JP5327590B2 - Rolling bearing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の車両に使用する転がり軸受装置に関する。 The present invention relates to a rolling bearing device used for a vehicle such as an automobile.
自動車等の車両には、タイヤホイールやブレーキディスクを取り付けるための転がり軸受装置が用いられている。この転がり軸受装置は、車体側に固定された外輪と、この外輪と同心に配置され、車輪取付け用のフランジを備えた内輪と、これら外輪と内輪との間に介装される転動体とを備えている。さらに内輪と外輪との間に、この軸受部内に砂や融雪剤を含む泥水などの異物が浸入すると充填されているグリースが劣化したり、他の構成部材が発錆して、軸受部自体の寿命の低下を招くため、この軸受部に密封装置を配置する転がり軸受装置が知られている(特許文献1参照)。 Rolling bearing devices for attaching tire wheels and brake disks are used in vehicles such as automobiles. This rolling bearing device includes an outer ring fixed to the vehicle body side, an inner ring arranged concentrically with the outer ring and provided with a wheel mounting flange, and a rolling element interposed between the outer ring and the inner ring. I have. Furthermore, if foreign matter such as sand or snow-melting muddy water enters the bearing part between the inner ring and outer ring, the filled grease will deteriorate or other components will rust and the bearing part itself will become rusted. In order to reduce the service life, a rolling bearing device is known in which a sealing device is disposed in the bearing portion (see Patent Document 1).
この特許文献1のような転がり軸受装置の密封装置は、外輪の内周面に圧入される芯金と、内輪の外周面に摺接するラジアルリップと、車輪取付け用のフランジに摺接するアキシャルリップとを備えている。ところが内輪のフランジにおけるアキシャル方向側の側面と外輪のアキシャル方向側の端面との間には隙間が存在し、この隙間は外部に対して直接的に開口されている形態であるため、異物が入りやすく、この異物の浸入量によっては十分なシール機能を発揮することができなくなるおそれがある。 A sealing device for a rolling bearing device as disclosed in Patent Document 1 includes a core bar that is press-fitted into an inner peripheral surface of an outer ring, a radial lip that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner ring, and an axial lip that is in sliding contact with a flange for mounting a wheel. It has. However, there is a gap between the axial side surface of the inner ring flange and the end surface of the outer ring in the axial direction, and this gap is directly open to the outside. It is easy, and depending on the amount of the foreign matter intruding, there is a possibility that a sufficient sealing function cannot be exhibited.
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、異物の浸入量を低減させ、シール機能などを向上させるように改良した転がり軸受装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a rolling bearing device improved so as to reduce the intrusion amount of foreign matter and improve a sealing function and the like.
上記課題を解決するために、本発明の転がり軸受装置は、
車両インナー側の車両固定部材に接続される外輪と、車両アウター側の車輪に接続されるハブフランジを有する内輪と、前記内輪と前記外輪との間に介在される転動体と、少なくとも車両アウター側に設けられ、前記内輪と前記外輪との間を外部からシールする密封装置と、を備えた転がり軸受装置であって、
前記外輪の車両アウター側の一端面は、前記ハブフランジの側面と対向配置され、このハブフランジの側面と前記外輪の一端面との間には、所定の隙間が設けられ、
前記密封装置は内輪に接触させるラジアルリップと、前記ハブフランジに接触させるアキシャルリップと、を備え、
前記ハブフランジの側面から前記隙間を覆うように、前記外輪の外径よりも外方の位置から車両インナー側に突堤が突出形成され、該突堤の内周面の内側に前記外輪の一端面の周囲の一端側を位置させ、この外輪の一端側と前記突堤の内周面とによって第1ラビリンスシール部が形成され、
前記突堤の先端側と対向する位置には、前記外輪の外周面からデフレクタ板が突設され、前記デフレクタ板は、前記突堤の先端側と対向する円環状の円板部と、該円板部の外径端から折り曲げられ、前記突堤の外周面と対峙するように車両アウター側に延出される円筒部とを有し、
前記デフレクタ板の円板部と前記突堤の先端側とによって、前記第1ラビリンスシール部の外側に第2ラビリンスシール部が形成されるとともに、前記デフレクタ板の円筒部と前記突堤の外周面とによって、前記第2ラビリンスシール部とL字状に連結構成された第3ラビリンスシール部が形成されることを特徴とする。
In order to solve the above problems, the rolling bearing device of the present invention is
An outer ring connected to a vehicle fixing member on the vehicle inner side, an inner ring having a hub flange connected to a wheel on the vehicle outer side, a rolling element interposed between the inner ring and the outer ring, and at least the vehicle outer side A rolling bearing device provided with a sealing device that seals between the inner ring and the outer ring from the outside,
One end surface of the outer ring on the vehicle outer side is disposed opposite to the side surface of the hub flange, and a predetermined gap is provided between the side surface of the hub flange and one end surface of the outer ring.
Is the sealing device includes a radial lip contacting the inner ring, the axial lip is brought into contact with the hub flange, and
A jetty is formed on the inner side of the vehicle so as to cover the gap from the side surface of the hub flange from the outer side of the outer diameter of the outer ring, and one end surface of the outer ring is formed inside the inner peripheral surface of the jetty . A first labyrinth seal portion is formed by positioning one end side of the periphery, and one end side of the outer ring and the inner peripheral surface of the jetty .
A deflector plate protrudes from the outer peripheral surface of the outer ring at a position facing the tip side of the jetty, and the deflector plate includes an annular disc part facing the tip side of the jetty, and the disc part. A cylindrical portion that is bent from the outer diameter end of the pier and extends to the outer side of the vehicle so as to face the outer peripheral surface of the jetty.
A second labyrinth seal portion is formed outside the first labyrinth seal portion by the disc portion of the deflector plate and the tip side of the jetty, and the cylindrical portion of the deflector plate and the outer peripheral surface of the jetty A third labyrinth seal portion connected to the second labyrinth seal portion in an L shape is formed .
上記構成とすることにより、隙間に直接的に浸入しようとする異物の浸入経路に、障害物として突堤が回転側であるハブフランジに配設されているため、その浸入経路を長くし、かつハブフランジの回転による遠心力で突堤に接触する異物を除去でき、これによって隙間への異物の浸入量が低減されるので、アキシャルリップに対するシール負荷が低くなり、密封装置としてのシール機能を向上させることができる転がり軸受装置を提供できる効果を奏する。 By adopting the above configuration, since the jetty is disposed on the hub flange on the rotating side as an obstacle in the intrusion path of the foreign matter to directly enter the gap, the intrusion path is lengthened and the hub Foreign matter that contacts the jetty can be removed by centrifugal force due to the rotation of the flange, and this reduces the amount of foreign matter entering the gap, thus reducing the sealing load on the axial lip and improving the sealing function as a sealing device. It is possible to provide a rolling bearing device that can be used.
前記突堤の先端側と対向する位置には、前記外輪の外周面から突設される円環状のデフレクタ板が設けられ、該デフレクタ板と前記突堤の先端側とによってラビリンスシール部が形成されることにより、このラビリンスシール部と、外輪の一端側と突堤の内周面とによるラビリンスシール部の相乗作用により、隙間への異物の浸入量がさらに低減されるので、アキシャルリップに対するシール負荷が低くなり、密封装置としてのシール機能をさらに向上させることができる。 An annular deflector plate projecting from the outer peripheral surface of the outer ring is provided at a position facing the tip side of the jetty, and a labyrinth seal portion is formed by the deflector plate and the tip side of the jetty. As a result, the amount of foreign matter intruding into the gap is further reduced by the synergistic action of the labyrinth seal part, the labyrinth seal part by the one end side of the outer ring and the inner peripheral surface of the jetty, so the seal load on the axial lip is reduced. Further, the sealing function as the sealing device can be further improved.
前記デフレクタ板は、断面L字状で円環状に別体形成され、当該デフレクタ板を前記外輪の外周面に固定することにより、デフレクタ板は断面L字状であるため、その折り曲げ形成も、加工コストが安価なプレスによる板金加工を採用でき、しかも固定側である外輪の外周面に固定しているため、外輪の外径側を伝って突堤側に移動しようとする異物の移動を規制できるため、ラビリンスシール部の直前で異物の浸入量が低減可能となる。これによって、ラビリンスシール部に対するシール負荷が低くなり、密封装置としてのシール機能をさらに向上させることができる。 The deflector plate is separately formed in an annular shape with an L-shaped cross section, and the deflector plate is fixed to the outer peripheral surface of the outer ring so that the deflector plate has an L-shaped cross section. Because it is possible to use sheet metal processing with a low-cost press, and because it is fixed to the outer peripheral surface of the outer ring on the fixed side, it is possible to regulate the movement of foreign substances that move to the jetty side along the outer diameter side of the outer ring In addition, the intrusion amount of foreign matter can be reduced immediately before the labyrinth seal portion. Thereby, the sealing load with respect to the labyrinth seal portion is reduced, and the sealing function as the sealing device can be further improved.
前記ラジアルリップおよび前記アキシャルリップが接触する箇所には、表面改質膜が形成されることにより、かかるリップと接触する箇所としての摺動面の発錆が防止されるとともに、シール摺動抵抗が低減するため、密封装置としてのシール機能を向上させることができる。 A surface-modified film is formed at a location where the radial lip and the axial lip are in contact with each other, so that rusting of the sliding surface as a location in contact with the lip is prevented and seal sliding resistance is reduced . In order to reduce, the sealing function as a sealing device can be improved.
以下、本発明の実施の形態につき図面に示す実施例を参照して説明する。図1は、本発明に係る転がり軸受装置の取付状態の断面図である。図1において、転がり軸受装置1は、軸受鋼材からなる固定輪としての外輪2aと、回転輪としての内輪2bと、該内輪2bと外輪2aとの間に介在される複数列で配列される転動体2cから構成される転がり軸受2を備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to examples shown in the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a mounted state of a rolling bearing device according to the present invention. In FIG. 1, a rolling bearing device 1 includes an
また、内輪2bはハブ3と一体形成されている。ハブ3は車両アウター側で車輪(図示せず)と接続するようにして装着するためのハブボルト3aが固定され、外方へ突設される円盤状のハブフランジ3bを備えている。該ハブフランジ3bは、内輪2bを構成する軸部2b1の一端部(車両アウター側)の外周に一体形成されている。また、軸部2b1の他端部(車両インナー側)には、外径が一段小径となった小径部2b2が形成されている。該小径部2b2には、別体で形成され、その外周面が複数列で配列される一方の転動体2cが転動する転動面2b3を備える内輪分割体2b4が圧入固定されている。また、軸部2b1の一端部と他端部との間の外周面には、複数列で配列される他方の転動体2cが転動する転動面2b5が形成されている。このように軸部2b1の他端部に内輪分割体2b4が圧入されて一体化されることによって、一端部にハブフランジ3bを備えた内輪2bが構成される。
The
また、外輪2aの車両アウター側の一端面2a1は、ハブフランジ3bの側面3cと対向配置され、このハブフランジ3bの側面3cと外輪2aの一端面2a1との間には、所定の隙間Sが設けられている。
Further, one end surface 2a1 of the
内輪2bの軸部2b1には、動力を伝達する駆動軸としてのドライブシャフト4がスプライン結合される連結挿通孔2b6が形成されている。該連結挿通孔2b6に動力伝達を可能となすようにドライブシャフト4を通している。そして、ドライブシャフト4の軸端面4aを、この軸端面4aと対向する内輪分割体2b4における車両インナー側の内輪端面2b7に当接させるようにして、ドライブシャフト4の延出側の端部に、ねじ締結手段としてのナット5を螺合することにより固定されている。
The shaft portion 2b1 of the
また、本例は駆動輪側の転がり軸受装置1であるも、軸部2b1に連結挿通孔2b6を形成しない形態の場合には、図2に示すように、軸部2b1の他端側を外部まで延出させ、その他端側を加締めるように、ラジアル方向外方に塑性変形させて形成した加締部2b8によってアキシャル方向Zに抜けないように固定して、従動輪用の転がり軸受装置1とすることも可能である。 Moreover, although this example is the rolling bearing device 1 on the drive wheel side, in the case where the connecting insertion hole 2b6 is not formed in the shaft portion 2b1, the other end side of the shaft portion 2b1 is externally connected as shown in FIG. It is fixed so that it does not come out in the axial direction Z by a caulking portion 2b8 formed by plastic deformation outward in the radial direction so that the other end side is caulked, and is a rolling bearing device 1 for a driven wheel. It is also possible.
図1に戻り、転がり軸受2は車両における懸架装置の車両インナー側のナックル、アクスルハウジングなどの車両固定部材6の取付口6aに接続される。この接続は転がり軸受2の外輪2aを取付口6a内に挿入して嵌装するとともに、外輪2aから外方へ突設される鍔部2a2をボルト・ナットなどの締結部材7を介して車両固定部材6の取付口6aの周辺面(車両アウター側)に固定させている。
Returning to FIG. 1, the rolling
この転がり軸受2には、外輪2aと内輪2bとの間の環状空間室2dを外部から密封するための密封装置8、9が設けられる。該密封装置8、9は転がり軸受2のアキシャル方向Zの両端側に設けられる。また、内輪2bと外輪2aとの間の軸受内部の環状空間室2d内にはグリースが封入される。
The rolling
また、少なくとも車両アウター側に設けられる密封装置8は、図3に示すように、外輪2aの内周面2a3に圧入嵌装される芯金8aを有している。芯金8aは鋼板等の金属製からなる板金材によって全体形状が円環状に形成される。外輪2aの内周面2a3に圧入嵌装される筒状の芯金筒部8cが形成される。
Further, as shown in FIG. 3, the
また、芯金8aにおける芯金筒部8cの車両インナー側から内方側である内輪2b側へ折り曲げられて、延出される内フランジ部8eが設けられている。この内フランジ部8eには、内輪2b側である内方(ラジアル方向)に延出されるゴム状弾性部材からなるシールリップとしてのラジアルリップ8kが加硫接着されている。このラジアルリップ8kは、その先端が内輪の軸部2b1における直軸形態の外周面2b9に摺動自在に接触している。これによって、内輪2bと外輪2aとの間の軸受内部の環状空間室2d内のグリースの漏れを防止している。
Further, an
また、内フランジ部8eには、アキシャル方向である車両インナー側に延出されるゴム状弾性部材からなるシールリップとしてのアキシャルリップ8bが設けられる。該アキシャルリップ8bは、先端側がハブフランジ3bの側面3cに摺動自在に接触している。これによって隙間Sからの異物の浸入を防止するようにできる。
The
また、芯金8aが外輪2aに圧入嵌装された状態で、その芯金筒部8cの外周面と内フランジ部8eにおける外気と接触する外部露出表面8fには、防錆被膜8gを形成している。この防錆被膜8gはアキシャルリップ8bと同じ材質であるゴム状弾性部材を加硫接着したものである。これによって、芯金8aの発錆が防止される。
Further, a rust preventive coating 8g is formed on the outer exposed surface 8f of the cored
また、転がり軸受装置1の他の実施の形態の要部を図3に示す。ハブフランジ3bの側面3cから隙間Sを覆うように、外輪2aの外径よりも外方の位置から車両インナー側に突堤3dを突出形成することもできる。この突堤3dの内周面3d1は、車両インナー側が大径に形成されるようにテーパ面状に形成することもできる。このように突堤3dの内周面3d1をテーパ面状に形成する際の切削加工が簡易に早く行うことができるので、例えば側面3cに対して直角面状(図示せず)に形成する形態に比べて加工上、好ましい形態となる。
Moreover, the principal part of other embodiment of the rolling bearing apparatus 1 is shown in FIG. The
この突堤3dの内周面3d1の内側に、外輪2aの一端面2a1の周囲の一端側2a4を位置させている。この外輪2aの一端側2a4と突堤3dの内周面3d1との両者によってラビリンスシール部10が形成される。このラビシンスシール部10は、外輪2aの一端側2a4の角部を、突堤3dの内周面3d1にそった形態のテーパ面状となしたコーナ面取部2a5を設け、該コーナ面取部2a5と突堤3dの内周面3d1との間の間隔Xは、両者が協働してラビリンスシール機能を発揮するような寸法に設定されている。
One end side 2a4 around the one end surface 2a1 of the
本例によれば、隙間Sに直接的に浸入しようとする異物の浸入経路に、障害物としての突堤3dが回転側であるハブフランジ3bから突設されているため、その浸入経路を長くし、かつハブフランジ3bの回転による遠心力で突堤3d(外周側)に接触する異物も除去でき、これによって隙間Sへの異物の浸入量が低減される。また、突堤3dの内周面3d1に異物が達しても、ラビリンスシール部10によって異物の浸入量が低減される。
According to this example, since the
また、突堤3dの表面全域と、シールリップと接触する摺動面としての外周面2b9、側面3cの一部に、表面改質処理を行い表面改質膜Mを形成することもできる。この表面改質処理としては、DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン(diamond-like carbon))処理や、クラスターダイヤ処理などが挙げられる。これら表面改質処理による一般的な特長は、硬質、潤滑性、耐摩耗性、化学的安定性、表面平滑性、離型性、耐焼付き性などを備えさせることが可能となる。前者のDLC処理は、主として炭化水素、あるいは、炭素の同素体からなる非晶質の(アモルファス)の硬質膜であり、硬質炭素膜とほぼ同義のものであるものとして知られている。また、後者のクラスターダイヤ処理は、表面がグラファイトカーボンでコーティングされた導通性をもつ直径15ナノメートル程度の黒色ダイヤモンドを各種バインダーを介して膜状にしたものとして知られている。これらの表面改質処理によって、シールリップと接触する摺動面の発錆が防止されるとともに、シールリップの摺動抵抗の低減に寄与することができることとなる。
In addition, the surface modification film M can be formed by performing a surface modification treatment on the entire surface of the
また、転がり軸受装置1の他の実施の形態の要部を図4に示す。図4には、第1ラビリンスシール部10と第2ラビリンスシール部12とが設けられ、第1ラビリンスシール部10は図3のラビリンスシール部10と同一の構成である。なお、本例による実施の形態について、上述の構成と同一の構成の説明は一部省略し、本例特有の関連構成について説明する。図4において、突堤3dの先端側3d2と対向する位置には、外輪2aの外周面2a6から突設される円環状のデフレクタ板11が設けられる。そして、このデフレクタ板11と突堤3dの先端側3d2との両者によって、第1ラビリンスシール部10の外側に第2ラビリンスシール部12が形成される。この第2ラビリンスシール部12を構成するデフレクタ板11と外輪2aの突堤3dの先端側3d2の間隔Xは、両者が協働してラビリンスシール機能を発揮するような寸法に設定されている。このデフレクタ板11は、ステンレス製からなり、断面L字状で全体形状が円環状に別体形成され、当該デフレクタ板11を外輪2aの外周面2a6に圧入嵌装されて固定されている。
Moreover, the principal part of other embodiment of the rolling bearing apparatus 1 is shown in FIG. In FIG. 4, a first
また、転がり軸受装置1の他の実施の形態の要部を図5に示す。なお、本例による実施の形態について、上述の構成と同一の構成の説明は一部省略し、本例特有の関連構成について説明する。図5において、外輪2aの外周面2a6に圧入嵌装されるデフレクタ板11は、突堤3dの先端側3d2と対向する円環状の円板部11aの外径端から折り曲げられ、車両アウター側に延出される円筒部11bが形成され、第2ラビリンスシール部12はデフレクタ板11の円板部11aと突堤3dの先端側3d2との両者によって形成されている。この円筒部11bは突堤3dの外周面3d3と対峙するように配置されている。この外周面3d3には段差部3d4を形成している。この円筒部11bと、突堤3dの外周面3d3の段差部3d4との両者によって第3ラビリンスシール部13が形成され、第2ラビリンスシール部12と第3ラビリンスシール部13とはクランク状に連結構成される。この第3ラビリンスシール部13を構成する円筒部11bと突堤3dの外周面3d3の段差部3d4との間隔Xは、両者が協働してラビリンスシール機能を発揮するような寸法に設定されている。また、突堤3dの外周面3d3に段差部3d4を形成しない形態でも第2ラビリンスシール部12とL字状に連結構成可能である。
Moreover, the principal part of other embodiment of the rolling bearing apparatus 1 is shown in FIG. Note that, in the embodiment according to this example, a part of the description of the same configuration as that described above will be omitted, and a related configuration unique to this example will be described. In FIG. 5, the
また、転がり軸受装置1の他の実施の形態の要部を図6に示す。本例は突堤3dの形成位置を変えたものである。なお、本例による実施の形態について、上述の構成と同一の構成の説明は一部省略し、本例特有の関連構成について説明する。図6において、先端側3d2が外輪2の一端面2a1に対向する位置から突設される。この外輪2の一端面2a1と突堤3dの先端側3d2との両者によってラビリンスシール部14が形成される。このラビリンスシール部14を構成する外輪2の一端面2a1と突堤3dの先端側3d2との間隔Xは、両者が協働してラビリンスシール機能を発揮するような寸法に設定されている。
Moreover, the principal part of other embodiment of the rolling bearing apparatus 1 is shown in FIG. In this example, the formation position of the
上述で説明した複数の転がり軸受装置1は例示であり、これらの転がり軸受装置1を構成する各構成要素は種々の変更が可能であり、これらの構成要素(例えば、アキシャルリップ8b、ラジアルリップ8k、防錆被膜8g、表面改質膜M、デフレクタ板11、12、13など)を任意に組み合わせる形で転がり軸受装置1を構成することも可能である。
The plurality of rolling bearing devices 1 described above are exemplifications, and each component constituting the rolling bearing device 1 can be variously modified. For example, these components (for example, the
1 転がり軸受装置
2a 外輪
2a1 一端面
2a4 一端側
2a6 外周面
2b 内輪
2c 転動体
3b ハブフランジ
3c 側面
3d 突堤
3d1 内周面
3d2 先端側
3d3 外周面
3d4 段差部
6 車両固定部材
8 密封装置
8b アキシャルリップ
8k ラジアルリップ
10 第1ラビリンスシール部
11 デフレクタ板
11a 円板部
11b 円筒部
12 第2ラビリンスシール部
13 第3ラビリンスシール部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
2a4 One end side
2a6 Outer
3d jetty
3d1 inner surface
3d2 tip side
3d3 outer peripheral surface
3d4 Stepped
8k
11 Deflector plate
11a disc part
11b Cylindrical part
12 Second labyrinth seal
13 Third labyrinth seal
Claims (2)
前記外輪の車両アウター側の一端面は、前記ハブフランジの側面と対向配置され、このハブフランジの側面と前記外輪の一端面との間には、所定の隙間が設けられ、
前記密封装置は内輪に接触させるラジアルリップと、前記ハブフランジに接触させるアキシャルリップと、を備え、
前記ハブフランジの側面から前記隙間を覆うように、前記外輪の外径よりも外方の位置から車両インナー側に突堤が突出形成され、該突堤の内周面の内側に前記外輪の一端面の周囲の一端側を位置させ、この外輪の一端側と前記突堤の内周面とによって第1ラビリンスシール部が形成され、
前記突堤の先端側と対向する位置には、前記外輪の外周面からデフレクタ板が突設され、前記デフレクタ板は、前記突堤の先端側と対向する円環状の円板部と、該円板部の外径端から折り曲げられ、前記突堤の外周面と対峙するように車両アウター側に延出される円筒部とを有し、
前記デフレクタ板の円板部と前記突堤の先端側とによって、前記第1ラビリンスシール部の外側に第2ラビリンスシール部が形成されるとともに、前記デフレクタ板の円筒部と前記突堤の外周面とによって、前記第2ラビリンスシール部とL字状に連結構成された第3ラビリンスシール部が形成されることを特徴とする転がり軸受装置。 An outer ring connected to a vehicle fixing member on the vehicle inner side, an inner ring having a hub flange connected to a wheel on the vehicle outer side, a rolling element interposed between the inner ring and the outer ring, and at least the vehicle outer side A rolling bearing device provided with a sealing device that seals between the inner ring and the outer ring from the outside,
One end surface of the outer ring on the vehicle outer side is disposed opposite to the side surface of the hub flange, and a predetermined gap is provided between the side surface of the hub flange and one end surface of the outer ring.
The sealing device includes a radial lip that contacts an inner ring, and an axial lip that contacts the hub flange,
A jetty is formed on the inner side of the vehicle so as to cover the gap from the side surface of the hub flange from the outer side of the outer diameter of the outer ring. A first labyrinth seal portion is formed by positioning one end side of the periphery, and one end side of the outer ring and the inner peripheral surface of the jetty .
A deflector plate protrudes from the outer peripheral surface of the outer ring at a position facing the tip side of the jetty, and the deflector plate includes an annular disc part facing the tip side of the jetty, and the disc part. A cylindrical portion that is bent from the outer diameter end of the pier and extends to the outer side of the vehicle so as to face the outer peripheral surface of the jetty.
A second labyrinth seal portion is formed outside the first labyrinth seal portion by the disc portion of the deflector plate and the tip side of the jetty, and the cylindrical portion of the deflector plate and the outer peripheral surface of the jetty A rolling bearing device is characterized in that a third labyrinth seal portion connected to the second labyrinth seal portion in an L shape is formed .
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