JP5386939B2 - Electric vehicle air conditioner - Google Patents

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Description

本発明は、電気自動車の空気調和機に関し、特に、空気調和機の最大能力での運転に関する。   The present invention relates to an air conditioner for an electric vehicle, and more particularly, to an operation at the maximum capacity of the air conditioner.

一般的に、自動車は、車室内の環境を快適に調和し、且つ、窓ガラスの視認性を確保可能とするために、冷房、暖房、除湿、デミスト（demist）及びデフロスト等の機能を有する空気調和機が設けられている。   In general, an automobile has air conditioning functions such as cooling, heating, dehumidification, demisting, and defrosting in order to comfortably harmonize the vehicle interior environment and ensure the visibility of the window glass. A harmony machine is provided.

内燃機関を有する自動車の空気調和機は、例えば、冷房及び除湿に冷凍サイクル装置を用い、暖房にはエンジンの廃熱やヒータを用いるものが知られている。このように、内燃機関を有する自動車の暖房には、エンジンの廃熱の利用が可能となる。なお、このような内燃機関を有する自動車に用いる空気調和機として、アイドリング時等のエンジンの廃熱量が小さいときの暖房運転において、吹き出し空気の温度低下を防止するために、冷凍サイクル装置の能力を減少させるものも知られている（例えば特許文献１参照）。   As an air conditioner of an automobile having an internal combustion engine, for example, a refrigeration cycle apparatus is used for cooling and dehumidification, and an engine waste heat or a heater is used for heating. As described above, the waste heat of the engine can be used for heating the automobile having the internal combustion engine. As an air conditioner used in an automobile having such an internal combustion engine, the ability of the refrigeration cycle apparatus is used in order to prevent the temperature of the blown air from decreasing in the heating operation when the amount of waste heat of the engine is small, such as during idling. What reduces is also known (for example, refer patent document 1).

内燃機関を有する自動車に対し、電気自動車には、内燃機関であるエンジンは用いられず、駆動機構として走行モータをバッテリにより駆動させて動力とする。このような走行モータやバッテリ等により発生する熱は、内燃機関のそれに比べ小さく、走行モータの熱（廃熱）を暖房に用いることができない。   In contrast to a vehicle having an internal combustion engine, an electric vehicle does not use an engine that is an internal combustion engine, and a driving motor is driven by a battery as a drive mechanism to generate power. The heat generated by such a travel motor or battery is smaller than that of the internal combustion engine, and the heat (waste heat) of the travel motor cannot be used for heating.

このため、電気自動車の空気調和機には、バッテリに蓄えられた電気エネルギが用いられる。電気自動車の空気調和機の一例として、冷房及び除湿用に、モータにより駆動するコンプレッサを用いた冷凍サイクル装置（ヒートポンプ）が用いられるものが知られている。また、暖房用に、空気や水等の触媒を電気ヒータで熱し、温度を調節した空気をブロアファン等で送風して車内の環境を調和するものが知られている。   For this reason, the electric energy stored in the battery is used for the air conditioner of the electric vehicle. As an example of an air conditioner for an electric vehicle, one that uses a refrigeration cycle apparatus (heat pump) using a compressor driven by a motor for cooling and dehumidification is known. Also, for heating, a catalyst such as air or water is heated by an electric heater, and air whose temperature is adjusted is blown by a blower fan or the like to harmonize the environment in the vehicle.

また、通常時においては電力消費を抑え、乗員が希望する場合に空調能力を増大させ、所定時間経過後に、再度電力消費を抑えることで空調装置を運転させる電気自動車用空調装置も知られている（例えば、特許文献２）。
特開２０００−１８５５４８号公報 特開２０００−０６２４４５号公報 There is also known an electric vehicle air conditioner that suppresses power consumption in normal times, increases air conditioning capacity when a passenger desires, and operates the air conditioner by suppressing power consumption again after a predetermined time has elapsed. (For example, patent document 2).
JP 2000-185548 A JP 2000-062445 A

上述した電気自動車の空気調和機では以下の問題があった。即ち、電気自動車の空気調和機にはバッテリに蓄えられた電気エネルギが用いられるが、この電気エネルギは、走行モータの駆動にも用いられる。このため、空気調和機に電気エネルギを使用すると、走行距離が低減するという問題がある。   The above-described air conditioner for an electric vehicle has the following problems. That is, the electric energy stored in the battery is used for the air conditioner of the electric vehicle, but this electric energy is also used for driving the travel motor. For this reason, when electric energy is used for the air conditioner, there is a problem that the travel distance is reduced.

また、車両への搭乗時や急激な環境の変化等において、車両室内の環境を急速に調和したい際には、空気調和機の目標室温及びファンを操作し、空気調和機を最大能力で運転させることがある。このような最大能力での空気調和機の運転は、走行モータの駆動にも用いられるバッテリから電気エネルギを消費するため、走行距離を大幅に低減させることとなる。   In addition, when you want to quickly harmonize the environment in the vehicle compartment when boarding a vehicle or sudden changes in the environment, etc., operate the target room temperature and fan of the air conditioner to operate the air conditioner at its maximum capacity. Sometimes. The operation of the air conditioner with such a maximum capacity consumes electric energy from the battery that is also used to drive the traveling motor, and thus greatly reduces the traveling distance.

最大能力による空気調和機の運転は、室内環境（室温）を急速に調和するため、室内環境が調和された後、空気調和機の運転を最大能力による連続運転を行なわなければ、著しい走行距離の低減を回避することができる。   Since the operation of the air conditioner with the maximum capacity rapidly harmonizes the indoor environment (room temperature), if the continuous operation with the maximum capacity is not performed after the indoor environment has been harmonized, Reduction can be avoided.

しかし、搭乗者の操作忘れにより、必要以上に最大能力で空気調和機の運転を続けると、予想以上の電気エネルギの消費により、走行距離が著しく低減する虞もある。また、車両室内の環境に合わせて、最大能力から再度目標室温を設定する操作は手間がかかるとともに、運転者が空気調和機の設定を行なう場合には、運転中には複雑な操作は困難なこともある。このような場合、運転者は、空気調和機の操作パネルを操作したくともできないことがあり、バッテリの電気エネルギを無駄に消費させてしまうことも考えられる。   However, if the operation of the air conditioner is continued with the maximum capacity more than necessary due to the passenger's forgetting to operate, the travel distance may be significantly reduced due to the consumption of electric energy more than expected. In addition, it takes time and effort to set the target room temperature again from the maximum capacity according to the environment in the vehicle compartment, and when the driver sets the air conditioner, complicated operations are difficult during driving. Sometimes. In such a case, the driver may not be able to operate the operation panel of the air conditioner, and the electric energy of the battery may be wasted.

また、通常時は、節電状態により空調装置を運転する場合には、室内環境の調和に時間がかかる。さらに、所定時間だけ空調能力を増大させる場合では、所定の室温にならない場合には、連続して空調能力を増大させることがあり、消費電力を増大させる虞もある。   Further, in normal times, when the air conditioner is operated in a power saving state, it takes time to harmonize the indoor environment. Further, when the air conditioning capacity is increased only for a predetermined time, the air conditioning capacity may be continuously increased and the power consumption may be increased if the predetermined room temperature is not reached.

そこで本発明は、簡単な操作で最大能力による運転が可能、且つ、走行距離の低減を極力防止可能な電気自動車の空気調和機を提供することを目的としている。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an air conditioner for an electric vehicle that can be operated with the maximum capacity with a simple operation and that can prevent the travel distance from being reduced as much as possible.

前記課題を解決し目的を達成するために、本発明の電気自動車の空気調和機は、次のように構成されている。   In order to solve the above problems and achieve the object, an air conditioner for an electric vehicle according to the present invention is configured as follows.

本発明の一態様として、車両に搭載された二次電池と、この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷暖房運転可能に形成された空調装置と、操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を運転させる第
１制御手段、及び、前記第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以下の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を冷房運転させるか、もしくは前記第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以上の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を暖房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を運転可能に形成された制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の運転中に操作することで、前記第２制御手段に
よる前記空調装置の運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置
の運転に切換可能な第２制御切換手段と、を備え、
前記第１制御切換手段及び前記第２制御切換手段は、円板状に形成された押圧スイッチ
を有し、
前記操作部は、円環状、且つ、前記押圧スイッチの周囲を所定の角度間において回動可
能に形成された設定ダイヤルを有し、
前記第２制御手段は、前記設定ダイヤルの位置により、冷房運転もしくは暖房運転のいずれか一方を行うことを特徴とする電気自動車の空気調和機。
As one aspect of the present invention, a secondary battery mounted on a vehicle, and a heat exchange medium that harmonizes the room temperature of the living space of the vehicle with a target temperature by supplying power from the secondary battery are operated. By blowing out the air conditioned by the air into the living space, an air conditioner formed to be capable of cooling and heating, a setting unit that sets the target temperature and the conditioned air volume by an operation unit,
First control means for operating the air conditioner according to the target temperature and the air volume set by the operation unit, and a rapid target temperature equal to or lower than the target temperature and the air volume or more that can be set by the first control means The air conditioner is cooled by the rapid target air volume, or the air conditioner is heated by the rapid target temperature that is higher than the target temperature and the rapid target air volume that is higher than the target air temperature that can be set by the first control means. A control unit configured to operate the air conditioner in any one of the first control unit and the second control unit;
A first control switching means for switching to the operation of the air conditioner by the second control means by operating during the operation of the air conditioner by the first control means;
Second control switching means switchable from the operation of the air conditioner by the second control means to the operation of the air conditioner by the first control means,
The first control switching means and the second control switching means are press switches formed in a disk shape.
Have
The operation unit is annular and can be rotated around the push switch at a predetermined angle.
Has a setting dial formed in
The air conditioner for an electric vehicle, wherein the second control means performs either a cooling operation or a heating operation depending on a position of the setting dial .

本発明によれば、最大能力による運転を簡単に操作可能、且つ、走行距離の低減を極力防止可能な電気自動車の空気調和機を提供することが可能となる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the air conditioner of the electric vehicle which can operate easily by the maximum capability and can prevent the reduction | decrease of driving distance as much as possible.

以下、本発明の一実施の形態に係る空気調和機１０を用いた電気自動車１を図１〜６を用いて説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る空気調和機１０を用いた電気自動車（車両）１の構成を模式的に示す説明図、図２は同空気調和機１０の設定パネル１２の構成を示す正面図、図３は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図４は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図５は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図６は同空気調和機１０の運転制御を示す流れ図である。尚、図１中、Ｄは居住空間を、Ｅは収納空間を、Ｓは電気配線をそれぞれ示している。 Hereinafter, the electric vehicle 1 using the air conditioner 10 which concerns on one embodiment of this invention is demonstrated using FIGS.
FIG. 1 is an explanatory diagram schematically showing a configuration of an electric vehicle (vehicle) 1 using an air conditioner 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a configuration of a setting panel 12 of the air conditioner 10. FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of control of the air conditioner 10, FIG. 4 is an explanatory diagram showing an example of control of the air conditioner 10, and FIG. 5 is an example of control of the air conditioner 10. FIG. 6 is a flowchart showing operation control of the air conditioner 10. In FIG. 1, D indicates a living space, E indicates a storage space, and S indicates an electrical wiring.

図１に示すように電気自動車１は、車両本体（以下、「車体」）２と、バッテリ３と、充電器４と、駆動機構５と、空気調和機１０と、を備えている。なお、電気自動車１は、車体２、バッテリ（二次電池）３、充電器４、駆動機構５及び空気調和機１０以外にも各構成品、例えばＥＶ−ＥＣＵやステアリング機構等を有しているが、ここではその説明を省略する。また、電気自動車１は、走行状態や空気調和機１０の運転状態等の電気自動車１の使用状況とバッテリ３の電力残量状況から、走行可能距離を算出可能に形成されている。   As shown in FIG. 1, the electric vehicle 1 includes a vehicle main body (hereinafter “vehicle body”) 2, a battery 3, a charger 4, a drive mechanism 5, and an air conditioner 10. The electric vehicle 1 includes various components such as an EV-ECU and a steering mechanism in addition to the vehicle body 2, the battery (secondary battery) 3, the charger 4, the drive mechanism 5, and the air conditioner 10. However, the description is omitted here. Moreover, the electric vehicle 1 is formed so that the travelable distance can be calculated from the usage state of the electric vehicle 1 such as the traveling state and the operating state of the air conditioner 10 and the remaining power state of the battery 3.

車体２は、その内部が、搭乗者や荷物等が搭乗するスペースである居住空間Ｄと、バッテリ３、駆動機構５及び空気調和機１０等の電気自動車１の構成品を収納・設置する収納空間Ｅとが、仕切部６により仕切られている。この仕切部６は、例えば、床面パネルやダッシュパネル等の複数の部材により形成されている。   The interior of the vehicle body 2 is a housing space for housing and installing components of the electric vehicle 1 such as a living space D in which passengers, luggage, etc. board, and a battery 3, a drive mechanism 5, and an air conditioner 10. E is partitioned by the partitioning portion 6. The partition 6 is formed by a plurality of members such as a floor panel and a dash panel, for example.

バッテリ３は、例えば大容量のリチウムイオン電池等により形成されている。バッテリ３は、充電器４、駆動機構５及び空気調和機１０等の各構成品とＣＡＮ−ｃのＣＡＮケーブル（以下「電気配線」）Ｓ等により接続され、収納空間Ｅに搭載されている。バッテリ３は、電気配線Ｓを介して駆動機構５及び空気調和機１０に電気エネルギを供給（電力供給）可能に形成されている。   The battery 3 is formed of, for example, a large capacity lithium ion battery. The battery 3 is connected to each component such as the charger 4, the drive mechanism 5, and the air conditioner 10 by a CAN-c CAN cable (hereinafter “electrical wiring”) S or the like, and is mounted in the storage space E. The battery 3 is formed so as to be able to supply electric power (electric power supply) to the drive mechanism 5 and the air conditioner 10 via the electric wiring S.

充電器４は、外部、例えば家庭用電源から入力された交流電圧をバッテリ３の充電用の直流電圧に変換するインバータ等を有している。また、充電器４は、車体２外部の各種電源へと接続可能に形成されている。   The charger 4 includes an inverter that converts an AC voltage input from the outside, for example, a household power source, into a DC voltage for charging the battery 3. The charger 4 is formed so as to be connectable to various power sources outside the vehicle body 2.

駆動機構５は、電気配線Ｓによりバッテリ３に接続され、モータ７と、駆動車輪８とを備えている。例えば、モータ７は、駆動指示があった場合に、バッテリ３の電気エネルギにより駆動可能に形成されている。駆動車輪８は、モータ７により駆動可能に形成されている。   The drive mechanism 5 is connected to the battery 3 by electric wiring S and includes a motor 7 and drive wheels 8. For example, the motor 7 is configured to be able to be driven by the electric energy of the battery 3 when a drive instruction is given. The drive wheel 8 is formed to be drivable by the motor 7.

空気調和機１０は、冷暖房運転により、居住空間Ｄの空気調和が可能な空調装置１１と、空気調和運転の各種設定を行なう設定パネル（設定部）１２と、空調装置１１及び設定パネル１２に接続された空気調和機１０用の制御部１３と、を備えている。なお、空気調和機１０は、バッテリ３の電気エネルギにより運転される。   The air conditioner 10 is connected to an air conditioner 11 capable of air conditioning in the living space D by an air conditioning operation, a setting panel (setting unit) 12 for performing various settings of the air conditioning operation, the air conditioner 11 and the setting panel 12. And a controller 13 for the air conditioner 10 that has been provided. The air conditioner 10 is operated by the electric energy of the battery 3.

また、空気調和機１０は、空気調和が成された空気を居住空間Ｄに吹き出す吹出口を複数有している。なお、複数の吹出口は、例えば、搭乗者の足元付近に吹出す吹出口、搭乗者胴部に吹出す吹出口、及び、窓ガラスに向って吹出す吹出口（デフロスタ）等がある。   In addition, the air conditioner 10 has a plurality of air outlets that blow out air in which air is conditioned into the living space D. Note that the plurality of air outlets include, for example, an air outlet that blows out near the feet of the passenger, an air outlet that blows out to the passenger trunk, and an air outlet (defroster) that blows out toward the window glass.

空調装置１１は、居住空間Ｄの室温を冷暖房運転により調和可能に形成されている。空調装置１１は、例えば、冷房・除湿運転時にコンプレッサをコンプレッサ駆動用モータで駆動させるヒートポンプを用いた冷凍サイクル装置（熱交換媒体、以下「エアコン」、「Ａ／Ｃ」）と、暖房運転時に水を加熱させて温水とする電気温水ヒータ（熱交換媒体）とを備えている。空調装置１１は、エアコンにより冷却された空気、及び、温水により熱せられた空気を、各吹出口から居住空間Ｄに吹出すブロアファン（以下、「ファン」）を有している。このファンは、後述するファン設定ダイヤル２７により、吹出口から吹き出す風量を任意に設定可能に形成されている。なお、空調装置１１の構成は、これに限定されるものではない。   The air conditioner 11 is formed so that the room temperature of the living space D can be harmonized by air conditioning operation. The air conditioner 11 includes, for example, a refrigeration cycle apparatus (heat exchange medium, hereinafter referred to as “air conditioner”, “A / C”) using a heat pump that drives a compressor with a compressor driving motor during cooling and dehumidifying operation, and water during heating operation. And an electric hot water heater (heat exchange medium) which is heated to warm water. The air conditioner 11 includes a blower fan (hereinafter referred to as “fan”) that blows air cooled by an air conditioner and air heated by hot water from each outlet to the living space D. This fan is formed so that the air volume blown out from the outlet can be arbitrarily set by a fan setting dial 27 described later. In addition, the structure of the air conditioner 11 is not limited to this.

図１、２に示すように、設定パネル１２は、仕切部６から居住空間Ｄに一部露出可能に形成されている。設定パネル１２は、仕切部６から居住空間Ｄ側に露出することで、居住空間Ｄから操作可能に配置されている。また、設定パネル１２は、収納空間Ｅ、及び、電気配線Ｓ等が居住空間Ｄに露出しないように、仕切部６の一部を形成する化粧パネル部（以下「パネル部」）１５を有している。なお、このパネル部１５は、爪部等を用いて仕切部６に固定可能に形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the setting panel 12 is formed so as to be partially exposed to the living space D from the partition portion 6. The setting panel 12 is disposed so as to be operable from the living space D by being exposed to the living space D side from the partition portion 6. Further, the setting panel 12 has a decorative panel portion (hereinafter referred to as “panel portion”) 15 that forms a part of the partition portion 6 so that the storage space E, the electrical wiring S, and the like are not exposed to the living space D. ing. In addition, this panel part 15 is formed so that it can fix to the partition part 6 using a nail | claw part etc.

設定パネル１２は、パネル部１５に設けられた複数の設定ダイヤル（操作部）１６を備えている。この設定ダイヤル１６は、温度設定部１７と、ファン設定部１８と、吹出切換部１９と、を備えている。また、設定パネル１２は、温度設定部１７、ファン設定部１８及び吹出切換部１９が、電気配線Ｓにより制御部１３と電気的に接続されている。   The setting panel 12 includes a plurality of setting dials (operation units) 16 provided on the panel unit 15. The setting dial 16 includes a temperature setting unit 17, a fan setting unit 18, and a blowout switching unit 19. In the setting panel 12, the temperature setting unit 17, the fan setting unit 18, and the blowout switching unit 19 are electrically connected to the control unit 13 through the electrical wiring S.

温度設定部１７は、ＭＡＸスイッチ（第１制御切換手段、第２制御切換手段）２１と、温度調整ダイヤル（第２制御切換手段）２２と、を備えている。例えば、温度設定部１７は、ＭＡＸスイッチ２１が円板状に形成され、温度調整ダイヤル２２が、円環状、且つ、ＭＡＸスイッチ２１の周囲を所定の角度間において回動可能に形成されている。   The temperature setting unit 17 includes a MAX switch (first control switching unit, second control switching unit) 21 and a temperature adjustment dial (second control switching unit) 22. For example, in the temperature setting unit 17, the MAX switch 21 is formed in a disk shape, and the temperature adjustment dial 22 is formed in an annular shape and is rotatable around the MAX switch 21 at a predetermined angle.

ＭＡＸスイッチ２１は、急速に室温を調和したい場合に押圧することで空調装置１１の最大（ＭＡＸ）能力での運転（ＭＡＸ運転）のＯＮ／ＯＦＦ、即ち、後述する空調装置１１の最大能力運転の切り換えが可能に形成されている。ＭＡＸスイッチ２１は、ＭＡＸスイッチ２１の操作情報が電気配線Ｓを介して制御部１３に伝達可能に形成されている。また、ＭＡＸスイッチ２１は、その表面に、最大能力運転のＯＮ／ＯＦＦの状態を報知するＭＡＸ運転報知手段２３と、ＭＡＸスイッチ２１及び温度調整ダイヤル２２の操作の案内を行なう第１案内表示部２４と、を備えている。   The MAX switch 21 is pressed when rapidly adjusting the room temperature to turn ON / OFF the operation (MAX operation) at the maximum (MAX) capacity of the air conditioner 11, that is, the maximum capacity operation of the air conditioner 11 described later. It can be switched. The MAX switch 21 is formed so that operation information of the MAX switch 21 can be transmitted to the control unit 13 via the electric wiring S. Further, the MAX switch 21 has a MAX operation notifying means 23 for notifying the ON / OFF state of the maximum capacity operation on the surface, and a first guidance display unit 24 for guiding the operation of the MAX switch 21 and the temperature adjustment dial 22. And.

ＭＡＸ運転報知手段２３は、ＭＡＸスイッチ２１を操作（押圧）し、ＭＡＸスイッチ２１の操作による最大能力での空調装置１１の運転の場合に、光によりＭＡＸ運転中であることを報知可能に形成されている。即ち、ＭＡＸ運転報知手段２３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作により空調装置１１がＭＡＸ運転することで点灯し、空調装置１１がＭＡＸ運転中であることを報知可能に形成されている。   The MAX operation notifying means 23 is configured to be able to notify that the MAX operation is being performed by light when the air conditioner 11 is operated at the maximum capacity by operating (pressing) the MAX switch 21 and operating the MAX switch 21. ing. In other words, the MAX operation notification means 23 is turned on when the air conditioner 11 performs a MAX operation by operating the MAX switch 21, and is configured to be able to notify that the air conditioner 11 is in the MAX operation.

この状態で、再度ＭＡＸスイッチ２１が操作され、空調装置１１がＭＡＸ運転でなくなると、ＭＡＸ運転報知手段２３は消灯し、ＭＡＸスイッチ２１の操作による最大能力での空調装置１１の運転が行なわれていないことを報知可能に形成されている。   In this state, when the MAX switch 21 is operated again and the air conditioner 11 is not in the MAX operation, the MAX operation notifying means 23 is turned off, and the air conditioner 11 is operated with the maximum capacity by the operation of the MAX switch 21. It is formed so that it can be notified of the absence.

ここで、ＭＡＸ運転とは、ＭＡＸスイッチ２１の操作による空調装置１１の最大能力での運転であって、ＭＡＸスイッチ２１以外の設定パネル１２の操作により設定可能な最大能力での空調装置１１の運転は含まない。また、ＭＡＸスイッチ２１の操作による空調装置１１の最大能力での運転とは、少なくとも、ＭＡＸスイッチ２１以外の設定パネル１２の操作により設定可能な最大能力で運転される空調装置１１以上の能力で空調装置１１を運転することである。   Here, the MAX operation is an operation with the maximum capacity of the air conditioner 11 by the operation of the MAX switch 21, and the operation of the air conditioner 11 with the maximum capacity that can be set by the operation of the setting panel 12 other than the MAX switch 21. Is not included. The operation at the maximum capacity of the air conditioner 11 by operating the MAX switch 21 is at least the capacity of the air conditioner 11 or more operated at the maximum capacity that can be set by operating the setting panel 12 other than the MAX switch 21. It is to operate the device 11.

第１案内表示部２４は、例えば、ＭＡＸスイッチ２１の上側半分側、且つ、外周縁側に印刷等により設けられ、温度調整ダイヤルの位置及び設定温度を案内する温度案内表示２４ａを有している。また、第１案内表示部２４は、ＭＡＸスイッチ２１の略中央に印刷等により設けられ、ＭＡＸスイッチ２１の操作を案内するＭＡＸ運転操作案内表示２４ｂを有している。   The first guidance display unit 24 includes, for example, a temperature guidance display 24 a that is provided by printing or the like on the upper half side and the outer peripheral edge side of the MAX switch 21 and guides the position of the temperature adjustment dial and the set temperature. In addition, the first guidance display unit 24 is provided in the approximate center of the MAX switch 21 by printing or the like, and has a MAX driving operation guidance display 24 b for guiding the operation of the MAX switch 21.

温度案内表示２４ａは、例えば、温度調整ダイヤル２２の位置により、冷房温度及び暖房温度の大まかな設定が視認可能に形成されている。詳しく述べると、温度案内表示２４ａは、ＭＡＸスイッチ２１の頂点部を境に、左側が冷房部、右側が暖房部に分かれており、それぞれ冷房部が「Ｃ」、暖房部が「Ｈ」と記載されている。また、温度案内表示２４ａは、頂点部から離間するにしたがい、頂点部から略９０°までその幅が徐々に広くなる円弧が冷房部及び暖房部にそれぞれ記載されている。   The temperature guide display 24a is formed so that rough settings of the cooling temperature and the heating temperature can be visually recognized depending on the position of the temperature adjustment dial 22, for example. Specifically, the temperature guidance display 24a is divided into a cooling unit on the left side and a heating unit on the right side with the apex of the MAX switch 21 as the boundary, and the cooling unit is described as “C” and the heating unit is described as “H”. Has been. Further, as the temperature guide display 24a is separated from the apex portion, arcs whose width gradually increases from the apex portion to approximately 90 ° are described in the cooling unit and the heating unit, respectively.

ＭＡＸ運転操作案内表示２４ｂには、例えば、「ＰＵＳＨ ＭＡＸ」が記載されており、押圧操作によりＭＡＸスイッチ２１の操作が可能であることが記載されている。   In the MAX driving operation guide display 24b, for example, “PUSH MAX” is described, and it is described that the MAX switch 21 can be operated by a pressing operation.

温度調整ダイヤル２２は、回動位置を視認可能な第１位置印２２ａが設けられている。また、温度調整ダイヤル２２は、例えば、ＭＡＸスイッチ２１の周囲を略１８０°回動可能に形成されている。即ち、温度調整ダイヤル２２の回動は、第１位置印２２ａがＭＡＸスイッチ２１の頂点部を基準として、左右方向にそれぞれ略９０°回動可能に形成されている。   The temperature adjustment dial 22 is provided with a first position mark 22a for visually recognizing the rotation position. Further, the temperature adjustment dial 22 is formed to be rotatable about the MAX switch 21 by about 180 °, for example. That is, the temperature adjustment dial 22 is configured so that the first position mark 22a can be rotated approximately 90 ° in the left-right direction with respect to the apex of the MAX switch 21.

温度調整ダイヤル２２は、居住空間Ｄの室温を任意の目標室温（目標温度）に設定可能に形成されている。温度調整ダイヤル２２は、例えば所定の回転角度回動時に、多少の抵抗が発生することで、所定の回動位置（ポジションＰ）に第１位置印２２ａを回動及び位置することが可能に形成されている。また、温度調整ダイヤル２２は、複数のポジションＰを有している。   The temperature adjustment dial 22 is formed so that the room temperature of the living space D can be set to an arbitrary target room temperature (target temperature). The temperature adjustment dial 22 is formed so that the first position mark 22a can be rotated and positioned at a predetermined rotation position (position P), for example, when a certain amount of resistance is generated when the temperature adjustment dial 22 rotates at a predetermined rotation angle. Has been. The temperature adjustment dial 22 has a plurality of positions P.

温度調整ダイヤル２２は、冷房運転時であって、居住空間Ｄの室温（目標室温）が一番低温（Ｌｏｗ）となるように設定されている位置としてポジションＰＣＬと、冷房運転時の室温が一番高温（Ｈｉ）となるように設定されている位置としてポジションＰＣＨと、がある。 The temperature adjustment dial 22 has a position PCL as a position that is set so that the room temperature (target room temperature) of the living space D is at the lowest temperature (Low) during cooling operation, and the room temperature during cooling operation is There is a position PCH as a position set to be the highest temperature (Hi).

また、温度調整ダイヤル２２は、暖房運転時に温度調整ダイヤル２２の操作による居住空間Ｄの室温（目標室温）が、一番高温（Ｈｉ）になるよう設定されている位置としてポジションＰＨＨと、暖房運転時の室温が一番低温（Ｌｏｗ）となるように設定されている位置としてポジションＰＨＬがある。 Further, the temperature adjustment dial 22 has a position P HH as a position where the room temperature (target room temperature) of the living space D by the operation of the temperature adjustment dial 22 during the heating operation is set to the highest temperature (Hi), and heating. Position PHL is a position that is set so that the room temperature during operation is the lowest temperature (Low).

また、温度調整ダイヤル２２は、これらポジションＰＣＬとＰＣＨ、及び、ポジションＰＨＬとポジションＰＨＨの間に、それぞれ等間隔に複数のポジションが配置されている。即ち、温度調整ダイヤル２２は、ポジションＰＣＬ〜ＰＣＨ及びポジションＰＨＬ〜ＰＨＨを有している。また、ポジションＰＣＨとポジションＰＨＬとの間には、冷暖房運転を行なわず、送風のみ（送風運転）を行なうポジションＰＥが設けられている。 The temperature adjustment dial 22 has a plurality of positions arranged at equal intervals between the positions P CL and P CH and between the positions P HL and P HH . That is, the temperature adjustment dial 22 has positions P CL to P CH and positions P HL to P HH . Between the positions P CH and position P HL, without cooling and heating operation is provided position P E for performing blowing only (blowing operation).

図２中実線及び二点鎖線により示された第１位置印２２ａは、各ポジションＰＣＬ〜ＰＨＨを示している。なお、第１位置印２２ａの各ポジションＰの一部は省略して記載している。 A first position mark 22a indicated by a solid line and a two-dot chain line in FIG. 2 indicates the positions P CL to P HH . A part of each position P of the first position mark 22a is omitted.

温度調整ダイヤル２２は、後述する制御部１３により、冷房運転時に、設定温度をポジションＰＣＬ〜ＰＣＨに回動することで、居住空間Ｄの室温を目標室温とするための空気調和機１０からの吹き出し温度を設定可能に形成されている。同様に、温度調整ダイヤル２２は、後述する制御部１３により、暖房運転時に設定温度をポジションＰＨＬ〜ＰＨＨに回動することで、居住空間Ｄの室温を目標室温とするための空気調和機１０からの吹き出し温度を設定可能に形成されている。また、温度調整ダイヤル２２は、制御部１３により、送風運転として、ＰＥに回動することで居住空間Ｄに送風可能に形成されている。 The temperature adjustment dial 22 is moved from the air conditioner 10 for setting the room temperature of the living space D to the target room temperature by rotating the set temperature to the positions P CL to P CH during the cooling operation by the control unit 13 described later. The blowout temperature is settable. Similarly, the temperature adjustment dial 22 is an air conditioner for setting the room temperature of the living space D to the target room temperature by rotating the set temperature to positions P HL to P HH during heating operation by the control unit 13 described later. The blowout temperature from 10 can be set. The temperature adjusting dial 22, the control unit 13, as the blowing operation, and is blown can be formed in the living space D by rotating the P E.

ファン設定部１８は、エアコンスイッチ２６と、ファン設定ダイヤル（第２制御切換手段）２７と、を備えている。例えば、ファン設定部１８は、エアコンスイッチ２６が円板状に形成され、ファン設定ダイヤル２７が、円環状、且つ、エアコンスイッチ２６の周囲を所定の角度間で回動可能に形成されている。   The fan setting unit 18 includes an air conditioner switch 26 and a fan setting dial (second control switching means) 27. For example, in the fan setting unit 18, the air conditioner switch 26 is formed in a disk shape, and the fan setting dial 27 is formed in an annular shape so as to be rotatable around the air conditioner switch 26 at a predetermined angle.

エアコンスイッチ２６は、押圧することでエアコンのＯＮ／ＯＦＦ、即ち、エアコンの運転の切り換えが可能に形成されている。エアコンスイッチ２６は、エアコンスイッチ２６の操作情報が電気配線Ｓを介して制御部１３に伝達可能に形成されている。また、エアコンスイッチ２６は、その表面に、エアコンのＯＮ／ＯＦＦの状態を報知するＡ／Ｃ報知手段２８と、エアコンスイッチ２６及びファン設定ダイヤル２７の操作の案内を行なう第２案内表示部２９を有している。   The air conditioner switch 26 is formed so as to be able to turn on / off the air conditioner, that is, to switch the operation of the air conditioner, by being pressed. The air conditioner switch 26 is formed so that operation information of the air conditioner switch 26 can be transmitted to the control unit 13 via the electric wiring S. The air conditioner switch 26 has an A / C notifying means 28 for notifying the ON / OFF state of the air conditioner and a second guidance display section 29 for guiding the operation of the air conditioner switch 26 and the fan setting dial 27 on the surface. Have.

Ａ／Ｃ報知手段２８は、エアコンスイッチ２６を操作（押圧）し、エアコンがＯＮの場合に、光によりエアコンがＯＮであることを報知可能に形成されている。即ち、Ａ／Ｃ報知手段２８は、エアコンスイッチ２６を一度操作することで点灯し、エアコンがＯＮであることを報知可能に形成されている。この状態で、再度エアコンスイッチ２６が操作されると、Ａ／Ｃ報知手段２８は消灯し、エアコンがＯＦＦであることを報知可能に形成されている。   The A / C notification means 28 is configured to be able to notify that the air conditioner is ON by light when the air conditioner switch 26 is operated (pressed) and the air conditioner is ON. That is, the A / C notification means 28 is formed so as to be lit by operating the air conditioner switch 26 once, and to notify that the air conditioner is ON. In this state, when the air conditioner switch 26 is operated again, the A / C notifying means 28 is turned off so that it can be notified that the air conditioner is OFF.

第２案内表示部２９は、例えば、エアコンスイッチ２６表面の略上半分側、且つ、外周縁側に印刷等により設けられ、ファン設定ダイヤル２７の位置及びファン設定を案内するファン設定案内表示２９ａを有している。また、第１案内表示部２４は、エアコンスイッチ２６の略中央に印刷等により設けられ、エアコンスイッチ２６の操作を案内するＡ／Ｃ操作案内表示２９ｂを有している。   The second guidance display unit 29 is provided, for example, by printing on the substantially upper half side of the surface of the air conditioner switch 26 and on the outer peripheral edge side, and has a fan setting guidance display 29a for guiding the position of the fan setting dial 27 and the fan setting. doing. The first guidance display unit 24 is provided in the approximate center of the air conditioner switch 26 by printing or the like, and has an A / C operation guidance display 29 b for guiding the operation of the air conditioner switch 26.

ファン設定案内表示２９ａは、例えば、ファン設定ダイヤル２７の位置により、ファン風量の概略的な設定が視認可能に形成されている。詳しく述べると、ファン設定案内表示２９ａは、エアコンスイッチ２６の略左端部（頂点部から時計回りに略２７０度の位置）周辺から頂点部を介して対称位置である右端部まで、記載されている。ファン設定案内表示２９ａは、左端部に「ＯＦＦ」と表示され、この「ＯＦＦ」の上方から右端部までその幅が徐々に広くなるファン風量を示す円弧が表示されるとともに、「ＯＦＦ」の記載の下方に「ＡＵＴＯ」が表示されている。   The fan setting guide display 29a is formed so that a rough setting of the fan air volume can be visually recognized by the position of the fan setting dial 27, for example. More specifically, the fan setting guidance display 29a is described from the vicinity of the substantially left end portion of the air conditioner switch 26 (a position of about 270 degrees clockwise from the apex portion) to the right end portion that is a symmetrical position through the apex portion. . The fan setting guidance display 29a displays “OFF” at the left end, displays an arc indicating the fan air volume that gradually widens from above “OFF” to the right end, and describes “OFF”. "AUTO" is displayed below.

ファン設定ダイヤル２７は、回動位置を視認可能な第２位置印２７ａが設けられている。また、ファン設定ダイヤル２７は、例えば、エアコンスイッチ２６の周囲を所定の角度回動可能に形成されている。このファン設定ダイヤル２７の回動は、第２位置印２７ａがファン設定案内表示２９ａに対応するエアコンスイッチ２６の周囲を回動可能に形成されている。   The fan setting dial 27 is provided with a second position mark 27a for visually recognizing the rotation position. The fan setting dial 27 is formed so as to be rotatable around the air conditioner switch 26 by a predetermined angle, for example. The rotation of the fan setting dial 27 is configured such that the second position mark 27a is rotatable around the air conditioner switch 26 corresponding to the fan setting guide display 29a.

ファン設定ダイヤル２７は、例えば、ファン設定案内表示２９ａの「ＯＦＦ」と「ＡＵＴＯ」との間、及び、「ＯＦＦ」とファン風量を示す円弧との間を回動させる際に、多少の抵抗が発生するよう形成されている。この抵抗により、ファン設定ダイヤル２７は、所定の回動位置（ポジションＱ）に第２位置印２７ａを配置可能に形成されている。また、ファン設定ダイヤル２７は、複数のポジションＱを有している。   The fan setting dial 27 has some resistance when rotating between “OFF” and “AUTO” of the fan setting guide display 29a and between “OFF” and an arc indicating the fan air volume, for example. It is formed to occur. With this resistance, the fan setting dial 27 is formed so that the second position mark 27a can be arranged at a predetermined rotation position (position Q). The fan setting dial 27 has a plurality of positions Q.

ファン設定ダイヤル２７は、第２位置印２７ａの位置に基いて、空調装置１１により調和が成された空気の吹出風量（ファン出力）をＯＦＦ、及び、弱（Ｌｏｗ）〜強（Ｈｉ）までの複数段に任意に設定可能、且つ、制御部１３による居住空間Ｄの温度により自動的に吹出風量を自動設定した運転（ＡＵＴＯ運転）が可能に形成されている。なお、このＡＵＴＯ運転は、例えば制御部１３が、居住空間Ｄの室温と温度調整ダイヤル２２による目標室温との関係から、所定の風量が予め定められ、この所定の風量に基いてファンを運転させる運転であるが、ここでは、その詳細は省略する。また、ファン出力は、例えば、制御部１３がファンを作動させる電圧を変化させることで、ファンによる吹出風量を変化させる。   Based on the position of the second position mark 27a, the fan setting dial 27 turns off the blown air volume (fan output) of the air harmonized by the air conditioner 11, and ranges from low (Low) to strong (Hi). The operation can be set arbitrarily in a plurality of stages, and the operation (AUTO operation) in which the blown air volume is automatically set according to the temperature of the living space D by the control unit 13 is made possible. In this AUTO operation, for example, the control unit 13 determines a predetermined air volume in advance from the relationship between the room temperature of the living space D and the target room temperature by the temperature adjustment dial 22, and operates the fan based on the predetermined air volume. Although it is driving | operation, the detail is abbreviate | omitted here. Further, the fan output changes the amount of air blown by the fan, for example, by changing the voltage at which the control unit 13 operates the fan.

詳しく述べると、例えば、ファン設定ダイヤル２７は、ファンを作動させない場合（空気調和機１０の停止時）の位置としてポジションＱＯＦＦがある。また、ファン設定ダイヤル２７は、ＡＵＴＯ運転時の位置として、ポジションＱＡＵＴＯがある。さらに、ファン設定ダイヤル２７は、ファン出力が弱（Ｌｏｗ）から強（Ｈｉ）までの各位置としてポジションＱＬ〜ＱＨがある。これら、ポジションＱＬ〜ＱＨの間に、それぞれ等間隔にポジションが配置されている。 More specifically, for example, the fan setting dial 27 has a position Q OFF as a position when the fan is not operated (when the air conditioner 10 is stopped). The fan setting dial 27 has a position Q AUTO as a position during the AUTO operation. Further, the fan setting dial 27 has positions Q L to Q H as positions where the fan output is weak (Low) to strong (Hi). Between these positions Q L to Q H , positions are arranged at equal intervals.

図２中実線及び二点鎖線により示された第２位置印２７ａは、各ポジションＱＡＵＴＯ〜ＱＨを示している。なお、第２位置印２７ａの各ポジションＱの一部は省略して記載している。 Second position indicia 27a shown in FIG. 2 in solid line and two-dot chain line shows the position Q AUTO to Q H. A part of each position Q of the second position mark 27a is omitted.

このようなファン設定ダイヤル２７は、ファン設定ダイヤル２７の位置（第２位置印２７ａのポジションＱ）の情報を、後述する制御部１３に電気配線Ｓを介して送信可能に形成されている。例えば、ファン設定ダイヤル２７は、制御部１３にファン設定ダイヤル２７の位置の情報を送信し、制御部１３は、この情報に基いて、ファンを作動させる電圧を変化させて、ファンの運転の強弱を変更する。   Such a fan setting dial 27 is formed so that information on the position of the fan setting dial 27 (position Q of the second position mark 27a) can be transmitted to the control unit 13 described later via the electric wiring S. For example, the fan setting dial 27 transmits information on the position of the fan setting dial 27 to the control unit 13, and the control unit 13 changes the voltage for operating the fan based on this information, thereby changing the strength of the fan operation. To change.

吹出切換部１９は、内外気切換スイッチ３０と、吹出口切換ダイヤル３１と、を備えている。吹出切換部１９は、例えば、内外気切換スイッチ３０が円板状に形成され、吹出口切換ダイヤル３１が、円環状、且つ、内外気切換スイッチ３０の周囲を所定の角度回動可能に形成されている。   The blow-out switching unit 19 includes an inside / outside air switching switch 30 and a blow-out port switching dial 31. In the blowout switching unit 19, for example, the inside / outside air changeover switch 30 is formed in a disk shape, and the blowout outlet changeover dial 31 is formed in an annular shape so as to be rotatable around the inside / outside air changeover switch 30 by a predetermined angle. ing.

内外気切換スイッチ３０は、押圧することで、空気の取り入れを内気及び外気のどちらかに設定可能に形成されている。ここでは、内外気切換スイッチ３０を押圧し、ＯＮとすることで、内気循環に切換可能な構成で、以下説明する。内外気切換スイッチ３０は、押圧することで、制御部１３にその情報が電気配線Ｓを介して伝達可能に形成されている。また、内外気切換スイッチ３０は、その表面に、内外気切換のＯＮ／ＯＦＦの状態を報知する内外気報知手段３２と、内外気切換スイッチ３０及び吹出口切換ダイヤル３１の操作の案内を行なう第３案内表示部３３と、を有している。   The inside / outside air changeover switch 30 is configured to be able to set the intake of air to either the inside air or the outside air by being pressed. Here, a description will be given of a configuration that can be switched to the inside air circulation by pressing the inside / outside air switching switch 30 and turning it on. By pressing the inside / outside air changeover switch 30, the information can be transmitted to the control unit 13 via the electric wiring S. Further, the inside / outside air changeover switch 30 is provided on the surface thereof with guidance on the operation of the inside / outside air changeover means 32 for notifying the ON / OFF state of the inside / outside air changeover, and the operation of the inside / outside air changeover switch 30 and the outlet switching dial 31. 3 guidance display unit 33.

内外気報知手段３２は、内外気切換スイッチ３０を操作（押圧）し、内外気切換スイッチ３０がＯＮ（内気循環）の場合に、光が点灯し、内気循環である旨が報知可能に形成されている。即ち、内外気報知手段３２は、内外気切換スイッチ３０を一度操作することで点灯し、内気循環であることを報知可能に形成されている。この状態で、再度内外気切換スイッチ３０が操作されると、内外気報知手段３２は消灯し、外気取り入れであることを報知可能に形成されている。   The inside / outside air notification means 32 is configured to operate (press) the inside / outside air changeover switch 30 so that when the inside / outside air changeover switch 30 is ON (inside air circulation), light is lit to notify that the inside / outside air circulation is in effect. ing. That is, the inside / outside air notification means 32 is turned on by operating the inside / outside air changeover switch 30 once, and is configured to be able to notify that it is inside air circulation. In this state, when the inside / outside air changeover switch 30 is operated again, the inside / outside air notification means 32 is turned off so that it can be notified that the outside air is being taken in.

第３案内表示部３３は、例えば、内外気切換スイッチ３０の略左端部から頂点部を介して右端部まで印刷等により設けられた吹出口案内表示３３ａを有している。また、第３案内表示部３３は、内外気切換スイッチ３０の略中央に印刷等により設けられ、内外気切換スイッチ３０の操作を案内する内外気操作案内表示３３ｂを有している。   The 3rd guidance display part 33 has the blower outlet guidance display 33a provided by printing etc. from the substantially left end part of the inside / outside air changeover switch 30 via a vertex part to the right end part, for example. The third guidance display unit 33 has an inside / outside air operation guidance display 33 b that is provided by printing or the like in the approximate center of the inside / outside air switching switch 30 and guides the operation of the inside / outside air switching switch 30.

吹出口案内表示３３ａは、空気調和が成された空気を吹き出す吹出口が視認可能に形成されている。例えば、吹出口案内表示３３ａは、左端部から、「ＡＵＴＯ」、「搭乗者胴部」、「搭乗者胴部及び搭乗者足元」、「搭乗者足元」、「搭乗者足元及びデフロスタ」、及び、「デフロスタ」である旨を視認可能なマークが記載されている。   The air outlet guide display 33a is formed so that an air outlet that blows out air that has been air-conditioned is visible. For example, the outlet guide display 33a includes, from the left end, “AUTO”, “passenger torso”, “passenger torso and passenger foot”, “passenger foot”, “passenger foot and defroster”, and , A mark that can be visually recognized as “defroster” is described.

内外気操作案内表示３３ｂは、例えば、「ＰＵＳＨ」及び「内気循環マーク」が記載されており、押圧操作により内外気切換スイッチ３０の操作が可能であることが視認可能に記載されている。なお、内外気操作案内表示３３ｂの「内気循環マーク」の下方に内外気報知手段３２が設けられており、内外気報知手段３２が点灯した際には、内気循環である旨が視認可能となっている。   In the inside / outside air operation guidance display 33b, for example, “PUSH” and “inside air circulation mark” are described, and it is described in a visible manner that the inside / outside air changeover switch 30 can be operated by a pressing operation. The inside / outside air notification means 32 is provided below the “inside air circulation mark” on the inside / outside air operation guidance display 33b. When the inside / outside air notification means 32 is lit, it can be visually recognized that the inside / outside air circulation is present. ing.

吹出口切換ダイヤル３１は、回動位置を視認可能な第３位置印３１ａが設けられている。また、吹出口切換ダイヤル３１は、例えば、内外気切換スイッチ３０の周囲を所定角度回動可能に形成されている。この吹出口切換ダイヤル３１の回動は、第３位置印３１ａが内外気操作案内表示３３ｂに対応する内外気切換スイッチ３０の周囲を回動可能に形成されている。   The blower outlet switching dial 31 is provided with a third position mark 31a where the rotation position can be visually recognized. Moreover, the blower outlet switching dial 31 is formed to be rotatable around the inside / outside air switching switch 30 by a predetermined angle, for example. The air outlet switching dial 31 is configured such that the third position mark 31a can rotate around the inside / outside air changeover switch 30 corresponding to the inside / outside air operation guidance display 33b.

吹出口切換ダイヤル３１は、「ＡＵＴＯ」、「搭乗者胴部」、搭乗者胴部及び搭乗者足元」、「搭乗者足元」、「搭乗者足元及びデフロスタ」、及び、「デフロスタ」間を回動させる際に、多少の抵抗が発生するように形成されている。この抵抗により、吹出口切換ダイヤル３１は、所定の回動位置（ポジション）に第３位置印３１ａを配置可能に形成されている。   The air outlet switching dial 31 is routed between “AUTO”, “passenger torso”, “passenger torso and passenger foot”, “passenger foot”, “passenger foot and defroster”, and “defroster”. It is formed so that some resistance is generated when it is moved. With this resistance, the outlet switching dial 31 is formed so that the third position mark 31a can be disposed at a predetermined rotation position (position).

制御部１３は、温度設定部１７、ファン設定部１８及び吹出切換部１９の設定毎に異なる電圧等の信号を受信可能な構成となっている。制御部１３は、これら設定パネル１２からの信号に基いて、設定パネル１２の各設定状態を認識可能し、設定パネル１２の設定に基いた空気調和機１０の運転を行なう制御（以下「通常制御」）が可能な制御機能（第１制御手段。以下、「通常制御機能」）を備えている。なお、このように、制御部１３が設定パネル１２の設定状態に基いて行なう制御を通常制御として、以下説明する。   The control unit 13 is configured to be able to receive a signal such as a voltage that is different for each setting of the temperature setting unit 17, the fan setting unit 18, and the blowout switching unit 19. The control unit 13 can recognize each setting state of the setting panel 12 based on the signal from the setting panel 12 and performs control of the air conditioner 10 based on the setting of the setting panel 12 (hereinafter referred to as “normal control”). )) Is possible (first control means; hereinafter referred to as “normal control function”). The control performed by the control unit 13 based on the setting state of the setting panel 12 will be described below as normal control.

制御部１３の、設定パネル１２の各設定状態に基いた通常制御機能の一例を説明する。
制御部１３は、通常制御機能として、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＣＬ〜ＰＣＨであって、エアコンスイッチ２６がＯＮの場合には、冷房運転として、吹出口から吹き出される吹出温度がＴＣＬ〜ＴＣＨ（℃）となるように、空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。ここで、冷房時の吹出温度ＴＣＬ（℃）とＴＣＨ（℃）の関係は、ＴＣＬ＜ＴＣＨに設定されている。なお、吹出温度ＴＣＬ〜ＴＣＨは、目標室温となるように設定されている。 An example of the normal control function based on each setting state of the setting panel 12 of the control unit 13 will be described.
As a normal control function, the control unit 13 performs the cooling operation when the first position mark 22a of the temperature adjustment dial 22 of the temperature setting unit 17 is the positions P CL to P CH and the air conditioner switch 26 is ON. The air conditioner 11 is configured to be operable by normal control so that the blowout temperature blown out from the blowout port becomes T CL to T CH (° C.). Here, the relationship between the blowing temperature T CL (° C.) and T CH (° C.) during cooling is set to T CL <T CH . Incidentally, outlet air temperature T CL through T CH is set to be the target room temperature.

なお、制御部１３は、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＣＬ〜ＰＣＨであって、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、送風のみを行なうように空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。 The control unit 13 is a first position mark 22a is position P CL to P CH temperature adjusting dial 22 of the temperature setting unit 17, when the air conditioner switch 26 is OFF, the air conditioner to perform only blowing The apparatus 11 is configured to be operable by normal control.

制御部１３は、通常制御機能として、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＨＬ〜ＰＨＨでは、暖房運転として、電気温水ヒータにより熱せられた温水の水温がＴＨＬ〜ＴＨＨ（℃）となるように、空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。なお、温水の水温ＴＨＬ〜ＴＨＨは、吹出口から吹き出される空気により、居住空間Ｄの室温が目標室温となるよう設定されている。 Control unit 13, as a normal control functions, in the first position mark 22a is position P HL to P HH temperature adjusting dial 22 of the temperature setting unit 17, as the heating operation, hot water temperature which has been heated by the electric water heater is T The air conditioner 11 is configured to be operable by normal control so as to be HL to T HH (° C.). Note that the water temperatures T HL to T HH of the hot water are set such that the room temperature of the living space D becomes the target room temperature by the air blown out from the outlet.

また、制御部１３は、通常制御機能として、ファン設定部１８のファン設定ダイヤル２７のポジションＱＬ〜ＱＨでは、ファンを作動させる電圧（以下「ファン電圧」）をＶＬ〜ＶＨ（Ｖ）とすることで、ファンの出力を変更可能に形成されている。なお、ファン電圧は、ＶＬ＜ＶＨに設定されており、ファン電圧が高くなるにつれて、ファンの回転数が高くなり、吹出風量が多くなる。 Further, as a normal control function, the control unit 13 sets a voltage for operating the fan (hereinafter referred to as “fan voltage”) to V L to V H (V) at positions Q L to Q H of the fan setting dial 27 of the fan setting unit 18. ) So that the output of the fan can be changed. Note that the fan voltage is set to V L <V H , and as the fan voltage increases, the rotational speed of the fan increases and the amount of blown air increases.

また、制御部１３は、空調装置１１の最大能力の運転として、ＭＡＸスイッチ２１の操作による信号に基いて、空調装置１１のＭＡＸ運転を行なう制御（以下「ＭＡＸ制御」）が可能な制御機能（第２制御手段。以下「ＭＡＸ制御機能」）を備えている。   Further, the control unit 13 can perform a control (hereinafter referred to as “MAX control”) for performing the MAX operation of the air conditioner 11 based on a signal generated by the operation of the MAX switch 21 as the maximum capacity operation of the air conditioner 11. Second control means, hereinafter referred to as “MAX control function”).

制御部１３のＭＡＸ制御機能の詳細について説明する。
制御部１３は、ＭＡＸ制御機能として、ＭＡＸスイッチ２１が操作され、ＭＡＸスイッチ２１にＯＮの指示が成されたときに、ＭＡＸスイッチ２１のＯＮの信号を制御部１３が受信し、空調装置１１をＭＡＸ制御によりＭＡＸ運転が可能に形成されている。このＭＡＸ制御機能には、ＭＡＸスイッチ２１の操作前（通常制御時）の空調装置１１の温度調整ダイヤル２２の位置により、最大能力冷房運転と最大能力暖房運転とのいずれかを行なう機能がある。 Details of the MAX control function of the control unit 13 will be described.
As the MAX control function, when the MAX switch 21 is operated and the MAX switch 21 is instructed to turn on, the control unit 13 receives the signal of turning on the MAX switch 21 and the air conditioner 11 is turned on. The MAX operation is made possible by the MAX control. This MAX control function has a function of performing either the maximum capacity cooling operation or the maximum capacity heating operation depending on the position of the temperature adjustment dial 22 of the air conditioner 11 before the operation of the MAX switch 21 (during normal control).

なお、制御部１３は、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａのポジションＰがＰＥであり、空調装置１１が送風運転中の場合には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常制御による空調装置１１の運転を維持可能に形成されている。 The control unit 13, the position P of the first position mark 22a of the temperature control dial 22 is P E, when the air conditioner 11 is in air blowing operation, ignoring the operation of the MAX switch 21, by the normal control It is formed so that the operation of the air conditioner 11 can be maintained.

なお、このＭＡＸ制御機能は、通常制御機能による空調装置１１の運転時の空調能力以上の空調能力で空調装置１１の運転が可能に形成されている。   Note that this MAX control function is configured such that the air conditioner 11 can be operated with an air conditioning capability that is equal to or higher than the air conditioning capability during the operation of the air conditioner 11 by the normal control function.

以下、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転及び最大能力暖房運転について説明する。   Hereinafter, the maximum capacity cooling operation and the maximum capacity heating operation by the MAX control function will be described.

・ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転
ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転は、図３の実線の矢印に示すように、温度調整ダイヤル２２のポジションＰＣＬ〜ＰＣＨの位置であって、エアコンスイッチ２６がＯＮの場合に、これらポジションＰＣＬ〜ＰＣＨの位置に係らず、吹出温度がＴＣＭＡＸ（℃）となるように空調装置１１が運転される。即ち、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作によりＭＡＸ制御の指示が成されたときは、空調装置１１を吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）に設定して運転させる。なお、この吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）は、ポジションＰＣＬの吹出温度ＴＣＬ（℃）と、ＴＣＭＡＸ≧ＴＣＬ（℃）の関係に設定されている。なお、この吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）とすることで、室温がＭＡＸ制御機能時の目標室温（急速時目標室温）となる温度に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。 ・ Maximum capacity cooling operation with MAX control function
The maximum capacity cooling operation by the MAX control function is the positions P CL to P CH of the temperature adjustment dial 22 as shown by the solid arrows in FIG. regardless of the position of the CL to P CH, the air conditioner 11 is operated so that air temperature is T CMAX (℃). In other words, when the MAX control 21 is instructed by operating the MAX switch 21, the control unit 13 sets the air conditioner 11 to the blowing temperature T CMAX (° C.) and operates it. The blowing temperature T CMAX (° C.) is set to have a relationship of the blowing temperature T CL (° C.) at the position P CL and T CMAX ≧ T CL (° C.). In addition, by setting it as this blowing temperature T CMAX (° C.), the room temperature is appropriately set according to the volume of the living space D, etc., to a temperature at which the room temperature becomes the target room temperature (the target room temperature at the time of rapid).

また、図４の実線の矢印に示すように、ファン設定ダイヤル２７のポジションＱがポジションＱＡＵＴＯ、又は、ポジションＱＬ〜ＱＨの場合には、ファン設定ダイヤル２７の位置に係らず、ファンがファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）で運転される。このファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）は、ポジションＱＨのファン電圧ＶＨと、ＶＣＭＡＸ＞ＶＨ（Ｖ）の関係に設定されている。なお、このファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）とすることで、吹出風量がＭＡＸ制御機能時の目標風量（急速時目標風量）となるファン出力に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。 Further, as shown by the solid line arrow in FIG. 4, when the position Q of the fan setting dial 27 is the position Q AUTO or the positions Q L to Q H , the fan is not related to the position of the fan setting dial 27. It is operated with a fan voltage V CMAX (V). The fan voltage V CMAX (V) includes a fan voltage V H positions Q H, are set to satisfy the relationship of V CMAX> V H (V) . By setting the fan voltage V CMAX (V), the fan output at which the blown air volume becomes the target air volume at the time of the MAX control function (rapid target air volume) is appropriately set according to the volume of the living space D and the like. Yes.

また、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転時において、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、図３，４の鎖線の矢印に示すように、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転の解除が可能に形成されている。ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転が解除された場合には、制御部１３は、通常制御により、空調装置１１を運転する。   In addition, the control unit 13 operates the MAX switch 21 (re-operation), the temperature adjustment dial 22 and the fan setting dial 27 during the maximum capacity cooling operation by the MAX control function. 3 and 4, the maximum capacity cooling operation can be canceled by the MAX control function. When the maximum capacity cooling operation by the MAX control function is canceled, the control unit 13 operates the air conditioner 11 by normal control.

なお、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転において、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、ファンがファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）で運転される所謂送風運転の最大能力運転となる。 In the maximum capacity cooling operation by the MAX control function, when the air conditioner switch 26 is OFF, the fan is operated at the fan voltage V CMAX (V), which is a so-called maximum capacity operation of the air blowing operation.

・ＭＡＸ制御機能による暖房運転
ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転は、図５の実線の矢印に示すように、温度調整ダイヤル２２のポジションＰＨＬ〜ＰＨＨの位置の際に、これらポジションＰＨＬ〜ＰＨＨの位置に係らず、電気温水ヒータにより熱せられた温水の水温がＴＨＭＡＸ（℃）となるように空調装置１１が運転される。即ち、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作によりＭＡＸ制御の指示が成されたときは、空調装置１１の電気温水ヒータにより熱する水温ＴＨＭＡＸ（℃）に設定して運転させる。なお、この水温ＴＨＭＡＸ（℃）は、ポジションＰＨＨの吹出温度ＴＨＨ（℃）と、ＴＨＭＡＸ＞ＴＨＨ（℃）の関係に設定されている。なお、この吹出温度ＴＨＭＡＸ（℃）とすることで、室温がＭＡＸ制御機能時の目標室温（急速時目標室温）となる温度に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。 -Heating operation with MAX control function
The maximum capacity heating operation by the MAX control function is performed regardless of the positions P HL to P HH when the temperature adjustment dial 22 is in the positions P HL to P HH as shown by the solid arrows in FIG. The air conditioner 11 is operated such that the temperature of the hot water heated by the electric hot water heater becomes T HMAX (° C.). That is, when the MAX control 21 is instructed by operating the MAX switch 21, the controller 13 sets the water temperature T HMAX (° C.) heated by the electric hot water heater of the air conditioner 11 to operate. The water temperature T HMAX (° C.) is set to have a relationship of the blowing temperature T HH (° C.) at the position P HH and T HMAX > T HH (° C.). In addition, by setting this blowing temperature T HMAX (° C.), the room temperature is appropriately set according to the volume of the living space D, etc., to a temperature at which the room temperature becomes the target room temperature (rapid target room temperature) at the time of the MAX control function.

また、ファン設定ダイヤル２７のポジションＱがポジションＱＡＵＴＯ、又は、ポジションＱＬ〜ＱＨの場合には、ファン設定ダイヤル２７の位置に係らず、ファンがファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）で運転される。このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）は、ポジションＱＨのファン電圧ＶＨと、ＶＨＭＡＸ＞ＶＨ（Ｖ）の関係に設定されている。 Further, when the position Q of the fan setting dial 27 is the position Q AUTO or the positions Q L to Q H , the fan is operated at the fan voltage V HMAX (V) regardless of the position of the fan setting dial 27. . The fan voltage V HMAX (V) includes a fan voltage V H positions Q H, are set to satisfy the relationship of V HMAX> V H (V) .

また、例えば、このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）とファン電圧ＶＣＭＡＸとは、ＶＣＭＡＸ＞ＶＨＭＡＸ（Ｖ）の関係に設定されている。これは、空調装置１１のエアコンと電気温水ヒータとの電力消費量は、電気温水ヒータが大きいためであり、例えば、電力消費量が同一なら、ファン電圧ＶＨＭＡＸとファン電圧ＶＣＭＡＸとは同じ電圧でもよい。なお、このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）とすることで、吹出風量がＭＡＸ制御機能時の目標風量（急速時目標風量）となるファン出力に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。 Further, for example, the fan voltage V HMAX (V) and the fan voltage V CMAX are set to have a relationship of V CMAX > V HMAX (V). This is because the electric power consumption of the air conditioner 11 and the electric hot water heater is large in the electric hot water heater. For example, if the electric power consumption is the same, the fan voltage V HMAX and the fan voltage V CMAX are the same voltage. But you can. By setting this fan voltage V HMAX (V), the fan output at which the blown air volume becomes the target air volume at the time of the MAX control function (rapid target air volume) is appropriately set according to the volume of the living space D and the like. Yes.

また、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転時において、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、図５の鎖線の矢印に示すように、ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転の解除が可能に形成されている。ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転が解除された場合には、制御部１３は、通常制御により、空調装置１１を運転する。   In addition, when the maximum capacity heating operation by the MAX control function is performed, the control unit 13 operates the MAX switch 21 (re-operation), operates the temperature adjustment dial 22, and operates the fan setting dial 27. As indicated by the chain line arrow in FIG. 5, the maximum capacity heating operation can be canceled by the MAX control function. When the maximum capacity heating operation by the MAX control function is canceled, the control unit 13 operates the air conditioner 11 by normal control.

このように、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能として、空調装置１１の最大能力による冷房運転及び暖房運転（ＭＡＸ運転）が可能、且つ、設定パネル１２の操作により、ＭＡＸ制御機能の解除が可能に形成されている。   Thus, the control unit 13 can perform cooling operation and heating operation (MAX operation) with the maximum capacity of the air conditioner 11 as the MAX control function, and can cancel the MAX control function by operating the setting panel 12. Is formed.

次に、図６の流れ図に示すように、空気調和機１０の動作の一例を示す。
まず、搭乗者が、設定パネル１２を操作して、空気調和機１０の運転指示を行う（ステップＳＴ１）。このような搭乗者の操作による設定パネル１２の各設定を、制御部１３は検出する。このとき、ファン設定ダイヤル２７の第２位置印２７ａのポジションが「ＯＦＦ」以外に位置すると、制御部１３は、これを検知し、空調装置１１の運転を開始する。この空調装置１１の運転により、ファンが回転し、空気調和機１０の運転が開始することとなる。 Next, an example of the operation of the air conditioner 10 is shown as shown in the flowchart of FIG.
First, the passenger operates the setting panel 12 to give an operation instruction for the air conditioner 10 (step ST1). The control unit 13 detects each setting of the setting panel 12 by such an operation of the passenger. At this time, if the position of the second position mark 27 a of the fan setting dial 27 is located other than “OFF”, the control unit 13 detects this and starts the operation of the air conditioner 11. By the operation of the air conditioner 11, the fan rotates and the operation of the air conditioner 10 is started.

先ず、制御部１３は、空調装置１１の通常制御として、設定パネル１２の各設定に基いてファンの風量及び吹出口を決定する。また制御部１３は、通常制御として、温度調整ダイヤル２２のポジションを検出し、冷房運転、暖房運転又は送風運転のいずれかを、温度調整ダイヤル２２に基いた設定温度にて行なう（ステップＳＴ２）。   First, as a normal control of the air conditioner 11, the control unit 13 determines the fan air volume and the air outlet based on each setting of the setting panel 12. Moreover, the control part 13 detects the position of the temperature adjustment dial 22 as normal control, and performs any one of air_conditionaing | cooling operation, heating operation, or ventilation operation at the preset temperature based on the temperature adjustment dial 22 (step ST2).

この状態で、搭乗者がＭＡＸスイッチ２１の操作を行なった場合（ステップＳＴ３）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出する。制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出後、温度調整ダイヤル２２のポジションＰを検出する。   In this state, when the passenger operates the MAX switch 21 (step ST3), the control unit 13 detects the operation of the MAX switch 21. The controller 13 detects the position P of the temperature adjustment dial 22 after detecting the operation of the MAX switch 21.

このとき制御部１３は、温度調整ダイヤル２２のポジションＰがＰＥであり、空調装置１１が送風運転中の場合（ステップＳＴ４のＹＥＳ）には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常制御による空調装置１１の運転を維持する（ステップＳＴ２）。なお、ＭＡＸスイッチ２１の操作は無効となり、ＭＡＸスイッチ２１はＯＦＦのまま維持される。 Control unit 13 at this time, the position P of the temperature control dial 22 is P E, in the case the air conditioner 11 is in air blowing operation (YES in step ST4), ignoring the operation of the MAX switch 21, by the normal control The operation of the air conditioner 11 is maintained (step ST2). Note that the operation of the MAX switch 21 becomes invalid, and the MAX switch 21 is maintained OFF.

ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出後、温度調整ダイヤル２２のポジションＰがＰＣＬ〜ＰＣＨ及びＰＨＬ〜ＰＨＨのいずれかにあり、空調装置１１が冷房運転又は暖房運転中の場合（ステップＳＴ４のＮＯ）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとする（ステップＳＴ５）。このＭＡＸスイッチ２１のＯＮにより、制御部１３は、ＭＡＸ制御として、空調装置１１を、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａのポジションＰに基いて、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転、又は、最大能力暖房運転を行なう（ステップＳＴ６）。 After detecting the operation of the MAX switch 21, the position P of the temperature control dial 22 is located in one of the P CL to P CH and P HL to P HH, when the air conditioner 11 is in cooling operation or heating operation (in step ST4 NO), the control unit 13 turns on the MAX switch 21 (step ST5). When the MAX switch 21 is turned ON, the control unit 13 performs the maximum capacity cooling operation by the MAX control function based on the position P of the first position mark 22a of the temperature adjustment dial 22 as the MAX control. Maximum capacity heating operation is performed (step ST6).

制御部１３は、ＭＡＸ制御により空調装置１１を運転させながら、設定ダイヤル１６の、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作の監視を行なう（ステップＳＴ７）。   The controller 13 monitors the operation of the MAX switch 21, the temperature adjustment dial 22, and the fan setting dial 27 of the setting dial 16 while operating the air conditioner 11 by MAX control (step ST7).

ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中において、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作がなされない場合（ステップＳＴ７のＮＯ）には、制御部１３は、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を維持する（ステップＳＴ６）。   When the MAX switch 21, the temperature adjustment dial 22 and the fan setting dial 27 are not operated during the operation of the air conditioner 11 by the MAX control (NO in step ST7), the control unit 13 causes the air conditioner 11 by the MAX control. Is maintained (step ST6).

ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中において、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作がなされた場合（ステップＳＴ７のＹＥＳ）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１をＯＦＦとし、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を停止させ（ステップＳＴ８）、空調装置１１を通常制御により運転させる（ステップＳＴ９）。   When the MAX switch 21, the temperature adjustment dial 22 and the fan setting dial 27 are operated during the operation of the air conditioner 11 by the MAX control (YES in step ST7), the control unit 13 sets the MAX switch 21 to OFF. Then, the operation of the air conditioner 11 by the MAX control is stopped (step ST8), and the air conditioner 11 is operated by the normal control (step ST9).

このように、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作に基いて、ＭＡＸスイッチ２１のＯＮ及びＯＦＦを行ない、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合には、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を、ＭＡＸスイッチ２１がＯＦＦの場合には、通常制御による空調装置１１の運転をそれぞれ行なう。   In this way, the control unit 13 turns the MAX switch 21 on and off based on the operation of the MAX switch 21. When the MAX switch 21 is ON, the control unit 13 operates the air conditioner 11 by the MAX control. When 21 is OFF, the air conditioner 11 is operated by normal control.

このように構成された空気調和機１０を有する電気自動車１によれば、空気調和機１０は、ＭＡＸスイッチ２１を操作し、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとすることで、ＭＡＸ制御として、空調装置１１を最大能力による冷暖房運転が可能に形成されている。また、空気調和機１０は、ＭＡＸ制御における最大能力の空調装置１１の運転中であって、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、ＭＡＸ制御から通常制御に変更可能に形成されている。   According to the electric vehicle 1 having the air conditioner 10 configured as described above, the air conditioner 10 operates the MAX switch 21 and turns the MAX switch 21 on, so that the air conditioner 11 is controlled as MAX control. Heating and cooling operation with maximum capacity is possible. The air conditioner 10 is in operation of the air conditioner 11 having the maximum capacity in the MAX control, and the operation of the MAX switch 21 (re-operation), the operation of the temperature adjustment dial 22, and the operation of the fan setting dial 27 are performed. If there is, it is configured to be able to change from MAX control to normal control.

このため、搭乗者がＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を希望した場合、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでＭＡＸ制御への変更が可能となり、容易に最大能力による空調装置１１の運転が可能となり、良好な操作性を有することとなる。また、ＭＡＸ制御から通常制御への変更時においても、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作のいずれかを行なうだけで、通常制御による空調装置１１の運転となり、操作性がよい。   For this reason, when the passenger desires to operate the air conditioner 11 by the MAX control, it is possible to change to the MAX control only by operating the MAX switch 21, and the air conditioner 11 can be easily operated with the maximum capacity, which is favorable. It will have a good operability. Further, even when the control is changed from the MAX control to the normal control, only the operation (re-operation) of the MAX switch 21, the operation of the temperature adjustment dial 22, or the operation of the fan setting dial 27 is performed. The air conditioner 11 is operated and operability is good.

このように、通常制御及びＭＡＸ制御の切換は、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでよく、たとえ運転者であっても、簡易な操作により切換可能なため、安全性及び操作性の向上が可能となる。また、操作性の向上となることで、無駄なＭＡＸ制御運転を防止するとともに、必要なときにＭＡＸ制御とする切換が容易となる。即ち、必要なときにだけ最大能力により空調装置１１を運転可能となるため、最低限の空気調和機１０の運転とすることが可能となり、消費電力を低減することが可能となる。   As described above, the normal control and the MAX control can be switched only by operating the MAX switch 21, and even a driver can switch by a simple operation, so that safety and operability can be improved. . Further, by improving operability, it is possible to prevent unnecessary MAX control operation and to easily switch to MAX control when necessary. That is, since the air conditioner 11 can be operated with the maximum capacity only when necessary, the minimum operation of the air conditioner 10 can be performed, and the power consumption can be reduced.

また、ＭＡＸ制御から通常制御の切換は、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでなく、温度調整ダイヤル２２又はファン設定ダイヤル２７の操作でも可能であるため、ＭＡＸ制御から通常制御への切換忘れを防止することが可能となり、無駄な電力の消費を低減させることが可能となる。   Further, switching from the MAX control to the normal control can be performed not only by the operation of the MAX switch 21, but also by the operation of the temperature adjustment dial 22 or the fan setting dial 27, so that the switching from the MAX control to the normal control is prevented from being forgotten. It becomes possible to reduce wasteful power consumption.

ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転は、空調装置１１の最大能力が固定された運転であり、最大能力冷房運転及び最大能力暖房運転において、その消費電力は固定であるため、消費電力量の算出が容易となる。即ち、電気自動車１に用いる場合、バッテリの電力残量及び走行状態から運転者に走行可能距離を算出し、報知する必要があるが、ＭＡＸ制御を用いることで、消費電力量の算出が容易となり、この報知する走行可能距離を精度良く算出することが可能となる。また、走行可能距離を精度良く算出し、報知可能となるため、搭乗者は、この走行可能距離を確認しながら、空気調和機１０の通常制御及びＭＡＸ制御による運転が可能となる。   The operation of the air conditioner 11 by the MAX control is an operation in which the maximum capacity of the air conditioner 11 is fixed. Since the power consumption is fixed in the maximum capacity cooling operation and the maximum capacity heating operation, the power consumption is calculated. It becomes easy. That is, when used in the electric vehicle 1, it is necessary to calculate and notify the driver of the distance that can be traveled from the remaining amount of battery power and the traveling state, but using MAX control makes it easy to calculate the amount of power consumption. Thus, it is possible to calculate the reported travelable distance with high accuracy. In addition, since the travelable distance can be accurately calculated and notified, the passenger can operate the air conditioner 10 by normal control and MAX control while confirming the travelable distance.

さらに、ＭＡＸ制御時の空調装置１１の能力を、通常制御時の空調装置１１の能力よりも高い能力、即ち、設定温度及び／又はファン出力を高くすることで、短時間で室温を搭乗者が希望する目標室温に調和可能となる。このため、無駄な空調装置１１の運転を防止し、消費電力の低減にもなる。しかも、ＭＡＸ制御による空調装置１１の能力は、通常制御時以上の能力で運転するため、急速な居住空間Ｄの調和となり、体感温度が急激に変化する。また、ファン出力が大きくなるため、ファン作動音、又は、吹出口からの吹出音が大きくなり、搭乗者は、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中であることを認識しやすい。このため、搭乗者の通常制御への切換忘れを防止することにもなる。   Further, by setting the capacity of the air conditioner 11 at the time of MAX control higher than the capacity of the air conditioner 11 at the time of normal control, that is, by setting the set temperature and / or fan output higher, the passenger can set the room temperature in a short time. It becomes possible to harmonize with the desired target room temperature. For this reason, useless operation of the air conditioner 11 is prevented and power consumption is reduced. Moreover, since the capacity of the air conditioner 11 by the MAX control is operated with a capacity higher than that of the normal control, the living space D is harmonized rapidly, and the temperature of experience changes abruptly. Further, since the fan output is increased, the fan operating sound or the blowing sound from the outlet is increased, and the passenger can easily recognize that the air conditioner 11 is being operated by the MAX control. This prevents the passenger from forgetting to switch to the normal control.

上述したように、空気調和機１０を用いた電気自動車１によれば、最大能力で空調装置１１を運転可能なＭＡＸスイッチ２１を設けることで、操作性の向上が可能となるとともに、無駄な空調装置１１の運転を防止可能となり、消費電力の低減とすることが可能となる。   As described above, according to the electric vehicle 1 using the air conditioner 10, by providing the MAX switch 21 capable of operating the air conditioner 11 with the maximum capacity, it is possible to improve operability and useless air conditioning. The operation of the apparatus 11 can be prevented, and the power consumption can be reduced.

また、ＭＡＸ制御時の空調装置１１の消費電力の算出が容易となり、電気自動車１の走行可能距離を精度良く算出し、報知することが可能となる。   Moreover, calculation of the power consumption of the air conditioner 11 during MAX control is facilitated, and the travelable distance of the electric vehicle 1 can be accurately calculated and notified.

なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。上述した例では、空気調和機１０の設定パネル１２は、設定ダイヤル１６の温度調整ダイヤル２２が、略１８０°回動可能に形成されているとしたが、回動可能な範囲は、例えば１２０°でもよい。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment as it is, and can be embodied by modifying the constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. In the above-described example, the setting panel 12 of the air conditioner 10 is configured such that the temperature adjustment dial 22 of the setting dial 16 is formed to be rotatable by approximately 180 °, but the rotatable range is, for example, 120 °. But you can.

また、上述した例では、設定ダイヤル１６は、回動可能とすることで、各種設定を行なうとしたが、直線的にスライドすることで設定可能な設定ダイヤルでもよい。即ち、空気調和機１０の運転の設定が可能であれば、適宜設定可能である。   In the above-described example, the setting dial 16 is set to perform various settings by being rotatable. However, the setting dial 16 may be a setting dial that can be set by sliding linearly. That is, if the operation of the air conditioner 10 can be set, it can be set as appropriate.

また上述した例では、ＭＡＸ制御による最大冷房運転時において、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、ファンだけを作動させる送風運転を最大能力で行なうとしたが、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合には、エアコンスイッチ２６をＯＮとする構成としてもよい。このように、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合に、エアコンスイッチ２６をＯＮとすることで、例えば、通常は、消費電力のために送風運転のみを行う。室温が上昇した場合には、搭乗者は、ＭＡＸスイッチ２１を操作して室温を低下（調和）させる。このようにＭＡＸスイッチ２１のＯＮに連動してエアコンスイッチ２６をＯＮとすることで、冷房運転時間を低減させる。また、室温が低下しＭＡＸスイッチ２１をＯＦＦとすることで、室内環境が調和されるため、送風運転を弱送風や空調装置１１の停止とすることも可能となり、空調装置１１の電力消費を抑えることが可能となる。これにより、電気自動車１の走行距離の低減を極力防止可能となる。   In the above-described example, when the air conditioner switch 26 is OFF during the maximum cooling operation by the MAX control, the air blowing operation for operating only the fan is performed with the maximum capacity. However, when the MAX switch 21 is ON, The air conditioner switch 26 may be turned on. In this way, when the MAX switch 21 is ON, by turning on the air conditioner switch 26, for example, normally, only the air blowing operation is performed for power consumption. When the room temperature rises, the passenger operates the MAX switch 21 to lower (harmonize) the room temperature. Thus, the air-conditioning switch 26 is turned on in conjunction with the turning on of the MAX switch 21, thereby reducing the cooling operation time. In addition, since the room environment is lowered and the MAX switch 21 is turned off, the indoor environment is harmonized. Therefore, the air blowing operation can be performed by weak air blowing or the air conditioner 11 can be stopped, and the power consumption of the air conditioner 11 can be suppressed. It becomes possible. Thereby, reduction of the travel distance of the electric vehicle 1 can be prevented as much as possible.

さらに、上述した例では、制御部１３は、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＥに位置する場合には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常運転により空調装置１１を操作するとしたが、ＭＡＸ制御機能による送風運転を行なうようにしてもよい。即ち、第１位置印２２ａがポジションＰＥに位置する場合にＭＡＸスイッチ２１が操作された場合には、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとして、通常制御時よりも高いファン電圧でファンを運転するＭＡＸ制御機能をさらに有する構成でもよい。 Further, in the example described above, the control unit 13, when the first position mark 22a of the temperature adjusting dial 22 is positioned at the position P E ignores the operation of the MAX switch 21, operating the air conditioner 11 by the normal operation Then, you may make it perform the ventilation operation by a MAX control function. That is, when the MAX switch 21 is operated when the first position mark 22a is located at the position P E as ON the MAX switch 21, MAX control function to operate the fan at a higher fan voltage than normal control The structure which has further may be sufficient.

また、上述した例では、温度調整ダイヤル２２を操作することで、居住空間Ｄの室温を任意の目標室温に設定するとしたが、この目標室温は、搭乗者が希望する目標温度であれば目標吹出温度でもよい。目標温度を目標吹出温度とし、温度調整ダイヤル２２を操作することで、吹出口から吹き出される空気の目標吹出温度を設定可能としてもよい。即ち、温度調整ダイヤル２２は、電気自動車１の搭乗者（使用者）が希望する目標温度を任意に設定可能とすることで、搭乗者が希望する目標温度に空気調和が可能であればよい。   In the above-described example, the room temperature of the living space D is set to an arbitrary target room temperature by operating the temperature adjustment dial 22. However, if the target room temperature is the target temperature desired by the passenger, It may be temperature. The target blowing temperature may be set by setting the target temperature as the target blowing temperature and operating the temperature adjustment dial 22. That is, the temperature adjustment dial 22 only needs to be capable of air conditioning to the target temperature desired by the passenger by enabling the target temperature desired by the passenger (user) of the electric vehicle 1 to be set arbitrarily.

また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］ 車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷暖房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で運転可能な前記空調装置の空調能力以上の空調能力により前記空調装置を運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を運転可能に形成された制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。
［２］ 前記第２制御切換手段は、前記第２制御手段による前記空調装置の運転時の、前記操作部による前記目標温度及び前記風量の少なくとも一方の操作、又は、前記第１制御切換手段の操作であることを特徴とする［１］に記載の電気自動車の空気調和機。
［３］ 車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を冷房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以下の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を冷房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を冷房運転する制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の冷房運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。
［４］ 車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、暖房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を暖房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以上の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を暖房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を暖房運転する制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の暖房運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。 In addition, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of components disclosed in the embodiment. For example, some components may be deleted from all the components shown in the embodiment. Furthermore, constituent elements over different embodiments may be appropriately combined. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
Hereinafter, the invention described in the scope of claims of the present application will be appended.
[1] A secondary battery mounted on a vehicle;
By operating the heat exchange medium that harmonizes the room temperature of the living space of the vehicle with the target temperature by supplying electric power from the secondary battery, and blowing the air conditioned by the heat exchange medium to the living space, air conditioning operation An air conditioner formed in a possible manner;
A setting unit for setting the target temperature and the conditioned air volume by an operation unit;
A first control means for operating the air conditioner according to the target temperature and the air volume set by the operation unit, and the air conditioner by an air conditioning capacity equal to or higher than the air conditioning capacity of the air conditioner operable by the first control means. A control unit configured to operate the air conditioner in any one of the first control unit and the second control unit,
A first control switching means for switching to the operation of the air conditioner by the second control means by operating during the operation of the air conditioner by the first control means;
Second control switching means switchable from operation of the air conditioner by the second control means to operation of the air conditioner by the first control means;
An air conditioner for an electric vehicle, comprising:
[2] The second control switching unit is configured to operate at least one of the target temperature and the air volume by the operation unit when the air conditioner is operated by the second control unit, or of the first control switching unit. The air conditioner for an electric vehicle according to [1], which is an operation.
[3] a secondary battery mounted on the vehicle;
By operating the heat exchange medium that harmonizes the room temperature of the living space of the vehicle with the target temperature by supplying power from the secondary battery, and blowing the air conditioned by the heat exchange medium to the living space, cooling operation An air conditioner formed in a possible manner;
A setting unit for setting the target temperature and the conditioned air volume by an operation unit;
First control means for cooling the air conditioner by the target temperature and the air volume set by the operation unit, and a rapid target temperature and the air volume that can be set by the first control means and are below the target temperature A second control means for cooling the air conditioner with the above-described rapid target air volume, and a controller for cooling the air conditioner in one of the first control means and the second control means;
A first control switching means for switching to the cooling operation of the air conditioner by the second control means by operating during the cooling operation of the air conditioner by the first control means;
Second control switching means capable of switching from the operation of the air conditioner by the second control means to the cooling operation of the air conditioner by the first control means;
An air conditioner for an electric vehicle, comprising:
[4] a secondary battery mounted on the vehicle;
By operating the heat exchange medium that harmonizes the room temperature of the living space of the vehicle with the target temperature by supplying power from the secondary battery, and blowing the air conditioned by the heat exchange medium to the living space, heating operation An air conditioner formed in a possible manner;
A setting unit for setting the target temperature and the conditioned air volume by an operation unit;
First control means for heating the air-conditioning apparatus based on the target temperature and the air volume set by the operation unit, and a rapid target temperature and the air volume that can be set by the first control means and are equal to or higher than the target temperature A controller for heating the air conditioner with the above-described rapid target air volume, and a controller for heating the air conditioner in one of the first control means and the second control means;
A first control switching means for switching to the heating operation of the air conditioner by the second control means by operating during the heating operation of the air conditioner by the first control means;
Second control switching means capable of switching from the operation of the air conditioner by the second control means to the heating operation of the air conditioner by the first control means;
An air conditioner for an electric vehicle, comprising:

本発明の一実施の形態に係る空気調和機を用いた電気自動車の構成を模式的に示す説明図。Explanatory drawing which shows typically the structure of the electric vehicle using the air conditioner which concerns on one embodiment of this invention. 同空気調和機の設定パネルの構成を示す正面図。The front view which shows the structure of the setting panel of the air conditioner. 同空気調和機の制御の一例を示す説明図。Explanatory drawing which shows an example of control of the air conditioner. 同空気調和機の制御の一例を示す説明図。Explanatory drawing which shows an example of control of the air conditioner. 同空気調和機の制御の一例を示す説明図。Explanatory drawing which shows an example of control of the air conditioner. 同空気調和機の運転制御を示す流れ図。The flowchart which shows the operation control of the air conditioner.

符号の説明Explanation of symbols

１…電気自動車、２…車両本体（車体）、３…バッテリ、４…充電器、５…駆動機構、６…仕切部、７…モータ、８…駆動車輪、１０…空気調和機、１１…空調装置、１２…設定パネル、１３…制御部、１５…化粧パネル部（パネル部）、１６…設定ダイヤル、１７…温度設定部、１８…ファン設定部、１９…吹出切換部、２１…ＭＡＸスイッチ、２２…温度調整ダイヤル、２２ａ…第１位置印、２３…ＭＡＸ運転報知手段、２４…第１案内表示部、２４ａ…温度案内表示、２４ｂ…ＭＡＸ運転操作案内表示、２６…エアコンスイッチ、２７…ファン設定ダイヤル、２７ａ…第２位置印、２８…Ａ／Ｃ報知手段、２９…第２案内表示部、２９ａ…ファン設定案内表示、２９ｂ…Ａ／Ｃ操作案内表示、３０…内外気切換スイッチ、３１…吹出口切換ダイヤル、３１ａ…第３位置印、３２…内外気報知手段、３３…第３案内表示部、３３ａ…吹出口案内表示、３３ｂ…内外気操作案内表示、Ｄ…居住空間、Ｅ…収納空間、Ｓ…電気配線。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electric vehicle, 2 ... Vehicle main body (vehicle body), 3 ... Battery, 4 ... Charger, 5 ... Drive mechanism, 6 ... Partition part, 7 ... Motor, 8 ... Drive wheel, 10 ... Air conditioner, 11 ... Air conditioning Device: 12 ... Setting panel, 13 ... Control part, 15 ... Makeup panel part (panel part), 16 ... Setting dial, 17 ... Temperature setting part, 18 ... Fan setting part, 19 ... Air outlet switching part, 21 ... MAX switch, DESCRIPTION OF SYMBOLS 22 ... Temperature adjustment dial, 22a ... 1st position mark, 23 ... MAX driving | operation notification means, 24 ... 1st guidance display part, 24a ... Temperature guidance display, 24b ... MAX driving | operation operation guidance display, 26 ... Air-conditioner switch, 27 ... Fan Setting dial, 27a ... second position mark, 28 ... A / C notification means, 29 ... second guidance display section, 29a ... fan setting guidance display, 29b ... A / C operation guidance display, 30 ... inside / outside air changeover switch, 31 … Blowout Replacement dial, 31a ... third position mark, 32 ... inside / outside air notification means, 33 ... third guidance display section, 33a ... outlet guidance display, 33b ... inside / outside air operation guidance display, D ... residential space, E ... storage space, S: Electric wiring.

Claims (1)

車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷暖房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を運転させる第１制御手段、及び、前記第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以下の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を冷房運転させるか、もしくは前記第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以上の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を暖房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を運転可能に形成された制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の運転に切換可能な第２制御切換手段と、を備え、
前記第１制御切換手段及び前記第２制御切換手段は、円板状に形成された押圧スイッチを有し、
前記操作部は、円環状、且つ、前記押圧スイッチの周囲を所定の角度間において回動可能に形成された設定ダイヤルを有し、
前記第２制御手段は、前記設定ダイヤルの位置により、冷房運転もしくは暖房運転のいずれか一方を行うことを特徴とする電気自動車の空気調和機。 A secondary battery mounted on the vehicle;
By operating the heat exchange medium that harmonizes the room temperature of the living space of the vehicle with the target temperature by supplying electric power from the secondary battery, and blowing the air conditioned by the heat exchange medium to the living space, air conditioning operation An air conditioner formed in a possible manner;
A setting unit for setting the target temperature and the conditioned air volume by an operation unit;
First control means for operating the air conditioner according to the target temperature and the air volume set by the operation unit, and a rapid target temperature equal to or lower than the target temperature and the air volume or more that can be set by the first control means The air conditioner is cooled by the rapid target air volume, or the air conditioner is heated by the rapid target temperature that is higher than the target temperature and the rapid target air volume that is higher than the target air temperature that can be set by the first control means. A control unit configured to operate the air conditioner in any one of the first control unit and the second control unit;
A first control switching means for switching to the operation of the air conditioner by the second control means by operating during the operation of the air conditioner by the first control means;
Second control switching means switchable from the operation of the air conditioner by the second control means to the operation of the air conditioner by the first control means,
The first control switching means and the second control switching means have a press switch formed in a disk shape,
The operation portion has an annular shape and a setting dial formed so as to be rotatable around the pressing switch between predetermined angles.
The air conditioner for an electric vehicle, wherein the second control means performs either a cooling operation or a heating operation depending on a position of the setting dial .
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