JP5168550B2 - Vehicle headlamp - Google Patents
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Description
本発明は、車両用前照灯に係り、特に所定配光パターンの上側の領域における明るさの規格を満足することができる車両用前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicular headlamp, and more particularly to a vehicular headlamp that can satisfy a brightness standard in an upper region of a predetermined light distribution pattern.
従来、白熱電球又は放電バルブ等の光源(以下、バルブという)から照射された光をリフレクタで車両前方に向けて反射し、所定配光パターンを形成する車両用前照灯においては、グレアの原因となるバルブからの直射光を遮光するために、バルブの正面側端部近傍に遮光フードを配置したものが知られている(例えば、特許文献1、特許文献2参照)。
Conventionally, in a vehicle headlamp that reflects a light emitted from a light source (hereinafter referred to as a bulb) such as an incandescent bulb or a discharge bulb toward the front of the vehicle by a reflector, and forms a predetermined light distribution pattern, the cause of glare In order to block the direct light from the bulb, a light shielding hood is known in the vicinity of the front side end of the bulb (see, for example,
この遮光フードは、車両デザイン等(例えば、リフレクタデザイン)との関係で、種々の形態をとり得る。 This shading hood can take various forms in relation to vehicle design or the like (eg, reflector design).
例えば、特許文献1においては、蒸着又は塗装により、表面に反射膜が形成された円錐台形状の遮光フードが用いられている。特許文献2においては、円筒状、多角柱状、テーパーを有する円筒状、多角柱状の遮光フードが用いられている。
しかしながら、車両デザイン等との関係で、例えば、遮光フードとして、蒸着又は塗装により、表面に鏡面上面が形成された、テーパーを有する多角柱状の遮光フードを用いると、そのテーパーの度合いによっては、図12に示すように、遮光フードに形成された鏡面上面は、リフレクタからの反射光を所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射してしまうこととなる。このため、該ゾーンIIIにおける明るさの規格(例えば、光源にハロゲン電球を用いた場合には、625Cd以下)を満足しなくなるという問題がある。 However, in relation to the vehicle design, etc., for example, when a light-shielding hood having a tapered surface with a mirror surface formed on the surface by vapor deposition or painting is used as the light-shielding hood, depending on the degree of taper, As shown in FIG. 12, the upper surface of the mirror surface formed on the light shielding hood reflects the reflected light from the reflector toward the upper region (zone III shown in FIG. 13) of the predetermined light distribution pattern. For this reason, there is a problem that the brightness standard in the zone III (for example, 625 Cd or less when a halogen light bulb is used as a light source) is not satisfied.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、所定配光パターンの上側の領域における明るさの規格を満足することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a situation, and it aims at providing the vehicle headlamp which can satisfy the brightness | luminance specification in the area | region of the upper side of a predetermined light distribution pattern.
上記課題を解決するために、請求項1に記載の車両用前照灯は、バルブと、前記バルブが発光した光を前方に向けて反射し、所定配光パターンを形成するリフレクタと、グレア防止のため、前記バルブの正面側端部近傍に灯具正面視において前記バルブを覆うように配置され、上面を有する遮光フードと、を備えた車両用前照灯において、前記遮光フードの上面は、少なくとも一部に、前記所定配光パターンの水平線上側の領域に向けて反射される前記リフレクタからの反射光の強度を抑えるためのメッシュ加工又はディンプル加工により複数の凹凸が施され、該遮光フードの上面の正面側端縁が直線または曲線に形成され、背面側端縁が曲線に形成され、かつ、前記遮光フードの上面の正面側端縁と背面側端縁との間は、正面側端縁から背面側端縁に向かうにしたがって曲率半径が徐々に大きくなる凹状の錐面または曲面として形成されたことを特徴とする。
In order to solve the above-described problem, a vehicle headlamp according to
請求項1に記載の車両用前照灯によれば、遮光フード(リフレクタからの反射光を前記所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射してしまう面)の少なくとも一部には、所定配光パターンの上側の領域に向けて反射されるリフレクタからの反射光の強度を抑えるための加工が施されている。このため、所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタからの反射光の強度を抑えることが可能となる。
According to the vehicle headlamp according to
従って、請求項1に記載の車両用前照灯によれば、所定配光パターンの上側の領域における明るさの規格を満足することが可能となる。
Therefore, according to the vehicle headlamp described in
請求項1に記載の車両用前照灯によれば、リフレクタからの反射光の一部は、リフレクタの上面に形成された複数の凹凸により拡散又は散乱されるため、所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射される反射光の光量(強度)を低下させることが可能となる。
According to the vehicle headlamp according to
また、請求項1に記載の車両用前照灯によれば、上面に形成する複数の凹凸の数を調整することで、所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射される反射光の光量(強度)を所望の光量(強度)に調整することが可能となる。
Further, according to the vehicle headlamp described in
従って、請求項1に記載の車両用前照灯によれば、所定配光パターンの上側の領域における明るさの規格を満足することが可能となる。
例えば、遮光フードがN角錐台形状である場合、該N角錐台形状を構成するN個の等脚台側面のうちの一つの等脚台側面全域を、錐面状又は球面状に加工された上面とすると、該一つの等脚台側面の正面側端縁及び背面側端縁のいずれもが曲線となるのに対して、残りの等脚台側面の正面側端縁及び背面側端縁のいずれもが直線となる。このため、外観上、N角錐台形状として視認され難い、安定感のない見栄えになるという問題がある。
請求項1によれば、この問題を解決することが可能となる。すなわち、請求項1に記載の発明によれば、正面側端縁が直線に、背面側端縁が曲線にそれぞれ形成され、かつ、前記直線と前記曲線との間が、正面側端縁から背面側端縁に向かうにしたがって曲率半径が徐々に大きくなる凹状の曲面として形成された上面を採用したので、外観上、一見してN角錐台形状として視認され得る、安定感のある見栄えとすることが可能となる。かつ、所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタからの反射光の光量(強度)を低下させること又はほとんど無くすことが可能となる。
Therefore, according to the vehicle headlamp described in
For example, when the light shielding hood has an N truncated pyramid shape, the entire surface of one of the N isosceles bases constituting the N truncated pyramid shape is processed into a truncated cone shape or a spherical shape. When the top surface is used, both the front side edge and the back side edge of the side surface of the one isosceles base are curved, whereas the front side edge and the back side edge of the remaining side surface of the isosceles base are curved. Both become straight lines. For this reason, there exists a problem that it is hard to be visually recognized as an N-pyramidal frustum shape on the appearance, and the appearance is not stable.
According to
本発明によれば、所定配光パターンの上側の領域における明るさの規格を満足することができる車両用前照灯を提供することが可能となる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the vehicle headlamp which can satisfy the brightness | luminance specification in the area | region of the upper side of a predetermined light distribution pattern.
以下、本発明に係る車両用前照灯について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a vehicle headlamp according to the present invention will be described with reference to the drawings.
<第1の実施の形態>
図1は、本実施の形態の車両用前照灯100の要部斜視図であり、図2は、車両用前照灯100の要部断面図である。車両用前照灯100は、自動車のヘッドランプとして構成されており、主として、バルブ10、リフレクタ20、フード30、カバーレンズ40で構成される。
<First Embodiment>
FIG. 1 is a perspective view of a main part of a
バルブ10は、白熱電球又は放電バルブ等の光源であり、例えば、所定規格(例えばHB2と称される規格)のバルブである。
The
リフレクタ20は、その表面に多数の放物柱面が並んで配置され、バルブ10が発光した光を前方に向けて反射することにより所定の配光パターンを形成するマルチリフレクタである。リフレクタ20は、ABSやBMCなどの樹脂材料を射出成形し、その後アルミニウム等の蒸着により鏡面処理を施すことにより形成される。リフレクタ20の前面は、カバーレンズ40により覆われる。
The
フード30は、図3に示すように、グレア防止のためにバルブ10から前方に直接照射される光を遮蔽するフードトップ31と、フードトップ31をリフレクタ20に支持するためのフードステイ32とで構成される。フードトップ31は、バルブ10の先端部を覆うように、バルブ10先端の正面側近傍に設けられる。以下、フードトップ31について説明する。
As shown in FIG. 3, the
図4は、フードトップ31の正面斜視図である。フードトップ31は、中空の八角錐台状部31a、八角錐状部31bを備えている。
FIG. 4 is a front perspective view of the
八角錐台状部31aの正面側には、八角錐台状部31aとは側面の傾斜角度が異なる中空の八角錐状部31bが一体形成されている。これにより、フードトップ31は、正面側の端面が覆われた略角錐台の筒状に形成されている。フードトップ31は、鉄(例えばSPC材)の板材により形成される。フードトップ31の外側表面全体には、例えばクロムメッキ、蒸着又は塗装により鏡面処理が施される。
On the front side of the octagonal frustum-
八角錐台状部31aは、8枚の等脚台形状の側面により構成される。この8枚の面のうちの所定の上面31a−1は、図2に示すように、フードトップ31をリフレクタ20に取り付けたときに、バルブ10の真上に位置する面である。すなわちフードトップ31は、上面31a−1がバルブ10の上側に位置し、かつ水平面に対して前後方向にのみ傾斜するように、バルブ10の正面側に設けられる。
The octagonal frustum-
このバルブ10の上側に位置する上面31a−1には、図4に示すように、メッシュ加工による複数の凹凸が形成される。メッシュ加工の仕様(メッシュの太さや間隔)及びメッシュ加工を行う範囲は、図13に示す配光パターンのゾーンIIIの明るさの規格を満足するように決定される。例えば、メッシュの太さは0.5〜1mm程度であり、メッシュの間隔はメッシュ太さの約1.5倍以下である。
On the
また、メッシュ加工の範囲は、例えば、上面31a−1における正反射量が上面31a−1における拡散反射量以下となるように決定される。上面31a−1において、凹凸が形成されていない部分では正反射が行われ、凹凸が形成された部分では拡散反射が行われる。したがって、正反射量を拡散反射量以下とするためには、上面31a−1全体の面積の半分以上の範囲に凹凸を形成するようにメッシュ加工を行えばよい。
The mesh processing range is determined so that, for example, the regular reflection amount on the
次に、フードトップ31の製造方法について説明する。まず、図5に示すようなプレス工程が行われる。図5(a)に示すように、素地であるSPC板を所定の形状に切断する。次に、図5(b)に示すように、切断した素材をプレス加工してフードトップ31の形状を作り、図5(c)に示すように、外形の不要な部分を切断する。そして、図5(d)に示すように、上面31a−1となる面に対してメッシュ加工により凹凸を形成する。プレス工程が終了したら、メッキ処理を行う。これにより、フードトップ31が完成する。
Next, the manufacturing method of the
以上説明したように、本実施の形態の車両用前照灯100によれば、フード30に形成された上面31a−1(リフレクタ20からの反射光を図13に示す所定配光パターンのカットオフラインの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射する面)の少なくとも一部には、該所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタ20からの反射光の強度を抑えるための加工(メッシュ加工による複数の凹凸)が施されている。
As described above, according to the
このため、所定配光パターンのカットオフラインの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタ40からの反射光の一部は、リフレクタ40の上面31a−1に形成された複数の凹凸により拡散又は散乱されるため、所定配光パターンのカットオフライン上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタ40からの反射光の光量(強度)を低下させることが可能となる。
For this reason, a part of the reflected light from the
従って、本実施形態の車両用前照灯100によれば、所定配光パターンのカットオフライン上側の領域(図13に示すゾーンIII)における明るさの規格を満足することが可能となる。
Therefore, according to the
また、本実施形態の車両用前照灯100によれば、リフレクタ40の上面31a−1に形成する複数の凹凸の数を調整することで、所定配光パターンのカットオフライン上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタ40からの反射光の光量(強度)を所望の光量(強度)に調整することが可能となる。
Moreover, according to the
なお、本実施の形態では、上面31a−1にメッシュ加工を行うことにより凹凸を形成したが、図6に示すように、ディンプル加工により上面31a−1´に凹凸を形成するようにしてもよい。なお、ディンプル加工の仕様(穴径や深さ)及びディンプル加工を行う範囲についても、メッシュ加工の場合と同様に、配光パターンのゾーンIIIの明るさの規格を満足するように決定される。例えば、穴径は直径2mm〜10mm程度であり、深さは0.4mm〜0.6mm程度である。また、ディンプル加工の範囲は、正反射量が拡散反射量以下となるような範囲、すなわちディンプル加工後の非平面の面積が、上面31a−1全体の面積の半分以上となるような範囲である。
In this embodiment, the unevenness is formed by performing mesh processing on the
<第2の実施の形態>
本発明の第1の実施の形態は、フードトップの八角錐台状部の所定の側面にメッシュ加工やディンプル加工により凹凸を形成することで、配光パターンのゾーンIIIに照射される光を減らし、配光パターンのゾーンIIIの明るさの規格を満足させたが、配光パターンのゾーンIIIの明るさの規格を満足させるための方法は、これに限らない。
<Second Embodiment>
The first embodiment of the present invention reduces the light irradiated to the zone III of the light distribution pattern by forming irregularities on a predetermined side surface of the octagonal truncated cone portion of the hood top by mesh processing or dimple processing. Although the brightness standard of zone III of the light distribution pattern is satisfied, the method for satisfying the brightness standard of zone III of the light distribution pattern is not limited to this.
本発明の第2の実施の形態は、フードトップの八角錐台状部の所定の側面の少なくとも一部を曲面により形成することにより、配光パターンのゾーンIIIに照射される光を減らし、配光パターンのゾーンIIIの明るさの規格を満足させるものである。 In the second embodiment of the present invention, at least a part of a predetermined side surface of the octagonal truncated pyramid portion of the hood top is formed by a curved surface, thereby reducing the light irradiated to the zone III of the light distribution pattern. It satisfies the brightness standard of the zone III of the light pattern.
以下、本発明の第2の実施の形態の車両用前照灯200について図面を参照しながら説明する。第1の実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付し、説明を省略する。
Hereinafter, a
図7は、本実施の形態の車両用前照灯200の要部断面図である。車両用前照灯200は、自動車のヘッドランプとして構成されており、主として、バルブ10、リフレクタ20、フード50、カバーレンズ40で構成される。
FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of the
フード50は、グレア防止のためにバルブ10から前方に直接照射される光を遮蔽するフードトップ51と、フードトップ51をリフレクタ20に支持するためのフードステイ52とで構成される。フードトップ51は、バルブ10の先端部を覆うように、バルブ10先端の正面側近傍に設けられる。以下、フードトップ51について説明する。
The
図8は、フードトップ51の正面斜視図である。フードトップ51は、中空の八角錐台状部51a、八角錐状部51bを備えている。
FIG. 8 is a front perspective view of the
フードトップ51は、中空の八角錐台状部51aの正面側に、八角錐台状部51aとは側面の傾斜角度が異なる中空の八角錐状部51bが一体形成されることにより、正面側の端面が覆われた略角錐台の筒状に形成された部材であり、鉄(例えばSPC材)の板材により形成される。フードトップ51の外側表面全体には、例えばクロムメッキ、蒸着又は塗装により鏡面処理が施される。
The
八角錐台状部51aは、8枚の等脚台形状の面により構成される。この8枚の側面のうちのバルブ10の真上に位置する上面51a−1は、半径50mm〜60mmの凹状の球面により形成される。
The octagonal
このように形成されたフードトップ51を用いた場合に、バルブ10から照射された光の光路を図9に示す。バルブ10からほぼ真上に照射され、リフレクタ20で反射された光がフードトップ51で反射するが、上面51a−1が曲面であるため、上面51a−1で反射された光は前方のみでなく、様々な方向に拡散して照射される。上面51a−1を半径50mm〜60mmの凹状の球面で形成した場合には、従来のフードトップを用いた場合(図12参照)と比較して、配光パターンのゾーンIIIに照射される光を例えば約4倍に弱めることができる。
FIG. 9 shows an optical path of light emitted from the
以上説明したように、本実施の形態の車両用前照灯100によれば、フード50に形成された上面51a−1の少なくとも一部には、リフレクタ20からの反射光を拡散させるための加工が施されている(錐面状又は球面状に加工された上面51a−1)。このため、リフレクタ20からの反射光の一部又は全部は、錐面状又は球面状に加工された上面51a−1により拡散されるため、所定配光パターンのカットオフライン上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタ20からの反射光の光量(強度)を低下させること又はほとんど無くすことが可能となる。
As described above, according to the
従って、本実施形態の車両用前照灯100によれば、所定配光パターンのカットオフライン上側の領域における明るさの規格を満足することが可能となる。
Therefore, according to the
なお、本実施の形態では、上面51a−1を凹状の球面に形成することにより、フードトップ51から前方に強い光のかたまりが照射されることを防止したが、フードトップ51から前方に強い光のかたまりが照射されることを防止することが可能な上面51a−1の形状はこれに限らない。以下、第2の実施の形態の変形例について図10、図11を用いて説明する。
In the present embodiment, the
図10は、第2の実施の形態の第1変形例のフードトップ51´を示したものである。フードトップ51´は、中空の八角錐台状部51a´、八角錐状部51bを備えている。
FIG. 10 shows a
フードトップ51´は、中空の八角錐台状部51a´の正面側に、八角錐台状部51a´とは側面の傾斜角度が異なる中空の八角錐状部51bを一体形成することにより形成される。八角錐台状部51a´ の8枚の側面のうちのバルブ10の真上に位置する上面51a´−1は、正面側(八角錐状部51b´が設けられている側)の端縁における曲率半径が半径30mm程度、背面側の端縁における曲率半径が半径40mm程度の曲率半径の曲線となる凹状の錐面により形成される。
The
上面51a´−1が曲面であるため、上面51a´−1で反射された光は前方のみでなく、様々な方向に拡散して照射される。そのため、光が上面51a´−1で反射されることにより、強い光のかたまりが前方に照射されることはない。これにより、配光パターンのゾーンIIIにおける明るさの規格を満足することができる。
Since the
しかしながら、図10に示すフードトップ51´を用いる場合には、正面から見た時に正面側の曲面が視認されてしまい、見栄えが悪いという問題がある。
However, when the
すなわち、フードがN角錐台形状(例えば八角錐台形状)である場合、該N角錐台形状を構成するN個の等脚台側面のうちの一つの等脚台側面全域を、錐面状又は球面状に加工された上面とすると、該一つの等脚台側面の正面側端縁及び背面側端縁のいずれもが曲線となるのに対して、残りの等脚台側面の正面側端縁及び背面側端縁のいずれもが直線となる。このため、外観上、フードは、N角錐台形状として視認され難い、安定感のない見栄えになるという問題がある。 That is, when the hood has an N-pyramidal frustum shape (for example, an octagonal frustum shape), one of the N isosceles frustum side surfaces constituting the N-pyramidal frustum shape has a frustum surface When the upper surface is processed into a spherical shape, both the front edge and the rear edge of the side surface of the one isosceles base are curved, whereas the front side edge of the remaining side surface of the isosceles base is curved. And both of the back side edges are straight. For this reason, there is a problem that the hood is difficult to be visually recognized as an N-pyramidal shape in appearance, and has a stable appearance.
これを改善した形態が、図11に示す第2の実施の形態の第2変形例である。この第2変形例は、正面側の端縁における断面形状が直線となるように形成された点に特徴がある。 The form which improved this is the 2nd modification of 2nd Embodiment shown in FIG. This second modification is characterized in that it is formed so that the cross-sectional shape at the front edge is a straight line.
フードトップ51´´は、中空の八角錐台状部51a´´と、八角錐台状部51a´´とは側面の傾斜角度が異なる中空の八角錐状部51bとで形成される。八角錐台状部51a´´の8枚の側面のうちのバルブ10の真上に位置する上面51a´´−1は、例えば、正面側の端縁が直線に、背面側の端縁は半径35mm程度の曲率半径の曲線に形成され、かつ正面側の端縁と背面側の端縁との間が、背面側に向かうに従って曲率半径が徐々に大きくなるような凹状の曲面により形成される。
The
このように、正面側の端縁を直線にし、背面側に向かって徐々に断面の曲率半径が大きくなるような曲面にすれば、正面から見たときの見栄えを従来の車両用前照灯とほとんど変わらないようにすることができる。この場合においても、上面に平面がほとんど形成されないため、強い光のかたまりが前方に照射されることはない。 In this way, if the edge on the front side is a straight line and the curved surface gradually increases in radius of curvature in the cross section toward the back side, the appearance when viewed from the front is the same as that of a conventional vehicle headlamp. It can be almost unchanged. Even in this case, since a plane is hardly formed on the upper surface, a strong lump of light is not irradiated forward.
すなわち、第2の実施の形態の第2変形例によれば、正面側端縁が直線に、背面側端縁が曲線にそれぞれ形成され、かつ、前記直線と前記曲線との間が、正面側端縁から背面側端縁に向かうにしたがって曲率半径が徐々に大きくなる凹状の曲面として形成された上面を採用したので、外観上、一見してN角錐台形状として視認され得る、安定感のある見栄えとすることが可能となる。かつ、所定配光パターンの上側の領域(図13に示すゾーンIII)に向けて反射されるリフレクタからの反射光の光量(強度)を低下させること又はほとんど無くすことが可能となる。 That is, according to the second modification of the second embodiment, the front side edge is formed into a straight line, the back side end edge is formed into a curved line, and the space between the straight line and the curved line is the front side. Since the upper surface formed as a concave curved surface whose radius of curvature gradually increases from the edge toward the rear edge, the appearance can be visually recognized as an N truncated pyramid shape with a sense of stability. It becomes possible to look good. In addition, it is possible to reduce or almost eliminate the light amount (intensity) of the reflected light from the reflector that is reflected toward the upper region (zone III shown in FIG. 13) of the predetermined light distribution pattern.
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、第2の実施の形態及び変形例に示した形状のフードトップにおいて、曲面により形成された側面に、第1の実施の形態で示したような凹凸を形成するようにしてもよい。 The above embodiment is merely an example in all respects. The present invention is not construed as being limited to these descriptions. For example, in the hood top having the shape shown in the second embodiment and the modification, the unevenness as shown in the first embodiment may be formed on the side surface formed by the curved surface.
本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。 The present invention can be implemented in various other forms without departing from the spirit or main features thereof.
10…バルブ、20…リフレクタ、30、50…フード、40…カバーレンズ、100、200…車両用前照灯、
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記バルブが発光した光を前方に向けて反射し、所定配光パターンを形成するリフレクタと、
グレア防止のため、前記バルブの正面側端部近傍に灯具正面視において前記バルブを覆うように配置され、上面を有する遮光フードと、
を備えた車両用前照灯において、
前記遮光フードの上面は、少なくとも一部に、前記所定配光パターンの水平線上側の領域に向けて反射される前記リフレクタからの反射光の強度を抑えるためのメッシュ加工又はディンプル加工により複数の凹凸が施され、該遮光フードの上面の正面側端縁が直線または曲線に形成され、背面側端縁が曲線に形成され、かつ、前記遮光フードの上面の正面側端縁と背面側端縁との間は、正面側端縁から背面側端縁に向かうにしたがって曲率半径が徐々に大きくなる凹状の錐面または曲面として形成されたことを特徴とする車両用前照灯。 A valve,
A reflector that reflects the light emitted by the bulb toward the front and forms a predetermined light distribution pattern;
In order to prevent glare, it is arranged to cover the bulb in the front view of the lamp near the front side end of the bulb, and a light shielding hood having an upper surface,
In vehicle headlamps equipped with
The upper surface of the light shielding hood has at least a part of a plurality of irregularities by mesh processing or dimple processing for suppressing the intensity of reflected light from the reflector that is reflected toward the region above the horizontal line of the predetermined light distribution pattern. is applied, is formed on a straight line or a curve front edge of the upper surface of the light shielding hood, rear side edge is formed in a curved and the front side edge of the upper surface of the hood and the rear side edge A vehicular headlamp characterized by being formed as a concave conical surface or curved surface whose radius of curvature gradually increases from the front side edge toward the back side edge .
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