JP5108611B2

JP5108611B2 - Steering wheel

Info

Publication number: JP5108611B2
Application number: JP2008117587A
Authority: JP
Inventors: 一郎山本
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2008-04-28
Filing date: 2008-04-28
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2028-04-28
Also published as: JP2009262870A

Description

本発明は、木部材が取り付けられたステアリングホイールに関する。 The present invention relates to a steering wheel to which a wooden member is attached.

芯金を木部材が被覆するステアリングホイールにおいては、木部材を暖めるために、木部材の内面、すなわち、芯金側に向いた面に発熱体を配設している場合がある（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−３３５７０６公報 In a steering wheel in which a core member is covered with a wooden member, a heating element may be disposed on the inner surface of the wooden member, that is, the surface facing the core metal side in order to warm the wooden member (for example, patents). Reference 1).
JP 2005-335706 A

しかしながら、例えば、木部材や芯金の膨張や収縮を想定して木部材と芯金との間に隙間が設定されていても、発熱体と芯金との間に弾性接着剤が介在されていると、発熱体の熱が弾性接着剤を介して芯金側へ多く伝達されて熱ロスが大きくなる。 However, for example, even if a gap is set between the wooden member and the cored bar assuming the expansion or contraction of the wooden member or the cored bar, an elastic adhesive is interposed between the heating element and the cored bar. If so, a large amount of heat from the heating element is transmitted to the cored bar side through the elastic adhesive, resulting in a large heat loss.

本発明は、上記事実を考慮して、木部材を暖める際の熱ロスを低減することができるステアリングホイールを得ることが目的である。 In view of the above fact, an object of the present invention is to obtain a steering wheel capable of reducing heat loss when warming a wooden member.

請求項１に記載する本発明のステアリングホイールは、車両のステアリングシャフトに固定される芯金と、前記芯金を被覆する木部材と、前記木部材の前記芯金側の部分に取り付けられ、前記木部材の延在方向の隙間を設けて配置されると共に、発熱可能にされた単一の又は複数の発熱体と、前記隙間に配置されて前記発熱体に対し隣設されると共に、前記芯金と前記木部材との間に介在され、前記木部材を前記芯金に対する組付位置に保持する保持部材と、を有する。 Steering wheel of the invention described in claim 1 includes a core metal fixed to a vehicle steering shaft, and wood member for covering the metal core, attached to the core metal side portion of the wood member, wherein while being disposed with the extending direction of the gap of the tree members, and a single or plurality of heating elements allows heating, Rutotomoni provided adjacent to the heating element is disposed in the gap, the core A holding member that is interposed between the gold and the wooden member and holds the wooden member in an assembly position with respect to the cored bar.

請求項１に記載する本発明のステアリングホイールによれば、発熱可能な発熱体が木部材の芯金側の部分に取り付けられており、保持部材が発熱体に対し隣設されているので、保持部材に対しての発熱体の接触が抑えられる。これによって、発熱体で発生した熱は、保持部材側へ伝わることが抑制されて、木部材側へ伝えられる。
また、本発明によれば、単一の又は複数の発熱体が木部材の延在方向の隙間を設けて配置されているので、木部材が延在方向において湾曲されていても、発熱体の木部材への取付け時には、木部材の湾曲形状に合わせた発熱体の配置が容易になる。
ここで、本発明によれば、単一の又は複数の発熱体によって設けられた隙間に保持部材が配置されているので、芯金と木部材との間の限られたスペースが有効に利用されながら、保持部材に対しての発熱体の接触が抑えられる。
請求項２に記載する本発明のステアリングホイールは、車両のステアリングシャフトに固定される芯金と、前記芯金を被覆する木部材と、前記木部材の前記芯金側の部分に取り付けられ、前記芯金の軸周り方向の隙間を設けてかつ前記隙間が前記木部材の延在方向に延在するように配置され、発熱可能にされた単一の又は複数の発熱体と、前記隙間に配置されて前記発熱体に対し隣設されると共に、前記芯金と前記木部材との間に介在され、前記木部材を前記芯金に対する組付位置に保持する保持部材と、を有する。
請求項２に記載する本発明のステアリングホイールによれば、発熱可能な発熱体が木部材の芯金側の部分に取り付けられており、保持部材が発熱体に対し隣設されているので、保持部材に対しての発熱体の接触が抑えられる。これによって、発熱体で発生した熱は、保持部材側へ伝わることが抑制されて、木部材側へ伝えられる。
また、本発明によれば、単一の又は複数の発熱体が芯金の軸周り方向の隙間を設けて配置されると共に、隙間が木部材の延在方向に延在するので、保持部材の配置時には、前記隙間に木部材の延在方向に沿って保持部材を連続的に配置することができ、保持部材の配置を容易にすることができる。
ここで、本発明によれば、単一の又は複数の発熱体によって設けられた隙間に保持部材が配置されているので、芯金と木部材との間の限られたスペースが有効に利用されながら、保持部材に対しての発熱体の接触が抑えられる。 According to the steering wheel of the present invention described in claim 1, the heating element capable of generating heat is attached to the core member side portion of the wooden member, and the holding member is provided adjacent to the heating element. The contact of the heating element with the member is suppressed. Thereby, the heat generated in the heating element is suppressed from being transmitted to the holding member side and is transmitted to the wooden member side.
In addition, according to the present invention, the single or plural heating elements are arranged with a gap in the extending direction of the wooden member. Therefore, even if the wooden member is curved in the extending direction, At the time of attachment to the wooden member, it is easy to arrange the heating element according to the curved shape of the wooden member.
Here, according to the present invention, since the holding member is disposed in the gap provided by the single or plural heating elements, the limited space between the metal core and the wooden member is effectively used. However, the contact of the heating element with the holding member is suppressed.
Steering wheel of the invention described in claim 2 has a core metal is fixed to a vehicle steering shaft, and wood member for covering the metal core, attached to the core metal side portion of the wood member, wherein A single heating element or a plurality of heating elements arranged to extend in the extending direction of the wooden member by providing a clearance in the direction around the axis of the metal core, and arranged in the clearance It is provided adjacent to the heating elements Rutotomoni, interposed between the core metal and the wood member, having a holding member for holding the assembled position relative to the metal core of the wood member.
According to the steering wheel of the present invention described in claim 2 , the heat generating element capable of generating heat is attached to the core member side portion of the wooden member, and the holding member is provided adjacent to the heat generating element. The contact of the heating element with the member is suppressed. Thereby, the heat generated in the heating element is suppressed from being transmitted to the holding member side and is transmitted to the wooden member side.
Further, according to the present invention, the single or plural heating elements are arranged with a gap in the direction around the axis of the cored bar, and the gap extends in the extending direction of the wooden member. At the time of arrangement, the holding member can be continuously arranged in the gap along the extending direction of the wooden member, and the arrangement of the holding member can be facilitated.
Here, according to the present invention, since the holding member is disposed in the gap provided by the single or plural heating elements, the limited space between the metal core and the wooden member is effectively used. However, the contact of the heating element with the holding member is suppressed.

請求項３に記載する本発明のステアリングホイールは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記発熱体は、通電により発熱し、かつ、前記保持部材に対し隣設される複数の隣設部と、前記隣設部を接続する接続部と、を備える。 A steering wheel according to a third aspect of the present invention is the steering wheel according to the first or second aspect , wherein the heating element generates heat when energized and is adjacent to the holding member. And a connecting portion that connects the adjacent portions.

請求項３に記載する本発明のステアリングホイールによれば、発熱体は、通電により発熱し、保持部材に対し隣設する複数の隣設部を備えると共にこれらの隣設部を接続する接続部を備えているので、隣設部及び接続部への通電が少ない配線で可能になる。 According to the steering wheel of the present invention described in claim 3 , the heating element generates heat when energized, and includes a plurality of adjacent portions adjacent to the holding member, and includes a connecting portion that connects these adjacent portions. Since it is provided, it is possible to use wiring with less energization to the adjacent portion and the connecting portion.

以上説明したように、本発明に係る請求項１及び請求項２に記載のステアリングホイールによれば、木部材を暖める際の熱ロスを低減することができるという優れた効果を有する。 As explained above, according to the steering wheel according to claim 1 and claim 2 of the present invention, there is an excellent effect that heat loss when the wooden member is warmed can be reduced.

請求項３に記載のステアリングホイールによれば、発熱体への通電用の配線が少なくて済むという優れた効果を有する。 According to the steering wheel of the third aspect , there is an excellent effect that the number of wires for energizing the heating element can be reduced.

［第１実施形態］
本発明の第１の実施形態に係るステアリングホイール１０について図１〜図６を用いて説明する。 [First Embodiment]
A steering wheel 10 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１には、ステアリングホイール１０が正面図にて示されており、図２には、ステアリングホイール１０の要部が断面図（図１の２−２線に沿った拡大断面図）にて示されている。図１に示されるように、ステアリングホイール１０は、芯金１２を備えている。芯金１２は、マグネシウム等の金属を鋳造成形することにより形成されている。 1 shows a front view of the steering wheel 10, and FIG. 2 shows a main portion of the steering wheel 10 in a sectional view (an enlarged sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1). Has been. As shown in FIG. 1, the steering wheel 10 includes a cored bar 12. The core metal 12 is formed by casting a metal such as magnesium.

芯金１２は、ボス部１４を備えている。ボス部１４は、車両の操舵装置（ステアリング装置）を構成するステアリングシャフト１５に固定されている。ボス部１４の外周には、芯金１２の一部を構成するリム芯金部２０（広義には「外周芯金部」として把握される要素である。）が設けられている。リム芯金部２０は、運転席に対向するように設置され、正面視で略環状に形成されている。また、図２に示されるように、リム芯金部２０は、ステアリング軸方向（ステアリングシャフト１５（図１参照）の軸方向）に沿って切った断面が二股状とされてステアリング軸の下方（矢印Ｂ方向）側に開口した略Ｃ字形状とされている。なお、このリム芯金部２０には、芯金１２を構成する鉄製のウエイト２２が嵌め込まれており、ウエイト２２は、正面視で略環状とされている（図示省略）。 The core metal 12 includes a boss portion 14. The boss portion 14 is fixed to a steering shaft 15 constituting a vehicle steering device (steering device). On the outer periphery of the boss portion 14, there is provided a rim core metal portion 20 (which is an element grasped as an “outer core metal portion” in a broad sense) that constitutes a part of the core metal 12. The rim cored bar 20 is installed so as to face the driver's seat and is formed in a substantially annular shape when viewed from the front. Further, as shown in FIG. 2, the rim cored bar 20 has a bifurcated cross section cut along the steering shaft direction (the axial direction of the steering shaft 15 (see FIG. 1)) and below the steering shaft ( The shape is substantially C-shaped and opened on the arrow B direction. Note that an iron weight 22 constituting the core metal 12 is fitted into the rim core metal portion 20, and the weight 22 is substantially annular in a front view (not shown).

図１に示されるように、ボス部１４とリム芯金部２０との間には、芯金１２の一部として複数本のスポーク部１６（広義には「連結部」として把握される要素である。）が設けられている。ボス部１４とリム芯金部２０とは、スポーク部１６を介して一体に連結されており、リム芯金部２０をその回転軸線回りに回転させることでボス部１４が固定されたステアリングシャフト１５をそのステアリング軸回りに回転させることができるようになっている。 As shown in FIG. 1, a plurality of spoke portions 16 (elements grasped as “connecting portions” in a broad sense) are provided as a part of the core metal 12 between the boss portion 14 and the rim core metal portion 20. Is provided). The boss part 14 and the rim core part 20 are integrally connected via the spoke part 16, and the steering shaft 15 to which the boss part 14 is fixed by rotating the rim core part 20 around its rotation axis. Can be rotated around the steering shaft.

ステアリングホイール１０の正面視で左右両側及び下側には、外革部２４が設けられている。外革部２４は、各スポーク部１６のリム芯金部２０側の部位とリム芯金部２０の左右両側及び下側の部位とを被覆した状態で、各スポーク部１６及びリム芯金部２０に取り付けられている。また、図１の６−６線に沿った拡大断面図である図６に示されるように、外革部２４の端部（図６では左端の端部）は、リム芯金部２０側に略直角に折り曲げられた折曲げ端部２４Ａとされており、折曲げ端部２４Ａの先端とリム芯金部２０との間には所定の間隔が設けられている。なお、外革部２４がスポーク部１６（図１参照）を被覆する領域では、外革部２４の端部は、スポーク部１６側に略直角に折り曲げられている。 Outer leather portions 24 are provided on the left and right sides and the lower side of the steering wheel 10 in a front view. The outer leather portion 24 covers each of the spoke portions 16 and the rim core metal portion 20 in a state in which the portion on the rim core metal portion 20 side of each spoke portion 16 and the left and right sides and the lower portion of the rim core metal portion 20 are covered. Is attached. Further, as shown in FIG. 6 which is an enlarged cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 1, the end portion of the outer leather portion 24 (the left end portion in FIG. 6) faces the rim core portion 20 side. The bent end portion 24 A is bent at a substantially right angle, and a predetermined gap is provided between the tip end of the bent end portion 24 A and the rim cored bar portion 20. In addition, in the area | region where the outer leather part 24 coat | covers the spoke part 16 (refer FIG. 1), the edge part of the outer leather part 24 is bent by the spoke part 16 side at substantially right angle.

図６に示されるように、外革部２４の内側（図６ではリム芯金部２０側）には、芯材２６が設けられている。芯材２６は、合成樹脂材（本実施形態ではウレタン系の合成樹脂材）により形成されており、その内側に芯金１２（図６ではリム芯金部２０）を収容している。換言すれば、芯材２６は、リム芯金部２０やスポーク部１６（図１参照）を外側から被覆している。 As shown in FIG. 6, a core material 26 is provided inside the outer leather portion 24 (in FIG. 6, the rim core metal portion 20 side). The core material 26 is formed of a synthetic resin material (urethane-based synthetic resin material in the present embodiment), and houses the core metal 12 (the rim core metal part 20 in FIG. 6) inside thereof. In other words, the core material 26 covers the rim core metal part 20 and the spoke part 16 (see FIG. 1) from the outside.

この芯材２６のリム延在方向（矢印Ｘ方向）の端部側（図６では左側）には、樹脂ピース２８が隣接している。樹脂ピース２８は、芯材２６と同様に、外革部２４の内側（図６ではリム芯金部２０側）に配置され、芯材２６寄りの部位が芯材２６に嵌め込まれた状態で接合されている。また、樹脂ピース２８のリム延在方向（矢印Ｘ方向）の端部（図６では左端の端部）は、後述する木部材３０（杢部）との間に隙間を形成しており、この隙間に外革部２４の折曲げ端部２４Ａが入り込んでいる。 A resin piece 28 is adjacent to the end side (left side in FIG. 6) of the core material 26 in the rim extending direction (arrow X direction). Similar to the core material 26, the resin piece 28 is arranged inside the outer leather portion 24 (in FIG. 6, the rim core metal portion 20 side), and is joined in a state where a portion near the core material 26 is fitted into the core material 26. Has been. Further, the end of the resin piece 28 in the rim extending direction (arrow X direction) (the end of the left end in FIG. 6) forms a gap with a wooden member 30 (a collar) described later. The bent end portion 24A of the outer leather portion 24 enters the gap.

図１に示されるように、木部材３０は、正面視で外革部２４が被覆されていない部分に対応した範囲、すなわち、ステアリングホイール１０の上部及び左右斜め下部に設けられている。これらの木部材３０は、延在方向において略円弧をなすように湾曲された筒状に形成されており、装飾等のためにリム芯金部２０（芯金１２）を被覆している。 As shown in FIG. 1, the wooden member 30 is provided in a range corresponding to a portion where the outer leather portion 24 is not covered in a front view, that is, an upper portion and a left and right oblique lower portion of the steering wheel 10. These wooden members 30 are formed in a cylindrical shape curved so as to form a substantially arc in the extending direction, and cover the rim cored bar portion 20 (cored bar 12) for decoration or the like.

図３には、木部材３０の装着部における半断面の分解斜視図が示されている（接着剤等は図示を省略する。）。図２及び図３に示されるように、木部材３０は、一対の木材片であるウッドアッパー３０Ａ及びウッドロア３０Ｂが接合されて構成されている。一対のウッドアッパー３０Ａ及びウッドロア３０Ｂは、木材料（天然木の無垢材）により形成されている。図２に示されるように、一方の木材片であるウッドアッパー３０Ａは、ステアリング軸の上方（矢印Ａ方向）側に配置されており、他方の木材片であるウッドロア３０Ｂは、ステアリング軸の下方（矢印Ｂ方向）側に配置されている。 FIG. 3 shows an exploded perspective view of a half section of the mounting portion of the wooden member 30 (the adhesive and the like are not shown). As shown in FIGS. 2 and 3, the wooden member 30 is configured by joining a wood upper 30 A and a wood lower 30 B that are a pair of wood pieces. The pair of wood upper 30A and wood lower 30B is formed of a wood material (a natural wood solid material). As shown in FIG. 2, the wood upper 30 A that is one piece of wood is disposed above (in the direction of arrow A) the steering shaft, and the wood lower 30 B that is the other piece of wood is below the steering shaft ( Arranged in the direction of arrow B).

ウッドアッパー３０Ａには、延在方向に直角な断面視（図２の断面視）で略円弧凹状の溝部３４Ａが形成されており、ウッドロア３０Ｂには、これに対向するように、延在方向に直角な断面視（図２の断面視）で略矩形状の溝部３４Ｂが形成されている。ウッドアッパー３０Ａとウッドロア３０Ｂとは、互いに面接触した対向面１３０Ａ、１３０Ｂが接着面とされており、対向面１３０Ａ、１３０Ｂ同士が接着剤により接着（結合）されている。これにより、溝部３４Ａ、３４Ｂが組み合わされて、木部材３０の内部を貫通する断面略矩形状の貫通孔３２が形成されている。木部材３０の内部となる貫通孔３２内には、リム芯金部２０（芯金１２）が貫通状態で収容されている。換言すれば、木部材３０は、リム芯金部２０を被覆している。 The wood upper 30A has a substantially arc-shaped groove 34A formed in a cross-sectional view perpendicular to the extending direction (the cross-sectional view in FIG. 2), and the wood lower 30B extends in the extending direction so as to be opposed thereto. A substantially rectangular groove 34B is formed in a cross-sectional view at right angles (cross-sectional view in FIG. 2). The wood upper 30A and the wood lower 30B have opposing surfaces 130A and 130B in surface contact with each other as adhesive surfaces, and the opposing surfaces 130A and 130B are bonded (bonded) to each other with an adhesive. Thereby, the groove portions 34 A and 34 B are combined to form a through hole 32 having a substantially rectangular cross section that penetrates the inside of the wooden member 30. In the through-hole 32 which becomes the inside of the wooden member 30, the rim core metal part 20 (core metal 12) is accommodated in a penetrating state. In other words, the wooden member 30 covers the rim mandrel 20.

木部材３０の貫通孔３２の内面３２Ａ（木部材３０のリム芯金部２０側の部分）とリム芯金部２０との間には、図２の断面視でリム芯金部２０の周囲を取り囲むように所定幅のクリアランス（間隔）３６が設けられている。このため、外部の温度や湿度の変化によりリム芯金部２０と木部材３０とが膨張や収縮に起因して相対移動した際には、クリアランス３６がこの相対移動を吸収するようになっている。 Between the inner surface 32A of the through hole 32 of the wood member 30 (the portion of the wood member 30 on the rim core metal part 20 side) and the rim core metal part 20, the periphery of the rim core metal part 20 is seen in a cross-sectional view of FIG. A clearance (interval) 36 having a predetermined width is provided so as to surround it. For this reason, when the rim mandrel 20 and the wooden member 30 move relative to each other due to expansion or contraction due to changes in external temperature or humidity, the clearance 36 absorbs this relative movement. .

リム芯金部２０（芯金１２）と木部材３０のウッドアッパー３０Ａとの間には、発熱体としての第一発熱体４０（ヒータ）が設けられている。第一発熱体４０は、薄板状（図３参照）とされて通電により発熱するようになっており、リム芯金部２０（芯金１２）から離れた位置で木部材３０の内面３２Ａ（ウッドアッパー３０Ａの溝部３４Ａ）に図２の断面視で略Ｃ字状に配置されて貼り付けられ（取り付けられ）ている。なお、図３に示される第一発熱体４０は、ウッドアッパー３０Ａの溝部３４Ａに貼り付けられる前の状態を示している。 A first heating element 40 (heater) as a heating element is provided between the rim core part 20 (core metal 12) and the wood upper 30A of the wooden member 30. The first heating element 40 has a thin plate shape (see FIG. 3) and generates heat when energized, and the inner surface 32A (wood) of the wood member 30 at a position away from the rim core part 20 (core metal 12). The groove 34A) of the upper 30A is disposed and attached (attached) in a substantially C shape in a sectional view of FIG. In addition, the 1st heat generating body 40 shown by FIG. 3 has shown the state before affixing on the groove part 34A of the wood upper 30A.

図４には、第一発熱体４０の貼付け状態が示されている。図４に示されるように、第一発熱体４０は、木部材３０（ウッドアッパー３０Ａ）の延在方向（矢印Ｃ方向）に沿って円弧状に湾曲した状態で配設されている。この第一発熱体４０には、湾曲半径方向外側（矢印Ｒ１方向参照）の部位から湾曲半径方向内側（矢印Ｒ２方向参照）へ向けてスリット４２が形成されている。隙間としてのスリット４２は、略矩形状とされ、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に間隔をおいて複数形成されている。換言すれば、第一発熱体４０は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）の隙間としてスリット４２を設けて、配置されている。第一発熱体４０において、各スリット４２を木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に挟む両側は、隣設部４４とされている。これらの複数の隣設部４４は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に間隔をおいて配置されている。 FIG. 4 shows a state where the first heating element 40 is attached. As shown in FIG. 4, the first heating element 40 is disposed in a state of being curved in an arc along the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30 (wood upper 30 A). In the first heating element 40, a slit 42 is formed from the outer side in the bending radius direction (see the arrow R1 direction) toward the inner side in the bending radius direction (see the arrow R2 direction). The slits 42 as gaps are substantially rectangular, and a plurality of slits 42 are formed at intervals in the extending direction of the wooden member 30 (the direction of arrow C). In other words, the first heating element 40 is arranged with the slits 42 provided as gaps in the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30. In the first heating element 40, both sides sandwiching each slit 42 in the extending direction of the wooden member 30 (arrow C direction) are adjacent portions 44. The plurality of adjacent portions 44 are arranged at intervals in the extending direction of the wooden member 30 (the direction of the arrow C).

また、第一発熱体４０は、各スリット４２に対して湾曲半径方向内側（矢印Ｒ２方向参照）に接続部４６を備えている。接続部４６は、隣設部４４と同様に通電により発熱するようになっており、互いに隣り合う隣設部４４を電気的に一体に接続している。これによって、第一発熱体４０の湾曲半径方向内側（矢印Ｒ２方向参照）の部位は、略円弧状に連続して繋がっている。 In addition, the first heating element 40 includes a connecting portion 46 on the inner side in the radius direction of the curve (see the arrow R2 direction) with respect to each slit 42. The connection portion 46 generates heat when energized in the same manner as the adjacent portion 44 and electrically connects the adjacent portions 44 adjacent to each other. As a result, the portion of the first heating element 40 on the inner side in the bending radius direction (refer to the arrow R2 direction) is continuously connected in a substantially arc shape.

第一発熱体４０の延在方向（矢印Ｃ方向と同じ方向）の両端部には、一対の互いに極性が異なる電極端子６０が設けられている。図６に示されるように、この電極端子６０には、配線６２の端部が接続されている。配線６２は、樹脂ピース２８及び芯材２６の内側にて芯金１２（図６ではリム芯金部２０）に固定された絶縁性の配線カバー６４内に挿通され、図１に示されるように、車両側へ延びてコントローラ６６と電気的に接続されている。 A pair of electrode terminals 60 having different polarities are provided at both ends of the first heating element 40 in the extending direction (the same direction as the arrow C direction). As shown in FIG. 6, the end of the wiring 62 is connected to the electrode terminal 60. The wiring 62 is inserted into an insulating wiring cover 64 fixed to the core metal 12 (the rim core metal part 20 in FIG. 6) inside the resin piece 28 and the core material 26, as shown in FIG. It extends to the vehicle side and is electrically connected to the controller 66.

コントローラ６６は、車両の適宜位置に配置されている。このコントローラ６６には、電源６８が接続されており、電源６８は、本実施形態では車両に搭載されたバッテリとされている。また、コントローラ６６には、スイッチ７０が接続されており、スイッチ７０は、本実施形態ではステアリングホイール１０に配設され、乗員操作時にコントローラ６６に信号を出力するようになっている。これにより、コントローラ６６は、電源６８から電力が供給されると共に、スイッチ７０から出力された信号に応じて、各木部材３０の延在方向の両端部に取り付けられた対となる電極端子６０へ電流を供給するようになっている。 The controller 66 is disposed at an appropriate position of the vehicle. A power source 68 is connected to the controller 66, and the power source 68 is a battery mounted on the vehicle in this embodiment. Further, a switch 70 is connected to the controller 66, and the switch 70 is disposed on the steering wheel 10 in the present embodiment, and outputs a signal to the controller 66 when an occupant operates. As a result, the controller 66 is supplied with power from the power source 68 and, in response to the signal output from the switch 70, to the paired electrode terminals 60 attached to both ends in the extending direction of the wooden members 30. It is designed to supply current.

図２に示されるように、リム芯金部２０（芯金１２）と木部材３０のウッドロア３０Ｂとの間には、発熱体としての第二発熱体５０（ヒータ）が設けられている。第二発熱体５０は、薄板状（図３参照）とされて通電により発熱するようになっており、リム芯金部２０（芯金１２）から離れた位置で木部材３０の内面３２Ａ（ウッドロア３０Ｂの溝部３４Ｂ）に貼り付けられ（取り付けられ）ている。なお、図３に示される第二発熱体５０は、ウッドロア３０Ｂの溝部３４Ｂに貼り付けられる前の状態を示している。 As shown in FIG. 2, a second heating element 50 (heater) as a heating element is provided between the rim core part 20 (core 12) and the wood lower 30 B of the wooden member 30. The second heating element 50 has a thin plate shape (see FIG. 3) and generates heat when energized. The inner surface 32A (wood lower) of the wooden member 30 is located away from the rim core member 20 (core member 12). 30B groove 34B) is attached (attached). Note that the second heating element 50 shown in FIG. 3 shows a state before being attached to the groove 34B of the wood lower 30B.

図５には、第二発熱体５０の貼付け状態が示されている。図５に示されるように、第二発熱体５０は、木部材３０（ウッドロア３０Ｂ）の延在方向（矢印Ｃ方向）に沿って円弧状に湾曲した状態で配設されている。この第二発熱体５０には、湾曲半径方向外側（矢印Ｒ１方向参照）の部位及び湾曲半径方向内側（矢印Ｒ２方向参照）の部位からそれぞれ湾曲半径方向に切り込まれて同一直線上に位置する短いスリット５２が形成されている。対をなす隙間としてのスリット５２は、それぞれ略矩形状とされ、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に間隔をおいて複数形成されている。換言すれば、第二発熱体５０は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）の隙間としてスリット５２を設けて、配置されている。第二発熱体５０において、各対をなすスリット５２を木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に挟む両側は、隣設部５４とされている。これらの複数の隣設部５４は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に間隔をおいて配置されている。 FIG. 5 shows a state where the second heating element 50 is attached. As shown in FIG. 5, the second heating element 50 is disposed in an arcuate shape along the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30 (wood lower 30 B). The second heating element 50 is cut in the bending radius direction from the outer portion in the bending radius direction (see the arrow R1 direction) and the inner portion in the bending radius direction (see the arrow R2 direction), and is located on the same straight line. A short slit 52 is formed. Each of the slits 52 serving as a pair of gaps has a substantially rectangular shape, and a plurality of slits 52 are formed at intervals in the extending direction of the wooden member 30 (the direction of arrow C). In other words, the second heating element 50 is disposed with the slit 52 provided as a gap in the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30. In the second heating element 50, both sides sandwiching each pair of slits 52 in the extending direction of the wooden member 30 (direction of arrow C) are adjacent portions 54. The plurality of adjacent portions 54 are arranged at intervals in the extending direction of the wooden member 30 (the direction of arrow C).

また、第二発熱体５０は、対をなすスリット５２によって湾曲半径方向に挟まれた接続部５６を備えている。接続部５６は、隣設部５４と同様に通電により発熱するようになっており、互いに隣り合う隣設部５４を木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に電気的に一体に接続している。これによって、第二発熱体５０の湾曲半径方向中央部は、略円弧状に連続して繋がっている。 Further, the second heating element 50 includes a connection portion 56 sandwiched in the curved radial direction by a pair of slits 52. The connection portion 56 generates heat when energized in the same manner as the adjacent portion 54, and electrically connects the adjacent portions 54 adjacent to each other in the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30. ing. As a result, the central portion in the radius direction of the second heating element 50 is continuously connected in a substantially arc shape.

第二発熱体５０の延在方向（矢印Ｃ方向と同じ方向）の両端部には、一対の互いに極性が異なる電極端子６１が設けられている。電極端子６１は、図示しない配線を介して図１に示されるコントローラ６６と電気的に接続されている。 A pair of electrode terminals 61 having different polarities are provided at both ends in the extending direction of the second heating element 50 (the same direction as the arrow C direction). The electrode terminal 61 is electrically connected to the controller 66 shown in FIG. 1 via a wiring (not shown).

なお、第一、第二発熱体４０、５０（図２参照）の近傍には、図示しないサーミスタが配置されている。前記サーミスタは、温度変化に応じて抵抗値が変化する温度検出手段であり、抵抗を介して図１に示されるコントローラ６６に接続され、コントローラ６６による温度制御用とされている。 A thermistor (not shown) is disposed in the vicinity of the first and second heating elements 40 and 50 (see FIG. 2). The thermistor is temperature detecting means whose resistance value changes according to temperature change, and is connected to the controller 66 shown in FIG.

図２に示されるように、リム芯金部２０（芯金１２）と木部材３０との間には、保持部材としての弾性接着剤７２（例えば、シリコン系等のエラストマ樹脂、広義には「接着力を備えた緩衝材」として把握される要素である。）が介在されている。弾性接着剤７２は、本実施形態では、リム芯金部２０とウッドアッパー３０Ａの溝部３４Ａにおける溝底部（中央部）側との弾性接着用、及びリム芯金部２０とウッドロア３０Ｂの溝部３４Ｂにおけるコーナ近傍側（計二箇所）との弾性接着用に用いられている。 As shown in FIG. 2, an elastic adhesive 72 as a holding member (for example, an elastomer resin such as silicon-based material, in a broad sense, between the rim core metal part 20 (core metal 12) and the wooden member 30, This is an element grasped as “a cushioning material having an adhesive force.”). In this embodiment, the elastic adhesive 72 is used for elastic bonding between the rim core metal part 20 and the groove bottom part (center part) side of the groove part 34A of the wood upper 30A, and in the groove part 34B of the rim core metal part 20 and the wood lower 30B. It is used for elastic bonding to the corner vicinity (two places in total).

図４に示されるように、リム芯金部２０（図２参照）とウッドアッパー３０Ａとの間に介在される弾性接着剤７２は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に隣り合う隣設部４４の間（スリット４２内）に位置して第一発熱体４０に対し隣設されている。また、図５に示されるように、リム芯金部２０（図２参照）とウッドロア３０Ｂとの間に介在される弾性接着剤７２は、木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に隣り合う隣設部５４の間（スリット５２内）に位置して第二発熱体５０に対し隣設されている。 As shown in FIG. 4, the elastic adhesive 72 interposed between the rim core part 20 (see FIG. 2) and the wood upper 30 A is adjacent to the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30. It is located between the adjacent portions 44 (in the slit 42) and is adjacent to the first heating element 40. Further, as shown in FIG. 5, the elastic adhesive 72 interposed between the rim core member 20 (see FIG. 2) and the wood lower 30 B is adjacent to the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30. It is located between the adjacent adjacent portions 54 (in the slit 52) and is adjacent to the second heating element 50.

弾性接着剤７２は、木材及び金属への接着効果を有し、図２に示される木部材３０の内面３２Ａとリム芯金部２０（芯金１２）とを接着し、木部材３０をリム芯金部２０（芯金１２）に対する組付位置に保持している。また、弾性接着剤７２は、所定の弾性を有している。このため、外部の温度や湿度の変化によりリム芯金部２０と木部材３０とが膨張や収縮に起因して相対移動した際には、リム芯金部２０と木部材３０との相対移動に対応して弾性接着剤７２が膨張又は収縮されるようになっている。 The elastic adhesive 72 has an effect of adhering to wood and metal, and bonds the inner surface 32A of the wooden member 30 and the rim cored bar portion 20 (core metal 12) shown in FIG. 2 to attach the wooden member 30 to the rim core. It is held at the assembly position with respect to the metal part 20 (core metal 12). The elastic adhesive 72 has a predetermined elasticity. For this reason, when the rim mandrel 20 and the wooden member 30 move relative to each other due to expansion or contraction due to changes in external temperature or humidity, the rim mandrel 20 and the wooden member 30 move relative to each other. Correspondingly, the elastic adhesive 72 is expanded or contracted.

なお、ステアリングホイール１０の製造時においては、リム芯金部２０とウッドアッパー３０Ａとの間に介在される弾性接着剤７２は、第一発熱体４０がウッドアッパー３０Ａに貼り付けられた後にウッドアッパー３０Ａに塗布されており、リム芯金部２０とウッドロア３０Ｂとの間に介在される弾性接着剤７２は、第二発熱体５０がウッドロア３０Ｂに貼り付けられた後にウッドロア３０Ｂに塗布されている。 At the time of manufacturing the steering wheel 10, the elastic adhesive 72 interposed between the rim core member 20 and the wood upper 30A is used after the first heating element 40 is attached to the wood upper 30A. The elastic adhesive 72 that is applied to 30A and is interposed between the rim mandrel 20 and the wood lower 30B is applied to the wood lower 30B after the second heating element 50 is attached to the wood lower 30B.

（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。 (Action / Effect)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.

図１に示されるスイッチ７０が乗員によって操作されると、スイッチ７０からコントローラ６６に信号が出力される。コントローラ６６は、これに応じて電極端子６０、６１（電極端子６１は図５参照）へ電流を供給する。図４及び図５に示されるように、電極端子６０、６１は、第一、第二発熱体４０、５０に接続されており、第一、第二発熱体４０、５０は、通電により発熱するようになっているので、電極端子６０、６１へ供給される電流に応じて第一、第二発熱体４０、５０の温度が上昇する。 When the switch 70 shown in FIG. 1 is operated by an occupant, a signal is output from the switch 70 to the controller 66. In response to this, the controller 66 supplies current to the electrode terminals 60 and 61 (see FIG. 5 for the electrode terminal 61). As shown in FIGS. 4 and 5, the electrode terminals 60 and 61 are connected to the first and second heating elements 40 and 50, and the first and second heating elements 40 and 50 generate heat when energized. Thus, the temperature of the first and second heating elements 40 and 50 rises according to the current supplied to the electrode terminals 60 and 61.

ここで、図２に示されるように、通電により発熱する第一、第二発熱体４０、５０は、木部材３０の内面３２Ａに貼り付けられており、図４及び図５に示されるように、弾性接着剤７２が第一、第二発熱体４０、５０のスリット４２、５２内に配設（配置）されて（すなわち、第一、第二発熱体４０、５０に対し隣設されて）いるので、リム芯金部２０（図２参照）と木部材３０との間の限られたスペースが有効に利用されながら、弾性接着剤７２に対しての第一、第二発熱体４０、５０の接触（接触面積）が抑えられる。これによって、通電時に第一、第二発熱体４０、５０で発生した熱は、弾性接着剤７２側へ伝わることが抑制されて（逃げずに）木部材３０側へ伝えられる。 Here, as shown in FIG. 2, the first and second heating elements 40, 50 that generate heat when energized are attached to the inner surface 32 A of the wooden member 30, as shown in FIGS. 4 and 5. The elastic adhesive 72 is disposed (arranged) in the slits 42 and 52 of the first and second heating elements 40 and 50 (that is, adjacent to the first and second heating elements 40 and 50). Therefore, the first and second heating elements 40 and 50 with respect to the elastic adhesive 72 are used while the limited space between the rim core member 20 (see FIG. 2) and the wooden member 30 is effectively utilized. Contact (contact area) is suppressed. As a result, the heat generated in the first and second heating elements 40 and 50 during energization is suppressed from being transmitted to the elastic adhesive 72 side (without escape) and transmitted to the wooden member 30 side.

補足すると、一般に、リム芯金部（２０）と木部材（３０）との間に介在される弾性接着剤（７２）は、木部材（３０）に比べて熱伝導率が良いので、弾性接着剤（７２）と発熱体が広い面積で接触してしまうような対比構造では、発熱体で発生した熱が弾性接着剤（７２）を介してリム芯金部（２０）側に吸収されてしまう。これに対して、本実施形態に係るステアリングホイール１０では、弾性接着剤７２と第一、第二発熱体４０、５０との接触（接触面積）が抑えられるので、弾性接着剤７２を介したリム芯金部２０側への熱吸収が抑えられる。 Supplementally, in general, the elastic adhesive (72) interposed between the rim core part (20) and the wooden member (30) has better thermal conductivity than the wooden member (30), so that it is elastically bonded. In the contrast structure in which the agent (72) and the heating element come into contact with each other over a wide area, the heat generated by the heating element is absorbed by the rim core part (20) side through the elastic adhesive (72). . On the other hand, in the steering wheel 10 according to the present embodiment, the contact (contact area) between the elastic adhesive 72 and the first and second heating elements 40 and 50 is suppressed, so that the rim via the elastic adhesive 72 is used. Heat absorption to the cored bar 20 side is suppressed.

また、図４及び図５に示されるように、第一、第二発熱体４０、５０は、弾性接着剤７２に対し隣設される複数の隣設部４４、５４を備えると共にこれらの隣設部４４、５４を接続する接続部４６、５６を備えているので、隣設部４４、５４及び接続部４６、５６への通電が少ない配線（第一発熱体４０用としては配線６２（図１参照））で可能になり、その結果として、前記配線（６２等）を収納するための配線スペースが少なくて済む。 As shown in FIGS. 4 and 5, the first and second heating elements 40, 50 include a plurality of adjacent portions 44, 54 that are adjacent to the elastic adhesive 72 and are adjacent to these. Since the connection portions 46 and 56 for connecting the portions 44 and 54 are provided, the wirings that are less energized to the adjacent portions 44 and 54 and the connection portions 46 and 56 (the wiring 62 for the first heating element 40 (FIG. 1) As a result, the wiring space for storing the wiring (62, etc.) can be reduced.

また、第一、第二発熱体４０、５０のスリット４２、５２が木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）の隙間として形成されている（つまり、隣設部４４、５４が木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に間隔をおいて配置される）ので、木部材３０が延在方向において湾曲されていても、第一、第二発熱体４０、５０の木部材３０（ウッドアッパー３０Ａ及びウッドロア３０Ｂ）側への貼付け時には、木部材３０の湾曲形状に合わせた第一、第二発熱体４０、５０の配置が容易になるという利点もある。 Further, the slits 42 and 52 of the first and second heating elements 40 and 50 are formed as gaps in the extending direction of the wooden member 30 (the direction of the arrow C) (that is, the adjacent portions 44 and 54 are the wooden member 30). The first and second heating elements 40 and 50 are arranged in the extending direction (arrow C direction) with an interval between the first and second heating elements 40 and 50, even if the wooden member 30 is curved in the extending direction. At the time of application to the upper 30A and the wood lower 30B) side, there is also an advantage that the arrangement of the first and second heating elements 40, 50 according to the curved shape of the wooden member 30 is facilitated.

以上説明したように、本実施形態に係るステアリングホイール１０によれば、木部材３０を暖める際の熱ロスを低減することができる。また、ステアリングホイール１０の製造時の作業性もよい。 As described above, according to the steering wheel 10 according to the present embodiment, it is possible to reduce heat loss when the wooden member 30 is warmed. Moreover, the workability at the time of manufacturing the steering wheel 10 is good.

［第２実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係るステアリングホイール８０について、図７及び図８を用いて説明する。図７には、本実施形態に係るステアリングホイール８０の要部が断面図（第１の実施形態における図２に対応する図）にて示され、図８には、本実施形態に係るステアリングホイール８０の要部が概略構成図（第１の実施形態における図４に対応する図）にて示されている。これらの図に示されるように、ステアリングホイール８０は、第一発熱体４０（図４参照）に代えて配設される発熱体としての第一発熱体８２（ヒータ）の形状、及び弾性接着剤７２の配設範囲（図８参照）が、第１の実施形態に係るステアリングホイール１０とは異なる。他の構成は、第１の実施形態とほぼ同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, a steering wheel 80 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 shows a cross-sectional view (a diagram corresponding to FIG. 2 in the first embodiment) of the main part of the steering wheel 80 according to this embodiment, and FIG. 8 shows the steering wheel according to this embodiment. The main part 80 is shown in a schematic configuration diagram (a diagram corresponding to FIG. 4 in the first embodiment). As shown in these drawings, the steering wheel 80 includes a first heating element 82 (heater) as a heating element disposed in place of the first heating element 40 (see FIG. 4), and an elastic adhesive. The arrangement range of 72 (see FIG. 8) is different from that of the steering wheel 10 according to the first embodiment. Other configurations are substantially the same as those of the first embodiment. Therefore, components that are substantially the same as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図７に示されるように、リム芯金部２０と木部材３０のウッドアッパー３０Ａ（溝部３４Ａ）との間には、第一発熱体８２が設けられている。第一発熱体８２は、薄板状とされて通電により発熱するようになっており、リム芯金部２０から離れた位置で、第１の実施形態の第一発熱体４０（図２参照）と同様に木部材３０に貼り付けられ（取り付けられ）ている。 As shown in FIG. 7, a first heating element 82 is provided between the rim cored bar 20 and the wood upper 30 A (groove 34 A) of the wooden member 30. The first heating element 82 has a thin plate shape and generates heat when energized. The first heating element 82 and the first heating element 40 (see FIG. 2) of the first embodiment are separated from the rim mandrel 20. Similarly, it is affixed (attached) to the wooden member 30.

図８に示されるように、第一発熱体８２は、木部材３０（ウッドアッパー３０Ａ）の延在方向（矢印Ｃ方向）に沿って円弧状に湾曲した状態で配設されている。この第一発熱体８２には、その延在方向（矢印Ｃ方向と同じ方向）の一方端部（図８では右側端部）から木部材３０の延在方向（矢印Ｃ方向）に延在するスリット８４が形成されている。第一発熱体８２において、隙間としてのスリット８４を湾曲半径方向に挟む両側（すなわち、スリット８４に対して湾曲半径方向外側（矢印Ｒ１方向参照）及び湾曲半径方向内側（矢印Ｒ２方向参照））は、隣設部８６とされている。これらの複数の隣設部８６は、木部材３０の湾曲半径方向に間隔をおいて配置されている。換言すれば、図７に示されるように、第一発熱体８２は、リム芯金部２０の軸周り方向の隙間としてスリット８４を設けて、配置されている。 As shown in FIG. 8, the first heating element 82 is disposed in a state of being curved in an arc along the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30 (wood upper 30 A). The first heating element 82 extends in the extending direction (arrow C direction) of the wooden member 30 from one end portion (right end portion in FIG. 8) in the extending direction (the same direction as the arrow C direction). A slit 84 is formed. In the first heating element 82, both sides sandwiching the slit 84 as a gap in the bending radial direction (that is, the outer side in the bending radial direction (see the arrow R1 direction) and the inner side in the bending radial direction (see the arrow R2 direction)). , The adjacent portion 86. The plurality of adjacent portions 86 are arranged at intervals in the bending radius direction of the wooden member 30. In other words, as shown in FIG. 7, the first heating element 82 is arranged with a slit 84 as a gap in the direction around the axis of the rim cored bar 20.

また、図８に示されるように、第一発熱体８２は、スリット８４に対してその延在方向（矢印Ｃ方向と同じ方向）の他方端部（図８では左側端部）側に接続部８８を備えている。接続部８８は、隣設部８６と同様に通電により発熱するようになっており、隣設部８６を電気的に一体に接続している。 Also, as shown in FIG. 8, the first heating element 82 is connected to the slit 84 on the other end (the left end in FIG. 8) side of the extending direction (the same direction as the arrow C direction). 88. The connection portion 88 generates heat when energized in the same manner as the adjacent portion 86, and electrically connects the adjacent portion 86 integrally.

第一発熱体８２の延在方向（矢印Ｃ方向）の一方端部（図８では右側端部）には、隣り合う隣設部８６にそれぞれ電極端子９０が設けられている。この一対の電極端子９０は、互いに極性が異なっており、図示しない配線を介してコントローラ６６（図１参照）と電気的に接続されている。 Electrode terminals 90 are respectively provided in adjacent adjacent portions 86 at one end portion (right end portion in FIG. 8) in the extending direction (arrow C direction) of the first heating element 82. The pair of electrode terminals 90 have different polarities, and are electrically connected to the controller 66 (see FIG. 1) via a wiring (not shown).

また、リム芯金部２０（図７参照）と木部材３０のウッドアッパー３０Ａとの間に介在される弾性接着剤７２は、木部材３０の湾曲半径方向に隣り合う隣設部８６の間、すなわち、スリット８４内に配設（配置）され、円弧帯状とされて第一発熱体８２に対し隣設されている。図７に示されるように、この弾性接着剤７２は、第１の実施形態と同様に、木部材３０をリム芯金部２０に対する組付位置に保持している。 In addition, the elastic adhesive 72 interposed between the rim core member 20 (see FIG. 7) and the wood upper 30A of the wooden member 30 is between the adjacent portions 86 adjacent to each other in the bending radius direction of the wooden member 30. That is, it is disposed (arranged) in the slit 84, has a circular arc band shape, and is adjacent to the first heating element 82. As shown in FIG. 7, the elastic adhesive 72 holds the wooden member 30 at the assembly position with respect to the rim cored bar 20 as in the first embodiment.

以上説明した本実施形態のような構成によっても、木部材３０を暖める際の熱ロスを低減することができる。また、本実施形態に係るステアリングホイール８０によれば、製造時には、第一発熱体８２のスリット８４内に弾性接着剤７２を連続的に塗布することができ、弾性接着剤７２の塗布作業を容易にすることが可能になる。 Also with the configuration of the present embodiment described above, heat loss when the wooden member 30 is warmed can be reduced. Further, according to the steering wheel 80 according to the present embodiment, the elastic adhesive 72 can be continuously applied in the slit 84 of the first heating element 82 at the time of manufacture, and the application work of the elastic adhesive 72 is easy. It becomes possible to.

［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態に係るステアリングホイール１０、８０は、図１に示される木部材３０がリム芯金部２０を被覆する構成に適用されているが、ステアリングホイールは、木部材がリム芯金部及びスポーク部の一部を被覆するような構成（例えば、図１の外革部２４の配設位置に木部材を配設するような構成）であってもよい。 [Supplementary explanation of the embodiment]
The steering wheels 10 and 80 according to the above embodiment are applied to a configuration in which the wooden member 30 shown in FIG. 1 covers the rim cored bar 20, but the steering wheel has a wooden member that is a rim cored bar. And the structure which covers a part of spoke part (For example, the structure which arrange | positions a wooden member in the arrangement | positioning position of the outer leather part 24 of FIG. 1) may be sufficient.

また、上記実施形態では、第一、第二発熱体４０、８２、５０には、スリット４２、８４、５２が形成され、隣設部４４、８６、５４が接続部４６、８８、５６によって電気的に一体に接続されているが、例えば、別体とされた複数の発熱体が間隔をおいて配置されるような構成としてもよい。すなわち、例えば、第１の実施形態の第一、第二発熱体４０、５０から接続部４６、５６を除いた構成（複数の発熱体が木部材の延在方向の隙間を設けて配置される構成）や、第２の実施形態の第一発熱体８２から接続部８８を除いた構成（複数の発熱体が芯金の軸周り方向の隙間を設けて配置されると共に前記隙間が木部材の延在方向に延在する構成）としてよく、このような構成で隣り合う前記発熱体同士の間に形成された隙間に接着剤（保持部材）を配設（配置、発熱体に対し隣設）させてもよい。また、単一の又は複数の発熱体が、木部材の延在方向の隙間を設けかつ芯金の軸周り方向の隙間を設けて配置されると共に、前記芯金の軸周り方向の隙間が木部材の延在方向に延在する構成にしてもよく、これらの隙間に接着剤（保持部材）を配設（配置、発熱体に対し隣設）させてもよい。 In the above embodiment, the first and second heating elements 40, 82, 50 are formed with slits 42, 84, 52, and the adjacent portions 44, 86, 54 are electrically connected by the connection portions 46, 88, 56. However, for example, a plurality of separate heating elements may be arranged at intervals. That is, for example, a configuration in which the connection portions 46 and 56 are removed from the first and second heating elements 40 and 50 of the first embodiment (a plurality of heating elements are arranged with gaps in the extending direction of the wooden member. Configuration) or a configuration in which the connecting portion 88 is removed from the first heating element 82 of the second embodiment (a plurality of heating elements are arranged with gaps around the axis of the cored bar, and the gaps are made of wood members) (Configuration extending in the extending direction), and in such a configuration, an adhesive (holding member) is disposed in the gap formed between the adjacent heating elements (arrangement, adjacent to the heating element) You may let them. In addition, a single or a plurality of heating elements are disposed with a clearance in the extending direction of the wooden member and a clearance in the direction around the axis of the core metal, and the clearance in the direction around the axis of the core metal is disposed in the wood. You may make it the structure extended in the extending direction of a member, and you may arrange | position an arrangement | positioning (arrangement, adjoining with respect to a heat generating body) in these clearance gaps.

また、上記実施形態では、第一発熱体４０、８２がウッドアッパー３０Ａに貼り付けられ、第二発熱体５０がウッドロア３０Ｂに貼り付けられているが、ステアリングホイールは、例えば、第一発熱体４０、８２と同様の形状の発熱体がウッドロア（３０Ｂ）に貼り付けられる構成や第二発熱体５０と同様の形状の発熱体がウッドアッパー（３０Ａ）に貼り付けられる構成等にしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the 1st heating elements 40 and 82 are affixed on the wood upper 30A, and the 2nd heating element 50 is affixed on the wood lower 30B, a steering wheel is the 1st heating element 40, for example. , 82 may have a configuration in which a heating element having the same shape as that of 82 is attached to the wood lower (30B), a configuration in which a heating element having the same shape as that of the second heating element 50 is attached to the wood upper (30A), or the like.

また、上記実施形態では、第一、第二発熱体４０、８２、５０が通電により発熱する構成となっているが、発熱体は、例えば、脱水に伴って蓄熱（吸熱）し、水和に伴って放熱（発熱）するような化学物質により成るような発熱体としてもよい。なお、このような発熱体を設ける場合には、必要時に該発熱体を蓄熱（吸熱）や放熱（発熱）させるために、前記脱水や前記水和をさせるための手段を別途設けることになる。 Moreover, in the said embodiment, although the 1st, 2nd heat generating body 40, 82, 50 becomes a structure which heat | fever-generates by electricity supply, for example, a heat generating body heat-accumulates (heat absorption) with dehydration, and becomes hydration. The heating element may be made of a chemical substance that releases heat (heat generation). In the case where such a heating element is provided, a means for dehydration or hydration is separately provided to store the heating element (heat absorption) or heat dissipation (heat generation) when necessary.

さらに、上記実施形態では、弾性接着剤７２が、隣り合う隣設部４４、５４、８６の間に位置してリム芯金部２０と木部材３０との間に介在されかつ木部材３０をリム芯金部２０に対する組付位置に保持しているが、保持部材は、例えば、粘着テープや硬化状態で弾性を有しない接着剤等のような他の保持部材としてもよく、粘着テープ等のような他の保持部材が、隣設部に対し隣設されて芯金と木部材との間に介在されかつ木部材を芯金に対する組付位置に保持するような構成としてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the elastic adhesive 72 is interposed between the adjacent adjacent portions 44, 54, 86 and is interposed between the rim core metal portion 20 and the wooden member 30, and the wooden member 30 is removed from the rim. Although the holding member is held at the assembly position with respect to the cored bar part 20, the holding member may be another holding member such as an adhesive tape or an adhesive having no elasticity in a cured state, such as an adhesive tape. Another holding member may be provided adjacent to the adjacent portion, interposed between the cored bar and the wooden member, and configured to hold the wooden member at an assembly position with respect to the cored bar.

なお、上記実施形態では、第一、第二発熱体４０、８２、５０のリム芯金部２０側に向いた面に弾性接着剤７２が配設されておらず、このような構成が好ましいが、例えば、（発熱体に対し隣設された位置に加えて）発熱体の芯金側に向いた面にも弾性接着剤の一部が若干配設されているような構成であってもよい。 In the above embodiment, the elastic adhesive 72 is not disposed on the surfaces of the first and second heating elements 40, 82, 50 facing the rim core part 20 side, and such a configuration is preferable. For example, a configuration in which a part of the elastic adhesive is slightly disposed on the surface of the heating element facing the cored bar side (in addition to the position adjacent to the heating element) may be employed. .

本発明の第１の実施形態に係るステアリングホイールを示す正面図である。1 is a front view showing a steering wheel according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るステアリングホイールの要部を示す断面図（図１の２−２線に沿った拡大断面図）である。It is sectional drawing (enlarged sectional drawing in alignment with line 2-2 of FIG. 1) which shows the principal part of the steering wheel which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るステアリングホイールにおける木部材の装着部を示す半断面の分解斜視図である（接着剤等は図示を省略する。）。FIG. 2 is an exploded perspective view of a half cross section showing a wood member mounting portion in the steering wheel according to the first embodiment of the present invention (the adhesive and the like are not shown). 第一発熱体が貼り付けられかつ弾性接着剤が塗布された状態のウッドアッパーを示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the wood upper of the state in which the 1st heat generating body was affixed and the elastic adhesive agent was apply | coated. 第二発熱体が貼り付けられかつ弾性接着剤が塗布された状態のウッドロアを示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the wood lower of the state in which the 2nd heat generating body was affixed and the elastic adhesive agent was apply | coated. 本発明の第１の実施形態に係るステアリングホイールの要部を示す断面図（図１の６−６線に沿った拡大断面図）である。It is sectional drawing (enlarged sectional drawing in alignment with line 6-6 in FIG. 1) which shows the principal part of the steering wheel which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係るステアリングホイールの要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of the steering wheel which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係るステアリングホイールにて第一発熱体が貼り付けられかつ弾性接着剤が塗布された状態のウッドアッパーを示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the wood upper of the state by which the 1st heat generating body was affixed and the elastic adhesive agent was apply | coated with the steering wheel which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０ステアリングホイール
１２芯金
１５ステアリングシャフト
２０リム芯金部（芯金）
３０木部材
３２Ａ内面（リム芯金部側の部分）
４０第一発熱体（発熱体）
４２スリット（隙間）
４４隣設部
４６接続部
５０第二発熱体（発熱体）
５２スリット（隙間）
５４隣設部
５６接続部
７２弾性接着剤（接着剤（保持部材））
８０ステアリングホイール
８２第一発熱体（発熱体）
８４スリット（隙間）
８６隣設部
８８接続部 10 Steering wheel 12 Core 15 Steering shaft 20 Rim core (core)
30 Wood member 32A Inner surface (rim core part side)
40 First heating element (heating element)
42 Slit (Gap)
44 Adjacent part 46 Connection part 50 Second heating element (heating element)
52 Slit (Gap)
54 Adjacent part 56 Connection part 72 Elastic adhesive (adhesive (holding member))
80 Steering wheel 82 First heating element (heating element)
84 Slit (Gap)
86 Adjacent part 88 Connection part

Claims

A metal core fixed to the steering shaft of the vehicle;
A wooden member covering the core metal;
A single or a plurality of heating elements attached to the core metal side portion of the wooden member, arranged with a gap in the extending direction of the wooden member, and capable of generating heat,
Rutotomoni provided adjacent to the heating element is disposed in the gap, is interposed between the wood member and the metal core, and a holding member that holds the wood member in assembled position relative to the metal core,
Steering wheel with

A metal core fixed to the steering shaft of the vehicle;
A wooden member covering the core metal;
It is attached to a portion of the wood member on the core metal side, provided with a gap in the direction around the axis of the core metal, and arranged so that the gap extends in the extending direction of the wood member, and can generate heat. Single or multiple heating elements,
Rutotomoni provided adjacent to the heating element is disposed in the gap, is interposed between the wood member and the metal core, and a holding member that holds the wood member in assembled position relative to the metal core,
Steering wheel with

The heating element generates heat by energization, and a plurality of adjacent portions that are provided adjacent to the holding member, according to claim 1 or claim 2 and a connecting portion connecting said adjacent portions Steering wheel.