JP5286221B2 - High-pressure fuel supply pump discharge valve mechanism - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンに燃料を高圧で供給する高圧燃料供給ポンプに関し、特に吐出弁機構に関する。   The present invention relates to a high-pressure fuel supply pump that supplies fuel to an engine at a high pressure, and more particularly to a discharge valve mechanism.

特開2007−162677号公報に記載されている従来の高圧燃料ポンプでは、吐出弁機構を構成する各部品をポンプの外側から吐出通口部に一つずつ組んで最終的にポンプ内で吐出弁機構を一体化することが記載されている。   In the conventional high-pressure fuel pump described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-162677, each component constituting the discharge valve mechanism is assembled to the discharge passage portion one by one from the outside of the pump, and finally the discharge valve in the pump The integration of the mechanism is described.

特開2007−162677号公報JP 2007-162677 A

しかし、ポンプ組立ラインでポンプの本体に吐出弁機構の部品を一つずつ組付ける従来の構成では、ポンプ本体の組立作業性が悪い。   However, in the conventional configuration in which the parts of the discharge valve mechanism are assembled one by one on the pump body in the pump assembly line, the assembly workability of the pump body is poor.

本発明の目的は、高圧燃料供給ポンプにおける吐出弁機構組立の際の作業性を向上させることにある。   An object of the present invention is to improve workability in assembling a discharge valve mechanism in a high-pressure fuel supply pump.

本発明では上記目的を達成するために、吐出弁機構の部品を一体化した後にポンプの吐出通路部にポンプの外側もしくは内側からポンプ本体に組付ける構成とした。   In the present invention, in order to achieve the above object, the components of the discharge valve mechanism are integrated and then assembled to the pump main body from the outside or inside of the pump to the discharge passage portion of the pump.

このように構成した本発明によれば、吐出弁機構をポンプ本体に取付ける際のポンプの組立ラインでの作業工程を減らすことができるため、ポンプ組立の際の作業性が向上できる。   According to the present invention configured as described above, the work process in the assembly line of the pump when the discharge valve mechanism is attached to the pump body can be reduced, so that the workability in assembling the pump can be improved.

本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプを用いた燃料供給システムの一例である。1 is an example of a fuel supply system using a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの縦断面図であり、図2とは別角度の縦断面を表す。It is a longitudinal cross-sectional view of the high-pressure fuel supply pump by 1st Example with which this invention was implemented, and represents the longitudinal cross-section of a different angle from FIG. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構30の拡大図であり、電磁コイル52に無通電の状態を示す。It is an enlarged view of the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented, and shows a state where the electromagnetic coil 52 is not energized. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構30の拡大図であり、電磁コイル52に通電された状態を示す。It is an enlarged view of the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented, and shows a state where the electromagnetic coil 52 is energized. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構30をポンプハウジング1に組み込む前の状態を示す。The state before the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented is incorporated in the pump housing 1 is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの吐出弁機構部の閉弁状態における拡大図を示す。The enlarged view in the valve-closing state of the discharge valve mechanism part of the high-pressure fuel supply pump by the 1st example with which the present invention was carried out is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの吐出弁機構部の開弁状態における拡大図を示す。The enlarged view in the valve opening state of the discharge valve mechanism part of the high-pressure fuel supply pump by the 1st Example by which this invention was implemented is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプのプランジャユニット80のポンプハウジングに組み込む前の状態を示す。The state before incorporating in the pump housing of the plunger unit 80 of the high pressure fuel supply pump by 1st Example by which this invention was implemented is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプのプランジャユニット80の組立て方法を示す。The assembly method of the plunger unit 80 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented will be described. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの外観図。1 is an external view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの部分拡大図を示す。1 shows a partially enlarged view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 吐出弁ユニットの分解斜視図。The exploded perspective view of a discharge valve unit. 本発明が実施された第二実施例による高圧燃料供給ポンプの主要部縦断面図。The principal part longitudinal cross-sectional view of the high-pressure fuel supply pump by the 2nd Example by which this invention was implemented. 第二実施例の吐出弁ユニットの拡大図。The enlarged view of the discharge valve unit of a 2nd Example.

以下図面に基づいて本発明の実施例を説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図1から図12により本発明の実施例である高圧燃料ポンプの構成について説明する。   The configuration of a high-pressure fuel pump that is an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図1中で、破線で囲まれた部分が高圧ポンプのポンプハウジング1を示し、この破線の中に示されている機構,部品は高圧ポンプのポンプハウジング1に一体に組み込まれていることを示す。   In FIG. 1, a portion surrounded by a broken line indicates a pump housing 1 of the high-pressure pump, and mechanisms and components shown in the broken line indicate that they are integrated into the pump housing 1 of the high-pressure pump. .

燃料タンク20の燃料は、エンジンコントロールユニット27(以下ECUと称す)からの信号に基づきフィードポンプ21によって汲み上げられ、適切なフィード圧力に加圧されて吸入配管28を通して高圧燃料供給ポンプの吸入口10aに送られる。本実施例では、フィード圧は0.4MPaとなっている。   The fuel in the fuel tank 20 is pumped up by the feed pump 21 based on a signal from an engine control unit 27 (hereinafter referred to as ECU), pressurized to an appropriate feed pressure, and passed through the suction pipe 28 to the suction port 10a of the high-pressure fuel supply pump. Sent to. In this embodiment, the feed pressure is 0.4 MPa.

吸入口10aを通過した燃料は、吸入ジョイント101内に固定されたフィルタ102を通過し、さらに吸入流路10b,金属ダイアフラムダンパ9,10cを介して容量可変機構を構成する電磁駆動型弁機構30の吸入ポート30aに至る。   The fuel that has passed through the suction port 10a passes through a filter 102 fixed in the suction joint 101, and further, an electromagnetically driven valve mechanism 30 that constitutes a variable capacity mechanism via the suction flow path 10b and the metal diaphragm dampers 9 and 10c. To the intake port 30a.

吸入ジョイント101内の吸入フィルタ102は、燃料タンク20から吸入口10aまでの間に存在する異物を燃料の流れによって高圧燃料供給ポンプ内に吸収することを防ぐ役目がある。   The suction filter 102 in the suction joint 101 serves to prevent foreign matter existing between the fuel tank 20 and the suction port 10a from being absorbed into the high-pressure fuel supply pump by the flow of fuel.

図4は電磁吸入弁機構30の拡大図で、電磁コイル53に通電されていない無通電の状態である。   FIG. 4 is an enlarged view of the electromagnetic intake valve mechanism 30 and shows a state where the electromagnetic coil 53 is not energized and is not energized.

図5は電磁吸入弁機構30の拡大図で、電磁コイル53に通電されている通電の状態である。   FIG. 5 is an enlarged view of the electromagnetic intake valve mechanism 30, and shows a state where the electromagnetic coil 53 is energized.

ポンプハウジング1には中心に加圧室11としての凸部1Aが形成されており、この加圧室11の開口するように、電磁吸入弁機構30装着用の孔30Aが形成されている。   The pump housing 1 is formed with a convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 at the center, and a hole 30A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 is formed so that the pressurizing chamber 11 opens.

プランジャロッド31は、吸入弁部31a,ロッド部31b,アンカー固定部31cの3部分からなり、アンカー固定部31cにはアンカー35が溶接部37bによって、溶接固定されている。   The plunger rod 31 is composed of three parts: a suction valve portion 31a, a rod portion 31b, and an anchor fixing portion 31c. An anchor 35 is welded and fixed to the anchor fixing portion 31c by a welding portion 37b.

ばね34は図のようにアンカー内周35a、および第一コア部内周33aに嵌め込まれ、アンカー35、および第一コア部33を引き離す方向にばね34によるばね力が発生するようになっている。   As shown in the figure, the spring 34 is fitted into the anchor inner periphery 35a and the first core portion inner periphery 33a, and a spring force is generated by the spring 34 in a direction in which the anchor 35 and the first core portion 33 are separated.

弁シート32は、吸入弁シート部32a,吸入通路部32b,圧入部32c,摺動部32dからなる。圧入部32cは第一コア部33に圧入固定されている。吸入弁シート部32aはポンプハウジング1に圧入固定されており、この圧入部で加圧室11と吸入ポート30aを完全に遮断している。   The valve seat 32 includes a suction valve seat portion 32a, a suction passage portion 32b, a press-fit portion 32c, and a sliding portion 32d. The press-fit portion 32 c is press-fitted and fixed to the first core portion 33. The suction valve seat portion 32a is press-fitted and fixed to the pump housing 1, and the pressurization chamber 11 and the suction port 30a are completely blocked by this press-fit portion.

第一コア部33は溶接部37cによりポンプハウジング1に溶接固定されており、吸入ポート30aと高圧燃料供給ポンプの外部とを遮断している。   The first core portion 33 is welded and fixed to the pump housing 1 by a welded portion 37c, and shuts off the suction port 30a and the outside of the high-pressure fuel supply pump.

第二コア部36は溶接部37aによって第一コア部33に固定されており、第二コア部36の内部空間と外部空間を完全に遮断している。また第二コア部36には磁気オリフィス部36aが設けられている。   The 2nd core part 36 is being fixed to the 1st core part 33 by the welding part 37a, and has interrupted | blocked the internal space and external space of the 2nd core part 36 completely. The second core portion 36 is provided with a magnetic orifice portion 36a.

電磁コイル53に通電されていない無通電の状態で、かつ吸入流路10c(吸入ポート30a)と加圧室11との間の流体差圧が無い時は、プランジャロッド31はばね34により、図4のように図中の右方向に移動した状態となる。この状態では、吸入弁部31aと吸入弁シート部32aが接触した閉弁状態となり、吸入口38は塞がれる。   When the electromagnetic coil 53 is not energized and is not energized, and when there is no fluid differential pressure between the suction channel 10c (suction port 30a) and the pressurizing chamber 11, the plunger rod 31 is As shown in FIG. 4, it moves to the right in the figure. In this state, the intake valve portion 31a and the intake valve seat portion 32a come into contact with each other and the intake port 38 is closed.

後述するカムの回転により、プランジャ2が図2の下方に変位する吸入工程状態にある時は、加圧室11の容積は増加し加圧室11内の燃料圧力が低下する。この工程で加圧室11内の燃料圧力が吸入流路10c(吸入ポート30a)の圧力よりも低くなると、吸入弁部31aには燃料の流体差圧による開弁力(吸入弁部31aを図1の左方に変位させる力)が発生する。   When the plunger 2 is in the suction process state in which the plunger 2 is displaced downward in FIG. 2 due to the rotation of the cam described later, the volume of the pressurizing chamber 11 increases and the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 decreases. In this process, when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes lower than the pressure in the suction passage 10c (suction port 30a), the suction valve portion 31a is provided with a valve opening force (suction valve portion 31a) due to the fluid differential pressure of the fuel. 1) is generated.

この流体差圧による開弁力により、吸入弁部31aは、ばね34の付勢力に打ち勝って開弁し、吸入口38を開くように設定されている。流体差圧が大きい時は、吸入弁部31aは完全に開き、アンカー31は第一コア部33に接触した状態となる。流体差圧が小さい時は、吸入弁部31aは完全には開かず、アンカー31は第一コア部33に接触しない。   By the valve opening force due to the fluid differential pressure, the suction valve portion 31a is set to open over the biasing force of the spring 34 and open the suction port 38. When the fluid differential pressure is large, the suction valve portion 31 a is completely opened and the anchor 31 is in contact with the first core portion 33. When the fluid differential pressure is small, the suction valve portion 31 a does not open completely, and the anchor 31 does not contact the first core portion 33.

この状態にて、ECU27からの制御信号が電磁吸入弁機構30に印加されると、電磁吸入弁機構30の電磁コイル53には電流が流れ、第一コア部33とアンカー31の間には、互いに引き合う磁気付勢力が発生する。その結果、プランジャロッド31には図中の左方に磁気付勢力が印加されることになる。   In this state, when a control signal from the ECU 27 is applied to the electromagnetic intake valve mechanism 30, a current flows through the electromagnetic coil 53 of the electromagnetic intake valve mechanism 30, and between the first core portion 33 and the anchor 31, Magnetic biasing forces that attract each other are generated. As a result, a magnetic biasing force is applied to the plunger rod 31 to the left in the drawing.

吸入弁部31aが完全に開いているときには、その開弁状態を保持する。一方、吸入弁部31aが完全には開いていないときには、吸入弁部31aの開弁運動を助長し吸入弁部31aは完全に開くので、アンカー31は第一コア部33に接触した状態となり、その後その状態を維持する。   When the intake valve portion 31a is completely open, the valve open state is maintained. On the other hand, when the intake valve portion 31a is not fully opened, the intake valve portion 31a is fully opened by encouraging the valve opening motion of the intake valve portion 31a, so that the anchor 31 is in contact with the first core portion 33, Then maintain that state.

その結果、吸入弁部31aが吸入口38を開いた状態が維持され、燃料は吸入ポート30aから弁シート32の吸入通路部32b,吸入口38を通過し加圧室11内へ流れ込む。   As a result, the state in which the suction valve portion 31a opens the suction port 38 is maintained, and fuel flows from the suction port 30a through the suction passage portion 32b of the valve seat 32 and the suction port 38 into the pressurizing chamber 11.

電磁吸入弁機構30に入力電圧の印加状態を維持したままプランジャ2が吸入工程を終了し、プランジャ2が図2の上方に変位する圧縮工程に移ると、磁気付勢力は維持されたままであるので、依然として吸入弁部31aは開弁したままである。   When the plunger 2 finishes the suction process while the application state of the input voltage is maintained in the electromagnetic suction valve mechanism 30 and the plunger 2 moves to the compression process in which the plunger 2 is displaced upward in FIG. 2, the magnetic urging force remains maintained. The suction valve portion 31a is still open.

加圧室11の容積は、プランジャ2の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度加圧室11に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入口38を通して吸入流路10c(吸入ポート30a)へと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することは無い。この工程を戻し工程と称す。   Although the volume of the pressurizing chamber 11 decreases as the plunger 2 compresses, in this state, the fuel once sucked into the pressurizing chamber 11 passes through the suction port 38 in the valve-opened state again, and the suction flow path 10c (suction). Since the pressure is returned to the port 30a), the pressure in the pressurizing chamber does not increase. This process is called a return process.

この状態で、ECU27からの制御信号を解除して、電磁コイル53への通電を断つと、プランジャロッド31に働いている磁気付勢力は一定の時間後(磁気的,機械的遅れ時間後)に消去される。吸入弁部31aにはばね34による付勢力が働いているので、プランジャロッド31に作用する電磁力が消滅すると吸入弁部31aはばね34による付勢力で吸入口38を閉じる。吸入口38が閉じるとこのときから加圧室11の燃料圧力はプランジャ2の上昇運動と共に上昇する。そして、燃料吐出口12の圧力以上になると、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8を介して加圧室11に残っている燃料の高圧吐出が行われ、コモンレール23へと供給される。この工程を吐出工程と称す。すなわち、プランジャ2の圧縮工程(下始点から上始点までの間の上昇工程)は、戻し工程と吐出工程からなる。   In this state, when the control signal from the ECU 27 is canceled and the electromagnetic coil 53 is de-energized, the magnetic biasing force acting on the plunger rod 31 is after a certain time (after magnetic and mechanical delay time). Erased. Since the urging force of the spring 34 is acting on the suction valve portion 31 a, the suction valve portion 31 a closes the suction port 38 with the urging force of the spring 34 when the electromagnetic force acting on the plunger rod 31 disappears. When the suction port 38 is closed, the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 increases with the upward movement of the plunger 2 from this time. When the pressure of the fuel discharge port 12 or higher is reached, high pressure discharge of the fuel remaining in the pressurizing chamber 11 is performed via the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 and supplied to the common rail 23. This process is called a discharge process. That is, the compression process of the plunger 2 (the ascending process from the lower start point to the upper start point) includes a return process and a discharge process.

そして、電磁吸入弁機構30の電磁コイル53への通電を解除するタイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。   And the quantity of the high-pressure fuel discharged can be controlled by controlling the timing which cancels | releases the electricity supply to the electromagnetic coil 53 of the electromagnetic suction valve mechanism 30. FIG.

電磁コイル53への通電を解除するタイミングを早くすれば、圧縮工程中、戻し工程の割合が小さく吐出工程の割合が大きい。   If the timing of releasing the energization of the electromagnetic coil 53 is advanced, the ratio of the return process is small and the ratio of the discharge process is large during the compression process.

すなわち、吸入流路10c(吸入ポート30a)に戻される燃料が少なく、高圧吐出される燃料は多くなる。   That is, the amount of fuel returned to the suction channel 10c (suction port 30a) is small, and the amount of fuel discharged at high pressure is large.

一方、入力電圧を解除するタイミングを遅くすれば、圧縮工程中の、戻し工程の割合が大きく、吐出工程の割合が小さい。すなわち、吸入流路10cに戻される燃料が多く、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル53への通電を解除するタイミングは、ECUからの指令によって制御される。   On the other hand, if the timing for releasing the input voltage is delayed, the ratio of the return process in the compression process is large and the ratio of the discharge process is small. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10c is large, and the amount of fuel discharged at high pressure is small. The timing for releasing the energization of the electromagnetic coil 53 is controlled by a command from the ECU.

以上のように構成することで、電磁コイル53への通電を解除するタイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することができる。   With the configuration as described above, the amount of fuel discharged at high pressure can be controlled to the amount required by the internal combustion engine by controlling the timing of releasing the energization of the electromagnetic coil 53.

かくして、燃料吸入口10aに導かれた燃料はポンプ本体としてのポンプハウジング1の加圧室11にてプランジャ2の往復動によって必要な量が高圧に加圧され、燃料吐出口12からコモンレール23に圧送される。   Thus, the necessary amount of fuel introduced to the fuel inlet 10a is pressurized to a high pressure by the reciprocating movement of the plunger 2 in the pressurizing chamber 11 of the pump housing 1 as the pump body, and the fuel discharge port 12 moves to the common rail 23. Pumped.

コモンレール23には、インジェクタ24,圧力センサ26が装着されている。インジェクタ24は、内燃機関の気筒数に合わせて装着されており、エンジンコントロールユニット(ECU)27の制御信号にしたがって開閉弁して、燃料をシリンダ内に噴射する。   An injector 24 and a pressure sensor 26 are attached to the common rail 23. The injectors 24 are mounted in accordance with the number of cylinders of the internal combustion engine, open and close according to a control signal from an engine control unit (ECU) 27, and inject fuel into the cylinders.

このとき、吸入弁部31aはプランジャ2の下降・上昇運動に伴って吸入口38の開閉運動を繰り返し、プランジャロッド31は図中の左右方向の運動を繰り返す。このとき、プランジャロッド31の運動は、弁シート32の摺動部32dによって図中の左右方向の運動のみに動きが制限され、摺動部32dとロッド部31bは摺動運動を繰り返す。したがって摺動部はプランジャロッド31の摺動運動の抵抗にならないように十分に低い面粗さが必要である。   At this time, the suction valve portion 31a repeats the opening / closing motion of the suction port 38 as the plunger 2 descends and ascends, and the plunger rod 31 repeats the lateral movement in the drawing. At this time, the movement of the plunger rod 31 is limited to the movement in the horizontal direction in the drawing by the sliding portion 32d of the valve seat 32, and the sliding portion 32d and the rod portion 31b repeat the sliding motion. Therefore, the sliding portion needs to have a sufficiently low surface roughness so as not to be a resistance to the sliding movement of the plunger rod 31.

本実施例では、磁気回路を構成する部材は、図5に示すようにアンカー35,第一コア部33,ヨーク51,第二コア部36であり、これらは全て磁性材料である。   In the present embodiment, the members constituting the magnetic circuit are an anchor 35, a first core portion 33, a yoke 51, and a second core portion 36 as shown in FIG. 5, and these are all magnetic materials.

第一コア部33と第二コア部36は溶接部37aにより溶接にて接合されているが、第一コア部33と第二コア部36の間を直接磁束が通過せず、アンカー35を介して通過する必要がある。これは第一コア部33とアンカー35の間に磁気付勢力を発生させるためであり、第一コア部33と第二コア部36の間を直接磁束が通過してしまい、アンカーを通過する磁束が減少してしまうと、磁気付勢力が低下してしまう。   Although the first core portion 33 and the second core portion 36 are joined by welding by a welded portion 37a, the magnetic flux does not pass directly between the first core portion 33 and the second core portion 36, and the anchor 35 is interposed. Need to pass through. This is to generate a magnetic urging force between the first core portion 33 and the anchor 35, and the magnetic flux directly passes between the first core portion 33 and the second core portion 36, and the magnetic flux passes through the anchor. If this decreases, the magnetic biasing force will decrease.

本実施例では第一コア部33と第二コア部36を溶接部37にて直接接合し、第二コア部に磁気オリフィス部36aを設けた。磁気オリフィス部36aでは、肉厚を強度的に許す限り薄くする一方、第二コア部36のその他の部分では十分な肉厚を確保している。また、磁気オリフィス部36aは第一コア部とアンカー35の接触する部分の近傍に設けた。   In the present embodiment, the first core portion 33 and the second core portion 36 are directly joined by the welded portion 37, and the magnetic orifice portion 36a is provided in the second core portion. In the magnetic orifice portion 36a, the thickness is made as thin as the strength allows, while the other portions of the second core portion 36 have a sufficient thickness. Further, the magnetic orifice portion 36a is provided in the vicinity of the portion where the first core portion and the anchor 35 are in contact with each other.

これにより、発生した磁束は大部分がアンカー37を通過し、第一コア部33と第二コア部を直接に通過する磁束はごく小さく、それによる第一コア部33とアンカー35の間に発生する磁気付勢力の低下を許容範囲内にしている。   As a result, most of the generated magnetic flux passes through the anchor 37, and the magnetic flux that passes directly through the first core portion 33 and the second core portion is very small, thereby being generated between the first core portion 33 and the anchor 35. The reduction of the magnetic urging force is within an allowable range.

磁気コイル53はリード線54をプランジャロッド31の軸を中心に巻いて構成している。リード線54の両端は、リード線溶接部55でターミナル56に溶接接続されている。ターミナルは伝導性の物質でありコネクタ部58に開口しており、コネクタ部58にECUからの相手側コネクタが接続されれば相手側のターミナルに接触しコイルに電流を伝える。   The magnetic coil 53 is formed by winding a lead wire 54 around the axis of the plunger rod 31. Both ends of the lead wire 54 are welded to the terminal 56 at lead wire welds 55. The terminal is a conductive substance and is open to the connector portion 58. When a mating connector from the ECU is connected to the connector portion 58, the terminal contacts the mating terminal and transmits current to the coil.

本実施例では、このリード線溶接部55をヨーク51の外側に配置している。磁気回路の外側にリード線溶接部55を配置することになり、リード線溶接部55に必要としていた空間が無いために磁気回路の全長を短くでき、第一コア部33とアンカー35の間に十分な磁気付勢力の発生が可能となった。   In this embodiment, the lead wire welded portion 55 is disposed outside the yoke 51. Since the lead wire welded portion 55 is disposed outside the magnetic circuit, and the space required for the lead wire welded portion 55 is not provided, the entire length of the magnetic circuit can be shortened, and the first core portion 33 and the anchor 35 can be shortened. A sufficient magnetic biasing force can be generated.

図6に、電磁吸入弁機構30をポンプハウジング1に組み込む前の状態を示す。   FIG. 6 shows a state before the electromagnetic intake valve mechanism 30 is assembled into the pump housing 1.

本実施例では、まず、吸入弁ユニット37と、コネクタユニット38としてそれぞれにユニットを作成する。次に、吸入弁ユニット37の吸入弁シート部32aをポンプハウジング1に圧入固定し、その後に溶接部37cを全周に渡って溶接接合する。本実施例では、溶接はレーザー溶接としている。この状態で、コネクタ38を第一コア部33に圧入固定する。これにより、コネクタ58の向きを自由に選ぶことができる。   In this embodiment, first, a unit is created for each of the intake valve unit 37 and the connector unit 38. Next, the suction valve seat portion 32a of the suction valve unit 37 is press-fitted and fixed to the pump housing 1, and then the welded portion 37c is welded over the entire circumference. In this embodiment, the welding is laser welding. In this state, the connector 38 is press-fitted and fixed to the first core portion 33. Thereby, the direction of the connector 58 can be freely selected.

ポンプハウジング1には中心に加圧室11としての凸部1Aが形成されており、この加圧室11の開口するように、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8装着用の凹所11Aが形成されている。   A convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 is formed at the center of the pump housing 1, and a recess 11A for mounting a discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is formed so as to open the pressurizing chamber 11. Has been.

図7に、吐出弁機構部(閉弁状態)の拡大図を示す。   FIG. 7 shows an enlarged view of the discharge valve mechanism (valve closed state).

図8に、吐出弁機構部(開弁状態)の拡大図を示す。   FIG. 8 shows an enlarged view of the discharge valve mechanism (valve open state).

加圧室11の出口には吐出弁ユニット(吐出弁機構)8が設けられている。吐出弁ユニット(吐出弁機構)8は弁シート部材8a,吐出弁部材8b,吐出弁ばね8c,吐出弁ストッパとしての弁保持部材8dからなる。まずポンプハウジング1の外で、溶接部8eをレーザー溶接することにより吐出弁ユニット(吐出弁機構)8を組み立てた後、図中左側から組み立てた吐出弁ユニット(吐出弁機構)8をポンプハウジング1に圧入し、圧入部8a1にて固定する。圧入する際には溶接部8eよりも大きな径の段付き面部として形成された荷重受け部8a2に装着治具を当て、図面右側に押してポンプハウジング1に圧入固定する。   A discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is provided at the outlet of the pressurizing chamber 11. The discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 includes a valve seat member 8a, a discharge valve member 8b, a discharge valve spring 8c, and a valve holding member 8d as a discharge valve stopper. First, after assembling the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 by laser welding the welded portion 8e outside the pump housing 1, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 assembled from the left side in the figure is connected to the pump housing 1. And is fixed at the press-fitting portion 8a1. When press-fitting, a mounting jig is applied to a load receiving portion 8a2 formed as a stepped surface portion having a diameter larger than that of the welded portion 8e, and is pressed into the pump housing 1 by being pushed to the right side of the drawing.

これにより、溶接部8eに圧入荷重を掛けることなく、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8をポンプハウジング1に圧入固定することができる。また、圧入部8a1の外周部はポンプボディ内周面との間でメタル圧接シール部として機能し、加圧室11と吐出口12を液圧的に遮断する機能も備える。圧入部8a1の肉厚はシート面部8a3が形成された筒状部よりも厚肉に形成され、荷重受け部8a2を押圧して圧入する時に弁シート部材8aが変形しないように工夫されている。   Thereby, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 can be press-fitted and fixed to the pump housing 1 without applying a press-fitting load to the welded portion 8e. Further, the outer peripheral portion of the press-fit portion 8a1 functions as a metal pressure contact seal portion between the inner peripheral surface of the pump body and also has a function of hydraulically blocking the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12. The thickness of the press-fit portion 8a1 is thicker than the cylindrical portion on which the seat surface portion 8a3 is formed, and is devised so that the valve seat member 8a is not deformed when the load receiving portion 8a2 is pressed and pressed.

圧入部8a1を通路8d1や溶接部8eよりも外側にすることで、弁保持部材8dの外周に通路8d1から半径方向外側に吐出された燃料の通り道を十分に確保することが可能になり、圧損が減る。さらに溶接によって生じる溶接部8eの形状変化によって周面に凹凸ができた場合でも、圧入の際にこの凹凸がポンプボディの内周面に接触するようなことが発生しないので、溶接部8eに外力が作用して弁シート部材8aや弁保持部材8dが破損するような事故を防ぐことができる。   By making the press-fitting portion 8a1 outside the passage 8d1 and the welded portion 8e, it becomes possible to secure a sufficient passage for the fuel discharged radially outward from the passage 8d1 on the outer periphery of the valve holding member 8d. Decrease. Furthermore, even when the peripheral surface is uneven due to the shape change of the welded portion 8e caused by welding, the unevenness does not contact the inner peripheral surface of the pump body during press-fitting, so an external force is applied to the welded portion 8e. Can prevent accidents in which the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are damaged.

吐出弁ユニット(吐出弁機構)8をポンプハウジング1に圧入固定した後、ジョイント12aをポンプハウジング1に固定する。まず、12a1にてジョイント12aをポンプハウジング1に圧入固定した後、12a2をレーザー溶接にて固定する。本実施例のようにすることで、吐出ジョイント12aの内部に吐出弁を組込む場合に比べレイアウトに自由度を持たせることができるので、各エンジンのレイアウトに合わせることができ、特殊なジョイントを用意する必要がなく汎用性を向上することができる。   After the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is press-fitted and fixed to the pump housing 1, the joint 12 a is fixed to the pump housing 1. First, the joint 12a is press-fitted and fixed to the pump housing 1 at 12a1, and then 12a2 is fixed by laser welding. By using this embodiment, the layout can be more flexible than the case where the discharge valve is incorporated in the discharge joint 12a, so that it can be adapted to the layout of each engine and a special joint is prepared. Therefore, versatility can be improved.

図7に示すように、弁保持部材8dの吐出側先端に通路8d2が設けられている。そのため、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8は加圧室11と吐出口12との間に燃料の差圧が無い状態では、吐出弁部材8bは吐出弁ばね8cによる付勢力で弁シート部材8aのシート面部8a3に圧接され着座状態(閉弁状態)となっている。加圧室11内の燃料圧力が、吐出口12の燃料圧力よりも吐出弁ばね8cによる開弁圧以上に大きくなった時に初めて、図8のように吐出弁部材8bが吐出弁ばね8cに抗して開弁し、加圧室11内の燃料は吐出口12を経てコモンレール23へと吐出される。このとき、燃料は弁保持部材8dに設けた通路8d1を通過して、加圧室11から吐出口12へ圧送される。その後、吐出口12の燃料圧力と吐出弁ばね8cによる開弁圧の合計が、加圧室11内の燃料圧力よりも大きくなった時に、吐出弁部材8bは元のように閉弁する。これにより、高圧燃料吐出後に吐出弁部材8bを閉弁することが可能になる。   As shown in FIG. 7, a passage 8d2 is provided at the discharge-side tip of the valve holding member 8d. Therefore, when the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 has no fuel differential pressure between the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12, the discharge valve member 8b is urged by the discharge valve spring 8c to generate the valve seat member 8a. The seat surface portion 8a3 is in pressure contact and is in a seated state (valve closed state). The discharge valve member 8b resists the discharge valve spring 8c as shown in FIG. 8 only when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes higher than the fuel pressure at the discharge port 12 by the discharge valve spring 8c. The fuel in the pressurizing chamber 11 is discharged to the common rail 23 through the discharge port 12. At this time, the fuel passes through the passage 8d1 provided in the valve holding member 8d and is pumped from the pressurizing chamber 11 to the discharge port 12. Thereafter, when the sum of the fuel pressure at the discharge port 12 and the valve opening pressure by the discharge valve spring 8 c becomes larger than the fuel pressure in the pressurizing chamber 11, the discharge valve member 8 b is closed as before. Thereby, it becomes possible to close the discharge valve member 8b after high-pressure fuel discharge.

なお、吐出弁部材8bの開弁圧は0.1MPa以下にセットしている。前述したように、フィード圧は0.4MPaであり、吐出弁部材8bはフィード圧で開弁する。これにより、高圧燃料供給ポンプの故障等により燃料を高圧に加圧することが不可能になった場合でも、燃料はフィード圧によってコモンレールに供給され、インジェクタ24は燃料を噴射することができる。   The valve opening pressure of the discharge valve member 8b is set to 0.1 MPa or less. As described above, the feed pressure is 0.4 MPa, and the discharge valve member 8b is opened by the feed pressure. As a result, even when it becomes impossible to pressurize the fuel to a high pressure due to a failure of the high-pressure fuel supply pump, the fuel is supplied to the common rail by the feed pressure, and the injector 24 can inject the fuel.

吐出弁部材8bは開弁した際、弁保持部材8dの内周部に設けた小径段付き部8d3によって構成されるストッパと接触し、動作が制限される。したがって、吐出弁部材8bのストロークは弁保持部材8dの内周部に設けた小径段付き部8d3によって構成されるストッパで適切に決定される。もし、ストロークが大きすぎると、吐出弁部材8bの閉じ遅れにより、燃料吐出口12へ吐出された燃料が、再び加圧室11内に逆流してしまうので、高圧ポンプとしての効率が低下してしまう。本実施例では、吐出弁ばね8cのストロークは、0.4mmに設定している。また、吐出弁部材8bが開弁および閉弁運動を繰り返す時に、吐出弁部材8bがストローク方向にのみ運動するように、弁保持部材8dのない周面でガイドしている。   When the discharge valve member 8b is opened, the discharge valve member 8b comes into contact with a stopper constituted by a small-diameter stepped portion 8d3 provided on the inner peripheral portion of the valve holding member 8d, and the operation is restricted. Therefore, the stroke of the discharge valve member 8b is appropriately determined by the stopper configured by the small diameter stepped portion 8d3 provided on the inner peripheral portion of the valve holding member 8d. If the stroke is too large, the fuel discharged to the fuel discharge port 12 will flow back into the pressurizing chamber 11 again due to the delay in closing the discharge valve member 8b. End up. In the present embodiment, the stroke of the discharge valve spring 8c is set to 0.4 mm. Further, when the discharge valve member 8b repeats opening and closing movements, the discharge valve member 8b is guided by the peripheral surface without the valve holding member 8d so that the discharge valve member 8b moves only in the stroke direction.

以上のように構成することで、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8は燃料の流通方向を制限する逆止弁となる。   By configuring as described above, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 becomes a check valve that restricts the flow direction of fuel.

溶接部8eには、吐出弁部材8bの開弁運動により吐出弁部材8bと弁保持部材8dのストッパ8d3とが衝突する際の衝撃力が繰り返し負荷される。溶接部8eの疲労強度を、この衝撃荷重以上にする必要が有るが、そのためには、レーザー溶接による入熱量を大きくし、溶接部8eでの溶け込み量深さを大きくすれば良い。しかし、それに伴って、レーザー溶接に発生する熱量も大きくなり、弁保持部材8dの圧入部8a1や、弁シート部材8aのシート面部8a3が熱変形をする虞がある。   The welding portion 8e is repeatedly loaded with an impact force when the discharge valve member 8b collides with the stopper 8d3 of the valve holding member 8d by the valve opening movement of the discharge valve member 8b. The fatigue strength of the welded portion 8e needs to be greater than or equal to this impact load. To that end, the heat input amount by laser welding is increased, and the depth of penetration at the welded portion 8e is increased. However, along with this, the amount of heat generated in laser welding also increases, and there is a possibility that the press-fit portion 8a1 of the valve holding member 8d and the seat surface portion 8a3 of the valve seat member 8a are thermally deformed.

弁保持部材8dが変形すれば、加圧室11と吐出口12を液圧的に遮断することができず、吐出口12内の高圧燃料が、加圧室11に逆流してしまう。また、弁シート部材8aのシート面部8a3が変形をすると、吸入弁の閉弁時に燃料をシートすることができず、同じく吐出口12内の高圧燃料が、加圧室11に逆流してしまう。その結果、高圧燃料供給ポンプの効率を低下させてしまうという問題がある。   If the valve holding member 8d is deformed, the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12 cannot be blocked hydraulically, and the high-pressure fuel in the discharge port 12 flows back into the pressurizing chamber 11. Further, if the seat surface portion 8a3 of the valve seat member 8a is deformed, the fuel cannot be seated when the intake valve is closed, and the high-pressure fuel in the discharge port 12 also flows back into the pressurizing chamber 11. As a result, there is a problem that the efficiency of the high-pressure fuel supply pump is lowered.

そのため、本実施例では、溶接部8eと圧入部8a1、およびシート面部8a3の間に距離X,Yを設けている。距離X,Yによって、圧入部8a1およびシート面部8a3はレーザー溶接の熱により変形しないようにX,Yを設定している。   Therefore, in this embodiment, distances X and Y are provided between the welded portion 8e, the press-fit portion 8a1, and the seat surface portion 8a3. Depending on the distances X and Y, X and Y are set so that the press-fit portion 8a1 and the sheet surface portion 8a3 are not deformed by the heat of laser welding.

また、レーザー溶接による熱のため、弁保持部材8dは弁シート部材8aに対して傾く。この傾きが弁シート部材8aと吐出弁部材8bのクリアランスZ1よりも大きくなると、吐出弁部材8bと弁シート部材8aがシート面部8a3にて完全に圧着されず吐出口12内の高圧燃料が、加圧室11に逆流してしまう。   Further, the valve holding member 8d is inclined with respect to the valve seat member 8a due to heat generated by laser welding. When this inclination becomes larger than the clearance Z1 between the valve seat member 8a and the discharge valve member 8b, the discharge valve member 8b and the valve seat member 8a are not completely crimped at the seat surface portion 8a3, and high-pressure fuel in the discharge port 12 is added. The pressure flows back into the pressure chamber 11.

本実施例では、レーザー溶接による保持部材8aの傾きよりも、クリアランスZ1を大きくしているので、閉弁状態では吐出弁部材8bと弁シート部材8aがシート面部8a3にて完全に圧着される。   In this embodiment, since the clearance Z1 is larger than the inclination of the holding member 8a by laser welding, the discharge valve member 8b and the valve seat member 8a are completely pressure-bonded at the seat surface portion 8a3 in the closed state.

また弁シート部材8aと弁保持部材8dは圧入ではなく、すきま嵌めとなっている。なぜなら弁シート部材8aと弁保持部材8dはいずれもマルテンサイト系の固くて割れやすい材料を使用しているためである。ここで仮に圧入とした場合、圧入部がレーザー溶接部に近いことから、レーザーの熱によって生じる変形で、材料に応力が生じて破損に至る可能性がある。なお、この時の弁シート部材8aと弁保持部材8dのクリアランスZ2もレーザー溶接の熱で生じる弁シート部材8aと弁保持部材8dの傾きよりも大きくしている。   Further, the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are not press-fitted, but are a clearance fit. This is because both the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are made of martensite-based hard and fragile material. If press-fitting is used here, since the press-fitting part is close to the laser welded part, the deformation caused by the heat of the laser may cause stress in the material and cause damage. At this time, the clearance Z2 between the valve seat member 8a and the valve holding member 8d is also larger than the inclination of the valve seat member 8a and the valve holding member 8d caused by the heat of laser welding.

シリンダ6は外周がシリンダホルダ7の円筒嵌合部7aで保持されている。シリンダホルダ7の外周に螺刻されたねじ7gを、ポンプハウジング1に螺刻されたねじ1bにねじ込むことによって、シリンダ6をポンプハウジング1に固定する。また、プランジャシール13は、シリンダホルダ7の内周円筒面7cに圧入固定されたシールホルダ15とシリンダホルダ7によって、シリンダホルダ7の下端に保持されている。この時、プランジャシール13はシリンダホルダ7の内周円筒面7cによって、軸を円筒嵌合部7aの軸と同軸に保持されている。プランジャ2とプランジャシール13は、シリンダ6の図中下端部において摺動可能に接触する状態で設置されている。   The outer periphery of the cylinder 6 is held by a cylindrical fitting portion 7 a of the cylinder holder 7. The cylinder 6 is fixed to the pump housing 1 by screwing a screw 7 g threaded on the outer periphery of the cylinder holder 7 into a screw 1 b threaded on the pump housing 1. The plunger seal 13 is held at the lower end of the cylinder holder 7 by a seal holder 15 and a cylinder holder 7 that are press-fitted and fixed to the inner peripheral cylindrical surface 7 c of the cylinder holder 7. At this time, the plunger seal 13 is held by the inner peripheral cylindrical surface 7c of the cylinder holder 7 so that its axis is coaxial with the axis of the cylindrical fitting portion 7a. The plunger 2 and the plunger seal 13 are installed in a slidable contact state at the lower end of the cylinder 6 in the figure.

これによりシール室10f中の燃料がタペット3側、つまりエンジンの内部に流入するのを防止する。同時にエンジンルーム内の摺動部を潤滑する潤滑油(エンジンオイルも含む)がポンプハウジング1の内部に流入するのを防止する。   This prevents the fuel in the seal chamber 10f from flowing into the tappet 3 side, that is, the inside of the engine. At the same time, lubricating oil (including engine oil) for lubricating the sliding portion in the engine room is prevented from flowing into the pump housing 1.

また、シリンダホルダ7には外周円筒面7bが設けられ、そこには、O−リング61を嵌め込むための溝7dを設ける。O−リング61はエンジン側の嵌合穴70の内壁とシリンダホルダ7の溝7dによりエンジンのカム側と外部を遮断し、エンジンオイルが外部に漏れるのを防止する。   Further, the cylinder holder 7 is provided with an outer peripheral cylindrical surface 7b, in which a groove 7d for fitting the O-ring 61 is provided. The O-ring 61 shuts off the engine cam side and the outside by the inner wall of the engine-side fitting hole 70 and the groove 7d of the cylinder holder 7 and prevents engine oil from leaking outside.

シリンダ6はプランジャ2の往復運動の方向に交差する圧着部6aを有し、圧着部6aはポンプハウジング1の圧着面1aと圧着している。圧着は、ねじの締付けによる推力によって行われる。加圧室11はこの圧着によって成形され、加圧室11内の燃料が加圧され高圧になっても、加圧室11から外へ圧着部を通って燃料が漏れることがないよう、ねじの締付けトルクは管理しなくてはならない。   The cylinder 6 has a crimping part 6 a that intersects the reciprocating direction of the plunger 2, and the crimping part 6 a is crimped to the crimping surface 1 a of the pump housing 1. Crimping is performed by thrust generated by screw tightening. The pressurizing chamber 11 is formed by this pressure bonding, so that even if the fuel in the pressure chamber 11 is pressurized and becomes high pressure, the screw is not leaked from the pressure chamber 11 through the pressure bonding portion. Tightening torque must be managed.

また、プランジャ2とシリンダ6の摺動長を適正に保つために加圧室11内にシリンダ6と深く挿入する構造とした。シリンダ6の圧着部6aより加圧室11側では、シリンダ6の外周とポンプハウジング1の内周の間にクリアランス1Bを設ける。シリンダ6は外周がシリンダホルダ7の円筒嵌合部7aで保持されているので、クリアランス1Bを設けることにより、シリンダ6の外周とポンプハウジング1の内周が接触することが無いようにすることができる。   Moreover, in order to keep the sliding length of the plunger 2 and the cylinder 6 appropriate, it was set as the structure inserted in the pressurization chamber 11 deeply with the cylinder 6. FIG. A clearance 1 </ b> B is provided between the outer periphery of the cylinder 6 and the inner periphery of the pump housing 1 on the pressure chamber 11 side from the crimping portion 6 a of the cylinder 6. Since the outer periphery of the cylinder 6 is held by the cylindrical fitting portion 7a of the cylinder holder 7, the clearance 1B is provided so that the outer periphery of the cylinder 6 and the inner periphery of the pump housing 1 do not come into contact with each other. it can.

以上のようにして、シリンダ6は加圧室11内で進退運動するプランジャ2をその進退運動方向に沿って摺動可能に保持される。   As described above, the cylinder 6 holds the plunger 2 that moves forward and backward in the pressurizing chamber 11 so as to be slidable along the forward and backward movement direction.

プランジャ2の下端には、エンジンのカムシャフトに取付けられたカム5の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ2に伝達するタペット3が設けられている。プランジャ2はリテーナ15を介してばね4にてタペット3に圧着されている。リテーナ15は圧入によってプランジャ2に固定されている。これによりカム5の回転運動に伴い、プランジャ2を上下に進退(往復)運動させることができる。   The lower end of the plunger 2 is provided with a tappet 3 that converts the rotational motion of the cam 5 attached to the camshaft of the engine into vertical motion and transmits it to the plunger 2. The plunger 2 is pressure-bonded to the tappet 3 by a spring 4 through a retainer 15. The retainer 15 is fixed to the plunger 2 by press-fitting. Thereby, the plunger 2 can be moved back and forth (reciprocated) up and down with the rotational movement of the cam 5.

ここで、吸入流路10cは吸入流路10d、およびシリンダホルダ7に設けられた吸入流路10eを介して、シール室10fに接続しており、シール室10fは常に吸入燃料の圧力に接続している。加圧室11内の燃料が高圧に加圧されたときには、シリンダ6とプランジャ2の摺動クリアランスを通して微小の高圧燃料がシール室10f内に流入するが、流入した高圧燃料は吸入圧力に開放されるのでプランジャシール13が高圧により破損することはない。   Here, the suction channel 10c is connected to the seal chamber 10f via the suction channel 10d and the suction channel 10e provided in the cylinder holder 7, and the seal chamber 10f is always connected to the pressure of the intake fuel. ing. When the fuel in the pressurizing chamber 11 is pressurized to a high pressure, a minute amount of high-pressure fuel flows into the seal chamber 10f through the sliding clearance between the cylinder 6 and the plunger 2, but the inflowed high-pressure fuel is released to the suction pressure. Therefore, the plunger seal 13 is not damaged by the high pressure.

また、プランジャ2はシリンダ6と摺動する大径部2aと、プランジャシール13と摺動する小径部2bからなる。大径部2aの直径は小径部2bの直径より大きく設定されており、互いに同軸に設定されている。シリンダ6との摺動部は大径部2aであり、プランジャシール13との摺動部は小径部2bである。これにより、大径部2aと小径部2bの接合部はシール室10f内に存在するので、プランジャ2の摺動運動に伴って、シール室10fの容積が変化し、それに伴って燃料は、吸入流路10d,吸入流路10sを通ってシール室10fと吸入流路10cの間を運動する。   The plunger 2 includes a large-diameter portion 2 a that slides with the cylinder 6 and a small-diameter portion 2 b that slides with the plunger seal 13. The diameter of the large diameter portion 2a is set larger than the diameter of the small diameter portion 2b, and is set coaxially with each other. The sliding part with the cylinder 6 is the large diameter part 2a, and the sliding part with the plunger seal 13 is the small diameter part 2b. Thereby, since the joint part of the large diameter part 2a and the small diameter part 2b exists in the seal chamber 10f, the volume of the seal chamber 10f changes with the sliding movement of the plunger 2, and the fuel is sucked in accordingly. It moves between the seal chamber 10f and the suction channel 10c through the channel 10d and the suction channel 10s.

図9に、シリンダホルダ7をポンプハウジング1にねじにて固定される前の状態を示す。   FIG. 9 shows a state before the cylinder holder 7 is fixed to the pump housing 1 with screws.

プランジャ2,シリンダ6,シールホルダ15,プランジャシール13,シリンダホルダ7,ばね4,リテーナ15によってプランジャユニット80が形成されている。   Plunger unit 80 is formed by plunger 2, cylinder 6, seal holder 15, plunger seal 13, cylinder holder 7, spring 4 and retainer 15.

図10に、プランジャユニット80の組立て方法を示す。   FIG. 10 shows a method for assembling the plunger unit 80.

まず、プランジャ2,シリンダ6,シールホルダ15,プランジャシール13が図中左上方からシリンダホルダ7に組み込まれる。その際、シールホルダ15はシリンダホルダ7の内周円筒面7cに圧入固定される。その後、ばね4,リテーナ15を図中右下方から組込む。その際、リテーナは15プランジャ2に圧入固定される。   First, the plunger 2, the cylinder 6, the seal holder 15, and the plunger seal 13 are assembled into the cylinder holder 7 from the upper left in the figure. At that time, the seal holder 15 is press-fitted and fixed to the inner peripheral cylindrical surface 7 c of the cylinder holder 7. Thereafter, the spring 4 and the retainer 15 are assembled from the lower right in the figure. At that time, the retainer is press-fitted and fixed to the 15 plunger 2.

こうして組み立てたプランジャユニット80は、Oリング61,Oリング62を装着した後、ねじにてポンプハウジング1に締付固定される。締付はシリンダホルダ7に成形された六角部7eによって行う。六角部7eは内六角の形状になっており、専用の工具にてトルクを発生してねじを締める。このトルクの管理することにより圧着部6aと圧着面1aの圧着面圧を管理する。   The plunger unit 80 assembled in this manner is fastened and fixed to the pump housing 1 with screws after the O-ring 61 and the O-ring 62 are mounted. Tightening is performed by a hexagonal portion 7e formed in the cylinder holder 7. The hexagonal portion 7e has an inner hexagonal shape, and generates torque with a dedicated tool to tighten the screw. By managing this torque, the pressure contact pressure between the pressure bonding part 6a and the pressure bonding surface 1a is managed.

金属ダイアフラムダンパ9は2枚の金属ダイアフラムで構成され、両ダイアフラム間の空間にガスが封入された状態で外周を溶接部にて全周溶接にて互いに固定している。そして金属ダイアフラムダンパ9の両面に低圧圧力脈動が負荷されると、金属ダイアフラムダンパ9は容積を変化し、これにより低圧圧力脈動を低減する機構となっている。   The metal diaphragm damper 9 is composed of two metal diaphragms, and the outer periphery is fixed to each other by welding all around the welded portion in a state where gas is sealed in the space between both diaphragms. When low pressure pressure pulsation is loaded on both surfaces of the metal diaphragm damper 9, the metal diaphragm damper 9 changes its volume, thereby reducing the low pressure pulsation.

高圧燃料供給ポンプのエンジンへの固定は、取付けフランジ41,ボルト42、およびブッシュ43により行われる。取付けフランジ41は溶接部41aにてポンプハウジング1に全周を溶接結合されて環状固定部を形成している。本実施例では、レーザー溶接を用いている。   The high-pressure fuel supply pump is fixed to the engine by the mounting flange 41, the bolt 42, and the bush 43. The mounting flange 41 is welded to the pump housing 1 by a welded portion 41a so as to form an annular fixed portion. In this embodiment, laser welding is used.

図11に、取付けフランジ41、およびブッシュ43の外観図示す。本図では、取付けフランジ41、およびブッシュ43のみを示し、その他の部品は示していない。   FIG. 11 is an external view of the mounting flange 41 and the bush 43. In this figure, only the mounting flange 41 and the bush 43 are shown, and other components are not shown.

二個のブッシュ43は取付けフランジ41に取付けられており、エンジンとは反対側に取付けられている。二個のボルト42はエンジン側に形成されたそれそれのねじに螺合され、二個のブッシュ43、および取付けフランジ41をエンジンに押し付けることで、高圧燃料供給ポンプをエンジンに固定する。   The two bushes 43 are attached to the attachment flange 41, and are attached to the opposite side of the engine. The two bolts 42 are screwed into respective screws formed on the engine side, and the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine by pressing the two bushes 43 and the mounting flange 41 against the engine.

図12に取付けフランジ41,ボルト42,ブッシュ43部の拡大図を示す。   FIG. 12 shows an enlarged view of the mounting flange 41, the bolt 42, and the bush 43 portion.

ブッシュ43には、鍔部43a,かしめ部43bがある。まず、かしめ部43bは取付けフランジ41の取付け穴にかしめ結合される。その後、ポンプハウジング1と溶接部41aにてレーザー溶接によって環状に溶接結合される。その後、樹脂製のファスナー44をブッシュ43に挿入し、さらにファスナー44にボルト42を挿入する。ファスナー44はボルト42をブッシュ43に仮固定する役割を果たす。即ち、高圧燃料供給ポンプをエンジンに取付けるまでの間に、ボルト42がブッシュ43から脱落しないように固定している。高圧燃料供給ポンプをエンジンに固定する際は、ボルト42をエンジン側に設けられたねじ部に螺合固定するが、その際はボルト42の締付けトルクによってボルト42はブッシュ43内で回転できる。   The bush 43 includes a flange portion 43a and a caulking portion 43b. First, the caulking portion 43 b is caulked and coupled to the mounting hole of the mounting flange 41. Thereafter, the pump housing 1 and the welded portion 41a are welded in an annular shape by laser welding. Thereafter, the resin fastener 44 is inserted into the bush 43, and the bolt 42 is further inserted into the fastener 44. The fastener 44 serves to temporarily fix the bolt 42 to the bush 43. That is, the bolt 42 is fixed so as not to fall off the bush 43 until the high-pressure fuel supply pump is attached to the engine. When the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine, the bolt 42 is screwed and fixed to a threaded portion provided on the engine side. At this time, the bolt 42 can be rotated in the bush 43 by the tightening torque of the bolt 42.

本実施例では、高圧燃料供給ポンプのエンジンへの固定前に、ボルト42を高圧燃料供給ポンプ装着し脱落防止機構を設けているが、エンジンへの取付けの際にボルト42を装着する場合は、ファスナー44は特に必要ない。   In this embodiment, before the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine, the bolt 42 is attached to the high pressure fuel supply pump and a drop-off prevention mechanism is provided, but when the bolt 42 is attached at the time of attachment to the engine, The fastener 44 is not particularly necessary.

本発明の第2の実施例を図14に基づき以下説明する。   A second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

ポンプハウジング1には中心に加圧室11としての凸部1Aが形成されており、この加圧室11に開口するように、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8装着用の凹所としての吐出通路11Aが形成されている。   The pump housing 1 is formed with a convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 in the center, and discharge as a recess for mounting the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 so as to open to the pressurizing chamber 11. A passage 11A is formed.

第2実施例ではポンプハウジング1には吐出通路11Aの中心軸の延長線上に同軸に電磁吸入弁機構30装着用の孔30Aが加圧室11に開口するように形成されている。   In the second embodiment, the pump housing 1 is formed with a hole 30 </ b> A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 coaxially on an extension line of the central axis of the discharge passage 11 </ b> A so as to open to the pressurizing chamber 11.

第2実施例では、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8の最大外径がこの孔30Aの最小内径より小さく構成されている。その結果、吐出弁ユニット(吐出弁機構)8は矢印P1に沿って弁保持部材8d側から電磁吸入弁機構30装着用の孔30Aに挿通することができる。   In the second embodiment, the maximum outer diameter of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is smaller than the minimum inner diameter of the hole 30A. As a result, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 can be inserted from the valve holding member 8d side into the hole 30A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 along the arrow P1.

加圧室11に開口する吐出通路11A用の開口はその直径が弁保持部材8dの直径より大きく、弁シート部材8a最大外径部がしまり嵌めになるように寸法が設定されている。   The opening for the discharge passage 11A that opens to the pressurizing chamber 11 has a diameter larger than the diameter of the valve holding member 8d, and the dimension is set so that the maximum outer diameter portion of the valve seat member 8a is tightly fitted.

かくして吐出弁ユニット(吐出弁機構)8は加圧室11を横切って加圧室11の内壁に開口する吐出通路11Aの中に弁保持部材8d側から挿通される。弁シート部材8aの図面右側端部をP3矢印に沿う方向から治具で押して、弁シート部材8aの外周を吐出通路11Aの内周に圧入固定する。   Thus, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is inserted from the valve holding member 8d side into the discharge passage 11A that opens across the pressurizing chamber 11 and opens to the inner wall of the pressurizing chamber 11. The right end of the valve seat member 8a in the drawing is pushed with a jig from the direction along the arrow P3, and the outer periphery of the valve seat member 8a is press-fitted and fixed to the inner periphery of the discharge passage 11A.

吐出弁ユニット(吐出弁機構)8の構成は第1実施例のものと同じであるので説明は割愛する。   Since the configuration of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted.

第2実施例では、吐出通路11Aの内部に吐出弁ユニット(吐出弁機構)8の挿入位置を規制する環状突起11Bが設けられており、この位置以上に吐出弁ユニット(吐出弁機構)8が押し込まれることはない。環状突起の最小内径は弁保持部材8d及び溶接部8eの外形より大きく、弁シート部材8aの最大外径より小さく設定してあり、弁シート部材8aの段付き面部として形成された荷重受け部8a2の図面左側端面がこの環状突起11Bに押し付けられた状態で固定される。なお、押込み治具の送りを調整できるようにした場合にはこの環状突起はなくても良い。   In the second embodiment, an annular protrusion 11B for restricting the insertion position of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is provided inside the discharge passage 11A, and the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is located above this position. It will not be pushed. The minimum inner diameter of the annular protrusion is set to be larger than the outer shapes of the valve holding member 8d and the welded portion 8e and smaller than the maximum outer diameter of the valve seat member 8a, and is a load receiving portion 8a2 formed as a stepped surface portion of the valve seat member 8a. The left end face of the figure is fixed in a state of being pressed against the annular protrusion 11B. In addition, when the feed of the pushing jig can be adjusted, this annular protrusion is not necessary.

吐出弁ユニット(吐出弁機構)8を装着した後、加圧室の図面下方から矢印P2に沿って金属筒状部材11Cを加圧室11の内周に圧入固定する。この金属筒状部材11Cの軸方向長さは加圧室内に固定されたときに、吐出通路11Aの加圧室側開口の一部に重なるように工夫されており、その結果、金属筒状部材101Aは吐出通路11Aの内部に固定されている吐出弁ユニット(吐出弁機構)8の抜け止めとして機能する。   After the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is mounted, the metal cylindrical member 11C is press-fitted and fixed to the inner periphery of the pressurizing chamber 11 along the arrow P2 from below the pressurizing chamber. The axial length of the metal cylindrical member 11C is devised so as to overlap a part of the pressurization chamber side opening of the discharge passage 11A when fixed in the pressurization chamber. As a result, the metal cylindrical member 101A functions as a stopper for the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 fixed inside the discharge passage 11A.

1 ポンプハウジング
1d 円錐面
2 プランジャ
6 シリンダ
8 吐出弁ユニット(吐出弁機構)
8a 弁シート部材
8b 吐出弁部材
8c 吐出弁ばね
8d 弁保持部材
8e 溶接部
8a1 圧入部
8a2 荷重受け部
8a3 シート面部
11 加圧室
41 取付けフランジ
41a (環状固定部としての)溶接部
42 ボルト
43 ブッシュ
1 pump housing 1d conical surface 2 plunger 6 cylinder 8 discharge valve unit (discharge valve mechanism)
8a Valve seat member 8b Discharge valve member 8c Discharge valve spring 8d Valve holding member 8e Welding portion 8a1 Press-fit portion 8a2 Load receiving portion 8a3 Seat surface portion 11 Pressurizing chamber 41 Mounting flange 41a Welded portion 42 (as an annular fixing portion) Bolt 43 Bush

Claims (5)

吐出弁部材を弁シート部材のシート面部に向かって付勢する吐出弁ばねを包囲する弁保持部材が前記弁シート部材と結合することにより、内部に吐出弁部材を収納する吐出弁機構をポンプ本体に備えた高圧燃料ポンプにおいて、A valve holding member that surrounds a discharge valve spring that urges the discharge valve member toward the seat surface portion of the valve seat member is coupled to the valve seat member, whereby a discharge valve mechanism that houses the discharge valve member therein is provided as a pump body. In the high-pressure fuel pump prepared for
前記弁シート部材は、The valve seat member is
前記弁保持部材との結合部よりも大きな径の環状の段付き面部と、An annular stepped surface portion having a larger diameter than the coupling portion with the valve holding member;
前記段付き面部に対向して設けられた環状の端面と、An annular end surface provided to face the stepped surface portion;
前記段付き部と前記端面との間に形成され、前記ポンプ本体の内周面との間でシール部を形成する圧入部とを有することを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。A high-pressure fuel supply pump having a press-fitting portion formed between the stepped portion and the end surface and forming a seal portion with the inner peripheral surface of the pump body.
請求項1に記載のものにおいて、  In claim 1,
前記弁シートと前記弁保持部材との結合は、溶接により行なわれることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。  The high pressure fuel supply pump, wherein the valve seat and the valve holding member are joined by welding.
請求項2記載のものにおいて、In claim 2,
前記結合部とシート面部と圧入部とが同一平面状にないことを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。The high-pressure fuel supply pump, wherein the coupling portion, the seat surface portion, and the press-fitting portion are not coplanar.
請求項1から3に記載のものにおいて、
前記弁保持部材の内周部に小径段付き部を設け、当該段付き部で前記吐出弁部材のストロークを規制する高圧燃料供給ポンプ。
In one of claims 1 to 3,
A high-pressure fuel supply pump in which a small-diameter stepped portion is provided on the inner peripheral portion of the valve holding member, and the stroke of the discharge valve member is regulated by the stepped portion.
請求項1に記載のものにおいて、
前記吐出弁部材が筒状部を有し、前記筒状部の外周に対面するように前記保持部材の内周に筒状面が形成されている高圧燃料供給ポンプ。
In claim 1,
The high-pressure fuel supply pump, wherein the discharge valve member has a cylindrical portion, and a cylindrical surface is formed on an inner periphery of the holding member so as to face an outer periphery of the cylindrical portion.
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