JP5121759B2 - Fuel cell vehicle - Google Patents
Fuel cell vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP5121759B2 JP5121759B2 JP2009058504A JP2009058504A JP5121759B2 JP 5121759 B2 JP5121759 B2 JP 5121759B2 JP 2009058504 A JP2009058504 A JP 2009058504A JP 2009058504 A JP2009058504 A JP 2009058504A JP 5121759 B2 JP5121759 B2 JP 5121759B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- vehicle
- side plate
- plate portion
- voltage terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Description
本発明は、一対の電極が電解質の両側に設けられた電解質・電極構造体とセパレータとを有する単位セルが、車両の前後方向に複数積層されるとともに、少なくとも一側面には、複数のセル電圧端子が前記単位セルの積層方向に沿って配列される燃料電池スタックを備える燃料電池車両に関する。 In the present invention, a plurality of unit cells each including an electrolyte / electrode structure in which a pair of electrodes are provided on both sides of an electrolyte and a separator are stacked in the front-rear direction of the vehicle, and at least one side surface includes a plurality of cell voltages. The present invention relates to a fuel cell vehicle including a fuel cell stack in which terminals are arranged along the stacking direction of the unit cells.
例えば、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜からなる電解質膜(電解質)を採用している。この電解質膜の両側にアノード側電極及びカソード側電極を配設した電解質膜・電極構造体を、セパレータによって挟持することにより、単位セルが構成されている。 For example, a polymer electrolyte fuel cell employs an electrolyte membrane (electrolyte) made of a polymer ion exchange membrane. A unit cell is configured by sandwiching an electrolyte membrane / electrode structure in which an anode side electrode and a cathode side electrode are disposed on both sides of the electrolyte membrane with a separator.
通常、燃料電池は、所望の発電力を得るために、所定数(例えば、数十〜数百)の単位セルを積層した燃料電池スタックとして使用されている。この種の燃料電池スタックでは、各単位セルが所望の発電性能を有しているか否かを検出する必要がある。このため、通常、セパレータに設けられたセル電圧端子を電圧検出装置(セル電圧モニタ)に接続して、発電時の各単位セル毎のセル電圧を検出する作業が行われている。 Usually, a fuel cell is used as a fuel cell stack in which a predetermined number (for example, several tens to several hundreds) of unit cells are stacked in order to obtain a desired power generation. In this type of fuel cell stack, it is necessary to detect whether each unit cell has a desired power generation performance. For this reason, usually, an operation of detecting a cell voltage for each unit cell during power generation by connecting a cell voltage terminal provided in the separator to a voltage detection device (cell voltage monitor) is performed.
例えば、特許文献1では、図9に示すように、固体高分子型の燃料電池スタック1を備えており、この燃料電池スタック1は、複数のセル2を積層して構成されている。セル2は、2セル毎に1ユニットとして構成されるとともに、各ユニットには、電力測定端子3が配置されている。
For example, in Patent Document 1, as shown in FIG. 9, a solid polymer fuel cell stack 1 is provided, and the fuel cell stack 1 is formed by stacking a plurality of
燃料電池スタック1は、セル2の積層方向両端にエンドプレート4a、4bが配置され、前記エンドプレート4a、4bの各角部同士は屈曲形状を有する連結板5に固着されることにより、前記セル2には、積層方向への荷重が付与されている。燃料電池スタック1の側部には、外方に突出して電圧測定端子3が配列されるとともに、前記電圧測定端子3には、図示しないコネクタが接続されている。
In the fuel cell stack 1,
ところで、燃料電池スタックは、複数の単位セルが積層された積層体を箱状ケーシング内に収容した状態で、燃料電池車両に搭載する車載用燃料電池スタックとして使用される場合がある。具体的には、例えば、上記のエンドプレート4a、4b間には、各セル2の上下左右の側面を覆って4枚の側板が取り付られるともに、積層方向に配列されている電圧測定端子3をケーシングの外部に露呈させる必要がある。
By the way, the fuel cell stack may be used as an in-vehicle fuel cell stack mounted on a fuel cell vehicle in a state in which a stacked body in which a plurality of unit cells are stacked is housed in a box-shaped casing. Specifically, for example, between the
従って、電圧測定端子3が設けられる側板は、上下に2分割されることになる。その際、側板は、軽量化を図るために、薄肉状に構成されており、この側板が2分割されると、各分割部の開放側の強度が低下してしまう。
Accordingly, the side plate on which the
このため、燃料電池スタックに積層方向に外部荷重が付与されると、分割されている側板は、各分割部の開放側が外方に向かって変形するおそれがある。これにより、変形部位が燃料電池スタックを配置している配置部位の壁部や他の部品等に衝突し易くなるとともに、ケーシング内に異物が混入するという問題がある。 For this reason, when an external load is applied to the fuel cell stack in the stacking direction, the divided side plates may be deformed outward on the open side of each divided portion. Accordingly, there is a problem that the deformed portion easily collides with the wall portion of the arrangement portion where the fuel cell stack is arranged, other components, and the like, and foreign matters are mixed in the casing.
本発明はこの種の課題を解決するものであり、外部荷重が付与された際に、分割された側板が変形することを良好に抑制することができ、簡単な構成で、筐体内への異物の混入を可及的に阻止することが可能な燃料電池車両を提供することを目的とする。 The present invention solves this type of problem, and can satisfactorily prevent the divided side plate from being deformed when an external load is applied. An object of the present invention is to provide a fuel cell vehicle capable of preventing the contamination of the fuel as much as possible.
本発明は、一対の電極が電解質の両側に設けられた電解質・電極構造体とセパレータとを有する単位セルが、車両の前後方向に複数積層されるとともに、少なくとも一側面には、複数のセル電圧端子が前記単位セルの積層方向に沿って配列される燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックの前記積層方向両端に配置される端板、及び前記燃料電池スタックの側面に沿って前記積層方向に延在し、前記端板間に固定される側板を有する筐体とを備える燃料電池車両に関するものである。 In the present invention, a plurality of unit cells having an electrolyte / electrode structure in which a pair of electrodes are provided on both sides of an electrolyte and a separator are stacked in the front-rear direction of the vehicle, and at least one side surface includes a plurality of cell voltages. A fuel cell stack having terminals arranged along the stacking direction of the unit cells, end plates disposed at both ends of the fuel cell stack in the stacking direction, and a side surface of the fuel cell stack extending in the stacking direction. The present invention relates to a fuel cell vehicle including a housing having a side plate fixed between the end plates.
この燃料電池車両は、セル電圧端子を保護する保護部材を設け、側板は、前記セル電圧端子を外部に露呈させるために第1及び第2側板部に分割される一方、前記保護部材は、分割された前記第1及び第2側板部間を通って筐体外部に露出する端部に、一側面から見て、少なくとも前記第1側板部の一部と重なり合う平板部が設けられている。 The fuel cell vehicle is provided with a protective member for protecting the cell voltage terminal, and the side plate is divided into first and second side plate portions to expose the cell voltage terminal to the outside, while the protective member is divided. A flat plate portion that overlaps at least a part of the first side plate portion when viewed from one side surface is provided at an end portion that is exposed to the outside of the housing through the first and second side plate portions.
また、平板部は、一側面から見て、分割された第1及び第2側板部のそれぞれの一部と重なり合うことが好ましい。 Moreover, it is preferable that a flat plate part overlaps each one part of each divided | segmented 1st and 2nd side plate part seeing from one side.
さらに、一側面は、燃料電池車両の左右いずれかに対応する面であるとともに、側板は、車両上下方向に第1及び第2側板部に分割され、上側の前記第1側板部の剛性は、下側の前記第2側板部の剛性よりも低く設定されることが好ましい。 Further, the one side surface is a surface corresponding to either the left or right side of the fuel cell vehicle, and the side plate is divided into the first and second side plate portions in the vehicle vertical direction, and the rigidity of the upper first side plate portion is: It is preferable to set lower than the rigidity of the lower second side plate portion.
さらにまた、保護部材が装着されるセル電圧端子は、車両点検時に使用されることが好ましい。 Furthermore, the cell voltage terminal to which the protective member is attached is preferably used during vehicle inspection.
また、燃料電池スタックは、一側面に車両点検時に使用されるセル電圧端子が設けられるとともに、他側面に車両制御用のセル電圧端子が設けられることが好ましい。 The fuel cell stack is preferably provided with a cell voltage terminal used for vehicle inspection on one side surface and a cell voltage terminal for vehicle control on the other side surface.
さらに、燃料電池スタックは、車両点検時に使用されるセル電圧端子が設けられる単位セルと、車両制御用の前記セル電圧端子が設けられる単位セルとが、交互に積層されることが好ましい。 Further, in the fuel cell stack, it is preferable that unit cells provided with cell voltage terminals used during vehicle inspection and unit cells provided with the cell voltage terminals for vehicle control are alternately stacked.
さらにまた、保護部材は、複数のセル電圧端子に一体に接続されて積層方向に延在して設けられることが好ましい。 Furthermore, it is preferable that the protective member is integrally connected to the plurality of cell voltage terminals and extends in the stacking direction.
本発明では、保護部材の筐体外部に露出する端部には、一側面から見て、少なくとも第1側板部の一部と重なり合う平板部が設けられている。このため、燃料電池スタックの積層方向に外部荷重が付与されて、筐体が変形する際に、少なくとも第1側板部は、平板部に保持されて外方に変形することを抑制される。 In the present invention, the end portion of the protective member exposed to the outside of the housing is provided with a flat plate portion that overlaps at least a part of the first side plate portion when viewed from one side surface. For this reason, when an external load is applied in the stacking direction of the fuel cell stack and the housing is deformed, at least the first side plate portion is held by the flat plate portion and is prevented from being deformed outward.
これにより、燃料電池スタックに積層方向に外部荷重が付与された際に、簡単な構成で、分割された側板が外方に変形することを良好に抑制することができるとともに、筐体内に異物が混入することを可及的に阻止することが可能になる。 As a result, when an external load is applied to the fuel cell stack in the stacking direction, it is possible to satisfactorily prevent the divided side plates from being deformed outward with a simple configuration, and foreign matter can be found in the housing. It becomes possible to prevent mixing as much as possible.
図1に示すように、本発明の第1の実施形態に係る燃料電池車両10は、車室16内に左右のフロントシート(運転席及び助手席)18a、18b間に位置して、センターコンソール14が設けられるとともに、前記センターコンソール14は、前記燃料電池車両10の車長方向(矢印L方向)に延在する。このセンターコンソール14内に、燃料電池スタック20が収容される。
As shown in FIG. 1, the
図2及び図3に示すように、燃料電池スタック20は、複数の単位セル22が水平方向(矢印A方向)に積層された積層体24を備える。積層体24の積層方向(矢印A方向)一端には、ターミナルプレート26a、絶縁プレート28a及びエンドプレート30aが外方に向かって、順次、配設される。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
積層体24の積層方向他端には、ターミナルプレート26b、絶縁プレート28b及びエンドプレート30bが外方に向かって、順次、配設される。燃料電池スタック20は、縦長の長方形状に構成されるエンドプレート30a、30bを端板として含む箱状のケーシング(筐体)32により一体的に保持される。エンドプレート30a、30bは、例えば、アルミニウム板で形成される。
At the other end in the stacking direction of the
図4に示すように、各単位セル22は、電解質膜・電極構造体(電解質・電極構造体)40と、前記電解質膜・電極構造体40を挟持する薄板波形状の第1及び第2金属セパレータ42、44とを備える。なお、第1及び第2金属セパレータ42、44に代えて、カーボンセパレータを用いてもよい。
As shown in FIG. 4, each
単位セル22の長辺方向(図4中、矢印C方向)の一端縁部(上端縁部)には、矢印A方向に互いに連通して、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給するための酸化剤ガス供給連通孔46a、及び燃料ガス、例えば、水素含有ガスを供給するための燃料ガス供給連通孔48aが設けられる。
In order to supply an oxidant gas, for example, an oxygen-containing gas, to one end edge (upper edge) in the long side direction (the arrow C direction in FIG. 4) of the
単位セル22の長辺方向の他端縁部(下端縁部)には、矢印A方向に互いに連通して、燃料ガスを排出するための燃料ガス排出連通孔48b、及び酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス排出連通孔46bが設けられる。
The other end edge (lower edge) in the long side direction of the
単位セル22の短辺方向(矢印B方向)の一端縁部には、冷却媒体を供給するための冷却媒体供給連通孔50aが設けられるとともに、前記単位セル22の短辺方向の他端縁部には、前記冷却媒体を排出するための冷却媒体排出連通孔50bが設けられる。
A cooling medium
電解質膜・電極構造体40は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜52と、前記固体高分子電解質膜52を挟持するアノード側電極54及びカソード側電極56とを備える。
The electrolyte membrane /
アノード側電極54及びカソード側電極56は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層(図示せず)と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されて形成される電極触媒層(図示せず)とを有する。電極触媒層は、固体高分子電解質膜52の両面に形成される。
The anode side electrode 54 and the cathode side electrode 56 are uniformly coated with a gas diffusion layer (not shown) made of carbon paper or the like, and porous carbon particles carrying a platinum alloy on the surface thereof. And an electrode catalyst layer (not shown) formed. The electrode catalyst layers are formed on both surfaces of the solid
第1金属セパレータ42の電解質膜・電極構造体40に向かう面42aには、燃料ガス供給連通孔48aと燃料ガス排出連通孔48bとを連通する燃料ガス流路58が矢印C方向に沿って形成される。第1金属セパレータ42の面42bには、冷却媒体供給連通孔50aと冷却媒体排出連通孔50bとを連通する冷却媒体流路60が矢印B方向に沿って形成される。
A fuel
第2金属セパレータ44の電解質膜・電極構造体40に向かう面44aには、矢印C方向に沿って酸化剤ガス流路62が設けられるとともに、この酸化剤ガス流路62は、酸化剤ガス供給連通孔46aと酸化剤ガス排出連通孔46bとに連通する。第2金属セパレータ44の面44bには、第1金属セパレータ42の面42bと重なり合って冷却媒体流路60が一体的に形成される。
The
第1金属セパレータ42の面42a、42bには、この第1金属セパレータ42の外周端縁部を周回して第1シール部材64aが一体成形される。第2金属セパレータ44の面44a、44bには、この第2金属セパレータ44の外周端縁部を周回して第2シール部材64bが一体成形される。
A
一方の単位セル22の短辺方向(矢印B方向)の一端縁部には、凹部66aが形成されるとともに、例えば、第1金属セパレータ42には、前記凹部66aに配置されて車両制御用のセル電圧端子68aが装着される。
A
上記の一方の単位セル22に隣接する他方の単位セルは、短辺方向(矢印B方向)の他端縁部には、凹部66bが形成される。例えば、第1金属セパレータ42には、凹部66bに配置されて車両点検時に使用されるセル電圧端子68bが装着される。一方の単位セル22と他方の単位セル22とは、交互に積層される。
The other unit cell adjacent to the one
図2及び図3に示すように、ターミナルプレート26a、26bの面内中央から積層方向外方に延在して第1及び第2電力取り出し端子70a、70bが設けられる。第1電力取り出し端子70aは、絶縁プレート28a及びエンドプレート30aを貫通して外部に突出する一方、第2電力取り出し端子70bは、絶縁プレート28b及びエンドプレート30bを貫通して外部に突出する。第1及び第2電力取り出し端子70a、70bには、例えば、車両走行用モータ等の負荷が接続される。
As shown in FIGS. 2 and 3, first and second
ケーシング32は、端板であるエンドプレート30a、30bと、積層体24の側部に配置される複数の側板74a〜74dと、前記側板74a〜74dの互いに近接する端部同士をねじ75を介して連結するアングル部材76と、前記エンドプレート30a、30bと前記側板74a〜74dとを連結するヒンジ機構78とを備える。
The
側板74a〜74dは、薄板金属製プレートで構成されるとともに、図2に示すように、前記側板74aは、車両上下方向(矢印C方向)に2分割されて互いに離間して配置される第1側板部80a及び第2側板部80bを有する。図3に示すように、側板74cは、同様に車両上下方向(矢印C方向)に2分割されて互いに離間して配置される第1側板部82a及び第2側板部82bを有する。
The
ヒンジ機構78は、エンドプレート30a、30bに設けられる第1ヒンジ部84a、84bと、側板74a〜74dに設けられる第2ヒンジ部86と、前記第1ヒンジ部84a、84bと第2ヒンジ部86とが交互に配置された状態で挿入される連結ピン88a、88bとを備える。
The
図2に示すように、エンドプレート30aの上部側には、酸化剤ガス供給連通孔46aに連通する酸化剤ガス入口マニホールド90aと、燃料ガス供給連通孔48aに連通する燃料ガス入口マニホールド92aとが設けられる。エンドプレート30aの下部側には、酸化剤ガス排出連通孔46bに連通する酸化剤ガス出口マニホールド90bと、燃料ガス排出連通孔48bに連通する燃料ガス出口マニホールド92bとが設けられる。
As shown in FIG. 2, an oxidant
図3に示すように、エンドプレート30bには、矢印C方向に延在してそれぞれ冷却媒体供給連通孔50aに連通する冷却媒体入口マニホールド93aと、冷却媒体排出連通孔50bに連通する冷却媒体出口マニホールド93bとが設けられる。
As shown in FIG. 3, the
図2及び図5に示すように、所定数のセル電圧端子68a毎に、コネクタ(保護部材)94が装着される。コネクタ94は、各セル電圧端子68aに接続される接続端子部96を備え、前記接続端子部96は、ケーブル(ハーネス)98の一端にはんだ部100を介して連結される(図5参照)。コネクタ94のケーシング32の外部に露出する端部には、平板部材102が設けられる。
As shown in FIGS. 2 and 5, a connector (protection member) 94 is attached for each predetermined number of
平板部材102には、一側面(側板74a)から見て(図5中、矢印F)、第1側板部80aの一部と重なり合う平板部102aと、第2側板部80bの一部と重なり合う平板部102bとが設けられる。なお、平板部102a、102bの少なくともいずれか、例えば、前記平板部102aのみを用いるだけでもよい。
The
図3及び図6に示すように、所定数のセル電圧端子68b毎に、コネクタ型の保護部材104が装着される。保護部材104のケーシング32の外部に露出する端部には、平板部材106が設けられる。平板部材106は、一側面(側板74c)から見て(図6中、矢印G)、第1側板部82aの一部と重なり合う平板部106aと、第2側板部82bの一部と重なり合う平板部106bとを有する。なお、平板部材106は、平板部106aのみを有してもよい。
As shown in FIGS. 3 and 6, a connector-
側板74a、74cでは、上側の第1側板部80a、82aの剛性が、下側の第2側板部80b、82bの剛性よりも低く設定される。
In the
このように構成される燃料電池スタック20の動作について、以下に説明する。
The operation of the
先ず、燃料電池スタック20では、図2に示すように、エンドプレート30aの酸化剤ガス入口マニホールド90aから酸化剤ガス供給連通孔46aに酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給されるとともに、燃料ガス入口マニホールド92aから燃料ガス供給連通孔48aに水素含有ガス等の燃料ガスが供給される。
First, in the
一方、図3に示すように、エンドプレート30bの冷却媒体入口マニホールド93aから冷却媒体供給連通孔50aに純水やエチレングリコール等の冷却媒体が供給される。このため、積層体24では、矢印A方向に重ね合わされた複数の単位セル22に対し、酸化剤ガス、燃料ガス及び冷却媒体が矢印A方向に供給される。
On the other hand, as shown in FIG. 3, a cooling medium such as pure water or ethylene glycol is supplied from the cooling
図4に示すように、酸化剤ガスは、酸化剤ガス供給連通孔46aから第2金属セパレータ44の酸化剤ガス流路62に導入され、電解質膜・電極構造体40のカソード側電極56に沿って移動する。一方、燃料ガスは、燃料ガス供給連通孔48aから第1金属セパレータ42の燃料ガス流路58に導入され、電解質膜・電極構造体40のアノード側電極54に沿って移動する。
As shown in FIG. 4, the oxidant gas is introduced into the oxidant
従って、各電解質膜・電極構造体40では、カソード側電極56に供給される酸化剤ガスと、アノード側電極54に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費され、発電が行われる。
Therefore, in each electrolyte membrane /
次いで、カソード側電極56に供給されて消費された酸化剤ガスは、酸化剤ガス排出連通孔46bに沿って流動した後、エンドプレート30aの酸化剤ガス出口マニホールド90bから外部に排出される。同様に、アノード側電極54に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス排出連通孔48bに沿って流動した後、エンドプレート30aの燃料ガス出口マニホールド92bから外部に排出される。
Next, the oxidant gas consumed by being supplied to the cathode side electrode 56 flows along the oxidant gas
また、冷却媒体は、冷却媒体供給連通孔50aから第1及び第2金属セパレータ42、44間の冷却媒体流路60に導入された後、矢印B方向に沿って流動する。この冷却媒体は、電解質膜・電極構造体40を冷却した後、冷却媒体排出連通孔50bを移動してエンドプレート30bの冷却媒体出口マニホールド93bから排出される。
The cooling medium flows in the direction of arrow B after being introduced into the cooling
この場合、第1の実施形態では、図3及び図6に示すように、側板74cが、第1側板部82aと第2側板部82bとに分割されるとともに、これらの間に配列されている複数のセル電圧端子68bには、保護部材104が装着されている。
In this case, in the first embodiment, as shown in FIGS. 3 and 6, the
そして、保護部材104は、第1及び第2側板部82a、82bを通ってケーシング32の外部に露出する端部に、平板部材106が設けられている。この平板部材106は、側板74cから見て、第1側板部82aの一部と重なり合う平板部106aと、第2側板部82bの一部と重なり合う平板部106bとを有している。
The
ここで、燃料電池スタック20に、積層方向に外部荷重が付与されると、図7に示すように、ケーシング32の強度の低い部分である第1及び第2側板部82a、82bの各開口側端部は、外方に向かって変形しようとする。その際、第1及び第2側板部82a、82bの開口側端部は、平板部材106の平板部106a、106bに当接して保持され、それぞれの変形が抑制される。
Here, when an external load is applied to the
これにより、燃料電池スタック20に積層方向に外部荷重が付与された際に、簡単な構成で、分割された第1及び第2側板部82a、82bが変形することを良好に抑制することができるとともに、ケーシング32内に異物が混入することを阻止することが可能になるという効果が得られる。
Thereby, when an external load is applied to the
しかも、第1及び第2側板部82a、82bの変形が抑制されるため、ケーシング32全体の変形も、一層確実に抑制することができる。
In addition, since the deformation of the first and second
さらに、上側の第1側板部82aの剛性は、下側の第2側板部82bの剛性よりも低く設定されている。従って、燃料電池スタック20が外部荷重を受けた際に、上側の第1側板部82aが先に変形し、この第1側板部82aの変形作用下に、下側の第2側板部82bの変形を抑制することが可能になる。これにより、比較的異物が入り込み易い下側の第2側板部82bと積層体24との隙間が拡大することを、有効に阻止することができ、前記隙間からの異物の混入が可及的に防止される。
Furthermore, the rigidity of the upper first
一方、側板74aは、同様に、第1及び第2側板部80a、80bに分割されるとともに、これらの間には、セル電圧端子68aに装着されたコネクタ94が配列されている。そして、コネクタ94のケーシング32の外部に露出する端部には、平板部材102が設けられている。平板部材102は、第1側板部80aの一部と重なり合う平板部102aと、第2側板部80bの一部と重なり合う平板部102bとを有しており、上記の平板部材106と同様の効果が得られる。
On the other hand, the
図8は、本発明の第2の実施形態に係る燃料電池車両を構成する燃料電池スタック110の概略斜視説明図である。
FIG. 8 is a schematic perspective explanatory view of the
なお、第1の実施形態に係る燃料電池車両10を構成する燃料電池スタック20と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
In addition, the same referential mark is attached | subjected to the component same as the
燃料電池スタック110は、単一の保護部材112を備え、この保護部材112は、矢印A方向に延在して各セル電圧端子68bに一体的に装着される。保護部材112は、矢印A方向に長尺に構成されるとともに、上下両側面には、ケーシング32の外部に露出し、第1側板部82aの一部に重なり合う平板部114aと、第2側板部82bの一部に重なり合う平板部114bとが、それぞれ所定の数だけ設けられる。
The
なお、平板部114a、114bは、矢印A方向に長尺な1枚の板状物で構成してもよい。また、図示しないが、車両制御用のセル電圧端子68a側にも同様に、矢印A方向に長尺な単一のコネクタを一体に装着してもよい。
In addition, you may comprise the
このように構成される第2の実施形態では、保護部材112には、第1側板部82aの一部に重なり合う平板部114aと、第2側板部82bの一部に重なり合う平板部114bとが設けられている。従って、燃料電池スタック110に積層方向に外部荷重が付与された際に、第1及び第2側板部82a、82bの変形が、平板部114a、114bにより良好に抑制される等、上記の第1の実施形態と同様の効果が得られる。
In the second embodiment configured as described above, the
さらに、第2の実施形態では、矢印A方向に配列されている複数の単位セル22に設けられている車両点検用の複数のセル電圧端子68bが、単一の保護部材112に一体的に装着されている。このため、保護部材112により、積層されている複数の単位セル22全体を、互いに位置決め保持することができ、前記単位セル22の位置ずれを可及的に阻止することが可能になるという利点が得られる。
Furthermore, in the second embodiment, a plurality of
なお、第1及び第2の実施形態では、燃料電池スタック20、110は、車室16内のセンターコンソール14に配置されているが、これに限定されるものではない。例えば、燃料電池車両10の前部(ボンネット部)やこの燃料電池車両10の床下部等にも収容することができる。
In the first and second embodiments, the fuel cell stacks 20 and 110 are disposed on the
10…燃料電池車両 14…センターコンソール
20、110…燃料電池スタック 22…単位セル
24…積層体 30a、30b…エンドプレート
32…ケーシング 40…電解質膜・電極構造体
42、44…金属セパレータ 52…固体高分子電解質膜
54…アノード側電極 56…カソード側電極
58…燃料ガス流路 60…冷却媒体流路
62…酸化剤ガス流路 68a、68b…セル電圧端子
74a〜74d…側板 80a、80b、82a、82b…側板部
94…コネクタ 102、106…平板部材
102a、102b、106a、106b、114a、114b…平板部
104、112…保護部
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記燃料電池スタックの前記積層方向両端に配置される端板、及び前記燃料電池スタックの側面に沿って前記積層方向に延在し、前記端板間に固定される側板を有する筐体と、
を備える燃料電池車両であって、
前記セル電圧端子を保護する保護部材を設け、
前記側板は、前記セル電圧端子を外部に露呈させるために第1及び第2側板部に分割される一方、
前記保護部材は、分割された前記第1及び第2側板部間を通って前記筐体外部に露出する端部に、前記一側面から見て、少なくとも前記第1側板部の一部と重なり合う平板部が設けられることを特徴とする燃料電池車両。 A plurality of unit cells having an electrolyte / electrode structure in which a pair of electrodes are provided on both sides of the electrolyte and a separator are stacked in the vehicle front-rear direction, and at least one side has a plurality of cell voltage terminals on the unit. A fuel cell stack arranged along the cell stacking direction;
End plates disposed at both ends of the fuel cell stack in the stacking direction, and a housing having side plates extending in the stacking direction along the side surfaces of the fuel cell stack and fixed between the end plates;
A fuel cell vehicle comprising:
A protective member for protecting the cell voltage terminal is provided,
The side plate is divided into first and second side plate portions to expose the cell voltage terminal to the outside.
The protective member is a flat plate that overlaps at least a part of the first side plate portion when viewed from the one side surface at an end portion exposed between the divided first and second side plate portions and exposed to the outside of the housing. A fuel cell vehicle characterized in that a portion is provided.
前記側板は、車両上下方向に前記第1及び第2側板部に分割され、上側の前記第1側板部の剛性は、下側の前記第2側板部の剛性よりも低く設定されることを特徴とする燃料電池車両。 The fuel cell vehicle according to claim 1 or 2, wherein the one side surface is a surface corresponding to either the left or right side of the fuel cell vehicle,
The side plate is divided into the first and second side plate portions in the vehicle vertical direction, and the rigidity of the upper first side plate portion is set lower than the rigidity of the lower second side plate portion. A fuel cell vehicle.
他側面に車両制御用のセル電圧端子が設けられることを特徴とする燃料電池車両。 5. The fuel cell vehicle according to claim 4, wherein the fuel cell stack is provided with the cell voltage terminal used at the time of the vehicle inspection on the one side surface.
A fuel cell vehicle characterized in that a cell voltage terminal for vehicle control is provided on the other side.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009058504A JP5121759B2 (en) | 2009-03-11 | 2009-03-11 | Fuel cell vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009058504A JP5121759B2 (en) | 2009-03-11 | 2009-03-11 | Fuel cell vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010212157A JP2010212157A (en) | 2010-09-24 |
JP5121759B2 true JP5121759B2 (en) | 2013-01-16 |
Family
ID=42972100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009058504A Expired - Fee Related JP5121759B2 (en) | 2009-03-11 | 2009-03-11 | Fuel cell vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5121759B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101816355B1 (en) | 2015-10-19 | 2018-01-08 | 현대자동차주식회사 | Device for preventing deformation of fuel cell stack module |
JP7137484B2 (en) * | 2019-01-17 | 2022-09-14 | 本田技研工業株式会社 | fuel cell vehicle |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4262563B2 (en) * | 2003-10-03 | 2009-05-13 | 本田技研工業株式会社 | Fuel cell stack |
JP4783562B2 (en) * | 2004-09-29 | 2011-09-28 | 本田技研工業株式会社 | Fuel cell stack |
JP4856456B2 (en) * | 2006-03-22 | 2012-01-18 | 本田技研工業株式会社 | Electric vehicle |
JP4928251B2 (en) * | 2006-12-26 | 2012-05-09 | 本田技研工業株式会社 | Fuel cell stack |
-
2009
- 2009-03-11 JP JP2009058504A patent/JP5121759B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010212157A (en) | 2010-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5794382B2 (en) | On-vehicle cell stack system | |
WO2013111669A1 (en) | Fuel cell vehicle | |
JP4630529B2 (en) | Fuel cell system | |
US7846589B2 (en) | Fuel cell having separator with cell voltage terminal | |
JP4820068B2 (en) | Fuel cell stack | |
CN111799493B (en) | Fuel cell system | |
JP5829535B2 (en) | Fuel cell system | |
JP2011146160A (en) | Fuel-cell stack and fuel-cell vehicle | |
JP6104833B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP5879239B2 (en) | In-vehicle fuel cell system | |
JP5121759B2 (en) | Fuel cell vehicle | |
JP2015032421A (en) | Fuel cell stack | |
JP6236108B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP4783562B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP5378074B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP5207834B2 (en) | Automotive fuel cell stack | |
JP2007018832A (en) | Fuel cell stack | |
JP5144398B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP2009286206A (en) | Fuel cell vehicle | |
JP6590247B2 (en) | Fuel cell | |
JP4564273B2 (en) | Fuel cell stack | |
JP5551451B2 (en) | Fuel cell stack and fuel cell vehicle | |
JP2006216333A (en) | Fuel cell stack | |
JP2014096285A (en) | On-vehicle fuel cell system | |
JP5617008B2 (en) | Fuel cell vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120904 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120925 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151102 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5121759 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |