JP5080365B2

JP5080365B2 - Vehicle washer pump

Info

Publication number: JP5080365B2
Application number: JP2008143512A
Authority: JP
Inventors: 尚太足立
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2008-05-30
Filing date: 2008-05-30
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2028-05-30
Also published as: JP2009287527A

Description

本発明は、車両のフロントウインドとリヤウインドに択一的に洗浄液を供給するためのダイヤフラム弁を有する車両用ウォッシャポンプに関するものである。 The present invention relates to a vehicle washer pump having a diaphragm valve for selectively supplying a cleaning liquid to a front window and a rear window of a vehicle.

従来、この種の車両用ウォッシャポンプは、例えば特許文献１に示すように、ポンプ本体とバルブ装置とから構成されている。バルブ装置は、吐出口をそれぞれ有する第１及び第２バルブ室と、該第１バルブ室と前記第２バルブ室とを区画し自身の弾性変形によりその各吐出口に着座可能なダイヤフラム弁とを備えている。第１バルブ室の吐出口はフロントウインド側のウォッシャノズルに、第２バルブ室の吐出口はリヤウインド側のウォッシャノズルに、それぞれホース等の配管を介して連通されている。又、ダイヤフラム弁は、第１及び第２バルブ室の各吐出口から離間するように配置されており、自身の弾性変形により各吐出口に着座可能となっている。一方、ポンプ本体には、モータの駆動により回転されウォッシャタンク内の洗浄液をバルブ装置の第１及び第２バルブ室にそれぞれ供給するインペラが設けられており、該インペラが回転されると、その回転方向に応じて第１及び第２バルブ室のいずれか一方の室内の圧力（水圧）が他方よりも大きくなるようになっている。 Conventionally, this type of vehicle washer pump is composed of a pump body and a valve device, as shown in Patent Document 1, for example. The valve device includes first and second valve chambers each having a discharge port, and a diaphragm valve that divides the first valve chamber and the second valve chamber and can be seated on each discharge port by its own elastic deformation. I have. The discharge port of the first valve chamber communicates with the washer nozzle on the front window side, and the discharge port of the second valve chamber communicates with the washer nozzle on the rear window side via piping such as a hose. The diaphragm valve is disposed so as to be separated from each discharge port of the first and second valve chambers, and can be seated on each discharge port by its own elastic deformation. On the other hand, the pump body is provided with an impeller that is rotated by driving a motor and supplies the cleaning liquid in the washer tank to the first and second valve chambers of the valve device, respectively. Depending on the direction, the pressure (water pressure) in one of the first and second valve chambers is larger than the other.

このような車両用ウォッシャポンプでは、インペラが反時計回りに回転されると、第１バルブ室内の圧力が第２バルブ室内の圧力よりも大きくなり、ダイヤフラム弁が第２バルブ室側に弾性変形してリヤ側吐出口を閉塞する。そして、洗浄液は第１バルブ室のフロント側吐出口から吐出され、ホースを通じてフロント側のウォッシャノズルから噴射される。反対に、インペラが時計回りに回転されると、第２バルブ室内の圧力が第１バルブ室内の圧力よりも大きくなり、ダイヤフラム弁が第１バルブ室側に弾性変形してフロント側吐出口を閉塞する。そして、洗浄液は第２バルブ室のリヤ側吐出口から吐出され、ホースを通じてリヤ側のウォッシャノズルから噴射される。このようにして、フロントウインドとリヤウインドに択一的に洗浄液が供給されるようになっている。
特開２００３−２２２２６２号公報 In such a vehicle washer pump, when the impeller rotates counterclockwise, the pressure in the first valve chamber becomes larger than the pressure in the second valve chamber, and the diaphragm valve is elastically deformed toward the second valve chamber. Close the rear discharge port. Then, the cleaning liquid is discharged from the front-side discharge port of the first valve chamber, and is jetted from the front-side washer nozzle through the hose. On the other hand, when the impeller is rotated clockwise, the pressure in the second valve chamber becomes larger than the pressure in the first valve chamber, and the diaphragm valve is elastically deformed toward the first valve chamber to close the front-side discharge port. To do. Then, the cleaning liquid is discharged from the rear side discharge port of the second valve chamber and is sprayed from the rear side washer nozzle through the hose. In this way, the cleaning liquid is selectively supplied to the front window and the rear window.
JP 2003-222262 A

しかしながら、上記のような車両用ウォッシャポンプでは、インペラの回転により第１及び第２バルブ室内に圧力差が生じるものの、洗浄液は各室内に供給されて共に正圧となるため、ダイヤフラム弁の初動応答性はそれほど良いものではない。そのため、例えば、リヤ側のウォッシャノズルから洗浄液を噴射させる際、第１バルブ室の圧力が高まりダイヤフラム弁が弾性変形してフロント側吐出口を閉塞するまでの間に、該フロント側吐出口へも洗浄液が吐出されてしまい、フロント側のウォッシャノズルから意図せずに洗浄液が飛び出てしまう虞があった。又、フロント側の意図しない液飛びは、ワイパの連動動作が行われないこともあって前方視認性の悪化に繋がってしまうため、特に改善すべき問題である。 However, in the vehicle washer pump as described above, although the pressure difference is generated in the first and second valve chambers due to the rotation of the impeller, the cleaning liquid is supplied to each chamber and becomes a positive pressure. Therefore, the initial response of the diaphragm valve Sex is not so good. For this reason, for example, when the cleaning liquid is ejected from the rear washer nozzle, the pressure in the first valve chamber increases and the diaphragm valve is elastically deformed until the front discharge port is closed. There is a possibility that the cleaning liquid may be discharged and the cleaning liquid may unintentionally jump out of the front washer nozzle. In addition, unintended liquid splash on the front side is a problem that should be particularly improved because the interlocking operation of the wiper is not performed and the front visibility is deteriorated.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、リヤ側への洗浄液の噴射の際のフロント側のウォッシャノズルからの液飛びを抑制することができる車両用ウォッシャポンプを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and has as its object the purpose of the present invention is to provide a vehicular washer capable of suppressing the liquid splash from the front-side washer nozzle when the cleaning liquid is sprayed to the rear side. To provide a pump.

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロントウインドに洗浄液を供給するためのウォッシャノズルに連通されるフロント側吐出口を有する第１バルブ室、前記車両のリヤウインドに洗浄液を供給するためのウォッシャノズルに連通されるリヤ側吐出口を有する第２バルブ室、及び前記第１バルブ室と前記第２バルブ室とを区画し自身の弾性変形により前記各吐出口に着座可能なダイヤフラム弁を有するバルブ装置と、インペラの回転により前記第１及び第２バルブ室に前記洗浄液をそれぞれ供給し、該インペラの回転方向に応じて前記第１及び第２バルブ室のいずれか一方の室内の圧力を他方のものよりも大きくするポンプ本体と、を備え、前記インペラの回転により生じる前記第１及び第２バルブ室内の圧力差により、前記ダイヤフラム弁が前記フロント側吐出口及び前記リヤ側吐出口のいずれか一方に着座して閉塞するとともに、他方の吐出口から前記洗浄液を吐出する車両用ウォッシャポンプであって、前記第１及び第２バルブ室内の圧力が均等な状態において、前記ダイヤフラム弁と前記フロント側吐出口の座面との距離が、前記ダイヤフラム弁と前記リヤ側吐出口の座面との距離よりも小さく設定された。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is directed to a first valve chamber having a front discharge port communicated with a washer nozzle for supplying a cleaning liquid to a vehicle front window, and a vehicle rear window. A second valve chamber having a rear-side discharge port that communicates with a washer nozzle for supplying cleaning liquid to the first and second valve chambers, and the first valve chamber and the second valve chamber are partitioned into the respective discharge ports by their own elastic deformation. A valve device having a seatable diaphragm valve, and the cleaning liquid is supplied to the first and second valve chambers by rotation of the impeller, and one of the first and second valve chambers depending on the rotation direction of the impeller A pump body that makes the pressure in one chamber larger than the pressure in the other, and the pressure difference in the first and second valve chambers caused by the rotation of the impeller The diaphragm valve is seated on one of the front-side discharge port and the rear-side discharge port and is closed, and the vehicle washer pump discharges the cleaning liquid from the other discharge port. When the pressure in the second valve chamber is equal, the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the front discharge port is set to be smaller than the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the rear discharge port. It was.

この発明では、第１及び第２バルブ室内の圧力が均等な状態において、ダイヤフラム弁とフロント側吐出口の座面とが近接（接触状態も含む）しているため、インペラの回転により第２バルブ室内の圧力を第１バルブ室内の圧力よりも大きくしたとき、ダイヤフラム弁がフロント側吐出口に対して応答性良く閉塞作動する。そのため、リヤ側のウォッシャノズルから洗浄液を噴射させる際の、フロント側のウォッシャノズルからの液飛びを抑制することができる。因みに、通常、車両用ウォッシャポンプとウォッシャタンクは、エンジンルームに配設されるものであり、リヤ側の吐出口からウォッシャノズルまでの配管長さはフロント側の配管長さに比べ極めて長くなっている。そのため、フロント側の噴射の際、ダイヤフラム弁がリヤ側吐出口を閉塞する前に該吐出口から洗浄液が配管に漏れ出てしまっても、その吐出量は配管内で吸収されるので、リヤ側のウォッシャノズルからは液飛びし難くなっている。 In this invention, since the diaphragm valve and the seat surface of the front discharge port are close to each other (including the contact state) when the pressures in the first and second valve chambers are equal, the second valve is rotated by the rotation of the impeller. When the pressure in the chamber is made larger than the pressure in the first valve chamber, the diaphragm valve operates to close the front side discharge port with good responsiveness. Therefore, it is possible to suppress liquid splash from the front washer nozzle when the cleaning liquid is ejected from the rear washer nozzle. By the way, the vehicle washer pump and the washer tank are usually installed in the engine room, and the pipe length from the discharge port on the rear side to the washer nozzle is much longer than the pipe length on the front side. Yes. For this reason, even when cleaning fluid leaks into the piping before the diaphragm valve closes the rear-side discharge port during front-side injection, the discharge amount is absorbed in the piping, so the rear side From the washer nozzle, it is difficult to splash liquid.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ウォッシャポンプにおいて、前記ダイヤフラム弁は、前記第１及び第２バルブ室内の圧力が均等な状態において、前記フロント側吐出口に接触している。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle washer pump according to the first aspect, the diaphragm valve contacts the front-side discharge port in a state where the pressures in the first and second valve chambers are equal. ing.

この発明では、リヤウインドへの噴射時は勿論のこと、ポンプの非駆動時においてもフロント側吐出口がダイヤフラム弁により閉塞されるため、車両の加減速時の揺れ等によって生じるフロント側のウォッシャノズルからの液漏れを抑制できる。 According to the present invention, the front side washer nozzle is generated by the vibration at the time of acceleration / deceleration of the vehicle because the front side discharge port is closed by the diaphragm valve not only at the time of injection to the rear window but also when the pump is not driven. The liquid leakage from the can be suppressed.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ウォッシャポンプにおいて、前記ダイヤフラム弁は、前記第１及び第２バルブ室を構成するバルブハウジングに固定された固定部と、前記各吐出口の座面に着座可能な弁本体部と、前記固定部と前記弁本体部とを繋ぐ薄肉の可撓部とからなり、前記弁本体部は、前記第１及び第２バルブ室内の圧力が均等な状態において、前記フロント側吐出口の座面と前記リヤ側吐出口の座面との間の中心線を基準として前記第２バルブ室側よりも前記第１バルブ室側に肉厚とされた。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle washer pump according to the first or second aspect, the diaphragm valve includes a fixed portion fixed to a valve housing constituting the first and second valve chambers, A valve main body portion that can be seated on the seating surface of each discharge port; and a thin flexible portion that connects the fixed portion and the valve main body portion. The valve main body portion is provided in the first and second valve chambers. In a state where the pressure is uniform, the wall thickness is greater on the first valve chamber side than on the second valve chamber side with reference to the center line between the seat surface of the front discharge port and the seat surface of the rear discharge port. It was said.

この発明では、バルブハウジングの形状を何ら変更することなくダイヤフラム弁の形状を変更するだけで、ダイヤフラム弁とフロント側吐出口の座面との距離を、リヤ側吐出口の座面との距離よりも小さくすることが可能となるため、従来のバルブハウジングをそのまま利用することが可能となる。 In the present invention, the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the front discharge port can be changed from the distance between the seat surface of the rear side discharge port by simply changing the shape of the diaphragm valve without changing the shape of the valve housing. Therefore, the conventional valve housing can be used as it is.

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ウォッシャポンプにおいて、前記フロント側吐出口及び前記リヤ側吐出口にはそれぞれ、前記各室内に突出するとともに先端部に前記座面を有する内側吐出筒部が形成され、前記フロント側吐出口の内側吐出筒部の軸線方向長さが、前記リヤ側吐出口の内側吐出筒部の軸線方向長さよりも長く設定された。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicular washer pump according to the first or second aspect, the front-side discharge port and the rear-side discharge port respectively protrude into the respective chambers and the seat at the front end portion. An inner discharge cylinder portion having a surface is formed, and the axial length of the inner discharge cylinder portion of the front side discharge port is set longer than the axial length of the inner discharge cylinder portion of the rear side discharge port.

この発明では、第１及び第２バルブ室（バルブハウジング）側の形状変更により、ダイヤフラム弁とフロント側吐出口の座面との距離をリヤ側吐出口の座面との距離よりも小さくすることが可能となるため、ダイヤフラム弁を組付け方向性がない構成することができ、これによりダイヤフラム弁の誤組み付けの防止に寄与できる。又、従来のダイヤフラム弁をそのまま利用することが可能となる。 In the present invention, by changing the shape of the first and second valve chambers (valve housings), the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the front discharge port is made smaller than the distance between the seat surface of the rear discharge port. Therefore, the diaphragm valve can be configured without an assembling direction, which can contribute to prevention of the incorrect assembly of the diaphragm valve. In addition, the conventional diaphragm valve can be used as it is.

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャポンプにおいて、前記第１及び第２バルブ室を構成するバルブハウジングには、前記フロント側吐出口及び前記リヤ側吐出口の少なくとも一方を識別するための識別手段が設けられた。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle washer pump according to any one of the first to fourth aspects, the valve housing constituting the first and second valve chambers includes the front discharge port and Identification means for identifying at least one of the rear side discharge ports is provided.

この発明では、バルブハウジングに設けられた識別手段により、外部から一見してフロント側吐出口とリヤ側吐出口とを識別することができるため、誤組み付けの防止に寄与できる。 In the present invention, the front discharge port and the rear discharge port can be identified at a glance from the outside by the identification means provided in the valve housing, which can contribute to prevention of erroneous assembly.

従って、上記記載の発明によれば、リヤ側への洗浄液の噴射の際のフロント側のウォッシャノズルからの液飛びを抑制することができる。 Therefore, according to the above-described invention, it is possible to suppress liquid splash from the front washer nozzle when the cleaning liquid is jetted to the rear side.

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両用ウォッシャポンプ１は、ポンプ本体２、及びバルブ装置３を備えている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the vehicle washer pump 1 of this embodiment includes a pump body 2 and a valve device 3.

ポンプ本体２は、モータ４、ハウジング５、インペラ６、及びポンプ室カバー７等を備えている。モータ４は、外部から供給される電源電圧に応じて回転軸８を正逆回転可能とされている。ハウジング５は、略有底筒形状に形成され、前記モータ４を略収容するモータ収容部５ａと、該モータ収容部５ａに沿って平行に延びる一対の流路５ｂ，５ｃ（図２参照）とが形成されている。モータ収容部５ａの底部（図１中、左側端部）には、外部に貫通する貫通孔５ｄが形成されている。そして、前記モータ４は、その回転軸８の先端部がシールされて貫通孔５ｄを貫通して外部に突出するようにモータ収容部５ａに収容される。この回転軸８の先端にはインペラ６（図２参照）が固定されている。 The pump body 2 includes a motor 4, a housing 5, an impeller 6, a pump chamber cover 7, and the like. The motor 4 can rotate the rotating shaft 8 forward and backward according to a power supply voltage supplied from the outside. The housing 5 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape, and includes a motor accommodating portion 5a that substantially accommodates the motor 4, and a pair of flow paths 5b and 5c (see FIG. 2) that extend in parallel along the motor accommodating portion 5a. Is formed. A through hole 5d penetrating to the outside is formed in the bottom portion (left end portion in FIG. 1) of the motor housing portion 5a. The motor 4 is housed in the motor housing 5a so that the tip of the rotating shaft 8 is sealed and penetrates the through hole 5d and protrudes to the outside. An impeller 6 (see FIG. 2) is fixed to the tip of the rotating shaft 8.

前記流路５ｂ，５ｃの一端部（回転軸８の先端側の端部であって、図１中、左側端部）は、そのまま外部に開口している。流路５ｂ，５ｃの他端部（図１中、右側端部）は、外部方向（ハウジング５の径方向外側）に屈曲され、ハウジング５から筒状に突出した本体吐出筒部５ｅ，５ｆ（図２参照）から外部に開口している。この２つの本体吐出筒部５ｅ，５ｆは、図２に示すように、所定間隔を有して並設され、平行に突出している。 One end portions of the flow paths 5b and 5c (the end portion on the front end side of the rotating shaft 8 and the left end portion in FIG. 1) are opened to the outside as they are. The other end portions (the right end portion in FIG. 1) of the flow paths 5b and 5c are bent outward (in the radial direction of the housing 5) and protruded from the housing 5 into a cylindrical shape. (See FIG. 2). As shown in FIG. 2, the two main body discharge cylinder portions 5e and 5f are juxtaposed with a predetermined interval and project in parallel.

前記ハウジング５の一端部（回転軸８の先端側の端部であって、図１中、左側端部）には、ポンプ室カバー７が固定される。ポンプ室カバー７には、図１及び図２に示すように、前記インペラ６の回転を妨げないようにインペラ６と対応して凹設されたインペラ収容凹部７ａと、該インペラ収容凹部７ａの所定角度位置からそれぞれ前記流路５ｂ，５ｃの一端部に繋がるように凹設された第１及び第２連通凹部７ｂ，７ｃとが形成されている。この第１連通凹部７ｂは、図２に示すように、インペラ６の一方の回転方向（反時計方向）であってかつインペラ６の外周の接線方向に形成され、第２連通凹部７ｃも、インペラ６の他方の回転方向（時計方向）であってかつインペラ６の外周の接線方向に形成されている。又、ポンプ室カバー７のインペラ収容凹部７ａの底部中央には、図１に示すように、外部に貫通する取込孔７ｄが形成されている。尚、本実施形態では、インペラ収容凹部７ａとハウジング５の一端面とによりポンプ室１０が形成されている。 A pump chamber cover 7 is fixed to one end portion of the housing 5 (the end portion on the front end side of the rotating shaft 8 and the left end portion in FIG. 1). As shown in FIGS. 1 and 2, the pump chamber cover 7 has an impeller receiving recess 7a that is recessed corresponding to the impeller 6 so as not to prevent the impeller 6 from rotating, and a predetermined number of the impeller receiving recess 7a. First and second communicating recesses 7b and 7c are formed so as to be connected to one end portions of the flow paths 5b and 5c from the angular position. As shown in FIG. 2, the first communication recess 7b is formed in one rotational direction (counterclockwise direction) of the impeller 6 and in the tangential direction of the outer periphery of the impeller 6. The second communication recess 7c is also formed in the impeller. 6 is formed in the other rotation direction (clockwise direction) 6 and in the tangential direction of the outer periphery of the impeller 6. Further, as shown in FIG. 1, an intake hole 7d penetrating to the outside is formed in the center of the bottom of the impeller accommodating recess 7a of the pump chamber cover 7. In the present embodiment, the pump chamber 10 is formed by the impeller accommodating recess 7 a and one end surface of the housing 5.

バルブ装置３は、バルブハウジングを構成する第１及び第２分割ハウジング１１，１２と、ダイヤフラム弁１３とを備えている。
第１分割ハウジング１１は、流入口１４及び吐出口１５を有する第１バルブ室１６を形成するためのものであって、第２分割ハウジング１２は、流入口１７及び吐出口１８を有する第２バルブ室１９を形成するためのものである。本実施形態では、第１バルブ室１６の吐出口１５はフロント側吐出口１５であり、車両のフロントウインド（図示略）にウォッシャ液（洗浄液）を供給するためのフロントウォッシャノズルＦＮにホースＨ１を介して連通されている。そして、第２分割ハウジング１２の吐出口１８はリヤ側吐出口１８であり、リヤウインド（図示略）にウォッシャ液を供給するためのリヤウォッシャノズルＲＮにホースＨ２を介して連通されている。又、車両用ウォッシャポンプ１は、ポンプ本体２の取込孔７ｄに連通されるウォッシャタンク（図示略）とともにフロントウインドの前方に位置する車両のエンジンルーム（図示略）内に配設されるものであるため、フロント側のホースＨ１の長さはリヤ側のホースＨ２の長さに比べ極めて短くなっている。 The valve device 3 includes first and second divided housings 11 and 12 constituting a valve housing, and a diaphragm valve 13.
The first divided housing 11 is for forming a first valve chamber 16 having an inlet 14 and a discharge port 15, and the second divided housing 12 is a second valve having an inlet 17 and a discharge port 18. This is for forming the chamber 19. In the present embodiment, the discharge port 15 of the first valve chamber 16 is the front discharge port 15, and the hose H1 is connected to the front washer nozzle FN for supplying the washer liquid (cleaning liquid) to the front window (not shown) of the vehicle. It is communicated through. The discharge port 18 of the second divided housing 12 is a rear-side discharge port 18 and communicates with a rear washer nozzle RN for supplying washer fluid to a rear window (not shown) via a hose H2. The vehicle washer pump 1 is disposed in a vehicle engine room (not shown) located in front of the front window together with a washer tank (not shown) communicating with the intake hole 7d of the pump body 2. Therefore, the length of the hose H1 on the front side is extremely shorter than the length of the hose H2 on the rear side.

ダイヤフラム弁１３は、第１分割ハウジング１１と第２分割ハウジング１２とに挟持されおり、第１バルブ室１６と第２バルブ室１９とを区画している。このダイヤフラム弁１３は、第１バルブ室１６内と該第２バルブ室１９内の圧力差によって前記吐出口１５，１８の一方を開き、他方を閉じるためのものである。そして、前記第１及び第２分割ハウジング１１，１２は、互いに嵌合固定可能とされながらも両部品の形状は同一形状、すなわち同一部品として形成されている。従って、以下には第１分割ハウジング１１を例にとって構造の説明をし、第２分割ハウジング１２については同様の符号を付してその詳細な説明を省略する。 The diaphragm valve 13 is sandwiched between the first divided housing 11 and the second divided housing 12, and partitions the first valve chamber 16 and the second valve chamber 19. The diaphragm valve 13 is for opening one of the discharge ports 15 and 18 and closing the other by a pressure difference between the first valve chamber 16 and the second valve chamber 19. The first and second divided housings 11 and 12 are formed in the same shape, that is, the same component, while being able to be fitted and fixed to each other. Accordingly, the structure will be described below by taking the first divided housing 11 as an example, and the second divided housing 12 will be denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

第１分割ハウジング１１は、図４及び図５に示すように、本体部２１と、外延部２２と、流入筒部２３と、内側吐出筒部２４と、外側吐出筒部２５とを備える。本体部２１は、略有底筒形状に形成されている。外延部２２は、本体部２１の開口部から径方向外側に延設されている。流入筒部２３は、本体部２１の外周（周面）の一部から本体部２１の中心軸Ｓ１直交方向（図４（ｂ）及び図５中、上方向）に筒状に突出して形成され、本体部２１の外側と内側を連通するように形成されている。そして、流入筒部２３は、ポンプ本体２の本体吐出筒部５ｅと嵌着可能となるように、その内周が前記本体吐出筒部５ｅの外周と対応して形成されている。又、流入筒部２３（流入口１４）の位置は、その本体部２１側端部（出口）が、内側吐出筒部２４の外周面と対向するように設定されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the first divided housing 11 includes a main body portion 21, an outer extension portion 22, an inflow cylinder portion 23, an inner discharge cylinder portion 24, and an outer discharge cylinder portion 25. The main body portion 21 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape. The outer extension 22 extends radially outward from the opening of the main body 21. The inflow cylinder part 23 is formed so as to protrude in a cylindrical shape from a part of the outer periphery (circumferential surface) of the main body part 21 in a direction orthogonal to the central axis S1 of the main body part 21 (upward in FIGS. 4B and 5). The outer side and the inner side of the main body 21 are communicated with each other. And the inflow cylinder part 23 is formed so that the inner periphery corresponds with the outer periphery of the said main body discharge cylinder part 5e so that the main body discharge cylinder part 5e of the pump main body 2 can be fitted. Further, the position of the inflow cylinder part 23 (inlet 14) is set so that the end part (outlet) on the main body part 21 side faces the outer peripheral surface of the inner discharge cylinder part 24.

内側吐出筒部２４は、本体部２１の底部中央から本体部２１の中心軸Ｓ１方向の内側方向（本体部２１の開口方向）に筒状に突出、すなわち第１バルブ室１６内側に筒状に突出して形成されている。外側吐出筒部２５は、本体部２１の底部中央から本体部２１の中心軸Ｓ１方向の外側方向（内側吐出筒部２４の逆方向）に筒状に突出、すなわち第１バルブ室１６外側に筒状に突出して形成されている。そして、内側及び外側吐出筒部２４，２５は、同一直線（前記中心軸Ｓ１）上で連通され、本体部２１の内側と外側を連通するように形成されている。尚、本実施形態では、内側及び外側吐出筒部２４，２５が前記フロント側吐出口１５を構成している。 The inner discharge cylinder 24 protrudes in a cylindrical shape from the center of the bottom of the main body 21 toward the inner side in the direction of the central axis S1 of the main body 21 (the opening direction of the main body 21), that is, in the first valve chamber 16 inside. Protrusively formed. The outer discharge cylinder part 25 protrudes in a cylindrical shape from the center of the bottom part of the main body part 21 toward the outer side in the direction of the central axis S1 of the main body part 21 (the reverse direction of the inner discharge cylinder part 24). It is formed to protrude in a shape. The inner and outer discharge cylinder portions 24 and 25 are communicated on the same straight line (the central axis S1), and are formed to communicate the inner side and the outer side of the main body portion 21. In the present embodiment, the inner and outer discharge cylinder portions 24 and 25 constitute the front-side discharge port 15.

内側吐出筒部２４の先端部（本体部２１の開口側端部）には、その内縁が本体部２１の中心軸Ｓ１方向に延設されてなる弁座部２４ａが形成されている。この弁座部２４ａは、その中心軸Ｓ１に沿う断面が半円状に形成されている。そして、この弁座部２４ａの先端面がフロント側吐出口１５の座面１５ａであり、該座面１５ａに前記ダイヤフラム弁１３が着座されることで、フロント側吐出口１５（内側吐出筒部２４）が閉塞されるようになっている。尚、第１及び第２分割ハウジング１１，１２の組み付け状態において、その各内側吐出筒部２４の座面（フロント側吐出口１５の座面１５ａとリヤ側吐出口１８の座面１８ａ）は互いに平行をなすとともに中心軸Ｓ１と直交している（図３（ｂ）参照）。内側吐出筒部２４とでフロント側吐出口１５を構成する外側吐出筒部２５の先端部には、前記ホースＨ１を連結するための係合突起２５ａが形成されている。 A valve seat portion 24 a having an inner edge extending in the direction of the central axis S <b> 1 of the main body portion 21 is formed at the distal end portion (opening side end portion of the main body portion 21) of the inner discharge cylinder portion 24. The valve seat portion 24a has a semicircular cross section along its central axis S1. The front end surface of the valve seat portion 24a is a seat surface 15a of the front discharge port 15, and the diaphragm valve 13 is seated on the seat surface 15a, so that the front discharge port 15 (inner discharge cylinder portion 24) is seated. ) Is blocked. In the assembled state of the first and second divided housings 11 and 12, the seat surfaces (the seat surface 15a of the front-side discharge port 15 and the seat surface 18a of the rear-side discharge port 18) of each inner discharge cylinder portion 24 are mutually connected. They are parallel and perpendicular to the central axis S1 (see FIG. 3B). An engagement protrusion 25a for connecting the hose H1 is formed at the tip of the outer discharge cylinder portion 25 that forms the front discharge port 15 with the inner discharge cylinder portion 24.

前記外延部２２には、嵌合部２６が形成されている。嵌合部２６は、外延部２２の外縁に沿って略円環状に形成されている。詳しくは、嵌合部２６は、外延部２２の外縁に沿って立設された略円弧形状の外円弧部２６ａと内円弧部２６ｂを備える。外円弧部２６ａと内円弧部２６ｂは、図４（ｂ）に示すように、本体部２１の軸方向から見て、嵌合部２６を均等に分割する直線であって、本体部２１の中心軸Ｓ１と流入筒部２３の軸中心を通る直線Ｌ１に対して（一方に外円弧部２６ａ、他方に内円弧部２６ｂとなるように）それぞれ対称の位置に形成されている。外円弧部２６ａには、その径方向の内外に貫通する連結スリット２６ｃが周方向に２つ形成されている。内円弧部２６ｂの外周面（外側の面）は、図４（ｂ）に示すように、前記外円弧部２６ａの内周面（内側の面）と、本体部２１の中心軸Ｓ１からの距離（半径）が等しくなるように設定されている。そして、内円弧部２６ｂの外周面には、該外周面と外円弧部２６ａの内周面を合わせた際に前記連結スリット２６ｃに嵌る連結爪２６ｄが形成されている。 A fitting part 26 is formed in the outer extension part 22. The fitting part 26 is formed in a substantially annular shape along the outer edge of the outer extension part 22. Specifically, the fitting part 26 includes a substantially arc-shaped outer arc part 26 a and an inner arc part 26 b erected along the outer edge of the outer extension part 22. As shown in FIG. 4B, the outer arc portion 26 a and the inner arc portion 26 b are straight lines that equally divide the fitting portion 26 when viewed from the axial direction of the main body portion 21. They are formed at symmetrical positions with respect to a straight line L1 passing through the axis S1 and the axial center of the inflow cylinder portion 23 (so that one is the outer arc portion 26a and the other is the inner arc portion 26b). In the outer arc portion 26a, two connecting slits 26c penetrating inward and outward in the radial direction are formed in the circumferential direction. The outer peripheral surface (outer surface) of the inner arc portion 26b is a distance from the inner peripheral surface (inner surface) of the outer arc portion 26a and the central axis S1 of the main body portion 21, as shown in FIG. (Radius) is set to be equal. A connecting claw 26d that fits into the connecting slit 26c when the outer peripheral surface is combined with the inner peripheral surface of the outer arc portion 26a is formed on the outer peripheral surface of the inner arc portion 26b.

又、前記嵌合部２６は、回り止め凹部２６ｅ，２６ｆ、及び回り止め凸部２６ｇ，２６ｈを備える。回り止め凹部２６ｅ，２６ｆと回り止め凸部２６ｇ，２６ｈは、図４（ｂ）に示すように、本体部２１の軸方向から見て、前記直線Ｌ１に対して（一方に回り止め凹部２６ｅ，２６ｆ、他方に回り止め凸部２６ｇ，２６ｈとなるように）それぞれ対称の位置に形成されている。 Further, the fitting portion 26 includes anti-rotation recesses 26e and 26f and anti-rotation projections 26g and 26h. As shown in FIG. 4B, the rotation stopper recesses 26e and 26f and the rotation prevention protrusions 26g and 26h are formed with respect to the straight line L1 (on one side, the rotation prevention recesses 26e, 26f, and the anti-rotation projections 26g and 26h on the other side) are formed at symmetrical positions.

一方の回り止め凹部２６ｅと回り止め凸部２６ｇは、嵌合部２６の円周方向において前記流入筒部２３と１８０°反対側（点対称位置）において、互いに隣接して形成されている。回り止め凸部２６ｇは、前記内円弧部２６ｂにおける流入筒部２３とは反対側から連続し径方向外側に延びるように形成されている。又、回り止め凹部２６ｅは、前記外円弧部２６ａにおける流入筒部２３側とは反対側の端部と回り止め凸部２６ｇとによって形成される隙間である。 One anti-rotation concave part 26e and anti-rotation convex part 26g are formed adjacent to each other on the opposite side (point symmetrical position) of the inflow cylinder part 23 in the circumferential direction of the fitting part 26. The anti-rotation convex portion 26g is formed so as to continue from the opposite side of the inflow cylindrical portion 23 in the inner circular arc portion 26b and extend radially outward. The anti-rotation recess 26e is a gap formed by the end of the outer arc portion 26a opposite to the inflow cylinder 23 and the anti-rotation projection 26g.

他方の回り止め凹部２６ｆと回り止め凸部２６ｈは、前記流入筒部２３側において、離間して形成されている。回り止め凸部２６ｈは、前記内円弧部２６ｂの流入筒部２３側から連続し径方向外側に延びるように形成されている。尚、回り止め凹部２６ｆは、前記外円弧部２６ａの流入筒部２３側端部と中間円弧部２６ｉとによって形成される隙間である。又、中間円弧部２６ｉは、前記回り止め凸部２６ｈから周方向に連続し前記直線Ｌ１に対して対称位置まで形成されている。 The other anti-rotation recess 26f and the anti-rotation projection 26h are formed apart from each other on the inflow cylinder 23 side. The anti-rotation convex portion 26h is formed so as to continue from the inflow cylindrical portion 23 side of the inner circular arc portion 26b and extend radially outward. The anti-rotation recess 26f is a gap formed by the end of the outer arc portion 26a on the inflow cylinder portion 23 side and the intermediate arc portion 26i. Further, the intermediate arc portion 26i is formed from the rotation preventing convex portion 26h in the circumferential direction to the symmetric position with respect to the straight line L1.

又、前記外延部２２において前記嵌合部２６の内側には、図４（ｂ）に示すように、本体部２１の軸方向から見て、円環状の平面である挟持部２７が形成されている。又、前記外延部２２において前記挟持部２７の内側であって、同外延部２２の内縁には、図４（ｂ）及び図５に示すように、円環状の保持突起２８が立設されている。 Further, as shown in FIG. 4 (b), a pinching portion 27, which is an annular plane when viewed from the axial direction of the main body portion 21, is formed inside the fitting portion 26 in the outer extension portion 22. Yes. Further, as shown in FIGS. 4B and 5, an annular holding projection 28 is erected on the inner side of the pinching portion 27 in the outer extension portion 22 and on the inner edge of the outer extension portion 22. Yes.

上記したような第１及び第２分割ハウジング１１，１２は、互いに内円弧部２６ｂの外周面に外円弧部２６ａの内周面が合わせられ、連結スリット２６ｃに連結爪２６ｄが嵌り、回り止め凹部２６ｅ，２６ｆに回り止め凸部２６ｇ，２６ｈが嵌ることで互いに嵌合固定可能とされている。そして、第１及び第２分割ハウジング１１，１２の間には、図３（ａ）に示すように、前記ダイヤフラム弁１３が介在されている。尚、図３（ａ）（ｂ）は、ポンプ本体２の非駆動状態であって、第１及び第２バルブ室１６，１９内の圧力が互いに等しい状態（均衡状態）を示している。 In the first and second divided housings 11 and 12 as described above, the inner circumferential surface of the outer arc portion 26a is aligned with the outer circumferential surface of the inner arc portion 26b, the coupling claw 26d is fitted in the coupling slit 26c, and the anti-rotation recess When the rotation preventing projections 26g and 26h are fitted to the 26e and 26f, they can be fitted and fixed to each other. The diaphragm valve 13 is interposed between the first and second divided housings 11 and 12 as shown in FIG. 3A and 3B show a state where the pump body 2 is not driven and the pressures in the first and second valve chambers 16 and 19 are equal to each other (equilibrium state).

ダイヤフラム弁１３は、ゴム材等の弾性材料よりなり、略円盤形状に形成されている。ダイヤフラム弁１３の外周縁部には、円環状の固定部１３ａが形成されている。ダイヤフラム弁１３は、その固定部１３ａが第１及び第２分割ハウジング１１，１２の各挟持部２７に挟持されることにより、バルブハウジングに対して固定されている。又、固定部１３ａは、第１及び第２分割ハウジング１１，１２の各保持突起２８にて内側への移動が規制されて保持されている。固定部１３ａの内側（径方向内側）には、該固定部１３ａと連続する環状の可撓部１３ｂが形成され、ダイヤフラム弁１３の中央部には、可撓部１３ｂと連続する略円柱状の弁本体部１３ｃが形成されている。可撓部１３ｂは、固定部１３ａ及び弁本体部１３ｃよりも薄肉に形成されるとともに一部が波状に形成され、該可撓部１３ｂの撓みにより弁本体部１３ｃは中心軸Ｓ１方向に変位可能となっている。そして、弁本体部１３ｃはフロント側吐出口１５の座面１５ａ、若しくはリヤ側吐出口１８の座面１８ａに着座することで、該各吐出口１５，１８を閉塞可能となっている。 The diaphragm valve 13 is made of an elastic material such as a rubber material, and is formed in a substantially disk shape. An annular fixing portion 13 a is formed on the outer peripheral edge portion of the diaphragm valve 13. The diaphragm valve 13 is fixed to the valve housing by the fixing portion 13a being held between the holding portions 27 of the first and second divided housings 11 and 12. In addition, the fixed portion 13a is held by the holding projections 28 of the first and second divided housings 11 and 12 so that the inward movement is restricted. An annular flexible portion 13b that is continuous with the fixed portion 13a is formed on the inner side (radially inside) of the fixed portion 13a, and a substantially cylindrical shape that is continuous with the flexible portion 13b is formed at the center of the diaphragm valve 13. A valve body 13c is formed. The flexible portion 13b is formed thinner than the fixed portion 13a and the valve main body portion 13c, and a part thereof is formed in a wave shape. The valve main body portion 13c can be displaced in the direction of the central axis S1 by the bending of the flexible portion 13b. It has become. The valve main body 13c is seated on the seating surface 15a of the front-side discharge port 15 or the seating surface 18a of the rear-side discharge port 18, so that the discharge ports 15 and 18 can be closed.

弁本体部１３ｃの中心軸Ｓ１方向の両端面にはそれぞれ、互いに平行な平面をなす第１及び第２着座面１３ｄ，１３ｅが形成されている。尚、フロント側吐出口１５側の端面が第１着座面１３ｄで、リヤ側吐出口１８側の端面が第２着座面１３ｅであり、第１及び第２着座面１３ｄ，１３ｅは前記中心軸Ｓ１と直交している。又、第１着座面１３ｄには円錐凸状をなす弁体識別部１３ｆが形成され、この弁体識別部１３ｆによりダイヤフラム弁１３の各扁平面のどちらが第１分割ハウジング１１側か第２分割ハウジング１２側かを目視にて判別できるようになっている。これにより、第１着座面１３ｄをリヤ側吐出口１８側にしてダイヤフラム弁１３を組み付けてしまう誤組み付けの防止に寄与している。 First and second seating surfaces 13d and 13e that are parallel to each other are formed on both end surfaces of the valve body 13c in the direction of the central axis S1. The end surface on the front discharge port 15 side is the first seating surface 13d, the end surface on the rear discharge port 18 side is the second seating surface 13e, and the first and second seating surfaces 13d and 13e are the central axis S1. Is orthogonal. The first seating surface 13d is formed with a conical convex valve body identification portion 13f. By this valve body identification portion 13f, which of the flat surfaces of the diaphragm valve 13 is on the first divided housing 11 side or the second divided housing side. It can be visually discriminated whether it is the 12 side. This contributes to prevention of erroneous assembly that causes the diaphragm valve 13 to be assembled with the first seating surface 13d as the rear discharge port 18 side.

弁本体部１３ｃは、前記均衡状態において、フロント側吐出口１５の座面１５ａとリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの間の中心線Ｃを基準として第２バルブ室１９側よりも第１バルブ室１６側に肉厚とされている。詳しくは、図３（ｂ）に示すように、座面１５ａ，１８ａ間の中心軸Ｓ１方向における中心線Ｃから第２着座面１３ｅまでの肉厚Ｔ２よりも、該中心線Ｃから第１着座面１３ｄまでの肉厚Ｔ１の方が大きく設定されている。 In the equilibrium state, the valve main body 13c is first than the second valve chamber 19 side with respect to the center line C between the seating surface 15a of the front discharge port 15 and the seating surface 18a of the rear discharge port 18. It is thick on the valve chamber 16 side. Specifically, as shown in FIG. 3B, the first seating from the center line C is more than the wall thickness T2 from the center line C to the second seating surface 13e in the direction of the center axis S1 between the seating surfaces 15a and 18a. The wall thickness T1 up to the surface 13d is set larger.

そして、弁本体部１３ｃの第１着座面１３ｄは、均衡状態においてフロント側吐出口１５（内側吐出筒部２４）の座面１５ａに接触し、該フロント側吐出口１５を閉塞している。一方、弁本体部１３ｃの第２着座面１３ｅは、リヤ側吐出口１８の座面１８ａから離間している。即ち、第１及び第２バルブ室１６，１９の均衡状態において、ダイヤフラム弁１３とフロント側吐出口１５の座面１５ａとの距離は、リヤ側吐出口１８の座面１８ａとの距離よりも小さく設定されている。尚、第２着座面１３ｅとリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの離間距離は、ポンプ本体２の駆動時にウォッシャ液を第２バルブ室１９からリヤ側吐出口１８へと好適に流し込むことが可能な距離に設定されている。又、均衡状態において第１着座面１３ｄがフロント側吐出口１５の座面１５ａに接触しているため、車両用ウォッシャポンプ１の非使用時において、車両の加減速時の揺れ等により第１バルブ室１６内のウォッシャ液がフロント側吐出口１５からホースＨ１に流出して、フロントウォッシャノズルＦＮから漏れ出てしまうことが抑制されている。 The first seating surface 13d of the valve main body 13c contacts the seating surface 15a of the front discharge port 15 (inner discharge cylinder portion 24) in a balanced state, and closes the front discharge port 15. On the other hand, the second seating surface 13e of the valve body 13c is separated from the seating surface 18a of the rear-side discharge port 18. That is, in the balanced state of the first and second valve chambers 16 and 19, the distance between the diaphragm valve 13 and the seating surface 15a of the front discharge port 15 is smaller than the distance between the seating surface 18a of the rear discharge port 18. Is set. The distance between the second seating surface 13e and the seating surface 18a of the rear side discharge port 18 is such that the washer fluid can be preferably poured from the second valve chamber 19 into the rear side discharge port 18 when the pump body 2 is driven. It is set to a possible distance. Further, since the first seating surface 13d is in contact with the seating surface 15a of the front-side discharge port 15 in the equilibrium state, the first valve is caused by vibrations during acceleration / deceleration of the vehicle when the vehicle washer pump 1 is not used. The washer liquid in the chamber 16 is prevented from flowing out from the front discharge port 15 to the hose H1 and leaking out from the front washer nozzle FN.

上記第１及び第２分割ハウジング１１，１２は、ダイヤフラム弁１３が間に介在されるように嵌合部２６が嵌合固定されることで組み付けられる。このとき、ダイヤフラム弁１３はその固定部１３ａが前記挟持部２７にて挟持される。そして、第１及び第２分割ハウジング１１，１２の各本体部２１の内部には、ダイヤフラム弁１３にて区画されることで第１バルブ室１６と第２バルブ室１９とが形成される。このように組み付けられたバルブ装置３は、各流入筒部２３が各本体吐出筒部５ｅ，５ｆに嵌着されることで、ポンプ本体２に対して固定される。尚、本体吐出筒部５ｅ，５ｆと各流入筒部２３との間は、シールリング（図示略）により封止される。又、図２に示すように、フロント側吐出口１５を構成する外側吐出筒部２５の外周面には、該フロント側吐出口１５を識別するための識別手段としての識別マークＭが付されている。この識別マークＭにより、外部から一見してフロント側吐出口１５とリヤ側吐出口１８とを識別することができるため、フロント側とリヤ側を逆にしてしまう誤組み付けの防止に寄与できる。 The first and second divided housings 11 and 12 are assembled by fitting and fixing a fitting portion 26 so that the diaphragm valve 13 is interposed therebetween. At this time, the fixed portion 13a of the diaphragm valve 13 is held by the holding portion 27. The first valve chamber 16 and the second valve chamber 19 are formed inside the main body portions 21 of the first and second divided housings 11 and 12 by being partitioned by the diaphragm valve 13. The valve device 3 assembled in this way is fixed to the pump main body 2 by fitting the inflow cylinder portions 23 to the main body discharge cylinder portions 5e and 5f. In addition, between the main body discharge cylinder parts 5e and 5f and each inflow cylinder part 23 is sealed with a seal ring (not shown). As shown in FIG. 2, an identification mark M as identification means for identifying the front discharge port 15 is attached to the outer peripheral surface of the outer discharge cylinder portion 25 constituting the front discharge port 15. Yes. This identification mark M makes it possible to distinguish between the front-side discharge port 15 and the rear-side discharge port 18 at first glance from the outside, which can contribute to prevention of erroneous assembly that reverses the front side and the rear side.

次に、上記のように構成された車両用ウォッシャポンプ１の動作について説明する。
まず、リヤウォッシャノズルＲＮからウォッシャ液を噴射させる場合、ポンプ本体２のモータ４を駆動して、インペラ６を正回転（本実施形態では、図２中、時計回りに回転）させる。すると、ウォッシャ液が前記ウォッシャタンクから取込孔７ｄを通じて吸引され、該ウォッシャ液が第２連通凹部７ｃ（本体吐出筒部５ｆ側）に大きな正圧の圧力で供給される。尚、このとき、第１連通凹部７ｂ側（本体吐出筒部５ｅ側）にも、第２連通凹部７ｃに供給される圧力よりも小さな正圧の圧力でウォッシャ液が供給されてしまう。これにより、第２連通凹部７ｃと連通する第２バルブ室１９内の圧力が大きな正圧となり、第１連通凹部７ｂと連通する第１バルブ室１６内の圧力が小さな正圧となる。 Next, the operation of the vehicle washer pump 1 configured as described above will be described.
First, when injecting the washer liquid from the rear washer nozzle RN, the motor 4 of the pump body 2 is driven to rotate the impeller 6 in the forward direction (in the present embodiment, it rotates clockwise in FIG. 2). Then, the washer liquid is sucked from the washer tank through the intake hole 7d, and the washer liquid is supplied to the second communication recess 7c (on the main body discharge cylinder portion 5f side) with a large positive pressure. At this time, the washer fluid is also supplied to the first communication recess 7b side (main body discharge cylinder portion 5e side) with a positive pressure smaller than the pressure supplied to the second communication recess 7c. Thereby, the pressure in the 2nd valve chamber 19 connected with the 2nd communication recessed part 7c becomes a big positive pressure, and the pressure in the 1st valve chamber 16 connected with the 1st communication recessed part 7b becomes a small positive pressure.

すると、図６（ａ）に示すように、ダイヤフラム弁１３は、その可撓部１３ｂ及び弁本体部１３ｃが第１及び第２バルブ室１６，１９間の差圧により第１バルブ室１６側に付勢され、弁本体部１３ｃがフロント側吐出口１５の座面１５ａに押圧される。これにより、弁本体部１３ｃによるフロント側吐出口１５の閉塞状態は、第１及び第２バルブ室１６，１９内の圧力が均衡しているとき（ポンプ本体２の非駆動時）よりも強固となる。そして、図６（ａ）中の矢印で示すように、第２バルブ室１９に供給されたウォッシャ液はリヤ側吐出口１８から吐出され、ホースＨ２を通じてリヤウォッシャノズルＲＮから噴射される。 Then, as shown in FIG. 6 (a), the diaphragm valve 13 has its flexible portion 13b and the valve main body portion 13c on the first valve chamber 16 side due to the differential pressure between the first and second valve chambers 16 and 19. The valve main body portion 13 c is pressed against the seating surface 15 a of the front discharge port 15 by being biased. Thereby, the closed state of the front-side discharge port 15 by the valve body 13c is stronger than when the pressures in the first and second valve chambers 16 and 19 are balanced (when the pump body 2 is not driven). Become. 6A, the washer liquid supplied to the second valve chamber 19 is discharged from the rear discharge port 18 and is injected from the rear washer nozzle RN through the hose H2.

本実施形態では、上記のようにフロント側吐出口１５が第１及び第２バルブ室１６，１９の均衡状態（ポンプ本体２の非駆動状態）において既に閉塞されており、該均衡状態から弁本体部１３ｃが第１バルブ室１６側に付勢されるまでの間に、第１バルブ室１６内のウォッシャ液がフロント側吐出口１５から流出することはほとんどなくなっている。即ち、リヤウォッシャノズルＲＮからの噴射の際に、フロントウォッシャノズルＦＮから意図せずにウォッシャ液が飛び出てしまうことが抑制されている。 In the present embodiment, as described above, the front-side discharge port 15 is already closed in the balanced state of the first and second valve chambers 16 and 19 (the pump main body 2 is not driven), and the valve body from the balanced state. Until the portion 13c is urged toward the first valve chamber 16, the washer liquid in the first valve chamber 16 hardly flows out from the front discharge port 15. In other words, unintentional ejection of the washer liquid from the front washer nozzle FN during injection from the rear washer nozzle RN is suppressed.

一方、フロントウォッシャノズルＦＮからウォッシャ液を噴射させる場合には、ポンプ本体２のインペラ６を上記の場合とは反対に回転させて、第１バルブ室１６内の圧力を第２バルブ室１９内の圧力よりも大きくする。すると、図６（ｂ）に示すように、第１及び第２バルブ室１６，１９間の差圧によりダイヤフラム弁１３の可撓部１３ｂ及び弁本体部１３ｃが第２バルブ室１９側に付勢され、弁本体部１３ｃが第２バルブ室１９側に変位する。すると、弁本体部１３ｃにて閉塞されていたフロント側吐出口１５が開放されるとともに、弁本体部１３ｃがリヤ側吐出口１８の座面１８ａに着座（押圧接触）して、該リヤ側吐出口１８が閉塞される。このリヤ側吐出口１８の閉塞状態で、図６（ｂ）中の矢印で示すように、第１バルブ室１６に供給されたウォッシャ液はフロント側吐出口１５から吐出され、ホースＨ１を通じてフロントウォッシャノズルＦＮから噴射される。 On the other hand, when the washer liquid is ejected from the front washer nozzle FN, the impeller 6 of the pump body 2 is rotated in the opposite direction to that described above, and the pressure in the first valve chamber 16 is increased in the second valve chamber 19. Greater than pressure. Then, as shown in FIG. 6B, the flexible portion 13b and the valve main body portion 13c of the diaphragm valve 13 are urged toward the second valve chamber 19 by the differential pressure between the first and second valve chambers 16 and 19. Then, the valve body 13c is displaced toward the second valve chamber 19 side. Then, the front discharge port 15 closed by the valve body 13c is opened, and the valve body 13c is seated (pressed contact) on the seat surface 18a of the rear discharge port 18 so that the rear discharge The outlet 18 is blocked. In the closed state of the rear-side discharge port 18, the washer liquid supplied to the first valve chamber 16 is discharged from the front-side discharge port 15 as shown by the arrow in FIG. 6B, and the front washer is supplied through the hose H1. Injected from nozzle FN.

因みに、前述したように、リヤ側のホースＨ２の長さはフロント側のホースＨ１の長さに比べ極めて長くなっている。そのため、フロントウォッシャノズルＦＮからの噴射の際、仮にダイヤフラム弁１３がリヤ側吐出口１８を閉塞する前にウォッシャ液がリヤ側吐出口１８からホースＨ２に漏れ出てしまっても、その吐出量はホースＨ２内で吸収されるので、リヤウォッシャノズルＲＮからはほとんど液飛びしないようになっている。 Incidentally, as described above, the length of the hose H2 on the rear side is extremely longer than the length of the hose H1 on the front side. Therefore, even if the washer fluid leaks from the rear side discharge port 18 to the hose H2 before the diaphragm valve 13 closes the rear side discharge port 18 during the injection from the front washer nozzle FN, the discharge amount is Since it is absorbed in the hose H2, almost no liquid splashes from the rear washer nozzle RN.

又、本実施形態では、第１及び第２バルブ室１６，１９の均衡状態において、ダイヤフラム弁１３の弁本体部１３ｃはフロント側吐出口１５の座面１５ａに押圧されない構成となっている。そのため、スプリング等の付勢部材によって弁体を常にフロント側吐出口１５側に付勢する構成と比較して、フロントウォッシャノズルＦＮからの噴出作動（ダイヤフラム弁１３のフロント側吐出口１５の開放作動、及びリヤ側吐出口１８の閉塞作動）の応答性が良くなっている。つまり、付勢部材の付勢によるダイヤフラム弁１３のリヤ側吐出口１８の閉塞作動遅れが助長されるのを防止してリヤウォッシャノズルＲＮからの液飛び発生を防止すると共に、通常、リヤ側に比べて回数的に多く行われるフロントウォッシャノズルＦＮからのウォッシャ液の噴射の応答性をも確保できる。 In the present embodiment, the valve body 13c of the diaphragm valve 13 is not pressed against the seat surface 15a of the front discharge port 15 in the balanced state of the first and second valve chambers 16 and 19. Therefore, compared with a configuration in which the valve body is always urged toward the front discharge port 15 by a biasing member such as a spring, the ejection operation from the front washer nozzle FN (opening operation of the front discharge port 15 of the diaphragm valve 13). , And the closing operation of the rear-side discharge port 18). That is, the delay in closing the rear side discharge port 18 of the diaphragm valve 13 due to the urging of the urging member is prevented from being promoted to prevent the occurrence of liquid splash from the rear washer nozzle RN. It is also possible to ensure the responsiveness of the washer liquid injection from the front washer nozzle FN, which is performed more frequently than the number of times.

このように、本実施形態の車両用ウォッシャポンプ１では、フロントウォッシャノズルＦＮ及びリヤウォッシャノズルＲＮのうち噴射操作していない側からの意図しない液飛びを抑制しつつも、車両のフロントウインド及びリヤウインドに択一的にウォッシャ液を供給可能となっている。 As described above, in the vehicle washer pump 1 of the present embodiment, the front winder and the rear of the vehicle are suppressed while suppressing unintended liquid jumping from the side of the front washer nozzle FN and the rear washer nozzle RN that are not injecting operation. Washer liquid can be supplied to the window as an alternative.

次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施形態では、第１及び第２バルブ室１６，１９内の圧力の均衡状態（インペラ６の非回転状態）において、ダイヤフラム弁１３は、その第２着座面１３ｅがリヤ側吐出口１８の座面１８ａから離間されるとともに、第１着座面１３ｄがフロント側吐出口１５の座面１５ａと接触しているため、該均衡状態から弁本体部１３ｃが第１バルブ室１６側に付勢されるまでの間に、第１バルブ室１６内のウォッシャ液がフロント側吐出口１５から流出することが抑制される。そのため、リヤウォッシャノズルＲＮからウォッシャ液を噴射させる際の、フロントウォッシャノズルＦＮからの液飛びを抑制することができる。 Next, characteristic effects of the present embodiment will be described.
(1) In the present embodiment, in the balanced state of pressure in the first and second valve chambers 16 and 19 (the impeller 6 is not rotating), the diaphragm valve 13 has a second seating surface 13e whose rear discharge port Since the first seating surface 13d is in contact with the seating surface 15a of the front discharge port 15, the valve body 13c is attached to the first valve chamber 16 side from the balanced state. The washer fluid in the first valve chamber 16 is suppressed from flowing out from the front discharge port 15 until it is energized. Therefore, liquid splash from the front washer nozzle FN when the washer liquid is ejected from the rear washer nozzle RN can be suppressed.

更に、ポンプ本体２の非駆動時においてもフロント側吐出口１５がダイヤフラム弁１３により閉塞されるため、車両の加減速時の揺れ等によって生じるフロントウォッシャノズルＦＮからの液漏れを抑制できる。 Furthermore, since the front-side discharge port 15 is closed by the diaphragm valve 13 even when the pump body 2 is not driven, it is possible to suppress liquid leakage from the front washer nozzle FN caused by vibrations during acceleration / deceleration of the vehicle.

（２）本実施形態では、ダイヤフラム弁１３の弁本体部１３ｃは、前記均衡状態において、フロント側吐出口１５の座面１５ａとリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの間の中心線Ｃを基準として第２バルブ室１９側よりも第１バルブ室１６側に肉厚とされる。これにより、バルブハウジングを構成する第１及び第２分割ハウジング１１，１２の形状を何ら変更することなく、ダイヤフラム弁１３の形状を変更するだけで、ダイヤフラム弁１３とフロント側吐出口１５の座面１５ａとの距離を、リヤ側吐出口１８の座面１８ａとの距離よりも小さくすることが可能となるため、従来のバルブハウジングをそのまま利用することが可能となる。 (2) In the present embodiment, the valve body 13c of the diaphragm valve 13 has a center line C between the seat surface 15a of the front discharge port 15 and the seat surface 18a of the rear discharge port 18 in the balanced state. As a reference, the first valve chamber 16 side is thicker than the second valve chamber 19 side. Thus, the seating surfaces of the diaphragm valve 13 and the front discharge port 15 can be changed by changing the shape of the diaphragm valve 13 without changing the shapes of the first and second divided housings 11 and 12 constituting the valve housing. Since the distance to 15a can be made smaller than the distance to the seating surface 18a of the rear side discharge port 18, the conventional valve housing can be used as it is.

（３）本実施形態では、フロント側吐出口１５を構成する外側吐出筒部２５の外周面に付された識別手段としての識別マークＭにより、外部から一見してフロント側吐出口１５とリヤ側吐出口１８とを識別することができるため、フロント側とリヤ側を逆にしてしまう誤組み付けの防止に寄与できる。 (3) In the present embodiment, the front-side discharge port 15 and the rear side at a glance from the outside by the identification mark M as the identification means attached to the outer peripheral surface of the outer discharge cylinder portion 25 constituting the front-side discharge port 15. Since the discharge port 18 can be identified, it can contribute to prevention of erroneous assembly that reverses the front side and the rear side.

（４）本実施形態では、弁本体部１３ｃの第１着座面１３ｄに弁体識別部１３ｆが設けられ、この弁体識別部１３ｆによりダイヤフラム弁１３の各扁平面のどちらが第１分割ハウジング１１側か第２分割ハウジング１２側かを目視にて判別できるようになっている。これにより、第１着座面１３ｄをリヤ側吐出口１８側にしてダイヤフラム弁１３を組み付けてしまう誤組み付けの防止に寄与できる。 (4) In this embodiment, the valve body identification part 13f is provided in the 1st seating surface 13d of the valve main-body part 13c, and which of the flat surfaces of the diaphragm valve 13 is the 1st divided housing 11 side by this valve body identification part 13f. Or the second divided housing 12 side can be visually discriminated. Thereby, it can contribute to prevention of the incorrect assembly | attachment which attaches the diaphragm valve 13 by making the 1st seating surface 13d into the rear side discharge outlet 18 side.

尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ダイヤフラム弁１３の第１着座面１３ｄとフロント側吐出口１５の座面１５ａとの距離（本実施形態では、接触しているので距離はゼロ）が、第２着座面１３ｅとリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの離間距離よりも小さいという構成を、ダイヤフラム弁１３の形状（肉厚）変更により実現したが、バルブハウジング（第１及び第２分割ハウジング１１，１２）側の形状変更によって実現してもよい。例えば、図７に示すものでは、フロント側吐出口１５の内側吐出筒部３０の中心軸Ｓ１方向における長さＸ１は、リヤ側吐出口１８の内側吐出筒部２４の中心軸Ｓ１方向における長さＸ２よりも長く設定されている。尚、前記長さＸ１は、第１分割ハウジング１１の本体部２１の底部内面からフロント側吐出口１５（内側吐出筒部３０）の座面１５ａまでの長さであり、前記長さＸ２は、第２分割ハウジング１２の本体部２１の底部内面からリヤ側吐出口１８（内側吐出筒部２４）の座面１８ａまでの長さである。又、ダイヤフラム弁３１の弁本体部１３ｃは、第１バルブ室１６側と第２バルブ室１９側の肉厚が互いに等しくなっている。即ち、第１バルブ室１６側と第２バルブ室１９側とで組付け方向性がない構成となっている。このような構成によれば、バルブハウジング側の形状変更により、ダイヤフラム弁３１とフロント側吐出口１５の座面１５ａとの距離をリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの距離よりも小さくすることが可能となるため、ダイヤフラム弁３１を組付け方向性がない構成することができ、これによりダイヤフラム弁３１のフロント側とリヤ側を逆にして組み付けてしまう誤組み付けの防止に寄与できる。又、従来のダイヤフラム弁３１をそのまま利用とすることが可能となる。 In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
In the above embodiment, the distance between the first seating surface 13d of the diaphragm valve 13 and the seating surface 15a of the front discharge port 15 (in this embodiment, the distance is zero because it is in contact) is the second seating surface 13e. Although the configuration that the distance is smaller than the distance between the rear discharge port 18 and the seating surface 18a is realized by changing the shape (thickness) of the diaphragm valve 13, the valve housing (first and second divided housings 11 and 12). It may be realized by changing the shape of the side. For example, in the example shown in FIG. 7, the length X1 of the inner discharge cylinder portion 30 of the front discharge port 15 in the direction of the central axis S1 is the length of the rear discharge port 18 of the inner discharge cylinder portion 24 in the direction of the central axis S1. It is set longer than X2. The length X1 is a length from the bottom inner surface of the main body 21 of the first divided housing 11 to the seating surface 15a of the front discharge port 15 (inner discharge cylinder portion 30), and the length X2 is This is the length from the bottom inner surface of the main body portion 21 of the second divided housing 12 to the seating surface 18a of the rear side discharge port 18 (inner discharge cylinder portion 24). Further, the valve body 13c of the diaphragm valve 31 has the same thickness on the first valve chamber 16 side and the second valve chamber 19 side. That is, the first valve chamber 16 side and the second valve chamber 19 side have no assembly direction. According to such a configuration, the distance between the diaphragm valve 31 and the seat surface 15a of the front discharge port 15 is made smaller than the distance between the seat surface 18a of the rear discharge port 18 by changing the shape on the valve housing side. Therefore, the diaphragm valve 31 can be configured without an assembling direction, and this can contribute to prevention of erroneous assembly in which the front side and the rear side of the diaphragm valve 31 are assembled reversely. In addition, the conventional diaphragm valve 31 can be used as it is.

又、ダイヤフラム弁１３、及びバルブハウジングの双方の形状変更により、ダイヤフラム弁３１とフロント側吐出口１５の座面１５ａとの距離をリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの距離よりも小さくしてもよい。 In addition, by changing the shape of both the diaphragm valve 13 and the valve housing, the distance between the diaphragm valve 31 and the seat surface 15a of the front discharge port 15 is made smaller than the distance between the seat surface 18a of the rear discharge port 18. Also good.

・上記実施形態では、第１及び第２バルブ室１６，１９の均衡状態において、ダイヤフラム弁１３の第１着座面１３ｄがフロント側吐出口１５の座面１５ａと接触する構成とした。しかしながら、第２着座面１３ｅとリヤ側吐出口１８の座面１８ａとの距離よりも小さい範囲内で、第１着座面１３ｄをフロント側吐出口１５の座面１５ａから離間させてもよい。このような構成としても、ダイヤフラム弁１３のフロント側吐出口１５に対する閉塞作動の応答性を向上させることができるため、リヤウォッシャノズルＲＮからウォッシャ液を噴射させる際の、フロントウォッシャノズルＦＮからの液飛びを抑制することができる。 In the above embodiment, the first seating surface 13 d of the diaphragm valve 13 is in contact with the seating surface 15 a of the front discharge port 15 in the balanced state of the first and second valve chambers 16 and 19. However, the first seating surface 13 d may be separated from the seating surface 15 a of the front discharge port 15 within a range smaller than the distance between the second seating surface 13 e and the seating surface 18 a of the rear discharge port 18. Even with such a configuration, the responsiveness of the closing operation of the diaphragm valve 13 with respect to the front discharge port 15 can be improved, so that the liquid from the front washer nozzle FN when the washer liquid is injected from the rear washer nozzle RN. Flying can be suppressed.

・上記実施形態では、フロント側吐出口１５を識別するための識別手段としての識別マークＭが、該フロント側吐出口１５を構成する外側吐出筒部２５の外周面に付されたが、これ以外に例えば、第１分割ハウジング１１の本体部２１や流入筒部２３に付してもよい。又、フロント側吐出口を識別するための識別マークＭに替えて（若しくは加えて）、リヤ側吐出口を識別するための識別マークを付してもよい。又、識別手段として識別マークＭを付す以外に、例えば形状に特徴を有する識別部を設ける等、識別可能な他の構成としてもよい。 In the above embodiment, the identification mark M as identification means for identifying the front discharge port 15 is attached to the outer peripheral surface of the outer discharge cylinder portion 25 constituting the front discharge port 15. For example, you may attach | subject to the main-body part 21 and the inflow cylinder part 23 of the 1st division | segmentation housing 11. FIG. Further, instead of (or in addition to) the identification mark M for identifying the front side discharge port, an identification mark for identifying the rear side discharge port may be added. In addition to attaching the identification mark M as the identification means, for example, an identification unit having a feature in the shape may be provided, or other configurations that can be identified may be employed.

・上記実施形態では、弁体識別部１３ｆは第１着座面１３ｄに円錐凸状に形成されたが、形状はそれ以外に例えば、半球凸状等にしてもよい。又、設ける箇所は第１着座面１３ｄ以外に、例えば第２着座面１３ｅや可撓部１３ｂとしてもよい。 -In above-mentioned embodiment, although the valve body identification part 13f was formed in the cone shape on the 1st seating surface 13d, you may make a hemispherical convex shape etc. in addition to that. In addition to the first seating surface 13d, the place to be provided may be, for example, the second seating surface 13e or the flexible portion 13b.

・上記実施形態のダイヤフラム弁１３は、第１バルブ室１６と第２バルブ室１９とを区画し、自身の弾性変形によりフロント側及びリヤ側吐出口１５，１８にそれぞれ着座可能であれば、他の構成に変更してもよい。このようにしても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。 The diaphragm valve 13 of the above embodiment is divided into the first valve chamber 16 and the second valve chamber 19 and can be seated on the front side and rear side discharge ports 15 and 18 by its own elastic deformation. You may change into the structure of. Even if it does in this way, the effect similar to the said embodiment can be acquired.

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャポンプにおいて、
前記ダイヤフラム弁には、該ダイヤフラム弁における前記第１バルブ室側及び第２バルブ室側のいずれか一方を識別するための弁体識別部が設けられたことを特徴とする車両用ウォッシャポンプ。 Next, a technical idea that can be grasped from the above embodiment and another example will be added below.
(A) In the vehicle washer pump according to any one of claims 1 to 5,
The vehicle washer pump according to claim 1, wherein the diaphragm valve is provided with a valve discriminating portion for identifying one of the first valve chamber side and the second valve chamber side of the diaphragm valve.

この構成によれば、弁体識別部によりダイヤフラム弁の第１バルブ室側と第２バルブ室側とを目視にて判別できるため、第１着座面１３ｄをリヤ側吐出口１８側にしてダイヤフラム弁１３を組み付けてしまう誤組み付けの防止に寄与できる。 According to this configuration, the first valve chamber side and the second valve chamber side of the diaphragm valve can be visually discriminated by the valve discriminating portion, so that the diaphragm valve is provided with the first seating surface 13d as the rear discharge port 18 side. This can contribute to the prevention of erroneous assembly of 13.

本実施形態の車両用ウォッシャポンプの側断面図。The side sectional view of the washer pump for vehicles of this embodiment. 車両用ウォッシャポンプの概略構成図。The schematic block diagram of the washer pump for vehicles. （ａ）バルブ装置部分を拡大して示す断面図、（ｂ）ダイヤフラム弁部分を拡大して示す断面図。(A) Sectional drawing which expands and shows a valve apparatus part, (b) Sectional drawing which expands and shows a diaphragm valve part. 第１及び第２分割ハウジングの（ａ）平面図、（ｂ）側面図。(A) Top view of the 1st and 2nd division | segmentation housing, (b) Side view. 第１及び第２分割ハウジングの断面図。Sectional drawing of the 1st and 2nd division | segmentation housing. （ａ）リヤウォッシャノズルからの噴射動作を説明するための断面図、（ｂ）フロントウォッシャノズルからの噴射動作を説明するための断面図。(A) Sectional drawing for demonstrating the injection operation | movement from a rear washer nozzle, (b) Sectional drawing for demonstrating the injection operation | movement from a front washer nozzle. 別例のバルブ装置を示す断面図。Sectional drawing which shows the valve apparatus of another example.

Explanation of symbols

１…車両用ウォッシャポンプ、２…ポンプ本体、３…バルブ装置、６…インペラ、１３，３１…ダイヤフラム弁、１５…フロント側吐出口、１５ａ…フロント側吐出口の座面、１６…第１バルブ室、１８…リヤ側吐出口、１８ａ…リヤ側吐出口の座面、１９…第２バルブ室、Ｃ…中心線、Ｍ…識別手段としての識別マーク、Ｓ１…分割ハウジングの本体部（吐出口）の中心軸、Ｔ１…第１バルブ室側の肉厚、Ｔ２…第２バルブ室側の肉厚、ＦＮ…フロントウォッシャノズル、ＲＮ…リヤウォッシャノズル。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle washer pump, 2 ... Pump main body, 3 ... Valve apparatus, 6 ... Impeller, 13, 31 ... Diaphragm valve, 15 ... Front side discharge port, 15a ... Seat surface of front side discharge port, 16 ... 1st valve 18, rear side discharge port, 18 a, seat surface of the rear side discharge port, 19, second valve chamber, C, center line, M, identification mark as identification means, S 1, main body of the divided housing (discharge port ), The central axis of the first valve chamber, T2 the thickness of the second valve chamber, FN, the front washer nozzle, and RN, the rear washer nozzle.

Claims

A first valve chamber having a front side discharge port connected to a washer nozzle for supplying a cleaning liquid to a vehicle front window, and a rear side discharge port connected to a washer nozzle for supplying a cleaning solution to the rear window of the vehicle And a valve device having a diaphragm valve that partitions the first valve chamber and the second valve chamber and can be seated on each discharge port by elastic deformation of itself.
The cleaning liquid is supplied to the first and second valve chambers by the rotation of the impeller, and the pressure in one of the first and second valve chambers is set to be higher than that of the other in accordance with the rotation direction of the impeller. The pump body to enlarge,
The diaphragm valve is seated and closed at one of the front-side discharge port and the rear-side discharge port due to a pressure difference between the first and second valve chambers generated by the rotation of the impeller, and the other A vehicle washer pump for discharging the cleaning liquid from a discharge port of
In a state where the pressures in the first and second valve chambers are equal, the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the front discharge port is greater than the distance between the diaphragm valve and the seat surface of the rear discharge port. A washer pump for vehicles characterized by being set small.

In the vehicle washer pump according to claim 1,
The vehicle washer pump, wherein the diaphragm valve is in contact with the front-side discharge port in a state where the pressures in the first and second valve chambers are equal.

In the vehicle washer pump according to claim 1 or 2,
The diaphragm valve includes a fixed portion fixed to a valve housing constituting the first and second valve chambers, a valve main body that can be seated on a seating surface of each discharge port, the fixed portion, and the valve main body. And a thin flexible part that connects
The valve main body portion is configured so that the first and second valve chambers have equal pressures with respect to a center line between a seat surface of the front discharge port and a seat surface of the rear discharge port. A vehicular washer pump characterized in that it is thicker on the first valve chamber side than on the two-valve chamber side.

In the vehicle washer pump according to claim 1 or 2,
Each of the front-side discharge port and the rear-side discharge port is formed with an inner discharge cylinder portion that protrudes into the respective chambers and has the seat surface at a tip portion thereof,
A vehicular washer pump, wherein an axial length of an inner discharge cylinder portion of the front discharge port is set to be longer than an axial length of an inner discharge cylinder portion of the rear discharge port.

In the vehicle washer pump according to any one of claims 1 to 4,
A vehicle washer pump, characterized in that the valve housing constituting the first and second valve chambers is provided with identification means for identifying at least one of the front-side discharge port and the rear-side discharge port. .