JP5339042B2 - Seat belt retractor - Google Patents
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Description
本発明は、車両衝突時に乗員がウェビングから受ける荷重を緩和するエネルギー吸収機構を備えたシートベルト用リトラクタに関する。 The present invention relates to a seatbelt retractor including an energy absorbing mechanism that relaxes a load that a passenger receives from a webbing during a vehicle collision.
ウェビングを巻き取るリトラクタにおいて、一般に車両衝突時にウェビングの引出しを物理的にロックする緊急ロック機構が設けられている。また、衝突による衝突力が大きいときには、乗員の慣性移動に伴って、ウェビングに作用する荷重が予め設定した所定値以上となったとき、ウェビングの引出しを所定量許容して、エネルギーの吸収を図り、乗員の胸部への負担を軽減するエネルギー吸収機構が設けられている(例えば、特許文献1参照)。 In a retractor that winds up a webbing, an emergency lock mechanism that physically locks the webbing drawer when a vehicle collides is generally provided. Also, when the impact force due to the collision is large, when the load acting on the webbing exceeds a predetermined value as the passenger moves inertial, a predetermined amount of webbing is allowed to be absorbed to absorb energy. An energy absorption mechanism that reduces the burden on the occupant's chest is provided (see, for example, Patent Document 1).
エネルギー吸収機構としては、トーションバーを用いたものが一般的であるが、この場合、トーションバーの材質や形状によって決定され、一定あるいは階段状に変化する値しか採ることができないため、所定のタイミングでエネルギー吸収荷重を変更して、乗員の慣性エネルギーをさらに好適に吸収することができるシートベルト用リトラクタが提案されている。 As an energy absorption mechanism, a torsion bar is generally used, but in this case, it is determined by the material and shape of the torsion bar, and can only take a value that changes in a constant or stepped manner. A seat belt retractor that can absorb the inertia energy of the occupant more suitably by changing the energy absorption load is proposed.
特許文献1に記載のシートベルト用リトラクタでは、ウェビングを巻き取るスピンドルと同軸的に配置されトーションバーと、ロック部材とスピンドルとの間に掛け渡されたワイヤとが設けられ、ワイヤは、中間部分がスピンドルの収容溝に収容され、先端部側は、スピンドルの収容孔に移動可能に挿入されている。スピンドルの収容孔は、所定の曲率で湾曲しており、所定の隙間を設けてワイヤが挿通されている。 In the seatbelt retractor described in Patent Document 1, a torsion bar arranged coaxially with a spindle for winding webbing, and a wire laid between the lock member and the spindle are provided. Is accommodated in the accommodating groove of the spindle, and the tip end side is movably inserted into the accommodating hole of the spindle. The housing hole of the spindle is curved with a predetermined curvature, and a wire is inserted through a predetermined gap.
従って、ウェビングの引出しにより、ロック部材とスピンドルの間に相対回転が生じると、トーションバーの捩れ抵抗によりエネルギー吸収が開始される。そして、スピンドルが所定量回転すると、ワイヤがスピンドルの収容孔から引出される際に、まず、収容孔との隙間がなくなるまでは扱かれず、その後、扱かれて、エネルギーを吸収する。これにより、エネルギー吸収開始直後の急激な荷重上昇を防止して、乗員の慣性エネルギーを好適に吸収している。
ところで、標準の車両では、エネルギー吸収機構によって移動した乗員が車室内壁等に衝突する事を防止するためのエアバッグシステムが装備されており、車両緊急時に乗員と車室内壁等との間に膨出して乗員の身体を受け止めて、乗員の身体を保護している。従って、エネルギー吸収の終了間際では、エネルギー吸収荷重が階段状に急減するのではなく、徐々に減少させて、エアバッグシステムによる拘束へとできるだけ滑らかに移行することが望まれている。 By the way, a standard vehicle is equipped with an airbag system for preventing an occupant who has moved by an energy absorption mechanism from colliding with a vehicle interior wall. It bulges to catch the occupant's body and protects the occupant's body. Therefore, it is desired that the energy absorption load not be reduced in a staircase shape immediately before the end of the energy absorption, but gradually be reduced to make the transition as smoothly as possible to the restraint by the airbag system.
本発明は、上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、トーションバーとベンディングエレメントの両方を用いて車両衝突時に乗員に作用する慣性エネルギーの吸収を図り、エネルギー吸収の終了間際でウェビングの拘束力を徐々に減少させることができるシートベルト用リトラクタを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to absorb the inertial energy acting on the occupant during a vehicle collision using both the torsion bar and the bending element, and immediately before the end of the energy absorption. An object of the present invention is to provide a seat belt retractor capable of gradually reducing the restraining force of webbing.
本発明の目的は、下記の構成によって達成される。
(1) リトラクタフレームと、
該リトラクタフレームに回転自在に支持され、ウェビングが巻装されるスピンドルと、 前記リトラクタフレームに回転自在に支持され、且つ、緊急時には前記リトラクタフレームに固定されるロック部材と、
軸方向一端部が前記スピンドルに結合され、軸方向他端部が前記ロック部材に結合されるトーションバーと、
前記ロック部材と前記スピンドルとの間に設けられるベンディングエレメントと、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記スピンドルには、前記ベンディングエレメントが収容される収容溝が設けられ、
前記ベンディングエレメントは、略コの字状に形成されると共に、その両端部は前記ロック部材を貫通して前記スピンドルに保持され、前記両端部の長さは互いに異なるように設定され、前記ベンディングエレメントの前記両端部は前記収容溝から片側ずつ引き抜かれるように設定されることを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
(2) 前記ベンディングエレメントは、前記ロック部材の中心に対して点対称位置で当該ロック部材を貫通することを特徴とする(1)に記載のシートベルト用リトラクタ。
(3) リトラクタフレームと、
該リトラクタフレームに回転自在に支持され、ウェビングが巻装されるスピンドルと、 前記リトラクタフレームに回転自在に支持され、且つ、緊急時には前記リトラクタフレームに固定されるロック部材と、
軸方向一端部が前記スピンドルに結合され、軸方向他端部が前記ロック部材に結合されるトーションバーと、
前記ロック部材と前記スピンドルとの間に設けられるベンディングエレメントと、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記ベンディングエレメントは前記スピンドルの収容孔に収容され、
前記ベンディングエレメントの先端部は、先端側に向かって徐々に厚みが減少する楔状部分を有し、
前記ベンディングエレメントの楔状部分より基部側には、前記ロック部材と前記スピンドルとが相対回転する引き抜き時に、当該ベンディングエレメントと共に扱かれるパイプ部材が外挿され、最初に前記パイプ部材が前記ベンディングエレメントと共に前記収容孔から引き抜かれ、その後、前記ベンディングエレメントは前記収容孔から引き抜かれるように構成されていることを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
(4) 前記ベンディングエレメントは、部分的に焼鈍されていることを特徴とする(1)〜(3)のいずれかに記載のシートベルト用リトラクタ。
The object of the present invention is achieved by the following configurations.
(1) Retractor frame,
A spindle rotatably supported on the retractor frame and wound with a webbing; a lock member rotatably supported on the retractor frame and fixed to the retractor frame in an emergency;
A torsion bar having one axial end coupled to the spindle and the other axial end coupled to the locking member;
A bending element provided between the lock member and the spindle;
A seat belt retractor comprising:
The spindle is provided with a receiving groove for receiving the bending element,
The bending element is formed in a substantially U-shape, and both ends thereof are held by the spindle through the lock member, and the lengths of the both ends are set to be different from each other. the opposite ends seatbelt retractor according to claim Rukoto is set to be pulled out one by one from the receiving groove of.
(2) The seat belt retractor according to (1), wherein the bending element penetrates the lock member at a point-symmetrical position with respect to a center of the lock member.
(3) Retractor frame,
A spindle rotatably supported on the retractor frame and wound with a webbing; a lock member rotatably supported on the retractor frame and fixed to the retractor frame in an emergency;
A torsion bar having one axial end coupled to the spindle and the other axial end coupled to the locking member;
A bending element provided between the lock member and the spindle;
A seat belt retractor comprising:
The bending element is accommodated in an accommodation hole of the spindle;
Tip of the bending element, have a gradually wedge portion having a thickness which decreases toward the distal end side,
A pipe member that is handled together with the bending element when the locking member and the spindle rotate relative to each other on the base side from the wedge-shaped portion of the bending element is extrapolated. A retractor for a seat belt, wherein the seat belt retractor is configured such that the bending element is pulled out from the receiving hole and then the bending element is pulled out from the receiving hole .
(4) The seat belt retractor according to any one of (1) to (3) , wherein the bending element is partially annealed.
本発明のシートベルト用リトラクタによれば、スピンドルとロック部材との間に第1のエネルギー吸収部材であるトーションバーが設けられ、トーションバーの塑性変形に伴ってエネルギーが吸収される。また、略コの字状に形成され、その両端部がロック部材を貫通してスピンドルに保持されるベンディングエレメントが、第2のエネルギー吸収部材として設けられている。そして、その両端部の長さは互いに異なるように設定され、ベンディングエレメントの両端部は収容溝から片側ずつ引き抜かれるように設定される。このため、スピンドルとロック部材との間の相対回転に伴い、ベンディングエレメントは扱かれながら引き抜かれる際にエネルギーが吸収されるが、エネルギー吸収の終了間際では、ウェビングの拘束力を徐々に減少させることができ、エアバッグで拘束する状況へと滑らかに移行することができる。 According to the seatbelt retractor of the present invention, the torsion bar as the first energy absorbing member is provided between the spindle and the lock member, and the energy is absorbed along with the plastic deformation of the torsion bar. Further, a bending element which is formed in a substantially U-shape and whose both end portions pass through the lock member and is held by the spindle is provided as the second energy absorbing member. The lengths of both end portions are set to be different from each other, and both end portions of the bending element are set so as to be pulled out from the receiving groove one side at a time. For this reason, the energy is absorbed when the bending element is pulled out while being handled with the relative rotation between the spindle and the lock member, but the binding force of the webbing is gradually reduced just before the end of energy absorption. It is possible to smoothly shift to a situation where the airbag is restrained.
また、本発明のシートベルト用リトラクタによれば、第1のエネルギー吸収部材としての上記トーションバーに加え、先端部が、先端側に向かって徐々に厚みが減少する楔状部分を有するベンディングエレメントが、第2のエネルギー吸収部材として設けられている。さらに、ベンディングエレメントの楔状部分より基部側には、ロック部材とスピンドルとが相対回転する引き抜き時に、ベンディングエレメントと共に扱かれるパイプ部材が外挿され、最初にパイプ部材がベンディングエレメントと共に収容孔から引き抜かれ、その後、ベンディングエレメントは収容孔から引き抜かれるように構成されている。このような構成においても、エネルギー吸収の終了間際では、ウェビングの拘束力を徐々に減少させることができ、エアバッグで拘束する状況へと滑らかに移行することができる。 Further, according to the seat belt retractor of the present invention, in addition to the torsion bar as the first energy absorbing member, the bending element having a wedge-shaped portion whose thickness gradually decreases toward the distal end side, It is provided as a second energy absorbing member. Furthermore, when the locking member and the spindle rotate relative to each other, the pipe member to be handled with the bending element is extrapolated to the base side from the wedge-shaped portion of the bending element. Thereafter, the bending element is configured to be pulled out from the receiving hole. Even in such a configuration, the binding force of the webbing can be gradually reduced just before the end of energy absorption, and a smooth transition can be made to the situation where the airbag is restrained.
以下、本発明の各実施形態に係るシートベルト用リトラクタについて図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, the retractor for seatbelts which concerns on each embodiment of this invention is demonstrated in detail with reference to drawings.
(第1実施形態)
第1実施形態のシートベルト用リトラクタ10は、図1に示すように、車体(図示省略)に取り付けられるリトラクタフレーム11を有しており、リトラクタフレーム11の左右両端部には一対の側板11a、11bが対向して設けられている。両側板11a、11bの中央部には孔部が設けられており、ウェビングWが巻装される中空筒状のスピンドル12が、回転自在に支持される。
(First embodiment)
As shown in FIG. 1, the
図1において、スピンドル12の右方には、リトラクタフレーム11に回転自在に支持されるロック部材としてのトレッドヘッド13が設けられ、さらに、トレッドヘッド13の右方には、ウェビングWの引出動作をロックするロック機構15が取り付けられている。ロック機構15は、公知の種々の構成を採用することができ、緊急時にロック機構15が作動することで、トレッドヘッド13内に装着されたポール14の歯がリトラクタフレーム11の内歯11cに係合し、リトラクタフレーム11に固定される。これにより、トレッドヘッド13の回転が拘束されて、スピンドル12のベルト引き出し方向への回転が阻止される。
In FIG. 1, a
なお、スピンドル12の左方には、スピンドル12をウェビングWの巻き取り方向に付勢する巻取りばね装置(図示せず)と、衝突の際にウェビングWの緩みを除去するためにスピンドル12をウェビングWの巻取り方向へ所定量回転させるプリテンショナー機構(図示せず)が取り付けられる。
On the left side of the
スピンドル12の内部には、スピンドル12と同軸に設けられて、軸方向一端部16aがスピンドル12に結合され、軸方向他端部16bがトレッドヘッド13に結合される第1のエネルギー吸収部材としてのトーションバー16が設けられている。トーションバー16は、緊急ロック機構15が作動してスピンドル12のベルト引き出し方向への回転が阻止された後、設定以上の荷重がベルトに加わった場合にエネルギーを吸収しながらベルトを繰り出し、乗員の胸部への負担を軽減する。
Inside the
また、トレッドヘッド13とスピンドル12との間には、全体として略コ字状に形成された針金からなる第2のエネルギー吸収部材としてのベンディングエレメント18が設けられている。
In addition, a
図2に示すように、トレッドヘッド13には、トレッドヘッド13の中心軸13c(ロック部材の中心)に対して点対称の位置に軸方向に沿って形成される一対の貫通穴13a、13bと、該中心軸13cを迂回するようにして、ポール14が収容される収容部13dよりさらに深く形成された連結溝13eと、が設けられている。また、スピンドル12に設けられている収納溝12a、12bも、一対の貫通孔13a,13bに対応して、回転中心であるスピンドル12の中心(即ち、トーションバー16の中心)に対して点対称の位置に配置される。
As shown in FIG. 2, the
従って、コの字状のベンディングエレメント18の中央部18cは、トレッドヘッド13の連結溝13eに配置され、ベンディングエレメント18の両端部18a、18bが各々、トレッドヘッド13の貫通穴13a、13bを貫通して、スピンドル12の収納溝12a、12bに収納される。なお、ベンディングエレメント18の両端部18a,18bの長さは、互いに異なるように設定されている。
Accordingly, the
次に、本発明の第1実施形態に係るシートベルト用リトラクタ10の動作について説明する。
ウェビングWが使用される通常走行時においては、スピンドル12はリトラクタフレーム11に対して回転可能なので、一端がスピンドル12に固定されているウェビングWを引き出すことができ、また、巻取りばね装置13のばね力によりスピンドル12を回転させて、ウェビングWを巻き取ることができる。
Next, the operation of the
During normal travel in which the webbing W is used, the
車両が衝突する場合には、衝突センサが衝突を検知して、図示しない制御部がプリテンショナー機構を作動させ、スピンドル12をウェビング巻取り方向に回転させて、スピンドル12に固定されているウェビングを巻き込む。このとき、スピンドル12とトレッドヘッド13は一体的に回転するので、ベンディングエレメント18には力が作用しない。また、減速度やウェビングWの急な引き出しによってロック機構15が作動すると、トレッドヘッド13がリトラクタフレーム11にロックされ、トレッドヘッド13に取り付けられているトーションバー16を介してスピンドル12のウェビング引出し方向の回転が阻止されて、ウェビングWの引出し動作がロックされる。
When the vehicle collides, the collision sensor detects the collision, the control unit (not shown) operates the pretensioner mechanism, rotates the
そして、乗員の反動によりウェビングWに予め設定した以上の強い引き出し荷重が作用すると、エネルギー吸収機構が作動し、リトラクタフレーム11に固定されたトレッドヘッド13と、ウェビングの引出しにより回転するスピンドル12との間に設けられているトーションバー16が捩れてエネルギーを吸収し、乗員に作用する衝撃を和らげる。
When a strong pulling load exceeding the preset value is applied to the webbing W due to the reaction of the occupant, the energy absorbing mechanism is activated, and the
これにより、トレッドヘッド13とスピンドル12は、トーションバー16の捩れによって相対的に回転することになる。このため、第2のエネルギー吸収部材としてのベンディングエレメント18の先端部18a、18bは、スピンドル12の収納溝12a、12bから引き抜かれ、トレッドヘッド13の貫通穴13a、13bと、スピンドル12の収納溝12a、12bの間の連通部分(貫通穴13a、13bの開口縁)で扱かれ、さらにエネルギーが吸収される。
Thereby, the
従って、エネルギー吸収機構の作動時に生じるウェビング荷重(エネルギー吸収荷重)Fは、トーションバー16の捩れ及びベンディングエレメント18の扱きにより上昇する(図3(a)中、A区間)。そして、トーションバー16の捩れおよびベンディングエレメント18の扱きにより一定のエネルギーを吸収(図4(a)中、B区間)した後、ベンディングエレメント18の両端部18a,18bがスピンドル12の収容溝12a、12bから片側ずつ引き抜かれることにより、ウェビング荷重Fが徐々に減少する(図3(a)中、C区間)ことになる。これにより、図3(b)に示す従来の荷重の変化(図3(b)中、C区間)と比較して、エネルギー吸収機構作動終了付近の荷重の減少が緩やかになり、エアバッグで拘束する状況へ滑らかに移行することができる。
Accordingly, the webbing load (energy absorption load) F generated when the energy absorption mechanism is operated increases due to the
以上説明したように、第1実施形態に係るシートベルト用リトラクタ10によれば、スピンドル12とトレッドヘッド13との間に第1のエネルギー吸収部材であるトーションバー16が設けられ、トーションバー16の塑性変形に伴ってエネルギーが吸収される。また、略コの字状に形成され、その両端部18a,18bがトレッドヘッド13を貫通してスピンドル12に保持されるベンディングエレメント18が、第2のエネルギー吸収部材として設けられている。このため、スピンドル12とトレッドヘッド13との間の相対回転に伴い、ベンディングエレメント18は扱かれながら引き抜かれる際にエネルギーが吸収されるが、エネルギー吸収の終了間際では、ウェビングWの拘束力を徐々に減少させることができ、エアバッグで拘束する状況へと滑らかに移行することができる。
As described above, according to the
(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態に係るシートベルト用リトラクタ10aについて図面を参照して詳細に説明する。なお、第1実施形態と同一または同等部分については同一符号を付して、説明を省略或いは簡略化する。
(Second Embodiment)
Next, a
図4に示すように、第2実施形態にかかるシートベルト用リトラクタ10aでは、ベンディングエレメント21は、針金をクランク状に折り曲げて形成されており、基部側には頭部21bが設けられ、また、先端部には、先端側に向かって徐々に厚みが減少する楔状部分21aが設けられる。楔状部分21aは、図6(a)に示す針金の先端部をプレスで押し潰して、図6(b)に示す余肉Eをカットすることで形成される。なお、先端部の楔状部分21aは先端まで連続して形成されてもよいが、図5に示すように楔状部分21aより先端を基部側より薄肉の一様寸法としてもよい。即ち、ベンディングエレメント21の先端部は、基部側から先端側に向けて厚さが減少または一定となるように形成される。
As shown in FIG. 4, in the
このため、トレッドヘッド13には、貫通孔13fから連通して、頭部22bを収容する係止孔13gが形成されており、また、スピンドル12には、貫通孔13fに臨む環状の収容溝12cが端面に形成されると共に、この収容溝12cに開口する軸方向に延びる収容孔12dが内部に形成される。
Therefore, the
従って、ベンディングエレメント21は、頭部21bがトレッドヘッド13の係止孔13gに収容され、クランク状の中間部分がスピンドル12の収容溝12cに収容され、この中間部分より基部側がトレッドヘッド13の貫通孔13fに、中間部分より先端側がスピンドル12の収容孔12dに収容されている。
Therefore, the bending
また、ベンディングエレメント21の周囲で、楔状部分21aより基部側には、パイプ部材22が設けられている。パイプ部材22は、ステンレスや鉄製の既成のパイプを用いることもできるが、ベンディングエレメント21の周囲に板状部材をパイプ状に巻回して設けることもできる。
A
このようなベンディングエレメント21では、頭部21bが係止孔13gに係止されて抜けないようになっているので、トレッドヘッド13がスピンドル12に対して相対的に回転すると、ベンディングエレメント21がパイプ部材22と共に、トレッドヘッド13の貫通穴13fとスピンドル12の収納溝12cとの間の連通部分(収容孔12dの開口縁)で扱かれて、エネルギーを吸収する。さらにトレッドヘッド13が回転すると、まず、パイプ部材22が収納孔12dから引き抜かれ、その後、ベンディングエレメント21は収納孔12dから引き抜かれる。その際、ベンディングエレメント21の先端部には楔状部分21aが設けられているので、先端部にて抜けやすくなっている。このため、発生するウェビング荷重F(図3(a)参照)は、徐々に減少する。
In such a
以上説明したように、第2実施形態に係るシートベルト用リトラクタ10aによれば、第1のエネルギー吸収部材として、第1実施形態と同様のトーションバー16に加え、先端部が、先端側に向かって徐々に厚みが減少する楔状部分21aを有するベンディングエレメント21が、第2のエネルギー吸収部材として設けられている。このような構成においても、エネルギー吸収の終了間際では、ウェビングWの拘束力を徐々に減少させることができ、エアバッグで拘束する状況へと滑らかに移行することができる。
その他の構成及び作用については、第1実施形態のものと同様である。
As described above, according to the
Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
(第3実施形態)
次に、本発明の第3実施形態に係るシートベルト用リトラクタについて図面を参照して詳細に説明する。なお、第1及び第2実施形態と同一または同等部分については同一符号を付して、説明を省略或いは簡略化する。
(Third embodiment)
Next, a seatbelt retractor according to a third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same or equivalent part as 1st and 2nd embodiment, and description is abbreviate | omitted or simplified.
本実施形態のベンディングエレメント23は、図7(a)に示すように、針金をクランク状に折り曲げて形成されており、基部側には頭部23bが設けられ、また、先端部23aでは、部分的に焼鈍しが施されている。
As shown in FIG. 7A, the bending
このベンディングエレメント23は、図7(b)に示すように、焼鈍しを施す区間の両端位置において一対の電極30a、30bで挟み、両電極30a、30b間に電流を流して抵抗発熱により加熱した後、徐々に冷却して焼鈍しを施し、この部分をカットして先端部23aを形成する。このように形成することで、第2実施形態と同様に、ベンディングエレメント23は、焼鈍しが行なわれた先端部23aがスピンドル12の収容溝12cから引き抜かれる際に抜け易くなり、エネルギー吸収の終了間際において、ウェビングWの拘束力を徐々に減少させることができる。
その他の構成及び作用については、第2実施形態のものと同様である。
As shown in FIG. 7 (b), the bending
Other configurations and operations are the same as those of the second embodiment.
なお、本発明は、上記実施形態のものに限定されるものでなく、適宜、改良または変形などが可能である。 In addition, this invention is not limited to the thing of the said embodiment, An improvement or a deformation | transformation etc. are possible suitably.
例えば、第2実施形態のベンディングエレメント21の先端部の楔状部分21aや、第3実施形態のベンディングエレメント23の先端部の焼鈍し部分23aは、第1実施形態のベンディングエレメント18の両端部18aの構成に適用されてもよい。また、第2実施形態のパイプ部材22は、第1実施形態のベンディングエレメント18の中間部分や第3実施形態のベンディングエレメント23の基部側に設けられてもよい。
For example, the wedge-shaped
10,10a シートベルト用リトラクタ
11 リトラクタフレーム
12 スピンドル
13 トレッドヘッド(ロック部材)
16 トーションバー
18,21,23 ベンディングエレメント
18a、18b 両端部
21a 楔状部分
21b,23b 頭部
22 パイプ部
23a 焼鈍し部分
10, 10a Retractor for
16
Claims (4)
該リトラクタフレームに回転自在に支持され、ウェビングが巻装されるスピンドルと、
前記リトラクタフレームに回転自在に支持され、且つ、緊急時には前記リトラクタフレームに固定されるロック部材と、
軸方向一端部が前記スピンドルに結合され、軸方向他端部が前記ロック部材に結合されるトーションバーと、
前記ロック部材と前記スピンドルとの間に設けられるベンディングエレメントと、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記スピンドルには、前記ベンディングエレメントが収容される収容溝が設けられ、
前記ベンディングエレメントは、略コの字状に形成されると共に、その両端部は前記ロック部材を貫通して前記スピンドルに保持され、前記両端部の長さは互いに異なるように設定され、前記ベンディングエレメントの前記両端部は前記収容溝から片側ずつ引き抜かれるように設定されることを特徴とするシートベルト用リトラクタ。 A retractor frame;
A spindle rotatably supported on the retractor frame and wound with a webbing;
A lock member rotatably supported by the retractor frame and fixed to the retractor frame in an emergency;
A torsion bar having one axial end coupled to the spindle and the other axial end coupled to the locking member;
A bending element provided between the lock member and the spindle;
A seat belt retractor comprising:
The spindle is provided with a receiving groove for receiving the bending element,
The bending element is formed in a substantially U-shape, and both ends thereof are held by the spindle through the lock member, and the lengths of the both ends are set to be different from each other. the opposite ends seatbelt retractor according to claim Rukoto is set to be pulled out one by one from the receiving groove of.
該リトラクタフレームに回転自在に支持され、ウェビングが巻装されるスピンドルと、 前記リトラクタフレームに回転自在に支持され、且つ、緊急時には前記リトラクタフレームに固定されるロック部材と、
軸方向一端部が前記スピンドルに結合され、軸方向他端部が前記ロック部材に結合されるトーションバーと、
前記ロック部材と前記スピンドルとの間に設けられるベンディングエレメントと、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記ベンディングエレメントは前記スピンドルの収容孔に収容され、
前記ベンディングエレメントの先端部は、先端側に向かって徐々に厚みが減少する楔状部分を有し、
前記ベンディングエレメントの楔状部分より基部側には、前記ロック部材と前記スピンドルとが相対回転する引き抜き時に、当該ベンディングエレメントと共に扱かれるパイプ部材が外挿され、最初に前記パイプ部材が前記ベンディングエレメントと共に前記収容孔から引き抜かれ、その後、前記ベンディングエレメントは前記収容孔から引き抜かれるように構成されていることを特徴とするシートベルト用リトラクタ。 A retractor frame;
A spindle rotatably supported on the retractor frame and wound with a webbing; a lock member rotatably supported on the retractor frame and fixed to the retractor frame in an emergency;
A torsion bar having one axial end coupled to the spindle and the other axial end coupled to the locking member;
A bending element provided between the lock member and the spindle;
A seat belt retractor comprising:
The bending element is accommodated in an accommodation hole of the spindle;
Tip of the bending element, have a gradually wedge portion having a thickness which decreases toward the distal end side,
A pipe member that is handled together with the bending element when the locking member and the spindle rotate relative to each other on the base side from the wedge-shaped portion of the bending element is extrapolated. A retractor for a seat belt, wherein the seat belt retractor is configured such that the bending element is pulled out from the receiving hole and then the bending element is pulled out from the receiving hole .
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