltd., nylon 6 / titanium oxide mixture (60% by mass / 40% by mass) “PAM (F) 25529 White” (10% by mass) manufactured by Dainichi Seika Kogyo Co., Ltd. A laminate was prepared and evaluated in the same manner as in Example 1, except that a mixture of UV absorber “Tinuvin 328” (5 mass%) manufactured by Ciba Specialty Chemicals was used. Layer 1 had a thickness of 30 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 0.3%, the adhesive strength was 0.6 N / mm 2 , and the durability was 800,000 times.

実施例5
熱可塑性樹脂として、ダイセルデグッサ株式会社製ナイロン612「Vestamid D26」、三菱化学株式会社製カーボンブラック「MA600」(6質量%)、大日精化工業株式会社製ナイロン6/酸化チタン混合物(60質量%/40質量%)「PAM(F)25529White」(10質量%)、チバスペシャリティケミカルズ社製紫外線吸収剤「Tinuvin 328」(5質量%)、およびサイテック・インダストリーズ社(Cytec Industries Inc.)製光安定剤(HALS)「CyasorbTM UV2908」(ヘキサデシル−3,5−ジ−t−ブチル−4−ヒドロキシベンゾエート)(1.5質量%)の混合物を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは20μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は0.1%、接着力は0.2N/mm、耐久性は100万回でも破断しなかった。
Example 5
As the thermoplastic resin, nylon 612 “Vestamid D26” manufactured by Daicel Degussa Co., Ltd., carbon black “MA600” (6 mass%) manufactured by Mitsubishi Chemical Co., Ltd., nylon 6 / titanium oxide mixture (60 mass% / 40 mass%) “PAM (F) 25529 White” (10 mass%), UV absorber “Tinvin 328” (5 mass%) manufactured by Ciba Specialty Chemicals, and light stabilizer manufactured by Cytec Industries Inc. (HALS) A laminate was prepared in the same manner as in Example 1 except that a mixture of “Cyasorb UV2908” (hexadecyl-3,5-di-t-butyl-4-hydroxybenzoate) (1.5% by mass) was used. Manufactured and evaluated. The thickness of layer 1 was 20 μm, and the thickness of layer 2 was 0.1 mm. The UVB transmittance was 0.1%, the adhesive strength was 0.2 N / mm 2 , and the durability was not broken even after 1 million cycles.

実施例6
熱可塑性樹脂として、東レ株式会社製ナイロン6「CM1061」を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは40μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は15%、接着力は10N/mm、耐久性は15万回であった。
Example 6
A laminate was produced and evaluated in the same manner as in Example 1 except that nylon 6 “CM1061” manufactured by Toray Industries, Inc. was used as the thermoplastic resin. Layer 1 had a thickness of 40 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 15%, the adhesive strength was 10 N / mm 2 , and the durability was 150,000 times.

実施例7
熱可塑性樹脂として、東レ株式会社製GF強化ナイロン6(GF20%)「CM1056K48」、大日精化工業株式会社製ナイロン6/カーボンブラック混合物(90質量%/10質量%)「PAM(F)23262Black」(5質量%)、チバスペシャリティケミカルズ社製紫外線吸収剤「Tinuvin 328」(5質量%)、およびサイテック・インダストリーズ社製光安定剤(HALS)「CyasorbTM UV2908」(1.5質量%)の混合物を用いた以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは30μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は0.1%、接着力は7N/mm、耐久性は100万回でも破断しなかった。
Example 7
As a thermoplastic resin, GF reinforced nylon 6 (GF 20%) “CM1056K48” manufactured by Toray Industries, Inc., nylon 6 / carbon black mixture (90% by mass / 10% by mass) “PAM (F) 23262 Black” manufactured by Dainichi Seika Kogyo Co., Ltd. (5% by mass), Ciba Specialty Chemicals UV absorber “Tinuvin 328” (5% by mass), and Cytec Industries light stabilizer (HALS) “Cyasorb UV2908” (1.5% by mass) A laminate was produced and evaluated in the same manner as in Example 1 except that was used. Layer 1 had a thickness of 30 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 0.1%, the adhesive strength was 7 N / mm 2 , and the durability was not broken even after 1 million cycles.

実施例8
熱可塑性樹脂として、帝人化成株式会社製ポリエチレンナフタレート「TN8756」を用い、層1の温度を285℃に設定した以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは40μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は12%、接着力は0.1N/mm、耐久性は15万回であった。
Example 8
A laminate was manufactured and evaluated in the same manner as in Example 1 except that polyethylene naphthalate “TN8756” manufactured by Teijin Chemicals Ltd. was used as the thermoplastic resin, and the temperature of the layer 1 was set to 285 ° C. Layer 1 had a thickness of 40 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 12%, the adhesive strength was 0.1 N / mm 2 , and the durability was 150,000 times.

実施例9
熱可塑性樹脂として、帝人化成株式会社製ポリブチレンナフタレート「TQB−OT」を用い、層1の温度を270℃に設定した以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは40μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は10%、接着力は0.1N/mm、耐久性は20万回であった。
Example 9
A laminate was produced and evaluated in the same manner as in Example 1 except that polybutylene naphthalate “TQB-OT” manufactured by Teijin Chemicals Ltd. was used as the thermoplastic resin, and the temperature of layer 1 was set to 270 ° C. Layer 1 had a thickness of 40 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 10%, the adhesive strength was 0.1 N / mm 2 , and the durability was 200,000 times.

実施例10
熱可塑性樹脂として、帝人化成株式会社製ポリブチレンナフタレート「TQB−OT」および三菱化学株式会社製カーボンブラック「MA600」(6質量%)の混合物を用い、層1の温度を270℃に設定した以外は、実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。層1の厚みは30μm、層2の厚みは0.1mmであった。UVB透過率は1%、接着力は0.05N/mm、耐久性は70万回であった。
Example 10
As the thermoplastic resin, a mixture of polybutylene naphthalate “TQB-OT” manufactured by Teijin Chemicals Ltd. and carbon black “MA600” (6 mass%) manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation was used, and the temperature of layer 1 was set to 270 ° C. Except for the above, a laminate was produced and evaluated in the same manner as in Example 1. Layer 1 had a thickness of 30 μm, and layer 2 had a thickness of 0.1 mm. The UVB transmittance was 1%, the adhesive strength was 0.05 N / mm 2 , and the durability was 700,000 times.

比較例1
層1に接続した押出機に何も投入せず、層1(ブランク)および層2の温度を230℃に設定した以外は実施例1と同様に積層体を製造し、評価した。耐久性は1万回以下であった。
Comparative Example 1
A laminate was produced and evaluated in the same manner as in Example 1 except that nothing was charged into the extruder connected to layer 1 and the temperature of layer 1 (blank) and layer 2 was set to 230 ° C. The durability was 10,000 times or less.

Claims (3)

熱可塑性エラストマーと融点が190〜300℃の熱可塑性樹脂を熱可塑性樹脂が内側になるように円筒成形により筒状に共押出して、熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層とからなる積層体であって熱可塑性エラストマーインナーライナー層と熱可塑性樹脂層の間の剥離試験による接着力が0.001〜20N/mmである積層体を作製する工程、該積層体を用いて該積層体の熱可塑性樹脂層が保護フィルムとして最も内表面側に設けられた保護フィルム付き空気入りタイヤを作製する工程、および空気入りタイヤをリムに取り付ける前に保護フィルムである熱可塑性樹脂層を保護フィルム付き空気入りタイヤから剥がす工程を含む空気入りタイヤの製造方法であって、前記熱可塑性樹脂層はUVB透過率が10%以下であり、前記熱可塑性樹脂層がカーボンブラックを0.1〜10質量%、紫外線吸収剤を0.1〜10質量%、酸化チタンを0.1〜10質量%含むことを特徴とする方法A laminate comprising a thermoplastic elastomer and a thermoplastic resin having a melting point of 190 to 300 ° C., which is co-extruded into a cylindrical shape by cylindrical molding so that the thermoplastic resin is inside, and comprising a thermoplastic elastomer inner liner layer and a thermoplastic resin layer. A step of producing a laminate having an adhesive strength of 0.001 to 20 N / mm 2 by a peel test between the thermoplastic elastomer inner liner layer and the thermoplastic resin layer, and using the laminate, A process for producing a pneumatic tire with a protective film in which the thermoplastic resin layer is provided on the innermost surface side as a protective film, and before attaching the pneumatic tire to the rim, the thermoplastic resin layer which is the protective film is attached to the air with the protective film. A method of manufacturing a pneumatic tire including a step of peeling off from a contained tire , wherein the thermoplastic resin layer has a UVB transmittance of 10%. The method is characterized in that the thermoplastic resin layer contains 0.1 to 10% by mass of carbon black, 0.1 to 10% by mass of an ultraviolet absorber, and 0.1 to 10% by mass of titanium oxide. . 前記熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂が、ナイロン6、ナイロン66、ナイロン46、ナイロン610、ナイロン612、およびナイロン6/66共重合体からなる群から選ばれることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。   2. The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer is selected from the group consisting of nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 610, nylon 612, and nylon 6/66 copolymer. The manufacturing method of the pneumatic tire of description. 前記熱可塑性樹脂層を構成する熱可塑性樹脂が、メチルペンテンコポリマー、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、およびポリブチレンナフタレートからなる群から選ばれることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。   2. The thermoplastic resin constituting the thermoplastic resin layer is selected from the group consisting of methylpentene copolymer, polyethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polyethylene naphthalate, and polybutylene naphthalate. A method of manufacturing a pneumatic tire.
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