JP5209783B2 - パルスデトネーションエンジン - Google Patents
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Description
− デトネーション混合物を使用するエンジン供給段階に関する第1工程、
− 上記混合物によって発生する化学エネルギーの圧縮と解放を提供するデトネーション段階に関する第2工程、
− デトネーション生成物の膨張段階に関する第3工程。
− 第1および第2の2つの限定位置を占めることができるようにフレームチューブに対して移動可能な横断底部を設けた少なくとも1つのフレームチューブで、第1の位置は、上記燃焼室においてデトネーション混合物のデトネーション段階に相当し、第2の位置は、上記燃焼室の供給段階に相当するものと、
− デトネーション混合物を整える上記フレームチューブの側壁に設けられた少なくとも1つの吸気口とを
備えるパルスデトネーションエンジンであって、
− 上記エンジンは、上記フレームチューブの周りの外側シェルを有し、上記フレームチューブは、上記フレームチューブのその側壁に沿って環状空間を画定し、空気が上記エンジンの吸気口から流動でき、
− 固定された流動ガイドは、上記空間において流動経路を画定するよう環状空間に設けられ、
− 上記環状空間に設けられ、上記横断底部に接続された少なくとも1つの可動ブロックは、上記フレームチューブの側壁に沿って移動するよう設けられ、上記横断底部が第2の位置を占めるとき、上記可動ブロックは、上記流動経路のうち1つを遮断することができ、これにより、上記吸気口の方向に気流部分を向けて、上記横断底部が第1の位置にあるとき、上記流動経路を解放する
点に注目すべきである。
図1において、明瞭性の理由により、ピストン頂部の後に隠れる可動ブロック、可動突出部、ガイド開口および吸気口は、クローズアップした詳細図において破線で示される。固定ガイドおよびプレ・デトネーションチューブは、フレームチューブの側壁によって隠されるが、これらに関しては、一点鎖線で示される。
− 可動ブロック25は、図3の右側にオフセットされ、これにより、気流がフレームチューブ2の側壁5に沿って循環することができ、
− 可動突出部29は、第2ガイド14に対向す分岐部17の端部の内面に結合しており、プレ・デトネーションチューブ6と燃焼室7との間の流体連通を可能にする上記横断通路を形成する。プレ・デトネーションチューブ6は、これによって、投入されたデトネーション混合物から分離され、
− 第1の吸気口20Aは、頂部23Aの側壁によって十分に遮断され、燃焼室7は投入されたデトネーション混合物から隔離されている。
Claims (12)
- デトネーション燃料−空気混合物で作動し、
− 第1および第2の2つの限定位置を占めることができるようにフレームチューブ(2)に対して移動可能な横断底部(18)を設けた少なくとも1つのフレームチューブ(2)で、第1の位置は、上記フレームチューブ(2)の燃焼室(7)におけるデトネーション混合物のデトネーション段階に相当し、第2の位置は、上記室(7)の供給段階に相当するものと、
− 上記フレームチューブ(2)の側壁(5)に設けられたデトネーション混合物の少なくとも1つの吸気口(20A、20B)とを
備えるパルスデトネーションエンジンであって、
− 上記エンジン(I)は、上記フレームチューブ(2)の周りの外側シェル(3)を有し、上記フレームチューブは、その側壁(5)に沿って環状空間(4)を画定し、空気フラックスが上記エンジンの吸気口から流動でき、
− 固定された流動ガイド(11,12,13,14)は、上記空間において流動経路(10)を画定するよう環状空間(4)に設けられ、
− 上記環状空間(4)に設けられ、上記横断底部(18)に接続された少なくとも1つの可動ブロック(25)は、上記フレームチューブ(2)の側壁(5)に沿って移動するよう設けられ、上記横断底部(18)が第2の位置を占めるとき、上記可動ブロック(25)は、上記流動経路(10)のうち1つを遮断することができ、これにより、上記吸気口(20A)の方向に気流部分を向けて、上記横断底部(18)が第1の位置にあるとき、上記流動経路(10)を解放することを特徴とするパルスデトネーションエンジン。 - 上記固定ガイド(11,12,13,14)が上記フレームチューブ(2)の側壁(5)の周りに同心状に互いに平行に設けられることを特徴とする請求項1に記載のエンジン。
- 上記可動ブロック(25)の位置変えは、上記フレームチューブ(2)の側壁(5)に沿って左右方向に摺動する
ことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン。 - 上記可動ブロック(25)は、2つの隣接した固定ガイド(13,14)の反対側の端部の外面に結合し、上記横断底部(18)が第2の位置を占めるとき、上記可動ブロック(25)が、上記2つの固定ガイドによって部分的に形成される流動経路(10)を遮断することを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジン。
- − 上記第1と第2位置の間を摺動する上記横断底部(18)は、上記燃焼室(7)に面する横断壁(22)と、上記フレームチューブ(2)の壁(5)と協働する側部スカート(23)とを設けたピストン(21)の形状を有し、
− 頂部(23A)は、その側壁に設けられた少なくとも1つのデトネーション混合物供給開口部(24)を有するもので、上記頂部は、上記ピストン(21)の横断壁(22)と一体であり、上記フレームチューブ(2)の側壁(5)と協働し、上記横断底部(18)の第2位置に上記吸気口(20A、20B)を少なくとも部分的に遮断する
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のエンジン。 - − 固定部分のある流動孔を有する少なくとも一つの第1の吸気口(20A)は、上記横断底部(18)の第1位置において遮断され、上記横断底部(18)の第2の位置において解放され、
− 可動突出部(29)を受け入れることが可能な少なくとも1つの第2吸気口(20B)は、可変的部分を有する流動孔(35)を設け、上記孔(35)は、上記横断底部(18)の第1の位置において縮小された部分を有し、上記横断底部(18)の第2の位置において拡大された部分を有する
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のエンジン。 - − 上記エンジンは、少なくとも1つのプレ・デトネーションチューブ(6)を備え、前記少なくとも1つのプレ・デトネーションチューブ(6)は、上記燃焼室(7)に対して左右方向に、少なくとも上記燃焼室(7)に沿って設けられる
ことを特徴とする請求項1から6のいずれかに記載のエンジン。 - − 上記エンジンは、少なくとも1つのプレ・デトネーションチューブ(6)を備え、前記少なくとも1つのプレ・デトネーションチューブ(6)は、上記燃焼室(7)に対して左右方向に、少なくとも上記燃焼室(7)に沿って設けられており、
− 可動突出部(29)は、第2吸気口(20B)に係合され、
− 上記横断底部(18)が第1の位置を占めるとき、上記可動突出部(29)は、上記固定ガイドのうちの一方の両端部の内面に結合し、上記プレ・デトネーションチューブ(6)と上記燃焼室(7)とを流体連通する上記横断通路を形成し、上記爆発波の伝播を可能にし、
− 上記横断底部(18)が第1の位置を占めるとき、上記横断通路の両端部のうち一方は、縮小された部分を有する上記第2吸気口(20B)の流動孔(35)に相当し、他方の端部は、上記プレ・デトネーションチューブ(6)の吸気口に向けられた上流の孔(9)に相当する
ことを特徴とする、請求項6に記載のエンジン。 - 上記エンジンは、上記燃焼室(7)に対して径方向において反対側の左右位置にある複数の、少なくとも2つのプレ・デトネーションチューブ(6)を有する
ことを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載のエンジン。 - 上記固定ガイド(13)の少なくとも一方は、吸気口に向けられた歯(15)を有するフォーク(16)の形状である
ことを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載のエンジン。 - 戻り弾性手段は、上記フレームチューブ(2)に設けられ、これは、第2の位置から第1の位置へ上記横断底部(18)を戻すためのものである
ことを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載のエンジン。 - 上記戻り弾性手段は、少なくとも1つのスプリング(32)を備え、上記スプリングは、上記横断底部(18)の横断壁(22)に作動する
ことを特徴とする請求項11に記載のエンジン。
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