JP5108846B2 - Vehicle joint cover structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のステアリング装置のステアリングコラム側とステアリングギヤボックス側との接続部分をジョイントカバーで覆う車両のジョイントカバー構造に関する。   The present invention relates to a joint cover structure for a vehicle in which a connection portion between a steering column side and a steering gear box side of a vehicle steering device is covered with a joint cover.

車両のエンジンルームと車室を仕切るトーボード(車体)には、エンジンルーム側のステアリングギヤボックスと車室側のステアリングホイールを接続するステアリングシャフトを貫通するための貫通孔が形成されている。この貫通孔には、エンジンルームのダスト、泥水、騒音等が車室内に入り込むのを防止するため、ジョイントカバーが配置されている。
このようなジョイントカバーを配置する車両のジョイントカバー構造として、ステアリングコラム側とステアリングギヤボックス側とを接続するジョイント部材を車室側から覆うものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
A toe board (vehicle body) that partitions an engine room and a vehicle compartment of the vehicle is formed with a through-hole for penetrating a steering shaft that connects a steering gear box on the engine compartment side and a steering wheel on the vehicle compartment side. A joint cover is disposed in the through hole to prevent dust, muddy water, noise, and the like in the engine room from entering the vehicle compartment.
As a joint cover structure for a vehicle in which such a joint cover is arranged, a cover member that covers a joint member that connects the steering column side and the steering gear box side from the passenger compartment side is known (for example, see Patent Document 1). .

特許文献1の車両のジョイントカバー構造は、フロアパネルにステアリングシャフトを貫通するための貫通孔が形成され、この貫通孔を介してステアリングコラム側とステアリングギヤボックス側とをジョイント部材で接続し、このジョイント部材廻りを車室側からジョイントカバーで覆い、このジョイントカバーを車体側に固定している。   In the joint cover structure for a vehicle of Patent Document 1, a through hole for penetrating the steering shaft is formed in the floor panel, and the steering column side and the steering gear box side are connected by a joint member through the through hole. The joint member is covered with a joint cover from the passenger compartment side, and this joint cover is fixed to the vehicle body side.

このような車両のジョイントカバー構造は、荷物を運搬する軽トラックなどの輸送車両に多く採用される。輸送車両では、泥の付着した靴のまま車室内に乗り込むことも多いので、車室内を水洗いすることが通例である。
しかし、特許文献1の車両のジョイントカバー構造では、車室内を水洗いする場合には、フロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを貫通するための貫通孔に水が浸入しないような配慮が望まれる。
すなわち、フロアパネルに開けた貫通孔に水が入らないように、水の浸入を防止したいものである。
Such a joint cover structure of a vehicle is often used for a transportation vehicle such as a light truck for carrying a load. In transport vehicles, it is common to get into the passenger compartment with shoes with mud on them, so it is customary to wash the passenger compartment.
However, in the joint cover structure for a vehicle disclosed in Patent Document 1, it is desired that when the vehicle interior is washed with water, consideration is given to prevent water from entering a through hole provided in the floor panel and penetrating the steering shaft.
That is, it is desired to prevent water from entering so that water does not enter the through hole opened in the floor panel.

特開2008−279868公報JP 2008-279868 A

本発明は、フロアパネルに設けられステアリングシャフトを貫通するための貫通孔に水が浸入しないように、水の浸入を防止することができる車両のジョイントカバー構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a joint cover structure for a vehicle capable of preventing water from entering so as to prevent water from entering a through hole provided in a floor panel and penetrating a steering shaft.

請求項1に係る発明は、車両のステアリングシャフトを覆うためのジョイントカバーを設けた車両のジョイントカバー構造であって、ジョイントカバーは、下側にステアリングシャフトを貫通する開口部を有し、開口部の近傍に水の浸入を防止するリップ部が設けられるとともに、ジョイントカバーは、車両のフロアパネルに設けられたものであり、フロアパネルにブラケットが設けられ、このブラケットにクリップで係止されたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a joint cover structure for a vehicle provided with a joint cover for covering the steering shaft of the vehicle, the joint cover having an opening that penetrates the steering shaft on the lower side, and the opening the Rutotomoni, joint cover lip to prevent the entry of water provided in the vicinity of, which provided a floor panel of a vehicle, the bracket is provided on the floor panel and is locked by a clip to the bracket It is characterized by that.

請求項2に係る発明は、リップ部を、水をリップ部の内方から外方に向かって流すように傾斜させたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the lip portion is inclined so that water flows from the inside of the lip portion to the outside.

請求項に係る発明は、リップ部に、水をリップ部の内方から外方に向けて流す水受け部を備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that the lip portion is provided with a water receiving portion for flowing water from the inside of the lip portion toward the outside.

請求項に係る発明は、開口部に、フロアパネルに当接するフランジが設けられたことを特徴とする。 The invention according to claim 4 is characterized in that the opening is provided with a flange that comes into contact with the floor panel.

本発明は以下の効果を奏する。
請求項1に係る発明では、車両のステアリングシャフトをジョイントカバーで覆う。ジョイントカバーには、下側にステアリングシャフトを貫通する開口部を有し、開口部の近傍に水の浸入を防止するリップ部が設けられたので、例えば、車両を水洗いする場合にも、開口部からの水の浸入を防止するとともに、開口部から浸入する水の流れを所定の方向に指向させることができる。この結果、開口部の近傍の水はけ性を改善することができる。
また、ジョイントカバーが、車両のフロアパネルに設けられたので、例えば、車室を水洗いする場合にも開口部から浸入する水の流れを所定の方向に指向させることができる。すなわち、車室を容易に水洗いすることが可能となる。
さらに、ジョイントカバーが、フロアパネル設けられたブラケットにクリップで係止されたので、フロアパネルに孔を開けることを回避することができる。
The present invention has the following effects.
In the invention according to claim 1, the steering shaft of the vehicle is covered with the joint cover. Since the joint cover has an opening that penetrates the steering shaft on the lower side and a lip portion that prevents water from entering near the opening, for example, when the vehicle is washed with water, the opening Water can be prevented from entering, and the flow of water entering from the opening can be directed in a predetermined direction. As a result, the drainage near the opening can be improved.
Further, since the joint cover is provided on the floor panel of the vehicle, for example, even when the passenger compartment is washed with water, the flow of water entering from the opening can be directed in a predetermined direction. That is, the vehicle compartment can be easily washed with water.
Furthermore, since the joint cover is locked to the bracket provided on the floor panel with a clip, it is possible to avoid making a hole in the floor panel.

請求項2に係る発明では、リップ部を、水がリップ部の内方から外方に向かって流れるように傾斜したので、例えば、開口部の内部に、且つフロアパネルにステアリングシャフトを貫通する貫通孔がある場合には、水をリップ部の内方から外方に向かって流すことができ、貫通孔に水が向かわないようにすることができる。すなわち、ジョイントカバーの開口部から入ろうとする水の浸入を防止することができる。   In the invention according to claim 2, since the lip portion is inclined so that water flows from the inside of the lip portion to the outside, the piercing portion penetrates the steering shaft into the opening portion and the floor panel, for example. When there is a hole, water can flow from the inside of the lip portion to the outside, so that the water does not face the through hole. That is, it is possible to prevent water from entering through the opening of the joint cover.

請求項に係る発明では、リップ部に、水をリップ部の内方から外方に向けて流す水受け部を備えたので、リップ部で受けた水を円滑に流すことができる。 In the invention which concerns on Claim 3 , since the water receiving part which flows water toward the outward from the inner side of a lip part was provided in the lip part, the water received by the lip part can be poured smoothly.

請求項に係る発明では、開口部に、フロアパネルに当接するフランジが設けられたので、例えば、下部開口のうちフロアパネルに当接させることができる部分からジョイントカバー内に浸入する水を入り難くすることができる。 In the invention according to claim 4 , since the flange that contacts the floor panel is provided in the opening, for example, water that enters the joint cover enters from the portion of the lower opening that can contact the floor panel. Can be difficult.

本発明に係る車両のジョイントカバー構造の斜視図である。It is a perspective view of the joint cover structure of the vehicle concerning the present invention. 図1に示された車両のジョイントカバー構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the joint cover structure of the vehicle shown by FIG. 図1に示されたジョイントカバーの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a joint cover shown in FIG. 1. 図3の4部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of part 4 of FIG. 3. 図1に示されたジョイントカバーのリップ部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the lip | rip part of the joint cover shown by FIG. 図1に示されたジョイントカバーの成形時及び使用時の対比を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the contrast at the time of shaping | molding and use of the joint cover shown by FIG. 図1に示された車両のジョイントカバー構造の比較検討図である。FIG. 2 is a comparative study diagram of the joint cover structure of the vehicle shown in FIG. 1. 図1に示された車両のジョイントカバー構造の水の流れを示す作用説明図である。FIG. 2 is an operation explanatory view showing a flow of water in the joint cover structure of the vehicle shown in FIG. 1. 本発明に係る車両のジョイントカバー構造の別実施例のジョイントカバーの斜視図である。It is a perspective view of the joint cover of another Example of the joint cover structure of the vehicle which concerns on this invention.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図1及び図2に示されたように、車両10は、車室12の下部を構成するフロアパネル13と、このフロアパネル13の下方に設けられるステアリングギヤボックス(不図示)と、車輪(不図示)を操舵するステアリングホイール(不図示)と、これらのステアリングホイールとステアリングギヤボックスとを連結するステアリングシャフト17と、フロアパネル13に設けられ、ステアリングシャフト17のジョイント部材33廻りを覆うジョイントカバー21とを備える。ジョイントカバー21は、車室12内のフロアパネル13にブラケット26が設けられ、このブラケット26にクリップ22,22で係止される。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 10 includes a floor panel 13 that forms the lower part of the passenger compartment 12, a steering gear box (not shown) provided below the floor panel 13, and wheels (not shown). A steering wheel (not shown) that steers the steering wheel 17, a steering shaft 17 that connects the steering wheel and the steering gear box, and a joint cover 21 that is provided on the floor panel 13 and covers the joint member 33 of the steering shaft 17. With. The joint cover 21 is provided with a bracket 26 on the floor panel 13 in the passenger compartment 12, and is locked to the bracket 26 with clips 22 and 22.

フロアパネル13は、他の部分よりも一段高く形成されたフロア側凸部24と、このフロア側凸部24の略中央に形成され、ステアリングシャフト17が貫通する貫通孔25と、フロア側凸部24の前方に設けられ、ジョイントカバー21が取付けられるブラケット26とを備える。
ブラケット26は、フロアパネル13にスポット溶接される部材である。ブラケット26は、ジョイントカバー21が取付けられる左右の取付部27,27と、フロアパネル13に溶接される中央の溶接部28とが形成される。
The floor panel 13 includes a floor-side convex portion 24 formed one step higher than other portions, a through-hole 25 that is formed substantially at the center of the floor-side convex portion 24 through which the steering shaft 17 passes, and a floor-side convex portion. 24, and a bracket 26 to which the joint cover 21 is attached.
The bracket 26 is a member that is spot-welded to the floor panel 13. The bracket 26 is formed with left and right attachment portions 27, 27 to which the joint cover 21 is attached, and a central weld portion 28 to be welded to the floor panel 13.

ステアリングシャフト17は、ステアリングホイール(不図示)に接続されるステアリングホイール側シャフト31と、ステアリングギヤボックス(不図示)に接続されるステアリングギヤ側シャフト32と、これらのステアリングホイール側シャフト31及びステアリングギヤ側シャフト32を連結するジョイント部材33とからなる。   The steering shaft 17 includes a steering wheel side shaft 31 connected to a steering wheel (not shown), a steering gear side shaft 32 connected to a steering gear box (not shown), the steering wheel side shaft 31 and the steering gear. It consists of a joint member 33 that connects the side shaft 32.

ジョイント部材33は、ステアリングホイール側シャフト31の先端が取付けられる一方のヨーク34と、ステアリングギヤ側シャフト32の先端が取付けられる他方のヨーク35と、これらのヨーク34,35が揺動自在に接続されるクロススパイダ36とを主要部品とするユニバーサルジョイントである。   The joint member 33 has one yoke 34 to which the tip of the steering wheel side shaft 31 is attached, the other yoke 35 to which the tip of the steering gear side shaft 32 is attached, and these yokes 34 and 35 are swingably connected. This is a universal joint mainly composed of the cross spider 36.

図3〜図5に示されるように、ジョイントカバー21は、ステアリングシャフト17(図1参照)のジョイント部材33廻りを覆うカバー本体42と、このカバー本体42の上部に設けられ、ステアリングシャフト17が貫通する上部開口43と、カバー本体42の下部に設けられ、ステアリングシャフト17が貫通する下部開口(開口部)44とからなる。   As shown in FIGS. 3 to 5, the joint cover 21 is provided on a cover main body 42 covering the joint member 33 of the steering shaft 17 (see FIG. 1), and an upper portion of the cover main body 42. An upper opening 43 that penetrates and a lower opening (opening) 44 that is provided in the lower part of the cover main body 42 and through which the steering shaft 17 penetrates.

カバー本体42は、上部開口43から下部開口44に亘って設けられ、ステアリングシャフト17を上部開口43及び下部開口44に通すための分割部45と、分割部45の対向側に且つ上部開口43に設けられ、分割部45の開放を容易にする切り欠き部46と、カバー本体42の内部に且つ下部開口(開口部)44の近傍に設けられ、水の浸入を防止する左右のリップ部(防水用カバー)47,48とが形成される。   The cover main body 42 is provided from the upper opening 43 to the lower opening 44, and includes a dividing portion 45 for passing the steering shaft 17 through the upper opening 43 and the lower opening 44, a side opposite to the dividing portion 45, and the upper opening 43. A notch portion 46 that facilitates opening of the dividing portion 45, and left and right lip portions (waterproof) provided in the cover body 42 and in the vicinity of the lower opening (opening portion) 44 to prevent water from entering. Cover) 47 and 48 are formed.

左のリップ部47は、カバー本体42の内方に向けて延出した本体壁51と、この本体壁51の内方先端に設けられ、水を下方に向けて案内する縦水受け部52と、本体壁51の下端に設けられるとともに縦水受け部52と連続的に設けられ、水を内方から外方に向けて流す下部水受け部(水受け部)53とからなる。左のリップ部47は、水を内方から外方に向かって流すように傾斜してカバー本体42の内部に設けられている。   The left lip portion 47 has a main body wall 51 extending inward of the cover main body 42, and a vertical water receiving portion 52 that is provided at the inner end of the main body wall 51 and guides water downward. The lower wall receiving portion (water receiving portion) 53 is provided at the lower end of the main body wall 51 and is provided continuously with the vertical water receiving portion 52 to flow water from the inside to the outside. The left lip portion 47 is provided inside the cover main body 42 so as to incline so that water flows from the inside toward the outside.

右のリップ部48は、本体壁55と、縦水受け部56と、下部水受け部(水受け部)57とが左のリップ部47に対して左右対称に形成される。また、右のリップ部48は、左のリップ部47と同様に、水を内方から外方に向かって流すように傾斜してカバー本体42の内部に設けられている。   The right lip 48 is formed such that a main body wall 55, a vertical water receiver 56, and a lower water receiver (water receiver) 57 are symmetrical with respect to the left lip 47. Similarly to the left lip portion 47, the right lip portion 48 is provided inside the cover body 42 so as to be inclined so that water flows from the inside toward the outside.

分割部45は、ステアリングシャフト17(図1参照)を通すためにカバー本体42の一部が別れている部分である。詳細には、分割部45は、分割部45の一方に設けられる一方側フランジ61と、この一方側フランジ61に設けられ、分割部45の他方に嵌合する第1結合部64と、分割部45の他方に設けられる他方側フランジ62と、この他方側フランジ62に設けられ、第1結合部64に嵌合する第2結合部66とからなる。   The dividing portion 45 is a portion where a part of the cover main body 42 is separated in order to pass the steering shaft 17 (see FIG. 1). Specifically, the dividing portion 45 includes a first flange 61 provided on one side of the dividing portion 45, a first coupling portion 64 provided on the one side flange 61 and fitted to the other of the dividing portion 45, and a dividing portion. 45, the other flange 62 provided on the other side, and a second coupling portion 66 provided on the other flange 62 and fitted to the first coupling portion 64.

第1結合部64は凸部に形成され、第2結合部66は凹部に形成される。凸部(第1結合部)64及び凹部(第2結合部)66は、一方側フランジ61及び他方側フランジ62に沿わせて、長方形(長手の矩形)に形成される。   The first coupling portion 64 is formed as a convex portion, and the second coupling portion 66 is formed as a concave portion. The convex portion (first coupling portion) 64 and the concave portion (second coupling portion) 66 are formed in a rectangle (long rectangular shape) along the one side flange 61 and the other side flange 62.

すなわち、ジョイントカバー21では、分割部45の一方に凸部64が設けられ、分割部45の他方に凹部66が設けられ、ジョイントカバー21の取付状態で凹部66に凸部64が嵌め込まれる。なお、ジョイントカバー21の凹部66は孔若しくは溝を含む。   That is, in the joint cover 21, the convex portion 64 is provided on one side of the divided portion 45, the concave portion 66 is provided on the other side of the divided portion 45, and the convex portion 64 is fitted into the concave portion 66 in the attached state of the joint cover 21. The recess 66 of the joint cover 21 includes a hole or a groove.

上部開口43は、上部開口43を補強する左右の上部フランジ68,68が設けられる。下部開口44は、フロアパネル13に当接する略U字のフロア側フランジ(フランジ)71と、フロアパネル13のブラケット26に取付けられる左右のブラケット側フランジ(フランジ)72,72を備える。   The upper opening 43 is provided with left and right upper flanges 68 and 68 that reinforce the upper opening 43. The lower opening 44 includes a substantially U-shaped floor flange (flange) 71 that contacts the floor panel 13 and left and right bracket flanges (flanges) 72 and 72 attached to the bracket 26 of the floor panel 13.

左右のブラケット側フランジ72,72は、左右のクリップ22,22が係合する左右のクリップ孔73,73と、左右のクリップ孔73,73の周りにブラケット26の取付部27,27に当接させる左右の筒部74,74が形成される。   The left and right bracket side flanges 72, 72 abut the left and right clip holes 73, 73 with which the left and right clips 22, 22 engage, and the mounting portions 27, 27 of the bracket 26 around the left and right clip holes 73, 73. Left and right cylindrical portions 74, 74 are formed.

図1〜図5に示されたように、車両のジョイントカバー構造20は、車両10のフロアパネル13に貫通孔25を設け、この貫通孔25にジョイント部材33を介してステアリングシャフト17を貫通させ、これらのステアリングシャフト17のジョイント部材33廻りをジョイントカバー21で覆ったものである。   As shown in FIGS. 1 to 5, in the vehicle joint cover structure 20, a through hole 25 is provided in the floor panel 13 of the vehicle 10, and the steering shaft 17 is passed through the through hole 25 via a joint member 33. The joint member 33 around the steering shaft 17 is covered with a joint cover 21.

さらに、車両のジョイントカバー構造20は、ジョイントカバー21の下部開口44の近傍に、カバー本体42の内部に浸入する水を内方から外方に向けて流す左右のリップ部47,48が設けられたものである。また、分割部45の一方に凸部64が設けられ、分割部45の他方に凹部66が設けられ、ジョイントカバー21の取付状態で凹部66に凸部64が嵌め込まれる。   Further, the joint cover structure 20 of the vehicle is provided with left and right lip portions 47 and 48 that flow water entering the inside of the cover main body 42 from the inside to the outside near the lower opening 44 of the joint cover 21. It is a thing. In addition, a convex portion 64 is provided on one side of the divided portion 45, a concave portion 66 is provided on the other side of the divided portion 45, and the convex portion 64 is fitted into the concave portion 66 when the joint cover 21 is attached.

ところで、このような車両のジョイントカバー構造20は、軽トラックなどに用いられることが多く、軽トラックでは車室12を水洗いすることもあり、ステアリングシャフト17を貫通するための貫通孔25に水が浸入しないように、水の浸入を防止する配慮が望まれる。
一方、軽トラックでは、ジョイントカバー21がブレーキペダルとクラッチペダルとの間に配置されることもあり、運転中に乗員の靴がジョイントカバー21に接触することもある。従って、ジョイントカバー21に十分な剛性を持たせることが好ましい。
By the way, such a joint cover structure 20 for a vehicle is often used for a light truck or the like. In the light truck, the passenger compartment 12 may be washed with water, and water is passed through the through-hole 25 for penetrating the steering shaft 17. Consideration to prevent the ingress of water is desirable so as not to enter.
On the other hand, in a light truck, the joint cover 21 may be disposed between the brake pedal and the clutch pedal, and an occupant's shoes may contact the joint cover 21 during driving. Therefore, it is preferable that the joint cover 21 has sufficient rigidity.

車両のジョイントカバー構造20では、ジョイントカバー21の下部開口44の近傍にに、カバー本体42の内部に浸入する水を内方から外方に向けて流す左右のリップ部47,48を設けたので、例えば、車両10を水洗いする場合にも、下部開口(開口部)44からの水の浸入を防止するとともに、下部開口(開口部)44から浸入する水の流れを所定の方向に指向させることができる。この結果、下部開口(開口部)44の近傍の水はけ性を改善することができる。   In the vehicle joint cover structure 20, the left and right lip portions 47 and 48 that flow water entering the inside of the cover main body 42 from the inside to the outside are provided in the vicinity of the lower opening 44 of the joint cover 21. For example, even when the vehicle 10 is washed with water, the intrusion of water from the lower opening (opening) 44 is prevented and the flow of water entering from the lower opening (opening) 44 is directed in a predetermined direction. Can do. As a result, drainage near the lower opening (opening) 44 can be improved.

分割部45の一方に凸部64が設けられ、分割部45の他方に凹部66が設けられ、ジョイントカバー21の取付状態で凹部66に凸部64が嵌め込まれるので、ステアリングシャフト17をジョイントカバー21で覆うときに、凸部64を凹部66に噛み合わすことができる。これにより、ジョイントカバー21の組み付け時の剛性の向上を図ることができる。この結果、運転中に乗員の靴がジョイントカバー21に接触する場合にも、ジョイントカバー21の変形を防止することができ、ジョイントカバー21に十分な剛性を確保することができる。   A convex portion 64 is provided on one side of the divided portion 45, and a concave portion 66 is provided on the other side of the divided portion 45, and the convex portion 64 is fitted into the concave portion 66 when the joint cover 21 is attached. When covering with, the convex part 64 can be meshed with the concave part 66. Thereby, the rigidity at the time of the assembly | attachment of the joint cover 21 can be aimed at. As a result, even when an occupant's shoes come into contact with the joint cover 21 during driving, the joint cover 21 can be prevented from being deformed, and sufficient rigidity can be secured to the joint cover 21.

さらに、凸部64を凹部66に噛み合わせてフロアパネル(車体)13に取付けることができる。これにより、補強部材等の他の部材を用いることなく、フロアパネル(車体)13に取付けて使用できる。この結果、補強部材等の他の部材を介して取付けることによる取付け部分の錆などの発生の懸念を排除できる。   Further, the convex portion 64 can be engaged with the concave portion 66 and attached to the floor panel (vehicle body) 13. Thereby, it can attach to the floor panel (vehicle body) 13 and can use it, without using other members, such as a reinforcement member. As a result, it is possible to eliminate the concern about the occurrence of rust or the like in the attachment portion due to attachment via another member such as a reinforcing member.

図6(a)に示されたように、ジョイントカバー21は、成型時には、一方側フランジ61と他方側フランジ62とに上部開口43から下部開口44に向けてテーパ状に開いた隙間S1が設けられるとともに、左右のリップ部47,48の縦水受け部52,56同士にも、上部開口43から下部開口44に向けてテーパ状に開いた隙間S2が設けられる。
すなわち、隙間S1,S2が設けられた形状に成形される。
As shown in FIG. 6A, when the joint cover 21 is molded, a gap S1 that opens in a tapered shape from the upper opening 43 toward the lower opening 44 is provided in the one side flange 61 and the other side flange 62. In addition, the vertical water receiving portions 52 and 56 of the left and right lip portions 47 and 48 are also provided with a gap S <b> 2 that is tapered from the upper opening 43 toward the lower opening 44.
That is, it is formed into a shape in which gaps S1, S2 are provided.

また、図6(b)に示されたように、ジョイントカバー21は、使用時には、左右のブラケット側フランジ72,72をブラケット26(図2参照)の取付部27,27に取付けることで、一方側フランジ61(凸部64)と他方側フランジ62(凹部66)とが合わさるとともに、左右のリップ部47,48の縦水受け部52,56同士が合わさった状態で組み付けることができる。   In addition, as shown in FIG. 6B, the joint cover 21 can be used by attaching the left and right bracket side flanges 72, 72 to the attachment portions 27, 27 of the bracket 26 (see FIG. 2) in use. The side flange 61 (convex portion 64) and the other side flange 62 (concave portion 66) are combined, and the vertical water receiving portions 52 and 56 of the left and right lip portions 47 and 48 can be assembled together.

図7(a)に示されたように、比較例のジョイントカバー151は、左右のリップ部157,158に水が内方から外方に向けて流す傾斜が付けられていないカバーである。従って、図7(b)に示されたように、水の流れが矢印a1,a1の如く一定した流れとはならない。すなわち、水はけ性の改善が十分とはいえない。   As shown in FIG. 7A, the joint cover 151 of the comparative example is a cover in which the right and left lip portions 157 and 158 are not inclined to allow water to flow from the inside toward the outside. Accordingly, as shown in FIG. 7B, the flow of water does not become a constant flow as indicated by arrows a1 and a1. That is, it cannot be said that the drainage is sufficiently improved.

図7(c)に示されたように、実施例のジョイントカバー21は、左右のリップ部47,48は、水をリップ部47,48の内方から外方に向かって流すように傾斜して設けられている。従って、図7(d)に示されたように、水の流れが矢印a2,a2の如く一定した流れとすることができる。すなわち、水はけ性の十分な改善を図ることができる。   As shown in FIG. 7C, in the joint cover 21 of the embodiment, the left and right lip portions 47 and 48 are inclined so that water flows from the inside of the lip portions 47 and 48 to the outside. Is provided. Therefore, as shown in FIG. 7D, the flow of water can be made constant as indicated by arrows a2 and a2. That is, it is possible to sufficiently improve drainage.

車両のジョイントカバー構造20では、図5及び図8に示されたように、リップ部47,48を、水が内方から外方に向かって流れるように傾斜したので、例えば、下部開口(開口部)44の内部に、且つフロアパネル13にステアリングシャフト17(図1参照)を貫通する貫通孔25がある場合には、水をリップ部の内方から外方に向かって流すことができ、貫通孔25に水が向かわないようにすることができる。すなわち、ジョイントカバー21の下部開口(開口部)44から入ろうとする水の浸入を防止することができる。   In the vehicle joint cover structure 20, as shown in FIGS. 5 and 8, the lip portions 47 and 48 are inclined so that water flows from the inside toward the outside. Part) 44 and when the floor panel 13 has a through hole 25 penetrating the steering shaft 17 (see FIG. 1), water can flow from the inside of the lip part to the outside, It is possible to prevent water from passing through the through hole 25. That is, it is possible to prevent water from entering from the lower opening (opening) 44 of the joint cover 21.

車両のジョイントカバー構造20では、ジョイントカバー21に、左右のリップ部47,48が設けられるとともに、左右のリップ部47,48が水を内方から外方に向かって流すように傾斜させたので、左右のリップ部47,48で受けた水は、図8に示されたように、矢印b1,b1の如く、水をリップ部47,48の内方から外方に向かって流すことができる。   In the vehicle joint cover structure 20, the left and right lip portions 47 and 48 are provided on the joint cover 21, and the left and right lip portions 47 and 48 are inclined so that water flows from the inside to the outside. As shown in FIG. 8, the water received by the left and right lip portions 47 and 48 can flow from the inside of the lip portions 47 and 48 to the outside as indicated by arrows b1 and b1. .

さらに、車両のジョイントカバー構造20では、フロアパネル13に、他の部分よりも一段高くフロア側凸部24が形成され、このフロア側凸部24の略中央にステアリングシャフト17(図2参照)が貫通する貫通孔25が形成されたので、図8に示されたように、ブラケット26部分からフロアパネル13に矢印c1,c1の如く浸入した水は、矢印c2,c2及び矢印c3,c3の如く、フロアパネル13の内方から外方に向かって指向させることができる。この結果、貫通孔25には水が浸入しにくい。   Further, in the joint cover structure 20 for a vehicle, a floor-side convex portion 24 is formed on the floor panel 13 that is one step higher than other portions, and a steering shaft 17 (see FIG. 2) is provided at the approximate center of the floor-side convex portion 24. Since the penetrating through hole 25 is formed, as shown in FIG. 8, the water that has entered the floor panel 13 from the bracket 26 portion as indicated by arrows c1 and c1 is indicated by arrows c2 and c2 and arrows c3 and c3. The floor panel 13 can be directed from the inside to the outside. As a result, it is difficult for water to enter the through hole 25.

車両のジョイントカバー構造20では、図1に示されたように、ジョイントカバー21が、車両10のフロアパネル13に設けられたので、例えば、車室12を水洗いする場合にも下部開口(開口部)44から浸入する水の流れを所定の方向に指向させることができる。すなわち、車室12を容易に水洗いすることが可能となる。   In the vehicle joint cover structure 20, as shown in FIG. 1, since the joint cover 21 is provided on the floor panel 13 of the vehicle 10, for example, when the vehicle compartment 12 is washed with water, the lower opening (opening portion) ) The water flow entering from 44 can be directed in a predetermined direction. That is, the vehicle compartment 12 can be easily washed with water.

車両のジョイントカバー構造20では、ジョイントカバー21が、フロアパネル13に設けられたブラケット26にクリップ22,22で係止されたので、フロアパネル13に孔を開けることを回避することができる。   In the joint cover structure 20 of the vehicle, since the joint cover 21 is locked to the bracket 26 provided on the floor panel 13 by the clips 22, 22, it is possible to avoid making a hole in the floor panel 13.

車両のジョイントカバー構造20では、図5に示されたように、リップ部47,48に、水を内方から外方に向けて流す水受け部を備えたので、リップ部47,48で受けた水を円滑に流すことができる。   In the vehicle joint cover structure 20, as shown in FIG. 5, since the lip portions 47 and 48 are provided with water receiving portions for flowing water from the inside toward the outside, the lip portions 47 and 48 receive the water. Water can flow smoothly.

車両のジョイントカバー構造20では、図1及び図5に示されたように、下部開口(開口部)44に、フロアパネル13に当接するフランジ71が設けられたので、例えば、下部開口44のうちフロアパネル13に当接させることができる部分からジョイントカバー21内に浸入する水を入り難くすることができる。   In the vehicle joint cover structure 20, as shown in FIGS. 1 and 5, the lower opening (opening) 44 is provided with the flange 71 that contacts the floor panel 13. It is possible to make it difficult for water to enter the joint cover 21 from a portion that can contact the floor panel 13.

図9に示されたように、別実施例のジョイントカバー91は、ステアリングシャフト17のジョイント部材33(図2参照)廻りを覆うカバー本体92と、このカバー本体92の上部に設けられ、ステアリングシャフト17を貫通する上部開口93と、カバー本体92の下部に設けられ、ステアリングシャフト17を貫通する下部開口(開口部)94とからなる。   As shown in FIG. 9, the joint cover 91 of another embodiment is provided on a cover body 92 covering the joint member 33 (see FIG. 2) of the steering shaft 17 and an upper portion of the cover body 92. 17 includes an upper opening 93 that penetrates 17 and a lower opening (opening) 94 that is provided in the lower portion of the cover main body 92 and penetrates the steering shaft 17.

カバー本体92は、上部開口93から下部開口94に亘って設けられ、ステアリングシャフト17を上部開口93及び下部開口94に通すための分割部95と、分割部95の対向側に且つ上部開口93に設けられ、分割部95の開放を容易にする切り欠き部96と、カバー本体92の内部に且つ下部開口(開口部)94の近傍に設けられ、水の浸入を防止する左右のリップ部(不図示)とが形成される。   The cover main body 92 is provided from the upper opening 93 to the lower opening 94, and includes a divided portion 95 for passing the steering shaft 17 through the upper opening 93 and the lower opening 94, an opposite side of the divided portion 95, and the upper opening 93. A notch 96 that facilitates opening of the divided portion 95, and left and right lip portions (not provided) that are provided inside the cover main body 92 and in the vicinity of the lower opening (opening) 94 to prevent water from entering. Are formed).

分割部95は、分割部95の一方に設けられる一方側フランジ101と、この一方側フランジ101に設けられ、分割部95の他方に嵌合する第1結合部としての内外の凸部103,104と、分割部95の他方に設けられる他方側フランジ102と、この他方側フランジ102に設けられ、内外の凸部103,104に嵌合する第2結合部としての内外の凹部105,106とが形成される。   The dividing portion 95 is provided with one side flange 101 provided on one side of the dividing portion 95 and inner and outer convex portions 103 and 104 as first coupling portions provided on the one side flange 101 and fitted to the other side of the dividing portion 95. And the other side flange 102 provided on the other side of the divided portion 95, and the inner and outer concave portions 105 and 106 as second coupling portions provided on the other side flange 102 and fitted to the inner and outer convex portions 103 and 104. It is formed.

すなわち、凸部103,104及び凹部105,106が、複数組み形成されたので、ジョイントカバー91の強度をさらに増すことができる。   That is, since a plurality of sets of the convex portions 103 and 104 and the concave portions 105 and 106 are formed, the strength of the joint cover 91 can be further increased.

尚、本発明に係る車両のジョイントカバー構造では、図5に示すように、下部開口(開口部)44の近傍に水の浸入を防止するリップ部47,48が設けられたが、例えば、下部開口44の奥等にリップ部を設けるものであってもよい。   In the vehicle joint cover structure according to the present invention, as shown in FIG. 5, lip portions 47 and 48 for preventing water from entering are provided in the vicinity of the lower opening (opening) 44. A lip portion may be provided at the back of the opening 44 or the like.

本発明に係る車両のジョイントカバー構造は、荷物を運搬する軽トラックなどの輸送車両に採用するのに好適である。   The joint cover structure for a vehicle according to the present invention is suitable for use in a transportation vehicle such as a light truck for carrying a load.

10…車両、12…車室、13…フロアパネル、17…ステアリングシャフト、20…車両のジョイントカバー構造、21…ジョイントカバー、22…クリップ、25…貫通孔、26…ブラケット、33…ジョイント部材、42…カバー本体、43…上部開口、44…開口部(下部開口)、45…分割部、47,48…左右のリップ部、53,57…水受け部(下部水受け部)、71…フランジ(フロア側フランジ)。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 12 ... Vehicle compartment, 13 ... Floor panel, 17 ... Steering shaft, 20 ... Vehicle joint cover structure, 21 ... Joint cover, 22 ... Clip, 25 ... Through-hole, 26 ... Bracket, 33 ... Joint member, 42 ... Cover body, 43 ... Upper opening, 44 ... Opening (lower opening), 45 ... Dividing part, 47, 48 ... Left and right lip parts, 53, 57 ... Water receiving part (lower water receiving part), 71 ... Flange (Floor side flange).

Claims (4)

車両のステアリングシャフトを覆うためのジョイントカバーを設けた車両のジョイントカバー構造であって、
前記ジョイントカバーは、下側に前記ステアリングシャフトを貫通する開口部を有し、前記開口部の近傍に水の浸入を防止するリップ部が設けられるとともに、
前記ジョイントカバーは、前記車両のフロアパネルに設けられたものであり、前記フロアパネルにブラケットが設けられ、このブラケットにクリップで係止されたことを特徴とする車両のジョイントカバー構造。
A joint cover structure for a vehicle provided with a joint cover for covering the steering shaft of the vehicle,
The joint cover has an opening through the steering shaft to the lower lip portion for preventing the ingress of water is provided in the vicinity of the opening Rutotomoni,
A joint cover structure for a vehicle, wherein the joint cover is provided on a floor panel of the vehicle, and a bracket is provided on the floor panel, and the bracket is locked with a clip .
前記リップ部は、水をリップ部の内方から外方に向かって流すように傾斜させたことを特徴とする請求項1記載の車両のジョイントカバー構造。   The joint cover structure for a vehicle according to claim 1, wherein the lip portion is inclined so that water flows from the inside of the lip portion to the outside. 前記リップ部は、水をリップ部の内方から外方に向けて流す水受け部を備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両のジョイントカバー構造。 3. The joint cover structure for a vehicle according to claim 1 , wherein the lip portion includes a water receiving portion that allows water to flow from the inside to the outside of the lip portion. 前記開口部は、前記フロアパネルに当接するフランジが設けられたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の車両のジョイントカバー構造。 The vehicle joint cover structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the opening is provided with a flange that abuts on the floor panel.
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