JP5221205B2 - Turbocharger - Google Patents
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Description
この発明は、ターボチャージャに関するものである。 The present invention relates to a turbocharger.
従来、ターボチャージャは、たとえば特開2000−199433号公報(特許文献1)、特開平11−148364号公報(特許文献2)、特開平10−37754号公報(特許文献3)および特開平5−18258号公報(特許公報4)に開示されている。
特許文献1では、大径円盤部は、回動が同期した隣り合う両開閉レバーの一方の開閉レバーと当接することによってノズルベーンの全開角度を制御する一方、両開閉レバーの他方の開閉レバーと当接することによってノズルベーンの全閉角度を制御するように開閉レバー間に設けられる技術が開示されている。 In Patent Document 1, the large-diameter disk portion controls the full opening angle of the nozzle vane by abutting against one of the opening / closing levers of the adjacent opening / closing levers whose rotations are synchronized with each other. A technique is disclosed that is provided between the opening and closing levers so as to control the fully closed angle of the nozzle vanes by contact.
特許文献2では、タービン側可動ノズルベーンの回動中心を後縁部に、スクロール側可動ノズルベーンの回動中心を前縁部に設ける技術が開示されている。 Patent Document 2 discloses a technique in which the rotation center of the turbine-side movable nozzle vane is provided at the rear edge, and the rotation center of the scroll-side movable nozzle vane is provided at the front edge.
特許文献3では、ストッパがガイドの長手方向一端に当たったときにノズルベーンの全開位置を出し、ストッパがガイドの長手方向他端に当たっているときのノズルベーンの全閉位置を出す技術が開示されている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-228688 discloses a technique for providing a fully open position of the nozzle vane when the stopper hits one end in the longitudinal direction of the guide and giving a fully closed position of the nozzle vane when the stopper hits the other longitudinal end of the guide.
特許文献4では、ノズルベーンを挟む両側の流路壁のうち一方をタービンホイール軸を中心として回動可能な可動壁、もう一方をそれに対向する固定壁とする技術が開示されている。 Patent Document 4 discloses a technique in which one of the flow path walls on both sides sandwiching the nozzle vane is a movable wall that can be rotated around the turbine wheel shaft, and the other is a fixed wall that faces the movable wall.
従来の可変ノズルターボチャージャにおいては、ノズルベーン間から吹き出た空気の体積は、急激に大きくなる。このように、空気の体積が急激に大きくなることで、大きな圧力損失が生じる。 In the conventional variable nozzle turbocharger, the volume of air blown out between the nozzle vanes rapidly increases. Thus, a large pressure loss occurs due to the sudden increase in the volume of air.
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、タービンホイールへ供給される気体の圧力損失の低減が図られたターボチャージャを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a turbocharger in which a pressure loss of gas supplied to a turbine wheel is reduced.
本発明に係るターボチャージャは、回転中心線を中心に回転可能に設けられたタービンホイールと、タービンホイールを収容する収容部、および収容部の周囲を取り囲むように延び、タービンホイールに供給する気体が流通する気体供給通路が内部に規定された筐体と、気体供給通路を流通する気体をタービンホイールに向けて吐出するノズル部とを備える。 A turbocharger according to the present invention includes a turbine wheel rotatably provided around a rotation center line, a housing portion that houses the turbine wheel, and a gas that is supplied to the turbine wheel so as to surround the housing portion. A casing in which a circulating gas supply passage is defined is provided, and a nozzle portion that discharges the gas flowing through the gas supply passage toward the turbine wheel.
そして、上記ノズル部は、タービンホイール側に向かうにしたがって、気体供給通路の回転中心線方向の長さを狭めるように延びるノズル面を含む。 And the said nozzle part contains the nozzle surface extended so that the length of the rotation center line direction of a gas supply passage may be narrowed as it goes to the turbine wheel side.
上記気体供給通路のうち、収容部の周縁部より外周側に位置し、タービンホイールの周方向に間隔をあけて配置され、気体供給通路からの気体をタービンホイールに向けて案内する案内通路を規定する複数の案内部材をさらに備え、ノズル面は、案内通路に対して収容部側に位置する。 These types SL gas supply passage, housing portion located radially outward of the periphery of, are arranged at intervals in the circumferential direction of the turbine wheel, a guide passage for the gas from the gas supply passage toward the turbine wheel guide A plurality of guide members to be defined are further provided, and the nozzle surface is positioned on the accommodating portion side with respect to the guide passage.
上記ノズル部は、ノズル面に対して、タービンホイールの周方向に隣り合う部分に形成された突出部を含み、突出部における気体供給通路の回転中心線方向の長さは、ノズル面の回転中心線方向の長さよりも小さくされる。 The nozzle portion, the nozzle surface comprises a protrusion formed on the adjacent portion in the circumferential direction of the turbine wheel, rotating in the length of the cord direction of the gas supply passage in the protruding portion, the rotation of the nozzle surface It is smaller than the length of the centered line direction.
好ましくは、上記回転中心線方向から平面視したときに、ノズル面は、案内通路の延在方向に向けて延びる。好ましくは、上記案内部材は、第1案内部材と、該第1案内部材に対してタービンホイール側に位置し、第1案内部材に対して、タービンホイールの周方向に相対的に移動可能に設けられた第2案内部材とを含み、第2案内部材は、第1案内部材に対して相対的に移動することで、案内通路の吐出面積を調整可能とされる。 Preferably, when viewed in plan from the rotation center line direction, the nozzle surface extends in the extending direction of the guide passage. Preferably, the guide member is provided on the turbine wheel side with respect to the first guide member and the first guide member, and is provided so as to be movable relative to the first guide member in the circumferential direction of the turbine wheel. And the second guide member moves relative to the first guide member, so that the discharge area of the guide passage can be adjusted.
本発明に係るターボチャージャによれば、タービンホイールに供給される空気の圧力損失の低減を図ることができる。 The turbocharger according to the present invention can reduce the pressure loss of the air supplied to the turbine wheel.
本実施の形態に係るターボチャージャおよびこのターボチャージャを備えた車両について、図1から図6を用いて説明する。 A turbocharger according to the present embodiment and a vehicle equipped with the turbocharger will be described with reference to FIGS.
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合わせることは、当初から予定されている。 Note that in the embodiments described below, when referring to the number, amount, and the like, the scope of the present invention is not necessarily limited to the number, amount, and the like unless otherwise specified. In the following embodiments, each component is not necessarily essential for the present invention unless otherwise specified. In addition, when there are a plurality of embodiments below, it is planned from the beginning to appropriately combine the features of each embodiment unless otherwise specified.
図1は、本発明の実施の形態に係るターボチャージャ100の断面図である。この図1に示すように、ターボチャージャ100は、タービンホイール130と、このタービンホイール130を収容するタービンハウジング140とを備える。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a
タービンハウジング140内には、タービンホイール130を収容するタービン収容部128と、タービン収容部128の周縁部より外周側に位置し、タービンホイール130に供給する空気が流通する気体供給通路142とが規定されている。
Within the turbine housing 140, a
タービンホイール130は、中心軸線131を中心に回転可能に設けられている。タービン収容部128は、円筒状に形成されており、気体供給通路142は、このタービン収容部128の周囲を取り囲むように環状に延びている。この気体供給通路142には、渦室141から気体が供給されており、渦室141には、エンジンからの排気ガス等の気体が供給されている。
The
気体供給通路142を規定するタービンハウジング140の内表面のうち、タービン収容部128の周縁部よりも、タービンホイール130の径方向外側に位置する部分には、複数の案内部材110がタービンホイール130の周方向に間隔をあけて配置されている。案内部材110は、タービン収容部128の周囲を取り囲むように、環状に複数配列している。周方向に隣接する案内部材110間に案内通路120が規定されている。
Among the inner surface of the
図2は、図1に示すII−II線における断面図である。この図2および上記図1において、気体供給通路142内のうち、案内部材110および案内通路120に対して、タービン収容部128側に位置する部分には、ノズル口155を規定するノズル部150が設けられている。
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II shown in FIG. In FIG. 2 and FIG. 1 described above, a
そして、渦室141、および案内通路120を通り、ノズル口155から気体がタービンホイール130に吹き付けられることで、タービンホイール130が回転する。
Then, the
ノズル部150は、中心軸線131方向に間隔を隔てて配置されたノズル上壁部151およびノズル下壁部152を含む。ノズル口155は、ノズル上壁部151とノズル下壁部152との間に形成されており、中心軸線131を中心として環状に延びている。
The
なお、ノズル上壁部151およびノズル下壁部152は、案内部材110に対して、タービン収容部128側に位置している。
The nozzle
図3は、ノズル下壁部152およびその周囲に位置する部分を示す斜視図であり、図4は、ノズル下壁部152の一部を拡大視した斜視図である。
FIG. 3 is a perspective view showing the nozzle
この図3に示すように、案内通路120は、案内部材110の表面のうち、タービンホイール130の回転方向P前方側に位置する側面132と、当該案内部材110に対して、回転方向P前方側に位置する案内部材110の表面のうち、回転方向P後方側に位置する側面133とによって規定されている。
As shown in FIG. 3, the
案内部材110は、固定案内部111と、固定案内部111に対してタービン収容部128側に位置する可動案内部121とを備えている。
The
ここで、各可動案内部121は、環状に延びる連結部材125の上面上に間隔を隔てて設置されている。連結部材125は、図3に示す環状溝124内に収容されており、タービン収容部128の周方向に移動可能に設けられている。このように、可動案内部121は、固定案内部111に対して相対移動可能に設けられている。
Here, each
そして、図3に示す側面132は、固定案内部111の側面112および可動案内部121の側面122によって規定されている。また、側面133は、固定案内部111の側面113および可動案内部121の側面123によって規定されている。
The
案内通路120は、回転方向P前方側に向かうに従って、タービン収容部128の周縁部に近接するように傾斜している。
The
ノズル下壁部152には、タービン収容部128の周方向に間隔を隔ててノズル溝160が形成されている。ノズル溝160は、案内通路120に対してタービン収容部128の径方向内方側に位置している。ノズル溝160の延在方向は、中心軸線131方向から平面視した際に、案内通路120の延在方向と一致するようになっている。
さらに、ノズル下壁部152のうち、ノズル溝160間に位置する部分には、突出部164が形成されており、この突出部164は、固定案内部111に対してタービン収容部128の径方向内方側に位置している。
Further, a
なお、図2においてノズル上壁部151も、ノズル下壁部152と同様に構成されている。具体的にはノズル上壁部151にも、案内通路120に対してタービン収容部128側に位置する部分にノズル溝が形成されており、各ノズル溝が周方向に間隔を隔てて形成されている。そして、ノズル上壁部151に形成されたノズル溝と、ノズル下壁部152に形成されたノズル溝160とは、中心軸線131方向に対向するように形成されている。
In FIG. 2, the nozzle
図4に示すように、ノズル溝160は、タービン収容部128に向かうに従って、中心軸線131方向に沿って、ノズル上壁部151に近接するように傾斜するノズル面161と、このノズル面161の両側に形成され、ノズル面161と突出部164とを連設する側面162,163とを備えている。
As shown in FIG. 4, the
さらに、ノズル上壁部151に形成されたノズル溝もノズル下壁部152のノズル溝160と同様に形成されている。具体的には、ノズル上壁部151のノズル溝の内表面は、タービン収容部128に向かうにしたがって、ノズル下壁部152に近接するように傾斜している。
Further, the nozzle groove formed in the nozzle
このため、ノズル上壁部151に形成されたノズル溝と、ノズル下壁部152に形成されたノズル溝160とにおける中心軸線131方向の距離は、タービン収容部128に向かうに従って、小さくなる。
For this reason, the distance in the direction of the
このため、案内通路120の開口部からタービン収容部128に向けて気体が吐出した際に、当該気体は、周方向に広がることができる一方で、中心軸線131方向に広がることが抑制されている。このため、ノズル口155内で気体の体積が急激に大きくなることが抑制されている。気体の急激な膨張を抑制することで、気体の圧力損失を低減することができる。特に、案内通路120側からタービン収容部128側に向かうに従って、ノズル溝間の距離が小さくなっているので、案内通路120の開口部から吐出した空気は、周方向に広がる一方で、中心軸線131方向に圧縮され、結果として、急激な体積膨張が抑制されてる。
For this reason, when the gas is discharged from the opening portion of the
なお、図4に示す例においては、ノズル面161は、傾斜面とされているが、湾曲面としてもよい。
In the example shown in FIG. 4, the
側面162は、図3に示す側面132に連設するように設けられており、側面132の延在方向に延びている。側面163は、案内部材110の側面133に連設するように配置されており、側面133の延在方向に延びている。
The
このため、ノズル溝160は、案内通路120の開口部から吐出する気体を滑らかに、タービン収容部128に向けて案内することができ、気体の流通抵抗の低減が図られている。ここで、ノズル下壁部152の突出部164は、案内通路120のタービン収容部128側の開口部に対して、隣り合う部分に形成されており、突出部164の上面は、ノズル面161よりも、ノズル上壁部151側に位置している。
For this reason, the
そして、ノズル上壁部151のうち、ノズル溝と隣り合う部分には、ノズル下壁部152に向けて突出する突出部が形成されており、突出部の下面は、ノズル溝の内表面よりも、ノズル下壁部152に向けて突出している。このノズル上壁部151に形成された突出部は、ノズル下壁部152に形成された突出部164と中心軸線131方向に対向する。
And the protrusion part which protrudes toward the nozzle
そして、中心軸線131方向におけるノズル下壁部152の突出部164と、ノズル上壁部151の突出部と間の距離は、ノズル下壁部152のノズル面161と、ノズル上壁部151のノズル面との間の距離よりも小さくなっている。
The distance between the protruding
このため、案内通路120の開口部から吐出した空気が周方向に膨張したとしても、ノズル下壁部152の突出部164と、ノズル上壁部151の突出部とによって、気体の膨張を抑制することができる。これにより、圧力損失の低減をさらに図ることができる。
For this reason, even if the air discharged from the opening of the
図5は、全開状態の案内通路120およびその周囲を示す平面図である。この図5に示す状態においては、可動案内部121は、固定案内部111の前方側に位置しており、案内通路120は、全開状態とされている。
FIG. 5 is a plan view showing the
図6は、全閉状態の案内通路120およびその周囲を示す平面図である。この図6にしめす可動案内部121は、図5に示す状態から固定案内部111に対してタービン収容部128の周方向に相対的に移動している。
FIG. 6 is a plan view showing the
そして、案内通路120の開口部は、可動案内部121によって閉塞されている。これにより、タービンホイール130に供給される気体の流れが略なくなる。
The opening portion of the
なお、側面112の固定案内部111に対する相対的な回動角度を調整することで、案内通路120の開口部(吐出面積)を調整することができ、案内通路120を通過してタービンホイール130に供給される気体の流量を連続的に変化させることができる。
The opening (discharge area) of the
なお、本実施の形態に係るターボチャージャ100においては、固定案内部111の位置を固定し、側面112を相対移動可能としたが、これに限られなず、可動案内部121の位置を固定し、固定案内部111を可動案内部121に対して移動可能としてもよい。
In the
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。 Although the embodiment of the present invention has been described above, it should be considered that the embodiment disclosed this time is illustrative and not restrictive in all respects. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims. Furthermore, the above numerical values are examples, and are not limited to the above numerical values and ranges.
本発明は、ターボチャージャに適用することができる。 The present invention can be applied to a turbocharger.
100 ターボチャージャ、110 案内部材、111 固定案内部、112,113 側面、120 案内通路、121 可動案内部、124 環状溝、125 連結部材、128 タービン収容部、130 タービンホイール、131 中心軸線、140 タービンハウジング、141 渦室、142 気体供給通路、150 ノズル部、151 ノズル上壁部、152 ノズル下壁部。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記タービンホイールを収容する収容部、および前記収容部の周囲を取り囲むように延び、前記タービンホイールに供給する気体が流通する気体供給通路が内部に規定された筐体と、
前記気体供給通路を流通する前記気体を前記タービンホイールに向けて吐出するノズル部と、
を備え、
前記ノズル部は、前記タービンホイール側に向かうにしたがって、前記気体供給通路の前記回転中心線方向の長さを狭めるように延びるノズル面を含み、
前記気体供給通路のうち、前記収容部の周縁部より外周側に位置し、前記タービンホイールの周方向に間隔をあけて配置され、前記気体供給通路からの前記気体を前記タービンホイールに向けて案内する案内通路を規定する複数の案内部材をさらに備え、
前記ノズル面は、前記案内通路に対して前記収容部側に位置し、
前記ノズル部は、前記ノズル面に対して、前記タービンホイールの周方向に隣り合う部分に形成された突出部を含み、
前記突出部における前記気体供給通路の前記回転中心線方向の長さは、前記ノズル面の前記回転中心線方向の長さよりも小さくされた、ターボチャージャ。 A turbine wheel provided rotatably about a rotation center line;
A housing that accommodates the turbine wheel, and a housing that extends so as to surround the housing and in which a gas supply passage through which a gas to be supplied to the turbine wheel flows is defined inside;
A nozzle portion for discharging the gas flowing through the gas supply passage toward the turbine wheel;
With
The nozzle part includes a nozzle surface extending so as to narrow the length of the gas supply passage in the rotation center line direction toward the turbine wheel side,
Among the gas supply passages, the gas supply passages are located on the outer peripheral side of the peripheral portion of the housing portion, are arranged at intervals in the circumferential direction of the turbine wheel, and guide the gas from the gas supply passages toward the turbine wheel. A plurality of guide members defining a guide passage to be provided;
The nozzle surface is located on the accommodating portion side with respect to the guide passage,
The nozzle portion includes a protrusion formed in a portion adjacent to the nozzle surface in the circumferential direction of the turbine wheel,
The length of the rotation in the center line direction of the gas supply passage in the protruding portion was smaller than the length of the rotation in the center line direction of the nozzle face, the turbocharger.
前記第2案内部材は、前記第1案内部材に対して相対的に移動することで、前記案内通路の吐出面積を調整可能とされた、請求項1または請求項2に記載のターボチャージャ。 The guide member is provided on the turbine wheel side with respect to the first guide member and the first guide member, and is provided so as to be movable relative to the first guide member in the circumferential direction of the turbine wheel. A second guide member formed,
3. The turbocharger according to claim 1, wherein the second guide member moves relative to the first guide member to adjust a discharge area of the guide passage. 4.
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