JP5202474B2

JP5202474B2 - Tractor cabin

Info

Publication number: JP5202474B2
Application number: JP2009193452A
Authority: JP
Inventors: 範之宮丸
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2009-08-24
Filing date: 2009-08-24
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2017-09-26
Also published as: JP2009274723A

Description

本発明は、トラクタのキャビンに係り、特に、後方視界性と側方視界性を併せて向上したトラクタのキャビンに関する。 The present invention relates to a tractor cabin, and more particularly, to a tractor cabin with improved rear visibility and side visibility.

トラクタのキャビンにおいて、その骨格体は４柱式（前後左右のピラー）が一般的であり、例えば特開平７−１９５２号公報（従来例の１）、特開平５−１４７４３０号公報（従来例の２）等で提案されており、この４柱式において左右の中間ピラーを設けてドアの開閉枠としたものが特開平８−３３２８３９号公報で提案されている（従来例の３）。 In a tractor cabin, the skeleton body is generally a four-column type (front and rear, left and right pillars). For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-1952 (conventional example 1), Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-147430 (conventional example). 2), etc., and in this four-column type, a door opening / closing frame provided with left and right intermediate pillars is proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-332839 (conventional example 3).

特開平７−１９５２号公報JP-A-7-1952 特開平５−１４７４３０号公報JP-A-5-147430 特開平８−３３２８３９号公報JP-A-8-332839

従来例の１は、左右の後ピラー（後支柱）が座席の真横に位置しているため、側方視界がさえぎられるし、しかも、長柱台形のピラーであることから側方視界は相当な犠牲となっていた。
従来例の２は、左右の後ピラーが左右フェンダの後端上面に立設されているため、従来例の１に比べて側方視界は良好ではあるものの、後方視界、特に、左右両側のコーナー部における後方視界が犠牲になっていた。 In the conventional example 1, since the left and right rear pillars (rear struts) are located right next to the seat, the side view is obstructed, and the side view is considerable because of the pillar-shaped pillar. It was a sacrifice.
In the conventional example 2, since the left and right rear pillars are erected on the upper surface of the rear end of the left and right fenders, the side view is better than that of the conventional example 1, but the rear view, particularly the left and right corners The rear view in the club was sacrificed.

従来例の３は、従来例の２と同様な課題があるとともに、中間ピラーによって前方斜め方向の視界性が犠牲になっていた。
また、キャビンにはその乗降口に開閉ドアが備えられているが、このドアの開閉軸心は鉛直軸心廻りであったため、乗降空間を広くするにはドアの開度を大きくしなければならず、これでは狭隘な納屋等においては、ドアが他物と当接するという課題があった。 Conventional example 3 has the same problem as conventional example 2, and the visibility of the diagonally forward direction is sacrificed by the intermediate pillar.
The cabin has an opening / closing door at its entrance, but the door's opening / closing axis was around the vertical axis, so the door opening must be increased to widen the entrance / exit space. However, in such a narrow barn, there is a problem that the door comes into contact with other objects.

更に、キャビンには、ルーフ（屋根、天井部）の前方側に、ラジオカセット、空調装置等の機能部品が配置されており、これではキャビン内においてオペレータは圧迫感を受け易く、快適な運転ができ難いという課題があるし、一方、フロア廻りに前記機能部品を付帯（配置）することは特に、中形トラクタにあっては多くの制約があった。
そこで本発明は、後ピラーの下端をフェンダ天板部の上部の外側部に連結することにより、操縦運転装置近傍の居住空間を拡大して、キャビン内においてオペレータが圧迫感を受けることなく、快適な運転ができるようにしたトラクタのキャビンを提供することが目的である。 In addition, functional components such as radio cassettes and air conditioners are arranged in the cabin on the front side of the roof (roof, ceiling), which makes it easy for operators to feel pressure and comfortable driving in the cabin. There is a problem that it is difficult to do this, and on the other hand, there is a lot of restriction in attaching the functional parts around the floor, especially in the medium tractor.
Therefore, the present invention connects the lower end of the rear pillar to the outer side of the upper portion of the fender top plate portion, thereby expanding the living space near the steering operation device, so that the operator can feel comfortable without receiving a feeling of pressure in the cabin. It is an object to provide a tractor cabin that can be operated smoothly.

本発明における課題を解決するための具体的手段は、次の通りである。
第１に、操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に搭載されているキャビンは、キャビン天井部と左右ステップとを左右前ピラーで連結し、キャビン天井部と左右フェンダとをドアを装着する左右後ピラーで連結し、左右フェンダをフロアシートで連結し、左右後ピラーの上下端をそれぞれ上下リヤ連結体で連結したキャビン骨格体を備えており、
前記左右前ピラーを上下方向両端から中途部に行くに従って左右方向外側方に向かう外側方膨出状に弯曲し、前記左右後ピラーをキャビン天井部とフェンダとの間で外側方膨出状に弯曲しており、
前記左右各フェンダは、フロアシートの端部に接合された立面部と、この立面部の上部で後輪の上方を覆いかつ後輪の前方へ前下り状となっている天板部とを有し、
前記天板部の左右方向の外側部を前下部から上部に行くに従って左右方向外側方に向かう外側方膨出状に形成し、前記天板部の上部の外側部で前記後ピラーの下端と連結しており、
前記後ピラーの上端及びフェンダ天板部の外側部の前下部から、前記後ピラーの下端及び天板部の外側部の上部が左右方向外側方に突出しており、
前記後ピラーに開閉自在に装着されたドアは閉鎖状態で、後縁上部が後ピラーの上端から下端に行くに従って左右方向外側方突出状に沿う形状であり、かつ、後縁下部がフェンダ天板部の外側部の前下部から上部に行くに従って左右方向外側方突出状に沿う形状であり、
前記後ピラーの上端から下端までの外側面は、キャビン正面視において前ピラーの上端から中途部までの外側面に対して左右外方に突出しかつ略平行になっており、
前記後ピラーの下端の外側面は、フェンダの天板部の外側縁より左右外方に突出しており、前記ドアは前縁から後縁にかけて、上下端部から中央に行くに従って左右方向外側方に向かう外側方膨出状に形成していることを特徴とする。 Specific means for solving the problems in the present invention are as follows.
First, the cabin mounted on the tractor body that surrounds the maneuvering device connects the cabin ceiling and the left and right steps with the left and right front pillars, and the left and right rear of the cabin ceiling and the left and right fenders are fitted with doors. Connected with pillars, left and right fenders are connected with floor seats, and the upper and lower ends of the left and right rear pillars are connected with upper and lower rear connectors, respectively,
The left and right front pillars bend outwardly bulging outwardly from the upper and lower ends toward the middle, and the left and right rear pillars bend outwardly between the cabin ceiling and the fender. And
Each of the left and right fenders includes an elevating portion joined to an end portion of the floor sheet, and a top plate portion that covers the upper portion of the rear wheel at the upper portion of the elevating portion and has a front-down shape toward the front of the rear wheel. Have
The left and right outer portions of the top plate portion are formed in an outwardly bulging shape toward the outer side in the left and right directions from the front lower portion to the upper portion, and connected to the lower end of the rear pillar at the outer portion of the upper portion of the top plate portion. And
From the upper end of the rear pillar and the front lower portion of the outer portion of the fender top plate portion, the lower end of the rear pillar and the upper portion of the outer portion of the top plate portion protrude outward in the left-right direction,
The door attached to the rear pillar so as to be openable and closable is in a closed state, and the rear edge upper portion is shaped so as to protrude outward in the left-right direction as it goes from the upper end to the lower end of the rear pillar, and the rear edge lower portion is the fender top plate It is a shape along the laterally outward protruding shape as it goes from the front lower part to the upper part of the outer part of the part,
The outer surface from the upper end to the lower end of the rear pillar protrudes left and right outward and is substantially parallel to the outer surface from the upper end to the middle part of the front pillar in the cabin front view ,
The outer surface of the lower end of the rear pillar protrudes from the outer edge of the top plate portion of the fender to the left and right outwards, and the door extends from the front edge to the rear edge in the lateral direction outward from the upper and lower ends to the center. It forms in the outward bulging shape which faces .

第２に、前記後ピラーの下端の外側面は、連結している下リヤ連結体の端部の外側面と繋がっており、前記ドアは後ピラーに後下り状の傾斜軸心廻りで開閉動作することを特徴とする。
また、トラクタのキャビンは次のことを特徴とする。
トラクタのキャビンは、キャビンの骨格体である左右の後ピラーを座席に近接してやや後方に配置し、該後ピラーの後縁部で平面視Ｕ字形のリヤガラスの装着部を構成している。 Secondly, the outer side surface of the lower end of the rear pillar is connected to the outer side surface of the end of the lower rear connecting body connected, and the door opens and closes around the inclined axis centered on the rear pillar. characterized in that it.
The tractor cabin has the following characteristics.
In the tractor cabin, left and right rear pillars, which are the skeleton bodies of the cabin, are arranged slightly rearward in the vicinity of the seat, and the rear edge of the rear pillar constitutes a U-shaped rear glass mounting portion.

このような構成を採用したことにより、後ピラーは座席の真横にないことから、側方視界は確保できるし、リヤガラスの装着部におけるコーナー部には、後ピラーはなく後方視界、特に、左右両側の視界は良好となる。
また、トラクタのキャビンは、キャビンの骨格体である左右の後ピラーを座席に近傍してやや後方に配置し、該後ピラーの前側に、後下りの傾斜軸心廻りで開閉動作するドアを装着している。 By adopting such a configuration, since the rear pillar is not directly beside the seat, the side view can be secured, and there is no rear pillar in the corner portion of the mounting portion of the rear glass. The field of view is good.
In the tractor cabin, the left and right rear pillars, which are the skeleton of the cabin, are arranged slightly behind the seat, and a door that opens and closes around the rearward tilt axis is mounted on the front side of the rear pillar. ing.

このような構成を採用したことにより、ドアは三次元的に開閉動作され、該ドアの前下部が後上り状に開くことから、ドア開度が小さくとも乗降空間は広くできる。
更に、トラクタのキャビンは、キャビンの骨格体である左右の後ピラーを座席に近傍してやや後方で左右のフェンダに立設し、該左右のフェンダに、空調装置の制御部、肘乗せ台、ラジオカセット等を装着している。 By adopting such a configuration, the door is opened and closed in a three-dimensional manner, and the front lower part of the door opens rearwardly, so that the entrance / exit space can be widened even if the door opening is small.
Furthermore, the cabin of the tractor has left and right rear pillars, which are the skeleton of the cabin, erected on the left and right fenders slightly behind the seat, and on the left and right fenders, the control unit of the air conditioner, the elbow rest, the radio A cassette is installed.

このような構成を採用したことにより、フェンダの多機能化ができて、機能部品（ラジオカセット、シガレットケース、灰皿等）の配置も狭い部位にコンパクトなもので可能となる。 By adopting such a configuration, the fender can be multi-functionalized, and the functional parts (radio cassette, cigarette case, ashtray, etc.) can be arranged in a narrow and compact area.

本発明によれば、操縦運転装置近傍の居住空間を拡大でき、キャビン内においてオペレータが圧迫感を受けることなく、快適な運転ができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the living space near the steering driving device can be expanded, and a comfortable driving can be performed without the operator receiving a feeling of pressure in the cabin.

以下、図を参照して本発明の実施の形態について説明する。
本発明に係るトラクタのキャビン１の全体側面を示している図１および全体正面（前面）を示している図２並びに全体背面（後面）を示している図３において、キャビン１はトラクタ車体２に図示省略した前後左右に備えた防振支持体を介して搭載されており、該キャビン１は、操縦ハンドル３と座席４とを前後に配置して構成されている操縦運転装置５を取囲んでいる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1 showing the entire side of the cabin 1 of the tractor according to the present invention, FIG. 2 showing the entire front (front), and FIG. 3 showing the entire back (rear), the cabin 1 is attached to the tractor vehicle body 2. The cabin 1 is mounted via an anti-vibration support provided on the front, rear, left and right (not shown). The cabin 1 surrounds a steering operation device 5 configured by arranging a steering handle 3 and a seat 4 on the front and rear. Yes.

トラクタ車体２は実質的にミッションケースで構成されていて、その後部上面には左右一対のリフトアーム６を有する作業機昇降用の油圧装置７が備えられており、符号８は左右の後輪を示している。
キャビン１は、板金製のキャビン天井部９と板金製の左右フェンダ１０とを板金製のピラー１１で連結しているとともに板金製のキャビン天井部９と左右のステップ１２とを板金製のピラー又は鋼管製のピラー１３で連結することでキャビン骨格体を構成しており、左右ステップ１２は実質的に操縦運転装置５に対する乗降口とされていて、この乗降口にはヒンジ金具１４を介してドア１５が開閉自在として備えられている。 The tractor vehicle body 2 is substantially constituted by a transmission case, and is provided with a hydraulic device 7 for raising and lowering a work machine having a pair of left and right lift arms 6 on the upper surface of the rear part thereof. Show.
The cabin 1 connects a sheet metal cabin ceiling 9 and a sheet metal left and right fender 10 with sheet metal pillars 11, and connects the sheet metal cabin ceiling 9 and the left and right steps 12 to a sheet metal pillar or A cabin skeleton body is configured by being connected by a steel pipe pillar 13, and the left and right steps 12 are substantially used as entrances / exits for the steering operation device 5. 15 is provided as freely openable and closable.

なお、左右のドア１５はピラー１１に対して上下のヒンジ金具１４によって後下り状の傾斜軸Ｘ−Ｘ廻りに開閉されることによって、その開放時においてステップ１２部分においてドア前下部が後上り状となることで乗降空間を拡大して乗降し易いようにされているとともに、ピラー１１を外方弯曲状に形成することにより、ドア１５は三次元的に開閉動作できて有利となる。 The left and right doors 15 are opened and closed around the inclined axis XX in the rearward and downward direction by the upper and lower hinge fittings 14 with respect to the pillar 11, so that the front lower part of the door is in the rearwardly upward shape in the step 12 portion when opened. Thus, the boarding / exiting space can be enlarged to facilitate boarding / exiting, and by forming the pillar 11 in an outwardly curved shape, the door 15 can be opened and closed in three dimensions, which is advantageous.

左右のフェンダ１０は、立面部１０Ａとこの上部で後輪８を覆う円弧状で前下り状とされている天板部１０Ｂとで構成されており、立面部１０Ａにはリブ１０Ｃが形成（プレス成形時に成形）されることでその剛性向上がなされている。
左右のフェンダ１０における立面部１０Ａは板金製のフロアシート１６の左右端板がスポット溶接又はフランジボルト結合等で接合されており、該フロアシート１６は後半部の座席装着部１７と前半部のウォークスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して形成されており、図５で示すように座席装着部１７には点検窓１７Ａが形成されており、該窓１７Ａを着脱自在なカバー（図示せず）で閉塞した状態でシート支持体を介して座席４が装着されており、ウォークスルー部１８には図５で示すように切欠部１８Ａが形成されており、この切欠部１８Ａの周縁を利用して操縦ハンドル３、ペダル等を有する操縦ボックスが立設されている。 The left and right fenders 10 are composed of an elevation surface portion 10A and a top plate portion 10B having an arcuate front and downward shape covering the rear wheel 8 at the upper portion, and ribs 10C are formed on the elevation surface portion 10A. The rigidity is improved by being (formed at the time of press molding).
In the left and right fenders 10, the left and right end plates of the sheet metal floor sheet 16 are joined to each other by spot welding, flange bolt connection, or the like, and the floor sheet 16 is connected to the seat mounting part 17 in the rear half part and the front half part. The walk-through portion 18 is formed with a level difference through a step portion 19, and an inspection window 17A is formed in the seat mounting portion 17 as shown in FIG. 5, and the window 17A is detachable. A seat 4 is mounted via a seat support in a state of being closed by a cover (not shown), and a notch 18A is formed in the walk-through portion 18 as shown in FIG. A steering box having a steering handle 3, a pedal and the like is erected using the periphery of 18A.

更に、フロアシート１６の座席装着部１７に背面板２０が連接されて該背面板２０は座席４の背もたれの後方にて立設されており、該背面板２０の左右端面が左右フェンダ１０における立面部１０Ａの後方にスポット溶接、フランジボルト手段等で接合されている。
ここで、フロアシート１６はウォークスルー部１８、座席装着部１７および背面板２０を板金のプレス成形にて一体に形成されており、図７〜９で示すように補強リブ２１およびチェンジレバー案内孔２２等が形成されている。 Further, the back plate 20 is connected to the seat mounting portion 17 of the floor seat 16, and the back plate 20 is erected on the rear side of the backrest of the seat 4, and the left and right end surfaces of the back plate 20 stand on the left and right fenders 10. It is joined to the rear of the surface portion 10A by spot welding, flange bolt means or the like.
Here, the floor sheet 16 is formed by integrally forming the walk-through portion 18, the seat mounting portion 17, and the back plate 20 by press molding of sheet metal, and as shown in FIGS. 7 to 9, the reinforcing rib 21 and the change lever guide hole. 22 etc. are formed.

但し、フロアシート１６は、ウォークスルー部１８、座席装着部１７および背面板２０を個別にプレス成形してこれらを接合したものであってもかまわないし、補強リブ２１の形態も任意である。
図１〜図３で示しているキャビン１は天井部９と左右フェンダ１０とはいずれも板金製であり、天井部９の後方側寄りと左右フェンダ１０の後方側寄りとを板金製のピラー１１が連結部２３を介して連結されており、該連結部２３は実質的にスポット溶接であり、該連結部２３は天井部９およびフェンダ１０に向って前後に弯曲して延伸する末広がり形状とされることで応力分散して外力が作用しても座屈するのが防止されており、実質的に左右フェンダ１０が板金製であることから、その弾性変形を介して外力を担持した状態でトラクタ車体２にマウントされている。 However, the floor sheet 16 may be formed by individually press-molding the walk-through part 18, the seat mounting part 17, and the back plate 20 and joining them, and the form of the reinforcing rib 21 is also arbitrary.
In the cabin 1 shown in FIGS. 1 to 3, the ceiling portion 9 and the left and right fenders 10 are both made of sheet metal, and the rear side of the ceiling portion 9 and the rear side of the left and right fenders 10 are made of sheet metal pillars 11. Are connected via a connecting portion 23, and the connecting portion 23 is substantially spot-welded, and the connecting portion 23 is bent toward the ceiling 9 and the fender 10 so as to be bent back and forth. Thus, even if an external force is applied due to stress dispersion, buckling is prevented, and the left and right fenders 10 are substantially made of sheet metal, so that the tractor vehicle body is supported in the state where the external force is supported through its elastic deformation. 2 is mounted.

天井部９の前端部と左右ステップ１２の前端部とを連結するピラー１３は、図１〜図３の実施形態においては鋼製、具体的には略ひょうたん形の異形鋼管とされていて、このピラー１３によってキャビン１の剛性を増強するようにされている。
この場合、図９で示すように上取付金具２４はピラー１３の孔１３Ａに適合する挿嵌部２４Ａと天井下面に対するスポット溶接部２４Ｂとを有し、挿嵌部２４Ａをピラー１３の孔１３Ａに挿嵌してアーク溶接しているとともに、内張金具２５はピラー１３の外周にアーク溶接しており、一方、下取付金具２６はその凹部２６Ａをピラー１３の内側外周に当接させてアーク溶接しており、このように、ピラー１３の上下にそれぞれ取付金具２４，２５，２６を予め固着した状態にしておいて、スポット溶接部２４Ｂ，２５Ａは組立（生産）ラインにおいて天井部９にスポット溶接し、スポット溶接部２６Ｂはステップ１２にスポット溶接しているのである。 The pillar 13 that connects the front end portion of the ceiling portion 9 and the front end portions of the left and right steps 12 is made of steel in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, specifically a substantially gourd-shaped deformed steel pipe. The pillar 13 enhances the rigidity of the cabin 1.
In this case, as shown in FIG. 9, the upper mounting bracket 24 has an insertion portion 24 A that fits the hole 13 A of the pillar 13 and a spot weld portion 24 B with respect to the lower surface of the ceiling. The inner metal fitting 25 is arc welded to the outer periphery of the pillar 13 while being inserted and arc welded. On the other hand, the lower mounting metal fitting 26 has its recess 26A in contact with the inner outer periphery of the pillar 13 for arc welding. In this way, the mounting brackets 24, 25, and 26 are respectively fixed in advance on the upper and lower sides of the pillar 13, and the spot welded portions 24B and 25A are spot welded to the ceiling portion 9 in the assembly (production) line. The spot weld 26B is spot welded in step 12.

ここにおいて、取付金具２４，２５，２６等は連結部を構成しているとともに、キャビン１の前面部は天井部９の前縁、左右のピラー１３等によって枠組みされており、該枠組みの下方中央部にボンネット２７の外嵌凹部を形成して該ボンネット２７の左右両脇（スカート部）を含む全面にはウェザーストリップ等を介して前面ガラスが張設されていて、この前面ガラスには図示省略しているがワイパー等が備えられる。 Here, the mounting brackets 24, 25, 26 and the like constitute a connecting portion, and the front portion of the cabin 1 is framed by the front edge of the ceiling portion 9, the left and right pillars 13 and the like. A front glass is stretched over the entire surface including the left and right sides (skirt portions) of the bonnet 27 through a weather strip or the like, and the front glass is not shown. However, a wiper or the like is provided.

なお、ピラー１３はこれを板金製で構成することも可能であり、この場合、ピラー１３の上端部に天井部９の左右前端に末広り状の連結部２３を介して接合され、いずれにしても図２で示すようにピラー１３をキャビン外方に弯曲突出させることにより、前面ガラスを介しての前方視界を良好にしているとともにキャビン１の居住空間の拡大を図っている。 The pillar 13 may be made of sheet metal. In this case, the pillar 13 is joined to the upper end portion of the pillar 13 via the divergent connecting portion 23 at the left and right front ends of the ceiling portion 9. As shown in FIG. 2, the pillar 13 is bent outwardly from the cabin so that the front view through the front glass is improved and the living space of the cabin 1 is expanded.

図１〜３に示しているキャビン１は、ピラー１１が座席４の真横ではなくやや後方側寄りに配置（立設）されており、該ピラー１１の上下端部が連結部２３を介して後方に延伸されることでリヤガラス２８の装着部２９が構成されている。
装着部２９は、左右のピラー１１における下端部間若しくは左右フェンダ１０の上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字状若しくはコ字形状とされている下リヤ連結体３０と、左右のピラー１１における上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字形若しくはコ字形状とされている上リヤ連結体３１と左右のピラー１１における後縁部とによって構成されており、下リヤ連結体３０は実質的にフロアシート１６における背面板２０の上縁を形成し、一方、上リヤ連結体３１は実質的に天井部９の後縁を形成している。 In the cabin 1 shown in FIGS. 1 to 3, the pillar 11 is arranged (standing) slightly not on the side of the seat 4 but slightly on the rear side, and the upper and lower ends of the pillar 11 are located behind the connecting portion 23. The mounting portion 29 of the rear glass 28 is configured by being stretched to the rear.
The mounting portion 29 includes a lower rear connecting body 30 that is U-shaped or U-shaped in a plan view connecting the lower end portions of the left and right pillars 11 or the upper end portions of the left and right fenders 10 to each other, and the left and right pillars. 11 is constituted by an upper rear coupling body 31 which is U-shaped or U-shaped in a plan view connecting the upper end portions to each other, and rear edge portions of the left and right pillars 11. Substantially the upper edge of the back plate 20 in the floor sheet 16 is formed, while the upper rear connector 31 substantially forms the rear edge of the ceiling portion 9.

上下リヤ連結体３０，３１の左右コーナー部３０Ａ，３１Ａは実質的に丸味形状とされていて該連結体３０，３１がキャビン外方に弯曲突出されていることから後方視界性が拡大されているとともにキャビン空間を増大しており、左右ピラー１１が座席４のやや後方にあり、かつ、左右コーナー部３０Ａ，３１Ａの前方に位置することから、後方両側の視界性が向上されているのである。 The left and right corner portions 30A and 31A of the upper and lower rear coupling bodies 30 and 31 are substantially rounded, and the coupling bodies 30 and 31 are bent outwardly from the cabin, thereby increasing the rear visibility. In addition, the cabin space is increased, and the left and right pillars 11 are located slightly behind the seat 4 and are located in front of the left and right corner portions 30A and 31A.

上記装着部２９は、実質的に前方入込状とされており、この装着部２９に球面状で外方に拡大したリヤガラス２８の上端部がヒンジ金具２８Ａを介して図１０および図１１で示すように開閉自在に装着されており、該リヤガラス２８の開閉動作は把手３２をオペレータが後方に押込むことにより、左右対のガスダンパー部材３３を介してゆっくりと開動作され、一方、把手３２をガスダンパー部材３３のガス圧等に抗して前方に引込むことによりゆっくりと閉動作され、図示省略した施錠具によって閉姿勢を保持可能である。 The mounting portion 29 is substantially forward-entry, and the upper end portion of the rear glass 28 that is spherical and expands outward is shown in FIG. 10 and FIG. 11 via the hinge fitting 28A. The opening and closing operation of the rear glass 28 is slowly opened through the pair of left and right gas damper members 33 when the operator pushes the handle 32 rearward. The gas damper member 33 is slowly closed by pulling forward against the gas pressure of the gas damper member 33 and the like, and can be held in a closed position by a locking tool (not shown).

ここに、リヤガラス２８はその周縁にウェザーストリップ等の弾性縁取材２８Ｂが添接されていて平面視でＵ字形のリアハッチバックを構成しているのである。リヤガラス２８にはワイパー３４が設けられているとともに、上リヤ連結体３１の左右方向中間部位には後方に向って突出する空調装置（空気調和装置をいい、冷房、暖房、冷・暖房、送風、換気等の機能をもっている）のための外気導入体３５が備えられており、該外気導入体３５における外気導入面３５Ａには面状フィルタが着脱自在（交換自在）として備えられている。 Here, the rear glass 28 is provided with an elastic rim material 28B such as a weather strip on the periphery thereof to constitute a U-shaped rear hatchback in plan view. The rear glass 28 is provided with a wiper 34, and an air conditioner (referred to as an air conditioner, such as cooling, heating, cooling / heating, blowing, The outside air introduction body 35 is provided with a function such as ventilation, and the outside air introduction surface 35A of the outside air introduction body 35 is provided with a planar filter as detachable (replaceable).

外気導入面３５Ａは後上り傾斜面とされることでリヤガラス２８の開度を拡大可能であるとともにフィルタ面を拡大可能とされている。
この実施例では外気導入体３５を有することから、上リヤ連結体３１は外気導入路のダクトを構成するため中空構造とされており、該上リヤ連結体３１に連結されている左右ピラー１１も外気導入路のダクトを構成するために中空構造とされており、図１２の矢示Ａで示すように左右ピラー１１の下部およびフェンダ１０に形成した図示省略のダクトを介してフロアシート１６における背面板２０部分に形成したダクト３６を介して内外気導入切換ダンパ装置に導入可能である。 The outside air introduction surface 35A is a rear-upward inclined surface, so that the opening degree of the rear glass 28 can be enlarged and the filter surface can be enlarged.
In this embodiment, since the outside air introduction body 35 is provided, the upper rear connection body 31 has a hollow structure to form a duct of the outside air introduction path, and the left and right pillars 11 connected to the upper rear connection body 31 are also included. A hollow structure is used to configure the duct of the outside air introduction path, and as shown by an arrow A in FIG. 12, the back of the floor seat 16 is formed through a duct (not shown) formed in the lower part of the left and right pillars 11 and the fender 10. It can be introduced into the inside / outside air introduction switching damper device via a duct 36 formed in the face plate 20 portion.

ダクト３６には内気導入口３７が形成されてダクト３６には連絡ダクト３８を介してエアコン本体（空調装置の本体をいい、蒸発器、ブロアー等を有する）３９に接続されている。
図１２を参照すると、エアコン本体３９は左右フェンダ１０における一方の立面部１０Ａとトラクタ車体２の側面との間でキャビン１の下部に着脱自在に装着されており、実質的にフロアシート１６でその上方が覆われており、ここに、エアコン本体３９を座席４側方に近接配置することによって該エアコン本体３９を天井部９に配置したものに比べキャビン１の居住空間特に、ヘッドクリアランスを拡大できるとともに熱損（熱エネルギーの損失）および圧損（圧力損失）を防止しているとともに、エアコンホース（図示せず）を取外さなくとも取り外せるようになっている。 An inside air inlet 37 is formed in the duct 36, and the duct 36 is connected to an air conditioner main body (referred to as an air conditioner main body, having an evaporator, a blower, etc.) 39 via a connection duct 38.
Referring to FIG. 12, the air conditioner main body 39 is detachably attached to the lower portion of the cabin 1 between one elevation surface portion 10 A of the left and right fenders 10 and the side surface of the tractor vehicle body 2. The upper part is covered, and the living space of the cabin 1, in particular, the head clearance is enlarged by arranging the air conditioner main body 39 close to the side of the seat 4 compared to the air conditioner main body 39 arranged on the ceiling portion 9. In addition to being able to prevent heat loss (heat energy loss) and pressure loss (pressure loss), the air conditioner hose (not shown) can be removed without being removed.

エアコン本体３９の出口は、実質的にフロアシート１６の段差部（立面部）１９の一側方（図では右側）に形出した開口４０であり、この開口４０に分岐ダクト４１が連通して接続されている。
図１２で示すように、分岐ダクト４１は分岐主ダクト１４１と、これの一側方（図では右フェンダ側）に連通接続されていて一方（右側）のフェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧面に沿って添接されている一方の分岐側ダクト２４１と、フロアシート１６の立面部１９の前面にあって分岐主ダクト１４１に連通接続されていて他側方（左フェンダ）に向って延伸されている連絡ダクト３４１と、該連絡ダクト３４１に連通接続されていて他方（左側）のフェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧面に沿って添接されている他方の分岐側ダクト４４１と、左右の分岐側ダクト２４１，４４１の下部に連通接続されていて左右ステップ１２の上面で前方に延伸する左右の連絡ダクト５４１と、ボンネットの外郭を形造っており、操縦パネルの取付板４２の左右で立上っていて左右の連絡ダクト５４１に連通接続されているデフロスタダクト６４１とで構成されている。 The outlet of the air conditioner main body 39 is an opening 40 formed substantially on one side (right side in the figure) of the stepped portion (elevated portion) 19 of the floor sheet 16, and the branch duct 41 communicates with the opening 40. Connected.
As shown in FIG. 12, the branch duct 41 is connected to the branch main duct 141 in one side (right fender side in the drawing), and the arcuate surface of the top plate portion 10 B in one (right side) fender 10. Is connected to the branch main duct 141 in front of the upright portion 19 of the floor sheet 16 and extends toward the other side (left fender). A connecting duct 341 that is connected to the connecting duct 341 and is connected along the arc surface of the top plate portion 10B of the other (left) fender 10; The left and right connecting ducts 541 are connected to the lower portions of the branch side ducts 241 and 441 and extend forward on the upper surfaces of the left and right steps 12, and the outer hood of the bonnet is formed. Is composed of a defroster duct 641 is communicatively connected to the communication duct 541 of the left and right are standing up at left and right with board 42.

前記分岐ダクト４１は硬質樹脂成形品で構成することが望ましいが、金属製であっても良く、左右の分岐側ダクト２４１，４４１については左右フェンダ１０における天板部１０Ｂと一体形成したものでもよく、また、デフロスタダクト６４１についても取付板４２と一体形成したものでもよく、更には左右のデフロスタダクト６４１については取付板４２の上縁に沿う横ダクトで連通連絡しても良い。 The branch duct 41 is preferably made of a hard resin molded product, but may be made of metal, and the left and right branch side ducts 241 and 441 may be integrally formed with the top plate portion 10B of the left and right fenders 10. In addition, the defroster duct 641 may be integrally formed with the mounting plate 42, and the left and right defroster ducts 641 may be communicated with each other by a horizontal duct along the upper edge of the mounting plate 42.

左右の分岐側ダクト２４１，４４１には、座席４におけるオペレータの胴廻り（太もも、臀部、腰部、腹部、肩部等の上半身を含む）に対する吹出口４３Ａ，４３Ｂが上下に間隔をおいて形成されているとともに、足元部分すなわちステップ１２のやや上方に対する吹出口４４Ａ，４４Ｂが上下に間隔をおいてかつ内外に形成されていて、該吹出口４４Ａ，４４Ｂの下段吹出口４４Ｂが外側にあってステップ１２の上面における砂等をキャビン外に放出可能とされている。 The left and right branch side ducts 241 and 441 are formed with air outlets 43A and 43B spaced vertically from the operator's trunk (including the upper body of the thigh, buttocks, waist, abdomen, and shoulders) in the seat 4. In addition, the air outlets 44A and 44B with respect to the foot portion, that is, slightly above step 12 are formed on the inside and outside at intervals in the vertical direction, and the lower air outlet 44B on the air outlet 44A and 44B is on the outside. It is possible to release sand or the like on the upper surface of the cabin out of the cabin.

なお、図１２においては、吹出口４４Ａ，４４Ｂは左側のみを図示しているが分岐側ダクト２４１にも同様に形成されている。
連絡ダクト３４１にも、その左右、左右と中間部に吹出口４５が形成されており、また、ダクト５４１とダクト６４１との接合部にも後方に向う吹出口４６が形成されているとともに、ダクト６４１には前面ガラスの左右スカート部４７Ａ，４７Ｂに対する吹出口４８Ａ，４８Ｂが上下に間隔をおいて設けられている。 In FIG. 12, the outlets 44A and 44B are shown only on the left side, but are formed in the branch side duct 241 in the same manner.
The connecting duct 341 is also formed with air outlets 45 at the left, right, left, and middle portions thereof, and the air outlet 46 facing rearward is formed at the joint between the duct 541 and the duct 641. 641 is provided with air outlets 48A and 48B with respect to the left and right skirt portions 47A and 47B of the front glass at intervals in the vertical direction.

なお、左右のダクト６４１を横ダクトで連通連絡したときには、該横ダクトについても吹出口が形成されることが望ましい。
また、前記した吹出口は（図１２では４３Ａ，４３Ｂについて代表して示している）、風向を変更可能な羽板が付設されていて、温風（暖房用）、冷風（冷房用）、排風（換気用）等の送気方向（風向）をオペレータの希望する部位に変更可能としている。 In addition, when the left and right ducts 641 are communicated with each other through a horizontal duct, it is desirable that an air outlet be formed for the horizontal duct.
Further, the above-described air outlets (represented by 43A and 43B in FIG. 12) are provided with slats capable of changing the air direction, warm air (for heating), cool air (for cooling), exhaust The air supply direction (wind direction) such as wind (for ventilation) can be changed to a part desired by the operator.

更に、図示していないが吹出口に付設した羽板とともに吹出口の開口面積を大中小に調整可能なシャッタを付設することにより、送気量、送気圧を調節可能にすることが望ましい。
図１４を参照して各吹出口からの送気方向Ｂおよび送気流Ｃを示しているように、内気導入口３７に対して循環流となってエアコン本体３９に送気流が起ることにより、内気導入口３７において室内気の短絡（ショートカット）が防止できて熱交換効率を向上している。 Further, although not shown, it is desirable to make it possible to adjust the air supply amount and the air supply pressure by attaching a shutter capable of adjusting the opening area of the air outlet to large, medium and small together with the blades attached to the air outlet.
As shown in FIG. 14, the air supply direction B and the air flow C from the respective outlets are circulated with respect to the inside air introduction port 37, and the air flow occurs in the air conditioner main body 39. Short circuit (shortcut) of room air can be prevented at the room air introduction port 37, and the heat exchange efficiency is improved.

図６〜図８を参照してキャビン１の骨格体の他の有用な実施形態のいくつかを説明する。
図６は天井部９の主体部１１９と、フロアシート１６とを板金製として分離構成し、天井部９の左右側縁２１９、ピラー１１および１３並びに左右フェンダ１０をスポット溶接等によって枠組みしたものである。 Several other useful embodiments of the cabin 1 skeleton will be described with reference to FIGS.
FIG. 6 shows a structure in which the main body 119 of the ceiling portion 9 and the floor sheet 16 are separated from each other as a sheet metal, and the left and right side edges 219, the pillars 11 and 13 and the left and right fenders 10 of the ceiling portion 9 are framed by spot welding or the like. is there.

図７はドア１５のためのドア枠１１５が板金製で一体成形されており、該ドア枠１１５を板金製左右フェンダ１０の天板部１０Ｂを介して板金製フロアシート１６で互いにスポット溶接などで接合しているとともに、左右のドア枠１１５における天板枠部分１１５Ａを板金製の天井部９で互いにスポット溶接にて接合したものである。
図８は、板金製フロアシート１６の左右側縁に板金製の左右フェンダ１０をスポット溶接又はボルトナット等で接合してユニットにしているとともに、板金製の天井部９の前側左右に末広り状の連結部２３を介して左右の鋼製ピラー１３の上端をスポット溶接又はアーク溶接で固着し、左右の鋼製ピラー１３の下端はステップ１２のコーナー部にスポット又はアーク溶接で固着し、更に、天井部９の後側寄りの左右と左右フェンダ１０の天板部１０Ｂとを板金製のピラー１１で連結部２３を介して連結したものであり、ピラー１１は末広り形状部を有しており、その下端の連結部２３はフェンダの天板部１０Ｂにスポット溶接することで構成されている。 In FIG. 7, the door frame 115 for the door 15 is made of sheet metal and is integrally formed. The door frame 115 is spot welded to the sheet metal floor sheet 16 via the top plate portion 10B of the left and right fenders 10 made of sheet metal. The top plate frame portions 115A of the left and right door frames 115 are joined to each other by spot welding at the ceiling portion 9 made of sheet metal.
FIG. 8 shows a sheet metal left and right fender 10 joined to the left and right side edges of the sheet metal floor sheet 16 by spot welding or bolts and nuts to form a unit, and a divergent shape at the front left and right of the sheet metal ceiling portion 9. The upper ends of the left and right steel pillars 13 are fixed by spot welding or arc welding via the connecting portion 23, and the lower ends of the left and right steel pillars 13 are fixed to the corner portion of step 12 by spot or arc welding. The left and right sides closer to the rear side of the ceiling part 9 and the top plate part 10B of the left and right fenders 10 are connected by a sheet metal pillar 11 via a connecting part 23, and the pillar 11 has a divergent shape part. The connecting portion 23 at its lower end is configured by spot welding to the top plate portion 10B of the fender.

図６〜図８で明らかなように、板金製のピラー１１はその上下端部が前後方向に弯曲部を介して延伸した末広り形状であるとともに、その上下端部はキャビン外方に突出して弯曲し、ここに、三次元構成とされていてキャビンの居住空間を拡大しているとともにプレス成形による成形容易化を図っている。
なお、ピラー（前後左右のものを含む）を板金製としたときは、その断面は長方形（偏平形）で内部に中空部を有するものとされる。 As apparent from FIGS. 6 to 8, the sheet metal pillar 11 has a divergent shape in which the upper and lower ends extend in the front-rear direction through the bent portion, and the upper and lower ends project outward from the cabin. It is bent and has a three-dimensional structure to expand the cabin living space and facilitate molding by press molding.
When the pillar (including front, back, left and right) is made of sheet metal, the cross section is rectangular (flat) and has a hollow portion inside.

図１５〜図１７を参照すると、左右フェンダ１０の天板部１０Ｂに切欠部１０Ｄを形成してこの切欠部１０Ｄに左右の後ピラー１１を嵌挿してスポット溶接等によって座席４に近接しかつやや後方に後ピラー１１が配置したキャビン１が示してある。
図１５〜１７で示したキャビン１は、左右フェンダ１０の天板部１０Ｂに、左右の空調流吹出口５０Ａ，５０Ｂ、その後方に作業灯用のスイッチ５１Ａ、シガーライタ５１Ｂが配置されており、更に、右フェンダ１０の天板部１０Ｂには、灰皿５２、肘のせ台５３、空調装置の制御部（コントローラ）５４、油圧装置７を水平制御するコントローラ５５、左フェンダ１０の天板部１０Ｂには変速ガイド５６およびラジオカセット５７等が図示のように配置されている。 15 to 17, a notch 10D is formed in the top plate portion 10B of the left and right fenders 10, and the left and right rear pillars 11 are inserted into the notch 10D so as to be close to the seat 4 by spot welding or the like and slightly. A cabin 1 in which a rear pillar 11 is arranged rearward is shown.
In the cabin 1 shown in FIGS. 15 to 17, left and right air-conditioning outlets 50 A and 50 B are disposed on the top plate portion 10 B of the left and right fenders 10, and a work light switch 51 A and a cigar lighter 51 B are disposed behind the left and right air conditioning outlets. The top plate portion 10B of the right fender 10 includes an ashtray 52, an elbow rest 53, a control unit (controller) 54 of an air conditioner, a controller 55 that horizontally controls the hydraulic device 7, and a top plate portion 10B of the left fender 10. A transmission guide 56, a radio cassette 57, and the like are arranged as shown.

また、キャビン天井部９には、前方左右中間部にルームランプ５８、座席４の左右上方にスピーカ５９が配置されている。
なお、灰皿５２、肘のせ台５３等はこれを装着するとき、キャビン１の内装材（ＡＢＳ樹脂に表皮を塩ビとしたスポンジを貼着して一体化した弾性板状体）を、弾性クリップ等によって共着されている。 In the cabin ceiling portion 9, a room lamp 58 is disposed at the front left and right intermediate portion, and a speaker 59 is disposed above the left and right of the seat 4.
When the ashtray 52, the elbow rest 53, etc. are mounted, the interior material of the cabin 1 (an elastic plate-like body integrated by affixing a sponge made of PVC on the ABS resin), an elastic clip, etc. Are attached together.

図１８および図１９を参照すると、チェンジレバー６０をフェンダ１０の天板部１０Ｂに装着したものが示してある。
チェンジレバー６０は、例えば、クリープ変速用、副変速用等であり、その下部が防振ゴム筒を有するヒンジ金具６１によって前後方向に操作可能として装着され、レバー６０の中途と、フォーク軸６２のアーム６２Ａとを連動ロッド６３にて連結している。 Referring to FIGS. 18 and 19, the change lever 60 is mounted on the top plate portion 10 B of the fender 10.
The change lever 60 is, for example, for creep speed change, auxiliary speed change, and the like, and a lower part thereof is mounted so as to be operable in the front-rear direction by a hinge fitting 61 having a vibration-proof rubber cylinder. The arm 62 A is connected by an interlocking rod 63.

なお、チェンジレバー６０は、図１８の仮想線で示すように、ヒンジ金具６１に装着するとき、天板部１０Ｂに沿接しても良い。
図２０乃至図２４を参照すると、開閉ドア１５にバックミラー６４を装着した実施形態が示してある。
すなわち、従来では、前支柱１３にブラケットを介してバックミラー６４が装着されていたが、これでは乗降時に邪魔になっていた。 Note that the change lever 60 may be in contact with the top plate portion 10B when being attached to the hinge fitting 61, as indicated by a virtual line in FIG.
20 to 24, an embodiment in which a rearview mirror 64 is mounted on the opening / closing door 15 is shown.
That is, conventionally, the rear mirror 64 is mounted on the front support 13 via a bracket, but this is an obstacle when getting on and off.

そこで図２０〜２４に示すものは、バックミラー６４のアーム６５における座６５Ａをドア１５の外側にパッキン６６を介して押し当て、ドア１５の内側に備えたパッキン６７を押え板６８で押し当てた状態でボルト・ナット等の締結具７０で装着したものである。
この場合、ミラー６４の鏡面６４Ａはその向きが遠隔操作可能であって、このための配線６４Ｂおよびノブ６４Ｃを有しており、また、鏡面６４Ａは上半部と下半部の曲率が異なっていて広範囲に亘っての確認が可能とされている。 20-24, the seat 65A of the arm 65 of the rearview mirror 64 was pressed against the outside of the door 15 via the packing 66, and the packing 67 provided inside the door 15 was pressed with the pressing plate 68. In this state, it is attached with a fastener 70 such as a bolt or nut.
In this case, the mirror surface 64A of the mirror 64 can be remotely operated and has a wiring 64B and a knob 64C for this purpose, and the mirror surface 64A has different curvatures in the upper half and the lower half. Confirmation over a wide range is possible.

図２２を参照すると、ラジオカセット（以下、ラジカセという）５７の装着形態が示してあり、左フェンダ１０の天板部１０Ｂに矢示Ｅ方向で出入自在とされている。
天板部１０Ｂの外側にステー７１を、内側に開口部７２Ａを有するステー７２を取付けており、ラジカセ本体５７Ａに付設したブラケット７３をステー７２に係着部７３Ａにて係着させるとともに、防振ゴム付止具７４にて着脱自在に止着し、開口部７５Ａを有するカバー７５にて施蓋している。 Referring to FIG. 22, a mounting form of a radio cassette (hereinafter, referred to as a radio cassette) 57 is shown, and the top plate portion 10 B of the left fender 10 can be moved in and out in the direction of arrow E.
A stay 71 is attached to the outside of the top plate portion 10B, and a stay 72 having an opening 72A is attached to the inside of the top plate portion 10B. A bracket 73 attached to the radio cassette body 57A is attached to the stay 72 by the engaging portion 73A, and vibration is prevented. The rubber stopper 74 is detachably fixed, and is covered with a cover 75 having an opening 75A.

なお、キャビン１の骨格体（ピラー１１，１３等）のうち、前後左右のピラー１１，１３はこれを鋼管製とすることもでき、必ずしも板金製とする必要はない。 Of the skeleton body (pillars 11, 13, etc.) of the cabin 1, the front, rear, left and right pillars 11, 13 can be made of steel pipes and are not necessarily made of sheet metal.

本発明に係るキャビンの側面図である。It is a side view of the cabin concerning the present invention. 本発明に係るキャビンの正面図である。It is a front view of the cabin concerning the present invention. 本発明に係るキャビンの背面図である。It is a rear view of the cabin concerning the present invention. 本発明に係るキャビンの天井部の左半分を示す平面図である。It is a top view which shows the left half of the ceiling part of the cabin which concerns on this invention. 本発明に係るキャビンのフロアシートの左半分の平面図である。It is a top view of the left half of the floor sheet of the cabin concerning the present invention. 本発明に係るキャビンの第１例を示す斜視図である。It is a perspective view showing the 1st example of the cabin concerning the present invention. 本発明に係るキャビンの第２例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd example of the cabin which concerns on this invention. 本発明に係るキャビンの第３例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 3rd example of the cabin which concerns on this invention. 前ピラーの接合（連結）状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the joining (connection) state of a front pillar. キャビンの後方から見た斜視図であり、リヤドア閉じ状態を示している。It is a rear perspective view of the cabin shows Riyadh A closed Ji state. キャビンの後方から見た斜視図であり、リヤドア開き状態を示している。It is a rear perspective view of the cabin, shows-out open Riyadh A state. キャビンのダクト構成を示し天井部を省略した斜視図である。It is the perspective view which abbreviate | omitted the ceiling part which showed the duct structure of the cabin. 図１２の天井部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the ceiling part of FIG. 空調流の説明図である。It is explanatory drawing of an air-conditioning flow. 本発明に係るキャビンの他の形態を示す側面図である。It is a side view which shows the other form of the cabin which concerns on this invention. 図１５の要部平面図である。It is a principal part top view of FIG. 図１５の要部背面図である。It is a principal part rear view of FIG. チェンジレバーの側面内である。Within the side of the change lever . 図１８の背面図である。It is a rear view of FIG. バックミラー取付の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a rearview mirror attachment. バックミラーの正面図である。It is a front view of a rearview mirror. ラジオカセット取付部の背面図である。It is a rear view of a radio cassette attachment part. ラジオカセット取付ステーの正面図である。It is a front view of a radio cassette mounting stay. ラジオカセット蓋（カバー）の正面図である。It is a front view of a radio cassette lid (cover).

１キャビン
９天井部
１０フェンダ
１１ピラー（後）
１２ステップ
１３ピラー（前）
１５ドア
１６フロアシート
２８リヤガラス
２９リヤガラス装着部 1 Cabin 9 Ceiling 10 Fender 11 Pillar (Rear)
12 Step 13 Pillar (front)
15 Door 16 Floor sheet 28 Rear glass 29 Rear glass mounting part

Claims

The cabin, which surrounds the steering and operation system and is mounted on the tractor body, connects the cabin ceiling and the left and right steps with the left and right front pillars, and connects the cabin ceiling and the left and right fenders with the left and right rear pillars that attach the doors. The left and right fenders are connected by floor seats, and the upper and lower ends of the left and right rear pillars are connected by upper and lower rear connectors, respectively.
The left and right front pillars bend outwardly bulging outwardly from the upper and lower ends toward the middle, and the left and right rear pillars bend outwardly between the cabin ceiling and the fender. And
Each of the left and right fenders includes an elevating portion joined to an end portion of the floor sheet, and a top plate portion that covers the upper portion of the rear wheel at the upper portion of the elevating portion and has a front-down shape toward the front of the rear wheel. Have
The left and right outer portions of the top plate portion are formed in an outwardly bulging shape toward the outer side in the left and right directions from the front lower portion to the upper portion, and connected to the lower end of the rear pillar at the outer portion of the upper portion of the top plate portion. And
From the upper end of the rear pillar and the front lower portion of the outer portion of the fender top plate portion, the lower end of the rear pillar and the upper portion of the outer portion of the top plate portion protrude outward in the left-right direction,
The door attached to the rear pillar so as to be openable and closable is in a closed state, and the rear edge upper portion is shaped so as to protrude outward in the left-right direction as it goes from the upper end to the lower end of the rear pillar, and the rear edge lower portion is the fender top plate It is a shape along the laterally outward protruding shape as it goes from the front lower part to the upper part of the outer part of the part,
The outer surface from the upper end to the lower end of the rear pillar protrudes left and right outward and is substantially parallel to the outer surface from the upper end to the middle part of the front pillar in the cabin front view ,
The outer surface of the lower end of the rear pillar protrudes from the outer edge of the top plate portion of the fender to the left and right outwards, and the door extends from the front edge to the rear edge in the lateral direction outward from the upper and lower ends to the center. A tractor cabin characterized by being formed in an outwardly bulging shape .

The outer surface of the lower end of the rear pillar is connected to the outer surface of the end portion of the lower rear connecting body connected to the rear pillar, and the door opens and closes around the tilt axis of the rear descending shape. The tractor cabin according to claim 1.